Bijlage 2 Zienswijzerapportage verkeersplan Thorn
Tekst van het document
MONUMENTENBELEID
Zienswijzenrapportage VERKEERSPLAN THORN
Datum: 20 november 2023
INHOUDSOPGAVE
● 1.
LEESWIJZER ZIENSWIJZENRAPPORTAGE 4
GEVOLGDE INSPRAAKPROCEDURE 5 ● 2. 2.1 InformatieavondOVERZICHT in de Grote Hegge in Thorn 5
2.2 Inloopmiddagen in het oude stadhuis van Thorn
5
ONTVANKELIJKHEID ZIENSWIJZEN 6 ● 3. 3.1 Ontvankelijkheid zienswijzen 6 ZIENSWIJZENRAPPORTAGE 7 ● 4. 4.1 Inzichtelijkheid vanBEHANDELING besluitvorming 7
4.2 Procedures
7
4.3 Noodzaak tot verkeersmaatregelen
8
4.4 Verkeersadvies is te veel toerisme georiënteerd
9
4.5 Scope van het Verkeersadvies
10
4.6 Laden en Lossen voor bedrijven
12
4.7 Voertuigtype
12
4.8 Tijdstip van bevoorrading
13
4.9 Pinautomaat
13
4.10 Leefbaarheid
13
4.11 (Groen) dorpsaanzicht
13
4.12 Openbaar vervoer
14
4.13 Fiets
14
4.14 Onder de Bomen
15
4.15 Brommers en (Verhuur-)scooters
16
4.16 Campers
17
4.17 Verkeersveiligheid
17
4.18 Parkeren
19
4.19 Vergunningen en tarieven
24
4.20 Voorzieningen
27
4.21 Snelheid
27
4.22 Verkeerscirculatie
27
4.23 Camerahandhaving
29
4.24 Casino en Wal
29
4.25 Daalstraat en Vinkenstraat
31
4.26 Hofstraat
31
4.27 Holstraat
31
4.28 Hoogstraat
32
4.29 Ittervoorterweg
35
4.30 Kerkberg
35
2
4.31 Kessenicherweg
36
4.32 Kloosterberg
36
4.33 Oude Trambaan
37
4.35 Pollerpalen
37
4.36 Doorgaand verkeer over andere route aan de oostkant van Thorn
37
4.37 Steeg
38
4.38 Trippaardstraat
38
4.39 Vinkenstraat
39
4.40 Wal
39
4.41 Waterstraat en Hofstraat
39
4.42 Wilhelminalaan
40
3
-
1. LEESWIJZER ZIENSWIJZENRAPPORTAGE
Op 20 oktober 2022 heeft adviesbureau Goudappel het verkeersadvies Thorn gepresenteerd. In totaal ontving gemeente Maasgouw ruim 80 zienswijzen. Alle zienswijzen zijn verwerkt in deze zienswijzenrapportage. Hoofdstuk 2 is een verslag van de gevolgde inspraakprocedure. Hoofdstuk 3 gaat over de ontvankelijkheid van de ingediende zienswijzen. Hoofdstuk 4 is de behandeling van de zienswijzen. Dit hoofdstuk gaat in op de verschillende thema’s en straten die genoemd worden in de ingediende zienswijzen. Omdat sommige thema’s in meerdere straten spelen. En een eventuele oplossing daarvoor ook kan gelden voor een andere straat, worden eerst de thema’s behandeld. Daarna worden de specifieke aangedragen belangen per straat behandeld. Als een zienswijze is overgenomen staat aangegeven in welke fase (1 = korte termijn, 2 = lange termijn) van het verkeersplan dit is opgenomen. Per onderwerp staat aangegeven hoe vaak dit punt is genoemd in de verschillende zienswijzen. Sommige belanghebbenden hebben zowel individueel, per huishouden, groepsgewijs of via meerdere rechtspersonen dezelfde of een vergelijkbare zienswijze ingediend. Hoe vaak een bepaald belang is ingediend is daarom een benadering.
4
-
2. OVERZICHT GEVOLGDE INSPRAAKPROCEDURE
De inspraakprocedure is zodanig vormgegeven dat alle belanghebbend; op hetzelfde moment; op dezelfde wijze; controleerbaar; hun belang kenbaar hebben kunnen maken. Hiervoor is een informatieavond georganiseerd bij de Grote Hegge. Daaropvolgend zijn twee inloopmiddagen geweest voor belanghebbenden om een extra toelichting te geven. Direct na de informatieavond hebben belanghebbenden schriftelijk hun zienswijze kunnen aanleveren bij de gemeente Maasgouw.
2.1 Informatieavond in de Grote Hegge in Thorn Op 20 oktober 2022 is in Kasteelhoeve De Grote Hegge in Thorn een informatieavond georganiseerd over het verkeersadvies Thorn. Verkeersadviesbureau Goudappel heeft het verkeersadvies toegelicht. Daarna is voor belanghebbenden de mogelijkheid geweest om plenair vragen te stellen aan adviesbureau Goudappel. Na deze bijeenkomst is het verkeersadvies online openbaar gepubliceerd.
2.2 Inloopmiddagen in het oude stadhuis van Thorn Op 28 oktober 2022 en 1 november 2022 zijn in het oude stadhuis van Thorn aan de Wijngaard 8 van 14:00 tot 18:00 uur openbare inloopmiddagen geweest. Hierbij waren van de gemeente Maasgouw de Beleidsmedewerker Mobiliteit en de medewerker Verkeer aanwezig. Het verkeersadvies lag uitgeprint op tafel en de belanghebbenden hebben hun belang mondeling kunnen toelichten. Daarbij is uitdrukkelijk aangegeven dat het erg belangrijk is dat deze belangen tijdig schriftelijk als zienswijze ingediend moeten worden zodat controleerbaar is wie welk belang heeft ingediend.
5
-
3. ONTVANKELIJKHEID ZIENSWIJZEN
De gemeente Maasgouw heeft ruim 80 zienswijzen ontvangen. Onder belanghebbenden bestond de wens om al deze zienswijzen openbaar inzichtelijk te maken. Dit heeft de gemeente Maasgouw gedaan. De zienswijzen zijn gepubliceerd op www.gemeentemaasgouw.nl/thorn-verkeer-en-parkeren. De belangen die uit deze zienswijzen naar voren komen zijn gebundeld op thema- en op straatniveau. Daarna heeft het college een standpunt per thema en straat gevormd.
3.1 Ontvankelijkheid zienswijzen Het verkeersadvies Thorn valt onder de inspraakverordening van de gemeente Maasgouw. Alle zienswijzen zijn, op één addendum na, op tijd ontvangen. Ook is één zienswijze ingediend op oranje papier en handgeschreven met een rode pen. Deze bleek niet leesbaar. De indiener is per brief op de hoogte gebracht van het feit dat de ingediende zienswijze niet te lezen was en is verzocht om de zienswijze op een andere wijze in te dienen.
6
-
4. BEHANDELING ZIENSWIJZENRAPPORTAGE
4.1 Inzichtelijkheid van besluitvorming Omschrijving Wilhelminalaan was niet per brief uitgenodigd Alle communicatie en besluitvorming toesturen aan belanghebbenden Alle zienswijzen anoniem publiceren
Aantal malen ingebracht 1 2 1
Standpunt college Adequaat gecommuniceerd Is naar aanleiding van verzoeken op basis van de Wet Open Overheid reeds gedaan Is naar aanleiding van verzoeken op basis van de Wet Open Overheid reeds gedaan
Toelichting: Over het verkeersadvies Thorn is gepubliceerd op internet en andere media. Er zijn geen bewoners per brief uitgenodigd. De informatieavond en inloopmiddagen zijn goed bezocht. Ook de mogelijkheid om zienswijzen in te dienen is goed gebruikt. Op stukken van de gemeente Maasgouw geldt de Wet Open Overheid. Hier is veelvuldig een beroep op gedaan. De gemeente Maasgouw heeft alle stukken waarop de Wet Open Overheid voorschrijft dat ze openbaar zijn, openbaar gemaakt.
4.2 Procedures Omschrijving Twee extra bijeenkomsten met ambtenaren en wethouders om 10 tot 15 hete hangijzers en alternatieve verkeersplannen nog eens te bespreken en dan pas een zienswijzenrapportage op te stellen Verslag van inloopavond
Aantal malen ingebracht 39
29
Langere procedures, met inspraak mogelijkheden tot inspraak bij de wethouder Te goedkoop verkeersplan zonder goed veldwerk
2
Treed in overleg met afzonderlijke deelgebieden voordat besluiten worden genomen
1
1
Standpunt college Het verkeersplan is gepresenteerd en daarna zijn er nog 2 inloopmomenten georganiseerd. Dit is voor het college voldoende. De presentatie en bijbehorende stukken zijn op de website gepubliceerd. Dit is niet conform de Inspraak verordening Goudappel was de goedkoopste, had de beste referenties en meest aansprekende afbeeldingen. Het verkeersplan moet in zijn geheel bekeken worden
7
-
Zorg ervoor dat iedereen profiteert en speel straten niet tegen elkaar uit.
