Bijlage 1 Verkeersstudie Hamersveldseweg Leusden Eindrapport Sweco 16 september 2024 NL24-648800269-103551.pdf

Tekeningnummer

Versie

Datum van uitgave

Ontwerpfase

51020735

51020735-101-01-V0.1

0.1

23-07-2024

SO

Blad

Van

Schaal

Formaat

Kantoor

Get.

1

1

1:500

A1-L (594x1470)

De Bilt

M.d.Z. W.S.

2-4

www.sweco.nl © Sweco Nederland B.V. Alle rechten voorbehouden

\\sweco.se\NL\AMS01\Project\5525\51020735_Verkeersstudie_Hamersveldseweg\300 Werkdocumenten\CAD\51020735-101-01-V0.2

134-134a

Hamersveldseweg

Contractnummer

Gez.

Acc.

.

Bijlage F – Notitie participatie belanghebbenden

Sweco | Verkeersstudie Hamersveldseweg Projectnummer 51020735 Document referentie NL24-648800269-1035513551 43/43

Participatie, inbreng belanghebbenden Reacties inloopbijeenkomst 21 mei 2024 Aangegeven voorkeur voor een variant • Voorkeur voor variant 1. (11x) • Variant 1 zorgt voor 100% zekere oplossing, voorkeursvariant. (2x) • Voorkeur voor variant 1. Aansluiting fietsroute Grasdrogerijweg bij de Ambachtsweg. • Voorkeur voor variant 1, maar met direct maatregelen op de Langesteeg (Fietsersbond). (3x) • Voorkeur variant 1, maakt de straat een stuk stiller, gaan de drempels weg? • Variant 2 heeft de voorkeur, minder auto’s op het bovenste deel dan bij variant 1. • Variant 2 voorkeur, enige effectieve oplossing voor direct aanwonenden. • Voorkeur voor variant 2, vermindert ook verkeer naar Wiebelwagen. • Voorkeur voor variant 2, meer effect; drempels worden nu ‘voor lief’ genomen, mensen rijden hier omdat het de kortste route is, dat is bij 2 niet meer zo. • Geen voorkeur, als er maar iets verandert. Opmerkingen en aandachtspunten • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Een knip bij de Langesteeg is ook nodig. (3x) Bij variant 1 kunnen bewoners uit de Tabaksteeg heel gemakkelijk via de Ben Ponbaan. Variant 2 heeft weinig effect. Verkeer van en naar de Pon blijft. Variant 2 biedt geen harde oplossing en geeft hoge drukte onderaan de Hamersveldseweg. Verkeersdrempels tussen Burg. Postlaan en Zuiderinslag zijn noodzakelijk. Plaatsing van een rotonde Hamersveldseweg – Burg. Postlaan om de onveilige situatie te verbeteren voor fietsverkeer. (3x) Het industrieterrein is in beide situaties prima bereikbaar. Toevoeging van landbouwsluisen voor agrariërs. Voorkeur voor camera’s en geen paaltjes. Bij keuze voor 2 de spitsafsluiting beter handhaven. Voetgangersveiligheid wordt verbeterd door aanleg van een voetpad tussen de Zuiderinslag en Grasdrogerijweg. Variant 2, waarom geen inrijdverbod voor vrachtverkeer? Geen afsluiting maar eenrichtingsverkeer (3x) Variant 2, rijonvriendelijk maken. Nadeel van variant 2: veel landbouwtransport, de exacte locatie van de knip is van belang. Bij variant 2 blijft ‘race verkeer’ uit de richting Woudenberg aanwezig. De locatie van ontsluiting van Tabaksteeg-zuid is van belang bij het maken van een keuze. Bij variant 2, knip tussen boerderij 113 en Kokkellaanje vanwege hoeveelheid vracht. (2x) Bij variant 1, helder en tijdig aangeven dat er een afsluiting komt. Geen voorkeur voor een harde knip.

Houd bedrijven, boerderijen en winkels bereikbaar. Handhaaf op beleid. Variant 1, i.v.m. veel verkeer naar de kinderopvang. Geen van beide opties, maak het voor auto’s onaantrekkelijk en maak een fietsstraat.

Reactie: Deze input is erg waardvol voor onze beeldvorming van de huidige situatie. Wij hebben geprobeerd de ervaringen, belangen en wensen zo goed mogelijk mee te nemen in het ontwerp en de beoordeling van de varianten.

Binnengekomen reacties n.a.v. de inloopbijeenkomst op 21 mei 2024 Brandweer: Dank voor de info. Helaas kan ik niet aanwezig zijn.

Wel wil ik graag de zorgen over de bereikbaarheid van de brandweer delen. Dat gaat aan de ene kant over snelle bereikbaarheid van de brandweer voor de vrijwilligers die vanaf die kant naar de kazerne moeten komen. Collega’s die werken bij de bedrijven op de bedrijventerreinen of wonen in de wijken aansluitend aan de hamersveldseweg. Aan de andere kant de bereikbaarheid van die gedeelten van Leusden die we aanrijden via de Hamersveldseweg-zuid. Omrijden levert een enorme tijdsvertraging (in denk wel in minuten) op, voor de hulpverlening eigenlijk niet acceptabel. Reactie: Wij zien het belang van hulpdiensten om zo snel mogelijk op locatie te kunnen zijn. Voor hulpdiensten zal een ontheffing worden geregeld. Winkeliers 1: HAMERSVELDSEWEG AANPASSING DAT JE TOCH NIET ZONDER OVERLEG?? De winkeliers van de Hamershof zijn verrast met het voornemen een voor ons zeer belangrijke toegangsweg zonder overleg te willen gaan afsluiten. We hebben op vele fronten altijd een goede afstemming gevonden en we zijn gewend dat we op de hoogte worden gehouden van verkeer beperkende maatregelen. De reden dat we tot nu toe buiten deze voornemens van aanpassing zijn gehouden verbaast ons en wij willen u dan ook met klem vragen deze voornemens in te trekken tot er nader afstemming met onze belangen vereniging heeft plaats gevonden. Ik kan mij voorstellen dat raadsleden er ook verbaasd over zijn.

