Document · PDF

TAM Omgevingsplan De Lutte Noord

Raadsvergadering 30 juni 2026, gemeente LosserBij agendapunt: Vaststellen TAM-Omgevingsplan De Lutte Noord26.396 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

•

Geluidbeperkende maatregelen niet mogelijk zijn; De overschrijding van de standaardwaarde zoveel mogelijk beperkt zijn door het treffen van geluidbeperkende maatregelen; Bij voorwaarde 1 en 2 geluidbeperkende maatregelen overwogen zijn die financieel doelmatig zijn en tegen het treffen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan; De grenswaarde niet overschreden wordt. o Indien de standaardwaarde wordt overschreden, maar wel wordt voldaan aan de grenswaarde, wordt: BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

1. 2. 3.

2.4

Het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel betrokken; De aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op het geluidgevoelige gebouw beoordeeld; Het gezamenlijk geluid op de gevel van de geluidgevoelige gebouwen bepaald en in het omgevingsplan vastgesteld.

Toetsing Wet geluidhinder

Het projectgebied ligt binnen het geluidaandachtsgebied van een provinciale weg. Door het ontbreken van geluidsproductieplafonds voor de provinciale weg zal deze worden getoetst aan de Wet Geluidhinder (Wgh). Hieronder wordt het wettelijk kader beschreven. 2.4.1

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 2

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de L den-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’. 2.4.2

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 3

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt. 2.4.3

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

2.5

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Losser beschikt niet over een eigen geluidsbeleid voor wegverkeerslawaai. Daarom wordt de Omgevingswet gevolgd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Het plan omvat de realisatie van 25 grondgebonden woningen, met bijbehorende voorzieningen in het projectgebied. De 10 rijwoningen aan de noordzijde van het projectgebied krijgen twee bouwlagen, de overige woningen krijgen drie bouwlagen. In afbeelding 3.1 is een plattegrond van de gewenste situatie weergegeven.

Afbeelding 3.1

3.2

Plattegrond gewenste situatie (Bron: initiatiefnemer)

Verkeersgegevens

Het projectgebied ligt binnen het geluidaandachtsgebied van de onderstaande gemeentelijke wegen: • • • • •

Plechelmusstraat Smidskaamp Beatrixstraat Irenestraat Margrietstraat

Het projectgebied ligt daarnaast tevens binnen het geluidaandachtsgebied van de onderstaande provinciale weg: •

Bentheimerstraat

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

De weg- en verkeersgegevens van de Bentheimerstraat zijn deels afkomstig van de gemeente (zie bijlage 1) en deels afkomstig uit de Atlas van Overijssel. De intensiteit is afkomstig van de gemeente. De voertuigverdeling is afkomstig uit de Atlas van Overijssel. Voor de overige wegen is input van de gemeente en zijn ervaringscijfers van BJZ.nu gebruikt (zie bijlage 1). In de onderstaande tabellen zijn de ingevoerde gegevens weergegeven. Weg- en verkeersgegevens Etmaalintensiteit 2040 Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype Tabel 4

Smidskaamp

Beatrixstraat

Irenestraat

Margrietstraat

4000

470

750

350

6/3/2

6,7/3,7/0,6

97/97/97

98/98/98

2/2/2

1/1/1

30 km/uur

Referentiewegdek

Elementverharding in keperverband

Ingevoerde wegverkeersgegevens (Bron: Gemeente Losser, bewerkt door BJZ.nu)

Weg- en verkeersgegevens Etmaalintensiteit 2040 Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype Tabel 5

Plechelmusstraat

Bentheimerstraat 5400 7/2,8/0,6

90,10/94,30/86,30

7,70/4,20/9,20

2,20/1,50/4,50

Deels 50 km/uur Deels 60 km/uur Referentiewegdek

Ingevoerde wegverkeersgegevens (Bron: Gemeente Losser en Atlas van Overijssel)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

Harde gebieden, zoals wegen en water, zijn ingevoerd als akoestisch hard (bodemfactor 0,0). Voor de zachte bodemgebieden, grasland of andere begroeiing, is de bodemfactor 1,0 aangehouden. Voor de overige delen is bodemfactor 0 aangehouden. • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (ingeladen van PDOK 3D geluid) bodemgebieden (ingeladen van PDOK BGT kaart); toetspunten op 2, 5 en 8 meter hoogte op de gevels van de woningen.

In bijlage 2 zijn de uitsneden van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 3 zijn de itemeigenschappen weergegeven.

4.2

Het geluid van wegen

Om het geluid door wegen op de geluidgevoelige gebouwen te bepalen zijn er in totaal 66 toetspunten geplaatst, waarbij voor de woningen op elke gevel één toetspunt is geplaatst. In afbeelding 4.1 zijn de geplaatste toetspunten weergegeven. De resultatentabellen zijn in bijlage 4 opgenomen.

