Document · PDF

Ontwerpbesluit hogere grenswaarde geluid

Raadsvergadering 28 september 2021, gemeente LeudalBij agendapunt: Vaststellen zienswijze over voornemen gedeputeerde staten voorleggen statenvoorstel vaststelling provinciaal inpassingsplan N280-West, wegvak Leudal62.615 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

Ontwerpbesluit hogere waarden Wet geluidhinder N280 wegvak Leudal van Gedeputeerde Staten van Limburg hgj.knoet@prvlimburg.nlInkomendBewijsstuk

Ons kenmerk

DOC-00137861

Maastricht

31 mei 2021

Bijlage(n)

Verzonden

2 juni 2021

Ontwerpbesluit van Gedeputeerde Staten van Limburg Vaststelling hogere waarden wegverkeerslawaai ten behoeve van de herinrichting van de N280-West, zoals opgenomen in het Provinciaal Inpassingsplan “N280-West, wegvak Leudal”. 1. AANLEIDING Aanleiding voor dit besluit is de voorgenomen herinrichting van de N280 West, wegvak Leudal. Als gevolg van de herinrichting is sprake van nieuw aan te leggen wegdelen, waaronder de randweg bij Baexem, en her in te richten wegdelen van de bestaande N280 en het onderliggend wegennet. De herinrichting van de N280 wordt mogelijk gemaakt in het Provinciaal Inpassingsplan N280 West, wegvak Leudal (hierna: het PIP). In het kader van deze procedure zijn de gevolgen van de voorgenomen herinrichting voor het geluid in de omgeving in beeld gebracht en beoordeeld. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de aanleg van de nieuwe randweg bij Baexem lokaal leidt tot een toename van de geluidsbelasting boven het niveau van de wettelijke voorkeurswaarde. Bij 21 woningen kan de toename van de geluidsbelasting niet met bron- en/of overdrachtsmaatregelen (zoals stil asfalt of een geluidsscherm) worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde. Om de herinrichting van de N280 en daarmee samenhangede aanleg van de randweg mogelijk te maken binnen de kaders van de Wet Geluidhinder, moet voor deze 21 woningen een zogenaamde ‘hogere waarde’ worden vastgesteld.

Het voorliggend ontwerpbesluit voorziet in de vaststelling van deze hogere waarde op grond van de Wet geluidhinder (art. 110a). Het gaat concreet om 21 woningen gelegen in Baexem, gemeente Leudal. Bij overige woningen neemt de geluidbelasting af als gevolg van de voornomen herinrichting en/of wordt voldaan aan de wettelijke voorkeurswaarde voor de geluidbelasting.

Limburglaan 10 6229 GA Maastricht

Postbus 5700 6202 MA Maastricht

+ 31 43 389 99 99 www.limburg.nl

2. DE OP HET BESLUIT BETREKKING HEBBENDE STUKKEN In het kader van de herinrichting van de N280 west, wegvak Leudal is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de gevolgen voor de geluidbelasting voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van deze weg. De resultaten van dit onderzoek zijn beschreven in het rapport: ‘Akoestisch onderzoek N280-west, wegvak Leudal’ (Rapportnr. 20210205,PLI175-RAP-AKOAkoestisch onderzoek PIP 3.2) verder te noemen het Akoestisch onderzoek. De resultaten van het akoestisch onderzoek zijn verwerkt in het aanvraagformulier Hogere Waarden van 5 februari 2021. Voorliggend besluit is gebaseerd op het ten behoeve van dit besluit uitgevoerde Akoestische onderzoek (bijlage 1) en het aanvraagformulier Hogere Waarden (bijlage 2). Deze bijlagen liggen tevens ter inzage en zijn digitaal beschikbaar via www.n280verbindtleudal.nl en via www.ruimtelijkeplannen.nl. 3. WETTELIJK KADER Een aanleg of wijziging van een weg kan plaatsvinden in het kader van een bestemmingsplan of inpassingsplan. In dat geval moet, ingevolge artikel 76 van de Wet geluidhinder (hierna: Wgh), de zogenaamde ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting in acht worden genomen. Deze geluidsnorm heeft betrekking op de geluidsbelasting op geluidsgevoelige objecten in de zone van een aan te leggen of te wijzigen weg.

Tot geluidsgevoelige objecten behoren naast woningen ook andere geluidsgevoelige gebouwen en geluidsgevoelige terreinen. De omvang van de zone van een weg is vastgelegd in artikel 74 Wgh. Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting bij aanleg van een nieuwe weg Uitgangspunt voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting bij woningen en andere geluidgevoelige objecten binnen de wettelijke zone van een nieuwe weg is de zogenaamde voorkeursgrenswaarde. De voorkeursgrenswaarde voor woningen binnen deze wettelijke zone bedraagt 48 dB (decibel) (art. 82 Wgh). Omdat de nieuwe N280 wordt aangelegd met twee rijstroken, zowel binnen als buiten de bebouwde kom en met een maximum snelheid van 80 km/uur strekt de wettelijke zone langs de N280 zich uit over 200 meter aan weerszijde van de weg in stedelijk gebied en 250 meter aan weerszijde van de weg in buitenstedelijk gebied (art. 74 Wgh). Indien als gevolg van de aanleg van een weg de geluidsbelasting op geluidsgevoelige objecten de voorkeursgrenswaarde overschrijdt, kan onder voorwaarden een hogere waarde dan de voorkeursgrenswaarde worden vastgesteld. De vast te stellen hogere waarde voor woningen die reeds aanwezig of in aanbouw zijn, mag in binnenstedelijk gebied de waarde van 63 dB en in buitenstedelijk gebied de waarde van 58 dB niet te boven gaan.

Voor geprojecteerde woningen bedraagt de maximaal vast te stellen hogere waarden in binnenstedelijk gebied 58 dB en in buitenstedelijk gebied 53 dB.

DOC-00137861

Reconstructie bestaande wegennet (fysieke wijzigingen) Indien een fysieke wijziging van een bestaande weg leidt tot een toename van de geluidsbelasting met 2 dB of meer bij woningen of andere geluidgevoelige objecten, dan is sprake van een reconstructie in de zin van de Wgh. In dat geval dient eveneens getoetst te worden aan de grenswaarden uit de Wgh. Voor woningen geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 76 Wgh jo. art. 100 Wgh). Wanneer echter eerder een hogere waarde is vastgesteld dan 48 dB en de heersende waarde is hoger dan 48 dB dan geldt de laagste van de volgende twee waarden als de voorkeursgrenswaarde: a. de heersende waarde; b. de eerder vastgestelde waarde. Is nog niet eerder een hogere waarde vastgesteld en is de heersende waarde hoger dan 48 dB, dan geldt de heersende waarde als voorkeursgrenswaarde. Artikel 100a Wgh biedt de mogelijkheid een hogere waarde dan de voorkeursgrenswaarde vast te stellen. Deze hogere waarde mag in principe niet hoger zijn dan 5 dB boven de voorkeursgrenswaarde. De maximaal vast te stellen hogere waarde bedraagt bij een reconstructie van een weg in buitenstedelijk gebied 58 dB en in binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 100a, eerste lid, Wgh). Dit geldt wanneer eerder een hogere waarde is verleend of wanneer niet eerder een hogere waarde is verleend én de heersende geluidsbelasting niet hoger is dan 53 dB.

