1938_PlanMER CIDB Deelrapport 1 Mobiliteit - 14juni2022 DEF.pdf
Tekst van het document
125.00 125.490 125.650 125.590 125.670 125.550 125.500
Rotterdamsebaan
Referentie 2040
1T
1B
2B
2T
3B
4T
5B
5T
L Reg
58.150
58.000
24.950
24820
25.000
41.200
41.200
31.000
0
29.000
29.000
29.000
29.030
29.150
29.000
29.090
28.990
29.130
29.000
Schenkviaduct
31.500
30.500
30.500
30.500
30.510
30.480
30.490
30.490
30.480
30.490
30.500
Raamweg
26.000
36.000
36.000
36.000
35.720
35730
35.720
35.720
35.720
35.740
35.500
Binckhorstlaan
20.000
32.500
32.000
32.500
32.000
32.000
32.000
32.000
32.000
32.000
32.000
Supernovaweg
12.500
20.000
20.000
19.500
19.450
19.480
19.440
19.510
19.630
19.500
19.500
Parkweg
14.000
14.500
14.500
14.500
14.540
14.520
14.540
14.520
14.550
14.480
14.500
Prinses Mariannelaan
8.500
10.400
10.300
10.300
10.300
10.300
10.300
10.300
10.300
10.300
10.300
Haagweg
20.100
21.500
21.500
21.500
21.500
21.500
21.500
21.500
21.500
21.500
21.500
Geestbrugweg
12.500
16.000
15.500
15.500
15.510
15.530
15.510
15.510
15.510
15.540
15.500
Hoeveelheid verkeer op kruispunten Binckhorst Bij de realisatie van de Rotterdamsebaan is een toets op het Voorlopig Ontwerp uitgevoerd voor wat betreft de verkeersafwikkeling (RHDHV, Dynamisch model Rotterdamsebaan, 2012). Daarbij is een bepaalde restcapaciteit geconstateerd. De verwachte verkeersintensiteiten uit de verkeersmodelresultaten zijn hier tegen afgezet, om zo een beeld te vormen over de belasting van de kruispunten. Tabel B3-5 Verkeersintensiteiten op kruispunten in de Binckhorst in relatie tot de uitgangspunten voor het Voorlopig ontwerp. Knelpunten en wegen
Voorlopig Ontwerp
Restcapaciteit
Capaciteit kruispunt
Huidige situatie
Referentie 2040
HOV-bus
Tram
Lightrail
Binckhorstlaan - Supernovaweg
3150
50%
3950
2000
4050
4100
4050
4000
Binckhorstlaan - Mercuriusweg
5350
15%
5600
3000
5650
5700
5650
5650
Binckhorstlaan - Zonweg
600
8%
900
2000
1650
1650
1650
1650
Supernovaweg - Mercuriusweg
1950
0%
2250
1200
1750
1750
1750
1700
Regulusweg - Zonweg
2750
5%
2950
1300
1800
1800
1800
1800
76
Onze referentie: D10042529 - Datum: 14 juni 2022
PLAN-MER VERKENNING BEREIKBAARHEID CID-BINCKHORST DEELRAPPORT 1 - MOBILITEIT
Beperken knelpunten spoor De knelpunten op het spoor zijn bekeken. Wanneer deze in de categorie “0” vallen zijn hier de exacte waarden niet voor opgenomen. Voor de overige categorieën is dit wel het geval. Tabel B3-6 Knelpunten spoor HOV bus
Tram
Lightrail
Den Haag – Leiden Den Haag – Utrecht
+5%
Den Haag – Rijswijk Den Haag CS – Den Haag HS
-12%
Totaalscore
0
0
+
Beperken (NMCA) knelpunten bus, tram, metro De knelpunten voor bus, tram, metro zijn bekeken. Tabel B3-8 toont de frequentie van het openbaar vervoer op deze locaties en de verandering in het aantal reizigers. In tabel B3-9 is dit vertaald naar een overall-score. In tabel B3-8 is met kleur aangegeven op welke wijze de verandering in de frequentie van het OV is beoordeeld. Hierbij is te zien dat de varianten een toename van de frequentie kennen op de Binckhorstlaan en de Koningskade. Deze frequentieverhogingen zijn als neutraal beoordeeld, omdat op die locaties de infrastructuur rekening houdt met extra materieel, waardoor een frequentieverhoging geen nadeel is. Tabel B3-8 OV-frequenties in de referentiesituatie en (basis)alternatieven Locatie
Ref.