1
Treed in overleg met hulpdiensten voor het afsluiten van Steeg en Hoogstraat
1
Goudappel heeft onvoldoende rekening gehouden met nadelen en negatieve adviezen van bewoners
1
Verkeersmaatregelen in de ene straat leiden vaak tot klachten in een andere straat, het is zaak de klachten zoveel mogelijk te verzachten. Vormt onderdeel van de procedure bij het nemen van een verkeersbesluit. Dit wordt overgenomen De zienswijzenrapportage is bedoeld om adviezen van bewoners inzichtelijk te maken.
Toelichting: Omdat niet alle belanghebbenden in staat zijn tegelijkertijd bij een informatiebijeenkomst aanwezig te zijn en de gemeente Maasgouw iedereen een gelijke kans wil geven voor het indienen van een zienswijze, is besloten tot een schriftelijke procedure. Gelet op de omvang en uitgebreidheid van de zienswijzen is er geen reden om te veronderstellen dat belanghebbenden hun inbreng niet hebben kunnen leveren. De inloopavond was ter informatie. Er is geen verslag van de avond gemaakt. De presentatie en bijbehorende stukken zijn op de website gepubliceerd. Het college is van mening dat een ieder op een gelijkwaardige en controleerbare wijze inspraak heeft kunnen leveren. Voor het opstellen van het verkeersadvies is een offerte-uitvraag gedaan bij 4 verkeersadviesbureau’s. Deze kwamen met vergelijkbare procedures en rapporten. Goudappel was de goedkoopste, had de beste referenties en meest aansprekende afbeeldingen. Op basis daarvan is de opdracht aan Goudappel gegund. Geen van de afgewezen partijen heeft bezwaar gemaakt tegen de afwijzing. In het verkeersadvies staan maatregelen op straatniveau zoals eenrichtingsverkeer. Als deze in het verkeersplan worden opgenomen dan staat de gemeente Maasgouw open voor een extra inventarisatie voor bijvoorbeeld de richting van het eenrichtingsverkeer.
Het college is van mening dat inspraak over de uitwerking van maatregelen op straatniveau altijd nog van toepassing kan zijn. Het afsluiten van wegen gaat door middel van het nemen van een verkeersbesluit. Een verplicht onderdeel bij het nemen van het verkeersbesluit is het inwinnen van advies bij de hulpdiensten. Het college zal zich aan wet- en regelgeving houden bij het nemen van een verkeersbesluit.
4.3 Noodzaak tot verkeersmaatregelen Omschrijving Verkeersveiligheid rechtvaardigt geen verkeersplan
Aantal malen ingebracht 3
Verkeersintensiteit rechtvaardigt geen (permanent) verkeersplan
2
Holstraat is ten onrechte niet als probleem aangemerkt
2
Standpunt college Ongevallenstatistieken zijn niet altijd bepalend hoe een verkeerssituatie beleefd wordt Is het college mee eens. Periodieke maatregelen als er veel voetgangers zijn, komen de meest voetganger vriendelijke maatregelen Mee eens, we gaan samen met Kinrooi onderzoeken of er een geslotenverklaring voor zwaar verkeer genomen kan worden
8
-
9 Maanden van het jaar geen verkeerproblemen dus geen maatregelen
1
Maasresidence heeft het hele jaar door boekingen. De verwachting is dat over een groter deel van het jaar toeristen in Thorn zullen zijn
Toelichting: Voor de Holstraat is in het recente verleden al veel aandacht geweest. Voor het afsluiten voor gemotoriseerd verkeer bleek onvoldoende draagvlak. Wel gaat de gemeente Maasgouw in overleg met de Belgische gemeente Kinrooi of aan de Belgische zijde ook draagvlak is voor het sluiten van de Thornerweg en Kessenicherweg voor verkeer met een hoog gewicht of aslast. Het college neemt dit standpunt over en zal bij vaststelling door de raad van het verkeersplan hiervoor initiatief nemen. Verkeersveiligheid blijkt niet alleen uit verkeerveiligheidsstatistieken. Ook de hoeveelheid aandacht die nodig is om aan het verkeer deel te nemen. Hoe minder aandacht aan het verkeer hoeft te worden gegeven hoe groter de beleving van Thorn kan zijn. Hoewel er geen filevorming of overschrijding van milieunormen is, wordt er wel een toename van voetgangers en verkeer richting bijvoorbeeld het nieuwe hotel verwacht. De situatie op de weg gaat veranderen. In het coalitieakkoord staat: Ook blijven we economische en toeristische ontwikkelingen faciliteren omdat die zorgen voor werkgelegenheid en welvaart. Daarbij bewaken we dat economie en toerisme niet ten koste gaan van de kwaliteit van de woon- en leefomgeving. De historische kern van Thorn heeft een beschermd stadsgezicht. De aanblik van straatmeubilair en verkeersmaatregelen maken onderdeel uit van dit stadsgezicht.
Aan een permanente maatregel kunnen redelijkerwijs hogere kwaliteitseisen gesteld worden dan aan een tijdelijke maatregel. Verder komt een permanente maatregel op wegenkaarten en in navigatiesystemen te staan. Het instellen van maatregelen alleen in de zomer kan dan door het ontbreken van deze verkeersmaatregelen op wegenkaarten onbedoeld zoekverkeer met zich mee brengen. De voorkeur gaat daarom uit naar permanente verkeersmaatregelen ter voorkoming van doorgaand verkeer in de historische kern. Het verkeersadvies voldoet aan de gewenste mate van autoluw maken. Dit plan voorziet in het uitsluiten van doorgaand west-oost verkeer. Bestemmingsverkeer en intern verkeer voor de historische kern zal niet verminderen.
4.4 Verkeersadvies is te veel toerisme georiënteerd Omschrijving Verkeersadvies is te veel op toerisme gericht Plan is alleen maar gericht op belangen van ondernemers Toerisme moet door gemeente afgeremd worden
Aantal malen ingebracht 12
Standpunt college Toeristische ontwikkelingen faciliteren maar niet ten koste van kwaliteit en leefomgeving
2
Toeristische ontwikkelingen faciliteren maar niet ten koste van kwaliteit en leefomgeving
2
Toeristische ontwikkelingen faciliteren maar niet ten koste van kwaliteit en leefomgeving
Toelichting: De aanleiding van het verkeersadvies is de verwachte toename van toerisme en daarmee samenhangende verkeersvraagstukken. Met dit verkeersadvies streeft de gemeente naar het verbeteren van de balans tussen alle belangen. In het coalitieakkoord staat dit als volgt beschreven: “Ook blijven we economische en toeristische ontwikkelingen faciliteren om te zorgen voor werkgelegenheid en welvaart. Daarbij bewaken we dat economie en toerisme niet ten koste gaan van de kwaliteit van de woon- en leefomgeving.” Verder hoeven belangen van bijvoorbeeld ondernemers, toeristen en inwoners niet per definitie tegenstrijdig te zijn. Toerisme geeft ook een belangrijke bijdrage aan het in stand houden en versterken van het historische aanzicht. Ook een aantal bewoners vindt het prettig dat er minder auto’s door Thorn rijden.
