210074 Bijlage 4 Bijlagenbundel Vaststelling bestemmingsplan ‘Lammenschansweg-HOF36’
Tekst van het document
In het Bouwbesluit wordt in afdeling 3.1 “Bescherming van geluid van buiten, nieuwbouw” in tabel 3.1 per functie maximale binnenwaarden genoemd. Voor woningen bedraagt het maximale toegestane binnenniveau als gevolg van wegverkeer 33 dB.
De geluidwering van de gevel van een verblijfsruimte (die onderdeel uitmaakt van een verblijfsgebied) mag een waarde aannemen, die 2 dB lager ligt dan de geluidwering van de gevel van de genoemde verblijfsruimte.
20181054 - 16-11-2020
Pagina 8
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
3.1
Lammenschans te Leiden – Hof 36
Ruimtelijke Situatie
Het project bestaat uit verschillende appartementengebouwen en een aantal eengezinswoningen met in totaal 444 woningen/appartementen. De situatie is weergeven in figuur 2.
Figuur 2: Situatie project Het project ligt in tussen de Lammenschansweg en de Kanaalweg.
Het plan is gelegen binnen de geluidzone van de N206, de Lammenschansweg/Lammenschansplein en de Kanaalweg. In bijlage 1 is een overzicht opgenomen van de gemodelleerde situatie. Hierop zijn de ligging van deze wegen en trajecten ten opzichte van het bouwplan weergegeven.
3.2
Overige gegevens
Voor het opstellen van het akoestisch rekenmodel is gebruikgemaakt van de ongenummerde digitale situatietekening ontvangen d.d. 15 oktober 2018.
20181054 - 16-11-2020
Pagina 9
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
3.3 Het
Lammenschans te Leiden – Hof 36
Verkeersintensiteiten project
ligt
in
de
zone
van
drie
gezoneerde
wegen,
namelijk:
de
N206,
de
Lammenschansweg/Lammenschansplein en de Kanaalweg. De wegverkeergegevens van deze wegen voor het maatgevend jaar 2030 zijn als shape-bestanden door de Omgevingsdienst West Holland eind augustus 2020 geleverd. In bijlage 2 (invoergegevens rekenmodel) zijn deze wegverkeergegevens opgenomen.
Naast de bovengenoemde wegverkeergegevens is in het onderzoek ook rekening gehouden met de verkeersaantrekkende kracht van het plan. Hierbij is gebruik gemaakt van ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ van CROW-publicatie 317. Voor het bepalen van het aantal extra motorvoertuigbewegingen is in de onderhavige situatie uitgegaan van ‘woonmilieutype III’ (centrumstedelijk overige en buiten-centrum overig) waarbij per woning wordt uitgegaan van 5,0 bewegingen per weekdag. Met 440 appartementen betekent dit 2.220 extra lichte motorvoertuigbewegingen en 8,9 zware motorvoertuigbewegingen voor het geheel plan. Dit aantal is gelijk verdeeld over de Lammenschansweg en de Kanaalweg.
3.4
Wegdekken en maximum snelheden
De maximumsnelheden en het wegdektype van de N206, de Lammenschansweg/Lammenschansplein en de Kanaalweg zijn opgegeven door de Omgevingsdienst West Holland; zie tabel 4.
Tabel 4: Type wegdek en maximum snelheid Weg
Maximum snelheid
Type wegdek
N206
50 km/uur
Glad asfalt
Lammenschansweg/Lammenschansplein
50 km/uur
Glad asfalt
Kanaalweg
50 km/uur
Glad asfalt
3.5
De omgeving
De invoer van de omgeving is ingevoerd op basis van visuele gegevens uit Google Maps en met de hoogten die opgenomen zijn in het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Hierbij is gelet op maaiveldhoogtes, hoogten van de relevante bebouwing, de ligging van groenstroken, het al dan niet geregeld zijn van kruispunten en de aanwezigheid van obstakels.
