1938_BIJLAGE A - Documenten platform.pdf

BIJLAGE A

1. Documenten platform Presentaties en verslagen van de georganiseerde platform bijeenkomsten

1

Platform Verkenning openbaar vervoer CID-Binckhorst Verslag bijeenkomst 1 - 25-03-2021 Introductie Paul Weststrate van adviesbureau Awareness is de onafhankelijke voorzitter van het bewonersplatform. Het doel van dit platform is om de deelnemers als belangenbehartigers de ruimte te geven om een inbreng te leveren op de verkenning en onderzoeken naar de mogelijkheden van een hoogwaardig openbaar-vervoerverbinding via de Binckhorst. Hij noemt als voorwaarden voor een goed inhoudelijk gesprek dat deelnemers voldoende elkaar kennen om te begrijpen wie vanuit welk belang en met welk perspectief naar dit onderwerp kijkt. Bovendien is het zaak dat iedereen zonder misverstanden weet wat er toe doet om een beeld en daarna een oordeel te kunnen vormen van wat hier wordt onderzocht. Tijdens deze eerste sessie kregen deelnemers daarom vooral veel informatie over de plannen, zodat iedereen gelijkwaardig geïnformeerd is. Dit is de eerste in een serie van vier bijeenkomsten. Deelnemers wordt verzocht bij iedere bijeenkomst aanwezig te zijn, zodat we als groep collectief voortschrijdend inzicht ontwikkelen om de overheden te helpen tot de beste oplossing te komen. Deelnemers wordt ook gevraagd voor terugkoppeling en toelichting richting hun eigen achterban te zorgen.

Selectieprocedure Er waren rond de 50 aanmeldingen voor het bewonersplatform. Vervolgens is een selectieproces doorlopen door de aanmeldingen geografisch in kaart te brengen en per straat en deelgebied vertegenwoordiging te zoeken. Ook is gekeken naar een evenredige verdeling van belangen tussen bewoners, ondernemers, toekomstige reizigers etc. en naar de achterbannen van potentiële deelnemers. ▪

▪

De vertegenwoordiger van VVE Tuinluststraat vraagt waarom de scouting op Opa’s veldje niet is vertegenwoordigd? Antwoord: De selectie is gebaseerd op ontvangen aanmeldingen. De scouting heeft zich niet gemeld. De vertegenwoordiger van Geestbrugweg vraagt waarom dit bewonersplatform niet openbaar is? Antwoord: Het is belangrijk dat iedereen in deze groep gelijkwaardig en voldoende geïnformeerd wordt en ook op elkaar kan reageren. Dat moet een veilige omgeving zijn, ook als desnoods met enige emotie wordt gesproken. Een openbare sessie maakt de groep te groot, te wisselend en onvoldoende comfortabel om met elkaar als vaste deelnemers een collectief te vormen. Deze groep is geselecteerd als vertegenwoordiging, zodat duidelijk is wie de informatie kan terugkoppelen aan de achterban en vragen mee terug kunnen worden ingebracht in de groep. Na elke bijeenkomst van het bewonersplatform wordt overigens ook een voor iedereen toegankelijke inloopsessie georganiseerd.

Kennismaking Voor nadere kennismaking is eenieder gevraagd de naam, eventueel functie, en achterban aan te duiden plus wat men als belang namens die achterban wil bevorderen. Naam Vertegenwoordiger Geestbrugweg

Vertegenwoordiger VVE Tuinlusstraat (gelegen aan Opa’s Veldje)

Vertegenwoordiger Overburgkade

Vertegenwoordiger Binckhorstlaan

Vertegenwoordiger PM Laan en Binckhorstlaan

Achterban en belang Brede achterban Geestbrugweg Alternatieven moeten terug in discussie. Heeft niet het mandaat van zijn achterban om in te gaan op inspraak die alleen gaat over de inbedding van een OV-variant op de Geestbrugweg. Besluitvorming niet opknippen in twee fasen zoals nu is opgenomen in de Nota van Antwoord. Het voelt ongemakkelijk dat dit bewonersplatform niet gevolgd kan worden door anderen. Liever openbaar. VVE Tuinluststraat (gelegen aan Opa’s veldje) Hoeder van de duizenden mensen die gebruik maken van Opa’s veldje. Maximaal behoud van het groen daar. Daar is een motie voor ingediend. Minimale overlast van de bouw. Wil niet op deze alternatieven worden vastgebonden. Wat is de nut en noodzaak? Graag meer informatie delen. Heeft een WOB-verzoek ingediend en is in afwachting van informatie. Hoe is de eerdere procedure verlopen? Dit zou ter beschikking moeten komen. Bewoners Overburgkade Problemen met geluid. De Broeksloot is een ecologische zone. Wil eerst nut en noodzaak van de OV-verbinding scherp krijgen. Transparantie in de besluitvorming is belangrijk. De varianten die nu voorliggen komen uit de hoge hoed. Zorg: een lightrail of +1 niveau moet je in zo’n ecologische zone niet hebben. Dat moeten we netjes en duurzaam oplossen. Is het echt nodig en zijn de alternatieven goed in kaart gebracht? Junoblok, Binckhorstlaan.

Het Junoblok is gelegen aan de Trekvlietzone. Eerste gebouw dat is verbouwd tot woonpand. Zeer betrokken bij de ontwikkeling van de Binckhorst, ook de bereikbaarheid en de plannen voor de groei van de Binckhorst. Bereikbaarheid met openbaar vervoer is belangrijk met het oog op de toekomst voor het aantal bewoners dat hier gaat wonen. Er zijn op dit moment weinig faciliteiten. Bewoners Prinses Mariannelaan + Binckhorstlaan (was al eerder betrokken) Voornamelijk het behoud van de kwaliteit van de fysieke omgeving. Er was vroeger een tram. Vreest dat met meer verkeer er veel opstoppingen ontstaan en de verkeersveiligheid in het gedrang komt. Parallellen met bewoners aan Geestbrugweg. De fundering van oude huizen is niet gemaakt voor de trillingen van zwaardere, nieuwe trams.

2

Het drietal tracés lijkt een voldongen feit: we moeten helemaal terug naar nut en noodzaak hiervan. Wil terug naar de tekentafel, ook tegen de achtergrond van corona. Wil volledig worden betrokken met alle informatie en kunnen meepraten.

Vertegenwoordiger Bewonersorganisatie Binckhorstlaan Voorburg

Reactie voorzitter: In het kader van verwachtingsmanagement moet ik namens de initiatiefnemers onderstrepen dat binnen de scope van deze projectgroep deze drie tracés het vertrekpunt en onderwerp van de discussie vormen. Het wekt verkeerde verwachtingen als men denkt dat de plannen helemaal teruggaan naar de tekentafel alsof nog niets is bedacht of onderzocht. Bewonersorganisatie Binckhorstlaan Voorburg Zet burgers in bij het creëren van goede ideeën en benut hun creativiteit en (specialistische) kennis. Teleurgesteld over de uitspraak van de voorzitter dat er maar drie tracés zijn. De Broekslootkade is als alternatief eerder afgevallen, maar bij belangen moet het niet alleen om geld gaan. Grote zorg dat er straks zwaar tramverkeer door de wijk gaat, daar is de laan niet op gebouwd. Verkeersinfarcten zullen toenemen. De nut en noodzaak moet aangetoond worden. Corona heeft ook impact op aantallen reizigers. Wij hebben er bovendien niets aan, want er komt niet eens een halte. We willen gehoord worden en onze denkkracht moet worden benut. Wat zijn de spelregels? Wanneer is iets vertrouwelijk of niet? Waar blijft de WOB-informatie?

Vertegenwoordiger Bedrijvenvereniging Binckhorst, Laakhaven, Fruitweg (BLF)

Reactie voorzitter: Bij elke participatie is het belangrijk dat tevoren duidelijk is binnen welke kaders meegedacht mag en kan worden. Uw denkkracht wordt gemobiliseerd waar dat kan, maar binnen de kaders die voor dit onderwerp gelden. Ondernemersvereniging Binckhorst, Laakhaven, Fruitweg De ondernemers met in- en uitritten mogen geen last hebben van het OV. Opmerking: veel ondernemers kunnen zich niet vinden in het woord “bewonersplatform”. Dat doet geen eer aan de diversiteit van dit gezelschap.

Vertegenwoordiger Scouting

Reactie voorzitter: Goede suggestie, wordt voorgelegd aan de opdrachtgever. Wellicht moeten we het omdopen naar Bewoners en Ondernemers Platform (BOP) RMWG Scouting op de Binckhorstlaan sinds 1947 De verkeerssituatie moet veilig blijven en ons programma niet verstoren. Wil ook de huidige locatie kunnen behouden. Zij zal contact zoeken met de scouting bij Opa’s veldje.