9
-
4.5 Scope van het Verkeersadvies Omschrijving
Aantal malen ingebracht
Standpunt college
Onvoldoende toezicht op foutparkeren
5
Integraal plan voor Thorn
2
Buiten scope van dit plan, hoort bij een parkeerplan Buiten scope van dit plan
Santforterweg ivm snelheid niet meegenomen Woningbouw of chalets op locatie Vijverbroek ongewenst Parkeerproblemen op Oude Trambaan niet meegenomen Liefst minder terrassen in Thorn
2
Buiten scope van dit plan
2
Buiten scope van dit plan
1
Niemand heeft last van drukte in het seizoen en daarom geen noodzaak tot maatregelen Extra terras is buiten de zomer niet gewenst
1
Buiten scope, hoort bij een parkeerverordening Toeristische ontwikkelingen faciliteren maar niet ten koste van kwaliteit en leefomgeving Niet mee eens
Niet alleen extra terras voor de Pannenkoekenbakker maar voor alle horeca ondernemers
1
Doorrijdhoogte A2 brug bij Wessem vergroten Geen ongewenste ontwikkelingen op de oude fabriekshallen Extra terras op de Hoogstraat schept een precedent voor andere horeca ondernemers Handhaven van natuur rond Grote Heggeplas Ontoegankelijkheid van Grote Heggeplas voor niet Maasresidence bezoekers Snelheidsprobleem Vlassaardstraat niet meegenomen Ontwikkeling Maasresidence ongewenst
1
1
1
1
Toeristische ontwikkelingen faciliteren maar niet ten koste van kwaliteit en leefomgeving. Een aanvraag voor extra terras wordt op meer dan alleen verkeerskundige aspecten beoordeeld De aanvraag van een terras valt buiten scope van dit onderzoek. Slechts over of (een deel van) een straat gesloten kan worden, wordt een uitspraak gedaan Buiten scope, hoort bij een Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan Buiten scope van dit plan
1
Mee eens. maar iedere terrasaanvraag moet afzonderlijk behandeld worden
1
Buiten scope van dit plan
1
Buiten scope van dit plan
1
Buiten scope van dit plan
1
Buiten scope van dit plan
Verkeerseffecten van de afsluiting van Steegputstraat en Meers zijn een proefballon voor een autoluw Thorn Woningen aan de Oude Trambaan krijgen waardevermindering en scheurvorming door trillingen veroorzaakt door een toename van verkeer Toeristisch verkeer in de Wilhelminalaan maakt zoveel lawaai dat het zitten in de tuin op toeristische dagen ondragelijk is College kan onmogelijk als onpartijdig worden gezien omdat in het offerte traject gevraagd wordt mede te onderzoeken of het afsluiten van de Hoogstraat ook meegenomen moet worden
1
Niet mee eens
1
Buiten scope van dit plan
1
Toeristische ontwikkelingen faciliteren maar niet ten koste van kwaliteit en leefomgeving
1
Verkeersbesluiten zijn een collegebevoegdheid. Over een aantal andere zaken zijn raadsbesluiten noodzakelijk
Toeristische problemen worden afgeschoven op Wessem en Kessenich
1
Niet mee eens. Wel streeft het college naar het spreiden van toerisme over de dorpen. 10
-
Toelichting: De ruimtelijke en toeristische ontwikkelingen in Thorn spelen op korte termijn. De Maasresidence en Vijverbroek vallen binnen de verleende vergunningen en worden gebouwd of zijn al gerealiseerd. Dit is de aanleiding om een verkeersplan op te stellen. Grote veranderingen aan het verkeerssysteem kunnen vanwege ruimtelijke procedures, overige ruimtelijke ontwikkelingen, in- en afstemming met andere wegbeheerders als provincie en Rijkswaterstaat pas in een later stadium plaatsvinden. Aandacht voor verkeersveiligheid op andere straten wordt in bijvoorbeeld het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 meegenomen. Het college is niet van mening dat straten buiten de historische kern meegenomen moeten worden in dit verkeersadvies maar in apart daarvoor bedoelde verkeersplannen. Het verzoek tot een geslotenverklaring voor gemotoriseerd verkeer op Santfort is reeds opgepakt en er zijn omstandigheden naar voren gekomen waarom besloten is geen gesloten verklaring voor het doorgaande gemotoriseerde verkeer in te voeren. Het aanpassen van de doorrijhoogte bij de brug bij Wessem kan alleen worden meegewogen als onderdeel van de Hoogwater veiligheid. De volgende punten worden afgewogen in het plan Land van Thorn: • Herbestemmen van leegstaande bedrijfsgebouwen zoals de dakpannenfabriek. • Handhaven of ontoegankelijk maken van natuur rond de Grote Heggeplas.
In het verkeersplan Thorn staat een strenger parkeervergunningenbeleid en betaald parkeren. Ook zal de parkeersituatie direct ten noorden van de historische kern onderzocht moeten worden. Als daar aanleiding en draagvlak voor is, moet er parkeerbeleid voor opgesteld en ingevoerd worden. Het college is van mening dat de parkeersituatie direct ten noorden van de historische kern ook meegenomen moet worden in het verkeersplan. In het coalitieakkoord staat dat toerisme een speerpunt is. Het aantal toeristen dat in de directe omgeving van Thorn gaat verblijven neemt toe door de opening van Maasresidence. Daarnaast heeft de gemeente Maasgouw een verzoek ontvangen voor het uitbreiden van terrassen. Op basis daarvan wordt in het verkeersplan meegenomen of een deel of delen van de rijbaan in Thorn afgesloten kunnen worden. Het al dan niet kunnen afsluiten van de rijbaan is slechts één onderdeel waarop getoetst moet worden mocht een daadwerkelijke aanvraag voor een terras ingediend worden. Het verkeersplan gaat in principe in op verkeersmaatregelen en niet in op openingstijden van terrassen. Omdat permanente verkeersmaatregelen sneller in navigatiesystemen opgenomen worden, makkelijker met verkeersborden te ondersteunen zijn en daardoor tot een afname aan zoekverkeer leiden, geeft de gemeente Maasgouw de voorkeur aan permanente verkeersmaatregelen boven tijdelijke verkeersmaatregelen.
De veronderstelling dat niemand last heeft van de hoeveelheid toerisme komt niet overeen met de meldingen zoals de gemeente die ontvangt of onderzoeken die de gemeente Maasgouw heeft laten verrichten. Ook neemt het aantal toeristen dat in de onmiddellijke omgeving van Thorn verblijft toe. De voorbereidingen voor de wegwerkzaamheden op Meers en Steegputstraat waren al gepland voordat het verkeersadvies werd opgesteld en kunnen daarom niet als proefballon voor een verkeersluw Thorn worden gezien. Klachten over verkeerslawaai moeten worden getoetst aan normen. Grote delen van Thorn liggen in een 30 km/u zone, hier is de wet geluidshinder maar in uitzonderlijke situaties van toepassing. Voor klachten over scheurvorming moet een claim via de verzekering op de website van de gemeente ingediend worden op www.gemeentemaasgouw.nl/gemeente-aansprakelijk-stellen. Het college is het bevoegde gezag als het gaat om het nemen van verkeersbesluiten en heeft beleid voor waardevol toerisme aangenomen.
11
-
Gevoelens over het afschuiven van toerisme op andere dorpen in Nederland en België kunnen wij niet wegnemen. Verder heeft Kinrooi het plan Kessenich in Sicht. Hierin heeft Kinrooi aangegeven hoe zij denken om te willen gaan met toerisme. Het is niet zo dat in andere dorpen toerisme alleen maar als negatief wordt ervaren. We willen het toerisme wel spreiden.
4.6 Laden en Lossen voor bedrijven Locaties
Omschrijving Bevoorrading van horeca via Steeg Laad- en losplaats op de Wijngaard Geen losplaats op Wijngaard Geen laad- en losplaats ivm doorstroming op de Hoogstraat Verplichte laad- en losplaatsen zijn een goed idee Op de Hofstraat handverzinkbare paaltjes aanbrengen
Aantal malen ingebracht 1 1 1 1
Standpunt college Moet in overleg met de ondernemers Moet in overleg met de ondernemers Moet in overleg met de ondernemers Moet in overleg met de ondernemers
1
Moet in overleg met de ondernemers
1
Moet in overleg met de aanwonenden en andere belanghebbenden en moet door de omgevingscommissie getoetst worden
Toelichting:
Problemen met laad- en losverkeer via Steeg willen we zeker meenemen richting de bedrijven met een laad- en losvraag. Of een laad- en losplaats op de Hoogstraat nodig is, hangt af van de bedrijven die daar gevestigd zijn. Eén laad- en losplaats aanwijzen kan er voor zorgen dat loopafstanden tussen het voertuig en de bestemming onnodig lang wordt waardoor het laden en lossen langer duurt dan strikt noodzakelijk.
4.7 Voertuigtype Omschrijving Thorn met kleinere voertuigen laden en lossen, sluiten voor zwaar verkeer Cameratoezicht op te grote voertuigen Rijden met een, op de openbare weg toegelaten, op een vrachtwagen mee te nemen kleine heftruck, kooiaap over Casino
Aantal malen ingebracht 3 1 1
Standpunt college Dit past bij de ingestelde geslotenverklaring voor voertuigen langer dan 8 meter Erg duur en privacygevoelig Kooiaap is niet bedoeld voor langere afstanden en het laden en lossen duurt langer dan strikt noodzakelijk en vaak moet een te lossen voertuig in het zicht van de chauffeur blijven.