3.6
Waarneempunten
In verband met het aanvragen van de hogere waarden en om te onderzoeken of de woningen geluidluwe gevels hebben, zijn op maatgevende plaatsen op de gevels rekenpunten gelegd. Voor de hoogte van de rekenpunten is uitgegaan van 1,5, 4,5, 7,6, 10,6, 13,7, 16,7, 19,9, 22,8, 25,9, 28,9, 32,0, 35,0, 38,1, 41,1, 44,2, 47,2 en 50,3 m. Opgemerkt wordt dat niet op alle hoogtes de geluidbelasting is berekend. Er is gekeken welke hoogtes akoestisch gezien maatgevend zijn. De ligging van de rekenpunten is weergegeven in bijlage 3.
20181054 - 16-11-2020
Pagina 10
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
3.7
Lammenschans te Leiden – Hof 36
Rekenmethode
De gevolgde rekenmethode voor het bepalen van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is conform de Standaardrekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Met deze rekenmethode wordt voldaan aan de artikelen 110d, 110e, 110f, eerste en tweede lid, 110g en artikel 110h van de Wet geluidhinder. Er is gebruikgemaakt van het programma Geomilieu, versie 5.21 met het rekenhart wegverkeerslawaai, ontwikkeld door DGMR. De invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 2.
20181054 - 16-11-2020
Pagina 11
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
4.1
Lammenschans te Leiden – Hof 36
Geluidbelasting op de gevel
In het model zijn de bijdragen op de diverse meetpunten per gezoneerde weg bepaald. In de onderhavige situatie zijn de Lammenschansplein en Lammenschansweg als één weg beschouwd. In verband met groot aantal rekenpunten is voor de beoordeling van de geluidbelasting, in de figuren van dit hoofdstuk uitgegaan van de maximaal optredende geluidbelasting per gevel van het bouw plan. In bijlage 4 zijn de rekenresultaten van alle rekenpunten van de maatgevende hoogtes weergegeven. Hierbij zijn in de eerste instantie de balkons buiten beschouwing gehouden.
4.1.1
N206
De resultaten van het wegverkeer (hoogste geluidbelasting) zijn weergegeven in figuur 3.1.
Figuur 3.1: Geluidbelasting wegverkeerlawaai Lden [dB], incl. 5 dB aftrek art. 110g.
20181054 - 16-11-2020
Pagina 12
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
Lammenschans te Leiden – Hof 36
Analyse: •
De bijdrage van de N206 m.u.v. drie rekenhoogtes ligt onder de voorkeursgrenswaarde. Bij de rekenpunten 063 en 064 wordt de voorkeursgrenswaarde met 2 dB overschreden.
•
De bijdrage van de gezoneerde weg ligt onder de maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor binnenstedelijke wegen.
•
De hoogste geluidbelasting op de gevel ten gevolge van de gezoneerde weg bedraagt 50 dB (incl. 5 dB aftrek art. 110g Wgh).
4.1.2
Lammenschansweg/Lammenschansplein
De resultaten van het wegverkeer (hoogste geluidbelasting) zijn weergegeven in figuur 3.2.
Figuur 3.2: Geluidbelasting wegverkeerlawaai Lden in [dB], incl. 5 dB aftrek art. 110g.
20181054 - 16-11-2020
Pagina 13
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
Lammenschans te Leiden – Hof 36
Analyse: •
De bijdrage van de Lammenschansweg/Lammenschansplein ligt boven de voorkeursgrenswaarde.
•
De bijdrage van de gezoneerde weg ligt onder de maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor binnenstedelijke wegen. Op een aantal woningen overschrijdt de geluidbelasting met 0,1 / 0,4 dB de ambitie van de gemeente om te voldoen aan 58. Omdat dit maar bij een beperkt aantal woningen voorkomt verzoeken wij de gemeente ook voor deze woningen een hogere waarde te verlenen.
•
De hoogste geluidbelasting op de gevel ten gevolge van de gezoneerde weg bedraagt 59 dB (incl. 5 dB aftrek art. 110g Wgh).
•
Akoestische compensatie vanuit het geluidbeleid van de gemeente noodzakelijk (zie paragraaf 4.5).
4.1.3
Kanaalweg
De resultaten van het wegverkeer (hoogste geluidbelasting) zijn weergegeven in figuur 3.3.
