1938_PlanMER CIDB Hoofdrapport - 14juni2022 DEF.pdf

HOV-bus met verkeer mee laten rijden

Nadelig voor verkeersveiligheid, betrouwbaarheid en snelheid van het HOV. Gaat ten koste van prioriteit van het OV op het kruispunt BinckhorstlaanPrinses Mariannelaan. Bij 4T meest nadelig omdat frequentie in dit deel van de Binckhorstlaan hoger is dan bij de Rijbaan voorzien van spoor en HOV- andere varianten, aangezien hier zowel tram met verkeer mee laten rijden. de trams richting Voorburg als richting Rijswijk/Delft rijden. Gunstig voor ruimtebeslag op groene middenberm (behoud) en minder aantasting parkeerplaatsen.

PLAN-MER MIRT-VERKENNING BEREIKBAARHEID CID BINCKHORST HOOFDRAPPORT

Variant

Deelgebied

Uitgangspunt schetsontwerp

Optimalisatie

Effect

Hellingbaan meer noordelijk in Binckhorstlaan leggen.

Het situeren van een hellingbaan tussen de Zonweg en Binckhorstbrug zorgt voor grote ruimtelijke impact voor inpassing van lightrail en trambaan naast elkaar, of Inpassing van hellingbaan tussen Zonweg en Binckhorstbrug betekent niet volledig vrijliggend lightrailsysteem vanwege kruisingen met overig verkeer op maaiveld.

Binckhorstlaan (Voorburg)

Hellingbaan in middenligging

Geestbrugweg

Voordeel is dat busreizigers de rijbaan Haltes in de Geestbrugweg nabij niet hoeven over te steken, er meer de Haagweg moeten vergroot worden. In alle gevallen wordt de Bushaltes verplaatsen naar de zijkant opstelruimte voor fietsers bij het kruispunt is en een vrijliggend fietspad lengte van de opstelstroken bij het mogelijk is. Om voldoende ruimte te kruispunt ingekort en hebben de creëren is ook in dit geval verschuiven of haltes de minimale perronbreedte verwijderen van tramsporen nodig. (2,1m). Hiervoor is het verschuiven (of eventueel verwijderen) van de Bushaltes verplaatsen naar de Nadeel is dat hier vergelijkbare beperkte tramsporen nodig. Haagweg inpassingsruimte is.

1T, 2T en 4T

Geestbrugweg

Haltes in de Geestbrugweg nabij de Haagweg moeten vergroot worden. Richting Delft halteren de trams bij de bestaande halte in de Haagweg. Voor de halte in de Geestbrugweg Meer ruimte voor vrijliggende fietspaden is het verschuiven van de Tramhalte voor de richting Binckhorst en opstelruimte voor autoverkeer tramsporen over een afstand van verplaatsen naar de Haagweg conform wens gemeente Rijswijk in de circa 160 m nodig. De halte is toekomst blijft beschikbaar. zodanig lang dat de Vondellaan slechts in één richting te verlaten is en dat het aantal richtingen van/naar de Prins Hendrikstraat wordt beperkt.

5B/5T

Aantasting van de groenstrook voorkomen, zodat deze waarde behouden blijft. Nadeel is dat het HOV dichter bij de woningen rijdt. Nadelig Het HOV inpassen op de huidige voor de verkeersveiligheid: het mengen Aparte HOV-baan in groenstrook Broekslootkade rijbaan en gemengd laten rijden met van OV in een woonstraat past niet bij (in zijligging of in gesplitste ligging). het overige verkeer. de principes van Duurzaam Veilig. HOV rijdt tevens gemengd rijdt met verkeer van en naar de basisschool en dat fietsverkeer (ongewenst) tegen de richting in gaat rijden.

1L

1B, 2B en 3B

4.3

Doelbereik

In het kader van doelbereik zijn de alternatieven en varianten getoetst aan de overkoepelende opgaven en doelstellingen van de MIRT-verkenning bereikbaarheid CID Binckhorst. De alternatieven dienen invulling te geven aan deze opgaven. Beoordeeld is of de alternatieven en varianten aan de opgaven voldoen en of en zo ja in welke mate er verschillen optreden in de mate van doelbereik.

4.3.1

Doel 1 Faciliteren van de gebiedsontwikkeling (wonen en werken) in CID/Binckhorst

Het mogelijk maken van verstedelijking en het versterken van de economische kracht van de (inter)nationale toplocaties CID en Binckhorst, door in iedere ontwikkelfase een passende duurzame mobiliteit aan te bieden. Het mogelijk maken van de verstedelijking is zowel extern als intern gericht. Enerzijds gaat het om het borgen van externe verbindingen van CID Binckhorst met andere gebieden. Anderzijds gaat het om het realiseren van mobiliteitsvoorzieningen met voldoende mogelijkheden om alle (extra) verplaatsingen te faciliteren. Het borgen van de bereikbaarheid van CID Binckhorst in relatie tot verbindingen met andere gebieden is onder andere inzichtelijk gemaakt met de nabijheid van arbeidsplaatsen. Het aantal bereikbare binnen 45 minuten vanuit Binckhorst is een weergave van de bereikbaarheid van CID Binckhorst.

100

Onze referentie: D10045588 - Datum: 14 juni 2022