1938_Rapport Tracéafweging HOV CID-Binckhorst Zeef 1 incl factsheets 20apr22 - DEF.pdf
Tekst van het document
--
Leefbaarheidsknelpunten Rijswijk
Forse aantasting groene zone Broekslootkade en introductie HOV-systeem in rustige woonbuurt met enkel bestemmingsverkeer. Qua geluidshinder beperkt effect, omdat autogebruik maatgevend is. HOV is niet onderscheidend. Gezien elektrische aandrijving HOV geen emissies.
-
Bijdragen aan klimaatadaptatie
Er is wel forse aantasting van groen en water in de Broekslootkade. Bij keuze voor HOV-tram mogelijkheid voor groene uitvoering spoorbaan.
-
Knelpunt Rijswijkseplein wordt verminderd door andere lijnvoering van tramlijn 1. Robuste inpassing van HOV-baan in Binckhorstlaan draagt bij aan verminderen OV-knelpunt Binckhorstlaan.
+
Kruispunt Haagweg is verkeerskundig complex, wat nadelig is vanuit robuustheid en betrouwbaarheid. Een beweegbare brug is qua exploitatie voor OV niet optimaal.
-
Tracé kruist de fietsroute trekfietstracé, waardoor de aantrekkelijkheid van die fietsroute verminderd.
-
Inpasbaarheid
Altijd een hellingbaan in de Broekslootkade en Jupiterkade. Haakse doorsnijding Trekfietstracé. Ook in de Jupiterkade voor de tram.
-
Technische complexiteit
Overbrugging zwaaikom Trekvliet vraagt een groot kunstwerk met grote overspanning inpassing landhoofden. Prov. ZH: vaarwegklasse blijft gelijk, waardoor dempen zwaaikom geen optie is. Bij beweegbare brug technische complexiteit groot vanwege overspanning. Bij brug op hoogte moeilijke inpassing van hellingbanen. Bij lightrail in Binckhorstlaan is aftakking complex vanwege fundering t.h.v. tunnel van de Rotterdamsebaan.
--
Matig / geen doelbereik in relatie tot hoge investeringskosten door complexe ligging en complexe kunstwerken.
--
Kwalitatieve aansluiting
Kosteninschatting
Indicatieve Den Haag Centraal - Delft Inpassingroute vrijliggende HOV-Baan
500
VERSTEDELIJKINGSOPGAVE
Lengte aan te leggen sporen 2.600 meter
(Bestaande) tramlijn Rijswijk - Delft biedt geen lightrailstatus Complexe inpassing HOV-baan HOV-tram
250
REALISEREN VAN DE
verstedelijkingsprogramma
Lightrail Eenvoudige inpassing HOV-baan
0
BEOORDELING TRACÉ / CRITERIUM
-
HOV-tram: € 35
mln
€ 35
mln
HOV-bus:
maatregelenpakket
N
Den Haag CS
Den Haag Laan van NOI
BEPERKEN NMCA KNELPUNTEN (NMCA) Effect op bestaande capaciteitsknelpunten bus/tram/metro
BIJDRAGEN AAN AMBITIES OV EN FIETS
Spoorviaducten
Robuustheid, capaciteit en betrouwbaarheid van het OV-netwerk Den Haag HS Robuustheid, capaciteit en betrouwbaarheid van het fietsnetwerk Station Voorburg
Tunnel Rotterdamsebaan
TECHNISCHE MAAKBAARHEID
Overbrugging Trekvliet
Haagweg -Jan van der Heijdenstraat
Legenda
FINANCIELE HAALBAARHEID
Gebruik bestaande HOV-baan