Figuur 3.3: Geluidbelasting wegverkeerlawaai Lden in [dB], incl. 5 dB aftrek art. 110g. 20181054 - 16-11-2020
Pagina 14
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
Lammenschans te Leiden – Hof 36
Analyse: •
De bijdrage van de Kanaalweg ligt boven de voorkeursgrenswaarde.
•
De bijdrage van de gezoneerde weg ligt onder de maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor binnenstedelijke wegen.
•
De hoogste geluidbelasting op de gevel ten gevolge van de gezoneerde weg bedraagt 57 dB (incl. 5 dB aftrek art. 110g Wgh).
•
Akoestische compensatie vanuit het geluidbeleid van de gemeente noodzakelijk (zie paragraaf 4.5).
4.1.4
Gevolgen plan op bestaande bebouwing
De gevolgen van de verkeersaantrekkende kracht van het plan zijn in paragraaf 3.3 weergegeven. Om de gevolgen van deze extra motorvoertuigbewegingen op de gevels van een aantal maatgevende bestaande bebouwing (8 plekken, zie figuur 4) in kaart te brengen zijn twee situaties, namelijk: situatie met de verkeersgegevens zoals in het akoestisch onderzoek en een situatie met deze extra bewegingen berekend. De resultaten hiervan zijn in de volgende vergelijkingstabellen weergegeven.
Figuur 4: Ligging rekenpunten op de gevels van de bestaande bebouwing
20181054 - 16-11-2020
Pagina 15
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
Lammenschans te Leiden – Hof 36
Tabel 5: Verschil toename geluidbelasting vanwege verkeersaantrekkende kracht Rekenpunt
Hoogte
Lammenschansweg
[m]
Geluid-
Geluid-
belasting zonder
Kanaalweg
Verschil
Geluid-
Geluid-
belasting
belasting
belasting
met plan
zonder
met plan
plan
Verschil
plan
1_A
1,5
56,61
56,4
0,21
42,32
42,07
0,25
1_B
4,5
58,12
57,91
0,21
42,63
42,38
0,25
1_C
7,5
58,35
58,14
0,21
43,43
43,18
0,25
2_A
1,5
61,77
61,57
0,20
44,17
43,92
0,25
2_B
4,5
63,09
62,88
0,21
44,54
44,29
0,25
2_C
7,5
63,33
63,12
0,21
44,68
44,42
0,26
3_A
1,5
--
--
--
--
--
--
3_B
4,5
--
--
--
--
--
--
3_C
7,5
--
--
--
--
--
--
4_A
1,5
33,55
33,34
0,21
60,05
59,79
0,26
4_B
4,5
33,64
33,44
0,20
61,74
61,48
0,26
4_C
7,5
30,64
30,43
0,21
61,93
61,67
0,26
5_A
1,5
--
--
--
59,6
59,26
0,34
5_B
4,5
--
--
--
61,08
60,74
0,34
5_C
7,5
--
--
--
61,25
60,91
0,34
6_A
1,5
62,32
62,11
0,21
46,45
46,2
0,25
6_B
4,5
63,56
63,35
0,21
47,02
46,77
0,25
6_C
7,5
63,74
63,54
0,20
47,56
47,3
0,26
7_A
1,5
61,37
61,17
0,20
41,76
41,51
0,25
7_B
4,5
63,23
63,02
0,21
44,23
43,98
0,25
7_C
7,5
63,38
63,17
0,21
44,69
44,44
0,25
8_A
1,5
15,54
15,37
0,17
61,35
61,1
0,25
8_B
4,5
15,73
15,55
0,18
62,62
62,37
0,25
8_C
7,5
15,49
15,31
0,18
62,65
62,4
0,25
Uit tabel 5 blijkt dat de toename van de geluidbelasting op de gevels van de bestaande bebouwing vanwege de verkeersaantrekkende kracht van het plan slechts 0,2 en 0,3 dB vanwege respectievelijk de Lammenschansweg en de Kanaalweg bedraagt. Deze geringe toename is verwaarloosbaar. Daarnaast is te zien dat deze toename in de meeste gevallen bij de afronding van de geluidbelasting niet leidt tot een hogere geluidbelasting.