3

Vertegenwoordiger Rivierenbuurt

Bewoners Rivierenbuurt Geïnteresseerd in wat voor consequenties dit gaat hebben op het woongenot. Wil meer weten over het voorzieningenniveau op de Binckhorst.

Vertegenwoordiger Binckkade/-plaats/-eiland

Vertegenwoordiger Voorburg-West Heeswijkstraat

Vertegenwoordiger Maanplein

Reactie voorzitter: In het kader van verwachtingsmanagement: dit platform gaat niet over andere voorzieningen in de Binckhorst dan het openbaar vervoer. Binckplaats/Kade/Eiland Volgt de Binckhorst op de voet. Toekomstige bewoners willen een slimme, snelle en groene verbinding zonder daar de belangen van Rijswijk of Voorburg mee te schaden. Hoog-frequent en een halte dichtbij. Een +1 niveau is niet nodig. Er bestaat een Whatsapp-groep van alle kopers. Geen station waar nu de scouting zit: die moet blijven zitten. Geen knooppunten over grote kruisingen. Voorburg-West Heeswijkstraat Lid van de SVGT De Groene Loods op het terrein achter de scouting. De gemeente vergeet ons steeds. Wij willen daar blijven zitten. Heeft verder geen vertegenwoordigende functie. Wil de relatieve rust behouden. Huurdersvereniging Maanplein, Maanweg Niet aanwezig.

Vertegenwoordiger Ondernemersvereniging Oud-Voorburg

Vertegenwoordiger Wijkvereniging Oud Voorburg

Vertegenwoordiger Winkeliersvereniging OudRijswijk

Vertegenwoordiger Hoekweg

4

Ondernemersfonds Huygenskwartier Wil de ondernemers in het huidige kwartier vertegenwoordigen. Belangrijk om informatie op te halen over hoe het er uit gaat zien. Goede bereikbaarheid voor ondernemers in het gebied is belangrijk. Huygenskwartier wil een mooi ondernemersklimaat. OV is voor een groot deel al aanwezig. Zuinig zijn op het historische karakter. Wijkvereniging Oud Voorburg Zorgen over het laatste stukje groen dat aangetast wordt. Alternatief tracé Zonweg: advies is ondertunneling en meteen doortrekken naar 2040. Gebruik liever de Rotterdamsebaan. Winkeliersvereniging Oud Rijswijk Niet aanwezig.

Hoekweg (eerder betrokken in LV: parkeerbeleid)

Doet denken aan het Trekvliettracé voor de Rotterdamsebaan. Dat is een compleet ander tracé geworden, ondanks de meerkosten: de Boogiewoogie tunnel.

Vertegenwoordiger Huygens’ Hofwijck

Een goede bereikbaarheid voor de Binckhorst en de omliggende wijken is belangrijk. In de spits moeten de hulpdiensten de wijk kunnen bereiken. Met het verdwijnen van de tram is ook een gedeelte van de knelpunten in de spits verdwenen. Vertegenwoordiger Huygens’ Hofwijck Eigenaar van Hofwijck: vertegenwoordigt de belangen van drie Rijksmonumenten: het huis, de tuin en het poortgebouw. Opmerking: Graag gegevens uitwisselen zodat we weten wie er allemaal is en we contact kunnen onderhouden. +1 niveau heeft direct invloed op het wel en wee van Hofwijck, alsmede bouwactiviteiten in de buurt van een monument. Wat is de nut en noodzaak? Doen we dit voor de Binckhorst of voor Den Haag?

Vertegenwoordiger ROVER

Vertegenwoordiger Fietsersbond

Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (2)

Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (1)

Reactie voorzitter: de projectorganisatie stuurt morgen een mailtje waarin wij vragen om aan te geven of u bezwaar heeft tegen het delen van de eigen contactgegevens met de overige leden van het platform, en over het eventueel delen van uw gegevens met belangstellenden in de buitenwereld. Vertegenwoordiger toekomstige reizigers Binckhorst Belangen behartigen van reizigers in LV en Rijswijk. Hebben een zienswijze reactie gegevens op de plannen in de Binckhorst en zijn voorstander van een hoogwaardige OV verbinding. Vertegenwoordiger toekomstige bewoners Binckhorst Mobiliteit is niet alleen de keuze tussen tramtracés. Het is ook belangrijk dat er een fijnmazig bestemmingennetwerk in de Binckhorst komt. Er zijn ook andere belanghebbenden dan alleen bewoners. De belangen van de fietsers zijn vaak te laat of niet in beeld. Veiligheid is belangrijk. In de uitvoering op straat ontstaat wel eens een dilemma. Vertegenwoordiger Westeinde Sluit zich aan bij de bezwaren van andere bewoners van Voorburg West. Verkeersveiligheid is het allerbelangrijkste, speciaal voor jonge kinderen. Vraagt zich ook af in hoeverre je een hoogwaardige lijn kunt aanleggen door een dichtbevolkte wijk. Vertegenwoordiger Laan van Middenburg, deels van Westeinde, Vrijburgstraat, Koninginnelaan We moeten het doel goed voor ogen houden. De bereikbaarheid van de Binckhorst gaat over de rug van Voorburg.

Daar zit een deel van de frustratie. Het tram 10 tracé is uit de hoge hoed teruggekomen. Bewoners

5

van de Prinses Mariannelaan missen de tram niet. Er wordt breed uitgemeten dat Opa’s veldje gespaard wordt, maar het woongenot van al die mensen is ook belangrijk. Dringend verzoek om te luisteren naar alternatieven. Opmerking: Waarom zit ROVER bij deze groep? Hebben zij niet zelf contact met de betrokken partijen? Heeft het gevoel dat ze partijdig denken, terwijl bewoners hier vanuit een privé belang zitten. Reactie voorzitter: ROVER komt op voor de belangen van reizigers in het OV, ook de toekomstige die hier nu nog niet zijn vertegenwoordigd. Deze reizigers komen minder snel naar een dergelijk platform en daarmee raken hun belangen soms ondergesneeuwd.

Presentatie Hugo de Haes van de MRDH gaf een toelichting op de verkenning van de mogelijkheden van een HOV-verbinding. Een aantal van de sheets uit deze presentatie is ook eerder in de raadscommissie van Leidschendam-Voorburg op 23 maart jl. getoond. Hieronder zijn de sheets afgebeeld waar vragen over zijn gesteld, en de vragen en antwoorden zijn daarbij geplaatst.

6

▪

▪

▪

7

De vertegenwoordiger van VVE Tuinluststraat vraagt zich af wat deze verbinding nog toevoegt? De Binckhorst ligt in de nabijheid van meerdere treinstations: die zouden beter kunnen worden benut. Antwoord: We kijken ook naar het bredere pakket aan OV-voorzieningen. Onderdeel van de studie die we doen is een onderzoek naar het verwachte aantal reizigers. Daaruit zal blijken of het nodig is om dit te realiseren. De vertegenwoordiger van VVE Tuinluststraat: Dat vervoersonderzoek lijkt me hartstikke goed. Worden daarbij de blijvende effecten van Covid-19 ook betrokken? Antwoord: Ja, het is onmiskenbaar dat het aantal OV-reizigers momenteel een fractie is van wat het was; maar de verwachting is ook dat tussen 2 en 4 jaar na de pandemie de vervoersvolumes terug zijn op het oude niveau en daarna weer zullen toenemen. Voor de korte termijn houden we er rekening mee, maar op langere termijn zal het effect van Covid-19 beperkt zijn. Dit is onderzocht door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (https://www.kimnet.nl/) van het ministerie van I&W. De vertegenwoordiger van de Prinses Mariannelaan en Binckhorstlaan vraagt naar het nut van meer trams naar station Voorburg nu het aantal treinen op Voorburg is teruggebracht? Antwoord: In de mobiliteit sector proberen we overstapvoorzieningen zo compact mogelijk te maken.

Als we de OV-verbinding net niet bij station Voorburg opleveren dan levert dat vragen op. Station Voorburg is overigens ook een belangrijk busknooppunt.

8

▪

De vertegenwoordiger van Laan van Middenburg, deels Westeinde, Vrijburgstraat, Koninginnelaan vraagt zich af of de drie alternatieven hetzelfde zijn als de drie tracés? Of levert dit 3x3 = 9 tracés op? Antwoord: We verwijzen naar de informatie verderop in de presentatie, waaruit meer duidelijk zal worden. Het levert zeker niet 9 tracés op. Door de Prinses Mariannelaan wordt bijvoorbeeld geen lightrail getrokken, dus dan valt er al één alternatief op dat tracé af.

