21.0250 Bijlage 5.Bijlagenbundel bestemmingsplan LEAD, gedateerd op juni 2021, met daarin de bijlagen bij de toelichting;
Tekst van het document
•
Met mijn huidige inkomen verdien ik te veel voor de sociale sector, maar (als alleenstaande) vaak te weinig om
veiligheid. •
Mooi project met al het groen in het stadspark. Willem de Zwijgerlaan - hoe wordt daar met de overlast
zelfstandig een woning te huren (normering). In welke mate kan hiervan afgeweken worden, zodat het project
omgegaan? Hoe verhoudt dit plan zich tot de Willem de Zwijgerlaan. Graag plek voor buitengym in het ontwerp
daadwerkelijk toegankelijk is voor starters en zijn er vanuit de gemeente mogelijkheden om starters op de
opnemen.
woningmarkt te steunen?
•
Uit ervaring weet ik dat door een te goede isolatie in combinatie met een WTW bijvoorbeeld slaapkamers in de
Goed plan - groen en duurzaam Welk bouwmateriaal wordt er gebruikt? Is het bouwproces ook duurzaam?
•
Wordt er BREEAM (of vergelijkbaar) toegepast? Wordt er circulair gebouwd en welke certificering wordt er
zomer niet goed afkoelen. Hoe gaat men hier mee om? •
Hoe gaat men om met stroomstoringen?
•
Verdeling koop- en huur appartementen in de torens, hoe wordt de VVE geregeld als dit gescheiden is?
•
Gedrag en onderhoud bij verdeling/verhouding huur- en koop (normen en waarden) vaak sociaal slecht onderhouden woningen → niet mengen met koop!
•
Zijn starters woningen daadwerkelijk betaalbaar?
•
Is het gebouw toegankelijkheid voor mindervaliden?
•
Opzet parkeergarage, hoe worden de plekken verdeeld?
•
Wat zijn de mogelijkheden voor afval scheiden (recyclen)
•
Zijn er huisdieren toegestaan?
•
Inrichting berging – hoe gaat men om met meerdere fietsen (mountainbike blubber)?
•
Teleurstelling van het ontbreken van een externe berging – inpandige berging vrij klein en is al vrij vol met
toegepast? •
Kan ik ook een parkeerplaats kopen voor het stallen van een oldtimer? Hoe worden deze plekken gereserveerd?
•
Het plan is mooi en duurzaam opgezet een waardevol initiatief voor de stad Leiden!
•
Fantastisch groen - ik zou graag willen meewerken aan het project in de vorm van een sociale tuin/ buurtfeest.
Vragen en opmerkingen omwonenden •
Kan het gebouw niet geheel energieneutraal worden opgeleverd?
•
Delen van beelden/ presentaties op de website van LEAD
•
Is er sprake van Erfpacht?
•
Openbare ruimte – wat hoort bij het gebouw wat zijn de grenzen waarbinnen ontwikkeld kan worden?
•
Hoe wordt het onderhoud van de buitenruimte geregeld, wie verzorgt het stadspark?
•
Hoe kan je de gelijke kansen voor iedereen concretiseren – specifiek voor de Leidenaar – kan de gemeente hierin
Complimenten dat zoveel input vanuit de plangroepen nu al verwerkt is, zoals de plint en het verschuiven van de toren. Meer uitzicht voor de omwonenden is goed aangepakt. Ontsluiting richting parkeergarage is zorgpunt. Gaat dit goed met verkeersdruk in de wijk?
•
Graag goed nadenken over de positionering van de entrees van de bebouwing met de looplijnen. Entree parkeergarage is een probleem. Kan dit wel in de wijk?
•
Scheiding van koop- en huur gedeelte? •
Hoe blijft het groen op de terrassen groen?
Algemene opmerkingen:
installaties? •
Wat als het winter is en avond en donker? Is het dan ook nog gezellig? Functies plint? Ook in verband met
Ik wacht al 8 jaar op het Koningspark. Het Koninksparkje hoort bij dit gebied en is een goede verbinding. Wordt het Koningsparkje weer als bouwplaats inrichting voorzien? Het is van belang dat alle bestaande bomen behouden blijven. Dit zijn de enige volwassen bomen in Nieuw Leyden.
•
Ik heb al 10 jaar last van bouwverkeer, ik hoop dat dit goed opgelost wordt. Waarom is het plan niet gespiegeld? Voorstel: Het blok (fase 1+2) langs Willem de zwijgerlaan en de toren op plek van fase 1 + 2. De bomen hebben belangrijke ecologische functies, deze moeten behouden blijven. Is een diepere parkeergarage mogelijk?
•
Ik zie mogelijkheden om het park aan te binden met het Energiepark, de binnenstad, het singelpark en het noorderpark, eindelijk een krachtige groenstructuur. Wat voor en groen wordt er als verbindend element
sturen?
gebruikt? Graag een goede doorgaande fietsroute voorzien, daar maak ik nu ook veel gebruik va.
•
Hoe kan de plint kwalitatief ingevuld worden met goede commerciële ruimtes
•
Is het mogelijk om een parkeerplaats te kopen, en hoe zit dat met koopprijzen voor motoren?
maken en letten op biodiversiteit, corridors versterken. Is het een idee om een ecoloog in te zetten? Maak een
•
Is autodelen ook echt een reële werkelijkheid, wordt het breed ondersteund in een stad als Leiden? Zijn hier
ecosysteem, groene daken en gebouwen zijn daar onderdeel van.
onderzoeken naar gedaan? 2.2
Openbare ruimte, groen en voorzieningen
•
•
Wind. Hoe beperkt dit het verblijven in het park? Zijn er hier maatregelen voor nodig?
•
Complimenten dat er meer groen gemaakt wordt. Kritiek: groene dak meetellen in groenoppervlak beetje ver gezocht, weinig beleefbaar. Hoe zit het met de verkeersstroom met voetgangers en fietsers die elkaar kruisen.
Vragen en opmerkingen woningzoekenden •
Ik ben erg enthousiast over totaalplaatje met veel aandacht voor groen. Zorg: in hoeverre staat het vast dat dit groen gerealiseerd wordt? Het plan moet er komen, een waardevolle toevoeging voor de stad.
•
Krijgen alle woningen een balkon?
•
Informatievoorziening tegenvallend. Ook op de website is informatie over bijvoorbeeld deze
Ik juich het toevoegen van groen toe, heel goed. Misschien is het park nog wel te stedelijk. Minder versnipperd
Wordt dit shared space? Gaat dit goed? •
In hoeverre wordt er verticaal groen toegepast? Graag groene gevels toepassen. Stadspark: beperkte ruimte, passen alle functies erin? Kiezen voor verbinden en sociale cohesie tuin van noord betrekken
•
Horeca of winkels, hoe houden die zicht tot elkaar? Leuk terras invoegen alstublieft.
bewonersbijeenkomst slecht te vinden.
114
115
•
Groen moet het uitgangspunt voor dit project zijn. Waarom kunnen we het groen niet integreren? Het groen
2.3
moet met de natuurlijke bouw vervlochten worden. Beton en glas wordt nu aangekleed. Er is te weinig aandacht
Vragen en opmerkingen
voor groen en milieu, duurzaamheid - groen - milieu moet als uitgangspunt gelden. Duurzame onderbouwing
Verkeer, parkeren en mobiliteit •
ontbreekt. •
Is het wel een stadspark? Het lijken groenstroken met wat borders. Waar parkeert men straks hun fiets? Angst
drukker. Wat zijn de mogelijkheden tot alternatieve ontsluiting? •
voor rommeligheid - verloedering van de openbare ruimte. •
Zorgen om de hoogte, wat voor een park is het dan nog? Als er dan gebouwd wordt dan ook graag verticaal Studente biologe: geïnteresseerd in hoe de biodiversiteit wordt vergroot. Planten/ bomen/ samenstelling bodem/ functies voor verschillende planten/ zuiveren van lucht/ fijnstof zuiveren Graag meer informatie over de invulling van de kleur groen. Europese beplanting toevoegen. Voedselbos kan interessant zijn.
•
Stadspark ligt in schaduw van het gebouw. Hoeveel licht krijgt dit en wat betekent dit voor de beplanting? Diversiteit in beplanting aanbrengen. Voedselbos kan interessant zijn/ eetbare planten en vruchtbomen.
•
Graag de uitgangspunten van de bouw noemen. Transparante als basis van het project. Moeite met proces. Lastig om vertrouwen te hebben. Verslagen graag inzichtelijk maken op website. Waar is de fundamentele discussie? Ik voel afstand tussen de burger en het proces van dit project.
Algemene opmerkingen •
Willem de Zwijgerlaan is lelijk, ook aan de kant van fit for free is groen welkom.
•
Oppervlakte voor sporten minimaliseren. Daardoor meer ruimte voor groen door het jaar heen.
•
De gepresenteerde scope moet als minimum gezien worden. Niet alleen in planvorming maar ook in realisatie
•
Erg enthousiast, graag het plan doortrekken over Edisonstraat en richting station. Scope daarom goed doortrekken. Voorkom verpaupering
•
Fantastisch, het plan maakt Nieuw Leyden echt af. Zoveel aandacht voor groen op zo’n klein stukje; knap! Ik zie vele bochten en rondingen in het ontwerp. Ik zou het graag iets rechter zien, het contrast is groot met
•
Groen en ruimte is belangrijk, daarom ben ik erg enthousiast over het plan. Gebruiksgroen graag, dit maakt het
•
Geen parkeervergunning voor bewoners? Dan moet eerst het beleid gewijzigd worden.
•
Ik kijk recht op de Schapenwei uit. Hoe zit het met drempels in Schapenwei? Ik ben bang voor overlast van de drempels omdat het licht van de koplampen steeds bij me naar binnen gaan schijnen.