Is echter niet eerder een hogere waarde vastgesteld en is de heersende geluidsbelasting hoger dan 53 dB dan geldt een maximum van 68 dB. Hogere waarden Op basis van artikel 110a, zevende lid, Wgh zijn Gedeputeerde Staten bevoegd om hogere waarden dan de voorkeursgrenswaarde vast te stellen. Gedeputeerde Staten hebben in december 2013 de Beleidsregels vaststellen en wijzigen hogere waarden Wet geluidhinder vastgesteld. In deze beleidsregels wordt aangegeven in welke gevallen het verlenen van een hogere waarde acceptabel wordt geacht. Een hogere waarde kan alleen worden vastgesteld, indien toepassing van maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting vanwege de weg tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zal zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (art. 110a, vijfde lid, Wgh jo. art. 2 Beleidsregels vaststellen en wijzigen hogere waarden Wet geluidhinder). Bij de te treffen maatregelen wordt onderscheid gemaakt in:  maatregelen aan de bron door middel van een geluidarm wegdek, lagere maximum snelheid en/of beperking van de verkeersintensiteit;  maatregelen in de overdracht door middel van het toepassen van bijvoorbeeld een geluidsscherm.

DOC-00137861

Akoestisch onderzoek Ingevolge artikel 5.5 en artikel 5.4, eerste lid, onder c, van het Besluit geluidhinder moeten ten behoeve van het ambtshalve vaststellen van een hogere waarde de resultaten van een akoestisch onderzoek als bedoeld in artikel 77 Wgh in kaart worden gebracht. Regels met betrekking tot de wijze waarop het onderzoek moet worden uitgevoerd zijn, ingevolge artikel 110e Wgh, neergelegd in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Op grond van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 is de geluidsbelasting bepaald volgens Standaardrekenmethode 2. Cumulatie Op grond van artikel 110f, eerste en derde lid Wgh moet voor een woning waarvoor een hogere waarde wordt vastgesteld tevens onderzoek worden gedaan naar de zo te noemen gecumuleerde geluidsbelasting. Dit onderzoek heeft betrekking op de cumulatie van geluidsbelasting vanwege de ligging van de woning binnen de invloedsfeer van meerdere relevante geluidsbronnen. Tot vaststelling van een hogere waarde kan, ingevolge artikel 110a, zesde lid, Wgh alleen worden overgegaan indien de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een naar het oordeel van Gedeputeerde Staten onaanvaardbare geluidbelasting. Vigerend beleid Gedeputeerde Staten hebben in december 2013 de beleidsregels ‘Vaststellen en wijzigen hogere waarden Wet geluidhinder’ vastgesteld.

In deze provinciale beleidsregels is aangegeven in welke gevallen en onder welke omstandigheden het verlenen van een hogere waarde acceptabel wordt geacht. De voornaamste voorwaarde in dit verband is de beleidsmatige wens dat woningen waarvoor een hogere waarde wordt verleend over ten minste één geluidluwe gevel dienen te beschikken. Op de betreffende gevel moet de geluidbelasting van elke geluidbron afzonderlijk voldoen aan de betreffende voorkeursgrenswaarde1. Deze voorwaarde geldt niet voor woningen die zich bevinden in een dynamische omgeving met hoge geluidbelastingen en die daardoor in de autonome situatie al niet beschikken over een geluidluwe gevel. Voor dergelijke woningen kan een de hogere waarde voor de geluidbelasting alsnog worden verleend als dat geen wezenlijke verslechtering veroorzaakt van het akoestisch klimaat ter plaatse van de betreffende woning (art. 3 provinciale beleidsregel). Verder is in de provinciale beleidsregels opgenomen dat na vaststelling van de hogere waarde de vereiste gevelisolatie, ten einde te voldoen aan de in de Wet geluidhinder opgenomen binnenwaarden, wordt bepaald op basis van het gecumuleerde geluidsniveau op de gevel. Uitzondering hierop zijn situaties waarbij de geluidbron waarvoor de hogere waarde wordt verleend geen relevante verhoging (meer dan 1,50 dB) van de cumulatieve geluidsbelasting tot gevolg heeft.

In die situaties wordt de vereiste gevelisolatie bepaald op basis van de verleende hogere waarde (art. 4 provinciale beleidsregel). Kadastrale inschrijving

Relevant voorkeurswaarden zijn: voor industrielawaai 50 dB(A) etmaalwaarde, voor snelwegen 50 dB Lden, voor overige wegen 48 dB Lden en voor railverkeer 55 dB Lden.

DOC-00137861

Is het besluit tot vaststelling van hogere waarden onherroepelijk geworden, dan wordt dit besluit op grond van artikel 110i Wgh zo spoedig mogelijk ingeschreven in het openbaar register van het kadaster. 4. PROCEDURE Dit besluit wordt voorbereid met toepassing van de uniforme openbare voorbereidingsprocedure van afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht. Het ontwerpbesluit hogere waarden inclusief de daarbij behorende stukken zal gedurende zes weken ter inzage liggen in:  het Gouvernement, Limburglaan 10, Maastricht;  het gemeentehuis van de gemeente Nederweert, Raadhuisplein 1, Nederweert;  het gemeentehuis van de gemeente Leudal, Leudalplein 1, Heythuysen. Alle stukken en de kennisgeving van dit ontwerpbesluit zijn ook digitaal te raadplegen via www.n280verbindtleudal.nl en via www.ruimtelijkeplannen.nl. Gedurende de inzagetermijn kan een ieder (bij voorkeur) schriftelijk of mondeling zienswijzen indienen op het ontwerpbesluit. Voor nadere informatie wordt verwezen naar bovenbedoelde kennisgeving. 5.

OVERWEGINGEN

Gegevens weg Het tracé van de her in te richten N280 west, wegvak Leudal wordt aan de westzijde begrensd door de oostelijke toe- en afrit van de A2, die nog onderdeel uitmaken van het te wijzigen tracé. Aan de oostzijde wordt het tracé begrensd door de toe- en afritten van de N280 op de N273 Napoleonsbaan. Ook maakt het huidige kruispunt N273/N279 ter hoogte van Horn onderdeel uit van het tracé. De N280 wordt deels aangelegd als een nieuwe weg en deels als wijziging van de bestaande N280. Daarnaast zijn wijzigingen aan het onderliggend wegennet noodzakelijk om de bestaande wegen te laten aansluiten op de nieuwe N280. Geluidbelasting vanwege de N280 (zonder maatregelen) Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat zonder het toepassen van geluidreducerende maatregelen bij 46 woningen de geluidbelasting vanwege de nieuwe N280 (randweg Baexem) de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. De hoogste geluidbelasting bij woningen in binnenstedelijk gebied bedraagt 62 dB en is daarmee lager dan de maximaal te verlenen hogere waarde van 63 dB. De hoogste geluidbelasting bij woningen in buitenstedelijk gebied bedraagt 50 dB en is daarmee lager dan de maximaal te verlenen hogere waarde van 58 dB. Daarnaast is bij 12 woningen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder als gevolg van fysieke wijzigingen aan de bestaande N280 wegvak Leudal.