Afbeelding 4.1

Geplaatste toetspunten (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

Het geluid als gevolg van gemeentelijke wegen bedraagt ten hoogste 37 dB Lden. Met deze waarde wordt voldaan aan de standaardwaarde van 53 dB uit het Bkl. Het geluid als gevolg van de provinciale wegen bedraagt inclusief 5 dB reductie, hoogstens 55 dB Lden. Met deze waarde wordt niet overal voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB Lden uit de Wgh. Er wordt wel overal voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB uit de Wgh in stedelijk gebied.

4.3

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

Indien sprake is van een overschrijding van de standaardwaarde door een geluidbronsoort, dient het gecumuleerd en gezamenlijk geluid te worden beschouwd. Bij de toetsing van gecumuleerd en gezamenlijk geluid wordt rekening gehouden met het geluid door wegen, spoorwegen, industrieterreinen, windturbines en schietbanen. Dit betreffen de geluidbronsoorten. 4.3.1

Aanvaardbaarheid gecumuleerd geluid

Het gecumuleerd geluid op de gevel is het geluid van verschillende geluidbronnen tezamen op die gevel. De berekening van het cumuleren van geluid houdt rekening met verschillen in hinderlijkheid tussen verschillende soorten geluid. De Omgevingsregeling regelt het hinderequivalent optellen van geluid. In voorliggend geval is sprake van één geluidbronsoort (geluid door wegen). Hierdoor is cumulatie niet aan de orde. 4.3.2

Gezamenlijk geluid

Het gezamenlijk geluid op de gevel is het geluid van de verschillende geluidbronnen tezamen op die gevel. Het geluid van de betrokken geluidbronnen wordt ongewogen bij elkaar opgeteld, zonder correcties voor verschillen in hinderlijkheid. In voorliggend geval is gerekend met twee verschillende rekenmethoden (Wgh en OW). Om het gezamenlijk geluid in beeld te brengen is gerekend met de geluidbelasting van de provinciale weg excl. reductie en de resultaten van de gemeentelijke wegen. In bijlage 4 is het gezamenlijk geluid per toetspunt weergegeven. Het gezamenlijk geluid bedraagt in voorliggend geval 59 dB. Met het gezamenlijk geluid op een gevel wordt bepaald hoeveel geluidwering een gevel moet hebben om te komen tot een binnenniveau van 33 dB. Hier wordt in paragraaf 4.5.3 nader op ingegaan.

4.4

Afwijken standaardwaarde

Het geluid van de provinciale weg voldoet niet aan de standaardwaarde. Afwijken van de standaardwaarde is alleen mogelijk als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard en een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden. In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om het geluid van wegen op de woning te reduceren onderzocht.

4.5

Maatregelen reductie van geluid

Er wordt onderscheid gemaakt tussen bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen. 4.5.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Met het aanpassen van het wegdek van de relevante wegen in dit akoestisch onderzoek, kunnen beperkte geluidsreducties worden behaald. Hiermee kan voor de woningen echter nog niet worden voldaan aan de standaardwaarde. Daarnaast brengt het aanbrengen van stiller wegdek hoge kosten met zich mee. De kosten zijn in verhouding te hoog vergeleken met de baten. De wegbeheerder zal bovendien niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudtechnische problemen leidt. Vanuit civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus eveneens niet haalbaar. 4.5.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg leidt tot een reductie van het geluid van wegen op de gevel. Deze maatregel kan in voorliggend geval echter niet worden toegepast, aangezien dit niet past binnen de stedenbouwkundige structuur. Het plaatsen van geluidsschermen langs de weg is eveneens niet wenselijk vanuit stedenbouwkundig en financieel oogpunt. Bovendien zijn de hogere verdiepingen niet af te schermen met stedenbouwkundig inpasbare geluidsschermen. 4.5.3

Gevelmaatregelen

Indien sprake is van een geluidsbelasting van een geluidsbronsoort boven de standaardwaarde, moet worden beoordeeld of gevelmaatregelen benodigd zijn om het maximale binnenniveau niet te overschrijden. Het maximaal toelaatbare binnenniveau bedraagt 33 dB in een woning. Om de gevelwering te bepalen, dient te worden uitgegaan van het gezamenlijk geluid op de gevel. In voorliggend geval bedraagt het gezamenlijk geluid hoogstens 55 dB, waardoor op de betreffende gevels een gevelwering van minimaal 22 dB. Deze gevelwering geldt met name ter plaatse van de woningen in het noorden van het projectgebied. Voor diverse gevels kan worden uitgegaan van een lagere gevelwering. Ten tijde van de vergunningsaanvraag dient door middel van een gevelweringsonderzoek te worden aangetoond dat binnen de woningen sprake is van een binnenniveau van 33 dB.