Het kan toch niet zo zijn dat u een organisatie van 80 winkeliers niet informeert en niet betrekt in uw beslissingen? Reactie: Door middel van twee informatieavonden, diverse losse gesprekken met ondernemers en boeren, nieuwsbrieven en informatie op de website hebben wij iedereen gedurende het project geprobeerd zo goed mogelijk te informeren en betrekken. Winkeliers 2: In vervolg op de fietssafari en de inloopavond van 21 mei jl. ben ik afgelopen maandag (8 juli) bij de informatieavond geweest met betrekking tot de voorgenomen afsluiting van de Hamersveldseweg. Standpunt Wij verzoeken de gemeente om volledig en structureel af te zien van de algehele afsluiting van de Hamersveldseweg. Motivatie • De Hamersveldseweg is een belangrijke aanrijroute voor de bewoners vanaf de zuidkant van Leusden naar winkelcentrum Hamershof, het is belangrijk dat deze weg openblijft (economisch belang); slechtere bereikbaarheid van het centrum zal leiden tot een minder aantrekkelijk winkelgebied, met leegstand en banenverlies tot gevolg • De voorgenomen afsluiting is, op zichzelf, geen passende oplossing voor de problematiek, de voorgenomen maatregel heeft te zware consequenties voor winkelcentrum Hamershof, ongemak voor bewoners.

Bovendien, er zijn betere varianten zonder afsluiting die de problematiek oplossen • De voorgenomen afsluiting is niet op de juiste plaats (zowel locatie Grasdrogerijweg als locatie Zuiderinslag), waarbij een zorgvuldige onderbouwing ontbreekt • De Hamersveldseweg is historisch gezien een doorgaande weg, waar verschillende Leusdense wijken vanaf de jaren 70 tegenaan ontwikkeld zijn; afsluiting zal direct leiden tot sluipverkeer en extra overlast in de wijken • Het ontbreekt aan een integrale aanpak, waardoor afsluiting onmogelijk is. Gemeente onderkent de noodzaak om andere knelpunten aan te pakken, maar (tot op heden) is duidelijk dat dit niet gelijktijdig aangepakt gaat worden; o Knelpunt Ben Pon Baan – Groene Zoom – Hekkerdreef o Knelpunt Hamersveldseweg – Burg. Van der Postlaan o Inrichting Hamersveldseweg; Fietsstraat, verwijderen drempels, verlichting, voetpad o Knelpunt Langesteeg • Met handhaving op snelheid en sluipverkeer wordt de problematiek opgelost, hiervoor is veel draagvlak bij de bewoners • De bouw van de Tabakssteeg-zuid kan een mooie impuls zijn voor de continuïteit van de lokale middenstand. Door de afsluiting van de Hamersveldseweg is de snelste route van de Arnhemseweg naar winkels naar Woudenberg!

Alternatief De noodzaak om het gebied aan te pakken is evident. De volgende maatregelen leveren een grote bijdrage aan de veiligheid in het gebied en geeft gehoor aan de bewoners, maar houdt het gebied bereikbaar: • Maximaal 30 kilometer op het hele traject (vanaf Leusbroekerweg tot Burg. Van der Postlaan) • Inrichten van de weg als fietsstraat, auto te gast • Handhaven op maximale snelheid • Handhaven op verbod voor sluipverkeer (kentekenregistratie m.b.v. camera’s) • Aanleg rotonde Hamersveldseweg – Burg. Van der Postlaan Randvoorwaarden Mocht de raad onverhoopt besluiten de Hamersveldseweg toch af te sluiten zijn wat ons betreft de volgende randvoorwaarden essentieel • Vooruitlopend op de afsluiting: aanpassing van knelpunt Ben Pon Baan – Groene Zoom • Locatie van de afsluiting Hamersveldseweg ter hoogte van de Leusdebroekerweg. • Vooruitlopend op de afsluiting: aanpassing van knelpunt Hamersveldseweg – Burg. Van der Postlaan • Herinrichting van de Hamersveldseweg • Knelpunt Langesteeg Proces De stappen die zijn doorlopen wekken de suggestie dat er sprake is geweest van participatie met belanghebbenden. Dit is echter niet het geval. Het gevoel leeft dat inspraak geen zin heeft, de weg moet blijkbaar dicht. De genoemde knelpunten worden door de gemeente onderkend, maar niet aangepakt. Tot nu toe betreft het alleen een pilot om de weg een jaar af te sluiten.