De toename van de geluidbelasting bedraagt bij deze woningen maximaal 2,65 dB. Geluidreducerende maatregelen In het akoestisch onderzoek is onderzocht of er geluidreducerende maatregelen in de vorm van bronen/of overdrachtsmaatregelen getroffen kunnen worden, die de toename van de geluidsbelasting als

DOC-00137861

gevolg van de aanleg of wijziging van de weg kunnen reduceren. Voor de beoordeling of het nemen van maatregelen als financieel doelmatig is aan te merken, is gebruik gemaakt van het doelmatigheidscriterium zoals dat is vastgelegd in Bijlage 4 van de Beleidsregels vaststellen en wijzigen hogere waarden Wet geluidhinder. Bronmaatregelen De voorkeur bij het treffen van maatregelen gaat uit naar maatregelen aan de bron. De functie van de weg leent zich echter niet voor verkeersbeperkende of snelheidsbeperkende maatregelen. Verkeers- of snelheidsbeperkende maatregelen stuiten daarmee op bezwaren van verkeerskundige aard. Het aanbrengen van een geluidreducerende wegdekverharding op kruisingsvlakken met andere wegen stuit eveneens op overwegende bezwaren van verkeerskundige aard vanwege het wringende en remmende verkeer waardoor de levensduur van de wegdekverharding aanzienlijk wordt verkort en de geluidreducerende werking binnen 1 tot 2 jaar zal afnemen of verdwijnen. Op de wegvakken tussen de kruisingsvlakken wordt wel geluidreducerende wegdekverharding in de vorm van een SMA NL 8 G+ aangebracht. Het akoestisch effect van SMA NL 8 G+ is vergelijkbaar met het akoestisch effect van een dunne deklaag type B.

Het SMA NL 8 G+ wordt in het kader van het project aangebracht op locaties waar de geluidbelasting toeneemt als gevolg de voorgenomen herinrichting en waar het financieel doelmatig is (zie ook het akoestisch onderzoek). Daarnaast wordt ook in het kader van het ‘Actieplan Omgevingslawaai Provinciale Wegen 2019-2023’ op verschillende wegvakken van N280 west SMA NL 8 G+ toegepast. In onderstaande tabel is aangegeven op welke locaties een geluidreducerende wegdekverharding is voorzien. Weg

Type maatregel

Van km

Tot km

Afmeting

N280

SMA NL 8 G+

4,1

13,0

8.900 m x 7,5 m

Door het aanbrengen van geluidreducerend asfalt wordt alsnog bij 25 woningen nabij de nieuwe N280 voldaan aan de voorkeursgrenswaarde voor nieuwe situaties en wordt bij 12 woningen langs de bestaande N280 de geluidbelasting alsnog teruggebracht tot de het niveau van de heersende waarde. Overdrachtsmaatregelen Randweg Baexem Uit het akoestisch onderzoek volgt dat na het toepassen van een geluidreducerende wegdekverharding op de randweg nog een beperkt budget beschikbaar is voor een geluidscherm. Het budget is voldoende voor het realiseren van een 4 meter hoog scherm over korte afstand. Het nieuwe tracé van de N280 wordt ter plaatse echter verdiept aangelegd om de openheid van het landschap te behouden. Door het plaatsen van een dergelijk scherm gaat deze openheid verloren. Het plaatsen van een geluidscherm

DOC-00137861

langs de verdiepte aangelegde N280 stuit daarom op bezwaren van landschappelijke aard. Schermen over een langere afstand maar met een beperkte hoogte van 1 meter leiden, gelet op het feit dat de weg al verdiept wordt aangelegd, niet tot een (aanvullende) reductie van de geluidbelasting. Overige locaties Voor de woningen waar sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder als gevolg van aanpassing van bestaande wegdelen, geldt dat na het toepassen van een geluidreducerende wegdekverharding binnen het doelmatigheidscriterium nog budget beschikbaar is voor één scherm met afmetingen van 89 meter lang bij 1 meter hoog. Een scherm van deze hoogte heeft echter geen wezenlijk effect op de geluidbelasting. Voor een hoger scherm is echter onvoldoende budget beschikbaar. Een geluidscherm voor deze woningen is daarom niet doelmatig. Cumulatie en geluidsluwe gevel De woningen waarvoor een hogere waarde wordt verleend zijn behalve binnen de zone van de N280 mogelijk ook gelegen binnen de zone van zoneplichtige wegen in het onderliggend wegennet. Daarnaast ondervinden de woningen mogelijk nog een geluidbelasting als gevolg van de wegen met een snelheid van 30 km/uur welke niet zijn gezoneerd op grond van artikel 74 Wet geluidhinder.

Om die reden is de gecumuleerde geluidbelasting inzichtelijk gemaakt in het akoestisch onderzoek en is nagegaan of alle woningen beschikken over een geluidsluwe gevel. Uit het akoestisch onderzoek en het aanvraagformulier hogere waarden blijkt dat voor alle woningen waarvoor de voorkeursgrenswaarde nog wordt overschreden als gevolg van de N280, de gecumuleerde geluidbelasting op geen enkele gevel hoger is dan de ten hoogst toegestane ontheffingswaarde. Bij de afweging over de aanvaardbaarheid van de gecumuleerde geluidniveaus is meegewogen dat met het onderhavige besluit een groot maatschappelijk belang is gemoeid. De herinrichting van de N280 west, wegvak Leudal is namelijk essentieel om problemen op de bestaande N280 met betrekking tot de doorstroming, leefbaarheid en verkeersveiligheid op te lossen. Voor de aanvaardbaarheid van de gecumuleerde geluidsbelasting is verder van belang dat bij eventuele overschrijding van de binnengrenswaarde met isolatiemaatregelen een aanvaardbaar geluidsniveau binnen de woningen wordt gegarandeerd. Gezien het voorgaande zijn wij van oordeel dat bij de onderhavige gecumuleerde geluidbelasting sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

Op basis van de Beleidsregels vaststellen en wijzigen hogere waarden Wet geluidhinder van de provincie Limburg kan een hogere waarde voor een geluidgevoelige bestemming alleen worden vastgesteld indien deze geluidgevoelige bestemming ten minste één geluidluwe gevel heeft. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat bij alle woningen een geluidluwe gevel aanwezig is. Er wordt voldaan aan de Beleidsregels vaststellen en wijzigen hogere waarden Wet geluidhinder. Hogere waarden vanwege de N280 Uit het voorgaande concluderen wij dat de geluidsbelasting op de gevel van 21 woningen te Leudal vanwege de aanleg van de N280 niet met bron- en/of overdrachtsmaatregelen kan worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde. De geluidsbelasting bij deze woningen is nergens hoger dan de maximaal

DOC-00137861

te verlenen hogere waarde. Alle 21 woningen beschikken ook in de plansituatie over tenminste één geluidluwe gevel. Omdat ook de gecumuleerde geluidsbelasting naar ons oordeel niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting, wordt voor deze woningen een hogere waarde van de geluidsbelasting toelaatbaar geacht. Voor verdere onderbouwing en bijbehorende berekeningen verwijzen wij naar het Akoestisch onderzoek. De adressen van de betreffende woningen en de bijbehorende hogere waarden zijn opgenomen in dit besluit onder 6. Binnenwaarde De Wet geluidhinder (art. 111 en 112) voorziet in een specifieke regeling voor het geluidniveau in woningen waarvoor een hogere waarde is vastgesteld: de binnenwaarde. Het onderzoek naar de wijze waarop de geluidwerende maatregelen aan de gevel van de woningen wordt uitgevoerd teneinde aan de wettelijk vereiste binnenwaarde te voldoen staat los van dit hogere waarden besluit en komt pas aan de orde nadat de hogere waarden zijn vastgesteld. De desbetreffende bewoners/eigenaren worden hiervan te zijner tijd persoonlijk op de hoogte gesteld. 6.