▪

De vertegenwoordiger van de Geestbrugweg vraagt zich af waarom niet eerst de uitvoerbaarheid wordt onderzocht? Er wordt onderscheid gemaakt tussen de

▪

planuitwerkingsfase en het besluit over het voorkeursalternatief: dat zijn twee momenten van besluitvorming. Als iets niet uitvoerbaar is moet je terugkomen op een beslissing die eerder genomen is. Antwoord: Er worden nu al aspecten meegenomen die gekoppeld zijn aan de alternatieven (zogenaamde ‘showstoppers’). Uitvoerbaarheid maakt onderdeel uit van dat wat we nu onderzoeken. Dat is onderdeel van de studie naar het Voorkeursalternatief. De vertegenwoordiger van de Hoekweg vraagt zich af of, als blijkt dat we door voortschrijdend inzicht terug moeten naar de alternatieven, dat nog mogelijk is? In het trechtermodel zullen bepaalde opties afvallen. Komt er een terugkoppeling naar eerdere fases? Antwoord: Worden besluiten uit vorige fases nogmaals getoetst op validiteit? Ja en Nee. Als we er gedurende het proces (door voortschrijdend inzicht) achter komen dat een alternatief toch niet kan, dan moeten we wel een stap terug doen om te kijken waar we staan.

Bovenstaande alternatieven in het onderzoek zijn het resultaat van de eerdere inspraakperiodes. Er zijn twee tracés toegevoegd: de Zonweg (waar een quick scan op wordt uitgevoerd), en de Prinses Mariannelaan (wat expliciet een faseringsvariant is). De Binckhorst is niet in één dag volgebouwd. De dienstregeling gaat dus groeien, maar wordt geleidelijk aangepast aan de groei van de Binckhorst. ▪

9

Vertegenwoordiger VVE heeft een vraag over de fasering van het tracé; en dan specifiek de stippellijn vanaf station Voorburg naar Zoetermeer (zie de volgende slides). Gaan we de boel over een aantal jaren weer op de schop nemen als men aan de slag gaat met de Koningscorridor? Waarom die gefaseerde besluitvorming? Kunnen we alles niet in één keer doen?

▪

▪

▪

10

Antwoord: De ontwikkeling van de Binckhorst is een zekerheid: die ruimtelijke ontwikkeling komt er en daar is op korte termijn een ontwikkeling van het OV nodig. De Koningscorridor, waar het tracé richting Zoetermeer onderdeel van uitmaakt, is een separaat project waarvan nog niet zeker is of die er gaat komen. De besluitvorming over een verbinding richting Zoetermeer: daar zit nog veel onzekerheid in. De voorzitter vraagt: Hoe ga je daar in dit project mee om, als je bijvoorbeeld vanuit dit onderzoek zou uitkomen op een voorkeur voor arriveren bij het station op -1 niveau, terwijl later vanuit de Koningscorridor wordt gevraagd om op + 1 door te gaan richting Zoetermeer? Antwoord: Een overgang van -1 niveau naar +1 niveau en andersom gaat hem natuurlijk niet worden. Dit is een typisch geval van scenario’s uitwerken. Daarom heet het ook een faseringsvariant. Stel we gaan over de Prinses Mariannelaan: dan maken we nu gebruik van bestaande infrastructuur en kunnen we wellicht later vanaf de Binckhorst via Voorburg een passend traject naar Zoetermeer realiseren.

De vertegenwoordiger van de Prinses Mariannelaan en Binckhorstlaan vraagt zich af waarom de Broekslootkade niet meer wordt behandeld? Dit is eerder afgevallen vanwege het scheepvaartverkeer voor de asfaltcentrale, maar deze gaat weg waardoor een brug dan toch weer haalbaar is? Antwoord: Het antwoord hierop is allereerst procedureel: er is geen zienswijze gekomen om deze variant terug te brengen. Bovendien is er nog ander scheepvaartverkeer waardoor altijd een dure beweegbare brug nodig zal zijn. En bovendien is de Broekslootkade een ecologische verbindingszone. De vertegenwoordiger van de Bewonersorganisatie Binckhorstlaan Voorburg onderschrijft het bovenstaande. Mocht er een tunnel komen voor de Koningscorridor, dan zou dit voor heel Voorburg West moeten gelden. Wordt dat nog meegenomen? Antwoord: Dit is in het verleden aan de orde geweest, een tunnel voor het OV combineren met de aanleg van de tunnel voor de Rotterdamsebaan. Deze optie is destijds afgevallen vanwege de zeer hoge kosten.

De tram variant loopt op maaiveld, waarbij sprake is van kruisende verkeersstromen (dit zijn mogelijke referentiebeelden). Verkeersveiligheid is hierbij belangrijk, alsmede de inpassing en kwaliteit van de haltes. De Geestbrug (plaatje rechtsonder) heeft veel verschillende modaliteiten en kruisende verkeersbewegingen. Daar moet zorgvuldig naar gekeken worden. ▪

▪

11

De vertegenwoordiger van de Hoekweg vraagt zich af of/hoe in de toekomst de hulpdiensten tijdens de spits de wijk achter de Geestbrug goed kunnen bereiken? Antwoord: De Geestbrug is een puzzel. We gaan samen met de gemeente Rijswijk en Leidschendam-Voorburg die puzzel proberen op te lossen. De verzadiging van kruising-situaties wordt zeker bekeken in de onderzoeken. De vertegenwoordiger van de Hoekweg: Wordt deze brug nog vervangen of aangepast? Antwoord: De provincie Zuid-Holland is beheerder van de Geestbrug en wil groot onderhoud voorbereiden. Het projectteam is met de provincie in overleg om te bekijken of er werkzaamheden gecombineerd kunnen worden. Bij de Geestbrug is geen sprake van een helling. Er wordt alleen naar een oplossing op maaiveld gezocht.

Dit zogenoemde ‘faseringsalternatief’ wordt in de studie meegenomen om een tijdelijke verbinding te realiseren via de bestaande sporen op de Prinses Mariannelaan, die op maaiveldniveau door Voorburg aanlandt bij station Voorburg. De tram rijdt met het verkeer mee. Het spoor ligt er al maar moet wel worden verbreed i.v.m. de breedte van nieuwere trams. ▪

▪

▪

12

De vertegenwoordiger van de Prinses Mariannelaan en Binckhorstlaan vraagt waarom er informatie mist die wel in de raadscommissie van LeidschendamVoorburg is behandeld? Dat gaat specifiek over de lightrailvariant die van +1 niveau met een skihelling naar de Binckhorstlaan in Voorburg moet afdalen. Antwoord: Het weglaten van de skihelling als onderdeel van alle informatie is geen bewuste keuze geweest. In de lightrailvariant is het een ingewikkelde puzzel om de kruising Maanweg/Binckhorstlaan te overbruggen, omdat je van +1 niveau terug naar straatniveau moet om over de Prinses Mariannelaan te kunnen doorrijden. Wij zullen hier in de volgende bijeenkomst dieper op ingaan. De vertegenwoordiger van de Overburgkade vraagt zich af of er bij de inpassingsvariant van de kruising Binckhorstlaan / Maanweg ook naar een ondergrondse variant wordt gekeken? Antwoord: Nee, dit is een te dure oplossing. De vertegenwoordiger van de Overburgkade reageert dat hij de +1 variant zou schrappen en daarvoor in de plaats onder de grond zou gaan.

Op uickscan niveau beoordeling van ijdrage verstedelijking npassing Doorkoppelbaarheid osten

Er wordt bij het tracé Zonweg uitgegaan van een lightrailvariant. Er wordt hierbij zowel gekeken naar een bovengrondse als een ondergrondse aanlanding bij Voorburg. Het tracé kent bijzondere complicaties, waaronder de aanliggende sporen van de NS/Prorail en het kantorencomplex dat over de weg heen is gebouwd. ▪

▪

▪

13

De vertegenwoordiger van Huygens’ Hofwijck mist de moed en de wil om op de Zonweg zelf meteen al op -1 te gaan rijden. Alleen op maaiveld of +1 niveau kom je daar problemen tegen. Waarom zit dit nu nog niet in de visie? Is die speelruimte er in het onderzoek? Antwoord: Deze optie is besproken. Als het een goed idee lijkt dan kan dit verder uitgezocht worden. De vertegenwoordiger van de Overburgkade reageert hierop dat hij blij is dat er gekeken wordt naar het eerder ondergronds gaan van het tracé. Neem hierbij graag ook de Maanweg mee als ondergrondse variant in het onderzoek. De vertegenwoordiger van de Ondernemersvereniging BLF vraagt zich nog af hoe de aansluiting van Den Haag CS naar de Mercuriusweg er uit gaat zien. Graag de volgende bijeenkomst meer uitleg hierover. Antwoord: Daar komen we op terug tijdens een volgende bijeenkomst.