•
Hoe zit het met hondenoverlast en hoe kan hier beter toezicht op gehouden worden?
•
Meer informatie over bouwverkeer (veiligheid)?
•
Hoe ziet het fietsplan eruit? Zorgen dat het geen grote snelweg wordt voor fietsers
•
Krijgen we bepaalde garanties van de gemeente als berekeningen toch niet blijken te kloppen?
•
Ik schrik van de parkeeraantallen, ondanks dat ik deze wel had verwacht. Een goede oplossing is dat de gemeente geen vergunningen af geeft aan de bewoners van LEAD, maar hoe zeker zijn we hiervan?
•
Er is veel fijnstof en CO2 aanwezig in het gebied, wordt hier in het ontwerp rekening mee gehouden?
•
Ik krijg al 10 jaar bouwverkeer langs mijn huis en daar is mijn huis niet beter op geworden. Kan ik hiervoor compensatie van mijn woning krijgen?
•
Materialisatie is een belangrijk aandachtspunt.
Aantrekkelijk maken van het gebruik van deelauto’s. Hoe wordt hierop aangestuurd?
Algemene opmerkingen: •
Kruising Schapenwei/Pasteurstraat - het gaat niet alleen om toekomstig bouwverkeer, maar ook om de bestaande gebouwen KPN en Monuta die worden gesloopt. Verkeer begint al bij de sloop.
•
Ik ben geen bewoner van het gebied, maar wil er in de toekomst wel graag wonen. Ik vind het zodoende belangrijk dat er voldoende parkeergelegenheid is.
wonen leefbaarder. •
Hoe komt de inrichting van de Schapenwei eruit te zien ten aanzien van (verkeers)veiligheid (overstekende kinderen naar speelplek) - wat worden de oversteekmogelijkheden?
rechthoekig van Nieuw Leyden •
Onderbouwing van parkeerbehoefte in relatie tot de voorgestelde combinatie van woningen en voorzieningen. Als de voorzieningen er komen ontstaat er extra parkeerbehoefte. Voldoet de parkeerinschatting dan?
groen voor groen aangezicht. Zorg: Valwinden - windhinder/ niet alleen voor verblijven maar ook voor de fietser. •
Bewoner van de Schapenwei: ik geniet nu van een autoluwe straat en het wordt door LEAD straks steeds
•
Complimenten aan LEAD voor de creativiteit. Wel probeert LEAD erg de normen te wijzigen en moeten we juist uitgaan van de reeds bestaande normen en vanuit daar rekenen.
Overige vragen en opmerkingen •
Hoe kunnen we de informatie uit de groep meenemen in het vervolgproces?
•
Duurzaamheid zit in ons DNA (BSH&Co/Ceuvel). We willen graag jullie input om de duurzame ambities ook hier
•
gemaakt worden. (4x) •
We staan aan het begin. Nu is het moment om inbreng te geven. Participatie is voor ons het moment om te
•
•
Ik zou graag zien dat de gemeente duidelijke afspraken maakt omtrent vergunningen en garanties en deze op papier vastlegt.
adresseren. Voorwaarden scheppen voor het door participeren. •
Aanrijroute in de avonduren aanpassen zodat de kinderen geen hinder van verkeer ondervinden bij het buitenspelen. In de ochtend de wijk uitrijden via de Schapenwei is dan wel mogelijk.
voor elkaar te krijgen. •
De wens dat de gemeente echt actief meedenkt in het participatieproces en luistert naar de afspraken die
Bouwmateriaal wordt duurder. Innovatie in bouw wordt daardoor versneld. We moeten keuzes maken in de
•
Ik zou graag zien dat er voldoende fietsparkeergelegenheid is zodat het gebruik van fietsen gestimuleerd wordt.
functies in het groen. Niet proberen alles te doen.
•
Zorgen om het fietspad langs de Driemanschapskade. Ik verwacht met LEAD dat er zo een 1300 fietsen bij gaan komen. Dit in combinatie met onder andere de brommers zorgt ervoor dat het heel erg druk gaat worden. Wat
Groter groennetwerk door heel Leiden trekken.
mij betreft is het fietspad daar niet veilig genoeg voor. Ik zou willen voorstellen om het fietspad aan de andere kant (KPN) te maken zodat er meer overzicht komt. Verder zou ik graag snelheid beperkende maatregelen zien. •
116
Voldoende infrastructuur voor elektrische auto’s.
117
Overige vragen en opmerkingen •
De gemeente Leiden onderstreept de noodzaak om de verkeervisie te herzien.
•
RED Company streeft er samen met de gemeente naar dat er geen parkeervergunning aan de bewoners van
Overige vragen en opmerkingen •
Complimenten voor communicatie van RED Company. Wij zien graag dat de gemeente ook actief mee blijft denken aan het project en de belanghebbenden op de hoogte worden gehouden.
LEAD afgegeven kan worden.
•
De diversiteit in woningen is een pluspunt van het project.
•
Bouwverkeer en sloopverkeer wordt in de volgende plangroep aan bod gesteld.
•
•
Een grotere parkeergarage lijdt tot meer verkeersbewegingen. Gedachte is juist om geen te grote garage te
Trapsgewijs bouwen is een pluspunt voor de huidige bebouwing.
•
Graag zouden wij zien dat Leidenaren voorrang krijgen bij het bemachtigen van een woning bij LEAD.
•
Goed om te zien dat er iets met de opmerkingen uit plangroep is gedaan.
•
Hoe ziet de stad Leiden er in de toekomst uit als alle woningen die nodig zijn gebouwd moeten worden in de
maken omdat we zien dat het feitelijke autobezit van bewoners in Leiden veel lager is dan de norm. De verwachting is dat bij het hanteren van de huidige norm er een groot aandeel van de parkeerplekken leeg zullen staan. •
Een omwonende had vernomen dat de Willem de Zwijgerlaan een 70 km p/u weg zal worden? Hierover is niks bekend bij de gemeente.
•
De zorgpunten omtrent parkeren zijn herkenbaar. Spark is adviseur en geeft toelichting. Wij kunnen onderbouwen dat minder parkeerplekken nodig zijn dan het huidige parkeerbeleid. Daarentegen is het nieuwe parkeerbeleid nog onbekend, maar dat er op dit moment vele parkeerplekken leeg staan vraagt om beleid wat aangepast moet gaan worden.
•
•
Ik ben erg tevreden over de kwaliteit van dit plan op deze locatie
•
LEAD verdient het om gezien te worden.
•
Naar aanleiding van de plangroepen ben ik erg tevreden over de aanpassing.
•
Ik ben erg benieuwd naar de indeling van de drie woontorens.
•
RED Company: de hoogte is het middel om kwaliteit te bereiken. Aandacht voor woningzoekende en omwonende. Hierin is door middel van verschillende plangroepen nog dialoog gevoerd en is het ontwerp
Medio 2019 nieuwe parkeervisie voor heel Leiden. Verwachting dat parkeergarages gevuld worden en autogebruik zal gaan afnemen.
•
komende jaren?
Veel zorgen en vragen over toenemend fietsverkeer. Gemeente: er wordt veel geld besteed aan fietsbeleid van Leiden (logischere fietsroutes bijvoorbeeld). Ook in dit gebied is fietsverkeer een aandachtspunt. Het moet
aangepast. Dialoog gaat na deze participatieavond nog veder. •
Ik heb nog zorgen over parkeren, parkeerambitie en parkeerstromen. Graag worden wij de komende tijd op de hoogte gehouden.
blijven voldoen aan de kaders die de gemeente opstelt. Het blijft een aandachtpunt, met name omdat het gebruik van de fiets voor de huidige coalitie van groot belang is. •
Reactie vanuit de Plangroep: de Driemanschapskade is een punt dat nog niet eerder in de plangroepen is besproken.
2.4
Zon, zicht, wind en stedenbouw
Vragen en opmerkingen •
Complimenten voor de aanpassingen aan het ontwerp naar aanleiding van de participatie.
•
De resultaten van het huidige participatieproces zijn nog niet inzichtelijk voor iedereen. Kan hier meer inzicht over gegeven worden?
•
Ik heb mijn twijfels over hoogbouw op deze locatie. Wat is de reden dat de gemeente afwijkt van de huidige hoogbouwvisie?
•
Wat gebeurt er met de oude gebouwen die langs de Willem de Zwijgerlaan staan?
•
Hoe zorgen we dat alleen Leidenaren hier komen wonen
•
Zijn zoveel woningen nodig voor financiële onderbouwing?
•
Hoe zit het precies met de wind als project LEAD staat?
•
Waarom wordt LEAD op deze plek gebouw? Op deze plek wordt namelijk al zoveel gebouwd.
•
Een omwonende geeft aan dat hij LEAD geen fijn project vindt in verband met het hoge aantal woningen. Er zijn zorgen over overlast en verkeersdrukte. Daarnaast vind hij de participatie overbodig omdat er toch gebouwd gaat worden. Door de woningnood in Leiden zal de gemeente/projectontwikkelaar weinig rekening houden met de belangen van de omwonende.
118
119
Bijlage 8
Aantekeningen extra plangroep verkeer, parkeren & mobiliteit
120
121
Bijeenkomst:
Extra werksessie verkeer, parkeren en mobiliteit LEAD
•
Gevolgen busverkeer (nog niet te bepalen)
Datum:
Woensdag 31 oktober 2018
•
Onderwerp:
Aantekeningen extra werksessie verkeer, parkeren en mobiliteit LEAD
Gevolgen Noordelijke ring Leiden (nog niet te bepalen)
•
Gevolgen wijk
RED Company ontving kort voor de derde plangroep de verkeersgegevens. Op basis van deze informatie is er tijdens de derde plangroep uitleg gegeven en zijn er nieuwe vragen uit voortgekomen. Omdat alle informatie nog erg nieuw was, is er een extra werksessie ingepland op woensdag 31 oktober 2018 om de nog openstaande punten met elkaar door te spreken. Na deze bespreking is gekeken over welke punten men het in de werkgroep Verkeer eens en oneens is en welke punten om nadere uitwerking vragen. 1.