BESLUIT

Gedeputeerde Staten van Limburg besluiten gelet op de artikelen 110a jo. 83, 85, 100a en 100b van de Wet geluidhinder en gelet op het Besluit geluidhinder op grond van voorgaande overwegingen:

Bron

Gemeente

Kadastraal

Aanleg nieuwe weg (A)

Reconstructie (R) /

geluidsbelasting*

Gecumuleerde

Adressen

Woning

Abenhofweg 4

6095 NE

Baexem

N280

Leudal

HHS00U206

Woning

Gielkenserf 1

6095 EM

Baexem

N280

Leudal

BXM00E1024

Woning

Gielkenserf 3

6095 EM

Baexem

N280

Leudal

BXM00E973

Plaats

Bestemming

Postcode

Vast te stellen HW in dB

1. de hierna volgende waarden vast te stellen:

Woning

Gielkenserf 5

6095 EM

Baexem

N280

Leudal

BXM00E974

Woning

Hubert Cuyperslaan 50

6095 BH

Baexem

N280

Leudal

BXM00E680

Woning

Hubert Cuyperslaan 52

6095 BH

Baexem

N280

Leudal

BXM00E6

Woning

Hubert Cuyperslaan 53

6095 BG

Baexem

N280

Leudal

BXM00E897

Woning

Hubert Cuyperslaan 55

6095 BG

Baexem

N280

Leudal

BXM00E896

N280

Leudal

BXM00E895

N280

Leudal

BXM00E894

Woning

Hubert Cuyperslaan 57

6095 BG

Baexem

Woning

Hubert Cuyperslaan 59

6095 BG

Baexem

DOC-00137861

Bron

Gemeente

Kadastraal

Aanleg nieuwe weg (A)

Reconstructie (R) /

6095 ND

geluidsbelasting*

Kasteelweg 6

Gecumuleerde

Postcode

Woning

Vast te stellen HW in dB

Adressen

Baexem

N280

Leudal

HHS00U299

Plaats

Bestemming

Woning

Molenveldstraat 33

6095 EJ

Baexem

N280

Leudal

BXM00E900

Woning

Molenveldstraat 45

6095 EJ

Baexem

N280

Leudal

BXM00E899

Woning

Rijksweg 10

6095 NB

Baexem

N280

Leudal

BXM00E373

Woning

Rijksweg 11

6095 NC

Baexem

N280

Leudal

HHS00U290

Woning

Rijksweg 13

6095 NA

Baexem

N280

Leudal

HHS00U289

Woning

Rijksweg 2

6095 NB

Baexem

N280

Leudal

HHS00U231

Woning

Rijksweg 4

6095 NB

Baexem

N280

Leudal

HHS00U244

Woning

Rijksweg 7

6095 NA

Baexem

N280

Leudal

HHS00U294

N280

Leudal

HHS00U292

N280

Leudal

BXM00E817

Woning

Rijksweg 9

6095 NA

Baexem

Woning

Tramweg 25

6095 AC

Baexem

*) zonder aftrek art. 110g Wgh

2. te verklaren dat Gedeputeerde Staten garant staan voor het treffen van gevelisolerende maatregelen aan de onder 1 genoemde woningen voor zover de geluidsbelasting binnen de woning vanwege de gecumuleerde geluidbelasting meer bedraagt dan de waarde bedoeld in de artikelen 111 en 112 van de Wet geluidhinder. Eventuele gevelmaatregelen zich beperken tot die gevels van de betreffende woning waarvoor een hogere waarde noodzakelijk is. De gevelwering wordt voor deze woningen per gevel bepaald overeenkomstig artikel 4 van de provinciale beleidsregel. 7.

AFSCHRIFTEN

Een afschrift van dit ontwerpbesluit besluit wordt gezonden aan:  de bewoners/eigenaren van de onder 6 van dit besluit genoemde woningen;  burgemeester en wethouders van de gemeente Leudal.  burgemeester en wethouders van de gemeente Nederweert.

Gedeputeerde Staten van Limburg namens dezen,

drs. R. van Vugt

DOC-00137861

clustermanager Wonen en Leefomgeving

DOC-00137861

Tabel 2

Maximaal toelaatbare geluidsbelasting bij reconstructies

Bestemming

Situatie

Maximaal toelaatbare geluidbelasting in dB

Woning

eerder hogere waarde vastgesteld

niet eerder hogere waarde vastgesteld

Stedelijk

Buitenstedelijk

en heersende geluidsbelasting ≤ 53 dB eerder hogere waarde vastgesteld in het kader van sanering niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidsbelasting > 53 dB - scholen, algemene,

eerder hogere waarde vastgesteld, niet eerder

categorale en academische

hogere waarde vastgesteld en heersende

ziekenhuizen, verpleeghuizen

geluidbelasting ≤ 53 dB niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidsbelasting > 53 dB

andere

- eerder hogere waarde vastgesteld – niet

gezondheidsgebouwen

eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidbelasting ≤ 53 dB niet eerder hogere waarde vastgesteld

3.2.3

en heersende geluidsbelasting > 53 dB De avond- en/of nachtperiode mogen bij de bepaling van de geluidsbelasting buiten beschouwing gelaten worden indien de bestemming in die periode niet gebruikt wordt (artikel 1b Wet geluidhinder).

Saneringswoningen Bij de inwerkingtreding van de Wet geluidhinder waren er al situaties met een te hoge geluidbelasting. Om deze situaties aan te pakken worden saneringen uitgevoerd. Bij gekoppelde sanering wordt de sanering aangepakt zodra er een andere aanleiding bestaat, bijvoorbeeld als de weg moet worden gereconstrueerd of een nieuwe weg wordt aangelegd. Door de provincie Limburg is bij BSV een overzicht van de saneringswoningen bij provinciale wegen opgevraagd. Op basis van dit overzicht zijn in Baexem de volgende saneringswoningen (B-lijst woningen) langs de N280 aanwezig: De Posthof 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 en 19 (geluidbelasting conform lijst 71 dB(A)) Rijksweg 12 (geluidbelasting conform de lijst 69 dB(A)) Kasteelweg 2 (geluidbelasting conform de lijst 67 dB(A)) Reyndersstraat 12 (geluidbelasting conform de lijst 73 dB(A)). Daarnaast is door de gemeente Leudal de definitieve A-lijst aangereikt. Op deze lijst staan de volgende woningen met een hogere waarde: Rijksweg 10 en 14 (geluidbelasting conform de lijst 68 dB(A)) Rijksweg Zuid 2, 3 en 5 (geluidbelasting conform de lijst 67 dB(A))

3.3

Wettelijke aftrek Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g juncto artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek bedraagt: a.