Vervolgproces Op de bovenstaande slide staat aangegeven wanneer welke beslismomenten aan de orde zijn. Door tijdnood zijn we niet aan de laatste sheets van de presentatie toegekomen. De deelnemers krijgen een nieuwe uitnodiging voor een vervolgbijeenkomst over circa twee weken. Tijdens deze tweede bijeenkomst voltooien we de presentatie en krijgen deelnemers de kans om te reageren op de informatie uit deze eerste en de vervolgbijeenkomst. Aan het einde van de bijeenkomst is er met de deelnemers afgesproken dat zij binnen afzienbare tijd reageren op de volgende twee vragen: 1. Geeft u toestemming om de contactgegevens van de deelnemers binnen het Platform onderling uit te wisselen? 2. Gaat u akkoord met het communiceren van de contactgegevens van de deelnemers als vertegenwoordigers van de betreffende straten en wijken naar geïnteresseerden die daar om vragen.

14

Platform Verkenning openbaar vervoer CID-Binckhorst Verslag tweede bijeenkomst 2 Datum Tijd Locatie

: : :

maandag 12 april 2021 van 19.00 tot 21.00 uur online, via Microsoft Teams

Sprekers

:

Hugo de Haes Martin Blikman Bas Scholten Don de Greef Suzanne van Brandwijk Ronald Bon Casper Prudhomme van Reine Shyreen Shaib Rosanne van Vliet

Paul Weststrate Karen van der Ploeg Aanwezig:

Projectleider Openbaar Vervoer, MRDH Projectmanager Ontwerp & Effecten, Arcadis Procesmanager Verkenning CIDBinckhorst adviseur RO, gemeente LeidschendamVoorburg omgevingsmanager APPM Projectleider gemeente Rijswijk omgevingsmanager APPM Gemeente Den Haag projectmanager gemeente Den Haag (toeschouwer)

Gespreksleider, Awareness Notulist, Awareness

Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (2) Vertegenwoordiger PM Laan en Binckhorstlaan Vertegenwoordiger ROVER Vertegenwoordiger Binckkade/-plaats/-eiland Vertegenwoordiger Ondernemersvereniging Oud-Voorburg Vertegenwoordiger Fietsersbond Vertegenwoordiger Binckhorstlaan Vertegenwoordiger Geestbrugweg Vertegenwoordiger Huygens’ Hofwijck Vertegenwoordiger Bewonersorganisatie Binckhorstlaan Voorburg Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (1) Vertegenwoordiger Bedrijvenvereniging BLF (Binckhorst, Laakhaven en Fruitweg) Vertegenwoordiger Scouting Vertegenwoordiger Wijkvereniging Oud Voorburg Vertegenwoordiger VVE Tuinlusstraat (gelegen aan Opa's Veldje) Vertegenwoordiger Winkeliersvereniging Oud-Rijswijk Vertegenwoordiger Overburgkade Vertegenwoordiger Maanplein Vertegenwoordiger Rivierenbuurt Vertegenwoordiger Hoekweg

Afwezigen

:

Vertegenwoordiger Voorburg-West Heeswijkstraat

Opening Paul Weststrate heet iedereen welkom. De naam van het platform is sinds de vorige keer gewijzigd naar ‘Platform verkenning OV CID-Binckhorst’, kortweg ‘Platform’. Er zijn geen afmeldingen ontvangen. Een aantal deelnemers is er vandaag voor het eerst: - Na deze vergadering wisselt de afvaardiging van ROVER Den Haag e.o. Hij woont zelf in Rijswijk, in de omgeving van de Geestbrugweg. - Er zijn twee nieuwe gezichten: vertegenwoordiger van Winkeliersvereniging Oud Rijswijk en vertegenwoordiger van Maanplein. Reacties op het verslag van de eerste bijeenkomst kunnen tot en met woensdag a.s. alsnog worden ingediend. Na het vorige Platform is een algemene bijeenkomst / ‘inloopsessie‘ geweest. Ook heeft de raad van Leidschendam-Voorburg in een motie het college opgeroepen om alles in het werk te stellen dat de Haagse Broekslootkade alsnog in beschouwing wordt genomen als alternatief tracé in dit project. Daarover wordt deze week overlegd door de betrokken wethouders. Zodra daar meer informatie over is, wordt dat gemeld aan het Platform. Programma: 1. Vervolg presentatie eerste platform a. Vragen over de presentatie 2. Reacties van deelnemers (en uit hun achterban): a. Kunt u al conclusies trekken n.a.v. gesprekken met uw achterban: wat vindt u waarvan en waarom? b.

Welke onderwerpen wilt u nader gedetailleerd besproken hebben? Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (1): Is er een optie om de volgende keer de reacties van tevoren in te dienen, zodat de grote vragen daar alvast uit gehaald kunnen worden? Zodat we tijdens de bijeenkomst ook al antwoorden kunnen krijgen en het gesprek daarover aan kunnen gaan? Paul Weststrate: Dat zou ten dele kunnen, maar heeft op dit moment geen voorkeur. Juist het met elkaar delen en bespreken n.a.v. de presentaties levert discussie op, waar iedereen wijzer van wordt. Zodat u zo goed mogelijk met elkaar het gesprek kunt voeren, op basis van argumenten. Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (1): Ik zie daarnaast ook een uitdaging voor ons Platform. Volgens mij hebben we het over twee verschillende trajecten, de Broekslootkade (rechtsaf) en de Maanweg/ Prinses Mariannelaan (linksaf). Ik merkte de vorige keer dat dat tot diversiteit in discussies leidt, waardoor je niet met de hele groep altijd de diepte in kan gaan, omdat het voor de helft van de groep niet interessant is. Kunnen we daar iets mee? Paul Weststrate: De kaders voor de opdracht aan deze groep is: denk mee over het OV voor de Binckhorst van Den Haag Centraal naar Voorburg. Wel moeten we denken aan de toekomst: een mogelijk tracé dat doorgetrokken zou kunnen worden richting Haagweg/ Delft.

De ooit te plegen verlenging naar Delft, maakt dat we de Geestbrug in overweging

moeten nemen. De initiatiefnemers willen nu al weten wat men daarvan vindt en wat de argumenten zijn. Uiteindelijk moet de projectorganisatie een keuze maken in de afweging van al deze argumenten. Vertegenwoordiger Hoekweg: Moeten we dan ook nu al rekening houden met een ‘lighttrain’-tracé? Hugo de Haes: De Koningscorridor gaat uiteindelijk om de verbinding tussen Scheveningen, Den Haag, Zoetermeer en Delft. Op de Geestbrugweg gaan alleen trams rijden, maar lightrail kan ook over tram-infrastructuur rijden en trams uiteindelijk ook over lightrailinfrastructuur. Er wordt geen apart viaduct gepland op de Geestbrugweg om lightrail mogelijk te maken. Voor de Koningscorridor loopt een aparte studie. Vertegenwoordiger VVE Tuinluststraat (gelegen aan Opa’s veldje): Waarom wordt er dan een knip gemaakt in de besluitvorming tussen dit tracé en het Koningscorridor-tracé? Paul Weststrate: Dit komt in de presentatie aan de orde. Vertegenwoordiger Geestbrugweg: Wat is nu precies waar aan de orde en wat wordt waar besloten? Paul Weststrate: Ook dit komt aan de orde in de presentatie.

VERVOLG PRESENTATIE EERSTE PLATFORMBIJEENKOMST Effectenonderzoeken Martin Blikman legt uit wat het ‘mer-rapport’ (milieu-effectenrapport) inhoudt en wat dit betekent. De thema’s die in het mer-rapport onderzocht gaan worden, zijn: verkeer (bereikbaarheidseffecten), (leef)omgeving, adaptiviteit (aanpasbaarheid), duurzaamheid en kosten. Er wordt methodisch onderzocht wat de effecten zullen zijn van het realiseren van dit project.

Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (2): kunnen bewoners de criteria inzien? Martin Blikman: Ja, die staan in de NRD. Die is te vinden op de website van de verkenning mobiliteit Binckhorst: https://binckhorstbereikbaar.nl/projecten/openbaar-vervoer-cidbinckhorst/ Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (1): Worden alle alternatieven langs dezelfde criteria gelegd? Martin Blikman: Ja, alle alternatieven worden langs hetzelfde kader afgewogen. Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (1): Waarom doen we dan een quickscan op de Zonweg? Martin Blikman: Met de quickscan wordt bekeken of de Zonweg/Regulusweg überhaupt een tracé is om te overwegen. Een aantal criteria is daarbij van groot belang. Uiteindelijk besluiten bestuurders of dit tracé voldoende kansrijk is om volwaardig in het effectenonderzoek uit te werken. Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (1): Maar waarom voeg je dan het ene tracé op quickscan niveau toe en het andere meteen op gedetailleerd niveau? Martin Blikman: De Mariannelaan lijkt ‘zinvoller’ en wordt daarom meteen gedetailleerder onderzocht.