Opening •
Alle deelnemers stellen zich voor;
•
Bas Schoemaker vervangt Marjolein Pijnacker die verhinderd is.
De stand van zaken van het onderzoek naar alternatieve ontsluitingsmogelijkheden wordt toegelicht aan de hand van effecten op ruimtelijke inpassing bovengronds, gevolgen fietsverkeer en gevolgen wijk. De overige punten zijn in deze fase van het project nog niet te bepalen. Daarnaast zullen de mogelijkheden voor afsluiting of herinrichting Schapenwei/ Joulestraat worden meegenomen. Het onderzoek is naar verwachting over twee maanden gereed en zullen dan gedeeld worden met de deelnemers van de plangroep. Deelnemers is gevraagd of zij nog andere alternatieve ontsluitingsmogelijkheden zien om te onderzoeken. C.
2.
Bespreking van openstaande punten
Wachtrijen stoplichten Pasteurstraat
De gemiddelde wachtrijen en piekwachtrij zijn voor planjaar 2030 zijn op basis van de CROW onderzocht. De gemiddelde
De bespreking van openstaande punten vindt plaats aan de hand van zes onderwerpen. RED Company heeft voor deze
wachtrijen en piekwachtrijen kennen geen tot zeer beperkte toename. Alleen de piekwachtrij voor linksaf van de Willem
punten haar huiswerk in een presentatie gezet:
de Zwijgerlaan naar Pasteurstraat kent een toename, waarnaar nader onderzoek wordt verricht.
A.
Joulestraat in onderzoek betrekken;
B.
Alternatieve ontsluitingen (stand van zaken);
D.
C.
Wachtrijen stoplichten Pasteurstraat en Willem de Zwijgerlaan;
Er zijn simulaties uitgevoerd voor de doorstroming met en zonder LEAD op de Willem de Zwijgerlaan. Gebleken is dat de
D.
Doorstroming Ring Leiden Noord (en bouwplannen);
Willem de Zwijgerlaan de extra verkeersbewegingen aankan.
E.
Fietsparkeren en ontsluiting fietsverkeer;
F.
Aandacht afwikkeling bouwverkeer;
E.
Doorstroming Ring Leiden Noord
Fietsparkeren en ontsluiting fietsverkeer
Er vindt vervolgens nog een check plaats aan de hand van de punten die tijdens de publieksbijeenkomst van 18 oktober zijn
Voor LEAD worden 1.700 fietsparkeerplaatsen gerealiseerd voor bewoners en bezoekers. Dit is voldoende conform de
genoemd.
richtlijn fietsparkeerplaatsen. De afwikkeling van doorgaand fietsverkeer op de Willem de Zwijgerlaan kent nauwelijks effect.
A. Joulestraat in onderzoek betrekken; RED Company heeft de ontsluiting van verkeer via de Joulestraat meegenomen in onderzoeken.
F.
Aandacht afwikkeling bouwverkeer
De afwikkeling van bouwverkeer in dit stadium nog onbekend. Uitgangspunt is een directe route naar de bouwlocatie, B.
Alternatieve ontsluitingen;
zodat zwaar bouwverkeer niet de route via Pasteurstraat-Schapenwei-Nieuwe Koningsstraat neemt.
Het oorspronkelijk vertrekpunt voor LEAD is de verkeersafwikkeling over de bestaande infrastructuur. RED Company onderzoekt 3 alternatieve ontsluitingsmogelijkheden:
Na de presentatie zijn de volgende vragen/opmerkingen ontstaan vanuit de deelnemers
•
Aantakken op kruispunt Gooimeerlaan
•
Wat zijn de eenheden? Antwoord: Als maatgevend spitsuur kan van 7.30 uur - 08.30 uur worden uitgegaan.
•
Uitvoegstrook naar Nieuwe Koningsstraat
•
Wat is de capaciteit van het kruispunt Pasteurstraat/Willem de Zwijgerlaan? Antwoord: Deze vraag is niet te
•
Invoegstrook naar Willem de Zwijgerlaan
beantwoorden. De verwerkingscapaciteit van het kruispunt is van veel punten afhankelijk zoals het verkeer op de andere wegen.
Deze alternatieven worden beoordeeld op basis van volgende punten:
122
•
Hoe is het woningprogramma in percentages van sociaal, midden en duur, omdat het type bewoner
•
Ruimtelijke inpassing bovengrond
medebepaald hoeveel auto’s er zullen zijn. Antwoord: Het programma bestaat uit 25% sociaal. Het overige
•
Ruimtelijke inpassing ondergronds (nog niet te bepalen)
programma dient nog nader te worden uitgewerkt. Globaal hierbij wordt uitgegaan van 45% middenduur en 30%
•
Gevolgen fietsverkeer
duur.
123
•
Onderzoek naar 45 meter wachtrij, linksaf naar Pasteurstraat Antwoord: Hier wordt nader onderzoek naar
3.
verricht, bijvoorbeeld hoe vaak deze situatie zich voordoet. •
• •
Waarover is overeenstemming met elkaar
Parkeerplaatsen ondergronds moet nader onderzocht worden Antwoord: Naar verwachting zijn de
•
Fietsparkeren in gebouwen, niet op maaiveld;
onderzoeksresultaten over 2 maanden beschikbaar en worden deze gedeeld met de deelnemers van de
•
Geen parkeervergunning op straat voor de bewoners van LEAD;
plangroep.
•
Maximaal 380 parkeerplekken (en bij voorkeur minder), met een gedegen onderbouwing waarom dit kan;
Invoegstrook naar Willem de Zwijgerlaan, kan er een aparte ingang voor LEAD worden gemaakt? Antwoord: Dit
•
Geen zwaar bouwverkeer door de wijk, maar over Willem de Zwijgerlaan;
zal blijken uit het onderzoek naar alternatieven.
•
Het Koningspark niet inrichten als bouwterrein;
Aansluiting bouwverkeer van Willem de Zwijgerlaan naar bouwplaats. Is dit veilig voor de fietsers? Antwoord: Dit
•
Overleggen tussen bewoners, gemeente, ontwikkelaar (en aannemer) over bouwverkeer gebaseerd op een
zal in een later stadium dienen te worden uitgewerkt in een bouwverkeersplan, waarbij de veiligheid dient te worden gewaarborgd. •
Kan er gebruik gemaakt worden van een externe bouwplaats? Antwoord: Er zijn voorbeelden, waarbij gebruik is gemaakt van een extern depot. Hoe en of dit bij LEAD gaat gebeuren is nog onbekend.
•
tijdsplanning met kritische momenten •
Autoluw gebied;
•
Alternatieven serieus onderzoeken.
Werken de bouwmensen ook in het weekend door? Kunnen hier afspraken over gemaakt worden? Antwoord: In een later stadium dient een bouwveiligheidsplan te worden opgesteld. Hierin zullen ook afspraken over werktijden en dergelijke worden vastgelegd.
•
Waarover is geen overeenstemming met elkaar •
Hoogwaardig stadspark misschien downsizen omdat er zo een groot fietspad doorheen gaat lopen? Antwoord: Het hoogwaardige stadspark is een integrale ontwerpopgave waarvan het fietspad een onderdeel uitmaakt. Wij zien hierom geen reden om dit te downsizen.
•
Zouden wij de presentatie ook kunnen ontvangen? Antwoord: Ja, dat is mogelijk en hier zal RED Company voor zorgdragen.
•
Fietsparkeren
•
Verkeersstroom fietsers zelf;
•
Wat voor fietsrekken zullen er geplaatst worden? Zijn dit reguliere fietsrekken? Of juist voor bakfietsen?
•
Wat zijn de percentages van de verschillende fietsrekken?
•
Hoeveelheid fietsparkeer strookt niet met de mooie afbeeldingen van park/groen. Hoe gaat dit goed als er mensen door het gebied gaan racen?
124
•
Alternatieve ontsluitingen vanuit deelnemers
•
Via de Marnixstraat;
•
Via Driemanschapskade;
•
Via de Edisonstraat - aansluiten op de Pasteurstraat;
•
Thuiswerkers;
•
Via de singel en Leidsevaart – je komt dan uit bij de Flemingstraat.
Verschillen in effect van alternatieve ontsluitingsmogelijkheden voor bewoners op bewoners op verschillende plekken in de wijk. Wat voor de een juist een voordeel oplevert (minder verkeer), is voor de ander een nadeel (meer verkeer).
Is er een contactpersoon die de omwonenden te allen tijde kunnen bereiken? Antwoord: de mogelijkheid hiertoe zal meegenomen worden bij het opstellen van een plan rondom bouwverkeer en communicatie.
•
Waarover zijn we het eens, oneens en wat heeft nadere uitwerking nodig
Nader uitwerken •
Fietsen van bezoekers (in ontwerp openbare ruimte voorkomen dat ze buiten neergezet worden);
•
Auto's van bezoekers;
•
Bezoekers en verkeer (bezorgbusjes e.d.): hoeveel verkeer gaat er extra bijkomen door bezoekers en waar gaan zij parkeren;
•
Wat komt er in de plint en hoeveel verkeer gaat dat veroorzaken;
•
De openbaar vervoer mogelijkheden;
•
Wat zijn de tijdslijnen? Op welke data moeten we het eens zijn over bepaalde onderwerpen;
•
Hoe erg is wachtrij lengte? Dit in de verkeersrapportage meenemen.