Dat prachtige plaatjes zijn gepresenteerd van een fietsstraat is misleidend, want blijkbaar gaat het voorgenomen raadsbesluit daar helemaal niet over. Desondanks maken we onze zorg kenbaar en hopen dat de gemeente komt met een passende oplossing die recht doet aan alle belangen. Altijd bereid om de standpunten persoonlijk toe te lichten. Reactie: Het doel van dit project is het verbeteren van de fietsveiligheid van de Hamersveldseweg. Dit kan alleen als de intensiteit van motorvoertuigen omlaag gaat. Men kan vanuit Leusden Zuid dus de Hamershof gemakkelijker en veiliger bereiken op de fiets. De angst van winkeliers over vermindering van klandizie hebben wij meegenomen door te kiezen voor een zo laag mogelijk gelegen knip. Alleen klanten vanuit richting Woudenberg moeten een kleine omweg afleggen. Bewonersmail 1: Graag reageer ik nog op de bijeenkomst van afgelopen dinsdag over “verbetering fietsklimaat Hamersveldseweg-Zuid”. Kan jij deze informatie ook delen met adviesbureau Sweco. Als ik een keus zou moeten maken tussen de twee opties dan gaat mijn voorkeur uit naar keuze 1, een afsluiting ter hoogte van de Grasdrogerij weg. Onderstaand wil ik een aantal aandachtspunten meegeven welke in mijn ogen van belang zijn. 1. Het risico is erg groot dat de Langesteeg (ook al is er een gesloten verklaring op deze weg) drukker gaat worden.

o Er zal nu al naar maatregelen gekeken moeten worden als blijkt dat het verkeer toe neemt op de Langesteeg. In de bijeenkomst werd gesuggereerd om eerst te af te wachten of het werkelijk drukker wordt. Afsluiten is denk ik geen reële optie: 1. Het Kano centrum en de camping de Larik’s Hoeve zullen toch bereikbaar moeten blijven 2. Mensen die aan de Oost kant van het kanaal op de Langesteeg wonen zullen ook naar het centrum moeten kunnen komen zonder extreem ver om te rijden. 2. Veel agrarische gronden in het gebied grenzend aan het betreffende deel van de Hamersveldseweg en Langesteeg worden gepacht door veehouders van de Leusbroekerweg. Bij een afsluiting ter hoogte van de Grasdrogerij weg betekent dit dat het landbouw verkeer ook om moet rijden dit is gezien de frequentie niet wenselijk.

Onderstaand mijn inziens 2 suggesties om bovenstaande problemen te voorkomen. Ad. 1 De Langsteeg is nu een weg waar alleen vergunninghouders en bestemmingsverkeer gebruik van mogen maken. Echter is het erg onduidelijk welk deel van de Langesteeg beperkte toegang heeft. Ter hoogte van de Laapeerseweg waar de Langesteeg afbuigt richting Woudenberg geldt de beperkte toegang niet. • Inventariseer de afgegeven vergunningen en beperk de afgifte van vergunningen tot bijvoorbeeld: de bewoners van de Langesteeg, een aantal bewoners van de Laapeerseweg en een x aantal bewoners van de Hamersveldseweg nabij de Langesteeg. Deze bewoners hebben zo ook maar in beperkte mate negatieve gevolgen van de afsluiting ter hoogte van de Grasdrogerij weg. • Reserveer een budget om het inrij verbod ook te handhaven. Ad. 2 Zorg dat de veehouders welk gronden in het gebied pachten een mogelijkheid hebben om de afsluiting bij de Grasdrogerij weg wel te passeren bijvoorbeeld door: • Een automatische inzinkbare paal. Hulpdiensten kunnen dan bij nood ook de route blijven gebruiken. • Een sluis voor landbouwvoertuigen (zelfde idee als een bus sluis) Het nadeel van het afsluiten van het 2e plan is dat de verkeersdruk nauwelijks zal afnemen tussen de Grasdrogerijweg en de Zuiderinslag. De verbetering van het fietsklimaat neemt hierdoor niet toe.

Verder betekent dit voor ons en andere aanwonenden op dit deel van de Hamersveldseweg dat zij ver moeten omrijden om naar het centrum te gaan. Ik hoop dat jullie met de bijeenkomst van afgelopen dinsdag en de reacties een goed besluit kunnen nemen. Mochten jullie nog vragen hebben over bovenstaande dan ben ik altijd bereid om het e.e.a. toe te lichten. Reactie: De gemeente gaat de drukte op de omliggende wegen, waaronder de Langesteeg, goed monitoren. Zodra hier problemen lijken te gaan ontstaan zal direct worden gekeken naar passende maatregelen. Daarnaast is de gemeente in gesprek geweest met de boeren om gezamenlijk naar een passende oplossing te zoeken. Bewonersmail 2: Allereerst nog dank voor uw tijd tijdens de inloopbijeenkomst inzake de Verbetering fietsklimaat Hamersveldseweg-Zuid op 21-05-2024. Zoals ik u al zei deed de uitnodigingsbrief bij mij een andere idee leven dan hetgeen gepresenteerd werd en besproken kon worden. Voor ons bedrijf aan de Ambachtsweg is er geen voorkeur voor variant 1 of 2 aangezien de bereikbaarheid van de Ambachtsweg via de Ben Pon-baan hiervan geen hinder ondervindt.

Wel heb ik de opmerking geplaatst dat de S-bocht aan het eind van de Ben Pon baan en de overgang van de Grasdrogerijweg naar de Hamersveldseweg zodanig krap bemeten is dat vrachtwagens met een grote lengte deze bochten niet kunnen nemen zonder de tegenovergestelde rijbaan ruim te overschrijden. Kanttekening bij beide varianten is wel mijn vraag of er bij de realisering van een variant voldoende rekening gehouden wordt met de toename van verkeersbewegingen als het nieuwbouwplan Tabaksteeg-Zuid uitgevoerd gaat worden. Het verraste mij namelijk dat door de medewerker van Zweco aangegeven werd dat gemiddeld per woning met 8 voertuigbewegingen per dag rekening gehouden moet worden. Ik zie de verdere berichtgeving over de verbetering van het fietsklimaat Hamersveldseweg-Zuid en de ontwikkeling van Tabaksteeg-Zuid met belangstelling tegemoet. Reactie: De realisatie van Tabaksteeg-Zuid is meegenomen in de analyse. De drukte op de Ben Ponbaan zal verder toenemen. De kruisingen met de Ben Ponbaan behoeven dan ook extra aandacht indien de knip wordt geplaatst.