Eenvoudige inpassing HOV-baan
Eenvoudige inpassing HOV-baan, Tunnel
Complexe kunstwerken
Aanpassing bestaand spoor gemengd met wegverkeer
Complexe inpassing HOV-baan
Complexe inpassing HOV-baan, Tunnel
Complex verkeerskruispunt
Kosten in relatie tot doelbereik en vervoerswaarde (baten)
R5 Binckhorstlaan - Cromvlietkade - Geestbrugweg
Leidschendam-Voorburg
Tunnel
FEITELIJKE KENMERKEN
Gebruik bestaande Het tracé R4 gaat vanaf DenHOV-baan Haag centraal, richting Delft en Rijswijk over de Haagweg. Het tracé start bij Den Haag Centraal en gaat over de Lekstraat richting de Binckhorstlaan. Op de kruising van de Binckhorstlaan en Jupiterkade vervolgt het tracé zich op de Jupiterkade. Door middel van een aan te leggen brug wordt de Trekvliet gepasseerd en de Trekweg bereikt. Het tracé volgt de Trekvliet over de Cromvlietkade en slaat linksaf met bij dewegverkeer Prinses Mariannelaan om uit te komen bij de Haagweg. Aanpassing bestaand spoor gemengd
Modaliteit
Lightrail:
HOV-bus Complexe kunstwerken Inpassing vrijliggende HOV-Baan
1000 m
Aansluiting op verstedelijkingsprogramma Binckhorst is goed. De HOV-verbinding loopt aan de zuidzijde langs het stedelijk deelgebied Junopark en gaat daar deels ten koste van.
+
HOV-verbinding is onderdeel van stedelijke structuur Binckhorst Afstanden haltes – kerngebied klein.
+
Ruimtegebruik
Route met groot deel via Binckhorstlaan sluit aan bij concept Binckhorst Avenue. Beoogde karakter van reeds geplande ontwikkelingen bij Jupiterkade wordt ernstig aangetast (langzaamverkeer, openbare kade, kadebeleving, waterfrontpark, basisschool). Aantasting groenzone Cromvlietkade en Trekfietstracé door fysieke ligging tracé en benodigde hellingbanen.
--
Leefbaarheidsknelpunten Rijswijk
Aantasting groenvoorziening in Cromvlietkade. Introductie HOV- systeem in rustige woonbuurt met extra (ervaren) geluidshinder tot gevolg. Gezien elektrische aandrijving HOV geen emissies.
-
Bijdragen aan klimaatadaptatie
Fietsroute Trekfietstracé en groene wandelprommenade worden significant aangetast. Bij keuze voor HOV-tram mogelijkheid voor groene uitvoering spoorbaan.
-
Knelpunt Rijswijkseplein wordt verminderd door andere lijnvoering van tramlijn 1. Robuste inpassing van HOV-baan in Binckhorstlaan draagt bij aan verminderen OV-knelpunt Binckhorstlaan.
+
Beweegbare brug is qua exploitatie niet optimaal.
-
Tracé doorsnijdt / gaat deels ten koste van het trekfietstracé.
--
Inpasbaarheid
Extra bocht in de brug over de zwaaikom in de trekvliet is nagenoeg niet te realiseren en in te passen.
--
Technische complexiteit
Zeer hoog vanwege benodigde brug met lange overspanning, beweegbaar deel en bocht in het kunstwerk zelf over de Trekvliet / zwaaikom.