4.2 De
Maatregelen om de geluidbelasting terug te dringen geluidbelasting
ten
gevolge
van
het
wegverkeer
op
de
Kanaalweg
en
de
Lammenschansweg/Lammenschansplein ligt boven de voorkeursgrenswaarde maar onder de maximale ontheffingswaarde. In dat geval dienen er bij voorkeur maatregelen genomen te worden om de geluidbelasting terug te dringen onder de voorkeursgrens-waarde. Bronmaatregelen in deze situatie zijn de volgende:
20181054 - 16-11-2020
Pagina 16
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
•
Lammenschans te Leiden – Hof 36
Het terugbrengen van het aantal voertuigen op deze weg of het terugbrengen van het aantal middelzware en zware voertuigen. De wegen vormen echter een doorgaande verkeersader door de stad met en deze maatregel stuit op verkeerskundige bezwaren. Daarnaast zal deze maatregel niet doelmatig zijn.
•
Het terugbrengen van de snelheid van 50 km/uur naar 30 km/uur. Dat kan door het wijzigen van het wegdek en het aanbrengen van verkeersdrempels. Ook dit is niet effectief omdat het hier om een verkeersader door de stad gaat en omdat ook de hulpdiensten gebruik maken van deze weg. Deze maatregelen stuiten op verkeerskundige bezwaren.
•
Het wijzigen van het wegdek. Conform opgave van de Omgevingsdienst wordt binnen de gemeente Leiden voornamelijk het geluidreducerend wegdektype SMA NL 8G+ toegepast om de geluidbelasting te reduceren. Conform CROW wegdekcorrecties zal bij het toepassen van SMA NL 8G+ een geluidreductie van 2,5 dB plaatsvinden ten opzichte van standaard asfalt. De levensduur van dit wegdektype bedraagt 12 tot 15 jaar. Qua onderhoud moet er rekening mee worden gehouden dat tussentijds klein onderhoud benodigd is waarbij ca. 15% van het oppervlak vervangen moet worden. Conform een notitie d.d. 2016 opgesteld door Royal Haskoning DHV (een onderzoek binnen het gebied van ODWH) bedragen de totale kosten (incl. aanleg en onderhoud over 30 jaar) van het toepassen van SMA NL 8G+ ca. €88,15 per m2. In de onderhavige situatie betekent dat op zowel de Lammenschansweg als de Kanaalweg een geluidreducerend wegdektype dient te worden toegepast. Hierbij zal het gaan om een lengte van respectievelijk ca. 140 en 136 m. De totale breedte van de Lammenschansweg bedraagt ca. 14,5 m en van de Kanaalweg ca. 7,0 m. De totale oppervlakte van het aan te brengen geluidreducerend wegdektype zal ca. 3000 m2 bedragen. De totale kosten voor het aanbrengen van dit wegdektype zal tussen ca. €265.000 en €300.000 bedragen.
Uit tabel 6 blijkt dat voor 73 woningen een hogere waarde hoger dan 56 dB en voor 7 woningen een hogere waarde van 55 dB moet worden aangevraagd. Bij een geluidreductie van -2,5 dB voor SMA NL 8G+ betekent dat slechts 7 woningen kunnen profiteren van het niet nemen van extra akoestische compensatie van +5 dB. Voor de overige 73 woningen moeten, vanwege de nog steeds hogere geluidbelasting dan 53 dB, akoestische compensatie worden getroffen. Dit betekent dat de eerder berekende totale kosten van ca. €265.000 tot €300.000 effect hebben voor slechts 7 woningen. Bij het toepassen van dit wegdektype zal het aanvraag hogere grenswaarden voor een aantal appartementen met een geluidbelasting van 50 dB of lager niet meer nodig zijn want dan is de geluidbelasting gelijk of lager dan de voorkeursgrenswaarde.
Uit voorgaande blijkt dat de geluidbelasting op de gevel zal dan nog steeds ver boven de voorkeursgrenswaarde liggen waardoor andere aanvullende maatregelen noodzakelijk zullen zijn.
Overdrachtsmaatregelen zijn bijvoorbeeld schermen, die zich bevinden tussen de bron en de ontvanger. In deze stadse omgeving is een scherm niet gewenst vanwege stedenbouwkundige bezwaren.