Vertegenwoordiger Geestbrugweg: Wordt de inpassing op de Geestbrugweg alleen op hoofdlijnen onderzocht? Dus de veiligheid pas in de uitvoeringsfase? Deze zaken moeten toch meteen in het effectenonderzoek? Martin Blikman: De veiligheid op de Geestbrugweg wordt nu ook onderzocht, niet pas in de uitvoeringsfase. Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (2): Mogen de criteria nog worden aangevuld? Martin Blikman: Dat had gekund in de zienswijzen op de NRD. Nu kan dat niet meer. Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (2): Mensen vroegen dat omdat ‘ons’ tracé nieuw is toegevoegd. Kunnen we daarvoor dan dus geen criteria meer aanvullen? Martin Blikman: Alle tracés worden aan dezelfde maatlat gelegd. Vertegenwoordiger RMWG Scouting: Worden de effecten van gewicht en trillingen e.d. meegenomen in het mer-rapport? Martin Blikman: Ja. Het verdere proces Bas Scholten vertelt over het verdere proces, dat in stappen wordt doorlopen.

Vertegenwoordiger VVE Tuinluststraat (gelegen aan Opa’s veldje): Als ik kijk naar het aantal bijeenkomsten van het platform en de doorlooptijd, zijn dat niet wat weinig bijeenkomsten? Paul Weststrate: Dat zouden er inderdaad best te weinig kunnen zijn, dat zal ook blijken uit hoe ver we komen met iedere sessie. Het kan best zijn dat er extra sessies gepland moet worden. Vertegenwoordiger Geestbrugweg: Zit de afslag naar Delft nou wel of niet in het Plan-MER? Er wordt wel een koppeling gelegd met de Koningscorridor. Praten we dan over een overbruggingsperiode tot 2030? Hoe serieus is de MER over de Geestbrugweg? Bas Scholten: Het Plan-MER gaat over de ‘planMER-plichtige’ delen van het onderzoek, bijvoorbeeld in ons geval: er wordt meer dan x aantal kilometer regionaal spoor aangelegd, waardoor het wettelijk verplicht is om deze procedure te volgen. De aftakking over de Geestbrug(weg) wordt meegenomen in het mer-onderzoek. Alle effecten worden daar ook in beeld gebracht. Paul Weststrate: Dus wat in verband met de Koningscorridor wordt genoemd, gaat niet beide op gelijke wijze mee in dit proces. Alles wat voorbij het station Voorburg is beoogd, richting Zoetermeer, wordt nu nog niet meegenomen. Bas Scholten: Alles na station Voorburg wordt op hoofdlijnen, dus op een ander abstractieniveau, meegenomen in het Plan-MER.

Vertegenwoordiger Wijkvereniging Oud-Voorburg: Het kan dus zijn dat naar station Voorburg nu gedacht wordt aan +1-niveau, en na 2040 opeens als tunnel moet doorlopen? Ik heb er moeite mee dat we opeens moeten nadenken over na 2040. Bas Scholten: Als nu het voorkeursalternatief uitkomt op plus 1, terwijl verdere doortrekking op min 1 uit zou komen, gaat dat niet gebeuren. Martin Blikman: Er zijn twee fasen in dit plan. We kijken zowel naar 2030 als naar 2040, waarbij dat laatste een ‘regionale’ doorkijk is. Je wilt weten, ook in het kader van ‘adaptiviteit’, wat het betekent als de Koningscorridor er komt.

Vertegenwoordiger VVE Tuinluststraat (gelegen aan Opa’s veldje): Waarom is er een verschil in abstractieniveau richting Delft/Zoetermeer? Bas Scholten: Dat is omdat er veel verschillende opties zijn hoe doortrekking er uit kan zien, vooral hoe het gaat aansluiten op het bestaande OV. De studie naar de Koningscorridor is nog gaande. Welke mogelijkheden zijn er? Hoeveel reizigers kunnen we verwachten? Het hangt ook af van keuzes op andere OV-terreinen, bijvoorbeeld op het spoor. Paul Weststrate: Oftewel, wij praten nu over alternatieven en keuzes in een eerder stadium, en daarom op een ander detailniveau dan de Koningscorridor. Vertegenwoordiger Wijkvereniging Oud-Voorburg: Kan de NS niet ook meteen de spoorlijn ondergronds maken? Paul Weststrate: Daar gaat het hier niet over. We hebben het hier over wat we gaan doen met het OV in de Binckhorst. Vertegenwoordiger ROVER: De railverbinding door de Binckhorst is ook relevant voor de toekomst en de doorverbinding naar Zoetermeer. Ik vind het van belang dat het rekening houdt met de langere termijn doorverbinding. Dus ook met verstedelijking, waar we binnen de hele regio mee te maken hebben, niet alleen in de Binckhorst. Daar is die railverbinding ook voor nodig. Vertegenwoordiger Overburgkade: We vallen in herhaling.

De randvoorwaarden zorgen voor het vervolg van de Koningscorridor: als wij op min 1 uitkomen, gaan we natuurlijk automatisch zo door. Dat moeten we ook zo uitdragen, behalve als we naar een bus kijken, omdat deze licht is qua infrastructuur. Hier moet geen discussie over bestaan. Reactie deelnemers op presentatie tot nu toe Waar vindt u iets van? Wat vindt u dan en waarom? Vertegenwoordiger VVE Ik blijf hangen op het nut en de noodzaak van dit tracé. Ik vind Tuinluststraat (gelegen maar weinig onderbouwing in de cijfers en ben nog niet aan Opa’s veldje) overtuigd. Hoogwaardig openbaar vervoer is goed, maar er zijn ook al stations. Wat is de tijdswinst voor de reiziger, wat voegt dit nou toe? Volgens mij is de groei ook nog onzeker op de langere termijn. Vertegenwoordiger Ik ben vooral benieuwd wat de bedoeling is van de Winkeliersvereniging Geestbrugweg/ Haagweg op de langere termijn. Wat gaat er Oud Rijswijk komen? Wat is de noodzaak? Hoeveel reizigers? Mooi dat bezoekers uit de Binckhorst ons oude centrum kunnen bereiken, maar als de tram vaak rijdt ben ik bang voor overlast. Als ondernemer ben ik blij met de extra aanloop, maar er moet een balans zitten in de voor- en nadelen. Vertegenwoordiger Het gaat mij met name om de afslag ‘linksaf’. De Zonweg heeft Overburgkade mijn voorkeur, want deze geeft het minste overlast.

Op de inloopsessie werd al gezegd: ‘het is een no-brainer’. Ga de obstakels uit de weg en desnoods onder de grond. Als dat niet zou lukken, dan is de Maanweg de tweede keuze. Daar mis ik een inpassingsvariant die nodig is om een goede keuze te maken. Deze inpassing is wat mij betreft onder de grond, al voordat we bij Opa’s veldje komen. Ik hoor vaak dat

Vertegenwoordiger Binck Plaats/Kade/ Eiland Vertegenwoordiger Geestbrugweg

Vertegenwoordiger Rivierenbuurt-Zuid (Den Haag Centraal)

Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (2)

onder de grond te duur is, maar dat snap ik niet. Deze variant heeft veel voordelen, voor het leefklimaat (zicht, geluid, trillingen), verkeersveiligheid en het geeft de mogelijkheid om de ecologische zone bij de sloot juist te versterken. Dit lijkt mij allemaal te positief om nu al te zeggen dat het te duur is. Daarnaast heb ik nog een vraag: bij de inloopsessie zijn een aantal vragen niet behandeld. Er werd gezegd dat deze naar de bewoners worden verzonden. Mogen wij deze ook ontvangen? - Suzanne van Brandwijk: Ja, deze worden per mail verstuurd en ook op de website geplaatst. Wij willen een snelle ontsluiting. Over de Zonweg vinden wij onzin, want dit bedient te weinig bewoners. Ondergronds vinden we prima, en de Prinses Mariannelaan ook. Het gaat ons om de veiligheid en leefbaarheid van de Geestbrugweg. Wat ons betreft is het een verkeerde keuze over de Geestbrugweg. Het is onveilig, smal, druk, en er zijn al veel ongelukken. Waarom denken aan zo’n oplossing als je denkt aan hoogwaardig openbaar vervoer? We kunnen de argumentatie daar niet over terugvinden. Eerder is het al afgewezen. Wat ons betreft is dat nu de hoofdzaak: alle argumenten moeten op tafel komen, voordat de keuze wordt gemaakt dat het tracé naar Delft gaat leiden. We willen echt zien wat de effecten zijn. Dat moet deze verkenning opleveren. Wij zijn benieuwd op welk niveau het uitkomt.