4. Vervolg werkgroep verkeer Vervolg werkgroep verkeer De deelnemers van de werkgroep verkeer willen doorgaan met de participatie en betrokken blijven bij de punten die nader worden uitgewerkt. Bewoners willen dat de gemeente mee-participeert en zich aan de afspraken daaruit houdt. In het verleden zijn toezeggingen (autoluw gebied, aanleg park) niet nagekomen. RED Company wil de plangroep structureel voortzetten bij verdere planuitwerking. Na bekendmaking van de planning en besluitvorming zal worden gekeken naar data voor een volgende plangroepbijeenkomst, zodat er verdere invloed uitgeoefend kan worden en plannen met hulp van ieders deskundigheid kunnen worden verbeterd.
125
PARTNERS
ARCHITECTURE / DESIGN / STRATEGY
RED Company Westerlaan 17 3016 CK Rotterdam +31 10 303 75 33 realedc.com
126
127
128
PARTICIPATIEVERSLAG
RED COMPANY IRIS ADVIES
LEIDEN, NOVEMBER 2018
bestemmingsplan LEAD
Bijlage 2
Participatieverslag 2020
71
LEAD in dialoog Participatieverslag
PARTICIPATIEVERSLAG
RED COMPANY IRIS ADVIES
LEIDEN, APRIL 2020
Inhoud
Voorwoord
Samenvatting 06
Beste lezer,
Aanpak participatie
16
Plangroep 20 februari 20 Webinars 120 Informatiemarkt 5 maart 136 Overige activiteiten 164 Bijlage 1 Foto’s van alle activiteiten 177 Bijlage 2 Uitnodigingen voor alle activiteiten 195 Bijlage 3 Webinars
207
Bijlage 4 Informatiepanelen gemeente Leiden
233
LEAD voorziet in 580 woningen met voorzieningen in een compact stadspark. Het initiatief is vanaf de bekendmaking in september 2018 in een intensief participatieproces besproken met tal van omwonenden en Leidenaren. Uiteindelijk stelde de Leidse gemeenteraad in juni 2019 een Nota van Uitgangspunten vast, inclusief amendementen, moties en toezeggingen. In de afgelopen periode hebben RED Company en Powerhouse Company verder gewerkt aan het planinitiatief LEAD. Het vervolgprogramma van de participatie werd opgesteld in overleg met de gemeente Leiden en onder regie van de gemeente uitgevoerd van februari tot april 2020. Het was gericht op inclusiviteit en toegankelijkheid. De uitwerking van de plannen door RED Company vond plaats binnen de kaders die de gemeenteraad heeft meegegeven in de Nota van Uitgangspunten LEAD. De hoofdtaken van de participatie waren afstemming, uitleg en inzicht in hoe er is omgegaan met de reacties van de deelnemers. Uit de informatiebijeenkomst, de plangroepbijeenkomst, de webinars en de overleggen met belanghebbenden kwamen welgeteld 321 vragen en reacties die schriftelijk zijn beantwoord. Alle vragen en antwoorden zijn opgenomen in dit document, dat met alle bijlagen uitgebreid verslag doet en verantwoording geeft van de bijeenkomsten en overleggen. De activiteiten kenden zo’n 340 deelnemers.
Wij danken iedereen voor de constructieve en kritische bijdragen. Graag willen wij ook de betrokken medewerkers van de gemeente Leiden bedanken die de bijeenkomsten hebben ondersteund. Vanuit de initiatiefnemers hebben eenentwintig mensen aan het proces meegedaan als ontwikkelaar, architect, landschapsontwerper, adviseur of onderzoeker. Iris Advies heeft met gespreksleiders en moderators gezorgd voor een goed verloop van het overleg. Wij zijn als initatiefnemers graag bereid om met ons team het gesprek over LEAD voort te zetten met de betrokkenen en samen verder te zoeken naar oplossingen voor de punten die om nadere afstemming vragen. We zien er dan ook zeer naar uit om het prachtige project LEAD binnenkort met ambitie te realiseren voor en met de stad Leiden.
Bijlage 5 Woonenquête 241 Bijlage 6 Ingezonden stukken en mails 2
245 3
LEAD in dialoog - Participatie
4
Samenvatting
5
LEAD in dialoog - Participatie
Samenvatting
Samenvatting Op 20 juni 2019 stelde de Leidse gemeenteraad de Nota van Uitgangspunten voor LEAD vast inclusief een aantal amendementen, moties en toezeggingen die in de raadsvergadering van 14 en 19 maart 2019 al waren vastgesteld. Hieraan ging een participatieproces vooraf met 435 deelnemers en 15 bijeenkomsten en overleggen. De inspraakronde bij de raadsbehandeling van de Nota van Uitgangspunten kende zeer vele insprekers voor én tegen LEAD. En dan was er ook de veelbesproken referendumaanvraag die tot uitstel van het raadsbesluit noopte. Vele voor- en tegenstanders hebben dus tot aan de besluitvorming hun belangen, meningen, vragen en ideeën kenbaar gemaakt aan de initiatiefnemer en de raad. In het voorjaar van 2020 heeft RED Company als initiatiefnemer in goede afstemming met de gemeente opnieuw de participatie over LEAD gevoerd, ditmaal over de uitwerking van de plannen. De Nota van Uitgangspunten vormde het kader. Als richtlijn voor de participatie gold de gemeentelijke Werkwijzer voor private (bouw)initiatieven die afwijken van het bestemmingsplan. De Werkwijzer schrijft voor dat de initiatiefnemer de uitwerking afstemt met bewoners, aantoont dat de uitwerking binnen de Nota van Uitgangspunten en wet- en regelgeving past, en registreert wat de reacties zijn en hoe daarmee is omgegaan.
Hierin zijn ook de ontwerp gerelateerde amendementen, moties en toezeggingen integraal meegenomen en afgestemd. Het participatieniveau was
6
De plangroep op 20 februari werd bezocht door 30 Leidenaren.
BSO Pollewop 18 februari
informeren en raadplegen. Wat mee wordt genomen in de planvorming en de uitvoering staat hierna onder de kop opbrengst. Dit document doet met alle bijlagen uitgebreid verslag van alle overleggen. Wij danken de deelnemers, de begeleiders en de medewerkers van de gemeente voor hun inzet en bijdragen. Opkomst en deelname Van 18 februari tot en met 25 maart 2020 namen circa 340 Leidenaren deel aan bijeenkomsten en activiteiten over de uitwerking van de plannen voor LEAD. De helft van hen nam actief deel aan de informatiebijeenkomst in Het Gebouw op 5 maart (100 mensen), aan de plangroepbijeenkomst op 20 februari (30) en aan een middag met de BSO en overleg met VVE’s (20). De andere helft werkte mee aan een online woonenquête (150 respondenten) en vier online webinars (39 deelnemers). De activiteiten werden begeleid door een team van ruim dertig professionals: directie en medewerkers van RED Company en haar architecten, landschapsontwerpers, adviseurs en onderzoekers; medewerkers van de gemeente; en een team van facilitators en weboperators.
Plangroep 20 februari
Informatiebijeenkomst 5 maart
Ontsluiting
Verkeer
Parkeren
Openbare ruimte
BSO Pollewop
Webinars 23 24 25 maart
Webinars
20
39 Aanwezigen Plangroep Aanwezigen informatiebijeenkomst
30 35
100
Totaal aantal deelnemers
Woonenquête
150
340
Bezoekers konden van de Informatiemarkt LEAD konden aangeven waar zij wonen.
Taakverdeling tussen RED Company en gemeente Leiden zoals opgenomen in de Werkwijzer voor private bouwinitiatieven die afwijken van het bestemmingsplan.
7
LEAD in dialoog - Participatie
Toegankelijkheid Het vervolgprogramma van de participatie werd opgesteld in overleg met de gemeente en onder regie van de gemeente uitgevoerd. Het was gericht op inclusiviteit en toegankelijkheid. De uitnodiging voor de informatiebijeenkomst werd onder ruim 3.100 huishoudens in de omgeving verspreid. De VVE’s en aanwonenden met wie eerder overleg is gevoerd, werd een nieuwe overlegronde aangeboden. De plangroep stond open voor de vijftig mensen die eerder deelnamen, maar ook voor nieuwe mensen. Toen een aanvullende plangroepbijeenkomst medio maart vanwege de coronadreiging in vier webinars werd omgezet, is alle plangroepdeelnemers tot eind maart de mogelijkheid geboden tot schriftelijke vragen over de toegezonden onderzoeken en tot persoonlijke gesprekken met de initiatiefnemer en onderzoekers. Uitnodigingen en online informatie waren net als voorheen beschikbaar op de website www. leadleiden.nl. In de media is over de participatie en de bijeenkomsten bericht. Sleutelstad.nl deed verslag van de plangroepbijeenkomst op 20 februari. Programma Het participatieprogramma dat met de gemeente is overeengekomen bestond uit de volgende onderdelen.