Samengevat zijn voor dit project tegen zowel bron- als overdrachtsmaatregelen diverse bezwaren.
20181054 - 16-11-2020
Pagina 17
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
Lammenschans te Leiden – Hof 36
4.3
Hogere grenswaarden
Indien
er
tegen
bron-
en
overdrachtsmaatregelen
bezwaren
zijn
vanuit
stedenbouwkundig,
verkeerskundig, landschappelijk of financieel standpunt, moet er bij de Burgemeester en Wethouders hogere waarden aangevraagd worden. Daarbij dient te worden voldaan aan de voorwaarden die de gemeente Leiden hierbij stelt.
Conform het beleid van de gemeente Leiden, zie paragraaf 2.4, dient bij een geluidbelasting hoger dan 53 dB, elke woning te beschikken over een geluidluwe gevel (waarachter een verblijfsruimte) en een geluidluwe balkon/buitenruimte. Daarnaast dient bij de woningen met een geluidbelasting hoger dan 53 dB ( na aftrek) per geluidbron akoestische compensatie (+5 dB t.o.v. het Bouwbesluit) te worden uitgevoerd. Dit geldt voor zowel luchten contactgeluidisolatie tussen de woningen onderling als voor de geluidwering van de gevels.
Uit figuur 3.2 blijkt dat vanwege het wegverkeer op de Lammenschansplein/Lammenschansweg alleen de noordwest-, zuidwest- en de noordoostgevel van het appartementen blok A een hogere geluidbelasting dan 53 dB ondervindt. Deze gevels zijn in figuur 5 met rood verduidelijkt.
Uit figuur 3.3 blijkt dat vanwege het wegverkeer op de Kanaalweg alleen de zuidoost- en zuidwestgevels van appartementen blok D en zuidoostgevel van appartementen blok C een hogere geluidbelasting dan 53 dB ondervinden. Deze gevels zijn in figuur 5 met blauw verduidelijkt.
20181054 - 16-11-2020
Pagina 18
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
Lammenschans te Leiden – Hof 36
Figuur 5: Gevels met een geluidbelasting hoger dan 53 [dB], incl. 5 dB aftrek art. 110g.
Conform het beleid dienen de woningen/appartementen gesitueerd achter de in figuur 5 met rood en blauw weergegeven gevels te beschikken over een geluidluwe gevel en indien aanwezig een geluidluwe balkon/buitenruimte.
Voor de in figuur 5 weergegeven woningen/appartementen die beschikken over een balkon zijn extra berekeningen uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de gevel achter het balkon een geluidluwe gevel (48 dB of lager) wordt. Hierbij zijn alleen bij de maatgevende balkons berekeningen uitgevoerd. In bijlage 5 zijn de benodigde maatregelen qua balkonafscherming weergegeven en in bijlage 6 zijn de rekenresultaten hiervan opgenomen. Hierin zijn de geluidbelastingen incl. 5 dB aftrek weergegeven. Daarnaast is de totale hoogte van de balkonafscherming vanuit maaiveld weergegeven. De exacte hoogte van de balkonafscherming kan uit de doorsnedes vanaf vloerniveau per verdieping worden herleid.
20181054 - 16-11-2020
Pagina 19
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
Lammenschans te Leiden – Hof 36
De in bijlage 5 genoemde maatregelen aan de balkons ten behoeve van een geluidluwe gevel dienen te voldoen aan de volgende voorwaarden: •
De balkonafscherming dient minimaal te bestaan uit een plaatmateriaal van ten minste 10 kg/m2. Hiervoor kan bijvoorbeeld een 6 mm glasplaat te worden toegepast.
•
De balkonafscherming dient zo goed mogelijk luchtdicht te worden uitgevoerd.
•
De in bijlage 5 genoemde hoogtes zijn de minimale hoogtes die aangehouden moeten worden.
•
Het plafond van de balkons met maatregelen dient te worden voorzien van een akoestisch absorberend materiaal.