--
Matig / geen doelbereik in relatie tot hoge investeringskosten door complexe ligging en complexe kunstwerken
-
maatregelenpakket
-
HOV-tram: € 40
mln
€ 30
mln
HOV-bus:
Complex verkeerskruispunt
750
Realiseerbaarheid van het
Kwalitatieve aansluiting
Kosteninschatting
Indicatieve Den Haag Centraal - Delft Inpassingroute vrijliggende HOV-Baan
500
VERSTEDELIJKINGSOPGAVE
Lengte aan te leggen sporen 3.000 meter
(Bestaande) tramlijn Rijswijk - Delft biedt geen lightrailstatus Complexe inpassing HOV-baan HOV-tram
250
REALISEREN VAN DE
verstedelijkingsprogramma
Lightrail Eenvoudige inpassing HOV-baan
0
BEOORDELING TRACÉ / CRITERIUM
N
Den Haag CS
Den Haag Laan van NOI
BEPERKEN NMCA KNELPUNTEN (NMCA) Effect op bestaande capaciteitsknelpunten bus/tram/metro
BIJDRAGEN AAN AMBITIES OV EN FIETS
Spoorviaducten
Robuustheid, capaciteit en betrouwbaarheid van het OV-netwerk Den Haag HS Robuustheid, capaciteit en betrouwbaarheid van het fietsnetwerk Station Voorburg
Tunnel Rotterdamsebaan
Overbrugging Trekvliet
TECHNISCHE MAAKBAARHEID
Haagweg -Jan van der Heijdenstraat
Legenda Gebruik bestaande HOV-baan Aanpassing bestaand spoor gemengd met wegverkeer
Kruising Haagweg - Geestbrugweg Eenvoudige inpassing HOV-baan Complexe inpassing HOV-baan
FINANCIELE HAALBAARHEID Eenvoudige inpassing HOV-baan, Tunnel
Complexe kunstwerken
Complexe inpassing HOV-baan, Tunnel
Complex verkeerskruispunt
Kosten in relatie tot doelbereik en vervoerswaarde (baten)
R6 Binckhorstlaan - Geestbrugweg
Leidschendam-Voorburg
Tunnel
FEITELIJKE KENMERKEN
Gebruik bestaande HOV-baan Het tracé R4 gaat vanaf Den Haag centraal, richting Delft en Rijswijk over de Haagweg. Het tracé start bij Den Haag Centraal en gaat over de Lekstraat en vervolgens door over de gehele lengte van de Binckhorstlaan. Bij de Prinses Mariannelaan vervolgt de het tracé zijn weg naar de Geestbrugweg tot aan de Haagweg. Hier takt het tracé aan op de route van tram 1 naar Delft. Aanpassing bestaand spoor gemengd met wegverkeer
Modaliteit
Lightrail:
HOV-bus Complexe kunstwerken
HOV-bus:
Complex verkeerskruispunt
1000 m
Aansluiting op verstedelijkingsprogramma Binckhorst is goed, met name in de verdichting in de Binckhorstlaan.
+
HOV-verbinding is onderdeel van stedelijke structuur Binckhorst Afstanden haltes – kerngebied klein.
+
Ruimtegebruik
Route met groot deel via Binckhorstlaan sluit aan bij concept Binckhorst Avenue. Er wordt optimaal gebruik gemaakt van de ruimtereservering in de Binckhorstlaan. Wel aantasting van het groen en parkeervoorziening in zuidelijkste deel Binckhorstlaan.
0
Leefbaarheidsknelpunten Rijswijk
Aantal plekken in Pr. Mariannelaan zijn aandachtspunten vanuit geluidssanering. Qua geluidshinder beperkt effect, omdat autogebruik maatgevend is. Ervaren geluidshinder kan wel toenemen. Door menging van HOV-tram met overig verkeer nadelig voor verkeersveiligheid. Gezien elektrische aandrijving HOV geen emissies.
-
Bijdragen aan klimaatadaptatie
Geen toevoeging of onttrekking van groen of water. Bij keuze voor HOV-tram mogelijkheid voor groene uitvoering spoorbaan.
0
Knelpunt Rijswijkseplein wordt verminderd door andere lijnvoering van tramlijn 1. Robuuste inpassing van HOV-baan in Binckhorstlaan draagt bij aan verminderen OV-knelpunt Binckhorstlaan.
+
Er wordt grotendeels gebruik gemaakt van vrijliggende HOV- baan in reservering Binckhorstlaan. Hoogbelast kruispunt Haagweg is nadelig voor betrouwbaarheid. In de Geestbrugweg is het OV gemengd met het wegverkeer, waardoor lagere robuustheid en betrouwbaarheid ontstaat.