Toelichting: In grote delen van de historische kern geldt een geslotenverklaring voor voertuigen langer dan 8 meter. Bevoorrading moet zich ook aan deze regels houden. Echter geldt de geslotenverklaring voor voertuigen groter dan 8 meter niet op alle invalswegen van de historische kern. De gemeente Maasgouw gaat onderzoeken om samen met de Belgische gemeente Kinrooi of ook op de Kessenicherweg een dergelijke geslotenverklaring kan worden ingevoerd. Laden en lossen op Casino zorgt voor een verminderde doorstroming op Casino. Verder is een kooiaap niet bedoeld om over grote stukken maaskeien te rijden. Cameratoezicht op grote voertuigen is voor de gemeente Maasgouw een heel arbeidsintensief en is erg privacygevoelig. 12
-
4.8 Tijdstip van bevoorrading Omschrijving Venstertijden
Aantal malen ingebracht 2
Standpunt college Dat kan in overleg met de ondernemers
Toelichting: Venstertijden tegen overlast van laden en lossen kunnen in overleg met ondernemers ingesteld worden.
4.9 Pinautomaat Omschrijving Pinautomaat naar Aldi of elders naar toe verplaatsen
Aantal malen ingebracht 6
Standpunt college Buiten scope van dit onderzoek en is de gemeente ook niet als enige beslisbevoegd in
Toelichting:
Pinautomaat valt buiten de scope van dit onderzoek. De gemeente is ook niet als enige beslisbevoegd hierin.
4.10 Leefbaarheid Gehele kern
Omschrijving Plan geeft geen inzicht in klimaateffecten
Aantal malen ingebracht 1
Standpunt college Dit plan valt moeilijk te kwantificeren
Toelichting: Dit plan is moeilijk te kwantificeren omdat de toekomstige voertuigontwikkeling nog ongewis is. Wel kan in het algemeen gesteld worden dat toeristische parkeergelegenheid dichter bij invalswegen gesitueerd wordt en daarmee leidt tot minder zoekverkeer en daarmee tot minder voertuigkilometers. Verder kan een strenger vergunningenbeleid leiden tot het afzien van aankoop van voertuigen.
4.11 (Groen) dorpsaanzicht Omschrijving Meer aandacht voor groen Meer aandacht voor stadsgezicht
Aantal malen ingebracht 1 1
Standpunt college Buiten scope van dit onderzoek Buiten scope van dit onderzoek
Toelichting: Dit nemen we integraal mee in de uitwerking van het rapport maar het zal niet zo zijn dat er nergens concessies aan gedaan moeten worden. Het college is van mening dat binnen andere plannen voldoende aandacht is voor groen en het beschermde dorpsgezicht. 13
-
4.12 Openbaar vervoer Bushaltes
Omschrijving Nieuwe bushalte op Oude Trambaan Handhaven bushalte op Wal
Aantal malen ingebracht 1 1
Standpunt college Niet overnemen Bushalte moet in stand gehouden worden
Toelichting: De voorgestelde route die hoort bij een nieuwe bushalte op de Oude Trambaan zou gaan over de landweggetjes ten noordoosten van Thorn. Rijden over deze landweggetjes zorgt voor een grote omrijtijd ten opzichte van de huidige busroute. Verder kan door tegemoetkomend verkeer de doorstroming in gevaar komen en daarmee de aansluiting op ander openbaar vervoer. In het verkeersadvies staat geen advies voor het opheffen van de bushalte op Wal.
4.13 Fiets Algemeen
Omschrijving Fietsknooppuntenroute door Thorn tussen 21 en 53 omleggen om het dorp heen Geen straat afsluiten voor de fiets Fietsroute door België als alternatief voor Thorn Hoogstraat niet afsluiten voor de fiets
Aantal malen ingebracht 3
Standpunt college
1 1
Ongeacht de fietsroute zal Thorn door veel fietsers bezocht worden, het college zoekt naar een manier om doorgaande fietsers beter te faciliteren Overnemen Buiten scope
1
Overnemen
Toelichting: Toeristen zullen Thorn aandoen. In het verkeersadvies wordt een tweede route door Thorn geadviseerd om de overlast te verminderen. Verder is Thorn een toeristisch speerpunt van de gemeente. Een fietsverbod is praktisch niet uitvoerbaar. Bepaalde straten, zoals de Hoogstraat, geheel voor fietsers afsluiten hoeft ook niet nodig te zijn. Op momenten dat het rustig is, kan er gefietst worden. Op momenten dat het druk is, worden fietsers geacht langzamer te rijden of af te stappen. Een fietsroute door België aan de oostkant van Thorn heeft als bijwerking dat een nieuwe aantrekkelijke fietsroute erbij komt en zou ervoor kunnen zorgen dat het aantal fietsers in Thorn toeneemt. Verder ambieert België de rust in natuurgebied Koningsteen zoveel mogelijk te waarborgen. Het opwaarderen van een fietsroute is daar strijdig mee. Verharding
Omschrijving Maaskeien vlakker maken, ook bevorderlijk voor gehandicapten
Aantal malen ingebracht 1
Standpunt college Is aandacht voor bij reconstructies
14
-
Toelichting: Bij reconstructies worden de Maaskeien nu wat vlakker neergelegd dan voorheen het geval was. Echter door allerlei invloeden zullen de Maaskeien niet zo vlak blijven liggen als direct na een reconstructie. Parkeren
Omschrijving Geen aandacht voor (motor-) fiets parkeren of stallingen Fietsparkeren op P-Meers en \ P-Waterstraat Geen fietsparkeren op de Kerkberg Op de Kerkberg is te weinig stallingsmogelijkheid Afsluiten van de Hoogstraat zorgt voor meer geparkeerde fietsen aan de zuidzijde van de Bogenstraat Fietsparkeren op de Hoogstraat langs de kerkhofmuur zorgt voor een smallere rijbaan en daarmee voor lagere snelheden
Aantal malen ingebracht 7
Standpunt college
Opgenomen in fase
Opnemen in het verkeersplan
1&2
2
Kan ruimte voor worden gevonden
2
Fietsparkeren zoveel als mogelijk niet bij monumenten Fietsparkeren zoveel als mogelijk niet bij monumenten
1 1
Fietsparkeren zoveel als mogelijk niet bij monumenten
1
Dat de smallere rijbaan voor een lagere snelheid zorgt klopt. Dat neemt niet weg dat voetgangers en fietsers altijd rekening moeten blijven houden met gemotoriseerd verkeer
1&2
1&2
Toelichting: Fietsers parkeren het liefst zo dicht mogelijk bij hun bestemming. Gemeente Maasgouw heeft al verschillende regels voor fietsparkeren opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening. Zowel in de zienswijzen als vanuit de disciplines economie en archeologie wordt het straat fietsparkeren als aanblik verstorend aangemerkt. In het verkeersplan Thorn wordt een oplossing voor dit onderwerp opgenomen. Fietsparkeren op de Hoogstraat en de Kerkberg langs de kerkhofmuur is dan ook niet gewenst. In het verkeersplan wordt fietsparkeren als een van de nader uit te werken maatregelen opgenomen. Aanvullend daarop moeten regels als een fietsparkeerverbod in de historische kern ingesteld worden.
4.14 Onder de Bomen Omschrijving Onder de Bomen moet een voetpad blijven
Aantal malen ingebracht 50
Standpunt college
Opgenomen in fase
We gaan onderzoeken in welke mate aan deze wens tegemoet kan worden gekomen
1&2
15
-
Aanleg extra fietspad Onder de Bomen tussen gevel en bomen Andere zuidelijkere route van Thorn Extra hek op Onder de Bomen Nieuw fietspad mag niet tenkoste gaan van stadsgezicht, cultuurhistorie en lokale gebruikers
5
Deze oplossingsrichting wordt nader bestudeerd
4
De rust in dit gebied willen we niet verstoren Het college zal onderzoek doen naar een effectieve fietskering. We gaan onderzoeken in welke mate aan deze wens tegemoet kan worden gekomen
1 1
1&2
1&2
Toelichting: Het college hecht aan het volgende: Positieve gezondheid Balans tussen verschillende verkeersdeelnemers zoals bedoeld in het strategisch plan verkeersveiligheid Uitvoerbaarheid Uit de zienswijzen blijkt dat zowel aan het historische gebruik als wandellaantje en het ongestoord kunnen wandelen en beleven van de Itterbeek veel waarde wordt gehecht. Onder de Bomen wordt door zowel inwoners als bij rondleidingen gebruikt. Recreatieve fietsers kunnen worden verdeeld in passanten door Thorn en fietsers met een bezichtigingsmotief voor het beschermde stadsgezicht. Maasgouw wil niet dat passanten zonder bezichtigingsmotief tot last zijn in de historische kern. Passanten zonder een bezichtigingsmotief werken op een positieve manier aan hun gezondheid. Voor hen wil Maasgouw een afzonderlijke, comfortabele en veilige route bieden om Thorn te passeren. Oplossingen met nieuwe infrastructuur ten zuiden van Sterrenbosch worden erg duur en verstoren de rust langs de Witbeek. Deze rust willen we koesteren. In het verkeersplan wordt opgenomen dat er een verkenning wordt uitgevoerd voor het realiseren van een fietsverbinding ter hoogte van het voetpad Onder de Bomen. Dit met als doel om een alternatief te bieden voor de fietser op de Hoogstraat en daarmee een bijdrage te leveren aan de verkeersveiligheid daar. Uitgangspunt is dat de wandelroute langs de beek blijft bestaan.
