Bijlage 2 Ruimteljke onderbouwing zonder bijlagen

4.11

Verkeer en parkeren Verkeer In de CROW-publicatie 381, d.d. december 2018, zijn geen kencijfers voor elektrocross en paintball opgenomen. De initiatiefnemer zet in op maximaal 100 personenauto’s per dag. Dat komt neer op maximaal circa 200 motorvoertuigbewegingen per etmaal, uitgaande dat iedere bezoeker op eigen gelegenheid en met de auto komt. De verwachting is dat deze ruim genomen schatting van de verkeersgeneratie niet zal zorgen voor verkeersknelpunten in de omgeving. Het verkeer zal volledig worden ontsloten op de 5.1.2e . Parkeren De gemeente Lochem heeft speciaal parkeerbeleid in de vorm van het Parapluplan Parkeernormen (d. d. december 2020). Hierin wordt verwezen naar de Nota Parkeernormen om de juiste parkeerkencijfers te kunnen hanteren. Hieruit volgt dat het besluitgebied valt binnen het gebiedstype ‘buitengebied’. Er zijn geen specifieke parkeernormen voor de beoogde functies opgenomen. Door het recreatieve karakter van de ontwikkeling met bijbehorende dynamiek is gekozen om aan te sluiten op de meest vergelijkbare functie uit het gemeentelijk beleid, in dit geval ‘sportveld’. Hiermee geldt een norm van 20 parkeerplaatsen per hectare. Dit levert in deze situatie circa 30 parkeerplaatsen op. Deze parkeervraag zal volledig op eigen terrein gerealiseerd worden. kenmerk Sportveld

aantal 1,5

kencijfer 20,0

per hectare

verkeersgeneratie 30

Conclusie Het aspect verkeer en parkeren vormt geen belemmering voor de uitvoerbaarheid van voorliggend project.

28

5 5.1

Uitvoerbaarheid Economische uitvoerbaarheid Op basis van artikel 3.1.6, lid 1, sub f van het Besluit ruimtelijke ordening dient bij de voorbereiding van een ruimtelijke procedure onderzoek plaats te vinden naar de (economische) uitvoerbaarheid van het project. De ontwikkelingen die concreet mogelijk worden gemaakt door de ruimtelijke procedure moeten (economisch) uitvoerbaar zijn, omdat er anders sprake is van een oneigenlijke bestemming. Dit project wordt op particulier initiatief gerealiseerd. De kosten in verband met de realisatie zijn dan ook voor rekening van de initiatiefnemer. De kosten voor het volgen van de procedure worden via de gemeentelijke legesverordening aan de initiatiefnemer worden doorberekend. Er is geen aanleiding om aan de economische uitvoerbaarheid van voorliggend project te twijfelen.

5.2

Maatschappelijke uitvoerbaarheid

5.2.1

Omgeving Omwonenden zijn per brief door de eigenaar op de hoogte gebracht van voorliggend initiatief.

5.2.2

Overleg en inspraak Op grond van artikel 3.1.1 van het Besluit ruimtelijke ordening voert het college van burgemeester en wethouders, dat belast is met de voorbereiding van een ruimtelijke procedure, overleg met andere bestuursorganen van bijvoorbeeld buurgemeenten, het waterschap en de provincie. Het overleg tussen de bestuurlijke instanties dient in een redelijke verhouding te staan tot de aard en omvang van de ontwikkeling. Het overleg dient dan ook beperkt te blijven tot die overheidsinstanties waarmee overleg werkelijk noodzakelijk is om te voorkomen dat de taak of verantwoordelijkheid van het andere overheidsorgaan ontoelaatbaar wordt beperkt, of dat het door dat orgaan te behartigen belang aantoonbaar wordt benadeeld. In deze paragraaf of in een bijlage bij deze ruimtelijke onderbouwing zullen de binnengekomen reacties worden samengevat en van een antwoord worden voorzien.

5.2.3

Zienswijzen Het ontwerpbesluit zal voor een periode van zes weken voor een ieder ter inzageliggen. Een ieder kan in deze periode zienswijzen indienen. In deze paragraaf of in een bijlage bij deze ruimtelijke onderbouwing zullen de binnengekomen zienswijzen worden samengevat en van een antwoord worden voorzien.

29