-
Kruising met Trekfietstracé ter hoogte van de Geestbrug. Combinatie HOV met fietsroute op Geestbrug vraagt uitbreiding of vervanging val en/of brug.
-
Inpasbaarheid
Vrijliggende baan is per definitie niet inpasbaar. Inpassing HOV kan als bus en als tram. Niet als Lightrail (met lightrailspecificaties). Hellingbaan voor de deur in zuidelijke Binkhorstlaan is niet wenselijk. Dat betekent in deze optie Maanweg altijd op maaiveld. Kruising met Trekfietstracé.
-
Technische complexiteit
Aanpassing van de Geestbrugweg en Geestbrug nodig benodigde aanpassing spoorligging voor nieuw materieel. Vraagt technische aanpassingen Geestbrug of geheel nieuwe brug. Indien Lightrail in Binckhorstlaan-Maanweg op +1-niveau dan moeilijke inpassing hellingbaan voor verbinding naar Delft.
-
maatregelenpakket
-
HOV-tram: € 10
Inpassing vrijliggende HOV-Baan
750
Realiseerbaarheid van het
Kwalitatieve aansluiting
Kosteninschatting
Indicatieve Den Haag Centraal - Delft Inpassingroute vrijliggende HOV-Baan
500
VERSTEDELIJKINGSOPGAVE
Lengte aan te leggen sporen 2.900 meter
(Bestaande) tramlijn Rijswijk - Delft biedt geen lightrailstatus Complexe inpassing HOV-baan HOV-tram
250
REALISEREN VAN DE
verstedelijkingsprogramma
Lightrail Eenvoudige inpassing HOV-baan
0
BEOORDELING TRACÉ / CRITERIUM
€ 20
mln mln
N
Den Haag CS
Den Haag Laan van NOI
BEPERKEN NMCA KNELPUNTEN (NMCA) Effect op bestaande capaciteitsknelpunten bus/tram/metro
BIJDRAGEN AAN AMBITIES OV EN FIETS
Spoorviaducten
Robuustheid, capaciteit en betrouwbaarheid van het OV-netwerk Den Haag HS Robuustheid, capaciteit en betrouwbaarheid van het fietsnetwerk Station Voorburg
Tunnel Rotterdamsebaan
Binckhorstbrug
TECHNISCHE MAAKBAARHEID
Kruising Binckhorstlaan - Maanweg
Kruising Binckhorstlaan - Prinses Mariannelaan Geestbrug
Legenda
Kruising Haagweg - Geestbrugweg
FINANCIELE HAALBAARHEID
Gebruik bestaande HOV-baan
Eenvoudige inpassing HOV-baan
Eenvoudige inpassing HOV-baan, Tunnel
Complexe kunstwerken
Aanpassing bestaand spoor gemengd met wegverkeer
Complexe inpassing HOV-baan
Complexe inpassing HOV-baan, Tunnel
Complex verkeerskruispunt
Kosten in relatie tot doelbereik en vervoerswaarde (baten)
PM
0
R7 Tunnel Rotterdamsebaan - HOV
Leidschendam-Voorburg
Tunnel
FEITELIJKE KENMERKEN
Gebruik bestaande HOV-baan Het tracé R7 gaat vanaf Den Haag Centraal langs de Lekstraat de Binckhorstlaan op. Vanaf hier gaat de route ondergronds via de Rotterdamsebaan. Verdere route naar Delft nader te onderzoeken. Aanpassing bestaand spoor gemengd met wegverkeer
Inpassing sporen in de tunnel Rotterdamse baan niet mogelijk Complexe inpassing HOV-baan HOV-tram Inpassingroute sporen in de tunnel Indicatieve Den Haag Centraal - Delft Rotterdamse baan niet mogelijk HOV-bus Complexe kunstwerken Inpassing vrijliggende HOV-Baan, meerijdend met verkeer in de tunnel Rotterdamse baan Complex verkeerskruispunt
500
750
1000 m
VERSTEDELIJKINGSOPGAVE Sluit deels aan op verstedelijkingsprogramma Binckhorst. Alleen noordelijk deel Binckhorstlaan wordt ontsloten, maar kerngebieden Binckhaven en Maanweg worden niet aangedaan. Tempo in ontwikkeling past niet bij elkaar.