Een aantal appartementen van blok A (voor bloktypes zie figuur 5) zijn eenzijdig georiënteerde appartementen (voorgevel) die niet kunnen beschikken over balkons (appartementen tussen stramien A2-A3 en A4-A9). Voor deze appartementen kan geen geluidluwe gevel gecreëerd worden. Conform het beleid dient voor deze appartementen een akoestisch compensatie plaats te vinden. Deze appartementen maken gebruik van een gemeenschappelijke buitenruimte op de stille binnentuin.
Figuur 6: Impressie van de binnentuin (bron: Inbo architecten).
Op basis van het voorgaande kunnen voor de appartementen/woningen die een hogere geluidbelasting ondervinden dan 48 dB een hogere grenswaarde aangevraagd worden. Vooralsnog kan worden uitgegaan van de in tabel 6 weergegeven aan te vragen maximale hogere waardel per geluidbron.
20181054 - 16-11-2020
Pagina 20
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
Lammenschans te Leiden – Hof 36
Tabel 6: Aan te vragen hogere waarden Verdieping
Blok
Gevel
Geluidsbron
Aantal
Hogere
Begane grond
A
Voorgevel
Lammenschansweg
2
58
5
57
B
Voorgevel
Lammenschansweg
grenswaarde
C
1e verdieping
e
2 verdieping
Voorgevel
Kanaalweg
1
51
1
50
1
55
1
54
D
Voorgevel
Kanaalweg
1
55
A
Voorgevel
Lammenschansweg
2
59
5
58
B
Voorgevel
Lammenschansweg
1
53
1
52
2
49
C
Voorgevel
Kanaalweg
2
56
D
Voorgevel
Kanaalweg
7
56
A
Voorgevel
Lammenschansweg
Rechterzijgevel Linkerzijgevel B
C
Voorgevel
Kopgevel
Lammenschansweg
Kanaalweg
Voorgevel
D
Voorgevel
Kanaalweg
Kopgevel e
9
59
1
58
1
52
1
54
1
53
1
52
1
51
1
50
1
49
2
56
1
51
1
50
1
49
1
57
3
56
1
51
e
3 verdieping
A (zie 2 verdieping) B
C
Voorgevel
Kopgevel
Lammenschansweg
Kanaalweg
Voorgevel
2
53
1
52
1
51
1
50
1
49
2
56
2
51
1
50
1
49
D (zie 2e verdieping)
20181054 - 16-11-2020
Pagina 21
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
Verdieping
Blok
Gevel
Lammenschans te Leiden – Hof 36
Geluidsbron
Aantal
Hogere
grenswaarde 4e verdieping
A (zie 2e verdieping) B
Voorgevel
Lammenschansweg
2
53
1
52
2
51
1
50
Kanaalweg
4
56
1
51
Lammenschansweg
10
58
1
54
1
53
C (zie 3e verdieping) D
Voorgevel
A
Voorgevel
Kopgevel 5e verdieping
Linkerzijgevel Rechterzijgevel B
C
Voorgevel
Kopgevel
Lammenschansweg
Kanaalweg
Voorgevel
D
Voorgevel
Kanaalweg
Kopgevel 6e verdieping e
7 verdieping
2
53
2
52
2
51
2
56
2
51
2
50
1
49
4
56
1
52
Alle blokken (zie 5e verdieping) A
Voorgevel
Lammenschansweg
Linkerzijgevel Rechterzijgevel
9
58
1
54
1
53
2
56
B (zie 6e verdieping) C
Kopgevel
Kanaalweg
Voorgevel
2
51
2
50
2
49
e
D (zie 6 verdieping) 8e verdieping
B
C
Voorgevel
Kopgevel
Lammenschansweg
Kanaalweg
Voorgevel 9e verdieping 10e verdieping
Voorgevel
Lammenschansweg
B
Voorgevel
Lammenschansweg
Kopgevel e
12 & 13
e
52 50
2
55
1
51
2
52
2
50
1
49
1
52
1
51
2
50
1
50
B (zie 8e verdieping) B
Kopgevel 11e verdieping
2 2
B
Voorgevel
Lammenschansweg
2
50
14e verdieping
B
Voorgevel
Lammenschansweg
2
50
1
49
15e verdieping
B
Voorgevel
verdieping
Kopgevel
Kopgevel
20181054 - 16-11-2020
Lammenschansweg
1
51
1
50
1
50
Pagina 22
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
Lammenschans te Leiden – Hof 36
Verdieping
Blok
Gevel
Geluidsbron
Aantal
Hogere
16e verdieping
B
Voorgevel
Lammenschansweg
1
51
1
50
1
51
grenswaarde
Kopgevel
4.4
Geluidwering gevel
Om de geluidwering van de gevel te kunnen bepalen worden de bijdragen van de reeds berekende gezoneerde wegen (exclusief de aftrek artikel 110g van de Wet geluidhinder) moeten worden gecumuleerd. De hoogste gecumuleerde rekenresultaten per gevel zijn weergegeven in figuur 7. Voor de gecumuleerde geluidbelasting van alle rekenpunten wordt verwezen naar bijlage 4.