4.6

Geluid en gezondheid

Als onderdeel van de maatregelenafweging moet ook het belang van het beschermen van de gezondheid van de gebruikers/bewoners van geluidsgevoelige gebouwen worden meegewogen. Als onderdeel van deze afweging kan worden meegewogen of er sprake is van één or meerdere ‘geluidsluwe gevels’. Een geluidsluwe gevel is in dit kader: “een gevel die ten opzichte van andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid”. Hierbij wordt er vanuit gegaan dat een gevel waar wordt voldaan aan de standaardwaarde in ieder geval als geluidsluwe gevel kan worden aangemerkt. De gemeente heeft echter beleidsvrijheid om te bepalen hoe zij een geluidsluwe gevel definieert en welke geluidswaarden hieraan worden gekoppeld. De woningen waar niet aan de standaardwaarde wordt voldaan, beschikken allemaal over één of meer gevels die geluidsluw zijn, of waar in dit geval wel aan de standaardwaarde wordt voldaan. In het kader van ‘geluid en gezondheid’ is hiermee sprake van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op een aantal percelen tussen de Bentheimerstraat en de Plechelmusstraat in het noorden van De Lutte. Het voornemen betreft het realiseren van 25 grondgebonden woningen. De te realiseren woningen bevinden zich binnen het geluidaandachtsgebied van gemeentelijke en provinciale wegen, waardoor voorligging akoestisch onderzoek is opgesteld. Het geluid als gevolg van gemeentelijke wegen bedraagt ten hoogste 37 dB Lden. Met deze waarde wordt voldaan aan de standaardwaarde van 53 dB uit het Bkl. Het geluid als gevolg van de provinciale wegen bedraagt inclusief 5 dB reductie, hoogstens 55 dB Lden. Met deze waarde wordt niet overal voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB Lden uit de Wgh. Er wordt wel overal voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB uit de Wgh in stedelijk gebied. Het gezamenlijk geluid bedraagt ten hoogste 59 dB. In voorliggend geval is gerekend met twee verschillende rekenmethoden (Wgh en OW). Om het gezamenlijk geluid in beeld te brengen is gerekend met de geluidbelasting van de provinciale weg excl. reductie en de resultaten van de gemeentelijke wegen. Er is een gevelwering van minimaal 59-33 = 26 dB benodigd om ter plaatse van alle woningen aan de binnenwaarde van 33 dB te kunnen voldoen.

Ten tijde van de aanvraag van de omgevingsvergunning voor de bouw van de woningen dient te worden beoordeeld of sprake is van voldoende gevelwering om ter plaatse van de woningen een binnenniveau van 33 dB te waarborgen. Ter plaatse van de woningen is tevens sprake van één of meerdere geluidsluwe gevels, waardoor sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. Met het inachtneming van voorstaande is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de woningen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

BIJLAGEN BIJ HET AKOESTISCH ONDERZOEK Bijlage 1

Verkeersgegevens

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

3D weergave

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

Bijlage 3.1

Itemeigenschappen Omgevingswet

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 18-06-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte, De Lutte Noord (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam PS BXS IS MS SK

Omschr. Plechelmusstraat Beatrixstraat Irenestraat Margrietstraat Smidskaamp

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

BS(60) BS(50)

Bentheimerstraat 60 km/u Bentheimerstraat 50kmu

0,00 0,00

Relatief Relatief

Namespace

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LokaalID

Versie

SituatieVan 0 0 0 0 0

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0 0

Verdeling Verdeling

18-11-2025 11:31:56

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 18-06-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte, De Lutte Noord (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam PS BXS IS MS SK

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

BS(60) BS(50)

False False

1,5 1,5

0 0

Wegdek W1 W13 W13 W13 W13 W7 W7

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

V(LV(P4)) ------

---

60 50

---

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:31:56

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep: Naam PS BXS IS MS SK BS(60) BS(50)

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 18-06-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte, De Lutte Noord (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 4000,00 750,00 350,00 350,00 470,00

%Int(D) 6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

60 50

---

60 50

---

5400,00 5400,00

7,00 7,00

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:31:56

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep: Naam PS BXS IS MS SK BS(60) BS(50)

%Int(N) 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 97,00 98,00 98,00 98,00 98,00

%LV(A) 97,00 98,00 98,00 98,00 98,00

%LV(N) 97,00 98,00 98,00 98,00 98,00

%LV(P4) ------

%MV(D) 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00

%MV(A) 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2,80 2,80

0,60 0,60

---

90,10 90,10

94,30 94,30

86,30 86,30

---

7,70 7,70

4,20 4,20

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:31:56

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 18-06-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte, De Lutte Noord (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam PS BXS IS MS SK