Bewonersmail 3: Hierbij onze reactie op de voorstellen die op 21 mei 2024 bij een inloopbijeenkomst zijn gepresenteerd over de verbetering van het fietsklimaat Hamersveldseweg Zuid. In deze presentatie wordt voorgesteld om de Hamersveldseweg – Zuid, af te sluiten bij de Grasdrogerijweg of de Zuiderinslag. Bij deze presentatie hebben wij niets teruggezien van alle (hoeveelheid) verkeersbewegingen (in bloktijden van bijvoorbeeld 2 uur 07.00 uur tot 0.900) in de wegvakken Burg. Postweg en Zuiderinslag. Waar liggen de pieken van het gebruik? -Afsluiting Zuiderinslag. De bewoners die ten zuiden wonen van de voorgestelde afsluiting bij de Zuiderinslag moeten bij deze afsluiting, met de auto, 4 kilometer omrijden om in het dorp te komen. Dit lijkt ons geen duurzame verbetering voor de bewoners en hulpverleners, daarnaast is het mens eigen om een kortere route te zoeken via de nabijgelegen woonwijk, waardoor je andere groepen bewoners zwaarder gaat belasten met de mogelijk gemaakte keuze al dan niet tijdelijk. Ook lost deze afsluiting het probleem maar voor een deel van Hamersveldseweg Zuid op. Alhoewel de vraag is of heen en weer rijdende bewoners en bezoekers van o.a. het kinderdagverblijf minder verkeer oplevert dan wanneer ze doorrijden.

-Afsluiting bij de Grasdrogerij of wat ons betreft het minder aantrekkelijke maken van de Tsplitsing om de Hamersveldseweg als doorgangsweg te gebruiken. (dit vergt een investering voor zowel het fietsverkeer als autoverkeer.) Denk ook aan landbouwvoertuigen die gebruik moeten maken van de Hamersveldseweg of Langesteeg om bij de weilanden te komen die bewerkt moeten worden. Wij als bewoners vinden dit een oplossing welke geen oplossing is voor alle gebruikers op deze 30 km weg. Om dit te bereiken moeten er investeringen worden gedaan door de Raad. Alle gebruikers in een 30km zone hebben recht op gebruik van de wegvlakken en niet de dominantie van de auto. Als je dit goed wil doen dan zal een beleid moeten maken voor de komende 10 jaar dit ook i.v.m. de uitbreiding van 700 woningen aan de Tabaksteeg-Zuid. De bewoners zien graag dat de Hamersveldseweg helemaal als 30km gebied wordt ingericht waar de auto’s te gast zijn! Het is natuurlijk een hele omslag om dit gebied zo in te richten omdat je bewoners en bedrijven die gelegen zijn aan deze weg geen groot nadeel wil berokkenen voor wat betreft de bereikbaarheid. worden uitgevoerd te weten fase 1 Burg. V.d. Postweg tot de Zuiderinslag. Een mogelijkheid is, de belijning in het midden weg te laten en er een kleine verhoging aan te brengen voor de deling van de fiets/rijbanen.

(zie bijgevoegd de foto’s) Om de Zuiderinslag meer te belasten zal je ook kruispunt Zuiderinslag en H.weg moeten reconstrueren, drempel weg en de verplaatsen naar de zuidelijker gelegen T-splitsing van de Klepelhoek. Zo haal je er ook veel snelheid uit. De bochtstraal vanaf de H.weg naar de Zuiderinslag in diepzwart uitvoeren en het plateau naar de H.weg in zijn geheel in rode klinkers uitvoeren. De Grasdrogerij: Om daar een verbetering voor het fiets en autoverkeer te creëren zal je ook met kleuren moeten werken om het verkeer te dwingen de Grasdrogerij te gebruiken door het plateau te scheiden voor fiets en auto ( zie bijgaand foto’s) . Door het auto gedeelte smaller te maken en de fiets ruimte te geven. Al deze aanpassingen kosten geld, bij de inloop bekroop ons het duidelijk het gevoel dat er gestuurd moest worden op een goedkope oplossing. Je mag mee praten maar we doen toch waar we zin in en geld voor hebben. Wij kregen de indruk dat er belangen organisaties achter zitten die dit graag willen, over de ruggen van de bewoners. Als deze organisaties plannen en ideeën hebben, dan zijn deze niet gedeeld met de bewoners en bedrijven. Wij als bewoners blijven ook graag in gesprek met u over de plannen. De fietsstraat met licht verhoogde middenbaan - vanaf de Zuiderinslag tot aan Burg. V.d.

Postlaan.

De bochtstraal en de drempel aanpassen T-splitsing Hamersveldseweg – Zuiderinslag – Hamersveldseweg richting burg. Van de Postlaan. Zie onderstaande impressie.

Reactie: In de omgeving zijn diverse verkeerstellingen uitgevoerd. De resultaten zijn te vinden in de bijlage van het rapport. De autoroute wordt bij variant 2 inderdaad 1,5 km langer, waarmee het aantrekkelijker wordt om voor de fiets te kiezen. Wij zijn ons daarnaast bewust van de aanwezigheid van landbouwverkeer. Daarom zijn wij apart met deze ondernemers in gesprek gegaan om te kijken naar een passende oplossing. De herinrichting tot fietsstraat vinden wij een goed idee, dit sluit dan ook goed aan bij het advies. Wel kan deze oplossing alleen werken als de auto-intensiteit omlaag gaat.