0
Sluit beperkt aan bij stedenbouwkundige opzet Binkchorst en Binckhorstavenue. Afstanden haltes – kerngebieden zijn klein, maar de bus heeft minder aantrekkingskracht dan de tram. Daarmee wordt de kans gemist om deze aan te sluiten op de regio richting Rijswijk/Delft. Regionale doorkoppeling vanaf Voorburg richting Zoetermeer mist hier ook.
-
Ruimtegebruik
Tracé gaat niet ten koste van bestaande ruimte. HOV-verbinding maakt voor een deel gebruik van de ruimtereservering langs de Binckhorstlaan. In de Rotterdamse baan geen extra ruimte nodig vanwege gemengd rijden met wegverkeer.
+
Leefbaarheidsknelpunten Rijswijk
Qua geluidshinder beperkt effect, omdat autogebruik maatgevend is. HOV is niet onderscheidend. Gezien elektrische aandrijving HOV geen emissies.
0
Bijdragen aan klimaatadaptatie
Busbaan is beton, geen mogelijkheid voor toevoegen, bijvoorbeeld in de vorm van een groene baan bij spoorse varianten. Extra verharding toegevoegd.
0
HOV-route Den Haag – Delft via de tunnel ontlast knelpunt Binckhorstlaan niet, want de bus gaat via ingewikkelde kruisingssituatie richting de tunnelmond van de Rotterdamsebaan. Uitgaande van behoud huidige tramlijn 1 zorgt dit niet voor ontlasting van tramknelpunt Rijswijkseplein.
--
Geen vrijliggende baan. Bij de tunnelmond in de Binckhorstlaan wordt het toch al complexe kruispunt nog ingewikkelder. Dit gaat ten koste van de verwerkingscapaciteit en daarmee werkt dat nadelig op betrouwbaarheid van de dienstregeling. Weinig toekomstige groeimogelijkheden in capaciteit.
-
HOV-as gaat niet ten koste van reserveringen voor Fiets / wandelen. Sluit er ook niet in het bijzonder op aan.
0
Inpasbaarheid
In noordelijk deel past HOV-baan in ruimtereservering. In de tunnel gaat een OV-voorziening ten koste van capaciteit voor het autoverkeer of rijden de HOV-bussen gemengd. Ingewikkelde kruisingssituatie bij de tunnelmond.
0
Technische complexiteit
Beperkt
0
Laag doelbereik, lage kosten. Aantrekkelijkheid van de bus i.r.t. spoor Oude Lijn beperkt.