%MV(N) 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

%ZV(A) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

%ZV(N) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 259,96 49,24 22,98 22,98 30,86

LV(A) 143,56 27,20 12,69 12,69 17,04

LV(N) 23,28 4,41 2,06 2,06 2,76

BS(60) BS(50)

9,20 9,20

---

2,20 2,20

1,50 1,50

4,50 4,50

---

340,58 340,58

142,58 142,58

27,96 27,96

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:31:56

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep: Naam PS BXS IS MS SK BS(60) BS(50)

MV(D) 5,36 0,50 0,23 0,23 0,31

MV(A) 2,96 0,28 0,13 0,13 0,17

MV(N) 0,48 0,04 0,02 0,02 0,03

MV(P4) ------

ZV(D) 2,68 0,50 0,23 0,23 0,31

ZV(A) 1,48 0,28 0,13 0,13 0,17

ZV(N) 0,24 0,04 0,02 0,02 0,03

ZV(P4) ------

LE (D) 31 ------

LE (D) 63 73,54 73,47 70,16 70,16 71,44

---

29,11 29,11

6,35 6,35

2,98 2,98

---

8,32 8,32

2,27 2,27

1,46 1,46

---

78,29 77,69

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:31:56

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep: Naam PS BXS IS MS SK BS(60) BS(50)

LE (D) 250 86,93 86,30 82,99 82,99 84,27

LE (D) 500 92,36 88,95 85,64 85,64 86,92

LE (D) 1k 95,94 90,57 87,26 87,26 88,54

LE (D) 2k 91,36 82,26 78,95 78,95 80,23

LE (D) 4k 84,41 76,72 73,41 73,41 74,69

LE (D) 8k 74,18 67,40 64,09 64,09 65,37

LE (A) 31 ------

LE (A) 63 70,96 70,90 67,59 67,59 68,87

87,16 85,97

94,20 92,97

102,07 100,13

106,66 104,31

101,13 98,95

93,74 91,97

83,25 81,70

---

73,62 73,13

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:31:56

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep: Naam PS BXS IS MS SK BS(60) BS(50)

LE (A) 250 84,35 83,72 80,41 80,41 81,70

LE (A) 500 89,78 86,37 83,06 83,06 84,34

LE (A) 1k 93,36 87,99 84,68 84,68 85,96

LE (A) 2k 88,78 79,68 76,37 76,37 77,65

LE (A) 4k 81,83 74,14 70,83 70,83 72,11

LE (A) 8k 71,60 64,83 61,52 61,52 62,80

LE (N) 31 ------

LE (N) 63 63,06 63,00 59,69 59,69 60,97

82,37 81,15

89,40 88,27

97,06 95,27

102,31 99,97

96,84 94,61

89,19 87,34

78,38 76,75

---

68,36 67,79

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:31:56

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep: Naam PS BXS IS MS SK BS(60) BS(50)

LE (N) 250 76,45 75,82 72,51 72,51 73,79

LE (N) 500 81,88 78,47 75,16 75,16 76,44

LE (N) 1k 85,46 80,09 76,78 76,78 78,06

LE (N) 2k 80,88 71,78 68,47 68,47 69,75

LE (N) 4k 73,93 66,24 62,93 62,93 64,21

LE (N) 8k 63,70 56,92 53,61 53,61 54,89

LE (P4) 31 ------

LE (P4) 63 ------

77,33 76,21

84,33 83,09

92,42 90,45

96,43 94,10

90,82 88,71

83,65 82,01

73,37 71,95

---

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:31:56

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep: Naam PS BXS IS MS SK BS(60) BS(50)

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

---

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:31:56

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep: Naam TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 18-06-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte, De Lutte Noord (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

TP6 TP7 TP8 TP9 TP10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

TP11 TP12 TP13 TP14 TP15

Namespace

LokaalID

Versie

Hoogte A 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

TP16 TP17 TP18 TP19 TP20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

TP21 TP22 TP23 TP24 TP25

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

----8,00

------

TP26 TP27 TP28 TP29 TP30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

TP31 TP32 TP33 TP34 TP35

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

TP36 TP37 TP38 TP39 TP40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

TP41 TP42 TP43 TP44 TP45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

TP46 TP47 TP48 TP49 TP50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

TP51 TP52 TP53 TP54 TP55

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

TP56 TP57 TP58 TP59 TP60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

TP61 TP62 TP63

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00

----

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:31:56

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 18-06-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte, De Lutte Noord (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

TP6 TP7 TP8 TP9 TP10

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP11 TP12 TP13 TP14 TP15

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP16 TP17 TP18 TP19 TP20

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP21 TP22 TP23 TP24 TP25

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP26 TP27 TP28 TP29 TP30

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP31 TP32 TP33 TP34 TP35

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP36 TP37 TP38 TP39 TP40

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP41 TP42 TP43 TP44 TP45

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP46 TP47 TP48 TP49 TP50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP51 TP52 TP53 TP54 TP55