Het college neemt de wens om Onder de Bomen een wandelpad te laten zijn en gaat onderzoek laten uitvoeren hoe dit zoveel mogelijk verkeersdeelnemers gescheiden kunnen worden.
4.15 Brommers en (Verhuur-)scooters Gehele kern
Omschrijving Brommer- en scooterverbod Geen aandacht voor verhuurscooters
Aantal malen ingebracht 1 1
Standpunt college Niet wenselijk en te duur om goed te handhaven Niet wenselijk en te duur om goed te handhaven
Toelichting:
16
-
Een stoet verhuurscooters kan veel lawaai maken. Maar ook inwoners van Maasgouw hebben scooters en brommers. Die vormen een milieuvriendelijker en voordeliger alternatief voor bijvoorbeeld een personenauto. Een algehele geslotenverklaring voor de historische kern is dan ook niet wenselijk. Verder wordt het heel erg duur om een algehele geslotenverklaring voor bromfietsen te handhaven. De gemeente Maasgouw heeft wel alle lokale scooterverhuurders in Limburg en een aantal in België aangeschreven decibel killers in uitlaten te monteren en de verhuurvloot zoveel mogelijk te elektrificeren.
4.16 Campers Omschrijving P-waterstraat verbod voor campers Camper parkeren focussen op Ittervoort, autosnelweg of bij de voetbalvelden oplossen P-Meers aanwijzen als camperplaats met toiletvoorzieningen Vraag om algeheel camperverbod in de historische kern van Thorn
Aantal malen ingebracht 5 2
1 1
Standpunt college Neemt het college over Kamperen moet op een camping. Grote voertuigen moeten geparkeerd staan op een plek waar ze zo min mogelijk afbreuk doen aan het aanzicht. Tegenover P-Meers mag met grote voertuigen geparkeerd worden Een geslotenverklaring voor voertuigen langer dan 8 meter is effectiever en kan worden gehandhaafd door de politie
Toelichting: De gemeente Maasgouw is het er mee eens dat het niet gewenst is dat buiten een camping overnacht wordt in een camper of ander kampeermiddel. Het is de ambitie om de camperparkeerplaats op P-Waterstraat daarom op te heffen. P-Meers als camperparkeerplaats aanwijzen gaat in tegen die wens. Het college is het er mee eens dat de camperplaats op P-Waterstraat moet worden opgeheven. Op dit moment mag met grote voertuigen geparkeerd worden op de bus parkeerplaats op Meers. Een camperverbod is niet te handhaven omdat de politie hier geen bekeuringen voor kan uitschrijven. Als alternatief heeft Maasgouw op een aantal wegen een verbod voor voertuigen langer dan 8 meter ingesteld. De ontwerplengte van een camper is volgens CROW-richtlijnen 9,4 meter. Kleinere campers dan 8 meter rijden zich ook niet klem in Thorn. Een ander voordeel van het huidige verbod is dat ook andere voertuigen langer dan 8 meter niet mogen passeren. Het college wil geen algehele gesloten verklaring voor campers in de historische kern invoeren.
4.17 Verkeersveiligheid Omschrijving Geregelde voorrang bij wegversmallingen Casino en Wal, fietsers worden hier klem gereden Meer aandacht voor het oversteken van basisschoolkinderen op doorgaande wegen
Aantal malen ingebracht 2
1
Standpunt college
Opgenomen in fase
Casino krijgt in 2026 onderhoud en zal zo goed mogelijk aan de hand van CROW richtlijnen ingericht worden Buiten scope van dit rapport. Hoort thuis bij het Strategisch Plan Verkeersveiligheid
17
-
Fietspaden langs Casino, Wal en Waterstraat Amsterdammertjes aan de Oostzijde Hofstraat (goede anti-parkeer maatregel) Maximumsnelheid bij Bastion 30 km/u Verhardingen verbeteren om fietsroutes te verbeteren Gevaar van een auto die de bocht mist als er een terras staat op de Hoogstraat Wegprofiel zoals in Maaseik Drempels bij de kruising Wilhelminalaan en Akkerwal Zoveel mogelijk eenrichtingsverkeer voor auto's Snelheidsovertredingen zijn onprettig en gevaarlijk voor fietsers Te hard rijden op de Kessenicherweg Tussen 2014 en 2021 hebben er geen ongevallen met letsel of uitsluitend materiële schade plaatsgevonden. Er is dus geen motivatie voor het afsluiten van de Hoogstraat
1 1
Casino en wal krijgen in 2026 onderhoud en blijven 30 km/u en daar rijdt de fietser op de rijbaan College staat open voor het aanbrengen van een passende rijbaanscheiding
1
Is nu 30 km/u
1
Buiten scope van dit onderzoek
1
Een permanente afsluiting voor gemotoriseerd verkeer moet het mogelijk maken maatregelen te nemen om dit te vermijden Thorn heeft een andere historie en is niet één op één te kopiëren In Maasgouw worden in verband met trillingen en lawaai geen drempels aangelegd
1 1
1
Eenrichtingsverkeer heeft ook nadelen
1
Buiten scope van dit onderzoek. Hoort in het Strategisch Plan Verkeersveiligheid Buiten scope van dit onderzoek
1 1
1&2
Ongevallenstatistieken zijn niet altijd bepalend hoe een verkeerssituatie beleefd wordt
Toelichting: Te hard rijden en verkeersgedrag in het algemeen valt niet binnen de scope van dit verkeersadvies. Hiervoor heeft het college het Strategisch Plan Verkeersveiligheid opgesteld. Het verminderen van doorgaand verkeer in de historische kern vergroot het verblijf- en woongenot en stelt voetgangers beter in staat om van de omgeving te genieten. De gemeente Maasgouw gaat op Casino en Wal binnen een paar jaar groot onderhoud plegen. Samen met aanwonenden zullen snelheidsremmende en oversteekmaatregelen moeten worden afgewogen ten opzichte van de doorstroming. Fietspaden langs Casino en Wal passen helaas niet. Het verkeersadvies voorziet in een afname van gemotoriseerd verkeer op de Waterstraat. Een extra fietspad is daarom niet nodig. Het college staat open voor het maken van een passende afscheiding tussen de rijbaan en de voordeur op de Hofstraat. 18
-
Verhardingen buiten regulier onderhoud verbeteren is een heel erg dure ingreep die zichzelf niet terugbetaald. Het verkeersadvies voorziet slechts in een verkeerskundige onderbouwing of een deel van de Hoogstraat afgesloten kan worden voor gemotoriseerd verkeer. Uit het advies blijkt dat het verkeerskundig mogelijk is. Echter of er meer terras kan komen, wordt pas beoordeeld als een terrasvergunning wordt ingediend. Uit het verkeersadvies volgt niet zonder meer het recht om een terras te kunnen plaatsen. Een permanente afsluiting biedt meer mogelijkheden om tot een passende inrichting van de openbare ruimte te komen. Uiteraard moet de doorgang voor hulpdiensten gewaarborgd worden. Maaseik en Thorn zijn twee verschillende dorpen met ieder hun eigen unieke aanzicht. Het één op één kopiëren van oplossingen doet afbreuk aan de kwaliteit van het aanzicht van Thorn. Drempels worden in Maasgouw in de bebouwde kom niet meer aangelegd vanwege trillingen en geluidsoverlast. Eenrichtingsverkeer is niet per definitie veiliger dan tweerichtingsverkeer. Eenrichtingsverkeer zorgt wel voor weggebruikers meer frustrerende plattegrond, meer voertuigkilometers en vaak hogere snelheden door de bebouwde kom.
4.18 Parkeren Hoeveelheid parkeerplaatsen
Omschrijving Uitbreiding aantal parkeerplaatsen voor bewoners
Aantal malen ingebracht 1
Standpunt college Op straat geen ruimte voor
Toelichting: In de historische kern is geen substantiële ruimte om de parkeercapaciteit uit te breiden. P-Waterstraat zou mogelijk kunnen dienen voor de opvang van aanvragen van nieuwe vergunningen. Het toenemen van het aantal geparkeerde auto’s op straat doet afbreuk aan het beschermde stadsgezicht. Gehandicapten
Omschrijving P- Waterstraat voor invaliden Ontbreken goed functionerende in- en uitstapplek voor gehandicapten dichtbij het centrum
Aantal malen ingebracht 4 2
Standpunt college Het college neemt dit over Het college neemt dit over
Toelichting: Op P-Waterstraat kan een gehandicapte gebruik maken van een gewone openbare parkeerplaats. Het college neemt dit verzoek tot het aanwijzen van een gehandicaptenparkeerplaats op P-Waterstraat over. Bij het vaststellen van een nieuw parkeerbeleid kan de gemeente Maasgouw rekening houden met extra openbare gehandicapten parkeerplaatsen.