3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;

‟

PLI175 Model: Groep:

Wegvakken N280 - goede RO Maatregelen - Concept 7 april 2020 - PIP - N280 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

ItemID 1087969 1087970 1087971 1087972 1087975

Grp.ID 35 35 35 35 35

Datum 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 16:08, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020

1e kid -185375 -185377 -185379 -185381 -185387

NrKids 2 2 2 2 2

Naam 529558 530688 530881 531112 541351

Omschr. Exatenweg Rijksweg Rijksweg Rijksweg Defensieweg

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 190459,98 189734,33 189734,56 189703,22 191487,53

Y-1 358665,48 359080,23 359097,33 359133,09 357971,31

X-n 190611,47 189756,87 189727,61 189723,99 190612,18

Y-n 358578,85 359044,95 359117,19 359114,59 358580,68

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 28,45 29,00 29,28 29,68 30,44

M-n 28,36 28,49 29,71 29,70 28,28

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

1087981 1087982 1087983 1087984 1087985

35 35 35 35 35

16:08, 23 apr 2020 16:08, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020

-185399 -185401 -185403 -185405 -185407

2 2 2 2 2

554899 555043 588238 589941 595521

Rijksweg Dorpstraat Rijksweg Kasteelweg Hubert Cuyperslaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

189723,99 189726,34 189678,07 189708,49 188989,09

359114,59 359140,75 359145,25 358997,92 359491,77

189726,34 189703,22 189703,08 189760,27 188995,78

359140,75 359133,09 359128,70 359042,83 359500,89

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

29,70 29,71 29,47 28,81 28,16

29,71 29,68 29,68 28,41 28,12

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

1087986 1087987 1087988 1087989 1087990

35 35 35 35 35

13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020

-185409 -185411 -185413 -185415 -185417

2 2 2 2 2

595684 7612118 7612382 7612385 7612388

Hubert Cuyperslaan Begijnhofweg Rijksweg Rijksweg Rijksweg

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

188994,42 184511,99 189705,16 189452,10 189651,80

359501,74 360460,00 359136,13 359280,83 359165,46

188987,18 184517,62 189457,47 189651,80 189678,07

359493,03 360475,41 359281,99 359165,46 359145,25

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

28,08 29,08 29,71 29,00 29,50

28,11 29,08 29,00 29,50 29,47

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

1087991 1087992 1087993 1088011 1088012

35 35 35 35 35

13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 16:07, 23 apr 2020 16:07, 23 apr 2020

-185419 -185421 -185423 -185459 -185461

2 2 2 2 2

7612394 7612397 7612400 10466646 10466647

Rijksweg Rijksweg Rijksweg

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

189761,65 189743,82 189718,72 189227,04 189227,63

359050,65 359077,98 359113,46 359288,02 359263,19

189743,82 189734,56 189734,33 189219,30 189239,50

359077,98 359097,33 359080,23 359272,22 359278,25

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

28,49 29,00 29,69 29,22 29,10

29,00 29,28 29,00 29,10 29,17

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

1088013 1088014 1088015 1088016 1088017

35 35 35 35 35

13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 14:32, 1 jun 2020 14:32, 1 jun 2020 14:32, 1 jun 2020

-185463 -185465 -185467 -185469 -185471

2 2 2 2 2

10466648 10466649 10466718 10466719 10466720

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

189270,84 189261,61 189232,70 189260,25 189256,63

359346,06 359313,94 359281,73 359290,37 359319,63

189252,03 189276,23 189258,99 189256,63 189227,97

359321,97 359340,88 359279,39 359319,63 359322,38

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

29,01 29,16 29,35 28,81 29,31

29,23 29,00 28,79 29,31 28,96

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

1088018 1088026 1088027 1088028 1088029

35 35 35 35 35

14:32, 1 jun 2020 14:27, 1 jun 2020 14:27, 1 jun 2020 14:27, 1 jun 2020 14:27, 1 jun 2020

-185473 -185489 -185491 -185493 -185495

2 2 2 2 2

10466722 10466803 10466804 10466805 10466806

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

189228,81 185015,93 185041,44 185031,47 185006,30

359310,51 360213,38 360229,17 360255,28 360240,51

189232,70 185040,20 185031,47 185010,08 185015,93

359281,73 360217,00 360255,28 360253,02 360213,38

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

28,90 30,18 29,68 30,18 29,68

29,35 29,68 30,18 29,88 30,18

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

1088033 1088036 1088037 1088038 1088039

35 35 35 35 35

15:59, 23 apr 2020 16:09, 23 apr 2020 16:09, 23 apr 2020 16:10, 23 apr 2020 16:10, 23 apr 2020

-185503 -185509 -185511 -185513 -185515

2 2 2 2 2

10466828 10466838 10466839 10466840 10466841

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

183514,63 191608,79 191571,80 191576,10 191523,48

360731,92 357833,24 357860,46 357810,13 357855,14

183537,28 191579,61 191590,37 191555,09 191549,06

360740,85 357866,64 357821,35 357824,48 357815,18

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

36,92 27,95 28,00 27,93 29,11

37,48 28,01 27,92 28,09 28,04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

1088040 1088041 1088042 1088043 1088044

35 35 35 35 35

16:11, 23 apr 2020 16:11, 23 apr 2020 16:11, 23 apr 2020 16:11, 23 apr 2020 16:40, 23 apr 2020

-185517 -185519 -185521 -185523 -185525

2 2 2 2 2

10466842 10466844 10466870 10466871 10466896

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

191600,56 191635,67 191628,07 191569,22 191935,97

357829,23 357815,79 357828,67 357804,81 358074,87

191569,22 191628,07 191600,56 191564,59 191910,10

357804,81 357828,67 357829,23 357768,03 358091,05

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

27,96 28,37 28,20 27,93 28,27

27,93 28,20 27,96 28,29 27,81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

1088045 1088046 1088047 1088048 1088049

35 35 35 35 35

16:12, 23 apr 2020 16:12, 23 apr 2020 16:12, 23 apr 2020 16:12, 23 apr 2020 16:12, 23 apr 2020

-185527 -185529 -185531 -185533 -185535

2 2 2 2 2

10466901 10466907 10466908 10466909 10466910

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

191999,53 191991,33 191994,70 191961,25 191934,49

358048,35 358062,91 358095,11 358095,02 358073,66

191992,31 191994,70 191961,25 191934,49 191928,75

358063,76 358095,11 358095,02 358073,66 358040,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

28,28 28,26 28,27 28,32 28,27

28,27 28,27 28,32 28,27 28,27

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

1088050 1088052 1088053 1088054 1088055

35 35 35 35 35

13:57, 23 apr 2020 15:59, 23 apr 2020 15:59, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020

-185537 -185541 -185543 -185545 -185547

2 2 2 2 2

10467082 10467136 10467137 10467258 10467260

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

184503,44 183509,28 183514,22 187979,81 187373,37

360438,40 360719,12 360739,75 359747,65 359935,97

183656,70 183514,22 183480,17 187375,15 186581,15

360833,23 360739,75 360752,82 359933,85 360034,07

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

29,50 36,12 37,25 29,00 30,60

30,23 37,25 36,49 30,58 28,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

1088056 1088057 1088058 1088059 1088060

35 35 35 35 35

13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020

-185549 -185551 -185553 -185555 -185557

2 2 2 2 2

10467261 10467270 10467287 10467343 10467345

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

185515,65 186097,30 186580,44 188237,94 188535,27

360112,29 360089,46 360032,13 359548,90 359563,60

185027,90 186580,44 187369,46 188277,63 189163,98

360297,22 360032,13 359933,97 359563,65 359275,39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

29,46 29,43 28,50 28,50 28,33

29,30 28,50 30,61 28,33 29,05

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

1088061 1088062 1088063 1088064 1088065

35 35 35 35 35

13:57, 23 apr 2020 16:07, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020 13:57, 23 apr 2020

-185559 -185561 -185563 -185565 -185567

2 2 2 2 2

10467346 10467347 10467348 10467357 10467394

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

189163,98 189219,30 188535,93 188277,63 189279,77

359275,39 359272,22 359565,29 359566,38 359353,25

189227,63 189216,76 188277,63 188236,40 189270,84

359263,19 359267,89 359566,38 359551,83 359346,06

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

29,05 29,10 28,39 28,32 29,02

29,10 29,09 28,32 28,50 29,01

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

24-11-2020 21:00:39

PLI175 Model: Groep:

Wegvakken N280 - goede RO Maatregelen - Concept 7 april 2020 - PIP - N280 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 28,05 28,49 29,28 29,59 28,28