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP56 TP57 TP58 TP59 TP60

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP61 TP62 TP63

----

Ja Ja Ja

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:31:56

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep: Naam TP64 TP65 TP66

Maaiveld 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

Hoogte A 2,00 2,00 2,00

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Hoogte B 5,00 5,00 5,00

Hoogte C 8,00 8,00 8,00

Hoogte D ----

Hoogte E ----

18-11-2025 11:31:56

Itemeigenschappen Omgevingswet Model: Groep: Naam TP64 TP65 TP66

Gevel Ja Ja Ja

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:31:56

Modeleigenschappen Omgevingswet Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Rekenmodel wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Rekenmodel wegverkeerslawaai kbechtel #-1|Geluid algemeen|Omgevingswet|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

kbechtel op 18-6-2024 Kbechtel op 18-11-2025 Geomilieu V2023.3

Periode definities - Dagperiode - Avondperiode - Nachtperiode - Samengestelde periode - Waarde Resultaten - Detailniveau toetspunt resultaten - Detailniveau resultaten grids - Octaafresultaten ontvangers Algemeen Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Modelinstellingen - Geluidstype - Standaard bodemfactor [-] - Meteorologische correctie Optimalisatie - Zoekafstand [m] - Max.refl.afstand [m] - Dynamische foutmarge [dB] - Max.refl.diepte [-] - Clusteren gebouwen - Verwijderen binnenwanden Luchtdemping - Methode - Luchtdemping [dB/km] Optimalisatie - Zoekafstand [m] - Max.refl.afstand [m] - Openingshoek [grd] - Max.refl.diepte [-] - Gebruik vereenvoudigde absorptiewaarde - Geen reflectie als scherm meer dan 5° helt Luchtdemping - Methode - Luchtdemping [dB/km]

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) Groepsresultaten Groepsresultaten Nee 0 4 Wegverkeer 0,0 Ja Industrie / Windturbine -1,0 -1 Ja Ja Industrie / Windturbine Standaard 0,02 / 0,07 / 0,25 / 0,76 / 1,63 / 2,86 / 6,23 / 19,00 / 67,40 Wegverkeer / Railverkeer 5000 -2 1 Nee Nee Wegverkeer / Railverkeer Standaard 0,00 / 0,00 / 0,00 / 1,00 / 2,00 / 4,00 / 10,00 / 23,00 / 58,00

Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:32:40

Modeleigenschappen Omgevingswet Commentaar

Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:32:40

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

Bijlage 3.2

Itemeigenschappen Wet geluidhinder

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Itemeigenschappen Wet geluidhinder Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai Wgh V1 18-06-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte, De Lutte Noord (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam BS(60) BS(50) PS BXS IS

Omschr. Bentheimerstraat 60 km/u Bentheimerstraat 50kmu Plechelmusstraat Beatrixstraat Irenestraat

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

MS SK

Margrietstraat Smidskaamp

0,00 0,00

Relatief Relatief

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0 0

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek W4b W4b W0 W9a W9a W9a W9a

V(MR(D)) --------

18-11-2025 11:35:53

Itemeigenschappen Wet geluidhinder Model: Groep: Naam BS(60) BS(50) PS BXS IS MS SK

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 60 50 30 30 30

V(LV(A)) 60 50 30 30 30

V(LV(N)) 60 50 30 30 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 60 50 30 30 30

V(MV(A)) 60 50 30 30 30

V(MV(N)) 60 50 30 30 30

V(MV(P4)) ------

---

30 30

---

30 30

---

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:35:53

Itemeigenschappen Wet geluidhinder Model: Groep: Naam BS(60) BS(50) PS BXS IS MS SK

V(ZV(A)) 60 50 30 30 30

V(ZV(N)) 60 50 30 30 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 5400,00 5400,00 4000,00 750,00 350,00

%Int(D) 7,00 7,00 6,70 6,70 6,70

%Int(A) 2,80 2,80 3,70 3,70 3,70

%Int(N) 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

30 30

---

350,00 470,00

6,70 6,70

3,70 3,70

0,60 0,60

---

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:35:53

Itemeigenschappen Wet geluidhinder Model: Groep: Naam BS(60) BS(50) PS BXS IS MS SK