0
verstedelijkingsprogramma
Lightrail Eenvoudige inpassing HOV-baan
250
REALISEREN VAN DE Realiseerbaarheid van het
Modaliteit
0
BEOORDELING TRACÉ / CRITERIUM
Lengte aan te leggen sporen 2.000 meter Kwalitatieve aansluiting
Kosteninschatting Lightrail:
maatregelenpakket
-
HOV-tram: HOV-bus:
€5
mln
N
Den Haag CS
Den Haag Laan van NOI
BEPERKEN NMCA KNELPUNTEN (NMCA) Effect op bestaande capaciteitsknelpunten bus/tram/metro
BIJDRAGEN AAN AMBITIES OV EN FIETS
Spoorviaducten
Robuustheid, capaciteit en betrouwbaarheid van het OV-netwerk Den Haag HS Robuustheid, capaciteit en betrouwbaarheid van het fietsnetwerk Station Voorburg
Legenda
TECHNISCHE MAAKBAARHEID
FINANCIELE HAALBAARHEID
Gebruik bestaande HOV-baan
Eenvoudige inpassing HOV-baan
Eenvoudige inpassing HOV-baan, Tunnel
Complexe kunstwerken
Aanpassing bestaand spoor gemengd met wegverkeer
Complexe inpassing HOV-baan
Complexe inpassing HOV-baan, Tunnel
Complex verkeerskruispunt
Kosten in relatie tot doelbereik en vervoerswaarde (baten)
Totaaloverzicht alternatieve tracés naar Voorburg nr
NAAM TRACÉ - OPTIE
V1
Hoofdspoor
V2
Binckhorstlaan - Supernovaweg - Regulusweg
V3
Binckhorstlaan - Mercuriusweg - Supernovaweg - Regulusweg
V4
Binckhorstlaan - Wegastraat - Supernovaweg - Regulusweg
V5
Binckhorstlaan - Zonweg - Regulusweg
V6
Binckhorstlaan - Zonweg - Melkwegstraat - Maanweg
V7
Binckhorstlaan - Saturnusstraat - Regulusweg
V8
Binckhorstlaan - Maanweg
V8a
Binckhorstlaan - Maanweg lus A12 bushalte Voorburg
V9
Binckhorstlaan - Pr. Mariannelaan
V10
HOV-tunnel Binckhorst
opties tracés naar Delft
Totaaloverzicht alternatieve tracés naar Delft nr
NAAM TRACÉ - OPTIE
R1
Lekstraat- Weteringkade - Haagweg
R2
Lekstraat - Trekvlietplein - Bontekoekade - Rijswijkseweg
R3
Lekstraat - Mercuriusweg - Rijswijkseweg
R4
Binckhorstlaan - Jupiterkade - Broekslootkade
R5
Binckhorstlaan - Cromvlietkade - Geestbrugweg
R6
Binckhorstlaan - Geestbrugweg
R7
Rotterdamsebaan (HOV-bus)
tracés naar Voorburg bestaande route Den Haag Centrum - Rijswijk - Delft
Totaaloverzicht alternatieve tracés TRACÉS HOV VERBINDING DEN HAAG CS - VOORBURG NR
NAAM TRACÉ - OPTIE
V1
Hoofdspoor
V2
Binckhorstlaan - Supernovaweg - Regulusweg
V3
Binckhorstlaan - Mercuriusweg - Supernovaweg - Regulusweg
V4
Binckhorstlaan - Wegastraat - Supernovaweg - Regulusweg
V5
Binckhorstlaan - Zonweg - Regulusweg
V6
Binckhorstlaan - Zonweg - Melkwegstraat - Maanweg
V7
Binckhorstlaan - Saturnusstraat - Regulusweg
V8
Binckhorstlaan - Maanweg
V8a
Binckhorstlaan - Maanweg lus A12 bushalte Voorburg
V9
Binckhorstlaan - Pr. Mariannelaan
V10
HOV-tunnel Binckhorst
TRACÉS HOV VERBINDING DEN HAAG CS - DELFT NR
NAAM TRACÉ - OPTIE
R1
Lekstraat- Weteringkade - Haagweg
R2
Lekstraat - Trekvlietplein - Bontekoekade - Rijswijkseweg
R3
Lekstraat - Mercuriusweg - Rijswijkseweg
R4
Binckhorstlaan - Jupiterkade - Broekslootkade
R5
Binckhorstlaan - Cromvlietkade - Geestbrugweg
R6
Binckhorstlaan - Geestbrugweg
R7
Rotterdamsebaan (HOV-bus)
Advies Commissie MER
Colofon: De MIRT Verkenning CID Binckhorst wordt uitgevoerd in opdracht van: Gemeenten Den Haag en Leidschendam-Voorburg, provincie Zuid-Holland, Ministerie van Binnenlandse Zaken, Ministerie en Infrastructuur en Waterstaat en de metropoolregio Rotterdam Den Haag.