Max.AH 28,36 29,00 29,71 29,70 30,00

ISO M. ------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

29,65 29,68 29,46 28,41 28,12

29,71 29,74 29,68 28,79 28,15

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

28,10 29,08 29,00 29,00 29,47

28,11 29,08 29,56 29,50 29,50

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

28,85 29,00 29,00 29,10 29,13

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

Vormpunten 9 5 5 9 16

Lengte 175,80 42,00 21,06 34,72 1095,89

Lengte3D 175,81 42,00 21,06 34,72 1095,92

Min.lengte 6,57 NVT NVT 1,37 17,57

Max.lengte 57,20 22,82 10,55 6,69 354,38

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief

9 9 9 6 3

31,73 28,15 30,30 68,61 11,32

1,26 0,98 NVT 6,20 2,94

7,09 6,07 7,41 21,24 8,38

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 3 14 8 5

11,36 16,51 287,78 230,69 33,23

1,07 1,64 1,05 NVT NVT

8,13 14,87 82,48 86,99 28,23

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

29,00 29,28 29,57 29,27 29,21

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5 5 6 4 5

32,65 21,48 36,76 17,77 19,31

NVT NVT NVT 2,43 2,38

22,17 15,10 17,09 10,78 7,31

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

28,96 28,95 28,79 28,81 28,96

29,23 29,17 29,35 29,32 29,31

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

8 6 14 15 15

30,66 31,24 27,45 32,94 29,67

30,67 31,24 27,46 32,94 29,67

1,25 2,14 1,01 1,56 1,61

12,75 12,04 2,89 2,94 2,82

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

28,90 29,68 29,68 29,87 29,68

29,35 30,22 30,23 30,21 30,29

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

13 11 15 20 13

32,42 25,65 31,22 22,50 32,22

32,43 25,67 31,24 22,51 32,23

1,30 1,67 1,77 0,94 2,34

4,44 3,79 3,12 2,82 3,05

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

37,16 27,92 27,91 27,91 28,04

37,48 28,01 27,98 28,09 28,92

------

Relatief aan onderliggend item Relatief Relatief Relatief Relatief

3 6 7 4 4

24,42 44,89 44,32 26,00 47,47

24,43 44,89 44,32 26,00 47,49

7,00 5,26 6,22 6,91 8,00

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

27,93 28,20 27,93 27,95 27,81

27,93 28,35 28,13 28,29 28,27

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 5 12 12 5

39,73 15,21 29,99 43,29 31,33

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

28,27 28,27 28,27 28,27 28,27

28,28 28,27 28,32 28,27 28,27

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6 22 26 3 12

17,72 36,31 37,79 34,24 38,88

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

28,16 36,45 36,49 29,00 28,50

30,23 37,25 37,48 30,58 30,42

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

41 6 9 22 35

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

28,84 27,68 28,66 28,33 27,50

29,30 29,43 30,61 28,33 29,28

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

29,06 29,09 27,37 28,50 29,01

29,10 29,10 28,41 28,50 29,05

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V5.21

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W6 W6 W6

Referentiewegdek Referentiewegdek Geopt. uitgeborsteld beton Geopt. uitgeborsteld beton Geopt. uitgeborsteld beton

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W6 W6 W6 W6 W6

Geopt. uitgeborsteld beton Geopt. uitgeborsteld beton Geopt. uitgeborsteld beton Geopt. uitgeborsteld beton Geopt. uitgeborsteld beton

17,42 18,15 9,79 10,90 24,35

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

8,96 2,67 2,02 2,90 4,34

16,31 5,97 3,24 4,86 14,10

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

17,72 36,31 37,79 34,24 38,88

2,70 1,00 1,11 5,99 2,73

4,79 5,01 5,55 28,25 4,68

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

945,92 21,98 42,54 639,52 833,09

945,93 22,01 42,56 639,53 833,11

6,81 3,59 3,22 4,70 5,75

252,48 5,47 7,04 115,40 105,02

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

28 23 35 2 29

536,02 489,12 831,18 42,34 719,76

536,02 489,15 831,19 42,34 719,79

2,83 5,30 5,88 42,34 6,02

205,81 71,54 130,58 42,34 71,70

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

16 3 15 2 4

82,50 5,02 265,79 43,72 11,49

82,50 5,02 265,82 43,72 11,49

2,98 1,69 7,35 43,72 3,18

8,31 3,33 62,43 43,72 5,09

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

24-11-2020 21:00:39

PLI175 Model: Groep:

Wegvakken N280 - goede RO Maatregelen - Concept 7 april 2020 - PIP - N280 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