%MR(P4) ------

%LV(D) 90,10 90,10 97,00 98,00 98,00

%LV(A) 94,30 94,30 97,00 98,00 98,00

%LV(N) 86,30 86,30 97,00 98,00 98,00

%LV(P4) ------

%MV(D) 7,70 7,70 2,00 1,00 1,00

%MV(A) 4,20 4,20 2,00 1,00 1,00

%MV(N) 9,20 9,20 2,00 1,00 1,00

%MV(P4) ------

%ZV(D) 2,20 2,20 1,00 1,00 1,00

%ZV(A) 1,50 1,50 1,00 1,00 1,00

%ZV(N) 4,50 4,50 1,00 1,00 1,00

---

98,00 98,00

---

1,00 1,00

---

1,00 1,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:35:53

Itemeigenschappen Wet geluidhinder Model: Groep: Naam BS(60) BS(50) PS BXS IS MS SK

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 340,58 340,58 259,96 49,24 22,98

LV(A) 142,58 142,58 143,56 27,20 12,69

LV(N) 27,96 27,96 23,28 4,41 2,06

LV(P4) ------

MV(D) 29,11 29,11 5,36 0,50 0,23

MV(A) 6,35 6,35 2,96 0,28 0,13

MV(N) 2,98 2,98 0,48 0,04 0,02

---

22,98 30,86

12,69 17,04

2,06 2,76

---

0,23 0,31

0,13 0,17

0,02 0,03

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:35:53

Itemeigenschappen Wet geluidhinder Model: Groep: Naam BS(60) BS(50) PS BXS IS MS SK

ZV(D) 8,32 8,32 2,68 0,50 0,23

ZV(A) 2,27 2,27 1,48 0,28 0,13

ZV(N) 1,46 1,46 0,24 0,04 0,02

ZV(P4) ------

LE (D) 63 81,88 82,19 79,06 78,58 75,27

LE (D) 125 90,25 89,56 83,19 83,01 79,70

LE (D) 250 96,47 96,60 91,58 89,87 86,56

LE (D) 500 101,62 100,51 94,53 91,10 87,79

LE (D) 1k 107,21 105,79 99,83 94,41 91,10

---

0,23 0,31

0,13 0,17

0,02 0,03

---

75,27 76,56

79,70 80,98

86,56 87,84

87,79 89,07

91,10 92,39

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:35:53

Itemeigenschappen Wet geluidhinder Model: Groep: Naam BS(60) BS(50) PS BXS IS MS SK

LE (D) 4k 96,90 95,76 90,24 82,53 79,22

LE (D) 8k 87,24 87,19 83,23 75,93 72,62

LE (A) 63 77,04 77,27 76,48 76,01 72,70

LE (A) 125 85,09 84,31 80,61 80,43 77,12

LE (A) 250 91,02 90,91 89,00 87,29 83,98

LE (A) 500 96,93 95,84 91,96 88,52 85,21

LE (A) 1k 102,99 101,51 97,25 91,84 88,53

LE (A) 2k 98,94 97,66 94,26 85,06 81,75

LE (A) 4k 92,56 91,32 87,66 79,95 76,64

84,33 85,61

79,22 80,50

72,62 73,90

72,70 73,98

77,12 78,40

83,98 85,26

85,21 86,49

88,53 89,81

81,75 83,03

76,64 77,92

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:35:53

Itemeigenschappen Wet geluidhinder Model: Groep: Naam BS(60) BS(50) PS BXS IS MS SK

LE (N) 63 72,17 72,46 68,58 68,11 64,80

LE (N) 125 80,48 79,89 72,71 72,53 69,22

LE (N) 250 86,87 87,12 81,10 79,39 76,08

LE (N) 500 91,87 90,76 84,06 80,62 77,31

LE (N) 1k 96,89 95,54 89,35 83,94 80,63

LE (N) 2k 93,04 91,97 86,36 77,16 73,85

LE (N) 4k 86,62 85,61 79,76 72,05 68,74

LE (N) 8k 77,32 77,50 72,76 65,46 62,15

70,05 71,33

64,80 66,08

69,22 70,50

76,08 77,36

77,31 78,59

80,63 81,91

73,85 75,13

68,74 70,02

62,15 63,43

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:35:53

Itemeigenschappen Wet geluidhinder Model: Groep: Naam BS(60) BS(50) PS BXS IS MS SK

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

---

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:35:53

Itemeigenschappen Wet geluidhinder Model: Groep: Naam TP1 TP2 TP3 TP4 TP5

Rekenmodel wegverkeerslawaai Wgh V1 18-06-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte, De Lutte Noord (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

TP6 TP7 TP8 TP9 TP10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP11 TP12 TP13 TP14 TP15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP16 TP17 TP18 TP19 TP20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP21 TP22 TP23 TP24 TP25

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

----8,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP26 TP27 TP28 TP29 TP30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP31 TP32 TP33 TP34 TP35

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP36 TP37 TP38 TP39 TP40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP41 TP42 TP43 TP44 TP45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP46 TP47 TP48 TP49 TP50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP51 TP52 TP53 TP54 TP55

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP56 TP57 TP58 TP59 TP60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP61 TP62 TP63