19
-
Hub
Omschrijving Toeristisch parkeren op 500m tot 1000m buiten de kern met eventueel een parkeershuttle
Aantal malen ingebracht 7
Standpunt college Het college laat dit aan de markt over en dit is waarschijnlijk niet rendabel
Toelichting: Het college staat welwillend tegenover een hub al is het de vraag of een shuttletje financieel geëxploiteerd kan worden. De exploitatie van een shuttletje is aan de markt en initiatieven zijn hiervoor welkom. Kerkdiensten
Omschrijving Wijngaard altijd beschikbaar voor de auto tijdens kerkdiensten
Aantal malen ingebracht 1
Standpunt college Neemt het college over
Toelichting: Over het parkeren op de Wijngaard tijdens kerkdiensten zijn geen klachten bekend en kan daarom zo blijven. Locaties buiten de kern
Omschrijving Voldoende capaciteit binnen de kern, P-West niet nodig Plaats in de gehele oude kern borden dat P-Waterstraat niet te bereiken is. Ondergronds parkeren
Aantal malen ingebracht 1 1 1
Standpunt college P-West moet voorkomen dat verkeer komende van de afslag Grathem door de historische kern rijdt Op de borden mag alleen kloppende informatie geplaatst worden Is financieel niet haalbaar
Toelichting: De gemeente Maasgouw ontvangt nog steeds nieuwe aanvragen voor parkeervergunningen. In bepaalde zones is het maximale aantal vergunningen al uitgegeven. Verder constateren we dat we klachten ontvangen over bezoekers die van gratis openbare parkeerplaatsen rondom de historische kern gebruik maken. Omdat dit gratis openbare parkeerplaatsen zijn, mag daar ook door bezoekers geparkeerd worden. De gemeente Maasgouw mag alleen kloppende informatie op borden plaatsen. Ondergronds parkeren is financieel niet haalbaar.
P-Aldi
Omschrijving Gemeente koopt parkeerrechten, pacht parkeerplaatsen, bij Aldi
Aantal malen ingebracht 1
Standpunt college P-Aldi is niet van ons, daar kunnen wij niet over beschikken
20
-
Toelichting: P-Aldi is geen eigendom van de gemeente. Ook voldoet Aldi dan niet meer aan de parkeernormen.
P-Pannenfabriek
Omschrijving Parkeerplaats op de locatie van huidige pannenfabriek
Aantal malen ingebracht 12
Standpunt college Is niet van de gemeente en is te ver van de historische kern
Toelichting: De pannenfabriek is geen eigendom van de gemeente. Verder wordt in het Goudappel rapport al geconcludeerd dat dit ver van Thorn af ligt. P-Grootheggerlaan-Midden
Omschrijving P-Grootheggerlaan moet landschappelijk worden ingepast P-Grootheggerlaan ontlast Waterstraat van verkeer en is goed te lopen naar het centrum Mogelijkheid tot parkeren op bestaande parkeerplaats bij weiland Grootheggerlaan niet meegenomen
Aantal malen ingebracht 30
Standpunt college
Opgenomen in fase
Landschappelijke inpassing moet een randvoorwaarde zijn
1&2
29
Deze parkeerplaats heeft een natuurbestemming
1&2
1
Deze parkeerplaats heeft een natuurbestemming
1&2
Toelichting: Het weiland bij de Grootheggerlaan is geen gemeentegrond. Daarnaast heeft deze grond een natuurbestemming. P-Grootheggerlaan-Zuid
Omschrijving Mogelijkheid tot parkeren op bestaande parkeerplaats bij het dagstrand Grootheggerlaan niet meegenomen
Aantal malen ingebracht 2
Standpunt college Is bestemd voor het dag strand en is geen eigendom van de gemeente Maasgouw
Toelichting: De parkeerplaats is niet van de gemeente Maasgouw en is bedoeld voor bezoekers van het dagstrand. Ook speelt het geen rol in de centrum plannen.
21
-
P-Meers
Omschrijving Alle parkeergelegenheid concentreren op P-Meers en daar goed naar doorverwijzen
Aantal malen ingebracht 39
Maak P-Meers efficiënter
1
Verbindingspad tussen P-Meers en Trippaardstraat ongeschikt voor meer verkeer en bijkomstige geluidsoverlast
1
Standpunt college Verkeer afvangen aan de westkant zorgt voor wat minder verkeer op Casino en Wal De noodzaak hiertoe volgt uit de haalbaarheid van andere parkeergelegenheid We snappen dat het voor de direct aanwonende niet prettig is maar de parkeerders moeten ergens langs lopen
Toelichting: Het pad is smal en zal bij een uitbreiding of meer efficiëntie overwogen moeten worden voor sluiting maar het heeft ook zijn charme. P-Waterstraat
Omschrijving P-Waterstraat moet openblijven
Aantal malen ingebracht 4
P-Waterstraat alleen of gedeeltelijk voor vergunninghouders
4
P-Waterstraat uitbreiden
2
Waarom P-waterstraat opheffen?
1
Hoeveel moet de P-Waterstraat duurder worden om toeristen te sturen? Het wordt er wel drukker met fietsers en wandelaars in de toekomst P-Waterstraat niet duurder want dat blijft toch onbekend, zorg ervoor dat verkeer niet meer via de Hofstraat rijdt door camera toezicht bij de hoek van Holstraat/Hoogstraat P-Waterstraat moet niet opgeheven worden want dat is een desinvestering alleen het autoluw maken van de kern is voldoende
1
Standpunt college Sluiten is wat het college betreft niet aan de orde, de parkeerplaatsen blijven nodig voor vergunninghouders Afhankelijk van de uitkomst van de parkeerplaats aan de westkant wordt dat realiteit Is niet wenselijk in verband met het extra verkeer dat door de historische kern rijdt Sluiten is wat het college betreft niet aan de orde, de parkeerplaatsen blijven nodig voor vergunninghouders Het college wil sturen op het parkeren van toeristen en wil daarom Waterstraat voor vergunningshouders
1
Het college wil sturen op het parkeren van toeristen en wil daarom Waterstraat voor vergunningshouders
1
Het college wil sturen op het parkeren van toeristen en wil daarom Waterstraat voor vergunningshouders
22
-
Toelichting: P-Waterstraat zorgt voor parkeerverkeer in de historische kern. Dat is ongewenst. Gelet op het aantal vergunningsaanvragen dat we ontvangen aan de zuidoost kant van Thorn zal de gemeente Maasgouw overwegen deze parkeerplaats alleen open te houden voor vergunninghouders. Als P-Waterstraat alleen open blijft voor vergunninghouders dan hoeft er ook geen hoger parkeertarief worden gegeven. P-West
Omschrijving De locatie van en het aanleggen van een PWest is ongewenst
Aantal malen ingebracht 59
Wat is de reden dat de locatie van P-West niet landschappelijk zou moeten worden ingepast Liever een parkeerplaats op pannenfabriek dan P-West, westkant van Thorn is nog onbezoedeld P-West is lastig omdat mestladen van de paarden niet naar de weilanden gebracht kunnen worden Liever woningbouw dan een parkeerplaats op locatie P-West P-West is niet nodig
30
P-West niet maar Boekenderweg opwaarderen naar tweerichtingsverkeer en een P-Vlassaardpark P-West is een goede optie mits rekening gehouden wordt Archol rapport P-West zo dicht mogelijk tegen de Ittervoorterweg aan
1
Standpunt college
Opgenomen in fase
Wat betreft de locatie neemt het college dit over maar met een parkeerplaats aan de westkant wordt toeristisch verkeer door de historische kern voorkomen Een nieuwe parkeerplaats moet landschappelijk ingepast worden
1&2
1&2
29
Pannenfabriek is niet van de gemeente, aan de westkant kan een parkeerplaats voorkomen dat toeristisch verkeer door de historische kern rijdt
1
De bereikbaarheid van percelen is bij wet geregeld, weides moeten dan ook altijd ontsloten blijven
1
Woningbouw is buiten scope van dit onderzoek
1
1
Met P-West wordt verkeer door de historische kern geweerd Boekenderweg tweerichtingsverkeer moet onderzocht worden voor een nieuw Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan. Een toeristenparkeerplaats ten koste van groen doet in een woonwijk afbreuk aan de leefbaarheid Neemt het college over
1&2
1
Neemt het college over
1&2
23
-
P-West is een goed idee mits een goede fiets- en wandelverbinding
1
Neemt het college over
1&2
Toelichting: Een nieuwe P-West moet uiteraard ook landschappelijk worden ingepast en zodanig worden ingericht dat alle percelen bereikbaar blijven en kan als daar aanleiding toe is ook op het begeleiden van paarden worden ingericht. Nieuwe woningbouwlocaties worden niet in dit verkeersadvies meegenomen. P-West zorgt voor het afvangen van verkeer dat Thorn vanaf de Ittervoorterweg komt. Wij moeten aan de westkant iets realiseren om parkeerverkeer komende vanaf de westkant af te vangen. Bij het zoeken naar een geschikte locatie zal rekening moeten worden gehouden met het beschermde dorpsgezicht. Ten oosten van Thorn
Omschrijving Maasresidence moet collectief vervoer aanbieden naar Thorn en dagstrand
Aantal malen ingebracht 1
Standpunt college Buiten scope van dit onderzoek maar Maasresidence biedt op dit moment collectief vervoer tussen park en strand aan
Ten westen van Thorn
Omschrijving Westkant parkeren bij voetbalvelden Parkeerplaats aan de westkant is niet nodig omdat er voldoende parkeercapaciteit is
Aantal malen ingebracht 5 2
Standpunt college Is voor veel toeristen te ver lopen Op dit moment is er meer vraag naar parkeervergunningen dan gequoteerd, we zullen ergens parkeerplaatsen moeten vinden voor deze aanvragen
Toelichting: Parkeren bij de sportvelden is voor veel toeristen te ver lopen. Verder zijn de parkeerplaatsen bestemd voor de sportvelden. Deze twee functies kunnen elkaar in de weg komen te zitten.