3
4
1B
1T
1 1L +1
1L -1
2B
2 2T
2L +1
3B
4T
5B
5 5T
2040 L Reg
Binckhorstlaan
25
41
52
52
52
41
52
52
41
52
41
52
52
Rijswijkseplein
80
80
63
63
63
80
63
63
80
63
80
63
63
Tramtunnel
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
156
Tram HS - Centrum
21
21
21
21
21
21
21
21
21
21
21
21
21
Koningskade (tram 9 ri Scheveningen)
29
29
29
47
47
29
29
47
29
29
29
29
47
SLD RandstadRail
64
64
64
64
64
64
64
64
64
64
64
64
64
RandstadRail Zoetermeer
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
3
4
Tabel B3-9 OV-reizigersaantallen in de referentiesituatie en (basis)alternatieven Locatie
Ref.
1 1B
1T
2 1L +1
1L -1
2B
2T
2L +1
3B
5 4T
5B
2040 5T
L Reg
Binckhorstlaan
600
5.200 16.200 19.200 19.200
5.200 16.000 19.000
5.400 15.800
5.100 16.300 22.100
Rijswijkseplein
3.800
3.700
3.100
3.000
3.000
3.700
3.100
3.000
3.700
3.100
3.600
3.000
3.000
Tramtunnel
6.200
6.300
6.400
6.300
6.300
6.300
6.400
6.300
6.300
6.400
6.300
6.400
6.300
800
800
800
1.250
1.250
800
800
1.250
800
800
800
800
1.250
Tram 9 ri Scheveningen
2.800
2.800
3.400
4.500
4.500
2.800
3.400
4.600
2.800
3.400
2.800
3.300
4.500
SLD RandstadRail
7.400
7.400
7.400
7.400
7.400
7.400
7.400
7.400
7.400
7.400
7.400
7.400
7.000
Tram HS - Centrum
77
Onze referentie: D10042529 - Datum: 14 juni 2022
PLAN-MER VERKENNING BEREIKBAARHEID CID-BINCKHORST DEELRAPPORT 1 - MOBILITEIT
Colofon MILIEUEFFECTRAPPORT VERKENNING BEREIKBAARHEID CID BINKHORST DEELRAPPORT 1 - MOBILITEIT
KLANT Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties Provincie Zuid-Holland Metropoolregio Rotterdam Den Haag Gemeente Den Haag Gemeente Leidschendam-Voorburg Gemeente Rijswijk AUTEUR Frederike Krijgsman Hessel de Jong ONZE REFERENTIE D10042529 DATUM 14 juni 2022 STATUS Definitief
78
Onze referentie: D10042529 - Datum: 14 juni 2022
PLAN-MER VERKENNING BEREIKBAARHEID CID-BINCKHORST DEELRAPPORT 1 - MOBILITEIT
Over Arcadis Arcadis is een toonaangevend wereldwijd ontwerp- en consultancybureau voor de natuurlijke en gebouwde omgeving. Wij maken het verschil voor onze klanten en de maatschappij met doeltreffende, duurzame en digitale oplossingen. Met 27.000 mensen in meer dan 70 landen genereerden we in 2020 een omzet van €3,3 miljard. Wij ondersteunen UN-Habitat met kennis en expertise om leefomstandigheden te verbeteren in gebieden getroffen door de gevolgen van de klimaatverandering. www.arcadis.com
Arcadis Nederland B.V. Postbus 264 6800 AG Arnhem Nederland T +31 (0)88 4261 261
Arcadis. Improving quality of life
Volg ons op 79
arcadis-nederland
Onze referentie: D10042529 - Datum: 14 juni 2022
arcadis_nl
ArcadisNetherlands