Wij willen liever niet op niveau 0, omdat dit de meeste geluidsoverlast oplevert en ook de meeste trillingen. Ook valt mij op dat we het niet echt hebben gehad over bussen. Wordt er nog gedacht aan bussen op waterstof of elektrische bussen? Vertegenwoordiger ROVER: Vanaf 2025 mogen alleen nog maar elektrische (of uitstootloze) bussen worden aangeschaft. Wij willen een gelijkwaardige beoordeling van de verschillende varianten. Dus eerst alle tracés een quickscan, waarna de meest kansrijke tracés verder worden uitgewerkt. Zo krijg je mensen beter mee. Een open, transparante en gestructureerde aanpak is wenselijk. Alle varianten krijgen dezelfde criteria in hetzelfde soort onderzoek. De kansrijke varianten kunnen samen met het Platform worden uitgewerkt om meer draagvlak te creëren. - Paul Weststrate: Vanavond hebben we uitgelegd dat ook het quickscan-gebied – als het niet afvalt - uiteindelijk op dezelfde manier wordt meegenomen, met dezelfde diepgang en dezelfde criteria. Ons volgende punt: wij zijn van mening dat de Prinses Mariannelaan geen voorkeur heeft. Het OV moet daar meerijden met het verkeer, wat leidt tot minder capaciteit en betrouwbaarheid van het OV. Daarnaast zal het een negatief effect hebben op de straten van dit tracé.

Vertegenwoordiger Ik heb op dit moment weinig toe te voegen. Het gaat ten Ondernemersvereniging aanzien van winkeliers/ bewoners (ik woon zelf in het oude Oud-Voorburg centrum) om goede bereikbaarheid, maar dat wordt met ieder tracé eigenlijk beter. Ik ben benieuwd naar het vervolg en de onderzoeken. Voor ons is het belangrijk dat ons oude centrum goed bereikbaar is, maar dat is het nu ook al wel. Als het er komt, is dat prima, zolang het woongenot van onze buren daar zo min mogelijk onder lijdt. Vertegenwoordiger Ik heb geen concrete mening over één van de alternatieven. Het Fietsersbond/ zou goed zijn, maar daar ga ik ook van uit, dat er straks een Toekomstige bewoners goed overzicht is van alle alternatieven. Bijvoorbeeld hoeveel Binckhorst voertuigbewegingen van verschillende hoofdcategorieën. Zo kan goed afgewogen worden wat het voor de veiligheid betekent. En dan ook: als je niet kiest voor OV, wat is het effect op de auto-bewegingen door de straat. Vertegenwoordiger Wij zijn voor hoogwaardig openbaar vervoer. Als je daar geen Binckhorstlaan goede keuze in maakt, geeft dat verkeerde parkeerdruk en verkeer dat vastloopt. We hebben dus geen tegenargumenten. De Zonweg zou voor mij het minst favoriete traject zijn. Vertegenwoordiger Vandaag zou iets gezegd worden over de situatie van het Bedrijvenvereniging BLF Centraal Station naar de Mercuriusweg.

Wij denken over plus 1, om de bedrijven op niveau 0 bereikbaar te houden. Min 1 zou ook kunnen, maar dat lijkt mij lastig met de Rotterdamsebaan. Vertegenwoordiger Wij steunen de discussie over nut en noodzaak. OV heeft ruimte Bewonersorganisatie nodig, die is bij ons niet te vinden. We maken ons zorgen over Binckhorstlaande leefbaarheid en veiligheid van onze straat. We willen Voorburg hierover echt meepraten en meediscussiëren. We willen concreet horen hoe het tracé er uit gaat zien, zodat we daar een discussie over kunnen voeren en een mening over kunnen geven. We zijn een beetje klaar met dit gepraat. We willen concrete dingen zien. Wat betreft de mer: wij hebben de mer geïnitieerd. We willen dat er rekening wordt gehouden met de unieke omstandigheden van onze laan ten opzichte van de Binckhorstlaan in Den Haag. We willen ook geen ‘expert judgment’, er moet een objectieve manier komen om de nadelen goed af te wegen. Vertegenwoordiger Wij hebben minder voorkeur. Voor ons gaat het om veiligheid. RMWG Scouting We zitten in de ecologische zone waar de tram overheen zou kunnen, dan ligt het er heel erg aan wat de oplossing is en wat de consequenties daarvan zijn. Daar heb ik nu nog geen beeld bij. Vertegenwoordiger PM We moeten het doel voor ogen houden: de ontsluiting van de laan, Laan van Binckhorst, dus het tracé moet ook over de Binckhorst gaan.

Middenburg, Het is mij niet duidelijk wat de volledige lijst van alternatieven Westeinde (1) is. Wat gaan we allemaal waarop beoordelen? Ik zou graag de

Vertegenwoordiger Huygens’ Hofwijck

Vertegenwoordiger Wijkvereniging OudVoorburg

Vertegenwoordiger Maanplein

Vertegenwoordiger Hoekweg

Vertegenwoordiger ROVER Den Haag

lijst met criteria nog een keer zien en aanvullen. Wat is de weging, wat telt zwaarder en minder zwaar mee? Het wordt een complexe weging van criteria: wat heeft voor wie welke impact? Wordt er ook gekeken naar de impact van de bewoners van Binckhorst en Voorburg? Hoe wordt dit meegenomen in de mer? Ik vind dat de Zonweg op gelijke criteria moet worden beoordeeld, en dat kan alleen als die na de quickscan niet afvalt. Ik vind het van belang dat het advies van de mer-commissie wordt overgenomen. Ik zie 2040 terugkomen, dat vind ik van belang. Daarnaast vind ik het van belang om te praten over nut en noodzaak voor Binckhorst, maar ook voor de regio. Ik vind het belangrijk om de Boekslootkade te betrekken. Wordt de Zonweg op niveau -1 beoordeeld? Er wordt minder over oplossingen gesproken bij dit tracé. Nut en noodzaak vind ik belangrijk. Als dat is aangetoond, moeten we meteen kijken naar 2040. De Huygenstunnel moet niet in de knoop komen. Kijkend naar 2040, lijkt het mij het handigst om van Den Haag Centraal naar Voorburg meteen op 1 aan te leggen. Een beetje metropool heeft een ondergrondse, want dan zit je bovengronds niks in de weg. Dan maakt het ook minder uit via welke weg hij gaat. Doe het spoor van de NS ook meteen naar beneden. Daarnaast denk ik ook waar de bouwput dan kan zijn: het GAVIterrein. Dat ligt nu nog braak, voor een tramremise.

Nu kun je dat nog gebruiken als bouwplaats. De route naar Delft (mits noodzaak is bewezen), kan via de Jupiterkade / Broekslootkade. Ik ben benieuwd naar nut en noodzaak: is er daadwerkelijk zo’n vraag naar mobiliteit dat het niet met de huidige infrastructuur kan worden opgelost? En als er dan iets moet komen, heeft het de voorkeur om niet bovengronds langs de Maanweg te gaan. Op niveau 0 zou het laatste stukje groen weggehaald worden, en op plus 1 komt er een hoog viaduct voor onze ramen. Bereikbaarheid en verkeersveiligheid zijn belangrijk. We hebben gezien dat het erg druk was op de Prinses Mariannelaan en de Geestbrugweg. Boten hebben zelfs een spitssluiting gekregen. Bovendien maak ik me zorgen om de verkeersveiligheid bij een gelijkvloerse kruising tussen het OV-tracé en het snelfiets-tracé. Ik zou graag de Broekslootkade met een ongelijkvloerse kruising als optie erbij zien. Er is niet voor niets besloten dat boten niet meer mochten varen in de spits. We moeten het hebben over het ‘hoe’, het ‘of’ is al een gepasseerd station. We moeten ook in ogenschouw houden dat bijna alle infrastructuur op dit moment niet voldoet aan de eisen voor veiligheid en duurzaamheid. Bij herinrichting gaat de veiligheid daarom altijd vooruit.