Bewonersmail 4: Naar aanleiding van ons gesprek op de inloopavond in het gemeentehuis over de verandering van de situatie op de Langesteeg stuur ik deze mail. Voor ons is het van belang dat de gronden die wij rond de Hamersveldseweg en Langesteeg gebruiken bereikbaar blijven voor verzorgings-bemestings en oogstwerkzaamheden met de landbouwvoertuigen die hiervoor nodig zijn. Het gaat om een perceel aan de Hamersveldseweg gelegen tegenover De Karwei en een perceel aan de Langesteeg langs de Liniedijk tegen het Valleikanaal. Graag willen wij bij het maken van de plannen afsluitingen te maken betrokken en in overleg blijven zodat ook in de toekomst deze percelen bereikbaar blijven, zonder veel te moeten omrijden. Dan gaat het ons te veel tijd kosten en wij het werk met ons eigen kleine materieel niet meer kunnen doen. Dan zijn wij genoodzaakt een gedeelte van het werk uit te besteden aan de loonwerker die dan met grote landbouwvoertuigen en vrachtwagens het werk gaat doen. Het is voor ons van belang om ons bedrijf te kunnen exploiteren. Reactie: Mede vanwege deze mail zijn wij in gesprek gegaan met de boeren uit de omgeving om gezamenlijk tot een passende oplossing te komen. Bewonersmail 5: Tijdens de inloopbijeenkomst op 21 mei jl. hebben wij u gesproken over de alsmaar toenemende druk door het autoverkeer op de Hamersveldseweg, met name door woon-werkverkeer en het ge- c.q.

misbruiken van de hoofdfietsroute als snelste noord-zuidverbinding. Wij hebben terplekke onze voorkeur aangegeven voor variant 2, de knip ter plaatse van de Zuiderinslag, die wat ons betreft de autodrukte effectief kan verminderen. Inmiddels is ons ter ore gekomen dat er ook bewoners op de Hamersveldseweg zijn die het allemaal niet zo erg vinden, c.q. opzien tegen het nemen van verkeer verminderende maatregelen. Hier willen wij nadrukkelijk tegenin brengen dat als de woning dicht aan de weg gelegen is, zoals bij ons, de geluidshinder van langs rijdende (vracht)auto’s in toenemende mate impact op ons welbevinden heeft. We hebben zelfs onze voortuin vol gezet met dichte begroeiing om niet voortdurend afgeleid te worden door langs flitsend verkeer. Ook is ons ter ore gekomen dat de heer Wahle, eigenaar van de Jumbo Wahle supermarkt in de Hamershof, actief de Leusdense politieke partijen benadert omdat hij bang is dat zijn klanten wonende in de zuidkant van de wijk Claverenblad/Wildenburg naar de Jumbo in Woudenberg zullen gaan. Behalve dat dit aanzienlijk meer kilometers en reistijd vergt dan de kleine omweg via de Groene Zoom, kan de heer Wahle blijkbaar weinig begrip opbrengen dat zijn klanten op de Hamersveldseweg in de drukte blijven zitten. Ten slotte vinden wij met u dat de Hamersveldseweg totaal niet is berekend op de huidige aantallen auto’s (1820 + 1630) per etmaal.

De variant 2 zou dit aantal sterk kunnen reduceren tot het verkeer uitsluitend gerelateerd aan de bewoners en de Wiebelwagen. Reactie: Deze reactie hebben wij meegenomen in het beoordelen van het belang van het omlaag brengen van de motorvoertuigen intensiteit op de Hamersveldseweg.

Informatieavond met belanghebbende boeren/LTO 1 juli 2024 Besproken aandachtspunten: • Maar omdat ik eigenaar ben op 2 plekken en gebruiker weilanden op 3 plekken langs de Hamersveldseweg ben ik wel een extreem geïnteresseerde in wat er eventueel gaat gebeuren ! Ook aan de Langesteeg zijn mijn weilanden. Onze boerderij is weer aan de Laapeerseweg. • Goed kijken wat er nu aan autoverkeer is • Mogen aanwonenden er wel door? • Huidige maatregel Langesteeg is onvoldoende, vandaar volledige afsluiting. • Loonwerkers moeten ook ontheffing kunnen krijgen. • Krijgen dierenartsen ook ontheffing? • Voorstel om de Ben Ponbaan ook een aansluiting aan de kant van de Hamersveldseweg naar de Arnhemseweg te geven. • Is een nieuwe rondweg ook een optie om Leusden aantrekkelijk te houden voor bedrijven?

• •

Als er voldoende ontheffingen zijn maakt het niet zo veel uit waar de knip komt. Als het Langesteeg-gebied opnieuw ingedeeld wordt kan wordt de situatie heel anders.

Reactie: het belang van de Hamersveldseweg voor agrariërs wordt onderkend door de gemeente. Bij de afsluiting van de Hamersveldseweg Zuid wordt gedacht aan een ontheffingsregeling voor agrariërs, die percelen of het bedrijf hebben nabij de Hamersveldseweg Zuid.

Reacties tijdens inloopbijeenkomst 8 juli 2024 Op 8 juli vond de tweede participatieavond plaats over de verbetering van het fietsklimaat op de Hamersveldseweg. Tijdens deze avond is het project verder toegelicht en kregen bezoekers de ruimte om vragen te stellen en op de plannen te reageren, zowel mondeling als via de Mentimeter. De avond trok ongeveer tachtig bezoekers.