4.19 Vergunningen en tarieven Omschrijving
Geen strenger vergunningen beleid, welk probleem ligt hieraan ten grondslag het zijn toeristen die op vergunninghouders plekken parkeren.
Aantal malen ingebracht
Standpunt college
Opgenomen in fase
33
Op dit moment is er meer vraag naar parkeervergunningen dan gequoteerd
1&2
24
-
Beperking van aantal parkeervergunningen voor ondernemers
4
Verworven parkeerrechten kunnen niet zomaar ingetrokken worden. Voor nieuwe ondernemers valt dit te overwegen De parkeerproblemen op de Notenbeemd zijn bekend. De raad heeft in het verleden besloten dat er niet meer ruimte om te parkeren bij komt. Alleen vergunningshouders parkeren is lastig voor bv. monteurs en anderen die dichtbij willen parkeren
1&2
Parkeerproblemen op Notenbeemd door te veel uitgegeven vergunningen
3
Alleen maar vergunningshouders parkeren in historische centrum Geen aandacht voor extra parkeergelegenheid op Casino Doorvoeren van betaald parkeren in de kern leidt tot nog grotere parkeerdruk direct naast de historische kern
3
1
Extra parkeergelegenheid realiseren op Casino is lastig
1&2
1
Dat zal inderdaad het geval zijn. Bij invoering van betaald parkeren moet ook onderzocht worden of er draagvlak is voor betaald parkeren op de straten direct ten noorden van de historische kern De handhavingskosten zullen heel erg hoog zijn. Dit zal ook conflicteren met de vergunningen die aan ondernemers zijn uitgereikt Is niet haalbaar en daarvoor bestaan alternatieven binnen de parkeernormen Er bestaat geen regelgeving die dit ondersteunt
1&2
Na 18:00 uur alleen maar parkeren voor bewoners
1
Horeca moet zijn eigen parkeerplaatsen aanbieden Parkeerverbod voor toeristen in de historische kern Betaald bezoekers parkeren in de kern
1
Ondersteunt het college. Voor bezoekers van bewoners zal het moeilijk zijn om hier draagvlak voor te vinden Verworven rechten kunnen niet zomaar ingetrokken worden
1&2
Per direct stopzetten van bezoekersvergunningen en medewerkers Betaald parkeren in de kern Gratis openbaar parkeren en alleen bestemmingsverkeer in historische centrum Gratis parkeren voor bezoekers van inwoners van Thorn 2 Vergunningen per bewoner
1
Ondersteunt het college Gratis parkeren zorgt voor zoekverkeer en bestemmingsverkeer kent onvoldoende handhavingsgrond om verkeer te verminderen Of er ruimte is voor bezoekerspassen en welk tarief daarvoor moet gelden moet nader uitgezocht worden Er is geen reden om dit aantal te veranderen. Wel kan het zijn dat in een vergunningshoudersgebied het maximaal aantal vergunningen is bereikt en dan zal een vergunning op een parkeerplaats buiten de historische kern worden aangeboden
1&2
1 1
1 1
1 1
1&2
25
-
3 Vergunningen per ondernemer. Overig personeel parkeert aan de rand van het vergunninghoudersgebied Betaald parkeren afschaffen op grote parkeerplaatsen Uitbreiding van vergunningenstelsel naar PHoogstraat/Wilhelminalaan Voor een strenger vergunningenbeleid en intrekken onterecht verstrekte vergunningen
1
Verworven parkeerrechten kunnen niet zomaar ingetrokken worden. Voor nieuwe ondernemers valt dit te overwegen
1
Parkeeropbrengsten zijn nodig om bijvoorbeeld nieuwe parkeerplaatsen of handhaving te kunnen dekken Om parkeeroverlast te voorkomen zal dit wenselijk zijn.
1 1
Verworven parkeerrechten kunnen niet zomaar ingetrokken worden
Toelichting: Het college staat open voor een beleid waarin bij inlevering van een parkeervergunning in een gebied met teveel uitgegeven vergunningen er geen nieuwe parkeervergunning wordt uitgegeven. En dat het aantal nieuw uit te geven parkeervergunningen in de tijd steeds kleiner wordt. Het vergunningenbeleid wordt herzien. Inwoners hebben ook hun bezoek dat aan huis komt, zoals kortdurend bezoek en storingsmonteurs. Voor hen is parkeren in de buurt erg wenselijk. Een oplossing hiervoor zal worden opgenomen in het nieuw op te stellen vergunningenbeleid. Extra parkeergelegenheid op Casino zal niet mogelijk zijn. Wel zou de parkeergelegenheid onderdeel kunnen zijn van een nieuw aanwijsbesluit voor betaald parkeren. Op betaald parkeerplaatsen mag ook met een vergunning geparkeerd worden. Dit zou een tekort aan parkeerplaatsen voor bewoners kunnen verhelpen. Parkeerregulatie stopt niet bij de grenzen van de historische kern. Er zal ook voldoende capaciteit moeten blijven buiten de historische kern. Vergunningen en betaald parkeren zullen ook buiten de historische kern onderzocht moeten worden. Toeristen weren door een gesloten verklaring uitgezonderd bestemmingsverkeer instellen kent juridisch geen handhavingsgronden om op te handhaven. Op dit moment kan een inwoner aanspraak maken op twee parkeervergunningen tenzij deze bewoner parkeergelegenheid heeft op eigen terrein.
De gemeente Maasgouw stelt vast dat het autobezit flink is gestegen en dat het plafond van een aantal parkeervergunningszones bereikt is. Aanvragers komen op een wachtlijst terecht en worden naar een betaald parkeren locatie buiten de historische kern verwezen. Doorgaan met het huidige beleid betekent dat er niet in te lossen verwachtingen worden gewekt. Het is voor de gemeente Maasgouw niet mogelijk uitgegeven parkeervergunningen voor ondernemers, bezoekers en werknemers zomaar in te perken of stop te zetten. Als we besluiten minder vergunningen aan ondernemers te geven dan nemen we dit mee in combinatie met andere maatregelen. In de historische kern is geen ruimte voor extra parkeerplaatsen speciaal voor de horeca. Gratis parkeren na 18:00 uur voor bewoners levert alleen maar handhavingskosten op. Voor het instellen van een parkeerverbod voor toeristen bestaat geen handhavingsgrond. Betaald parkeren voor bezoekers van de historische kern nemen we mee in een nieuw parkeerbeleid. Uitbreiding van het vergunningshouders gebied staat de gemeente Maasgouw welwillend tegenover. Variëren met parkeertarieven is een veelgebruikte methode om de hoeveelheid verkeer te sturen. Het afschaffen van betaald parkeren buiten de kern kan ervoor zorgen dat de parkeerplaatsen buiten de kern oneigenlijk gebruikt worden.