Vertegenwoordiger Prinses Mariannelaan/ Binckhorstlaan

We hebben een kleine voorkeur voor de Maanweg ten opzichte van de Prinses Mariannelaan. Dat is relatief makkelijker inpasbaar en heeft een veel betere vervoerswaarde. Mocht de Broekslootkade meegenomen worden als optie, is die vergelijkbaar met de Geestbrugweg. Ik denk dat de Broekslootkade makkelijker inpasbaar is dan de Geestbrugweg, maar qua vervoer en doorstroming maakt het minder uit. Ik maak me zorgen over de leefbaarheid en effecten daarop bij de Prinses Mariannelaan en de kruising bij de Binckhorstlaan. Het zou goed zijn om een stap terug te doen. Vanavond en de vorige keer is opgemerkt dat bepaalde criteria niet zijn meegenomen omdat er geen zienswijzen zijn ingediend. Ik vond de communicatie daarover mager. Veel mensen hebben daardoor die mogelijkheid gemist. Wat mij betreft doen we een stap terug naar: wat zijn de mogelijke criteria en wat zijn mogelijke tracés. We moeten dat op tafel krijgen om een transparant gesprek te kunnen voeren. Daarbij moet ook meteen het tracé aan de Jupiterkade worden betrokken, zodat er niet pas later nog van alles op tafel komt.

Over welke onderwerpen moet nog verder gesproken worden? In de chat is gelegenheid om per persoon één onderwerp aan te dragen waar nog verder over gesproken moet worden. Hieronder zijn de berichten hierover uit de chat gekopieerd: • • • • • • •

• •

Vertegenwoordiger Overburgkade - Maanweg tracé ondergronds. Vertegenwoordiger Hoekweg- Doorstroming GBW t.o.v. Broeksloot : zelfde vraag : hoe kan gelijkvloerse kruising betere doorstroming opleveren dan ongelijkvloerse Vertegenwoordiger Overburgkade - Zonweg/regulusweg tracé ondergronds. Wat zijn hierbij de issues Vertegenwoordiger VVE Tuinluststraat (gelegen aan Opa’s veldje) - Als tracé richting Zoetermeer gefaseerd wordt aangelegd + 1 of -1 , dan wordt het Stationsplein Voorburg dus 2x een bouwput ? VertegenwoordigerPrinses Mariannelaan/ Binckhorstlaan - Tracé Jupiterkade Broekslootkade op dezelfde wijze beoordelen als de tracés die nu al op tafel liggen Vertegenwoordiger Bedrijvenvereniging BLF - hoe loopt het tracé CS naar mercurius weg ?? liefst plus 1 Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (1) - Meer duidelijk over beslisproces (criteria, weging, vanuit welke zienswijze) en gelijkwaardige beoordeling van alle alternatieven. + duidelijkheid over welke alternatieven allemaal beoordeeld worden (bijv. ook Zonweg Bus?) Vertegenwoordiger Overburgkade - Trace door de Victory Bogy woogy tunnel. Vergelijkbaar met de Maastunnel. Een baan voor een HOV Vertegenwoordiger Huygens’ Hofwijck - Belangbevestiging commissie mer; Nut en noodzaak Binckhorst versus regio; Broekslootkade is al voorkeur van b&w dh en lv; Zonweg vanaf min1

• • • •

• • • • • •

• • • •

• •

Vertegenwoordiger VVE Tuinluststraat (gelegen aan Opa’s veldje) - Graag informatie waar de bouwplaats komt bij elk van de tracés. Bewonersorganisatie Binckhorstlaan Voorburg – Ontwerp tracé Binckhorstlaan Voorburg geheel uitwerken. Alle details, inrichting straat, behoud groen, trillingsmaatregelen, parkeerplaatsen, hellingbaan, etc... Vertegenwoordiger Geestbrugweg - Nut en noodzaak (er zijn al de nodige verbindingen met Delft versus kosten, en eerlijke afweging alternatieve tracés Jupiterkade> Broeksloot versus Geestbrugweg en evt. tunnelvariant Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (2)- inventariseren alle mogelijke varianten en op gelijke, transparante wijze beoordelen, daarna 2 of 3 tracés kiezen en op dezelfde manier beoordelen, dan een gezamenlijke voorkeursvariant kiezen (waardoor de belanghebbenden transparanter en vanaf het begin bij het hele proces worden meegenomen) Vertegenwoordiger Wijkvereniging Oud-Voorburg – nut en noodzaak tot 2040 Vertegenwoordiger Maanplein - Maanweg -1 als variant er bij Vertegenwoordiger Overburgkade - beoordelingscriteria Vertegenwoordiger VVE Tuinluststraat (gelegen aan Opa’s veldje) - klopt het dat tracé niet rendabel is - zonder doortrekking naar Zoetermeer resp.

Delft? (zie NRD) En dat geknipte besluitvorming eigenlijk vreemd is in dat verband? Vertegenwoordiger RMWG Scouting - OV-HUB, ruimte beslag (naast veel andere zaken) Vertegenwoordiger Binckhorstlaan - Er komen tenminste 10k nieuwe bewoners in de Binckhorst, nut en noodzaak lijkt daardoor duidelijk. Het verkeer en de parkeerdruk in de Binckhorst en omliggende wijken en de Haagse binnenstad volledig zal vastlopen als er geen goede en hoogwaardige oplossing komt voor het OV. Voorkeur voor traject over de Maanweg zodat de volledige Binckhorst bediend wordt. Vertegenwoordiger Winkeliersvereniging Oud-Rijswijk - Wat is het toekomstbeeld Haagweg/ Geestbrugweg mede herinrichting entree Oud Rijswijk Vertegenwoordiger Hoekweg - Liefst volgende keer overzicht van uitgewerkte alternatieven incl. Broekslootkade, Zonweg. Vertegenwoordiger Huygens’ Hofwijck - Westvlietweg wordt bedrijventerrein. Er wordt geen rekening gehouden met ov. Vertegenwoordiger Binckkade/-plaats/-eiland - Tracé Binckhorstlaan - Maanweg: [1] Brug + Kruispunt mooi en veilig oplossen. [2] Onderzoeken va. net voor de haven naast Rotterdamsebaan middels -1 naar eerste deel of midden Maanweg. Let op. Binckhorst wordt auto-arm, dus zo veel mogelijk bewoners bedienen. Vertegenwoordiger VVE Tuinluststraat (gelegen aan Opa’s veldje) - Wordt nog gekeken naar een tunnelbak in de 'aanlanding' naar station Voorburg.

Zo ja, hoe verhoudt zich dat tot eerdere moties raad LV Vertegenwoordiger Overburgkade - discussiëren in clusters met gelijk belang.

Afsluiting & Vervolgafspraken

Paul Weststrate: We baseren de agenda voor de volgende bijeenkomst op het verslag van deze bespreking. Daarbij zullen we inzoomen en nadrukkelijker de voor- en tegenargumenten bespreken. Zodra er nieuws is over de aanpak van de motie van de gemeenteraad LeidschendamVoorburg, laat de projectorganisatie u dit weten. De volgende bijeenkomst wordt op een praktisch moment georganiseerd, zodat de projectorganisatie dan wellicht ook praktische voorbeelden kan geven. De datum is op dit moment nog niet bekend. Vertegenwoordiger Wijkvereniging Oud-Voorburg: Kunnen we de datum minimaal twee weken van tevoren te horen krijgen? Paul Weststrate: De bijeenkomst wordt ingepland op het moment dat de projectorganisatie ook meer kan laten zien, waarschijnlijk over een aantal weken. We zullen zorgen dat de datum minimaal twee weken van tevoren bekend wordt gemaakt. Paul Weststrate: Hartelijk dank voor uw tijd en inbreng.

Bijlage 1: Chatberichten uit Microsoft Teams 200412 Chatgeschiedenis Tweede Platform [19:05] Vertegenwoordiger Fietsersbond Ik zie maar van weinig mensen beeld. Ook Paul Westrate zie ik niet in beeld? [19:06] Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (1) nee bij mij ook [19:07] Vertegenwoordiger Fietsersbond OK. Ik zie nu meer bewegende hoofden [19:08] Vertegenwoordiger Binckkade/-plaats/-eiland kan dat alternatief vandaag toegelicht worden? [19:13] Vertegenwoordiger Ondernemersvereniging Oud-Voorburg excuses voor het late inloggen, het lukte steeds maar niet [19:14] Vertegenwoordiger Binckkade/-plaats/-eiland same idea [19:18] Vertegenwoordiger Binckkade/-plaats/-eiland dan wil ik weten waarom die koningscorridor er evt moet komen. dus een presentatie [19:28]