Hieronder volgt een samenvatting van de belangrijkste punten: • • •

• •

• •

De Hamersveldseweg wordt zowel als fiets- (9.2) als, als autoverbinding (6.9) als belangrijk geacht. De fietsverbinding wordt hierbij wel als belangrijker beoordeeld dan de autoverbinding. Het belangrijkste doel binnen dit project is het verbeteren van de fietsveiligheid. Hiervoor zal de motorvoertuigintensiteit omlaag moeten. Belangrijk om te benoemen is dat een knip betekent dat het op één locatie niet mogelijk is om te passeren. Dit betekent dus niet dat de hele straat niet meer toegankelijk is voor motorvoertuigen, er zal alleen omgereden moeten worden om aan de andere kant van de knip te komen. Hiermee wordt doorgaand verkeer geweerd. De kinderopvang heeft een uitbreiding op de planning staan. Dit zal effect hebben op de intensiteit op de Hamersveldseweg. De huidige kinderopvang is meegenomen in de berekening van de intensiteiten. De vertegenwoordiger van Pon staat open voor een gesprek over wat Pon kan betekenen voor de veiligheid. Uit reacties blijkt dat men met name overlast ervaart van testritten, welke niet noodzakelijk via de Hamersveldseweg hoeven worden gemaakt. Daarnaast wordt tijdens de testritten vaak hard gereden. Het voorstel is nu om een pilot uit te voeren van een jaar. Bij succes volgt de herinrichting. Echter kon niet elke bezoeker zich hier even goed in vinden. Wij zullen deze keuze heroverwegen en het uiteindelijke advies goed toelichten.

Uiteindelijk is het definitieve besluit aan de raad. Er is behoefte aan duidelijkheid over hoe het effect van de herinrichting wordt gemeten als deze nog niet is gerealiseerd. Hiervoor worden intensiteits- en snelheidsmetingen gedaan op meerdere locaties rondom de Hamersveldseweg.

•

•

• •

• • • • • • • • • • •

Bezoekers opperen dat er goed gehandhaafd moet worden om de oplossing goed te laten werken. De knip zelf wordt uitgevoerd met een camerasysteem. Dit betekent dat men een boete ontvangt als men dit punt passeert. Echter, snelheden op de Hamersveldseweg worden hiermee niet gemeten. De overheid geeft vergunningen voor camerasnelheidscontroles erg beperkt uit. De kans dat de Hamersveldseweg hiervoor in aanmerking komt is erg klein. Voorkeur gaat daarom uit naar een indeling waarbij automobilisten niet meer geneigd zijn de snelheid te verhogen. Er heersen zorgen over de huidige en toekomstige drukte op de Langesteeg. Indien er een knip wordt geplaatst bestaat de kans dat deze intensiteiten nog verder toenemen. De gemeente zal dit goed in de gaten houden en zorgen dat de Langesteeg een veilige route blijft. Door bezoekers wordt geopperd om een schelpenpad aan te leggen langs de Langesteeg. De plannen voor de aanleg van een wandelpad langs de Hamersveldseweg wordt erg goed ontvangen. Bewoners aan de Hamersveldseweg zouden graag een ontheffingsverklaring willen, eventueel ook voor hun bezoek. Op deze manier hoeven zij niet om te rijden om bij hun huis te komen. Dit wordt meegenomen in de verdere uitwerking. Wel moet benoemd worden dat dit ervoor zorgt dat de motorvoertuigintensiteit minder om laag gaat, waardoor de fietsers de weg blijven delen met redelijk wat autoverkeer.

Hoe meer ontheffingsverklaringen, hoe kleiner het effect. Dit wordt benadrukt door de Fietsersbond. Uiteindelijk bepaalt de gemeente middels een ontheffingsregeling wanneer er ontheffingen worden gegeven. De kruisingen kwamen tot dusver weinig voor in de presentatie. Dit zijn wel locaties waar de bewoners zich zorgen over maken. Deze locaties krijgen zeker nog aandacht van de gemeente. Bewoners geven aan dat er op meerdere plekken langs de Hamersveldseweg niet genoeg verlichting staat, wat de veiligheid niet ten goede komt. Verwacht wordt dat de fietsintensiteit omhoog gaat als de weg aantrekkelijker wordt gemaakt, onder andere door een lagere intensiteit van motorvoertuigen. Bekend is dat er nu fietsers zijn die de weg mijden. Bij herinrichting worden de drempels verwijderd, aangezien deze het fietscomfort verslechten. Locaties die extra attentie behoeven worden voorzien van plateau’s. Er werd gevraagd waarom in het voorstel eerst de knip wordt gerealiseerd en niet eerst de fietsstraat. Het antwoord hierop is dat de motorvoertuigintensiteit nu te hoog is om een fietsstraat goed te laten functioneren. Er wordt gevraagd of de herinrichting van het kruispunt ook invloed heeft op vrachtverkeerbewegingen. De gemeente probeert bepaalde routes uit de navigatiesystemen van vrachtverkeer te beïnvloeden. Zo kan vrachtverkeer omgeleid worden.

Er wordt gevraagd waarom niet de Leusbroekerweg is gekozen als afsluitpunt, aangezien Tabaksteeg Zuid nog steeds bereikbaar is. Verkeer vanuit Leusden Zuid rijdt dan nog wel over de Hamersveldseweg. Deze optie wordt bekeken in de afweging van het definitieve advies. De spoorwegovergang dreigt een knelpunt te gaan worden. Hier is de gemeente bewust van. Daarom wordt gekeken hoe hier het best mee omgegaan kan worden als de intensiteiten verder toenemen. De gevolgen voor omliggende wegen als de Ben Ponbaan, Arnhemseweg, Groene Zoom. Langesteeg en Zuiderinslag worden meegenomen in het onderzoek. Veel bezoekers zijn positief over de stappen die de gemeente zet om in de toekomst de titel fietsgemeente te krijgen. De bezoekers ontvangen de informatie in de toekomst graag per de mail, post of via de Leusderkrant. Daarnaast is het fijn als er informatie te vinden is op de website.