• Een informatiebijeenkomst op 5 maart 2020 over het gebouwontwerp (inclusief bezonning/ beschaduwing, zichtbaarheid vanuit de stad en windhinder), verkeer, parkeren, ontsluiting, mobiliteit, groen, openbare ruimte, spelen, wonen, nietwonen-functies, energie, duurzaamheid, planning en bestemmingsplan(onderzoeken). Een team van gemeentelijke deskundigen ging in op de procedure voor het bestemmingsplan, de kaders voor de openbare ruimte en het gemeentelijke onderzoek voor verkeer. • Een bijeenkomst van de plangroep op 20 februari 2020 met drie gespreksrondes over verkeer, ontsluiting en parkeren en een workshop over openbare ruimte en groen. Later is hier een extra plangroep aan toegevoegd om vragen te kunnen beantwoorden over de eindconcepten van de verkeersonderzoeken. Deze extra bijeenkomst werd vanwege de corona-dreiging omgezet in vier webinars, een schriftelijke mogelijkheid tot indienen van vragen en persoonlijke gesprekken. • Overleg met VVE’s en aanwonenden over het gebouwontwerp. • Een middag over speelmogelijkheden in het plan met kinderen van de lokale BSO. • Een woonenquête onder de ruim 1.300 belangstellenden. Kritische deelnemers De uitwerking van de plannen door LEAD vond plaats binnen de kaders die de gemeenteraad heeft
8
Samenvatting
meegegeven in de Nota van Uitgangspunten. Aan de plangroep namen voornamelijk omwonenden uit direct aangrenzende straten deel die zich nadrukkelijk niet in deze uitgangspunten kunnen vinden en dat ook vermeld willen zien. Het hoge aantal woningen leidt in hun ogen tot een te hoog project in Leiden en tot een veel te hoge druk op verkeer en de leefbaarheid in de buurt. Zij vinden de participatie zoals die is gevoerd onvoldoende. Er hebben zich zeven deelnemers schriftelijk teruggetrokken aan deelname van de webinars die een laatste extra plangroepbijeenkomst vervingen. Enkelen van hen deelden hun beweegredenen met wethouder, raad en sociale media. Diverse plangroepdeelnemers gaven op 20 februari aan zich niet te kunnen vinden in het verslag van de participatie in 2018, omdat zij vinden dat dit aan bezwaren tegen het plan onvoldoende gewicht toekent. Ook daarvan acte. Het verslag van de bijeenkomst op 20 februari is aan de deelnemers toegestuurd met de afspraak dat hun opmerkingen zouden worden opgenomen. Op het verslag is geen reactie ontvangen. Het is ongewijzigd in dit verslag opgenomen. Voorts zijn er zes mensen geweest die hebben gevraagd om uitstel van de extra plangroepbijeenkomst in plaats van een vervanging door vier webinars.
Zij vonden de webinars ontoereikend en achtten zich door de afgekondigde maatregelen om verspreiding van het coronavirus tegen te gaan niet in staat om zich voldoende voor te bereiden. Wij zijn hierover in overleg met de gemeente gegaan. De maatregelen tegen verspreiding van het virus betekenen niet dat heel het maatschappelijk leven stil komt te staan. Bij de gemeente heerste nadrukkelijk de opvatting dat processen zoveel als mogelijk en in aangepaste vorm doorgang moeten hebben. In dat licht is er samen met de gemeente voor gekozen om de extra informatiesessie door te laten gaan in aangepaste (webinar)vorm en de verzoeken om uitstel af te wijzen. Omdat we begrijpen dat de coronamaatregelen een wissel op ieders leven trekken, zijn als tegemoetkoming twee alternatieven aangeboden. We boden een schriftelijke vragenronde aan met een verlengde einddatum tot eind maart. En we boden mensen met bezwaren tegen de webinars een-op-een persoonlijke gesprekken aan, desgewenst via skype of een ander medium. Twee deelnemers aan de plangroep hebben verzocht om persoonlijke gesprekken over de inpassingen van de plannen. Daaraan geven wij graag gehoor. Tot nader overleg met de omgeving over de detail-inpassing en uitvoering van de plannen blijft RED Company altijd bereid, getuige ook de werkgroep met de omgeving over bouwverkeer en aanvullende veiligheidsmaatregelen.
GEBOUWONTWERP
GROEN EN OPENBARE RUIMTE Wat is LEAD en voor wie is het bedoeld? LEAD omvat drie woontorens van 60 tot 115 meter, ondergronds parkeren en veel groen op de plaats van het KPN-kantoor en het uitvaartcentrum van Monuta aan de Willem de Zwijgerlaan. LEAD helpt Leiden op een duurzame manier aan 580 extra woningen. Van sociaal, middensegment tot luxe: het wordt toegankelijk en betaalbaar voor iedereen. Meer informatie over het project vindt u op www.leadleiden.nl.
UITNODIGING Informatiebijeenkomst LEAD - Stedelijk wonen aan de Willem de Zwijgerlaan
Wat deed de gemeenteraad met het initiatief? In 2018 nam ontwikkelaar RED Company het initiatief voor LEAD. In september van dat jaar presenteerden we onze plannen. Die bespraken we uitgebreid met aan- en omwonenden, belanghebbenden en belangstellenden. Na enkele planaanpassingen stelde de gemeenteraad van Leiden in juni 2019 de Nota van Uitgangspunten LEAD vast.
LEAD
STRATEGISCH GEPLAATSTE VOORZIENINGEN
• Volgt het ritme van de bebouwing aan de Willem de Zwijgerlaan • Stedelijk silhouet met torens van 65, 85 en 115 meter • 580 woningen • Openbare voorzieningen en fietsenstalling op de begane grond • Door de afgeschuinde torenvormen creëert LEAD vanuit elke hoek een afwisselend aanzicht
• Zorgen voor levendigheid en sociale controle • Open en transparant • Commerciële (niet zijnde detailhandel) en maatschappelijke functies in de plint; van koffiebar tot kinderdagverblijf
19.30 uur: Inloop met koffie 19.45 uur: Werkgroepen (ronde 1)
Maakt bouwblok af
20.30 uur: Werkgroepen (ronde 2) 21.15 uur: Napraten en afsluiting
Gemeenschappelijke dakterrassen
Gedraaide en afgeschuinde torens
Ruimte variatie aan woningtypes, van compact tot ruim
Plangroep: Het Gebouw Arubapad 2 te Leiden Donderdag 5 maart 2020 19.30 tot 21.30 uur
Verstrekte uitnodiging
Hoe ging en gaat het verder? Spontane ontmoetingen
Gemeenschappelijke voorzieningen voor bewoners Eten en drinken Combinatie van collectieve en private daktuinen
Programma Wat is er op 5 maart te zien? In deze informatiebijeenkomst informeren en raadplegen wij u over de uitwerking van ons initiatief. Een team van architecten, ontwikkelaars, landschapsontwerpers, onderzoekers en adviseurs informeert en raadpleegt u op deze avond over de uitwerking van de plannen voor LEAD. We lichten de uitkomsten van diverse onderzoeken toe naar onder andere verkeer, parkeren, ontsluiting, bezonning, wind en geluid.
Reageert op omliggende bebouwing
Fietsparkeren aan de achterzijde van het gebouw, uit het zicht Maatschappelijke voorzieningen
Woningen aan de parkzijde voor een levendige plint
Ontspanning in het park
Openbare voorzieningen op de hoeken
Parkeren ondergronds en uit het zicht
Doorzichten mogelijk
ECOLOGISCHE VERBINDINGEN
• Het nieuwe stadspark vormt de schakel tussen het Energiepark en het Noorderpark. • Versterken van de aanwezige ecosystemen • Aandacht voor waterberging en toevoegen van groen
Binnen de uitgangspunten van de gemeenteraad hebben wij de plannen uitgewerkt. De drie torens van LEAD zijn nader vormgegeven. De praktische haalbaarheid en de (aan)koop van een stuk gemeentegrond zijn verkend. We stemmen de uitwerking af met belanghebbenden en leggen uit waarom zij voldoet aan de Nota van Uitgangspunten en wet- en regelgeving. De participatie voor LEAD bestaat in deze fase verder uit gesprekken met aanwonenden en VVE’s, een plangroepbijeenkomst over verkeer, openbare ruimte en groen en een enquête onder belangstellenden. Van de bijeenkomsten wordt een verslag gemaakt voor de gemeenteraad. Met de uitgewerkte plannen kan de gemeente Leiden starten met het opstellen van het bestemmingsplan voor de locatie.
Wonen in LEAD? In LEAD is er plek voor iedereen. Van studio’s voor starters tot luxe appartementen voor senioren. Schrijf je in op www.leadleiden.nl en blijf op de hoogte van alle ontwikkelingen!
— 3100 uitnodigingen verspreid —
- www.leadleiden.nl -
LEAD - WILLEM DE ZWIJGERLAAN LEIDEN
LEAD - WILLEM DE ZWIJGERLAAN LEIDEN
Appartement
68 m2
Appartement
92 m2
9
LEAD in dialoog - Participatie
Samenvatting slaapkamer
slaapkamer woonkamer
De bespreking van de uitgewerkte plannen leverde de volgende hoofdpunten en toezeggingen op van de initiatiefnemer en de gemeente. • Zorgen en vragen over afwikkeling bouwverkeer. Op aangeven van de buurt wordt ingezet op een rechtstreekse, tijdelijke aansluiting voor bouwverkeer op de Willem de Zwijgerlaan. Dit vraagt nog veel uitzoekwerk, zoals de manier van bouwen en inrichting van de bouwplaats. Het is ook afhankelijk van een nog te selecteren aannemer. Een werkgroep van RED Company, buurt en gemeente over de afwikkeling van het bouwverkeer en maatregelen gedurende bouwfase start na de zomer van 2020.