V(MR(D)) 60 50 50 30 60

V(MR(A)) 60 50 50 30 60

V(MR(N)) 60 50 50 30 60

V(MR(P4)) 60 50 50 50 60

V(LV(D)) 60 50 50 30 60

V(LV(A)) 60 50 50 30 60

V(LV(N)) 60 50 50 30 60

V(LV(P4)) 60 50 50 50 60

V(MV(D)) 60 50 50 30 60

V(MV(A)) 60 50 50 30 60

V(MV(N)) 60 50 50 30 60

V(MV(P4)) 60 50 50 50 60

V(ZV(D)) 60 50 50 30 60

V(ZV(A)) 60 50 50 30 60

V(ZV(N)) 60 50 50 30 60

V(ZV(P4)) 60 50 50 50 60

Crow965 False False False True False

Totaal aantal 293,68 1089,32 1236,69 1754,64 323,50

%Int(D) 6,60 6,60 6,60 6,60 6,61

%Int(A) 3,17 3,16 3,17 3,15 3,14

%Int(N) 1,01 1,02 1,02 1,02 1,02

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

30 30 50 50 30

50 50 50 50 30

30 30 50 50 30

50 50 50 50 30

30 30 50 50 30

50 50 50 50 30

30 30 50 50 30

50 50 50 50 30

True True False False True

1902,06 1870,31 709,96 1236,69 268,14

6,60 6,60 6,61 6,60 6,60

3,15 3,15 3,11 3,17 3,20

1,02 1,02 1,03 1,02 1,01

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

30 60 50 50 50

True False False False False

273,44 36,80 825,38 709,96 709,96

6,59 6,65 6,61 6,61 6,61

3,20 2,94 3,13 3,11 3,11

1,01 1,05 1,02 1,03 1,03

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

50 50 50 50 50

50 50 50 80 80

50 50 50 50 50

50 50 50 80 80

50 50 50 50 50

50 50 50 80 80

50 50 50 50 50

50 50 50 80 80

False False False False False

1236,69 1236,69 1089,32 483,36 476,42

6,60 6,60 6,60 6,61 6,61

3,17 3,17 3,16 3,12 3,13

1,02 1,02 1,02 1,03 1,02

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

50 50 30 30 30

50 50 80 80 80

50 50 30 30 30

50 50 80 80 80

50 50 30 30 30

50 50 80 80 80

50 50 30 30 30

50 50 80 80 80

False False True True True

1079,65 957,54 6341,50 5994,78 5425,83

6,60 6,61 6,60 6,60 6,60

3,15 3,13 3,07 3,03 3,02

1,02 1,02 1,07 1,08 1,09

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

30 30 30 30 30

80 80 80 80 80

30 30 30 30 30

80 80 80 80 80

30 30 30 30 30

80 80 80 80 80

30 30 30 30 30

80 80 80 80 80

True True True True True

6361,41 4335,37 8152,00 6537,59 6203,88

6,60 6,60 6,60 6,60 6,60

3,07 3,00 3,06 3,06 3,01

1,07 1,09 1,07 1,07 1,09

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

50 50 50 50 60

80 100 100 60 60

50 50 50 50 60

80 100 100 60 60

50 50 50 50 60

80 100 100 60 60

50 50 50 50 60

80 100 100 60 60

False False False False False

8903,01 2705,65 1495,12 323,50 293,68

6,60 6,60 6,61 6,61 6,60

3,04 2,99 2,96 3,14 3,17

1,08 1,10 1,11 1,02 1,01

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

30 30 30 30 50

80 80 80 80 80

30 30 30 30 50

80 80 80 80 80

30 30 30 30 50

80 80 80 80 80

30 30 30 30 50

80 80 80 80 80

True True True True False

9488,00 2713,32 10699,11 9458,50 1726,70

6,63 6,63 6,63 6,63 6,61

3,06 3,05 3,05 3,06 2,94

1,03 1,03 1,03 1,03 1,12

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

50 30 30 30 30

80 80 80 80 80

50 30 30 30 30

80 80 80 80 80

50 30 30 30 30

80 80 80 80 80

50 30 30 30 30

80 80 80 80 80

False True True True True

4855,32 11255,25 9539,77 9709,58 7985,82

6,62 6,64 6,64 6,60 6,63

3,06 3,03 3,01 3,05 3,05

1,04 1,03 1,03 1,07 1,03

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

60 30 30 60 60

60 80 80 60 60

60 30 30 60 60

60 80 80 60 60

60 30 30 60 60

60 80 80 60 60

60 30 30 60 60

60 80 80 60 60

False True True False False

38,11 11582,10 5843,82 11,10 251,45

6,64 6,60 6,59 6,62 6,59

3,00 3,06 3,15 3,12 3,21

1,04 1,07 1,04 1,01 1,01

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

60 60 60 60 60

False False False False False

306,45 252,59 252,59 64,99 476,42

6,60 6,60 6,60 6,61 6,61

3,18 3,17 3,17 3,17 3,13

1,02 1,01 1,01 1,00 1,02

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

60 50 60 60 50

60 60 60 60 50

60 50 60 60 50

60 60 60 60 50

60 50 60 60 50

60 60 60 60 50

60 50 60 60 50

60 60 60 60 50

False False False False False

476,42 483,36 65,40 65,40 1079,65

6,61 6,61 6,60 6,60 6,60

3,13 3,12 3,15 3,15 3,15

1,02 1,03 1,03 1,03 1,02

------

Geomilieu V5.21

24-11-2020 21:00:39

PLI175 Model: Groep:

Wegvakken N280 - goede RO Maatregelen - Concept 7 april 2020 - PIP - N280 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 94,74 94,34 94,75 93,13 92,79

%LV(A) 97,26 97,13 97,37 96,51 96,39

%LV(N) 93,49 93,00 93,51 91,57 91,05

%LV(P4) ------

%MV(D) 3,74 4,00 3,71 4,86 5,11

%MV(A) 1,97 2,07 1,90 2,51 2,61

%MV(N) 3,42 3,68 3,41 4,44 4,63

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,53 1,66 1,54 2,01 2,10

%ZV(A) 0,77 0,80 0,73 0,98 1,00

%ZV(N) 3,08 3,31 3,08 3,99 4,32

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 18,36 67,83 77,34 107,85 19,84