26
-
4.20 Voorzieningen Omschrijving Toiletten op de parkeerplaatsen
Aantal malen ingebracht 1
Standpunt college Horecaondernemers zijn beter in het aanbieden van sanitair
Toelichting: Het aanleggen en schoonhouden van openbare toiletten is een erg dure aangelegenheid en kan heel goed door bijvoorbeeld horecaondernemers worden aangeboden.
4.21 Snelheid
Omschrijving Verminderen maximale snelheid ivm geluid en trillingen Drempel bij overgang van Maaskeien naar asfalt op de Hofstraat
Aantal malen ingebracht 2 1
Standpunt college De infrastructurele aanpassingen die nodig zijn voor 15 km/u zijn soms groot en hebben een beperkt effect Drempel zorgen voor teveel trillingen en lawaai
Toelichting: Laat zich niet handhaven en vraagt om grote herinrichtingen van straten. We kunnen overwegen een adviessnelheid van 15 km/u in te stellen. Drempels zijn in de historische kern niet mogelijk vanwege trillingen.
4.22 Verkeerscirculatie Algemeen
Omschrijving Onbetrouwbaarheid van kengetallen voor ritgeneratie
Aantal malen ingebracht 2
Ritgeneratie Vijverbroek is niet meegenomen Ritgeneratie Maasresidence klopt niet, waarschijnlijk te laag, en te oud
2
Geen recente tellingen
2
2
Standpunt college Kengetallen komen voort uit statistische berekeningen en zijn vaak het beste wat beschikbaar is. Verkeerstellingen worden altijd beïnvloed door omstandigheden
Plannen worden getoetst aan de dan geldende kengetallen, mochten die in de loop der tijd wijzigen dan wordt dat verwerkt in een verkeersmodel en dan wordt ook inzichtelijk welke gevolgen dat heeft. In corona was het lastig tellen en we hebben maar een beperkte telcapaciteit 27
-
Onvoldoende aandacht voor andere ontwikkelingen Panattoni Park Wessem, havengebied Wessem, Kessenich an sicht
1
Parkeerdruk en ritgeneratie van nieuwe woningen in de oude Sant Anfried Mavo is niet meegenomen
1
Piekmomenten van Maasresidence
1
Thorn heeft een tekort aan toegangswegen
1
Weer in gebruik nemen van opritten van langs de Napoleonsweg bij Wessemerdijk
1
Geslotenverklaring voor al het toeristische gemotoriseerde verkeer in Thorn
1
De invloed van deze ontwikkelingen moeten worden meegenomen in een nieuw gemeentelijk verkeer- en vervoerplan De verkeersgeneratie van woningbouw op de oude Sant Anfried Mavo is vergelijkbaar met die van de toenmalige school en valt buiten de scope van dit onderzoek De Maasresidence heeft het hele jaar door een goede bezetting en heeft geen vaste dagen in de week waarop in- en uitgecheckt wordt. Pieken vallen dan ook niet te verwachten Uit verkeersmodel gegevens blijkt nergens een overschrijding van de intensiteit/capaciteit verhouding van de weg Mocht dat relevant zijn dan zou deze mogelijkheid moeten worden meegenomen in een nieuw Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan Toeristische ontwikkelingen faciliteren maar niet ten koste van kwaliteit en leefomgeving
Toelichting: Ruimtelijke ontwikkelingen als Panattoni Park Wessem, havengebied Wessem, Kessenich an sicht moeten meegenomen worden in een nieuw Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan. Niet alleen de gemeente maar ook andere wegbeheerders als de provincie en Rijkswaterstaat zijn beslissingsbevoegd. We hebben onder Corona niet kunnen meten. Pas in 2023 kunnen we weer tellingen uitvoeren. Daarom is gewerkt met de tellingen die beschikbaar waren. De ontwikkelingen die nu gaande zijn hebben we volgens de toen geldende normen doorgerekend. De Eco chalets op de Vijverbroek gaan we vragen mee te nemen in een definitief verkeersadvies richting college. De ritgeneratie van oude Sant Anfried Mavo loopt niet via de historische kern en is daarom buiten beschouwing gelaten. Maasresidence is over het hele jaar heen goed volgeboekt. Echte pieken en dalen in de bezetting worden niet verwacht. Ook heeft Maasresidence geen vaste wisseldagen. De verkeersintensiteit in Thorn geeft geen aanleiding tot het aanleggen van nieuwe toegangswegen. De gemeente staat open voor het heropenen van de opritten Napoleonsweg bij Wessemerdijk naar de A2 maar is niet als enige beslisbevoegd. Deze optie onderzoeken we in een nieuw Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan voor de gemeente Maasgouw. Een geslotenverklaring voor al het toeristische gemotoriseerde verkeer in Thorn laat zich niet handhaven.
De gemeente staat wel open voor alternatieven voor een geslotenverklaring voor gemotoriseerd verkeer.
28
-
Boekenderweg
Omschrijving
Aantal malen ingebracht 5
Tweerichtings verkeer op de Boekenderweg Eenrichtingsverkeer op de Boekenderweg omdraaien
1
Standpunt college Moet onderzocht worden voor een nieuw Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan maar valt buiten de scope van dit onderzoek. Moet onderzocht worden voor een nieuw Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan maar valt buiten de scope van dit onderzoek.
Toelichting: Onderzoeken we in een nieuw Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan. Is buiten scope van dit onderzoek. Bogenstraat
Omschrijving
Aantal malen ingebracht 1
Doodlopende straat
Standpunt college Het college wil van de Bogenstraat geen doodlopende straat maken.
Toelichting: Het doodlopend maken van de Bogenstraat is niet aan de orde in het verkeersadvies.
4.23 Camerahandhaving Omschrijving Zowel in het midden als in het oosten van de historische kern kan camerahandhaving plaatsvinden
Aantal malen ingebracht 1
Standpunt college Camerahandhaving vraagt om ongewenste grote infrastructurele aanpassingen en om een grote handhavingsinzet
Toelichting: Cameratoezicht is heel effectief maar ook heel erg duur in implementatie en beheer. Ook vraagt dit om ingrijpende infrastructurele aanpassingen die de historische aanblik van Thorn kunnen verpesten.
4.24 Casino en Wal Omschrijving Verkeersintensiteit is nu al op een onaanvaadbaar hoog niveau, er is geen doorstroming door de geparkeerde auto's.
Aantal malen ingebracht 1
Standpunt college
Opgenomen in fase
Casino en Wal krijgen in 2026 onderhoud en dan kan er wat aan de capaciteit gedaan worden. Al zit de weg nog niet aan zijn maximale capaciteit
29
-
Toelichting: Op dit moment moet verkeer op elkaar wachten bij de wegversmallingen. Wegversmallingen werken pas optimaal bij 4000 motorvoertuigen per etmaal. Er is op werkdagen voldoende capaciteit en er volgt een herinrichting in 2026. Oplossingen
Omschrijving Je mag op Casino en Wal wel de doorstroming verbeteren maar dan moet je gaan handhaven op doorgaand vrachtverkeer Casino en Wal niet herinrichten, functioneert juist goed met huidige parkeerplaatsen Smileys
Aantal malen ingebracht 29
Standpunt college Handhaven op doorgaand verkeer is helaas erg lastig omdat dit alleen op heterdaad kan gebeuren
3
Casino en Wal worden in 2026 onderhouden en dan wordt bekeken of de parkeerplaatsen op de huidige locatie gehandhaafde kunnen worden
1
Na 5 weken op één locatie verliezen de Smileys hun werking In 30 km/u gebieden worden geen flitspalen geplaatst Geven teveel trillingen en lawaai Landbouwverkeer zal helaas niet gaan maar voor exceptionele transporten tot een bepaalde hoogte en breedte wordt een alternatieve route gereed gemaakt
Flitspalen
1
Drempels Afsluiten voor landbouwverkeer, exceptionele transporten en vrachtverkeer
1 1
Opgenomen in fase
Toelichting: Casino en Wal functioneren nu voldoende maar het verkeer gaat toenemen en daarom zijn doorstromingsmaatregelen wel gepast. Smileys hebben maar een beperkte tijd meetbaar effect. Flitskasten plaatst het openbaar ministerie pas als er veelvuldig snelheidsgebonden verkeersongelukken geregistreerd worden. Aan deze voorwaarde wordt niet voldaan. Drempels leiden tot trillingen. Voor landbouwverkeer zijn er geen goede alternatieven dan door Casino en Wal te rijden. Voor exceptionele transporten tot een bepaalde breedte en hoogte naar de haven van Wessem wordt aan een andere route gewerkt. Alleen de allergrootste exceptionele transporten hoeven dan nog door Thorn. Extra handhaving op het doorgaande vrachtwagenverbod wordt heel lastig omdat digitaal niet aan te tonen is dat er geen stop gemaakt is.