Reactie: Wij zijn erg blij met de grote opkomst en gegeven input. Wij nemen de reacties en belangen zo goed mogelijk mee in het advies.

Reacties naar aanleiding van de informatiebijeenkomst 8 juli 2024 Winkeliers 3:

Reactie: In het voorstel zijn veel circulatiemaatregelen opgenomen met eenrichtingverkeer. Handhaving van dit voorstel is erg lastig, omdat de rijrichting alleen met bebording wordt afgedwongen. Verwacht wordt dat er veel tegen de richting in gereden wordt, met de nodige onveiligheid tot gevolg. Bewonersmail 6: Naar aanleiding van de informatieavond van 8 juli jl. waarin gepresenteerd werd her herinrichting van de Hamersveldseweg tot fietsstraat en 30km gebied met een proef van 1 jaar waar dan mogelijk tot herinrichting zal worden overgegaan. Er bereikte mij toch enige signalen van teleurstelling maar je kan niet iedereen tevreden stellen.....doch verzoek in uw raadsvoorstel in overweging nemen om toch het gedeelte van de Hamersveldseweg Zuid aan te passen doormiddel van aanpassen van verkeersdrempel zodat doorrijders (vanuit o.a. de Klepelhoek) toch gedwongen worden om de Zuiderinslag te nemen. De drempel te voorzien in de kleur ROOD met op het wegdek gespoten FIETSSTRAAT. Naar ons inziens zijn dat niet ingrijpende aanpassingen die kunnen bijdragen tot het beter/goed slagen van de proef. Het benodigde budget zou meegenomen kunnen worden in de najaarsnota, gelijklopend met het te nemen verkeersbesluit met bezwaarprocedure. Naar ons inziens zal dit mogelijk kunnen tot minder bezwaren.

Reactie: Wij gaan ervan uit dat de voorgestelde afsluiting met camera’s ertoe leidt dat er geen doorgaand sluipverkeer meer van de Hamersveldseweg Zuid gebruik maakt. De situatie wordt gemonitord en daarmee worden de effecten in beeld gebracht. Dit kan leiden tot aanvullende maatregelen.

Bewonersmail 7: We willen je nog bedanken voor een zeer goede presentatie afgelopen maandag. Echt heel fijn dat er wat gaat gebeuren en wat een opkomst! Ik denk dat er iets van 80 mensen waren. En ontzettend goed om te horen en zien dat iedereen (behalve 3-5 personen) het eens zijn dat er wat moet gebeuren. We zijn heel blij dat er een pilot komt met een ‘afsluiting’ van het kruispunt Hamersveldseweg/Gasdrogerijweg dit zal zeker voor veel minder verkeer en voor een wat veiliger situatie zorgen. Helaas zullen we hier niet mee geholpen zijn daar het een feit is dat er ook veel verkeer via de Zuiderinslag de Hamersveldseweg richting de Hamershof (de Wiebelwagen) en retour rijdt. Veel ‘onnodig’ vrachtverkeer (en dat is de hele dag door) gebruikt ook de Zuiderinslag om richting de Hamershof of naar de Karwei en industrieterrein Klokhoek te komen waar we zeer veel gevaarlijke situaties zien ontstaan. We vrezen daarom ook dat als de Hamersveldseweg/Gasdrogerijweg ‘afgesloten’ wordt dat het verkeer op de Zuiderinslag zal toenemen. D.w.z. als we voor veiligheid willen gaan dan moet er echter ook snel iets met de, of minstens een van, de kruispunten 1. Zuiderinslag/Klepelhoek 2. Hamersveldseweg/Burgermester van der Postlaan gebeuren zodat het niet aantrekkelijk wordt om via deze wegen te rijden.

Alleen zo kunnen we voor een optimaal en veilig resultaat zorgen en zal het fiets- en wandelklimaat verbetert worden. We hopen zeer dat jullie je hier ook van bewust zijn en dat jullie dit meenemen in jullie volgende voorstel in oktober 2024. Jullie zijn altijd van harte welkom om met ons hierover te sparren. We waarderen jullie werk en inzet enorm Reactie: Het kruispunt van de Burgemeester van der Postlaan met de Hamersveldseweg Zuid wordt opgepakt door de gemeente. Verder zal de gemeente de intensiteiten op de omliggende wegen monitoren en indien noodzakelijk aanvullende maatregelen treffen. Bewonersmail 8: Graag mail ik jullie over het volgende: het valt me de laatste tijd steeds meer op hoe gevaarlijk de Hamersveldseweg is vanaf de burgemeester van der Postlaan tot aan de Karwei. Dit geldt zowel voor fietsers (de auto's rijden heel hard vlak langs mijn kinderen en mij) als voor hardlopers. Ik word zelf regelmatig de berm in gedrukt door auto's. Nu las ik recent een artikel in de Leusder krant hierover en ik wil bij deze graag laten weten dat ik voorstander ben van een fietsstraat of het grotendeels afsluiten van deze weg. Hierbij dus mijn grote wens om iets te doen aan deze gevaarlijke weg. Mocht u nog informatie nodig hebben, dan hoor ik het graag Reactie: Wij verwachten dat de geplande maatregelen de Hamersveldseweg een veiliger en prettiger fietsroute maken.