LV(A) 9,05 33,43 38,17 53,34 9,79

LV(N) 2,77 10,33 11,80 16,39 3,00

LV(P4) ------

MV(D) 0,72 2,88 3,03 5,63 1,09

MV(A) 0,18 0,71 0,74 1,39 0,27

MV(N) 0,10 0,41 0,43 0,79 0,15

MV(P4) ------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

------

93,50 93,58 90,94 94,75 96,54

96,70 96,75 95,34 97,37 98,33

92,00 92,08 88,83 93,51 95,85

------

4,60 4,54 6,41 3,71 2,42

2,38 2,35 3,37 1,90 1,19

4,21 4,17 5,87 3,41 2,26

------

1,90 1,87 2,65 1,54 1,04

0,92 0,90 1,29 0,73 0,48

3,79 3,75 5,31 3,08 1,89

------

117,38 115,52 42,68 77,34 17,08

57,94 57,00 21,05 38,17 8,44

17,85 17,57 6,50 11,80 2,60

------

5,77 5,60 3,01 3,03 0,43

1,43 1,38 0,74 0,74 0,10

0,82 0,80 0,43 0,43 0,06

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

------

97,11 80,00 92,26 90,94 90,94

98,60 89,62 96,06 95,34 95,34

96,31 76,32 90,57 88,83 88,83

------

2,04 14,17 5,48 6,41 6,41

1,05 7,55 2,84 3,37 3,37

1,85 13,16 4,96 5,87 5,87

------

0,85 5,83 2,26 2,65 2,65

0,35 2,83 1,10 1,29 1,29

1,85 10,53 4,47 5,31 5,31

------

17,50 1,96 50,33 42,68 42,68

8,63 0,97 24,82 21,05 21,05

2,66 0,29 7,62 6,50 6,50

------

0,37 0,35 2,99 3,01 3,01

0,09 0,08 0,73 0,74 0,74

0,05 0,05 0,42 0,43 0,43

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

------

94,75 94,75 94,34 91,16 92,22

97,37 97,37 97,13 95,40 96,04

93,51 93,51 93,00 89,12 90,38

------

3,71 3,71 4,00 6,26 5,51

1,90 1,90 2,07 3,32 2,87

3,41 3,41 3,68 5,75 5,02

------

1,54 1,54 1,66 2,59 2,27

0,73 0,73 0,80 1,29 1,09

3,08 3,08 3,31 5,13 4,60

------

77,34 77,34 67,83 29,13 29,04

38,17 38,17 33,43 14,39 14,32

11,80 11,80 10,33 4,44 4,39

------

3,03 3,03 2,88 2,00 1,74

0,74 0,74 0,71 0,50 0,43

0,43 0,43 0,41 0,29 0,24

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

------

93,40 92,36 87,58 85,17 84,20

96,64 96,09 93,03 91,57 90,98

91,85 90,62 82,14 78,92 77,65

------

4,66 5,40 7,28 8,70 9,26

2,43 2,82 3,92 4,73 5,07

4,26 4,90 7,22 8,52 9,04

------

1,93 2,24 5,14 6,14 6,54

0,93 1,09 3,05 3,69 3,95

3,89 4,48 10,64 12,56 13,31

------

66,55 58,46 366,56 336,98 301,52

32,87 28,80 181,11 166,33 149,08

10,11 8,85 55,74 51,10 45,92

------

3,32 3,42 30,47 34,42 33,16

0,83 0,85 7,63 8,59 8,31

0,47 0,48 4,90 5,52 5,35

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

------

87,51 83,11 87,30 86,91 83,70

92,99 90,30 92,86 92,63 90,67

82,05 76,23 81,75 81,23 76,99

------

7,32 9,90 7,45 7,67 9,56

3,94 5,45 4,01 4,14 5,25

7,26 9,61 7,38 7,59 9,30

------

5,17 6,99 5,25 5,41 6,75

3,07 4,25 3,13 3,23 4,09

10,69 14,15 10,87 11,17 13,71

------

367,41 237,81 469,70 375,00 342,71

181,61 117,45 231,64 185,31 169,31

55,85 36,02 71,31 56,82 52,06

------

30,73 28,33 40,08 33,09 39,14

7,69 7,09 10,00 8,28 9,80

4,94 4,54 6,44 5,31 6,29

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

------

85,89 82,33 80,58 92,79 94,74

92,02 89,81 88,70 96,39 97,26

79,87 75,21 73,01 91,05 93,49

------

8,27 10,36 11,39 5,11 3,74

4,49 5,73 6,35 2,61 1,97

8,14 10,02 10,91 4,63 3,42

------

5,84 7,31 8,03 2,10 1,53

3,50 4,46 4,95 1,00 0,77

11,99 14,76 16,08 4,32 3,08

------

504,69 147,02 79,64 19,84 18,36

249,05 72,66 39,25 9,79 9,05

76,80 22,38 12,12 3,00 2,77

------

48,59 18,50 11,26 1,09 0,72

12,15 4,64 2,81 0,27 0,18

7,83 2,98 1,81 0,15 0,10

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

------

88,38 87,93 87,87 88,43 79,11

94,59 94,37 94,34 94,61 87,77

86,36 85,85 85,78 86,41 71,20

------

8,19 8,50 8,54 8,15 12,25

3,71 3,87 3,89 3,70 6,87

7,35 7,62 7,66 7,32 11,65

------

3,43 3,57 3,58 3,42 8,64

1,70 1,76 1,78 1,69 5,36

6,29 6,53 6,56 6,27 17,15

------

555,96 158,18 623,31 554,54 90,29

274,63 78,10 307,85 273,83 44,56

84,40 23,99 94,53 84,18 13,77

------

51,52 15,29 60,58 51,11 13,98

10,77 3,20 12,69 10,71 3,49

7,18 2,13 8,44 7,13 2,25

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

------

87,65 87,34 85,79 86,67 87,85

93,53 94,36 93,61 92,49 94,33

85,01 85,59 83,86 80,91 85,75

------

8,73 9,36 10,51 7,81 8,56

4,66 4,29 4,86 4,22 3,90

7,88 8,43 9,44 7,72 7,68

------

3,61 3,30 3,70 5,52 3,59

1,80 1,35 1,53 3,29 1,78

7,11 5,98 6,70 11,37 6,57

------

281,73 652,73 543,43 555,41 465,13

138,96 321,80 268,80 273,90 229,76

42,93 99,22 82,40 84,06 70,53

------

28,06 69,95 66,57 50,05 45,32

6,92 14,63 13,96 12,50 9,50

3,98 9,77 9,28 8,02 6,32

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

------

82,26 87,28 92,93 91,67 97,29

90,18 92,85 96,14 97,06 98,61

79,49 81,73 89,54 90,91 96,77

------

12,50 7,46 4,15 5,56 1,91

7,14 4,02 2,17 2,94 1,01

10,26 7,39 4,23 9,09 1,61

------

5,24 5,26 2,93 2,78 0,80

2,68 3,13 1,69 -0,38

10,26 10,88 6,23 -1,61

------

2,08 667,18 357,88 0,67 16,12

1,03 329,07 176,97 0,34 7,96

0,32 101,29 54,42 0,10 2,46

------

0,32 57,03 15,98 0,04 0,32

0,08 14,25 3,99 0,01 0,08

0,04 9,16 2,57 0,01 0,04

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

------

95,11 94,37 94,37 94,30 92,22

97,49 97,19 97,19 97,03 96,04

93,77 93,23 93,23 93,75 90,38

------

3,48 3,98 3,98 4,04 5,51

1,78 2,04 2,04 1,98 2,87

3,28 3,59 3,59 3,12 5,02

------

1,41 1,65 1,65 1,66 2,27

0,73 0,77 0,77 0,99 1,09

2,95 3,19 3,19 3,12 4,60

------

19,24 15,73 15,73 4,05 29,04

9,50 7,78 7,78 2,00 14,32

2,93 2,38 2,38 0,61 4,39

------

0,70 0,66 0,66 0,17 1,74

0,17 0,16 0,16 0,04 0,43

0,10 0,09 0,09 0,02 0,24

------

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

------

92,22 91,16 93,38 93,38 93,40

96,04 95,40 96,53 96,53 96,64

90,38 89,12 90,91 90,91 91,85

------

5,51 6,26 4,73 4,73 4,66

2,87 3,32 2,48 2,48 2,43

5,02 5,75 4,55 4,55 4,26

------

2,27 2,59 1,89 1,89 1,93

1,09 1,29 0,99 0,99 0,93

4,60 5,13 4,55 4,55 3,89

------

29,04 29,13 4,03 4,03 66,55

14,32 14,39 1,99 1,99 32,87

4,39 4,44 0,61 0,61 10,11

------

1,74 2,00 0,20 0,20 3,32

0,43 0,50 0,05 0,05 0,83

0,24 0,29 0,03 0,03 0,47

------

Geomilieu V5.21

24-11-2020 21:00:39

PLI175 Model: Groep:

Wegvakken N280 - goede RO Maatregelen - Concept 7 april 2020 - PIP - N280 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

ZV(D) 0,30 1,19 1,26 2,33 0,45

ZV(A) 0,07 0,28 0,29 0,54 0,10

ZV(N) 0,09 0,37 0,39 0,71 0,14

ZV(P4) ------

BGE 98,2 102,6 103,1 101,5 98,9

LE (D) 63 67,78 73,77 74,20 76,92 68,73

LE (D) 125 75,97 80,98 81,38 81,57 77,02

LE (D) 250 81,86 87,61 87,94 91,00 83,09

LE (D) 500 87,95 92,59 93,05 91,71 88,79

LE (D) 1k 94,55 98,72 99,24 96,69 95,09

LE (D) 2k 90,98 95,32 95,83 93,99 91,55

LE (D) 4k 84,18 88,57 89,08 87,48 84,76

LE (D) 8k 73,89 79,17 79,60 82,10 74,70

LE (D) Totaal 97,17 101,52 102,02 100,35 97,78

LE (A) 63 63,80 69,64 70,11 72,41 64,46

LE (A) 125 71,80 76,58 77,03 76,59 72,54

LE (A) 250 77,36 82,65 83,02 85,23 78,23

LE (A) 500 84,14 88,71 89,21 87,73 84,73

LE (A) 1k 91,22 95,30 95,85 93,01 91,64

LE (A) 2k 87,61 91,83 92,37 90,07 88,05

LE (A) 4k 80,78 85,05 85,59 83,47 81,23

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

2,39 2,31 1,24 1,26 0,18

0,55 0,53 0,28 0,29 0,04

0,74 0,72 0,39 0,39 0,05

------

101,7 101,6 101,2 103,1 92,4

77,15 77,04 72,83 74,20 67,46

81,76 81,65 80,25 81,38 71,65

91,13 91,01 87,23 87,94 80,26

91,99 91,89 91,42 93,05 82,81

96,99 96,90 97,11 99,24 88,07

94,27 94,18 93,80 95,83 85,13

87,75 87,66 87,08 89,08 78,53

82,26 82,14 78,25 79,60 71,79

100,61 100,52 100,07 102,02 91,37

72,68 72,58 68,32 70,11 63,43

76,82 76,71 75,45 77,03 67,17

85,38 85,25 81,92 83,02 74,70

88,03 87,95 87,21 89,21 79,19

93,33 93,25 93,51 95,85 84,66

90,37 90,29 90,09 92,37 81,55

83,77 83,68 83,33 85,59 74,89

=< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie) =< 70 km/uur (5 dB reductie)

0,15 0,14 1,23 1,24 1,24

0,03 0,03 0,28 0,28 0,28

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Leudal&id=87af281e-8e49-4329-a8d7-bc448a57c12d