BESTAANDE SITUATIE
Exploitatiegrens 18366 m2
15% 43% 42%
Groen 7766 m2 Dak (grijs) 2668 m2 Groendak 0 m2
slaapkamer A: 13 m2
druktrappen: 1000 / 600
berging
berging
WTW
warmtepomp
badkamer A: 3 m2
berging A: 2 m2
Opp.: 41 m2
WTW
berging A: 2 m2
warmtepomp
warmtepomp
WTW
berging A: 2 m2
verdeler
verdeler
toilet A: 2 m2
verdeler
A: 4 m2 toilet
hal
A: 2 m2
toilet
mk
mk
A: 4 m2
hal A: 5 m2
A: 2 m2
hal 1.18 A
A: 4 m2
A: 4 m2 toilet
mk
hal
hal A: 4 m2
mk
verdeler
hal A: 6 m2 mk
Terras inrichting cf. opgave landschapsarchitect
1.24 S Opp.: 50 m2
15
hal A: 4 m2
badkamer
B mk
woonkamer A: 36 m2
indicatie atrium
14
toilet A: 2 m2
druktrappen: 1000 / 600
WTW
warmtepomp
WTW
berging A: 3 m2
indicatie atrium
warmtepomp
13
WTW
1.12 S
toilet A: 2 m2
verdeler
A: 3 m2
warmtepomp
12
A: 3 m2 woonkamer A: 26 m2
16
A: 3 m2
verdeler
hal hal A: 4 m2 A: 5 m2
5
badkamer
A: 3 m2
verdeler
verdeler
A: 1 m2 WTW
badkamer
WTW
berging A: 1 m2
warmtepomp
A: 3 m2
4
WTW
berging hal A: 4 m2
mk
mk
mk
mk
berging A: 3 m2 warmtepomp
A: 4 m2
woonkamer A: 29 m2
A: 1 m2
Opp.: 46 m2
berging A: 2 m2
badkamer A: 3 m2
toilet A: 2 m2
berging
woonkamer A: 31 m2S 1.10
verdeler
berging A: 3 m2
3
4
3
2
toilet toilet A: 2 m2 A: 1 m2
toilet A: 1 m2
A: 3 m2
16o: x 197 mm 15a: x 200 mm
warmtepomp
badkamer
Opp.: 42 m2
toilet
warmtepomp
A: 4 m2
Opp.: 48 m2
mk
toilet A: 2 m2
1.25 S
8 SOC A: 41 m²
mk
hal A: 7 m2
badkamer A: 5 m2 1
8
7
6
5
9
12
11
hal A: 4 m2
Opp.: 44 m2
1.11 S WTW
berging toilet A: 2 m2
badkamer
hal A: 5 m2
mk
mk
mk
hal
16o: x 197 mm 15a: x 200 mm
A: 13 m2
verdeler
Opp.: 48 m2
A: 13 m2
A: 4 m2
slaapkamer
WTW
berging A: 1 m2
10
warmtepomp
A: 3 m2
16
WTW
berging hal A: 4 m2
1 16 C m2 A: A: 77 m²
badkamer A: 3 m2
berging A: 3 m2
berging A: 2 m2
badkamer A: 3 m2
1.8 S
hal
woonkamer A: 21 m2 verdeler
hal
A: 1 m2 warmtepomp verdeler
berging A: 3 m2
15
toilet toilet A: 2 m2 A: 1 m2
A: 3 m2
A: 4 m2
toilet
warmtepomp
A: 3 m2
toilet A: 1 m2
14
hal A: 4 m2
badkamer A: 5 m2
13
toilet A: 2 m2
16
mk
A: 3 m2
A: 13 m2
15
badkamer A: 6 m2
slaapkamer 600 x 1000 druktrappen: 1000 / 600 ventilatie gang
A: 4 m2
woonkamer 1.2 A
mk
badkamer
verdeler
berging
1 16 C m2 A: A: 77 m²
hal
hal
14
warmtepomp
hal
A: 1 m2 mk
600 x 1000 druktrappen: 1000 / 600 ventilatie gang
A: 30 m2
A: 21 m2
badkamer A: 4 m2
slaapkamer A: 11 m2 badkamer
13
WTW
WTW
berging
berging A: 2 m2
A: 5 m2 mk
mk
mk
mk
A: 2 m2 verdeler
hal A: 5 m2
8 SOC A: 41 m²
Opp.: 44 m2
hal A: 13 m2
verdeler
berging A: 3 m2
A: 13 m2
A: 1 m2
badkamer badkamer A: 4 m2 A: 3 m2
berging
Buitenruimte
woonkamer A: 29 m2 woonkamer
A: 34 m2
Opp.: 60 m2 1.8 S
12
berging
berging A: 2 m2
slaapkamer toilet A: 11A:m2 2 m2
verdeler
7 SOC A: 38 m²
A: 4 m2
1.9 S 1.7 S
woonkamer
berging A: 2 m2
Buitenruimte
Opp.: 48 m2
A: 1 m2
A: 14 m2 A: 11 m2
1.1 A Opp.: 49 m2
11
badkamer A: 5 m2
A: 77 m²
slaapkamer verdeler
berging A: 3 m2
A: 13 m2
toilet A: 1 m2
toilet A: 1 m2
A: 30 m2
8
1 16 C m2 A:
verdeler
woonkamer
A: 34 m2
slaapkamer A: 7 m2
A: 2 m2
hal A: 3 m2
badkamer A: 6 m2
hal A: 7 m2
Opp.: 47 m2 verdeler
parkeergarage: 2500 / 2000
toilet A: 2 m2
A: 7 m2
hal A: 4 m2
woonkamer A: 34 m2
Appartement B A: 65 m²
slaapkamer A: 11 m2
badkamer A: 4 m2
woonkamer A: 26 m2
verdeler
badkamer
WTW
A: 3 m2
hal A: 4 m2
badkamer
parkeergarage: 2500 / 2000
warmtepomp
warmtepomp
berging A: 3 m2
badkamer A: 3 m2
18o: 17a: x 174 x 220 mm mm
warmtepomp
WTW
toilet A: 2 m2
ba A
A: 2 m2 verdeler
WTW
warmtepomp
berging A: 1 m2
badkamer A: 3 m2
hal A: 4 m2 toilet
A: 2 m2
verdeler
WTW
A: 5 m2
mk
berging hal A: 4 m2
A: 4 m2 verdeler
badkamer
A: 3 m2 woonkamer A: 29 m2
WTW
badkame berging A: 3 m2
WTW
1.15 A Opp.: 53 m2
badkamer A: 3 m2
badkamer A: 3 m2
A: 5 m2
warmtepomp
woonkamer toilet
A: 36 m2
A: 2 m2
toilet A: 2 m2
slaapkamer A: 11 m2
11 C A: 72 m²
badkamer A: 4 m2
A: 4 m2
hal
slaapkamer A: 10 m2
badkamer
mk
A: 6 m2
mk
berging A: 2 m2
toilet A: 1 m2 berging A: 4 m2
warmtepomp
slaapkamer A: 12 m2
12 C A: 71 m²
slaapkamer
11 C A: 72 m²
woonkamer A: 26 m2
A: 14 m2
badkamer A: 7 m2
slaapkamer A: 11 m2
woonkamer
A: 12 m2
A: 26 m2
1.14 A woonkamer Opp.: 48 m2 A: 29 m2
Opp.: 45 m2
woonkamer A: 31 m2
slaapkamer slaapkamer Buitenruimte
berging A: 1 m2
A: 9 m2
A: 10 m2
A: 8 m2
Buitenruimte
toilet A: 1 m2
WTW
Opp.: 43 m2
badkamer A: 7 m2
slaapkamer A: 12 m2
slaapkamer
12 C A: 71 m²
1.16 A Opp.: 43 m2
Terras inrichting cf. op landschapsarchite
A: 27 m2
11 C A: 72 m²
slaapkamer
woonkamer A: 25 m2
badkamer
A: 12 m2
A: 4 m2
A: 11 m2
A: 8 m2
hal A: 4 m2
berging A: 4 m2
1.17 A
berging A: 3 m2
1.20 S A: 34 m2
A: 11 m2
1.13 S
A: 2 m2
woonkamer
Opp.: 50 m2
XA A: 47 m²
slaapkamer
hal
A: 8 m2 5 DUP A: 54 m²
A: 7 m2
warmtepomp
hal A: 4 m2
A: 2 m2
A: 4 m2
slaapkamer
A: 34 m2
badkamer mk
mk toilet A: 2 m2
badkamer
badkamer
A: 11 m2
1.14 S Opp.: 49 m2
woonkamer
A: 35 m2
A: 2 m2
hal A: 9 m2
woonkamer
woonkamer A: 26 m2
A: 12 m2
hal
A: 9 m2
WTW
1.22 S Opp.: 50 m2
XA A: 47 m²
WTW
berging
A: 32 m2 toilet A: 1 m2
A: 4 m2
slaapkamer
A: 6 m2
A: 25 m2
berging A: 3 m2
1.15 S Opp.: 49 m2
warmtepomp woonkamer
verdeler
woonkamer
A: 3 m2
Buitenruimte
mk
woonkamer
slaapkamer A: 11 m2
hal A: 4 m2
berging A: 4 m2
1.16 S Opp.: 46 m2
4E VERDIEPING
hal
A: 4 m2
mk toilet toilet A: 1 m2 A: 2 m2
1.17 S woonkamer Opp.: 49 m2 A: 35 m2
woonkamer A: 34 m2
mk
hal
badkamer A: 7 m2
A: 2 m2
badkamer
hal A: 3 m2
A: 14 m2
toilet A: 1 m2
1.18 S Opp.: 48 m2
hal A: 8 m2 5 DUP A: 54 m²
warmtepomp
WTW
verdeler
verdeler
1E VERDIEPING
berging A: 4 m2
mk
toilet A: 2 m2
A: 3 m2
mk
hal
Opp.: 50 m2
mk
slaapkamer A: 9 m2
mk
Opp.: 47 m2
1.24 S
PLATTEGRONDEN INGEDIEND ONTWERP
A: 10 m2
mk toilet A: 2 m2
woonkamer A: 26 m2
slaapkamer
toilet A: 2 m2
verdeler
slaapkamer
A: 14 m2
slaapkamer A: 11 m2
woonkamer A: 36 m2
A: 2 m2
badkamer
hal
berging A: 3 m2
12 C A: 71 m²
hal A: 5 m2
Appartement B A: 65 m²
badkamer
17 18
verdeler
slaapkamer A: 9 m2
hal A: 4 m2
slaapkamer A: 12 m2
XA A: 47 m²
hal A: 4 m2
berging A: 2 m2
A: 2 m2
14 15 16
mk
4E VERDIEPING verdeler
mk
verdeler
berging A: 4 m2
badkamer A: 7 m2
WTW
toilet
A: 4 m2
13 WTW
berging A: 3 m2
verdeler
berging A: 3 m2
11 C A: 72 m²
toilet A: 1 m2
hal A: 8 m2 5 DUP A: 54 m²
A: 2 m2
verdeler
mk toilet A: 2 m2
warmtepomp
mk
verdeler
slaapkamer A: 10 m2
A: 14 m2
berging A: 2 m2
1.27 S
hal A: 8 m2 5 DUP A: 54 m²
hal
slaapkamer A: 11 m2
WTW
badkamer
9
11 12
mk
PLATTEGRONDEN ONTWERP NOVEMBER 2018 1E VERDIEPING
warmtepomp
berging A: 1 m2
mk
WTW
10 warmtepomp
Appartement B A: 65 m²
berging A: 3 m2
verdeler verdeler
warmtepomp
Appartement B A: 65 m²
berging A: 4 m2
WTW
badkamer A: 3 m2
toilet A: 2 m2
parkeergarage: 2500 / 2000
verdeler
verdeler
hal 1 2 3 4 5 6 7 8
verdeler
A: 2 m2
mk
toilet
A: 3 m2
mk
badkamer
mk
verdeler
mk
verdeler
verdeler
mk
warmtepomp
mk
parkeergarage: 2500 / 2000
verdeler
mk
warmtepomp
XA A: 47 m²
woonkamer A: 26 m2
12 C A: 71 m² woonkamer A: 26 m2
woonkamer slaapkamer A: 12 m2
slaapkamer A: 12 m2
A: 26 m2
122 zonnepanelen
• Het eindconcept van rapport luchtkwaliteit wordt beschikbaar gesteld aan alle betrokkenen zodra het gereed is.