Figuur 7: Hoogste gecumuleerde geluidbelasting zonder aftrek art. 110g.
20181054 - 16-11-2020
Pagina 23
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
Lammenschans te Leiden – Hof 36
De gevels van de appartementen van het onderhavig plan worden niet tegelijk meer dan 48 dB geluidbelast. De bijdrage van de Lammenschans op de gevels van de appartementen aan de kant van de Kanaalweg is veel lager dan de voorkeursgrenswaarde. Hetzelfde geldt ook andersom. Hierdoor is de gecumuleerde geluidbelasting van alle geluidbronnen niet hoger dan de bijdrage per geluidbron. Dit betekent dat de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting wat een voorwaarde is voor aan te vragen hogere waarde. Indien de berekende gecumuleerde geluidbelasting kwalitatief wordt beoordeeld op basis van de milieukwaliteitsmaat (conform Methode Miedema), zal de kwalificatie van de gevels, conform onderstaande tabel, variëren van Goed tot tamelijk slecht.
4.5
Akoestisch compensatie
De akoestisch compensatie geldt voor appartementen waarbij de geluidbelasting per geluidbron hoger is dan 53 dB, zie figuur 5.
Contactgeluidisolatie De akoestisch compensatie van +5 dB voor contactgeluidisolatie van de betreffende appartementen zal plaatsvinden middels een verbeterde woningscheidende vloer. Toegepast wordt een Bestcon systeem, een breedplaatvloer met een dikte van 210 mm, 130 mm licht beton met ruimte voor leidingen en hierop een verend opgelegde dekvloer van 80 mm, opgebouwd uit 20 mm minerale wol (isover sonefloor of rockwool 501 of een gelijkwaardig materiaal met een dynamische stijfheid van maximaal 20 MN/m³) als isolatiemateriaal en 60 mm afwerkvloer anhydriet. Hiermee wordt een contactgeluidisolatie behaald die 5 dB beter is dan de Bouwbesluit eis (een LnT;A van maximaal 49 dB).
Luchtgeluidisolatie De akoestisch compensatie van +5 dB voor luchtgeluidisolatie is in deze fase van het plan niet meer realiseerbaar. De huidige appartementen beschikken over een woningscheidende wand van 250 mm beton. Een dikkere wand betekent dat de huidige relatief kleine appartementen nog kleiner worden, waardoor verkoopkans van de appartementen minder wordt.
Geluidwering De akoestisch compensatie van +5 dB voor de geluidwering van de gevels is op basis van de huidige gecumuleerde geluidbelasting van 64 dB en de grote glas/metselwerk verhouding niet overal (technisch) realiseerbaar. Zelfs niet met de meest zwaar leverbare akoestische beglazing. Daar waar het +5 dB compensatie geregeld kan worden, zal dit worden uitgevoerd. Daar waar het niet kan, is aangeven welke 20181054 - 16-11-2020
Pagina 24
Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.
Lammenschans te Leiden – Hof 36
compensatie maximaal haalbaar is. In de figuren 8 t/m 10 is voor de blokken A, C en D weergegeven welke compensatie mogelijk/haalbaar is.
Figuur 8: Compensatie voorgevel blok B en zijgevel blok A
Figuur 9: Compensatie voor- en zijgevel blok A
20181054 - 16-11-2020
Pagina 25