Vertegenwoordiger Wijkvereniging Oud-Voorburg neemt nu deel aan de vergadering. [19:32] Vertegenwoordiger RMWG Scouting Zijn ook de brede ontwikkelingen in breed Haaglanden meegenomen? (A4, andere bouwplannen in omliggende gemeenten) [19:32] Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (2) is het mogelijk dat wij als platform de criteria kunnen inzien en aanvullen? [19:34] Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (1) Worden alle alternatieven langs dezelfde criteria gelegd? [19:34] Vertegenwoordiger Geestbrugweg worden technische aspecten ook meegenomen bijv kunnen nieuwe voertuigen over oude rails [19:34] Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (2) vraag van mijn achterban was of ze die mogen aanvullen [19:36] Suzanne van Brandwijk-Willems Openbaar vervoer CID-Binckhorst | Mobiliteit CID-Binckhorst (binckhorstbereikbaar.nl) (dit is de link naar de pagina met de NRD waarin het beoordelingskader staat) [19:36] Rosanne van Vliet zijn studiegebied en plangebied op de website in te zien? [19:36] Vertegenwoordiger Geestbrugweg

inpassing op Geestbrugweg: alleen op hoofdlijnen? veiligheid pas in uitvoeringsfase. Deze zaken moeten toch meteen in het effectenonderzoek? [19:37] Vertegenwoordiger Geestbrugweg Geestbrugweg ook op gedetailleerd niveau dus? [19:41] Suzanne van Brandwijk-Willems Nav vraag over studiegebied/plangebied: Op pagina 32 van de NRD staat het kaartje met het studiegebied en plangebied en de toelichting daarop. [19:56] Vertegenwoordiger VVE Tuinluststraat (gelegen aan Opa’s veldje) waarom verschillend abstractieniveau voor verlenging tracé Delft resp. Z'meer? [19:56] Vertegenwoordiger ROVER Uitgangspunt moet zijn dat een eventuele doortrekking voorbij station Voorburg niet onmogelijk gemaakt wordt. [20:01] Vertegenwoordiger Binckkade/-plaats/-eiland kan de koningscorridor via station voorburg? [20:24] Vertegenwoordiger Binckkade/-plaats/-eiland tunnels zitten elkaar niet in de weg [20:26] Vertegenwoordiger ROVER Nou ja, in zoverre dat twee tunnels niet op dezelfde plek kunnen liggen. Ze zullen boven elkaar of naast elkaar moeten liggen, en de Rotterdamse Baan is een gegeven. [20:27] Vertegenwoordiger Binckkade/-plaats/-eiland naast elkaar idd. net voor de haven onder de grond naar halverwege maanweg bv.

[20:30] Vertegenwoordiger ROVER In combinatie met het gegeven van de Rotterdamse Baan is ondergronds op de Binckhorstlaan lastig gezien de benodigde splitsing richting station Voorburg enerzijds en richting Rijswijk/Delft anderzijds [20:35] Vertegenwoordiger Binckkade/-plaats/-eiland klopt route Delft (Kon.K 2040+) dan ook via station Voorburg. Inderdaad voor Kon. K wellicht niet optimaal. [20:37] Vertegenwoordiger ROVER Om diverse redenen is zo'n variant geen optie. Denk aan kosten, vervoerswaarde, inpasbaarheid, enzovoorts [20:39] Vertegenwoordiger Overburgkade Over welke variant heb je het? [20:40] Vertegenwoordiger Binckkade/-plaats/-eiland Kosten wellicht, maar geen reden voor nu. Vervoerswaarde ivm KK overslaan RIjswijk snap ik idd. [20:42] Vertegenwoordiger Binckkade/-plaats/-eiland Het gaat natuurlijk niet over makkelijk.. [20:42] Vertegenwoordiger VVE Tuinluststraat (gelegen aan Opa’s veldje) Wil ROVER +1 of -1 over de Maanweg?

[20:43] Vertegenwoordiger ROVER +1 is vele malen goedkoper dan -1, ware het niet dat -1 makkelijker inpasbaar is (wel veel langere bouwtijd!). Vervoerkundig zijn die twee natuurlijk om het even [20:44] Vertegenwoordiger Overburgkade En veel duurzamer. [20:44] Vertegenwoordiger Geestbrugweg ROVER Den Haag: betere doorstroming GBW dan Broekslootm, kunt u dat uitleggen (kan poer mail) [20:45] Vertegenwoordiger ROVER Die zijn redelijk gelijkwaardig te maken qua doorstroming

Wat zou je graag besproken willen hebben [20:45] Vertegenwoordiger Overburgkade Maanweg trace ondergronds. [20:46] Vertegenwoordiger Hoekweg Doorstroming GBW tov Broeksloot : zelfde vraag : hoe kan gelijkvloerse kruising betere doorstroming opleveren dan ongelijkvloerse [20:46] Vertegenwoordiger Overburgkade Zonweg/regulusweg trace ondergronds. Wat zijn hierbij de issues [20:47] Vertegenwoordiger VVE Tuinluststraat (gelegen aan Opa’s veldje) Als tracé richting Z'meer gefaseerd wordt aangelegd + 1 of -1 , dan wordt het Stationsplein Voorburg dus 2x een bouwput ? [20:47] Vertegenwoordiger Prinses Mariannelaan/ Binckhorstlaan Trace Jupiterkade Broekslootkade op dezelfde wijze beoordelen als de traces die nu al op tafel liggen [20:47] Vertegenwoordiger Bedrijvenvereniging BLF hoe loopt het trace CS naar mercurius weg ?? liefst plus 1 [20:48] Vertegenwoordiger PM laan, Laan van Middenburg, Westeinde (1) Meer duidelijk over beslisproces (criteria, weging, vanuit welke zienswijze) en gelijkwaardige beoordeling van alle alternatieven. + duidelijkheid over welke alternatieven allemaal beoordeeld worden (bijv ook Zonweg Bus?) [20:48] Vertegenwoordiger Overburgkade Trace door de Victory Bogy woogy tunnel. Vergelijkbaar met de Maastunnel.

Een baan voor een HOV [20:48] Louise Kortman // Oranje Nassauschool Belangbevestiging commissie mer Nut en noodzaak Binckhorst vesus regio Broekslootkade is al voorkeur va benw dh en lv Zonweg vanaf min1 [20:48] Vertegenwoordiger VVE Tuinluststraat (gelegen aan Opa’s veldje) Graag informatie waar de bouwplaats komt bij elk van de tracés.

[20:48] Kneppers MPT (Maarten) Ontwerptrace Binckhorstlaan Voorburg geheel uitwerken. Alle details, inrichting straat, behoud groen, trillingsmaatregelen, parkeerplaatsen, hellingbaan, etc... [20:49] Vertegenwoordiger Geestbrugweg Nut en noodzaak (er zijn al de nodige verbindingen met Delft versus kosten, en eerlijke afweging alternatieve tracés Jupiterkade> Broeksloot versus Geestbrugweg en evt. tyunnelvariant [20:49] Vertegenwoordiger Prinses Mariannelaan/ Binckhorstlaan inventariseren alle mogelijke varianten en op gelijke, transparante wijze beoordelen, daarna 2 of 3 traces kiezen en op dezelfde manier beoordelen, dan een gezamenlijke voorkeursvariant kiezen (waardoor de belanghebbenden transparanter en vanaf het begin bij het hele proces worden meegenomen) [20:49] Vertegenwoordiger Wijkvereniging Oud-Voorburg nut en noodzaak tot 2040 [20:49] Vertegenwoordiger Maanplein Maanweg -1 als variant er bij [20:50] Vertegenwoordiger Overburgkade beoordelingscriteria [20:50] Vertegenwoordiger VVE Tuinluststraat (gelegen aan Opa’s veldje) klopt het dat tracé niet rendabel is - zonder doortrekking naar Zoetermeer resp.

Delft? (zie NRD) En dat geknipte besluitvorming eigenlijk vreemd is in dat verband? [20:50] Vertegenwoordiger RMWG Scouting OV-HUB, ruimte beslag (naast veel andere zaken) [20:50] Vertegenwoordiger Binckhorstlaan Er komen tenminste 10k nieuwe bewoners in de binckhorst, nut en noodzaak lijkt daardoor duidelijk. Het verkeer en de parkeerdruk in de Binckhorst en omliggende wijken en de Haagse binnenstad volledig zal vastlopen als er geen goede en hoogwaardige oplossing komt voor het OV. Voorkeur voor traject over de Maanweg zodat de volledige Binckhorst bediend wordt. [20:50] Vertegenwoordiger Winkeliersvereniging Oud-Rijswijk Wat is het toekomstbeeld Haagweg/ Geestbrugweg mede herinrichting entree Oud Rijswijk [20:50] Vertegenwoordiger Hoekweg Liefst volgende keer overzicht van uitgewerkte alternatieven incl. Broekslootkade, zonweg. [20:51] Louise Kortman // Oranje Nassauschool Westvlietweg wordt bedrijventerrein. Er wordt geen rekening gehouden met ov. [20:52] Vertegenwoordiger Binckkade/-plaats/-eiland Tracé Binckhorstlaan - Maanweg: [1] Brug + Kruispunt mooi en veilig oplossen. [2] Onderzoeken va. net voor de haven naast Roterdamsebaan middels -1 naar eerste deel of midden Maanweg. Let op. Binckhorst wordt auto-arm, dus zo veel mogelijk bewoners bedienen.