LEAD
LEAD
LEAD
LEAD
Koningsstaete
Koningsstaete
Koningsstaete
Koningsstaete
• Er wordt gekeken welke straten in Leiden een vergelijkbare verkeersdruk hebben als de omringende staten hebben met en door LEAD. De inventarisatie wordt gedeeld met bewoners.
Lead Leiden
Lead Leiden
VVE Koningsstaete | 17 maart 2020
VVE Koningsstaete | 17 maart 2020
N KADASTRAAL BEKEND
N
GEMEENTE: SECTIE: KAVEL: OPP KAVEL:
• Het overleg met VVE’s, bewoners, organisaties en belangengroepen wordt voortgezet. • Er komen 68 nieuwe bomen. Het bomenonderzoek naar de bestaande bomen en mogelijke verplanting komt beschikbaar voor alle betrokkenen.
NIEUWE SITUATIE
Exploitatiegrens 18366 m2
21% 29% 4% 5% 41%
Verharding 5317 m2
ALLE MATEN IN HET WERK TE CONTROLEREN
Groen op parkeerdek 803 m2 Dak (grijs) 3818 m2 Groendak 955 m2
50% totaal groen
VERSCHIL: 293 M2 MINDER GROEN (exclusief groendak en groen op par-
GEMEENTE GEMEENTE SECTIE SECTIENUMMER NUMMER KAVEL KAVELNUMMER NUMMER xxx xxxm² m²
PEILMAAT PEILMAAT PEIL=0 PEIL=0isisxxx xxxMM+NAP +NAP
ALLE MATEN IN HET W
ALLE ALLE MATEN MATEN IN IN HET HET WERK WERK TE TE CONTROLEREN CONTROLEREN
Westerlaan Westerlaan 17 17 3016 3016 CK CK ROTTERDAM ROTTERDAM THE THE NETHERLANDS NETHERLANDS +31 +31 (0) (0) 10 10 404 404 67 67 89 89
WWW.POWERHOUSE-COMPANY.COM OFFICE@POWERHOUSE-COMPANY.COM
WWW.POWERHOUSE-COMPANY.COM WWW.POWERHOUSE-COMPANY.COM OFFICE@POWERHOUSE-COMPANY.COM OFFICE@POWERHOUSE-COMPANY.COM
TEKENINGNUMMER
BP
Ontwerp nabij Koningsstaete - nov 2018
• RED Company en de gemeente geven aandacht aan beheer en onderhoud om de kwaliteit van de openbare ruimte ook te behouden. Dit wordt meegenomen in verder uitwerking van het landschap. • RED Company en de gemeente kijken met bewoners (van Skyline Next) naar de plaatsing van de ondergrondse afvalcontainers en het containergebruik. • RED Company heeft het voornemen om een conciërge / gebouwbeheerder aan te stellen.
19
GEMEENTE: GEMEENTE: SECTIE: SECTIE: KAVEL: KAVEL: OPP OPPKAVEL: KAVEL:
Westerlaan 17 3016 CK ROTTERDAM THE NETHERLANDS +31 (0) 10 404 67 89
• RED Company en de gemeente spannen zich in om de Drakentuin op de huidige locatie te kunnen behouden met de huidige voorzieningen.
Groen 7473 m2
KADASTRAAL KADASTRAALBEKEND BEKEND
NN
GEMEENTE SECTIE NUMMER KAVEL NUMMER xxx m²
PEILMAAT PEIL=0 is xxx M +NAP
• Het gebied krijgt een groenere uitstraling. In de openbare ruimte gaat het groene oppervlak van 42% naar 45%. Daarbij komt nog eens 5% groen op het dak van LEAD. In totaal gaat het oppervlak groen van 42% naar 50%.
Parkeerdek Verharding 7932 m2
badkamer A: 5 m2
A: 77 m²
slaapkamer
verdeler
• Zorgen over de veiligheid van kinderen op straat en op oversteekpunten bij de te verwachten toename van het aantal verkeersbewegingen. RED Company en de gemeente kijken samen met bewoners naar eventuele aanvullende veiligheidsmaatregelen, zoals bijvoorbeeld een extra drempel, op bestaande infrastructuur. Een werkgroep over aanvullende veiligheidsmaatregelen van RED Company, bewoners en gemeente start voor de zomer van 2020.
hal
A: 1 m2
woonkamer
berging A: 2 m2
badkamer A: 4 m2
toilet
verdeler
De hoofdtaken van de participatie waren afstemming, uitleg en inzicht in (hoe er is omgegaan met) de reacties van de deelnemers. Uit de informatiebijeenkomst, de plangroepen en de webinars kwamen welgeteld 321 vragen en reacties die schriftelijk zijn beantwoord. Alle vragen en antwoorden zijn in dit document opgenomen onder de verslagen van de plangroep en de informatiebijeenkomst. Met deze beantwoording zijn ook de vragen die nog openstonden uit de eerdere participatieronde beantwoord.
toilet A: 1 m2
toilet A: 1 m2
A: 13 m2
Opp.: 42 m2
2C A: 75 m²
slaapkamer A: 11 m2
7
hal
1 16 C m2 A:
hal A: 4 m2
mk
badkamer A: 4 m2
toilet
8 SOC A: 41 m²
badkamer slaapkamer A: 11 m2
slaapkamer A: 23 m2 woonkamer A: 31 m2
woonkamer A: 29 m2 1.6 S
mk
A: 13 m2
verdeler
hal
verdeler
verdeler
A: 4 m2
mk
8 SOC A: 41 m²
badkamer
woonkamer
A: 24 m2
7 SOC A: 38 m²
A: 11 m2
A: 28 m2
10
woonkamer
A: 34 m2
2
slaapkamer A: 23 m2
2C A: 75 m²
woonkamer 1.5 S
1
A: 14 m2
woonkamer
A: 24 m2
Opp.: 49 m2
slaapkamer A: 11 m2
10
woonkamer
9
woonkamer A: 29 m2 berging A: 2 m2
6
2C A: 75 m²
woonkamer A: 29 m2 berging A: 2 m2
mk
7 SOC A: 38 m²
5
slaapkamer A: 11 m2
A: 23 m2
4
2C A: 75 m²
slaapkamer A: 14 m2
woonkamer
7 SOC A: 38 m²
3
OPBRENGSTEN
woonkamer A: 24 m2
slaapkamer A: 11 m2
A: 23 m2
2
slaapkamer A: 14 m2
woonkamer
1
woonkamer A: 24 m2
• In het vervolgproces zal de website www.leadleiden. nl een belangrijk rol spelen bij de communicatie. Verslagen worden hier gepubliceerd. Daarnaast kunnen belangstellenden zich hier aanmelden en worden mensen op de hoogte gehouden via nieuwsbrieven over de ontwikkelingen.