Bewonersmail 9: Allereerst dank voor de goed voorbereide en uitgebreide informatieavond gisteren! Ook prettig dat de opkomst wederom zo hoog was. De foto impressie met de fietsweg en verderop op de Hamersveldseweg een schelpen voetgangerspad zag er heel mooi uit. De afsluiting ter hoogte van de Grasdrogerij gaat zeker iets opleveren. Waar ik (maar ook meedere bewoners met mij) wel zorgen om hebben is: •

dat het verkeer wat nu vanuit Leusden komt, langs ons rijdt en vervolgens de Zuiderinslag pakt om zo snel mogelijk in Leusden Zuid of op de A28 te komen, sowieso blijft als er alleen een afsluiting bij de Grasdrogerij is.

•

daarnaast vrezen wij dat een groot gedeelte van het verkeer dat nu de Grasdrogerij passeert, dan ook kiest voor dit eerste stuk Hamersveldseweg en dan de Zuiderinslag.

•

als de Langesteeg open blijft zal er ook veel verkeer vanuit Woudenberg Scherpenzeel dat nu de Grasdrogerij passeert, kiezen om dan over de Langesteeg te rijden.

Wanneer het kruispunt ter hoogte van de Burgumeester vd Postlaan zo aangepakt wordt dat het én veiliger en overzichtelijker wordt, en dat het minder aantrekkelijk wordt om de weg te pakken, zal het effect met de afsluiting ter hoogte van de Grasdrogerij effectief zijn. Kan hier nog extra naar gekeken worden zo dat dit nog meegenomen kan worden in het advies? Reactie: In het onderzoek is een inschatting gemaakt van de verkeersintensiteit in 2030. De intensiteiten verplaatsen inderdaad. De gemeente zal de situatie goed monitoren en indien nodig maatregelen treffen op omliggende wegen. Het kruispunt met de Burgemeester van der Postlaan wordt meegenomen in het voorstel richting de raad. Bewonersmail 10: Het is voor mij nogal onzeker of ik alsnog aanwezig kan zijn vanavond. Ik zit met een zieke thuis, heb overdag opvang voor m’n dochter kunnen regelen, rond etenstijd begin van de avond nog niet. (ik kom uit Ermelo rijden). Mocht ik alsnog een oplossing hebben, dan kom ik langs natuurlijk. Op zich kan ik me van ons uit voorstellen dat jullie gaan voor de voorgestelde lijn m.b.t. het begin van de Hamersveldseweg. Reactie: Bedankt voor uw reactie. Wandelnet: Wandelnet stelt het zeer op prijs betrokken te worden bij de voorbereiding voor het afsluiten van de Hamersveldseweg voor autoverkeer. Naar aanleiding van ons telefoongesprek op 8 juli jl.

geef ik in deze mail de belangrijkste punten nog even weer. Het uitgangspunt is de informatie zoals die op dit moment beschikbaar is en zoals ik die in hoofdlijnen van u heb begrepen: De Hamersveldseweg wordt bij de Grasdrogerijweg afgesloten voor autoverkeer. De weg wordt heringericht met meer ruimte voor fietsers en met een halfverhard voetpad (huidig idee). (Op dit moment is er geen voetgangersvoorziening). De weg functioneert voor fietsers onder andere als 'interwijkverbinding', nl tussen Tabaksteeg en het centrum van Leusden. Formeel belang voor Wandelnet: Er lopen geen Langeafstandswandelpaden (LAW) of Streekpaden over de Hamersveldseweg. (Als dat wel zo was geweest had dat speciale aandacht gevraagd omdat in de Omgevingswet de LAW-en en Streekpaden onder de definitie van 'infrastructuur' vallen) Wel loopt er in het zuidelijk deel van de weg en in het noordelijk deel een stukje van het geprojecteerde Wandelnetwerk Utrecht-Oost over de weg. Wat dit betekent voor de geplande herinrichting kunt u het beste direct bespreken met het Routebureau Utrecht. Uw collega Karen Boelhouwer heeft hier lopend contact mee. Belang van de mens te voet: In principe is het natuurlijk altijd gunstig als autoverkeer wordt verminderd/verwijderd van wegen waar ook voetgangers lopen, dus Wandelnet is hier blij mee.

Er is wel aandacht nodig voor het gezamenlijk gebruik door fietsers en voetgangers. In dit soort situaties zien wij de ruimte voor voetgangers het liefst "apart en onverhard". Omdat dit een gestekt tracé is en door het interwijk-karakter te verwachten is dat fietsers hier ook met hoge snelheden voorbij komen is menging van fietsers en voetgangers ongewenst. Uw voornemen voor een aparte halfverharde ruimte is dan ook aan te raden. Om dat de loopzone ook voor rollators, kinderwagens en dergelijke begaanbaar moet zijn zal het onverharde pad ongetwijfeld goed vlak aangelegd worden. Om te voorkomen dat snelle fietsers het looppad dan gaan gebruiken als 'inhaalstrook' raden wij aan het voetpad niet naadloos aan het fietspad te laten aansluiten.

Tenslotte ga ik er van uit dat in de verkeerskundige analyse van de gemeente goed is meegenomen dat het op de locaties waar de van de Hamersveldseweg 'verdreven' auto's terugkomen, voor voetgangers niet onveiliger wordt. Wandelnet is graag bereid verder mee te denken bij de verdere uitwerking van dit project. Reactie: Wij zijn blij om te horen dat het advies aansluit bij de wensen van de wandelaars. De veiligheid van wandelaars is meegenomen in het ontwerp.