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00

----

Ja Ja Ja

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:35:53

Itemeigenschappen Wet geluidhinder Model: Groep: Naam TP64 TP65 TP66

Maaiveld 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 2,00 2,00 2,00

Hoogte B 5,00 5,00 5,00

Hoogte C 8,00 8,00 8,00

Hoogte D ----

Hoogte E ----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Hoogte F ----

Gevel Ja Ja Ja

18-11-2025 11:35:53

Modeleigenschappen Wet geluidhinder Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Rekenmodel wegverkeerslawaai Wgh

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Rekenmodel wegverkeerslawaai Wgh Kbechtel #-1|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Kbechtel op 18-11-2025 Kbechtel op 18-11-2025 Geomilieu V2025.2

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) Groepsresultaten Groepsresultaten Nee 0 4 Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:37:07

Modeleigenschappen Wet geluidhinder Commentaar

Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:37:07

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

Bijlage 4.1

Resultatentabel gemeentewegen (Omgevingswet)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Resultatentabel gemeentewegen Omgevingswet Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP10_A TP10_B TP11_A TP11_B TP12_A

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Gemeentelijke wegen Nee

Omschrijving

Hoogte 2,00 5,00 2,00 5,00 2,00

Lden 35 34 36 36 35

Li ------

TP12_B TP13_A TP13_B TP14_A TP14_B

5,00 2,00 5,00 2,00 5,00

36 32 32 27 27

------

TP15_A TP15_B TP16_A TP16_B TP17_A

2,00 5,00 2,00 5,00 2,00

27 27 26 26 26

------

TP17_B TP18_A TP18_B TP19_A TP19_B

5,00 2,00 5,00 2,00 5,00

26 25 25 30 31

------

TP1_A TP1_B TP20_A TP20_B TP21_A

2,00 5,00 2,00 5,00 2,00

37 37 30 31 29

------

TP21_B TP22_A TP22_B TP23_A TP23_B

5,00 2,00 5,00 2,00 5,00

29 30 30 30 30

------

TP24_A TP24_B TP25_A TP25_B TP25_C

2,00 5,00 2,00 5,00 8,00

32 31 24 24 24

------

TP26_A TP26_B TP26_C TP27_A TP27_B

2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

29 31 31 30 32

------

TP27_C TP28_A TP28_B TP28_C TP29_A

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

33 31 31 32 21

------

TP29_B TP29_C TP2_A TP2_B TP30_A

5,00 8,00 2,00 5,00 2,00

23 25 30 30 26

------

TP30_B TP30_C TP31_A TP31_B TP31_C

5,00 8,00 2,00 5,00 8,00

27 29 28 28 30

------

TP32_A TP32_B TP32_C TP33_A

2,00 5,00 8,00 2,00

30 30 31 26

-----

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:33:32

Resultatentabel gemeentewegen Omgevingswet Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP33_B TP33_C TP34_A TP34_B TP34_C

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Gemeentelijke wegen Nee

Omschrijving

Hoogte 5,00 8,00 2,00 5,00 8,00

Lden 26 27 29 30 32

Li ------

TP35_A TP35_B TP35_C TP36_A TP36_B

2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

31 32 33 31 32

------

TP36_C TP37_A TP37_B TP37_C TP38_A

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

33 30 30 31 29

------

TP38_B TP38_C TP39_A TP39_B TP39_C

5,00 8,00 2,00 5,00 8,00

28 27 28 27 26

------

TP3_A TP3_B TP40_A TP40_B TP40_C

2,00 5,00 2,00 5,00 8,00

30 30 27 26 26

------

TP41_A TP41_B TP41_C TP42_A TP42_B

2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

27 26 26 28 27

------

TP42_C TP43_A TP43_B TP43_C TP44_A

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

27 32 32 33 34

------

TP44_B TP44_C TP45_A TP45_B TP45_C

5,00 8,00 2,00 5,00 8,00

35 35 33 33 34

------

TP46_A TP46_B TP46_C TP47_A TP47_B

2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

31 32 33 31 31

------

TP47_C TP48_A TP48_B TP48_C TP49_A

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

33 31 32 33 30

------

TP49_B TP49_C TP4_A TP4_B TP50_A

5,00 8,00 2,00 5,00 2,00

30 31 19 20 33

------

TP50_B TP50_C TP51_A TP51_B

5,00 8,00 2,00 5,00

33 34 33 34

-----

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:33:32

Resultatentabel gemeentewegen Omgevingswet Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP51_C TP52_A TP52_B TP52_C TP53_A