TEKENINGNUMMER
TEKENINGNUMMER TEKENINGNUMMER
BP
BP
ONDERWERP
ONDERWERP ONDERWERP
Plattegrond - set original back 1
Plattegrond - original set back 2
DATUM
FASE
10-10-2018
VO
PROJECTNAAM
ONDERWERP
Plattegro
Ontwerp nabij Koningsstaete - maart 2020 STATUS
DATUM DATUM
FASE FASE
STATUS STATUS
STAND VAN ZAKEN
10-10-2018 10-10-2018
VO VO
STAND STAND VAN VAN ZAKEN ZAKEN
OPDRACHTGEVER
PROJECTNAAM PROJECTNAAM
OPDRACHTGEVER OPDRACHTGEVER
LEAD Leiden
RED COMPANY
LEAD LEAD Leiden Leiden
RED RED COMPANY COMPANY
PROJECTNUMMER : 1705
FORMAAT : A0 [1189 x 841]
1705 PROJECTNUMMER PROJECTNUMMER:: 1705
A0 [1189 [1189 xx 841] 841] FORMAAT FORMAAT:: A0
1:100 SCHAAL : 1:200
DATUM
10-10-2018
PROJECTNAAM
LEAD Leiden PROJECTNUMMER : 1705
1:100 SCHAAL SCHAAL:: 1:200
Overleggen VVE en aanwonenden over het gebouwontwerp Over het gebouwontwerp hebben overleggen en gesprekken plaatsgevonden tijdens de informatiemarkt op 5 maart. Daarnaast zijn VVE en aanwonenden geraadpleegd om waar nodig op detailniveau binnen de uitgangspunten te zoeken naar de best haalbare aansluiting op de omgeving. Dit heeft geleid tot de volgende uitkomsten: • De uitwerking van het gebouwontwerp wordt door bewoners van Koningsstaete gezien als een positieve verbetering. De afstand ten opzichte van de kopwoningen van Koningsstaete is vergroot van 12,5 meter (planaanpassing participatie november 2018) naar nu 14,5 meter. Op de begane grond is de afstand vergroot van 9 meter naar 10 meter nu. • De extra afschuining in het gebouwontwerp aan de zijde van Koningsstaete is een positieve wijziging van het volume. Hierdoor verbetert het uitzicht op de gevelwand vanuit de kopwoningen van Koningsstaete verder ten opzichte van de eerdere planaanpassing uit de participatie van november 2018. • RED Company, gemeente en bewoners van Koningsstaete gaan gezamenlijk het gebied op maaiveld grenzend aan Koningsstaete ontwerpen voor een 11 duidelijke inrichting en onderscheid van het terrein.
LEAD in dialoog - Participatie
Samenvatting
• Op aangeven van aanwonenden is besloten om de ontsluiting van de fietsenstalling in het gebouwontwerp aan de zuidzijde, grenzend aan Koningsstaete, te verplaatsen. In overleg met de gemeente gaat de ontsluiting van de fietsenstalling in het ontwerp naar de oostzijde. Zij wordt daar op de hoofdfietsroute Driemanschapskade georiënteerd.
• De inzet van deelauto’s zal een flinke bijdrage leveren aan de duurzame mobiliteitsambities van LEAD zo blijkt uit de gehouden enquête. 30% van de autobezitters met belangstelling voor een koopwoning geeft aan de auto weg te doen als er deelauto’s beschikbaar zijn. 34% van de belangstellenden geeft aan überhaupt al geen auto te hebben.
BSO-middag over spelen Om meer inzicht te krijgen in de wensen en behoeften van kinderen in de buurt is op 18 februari een interactieve sessie met kinderen in de leeftijdscategorie van 6 tot 11 jaar van BSO Pollewop gehouden. Na een plantoelichting zijn de kinderen aan de slag gegaan en hebben al tekenend en kleurend hun speelwensen weergegeven. Vervolgens hebben de kinderen in onderling overleg aangegeven waar hun voorkeuren naar uitgingen. De top 5 van speelwensen van kinderen uit de buurt zijn: 1. Trampolines 2. Boomhut 3. Voetbalveld 4. Visvijver 5. Moestuin / pluktuin
• Naast 25% sociale huurwoningen is er een keuze gemaakt voor de ontwikkeling van meer kleinere woningen (koop en middenhuur) die bereikbaar zijn voor starters. Bij elkaar maken deze woningen nu 75% van het aanbod uit. Dit woningaanbod sluit goed aan bij de behoefte van de respondenten, waarvan 72% een woning in de sociale huurklasse of de bereikbare huur- en koopsector zoekt.
Enquête Als onderdeel van deze participatieronde zijn de belangstellenden geraadpleegd over woningen, mobiliteit, woonomgeving en woondiensten. Er is een woonenquête gehouden die ook als doel had de woningen zo goed mogelijk bij de woonwensen aan te laten sluiten. Op 28 februari is een mailing verstrekt aan de ruim 1.300 geïnteresseerden die zich voor het project hebben ingeschreven. De uitkomsten van de woonenquête zijn verwerkt tot en met 7 april 2020. De enquête leverde de volgen inzichten op.
DOORSNEDE ONTWERP NOVEMBER 2018
• Er is een hoge belangstelling voor gebruik van het park rond LEAD en een ruime behoefte aan verschillende woondiensten en woonvoorzieningen. Vervolg De participatie voor de uitwerking van LEAD heeft ons geleerd dat wij op plandetails met omwonenden tot een vergelijk kunnen komen. Over de uitgangspunten van LEAD blijft verschil van inzicht bestaan. Het verkeer op de wegen rond LEAD neemt fors toe, maar de verkeersdrukte blijft binnen de geldende normen. Werkgroepen van RED Company, gemeente en bewoners kijken naar maatregelen voor de veiligheid en het bouwverkeer. Vanuit RED Company zetten wij ons graag in voor de constructieve voortzetting van het contact.
Tekeningen van de BSO-middag bij Smallsteps Pollewop
DOORSNEDE INGEDIEND ONTWERP
16.8 m
21.0 m
14.5 m
4.5 m
10.0 m
LEAD
Lead Leiden
Koningsstate
LEAD
VVE Koningsstaete | 17 maart 2020
Doorsnede nabij Koningsstaete - nov 2018
12
Lead Leiden
Koningsstate
VVE Koningsstaete | 17 maart 2020
Doorsnede nabij Koningsstaete - maart 2020
Waar komen de respondenten van de woonenquête vandaan?
13
LEAD in dialoog - Participatie
14
Aanpak participatie
15
LEAD in dialoog - Participatie
Aanpak participatie GROEN EN OPENBARE RUIMTE
STADSPARK
Aanpak participatie
Groen 7473 m2 Groen op parkeerdek 803 m2 Dak (grijs) 3818 m2 Groendak 955 m2
50% totaal groen Huidige situatie
Situatie na voltooiing LEAD
Bestaande bomen Nieuwe bomen (68) Te verwijderen/ te verplanten bomen (26)
SPEELPLEK
ZITPLEKKEN
NATUURINCLUSIEF
9 4 5
6 7
5
1 - Parkruimte met wandelpaden
1 6
2
2 - Groene eilanden met gras
3
6
3 - Pleinruimte 4 - Fietspad
6 5
6 7 8
5 - Commerciële en maatschappelijke voorzieningen 6 - Zitplekken 7 - Speelplekken
8
8 - Sportplek
7
9 - Drakentuin
LEAD - WILLEM DE ZWIJGERLAAN LEIDEN
Raadplegen: • ophalen en beantwoorden van vragen en reacties naar aanleiding van de drie verkeersonderzoeken; • inventariseren welke reële knelpunten er zijn voor verkeer en welke mogelijke oplossingen daarvoor (nodig) zijn; • ophalen van ideeën die bij de toekomstige uitwerking van ‘openbare ruimte en groen’ gebruikt kunnen worden. Deelnemers bijeenkomst 20 februari Uitgenodigd voor de bijeenkomsten op 20 februari zijn de ongeveer vijftig deelnemers aan plangroepen in de vorige participatieronde. Verder is er een uitnodiging gestuurd aan specifieke belanghebbenden bij het onderwerp openbare ruimte en groen (buurtbewoners actief betrokken bij groen, stedelijk betrokkenen bij de openbare ruimte, en bewoners en organisaties die met woningen en gebouwen aan het nieuwe openbaar gebied grenzen). Daarnaast heeft ook een aantal deelnemers zichzelf aangemeld. Uiteindelijk hebben ongeveer dertig personen deelgenomen.
GEBOUWONTWERP
ZEVEN BELOFTES
E IT
RZAAM DUU
Extra bijeenkomst Op 20 februari heeft RED Company een extra bijeenkomst van de plangroep toegezegd om de mogelijkheid te bieden tot het stellen van vragen over de eindconcepten van de verkeersonderzoeken die vooraf zijn toegestuurd, en over het ontwerp voor de openbare ruimte. De datum voor deze extra bijeenkomst was gepland voor 18 maart 2020; alle betrokkenen hadden hiervoor een uitnodiging ontvangen.
WONI NG AA NB O
D
N EREE IED OR VO
AR
SP
Bijeenkomst plangroep en workshop op 20 februari In dit kader heeft RED Company – in aansluiting op de vorige participatieronde en naast andere initiatieven op grond van de werkwijzer – op 20 februari 2020 drie gespreksrondes gehouden over de thema’s verkeer, ontsluiting en parkeren, en een workshop over openbare ruimte en groen. In de gespreksrondes werden door Red Company en haar onderzoekers de verkeersonderzoeken toegelicht en besproken met de deelnemers. In de workshop werd het voorlopig ontwerp voor de openbare ruimte toegelicht en door de aanwezige betrokkenen van kanttekeningen en suggesties voorzien.
Verharding 5317 m2
LEGENDA
AD ST
Taken van de gemeente Leiden: • bepaalt de kring van omwonenden en andere belanghebbenden; • informeert omwonenden en andere belanghebbenden via een brief over het participatieproces; • geeft aan omwonenden en andere belanghebbenden uitleg over het proces, de Nota van Uitgangspunten, achterliggend beleid, maatschappelijke opgaven en wenselijkheid van het initiatief (bij de plangroepen en een informatiemarkt).
41%
Deze bijeenkomsten dienden een aantal doelen: Informeren: uitkomsten van de drie uitgevoerde • de verkeersonderzoeken, rekening houdend met vragen uit de vorige participatieronde; • waarom het ontwerp op de onderdelen verkeer en openbare ruimte en groen past binnen kaders van de Nota van Uitgangspunten.