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Gemeentelijke wegen Nee

Omschrijving

Hoogte 8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

Lden 35 33 34 35 32

Li ------

TP53_B TP53_C TP54_A TP54_B TP54_C

5,00 8,00 2,00 5,00 8,00

32 33 31 32 33

------

TP55_A TP55_B TP55_C TP56_A TP56_B

2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

30 29 30 31 31

------

TP56_C TP57_A TP57_B TP57_C TP58_A

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

31 32 31 31 27

------

TP58_B TP58_C TP59_A TP59_B TP59_C

5,00 8,00 2,00 5,00 8,00

28 29 33 33 34

------

TP5_A TP5_B TP60_A TP60_B TP60_C

2,00 5,00 2,00 5,00 8,00

27 28 33 33 33

------

TP61_A TP61_B TP61_C TP62_A TP62_B

2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

36 36 37 32 32

------

TP62_C TP63_A TP63_B TP63_C TP64_A

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

32 32 32 32 29

------

TP64_B TP64_C TP65_A TP65_B TP65_C

5,00 8,00 2,00 5,00 8,00

29 29 33 34 34

------

TP66_A TP66_B TP66_C TP6_A TP6_B

2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

34 34 35 28 28

------

TP7_A TP7_B TP8_A TP8_B TP9_A

2,00 5,00 2,00 5,00 2,00

25 25 34 33 34

------

TP9_B

5,00

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:33:32

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lutte Noord, De Lutte

Bijlage 4.2

Resultatentabel provinciale weg (Wet geluidhinder)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Resultatentabel provinciale weg Wet geluidhinder Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP10_A TP10_B TP11_A TP11_B TP12_A

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai Wgh LAeq totaalresultaten voor toetspunten Provinciale wegen Nee

Omschrijving

Hoogte 2,00 5,00 2,00 5,00 2,00

Lden 43 44 43 43 41

TP12_B TP13_A TP13_B TP14_A TP14_B

5,00 2,00 5,00 2,00 5,00

41 53 54 57 58

TP15_A TP15_B TP16_A TP16_B TP17_A

2,00 5,00 2,00 5,00 2,00

57 58 56 58 56

TP17_B TP18_A TP18_B TP19_A TP19_B

5,00 2,00 5,00 2,00 5,00

58 56 58 52 53

TP1_A TP1_B TP20_A TP20_B TP21_A

2,00 5,00 2,00 5,00 2,00

52 53 45 46 44

TP21_B TP22_A TP22_B TP23_A TP23_B

5,00 2,00 5,00 2,00 5,00

45 44 45 44 45

TP24_A TP24_B TP25_A TP25_B TP25_C

2,00 5,00 2,00 5,00 8,00

40 42 58 59 60

TP26_A TP26_B TP26_C TP27_A TP27_B

2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

55 56 56 49 50

TP27_C TP28_A TP28_B TP28_C TP29_A

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

51 55 56 56 53

TP29_B TP29_C TP2_A TP2_B TP30_A

5,00 8,00 2,00 5,00 2,00

54 55 56 57 52

TP30_B TP30_C TP31_A TP31_B TP31_C

5,00 8,00 2,00 5,00 8,00

53 54 46 47 48

TP32_A TP32_B TP32_C TP33_A

2,00 5,00 8,00 2,00

51 52 53 49

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:37:45

Resultatentabel provinciale weg Wet geluidhinder Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP33_B TP33_C TP34_A TP34_B TP34_C

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai Wgh LAeq totaalresultaten voor toetspunten Provinciale wegen Nee

Omschrijving

Hoogte 5,00 8,00 2,00 5,00 8,00

Lden 50 52 49 50 51

TP35_A TP35_B TP35_C TP36_A TP36_B

2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

41 38 38 47 48

TP36_C TP37_A TP37_B TP37_C TP38_A

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

49 50 51 52 49

TP38_B TP38_C TP39_A TP39_B TP39_C

5,00 8,00 2,00 5,00 8,00

51 53 49 50 53

TP3_A TP3_B TP40_A TP40_B TP40_C

2,00 5,00 2,00 5,00 8,00

56 57 47 48 52

TP41_A TP41_B TP41_C TP42_A TP42_B

2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

46 47 52 48 49

TP42_C TP43_A TP43_B TP43_C TP44_A

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

52 47 48 50 37

TP44_B TP44_C TP45_A TP45_B TP45_C

5,00 8,00 2,00 5,00 8,00

38 40 37 38 39

TP46_A TP46_B TP46_C TP47_A TP47_B

2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

39 39 39 41 41

TP47_C TP48_A TP48_B TP48_C TP49_A

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

41 38 39 40 41

TP49_B TP49_C TP4_A TP4_B TP50_A

5,00 8,00 2,00 5,00 2,00

42 44 56 57 41

TP50_B TP50_C TP51_A TP51_B

5,00 8,00 2,00 5,00

42 43 40 41

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

18-11-2025 11:37:45

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Losser&id=4bcbf1c4-5834-4424-8862-302ad042b162