Document · PDF

Gewijzigd bestemmingsplan Jirnsum-Rijksweg 55

Besluitvorming (raad) 13 september 2021, gemeente LeeuwardenBij agendapunt: Bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 15528.708 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

7.50 7.50 7.50 7.50 1.50

31.9 31.9 31.9 31.5 31.0

28.0 27.9 27.9 27.6 27.0

24.1 24.1 24.0 23.7 23.1

32.9 32.9 32.9 32.5 32.0

2_B 2_B 2_A 2_B 2_B

bouwvlak[3/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[6/12]

4.50 4.50 1.50 4.50 4.50

30.5 30.4 30.4 30.4 30.1

26.6 26.5 26.5 26.5 26.2

22.7 22.6 22.6 22.6 22.3

31.5 31.4 31.4 31.4 31.1

1_A 3_C 3_A 3_A 3_B

bouwvlak[9/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[3/12]

1.50 7.50 1.50 1.50 4.50

29.7 29.4 29.3 28.2 28.1

25.7 25.5 25.3 24.2 24.1

21.8 21.6 21.4 20.3 20.2

30.7 30.4 30.3 29.2 29.1

2_A 2_A 2_A 2_A 1_C

bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 7.50

27.2 27.0 26.9 26.4 26.0

23.3 23.1 23.0 22.5 22.0

19.4 19.2 19.1 18.6 18.1

28.2 28.0 27.9 27.4 27.0

1_C 3_C 3_A 3_C 3_C

bouwvlak[8/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12]

7.50 7.50 1.50 7.50 7.50

25.1 24.9 24.7 24.3 24.3

21.2 21.0 20.8 20.4 20.4

17.3 17.1 16.9 16.5 16.5

26.1 25.9 25.7 25.3 25.3

3_B 1_B 3_B 3_B 3_A

bouwvlak[4/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[4/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 1.50

23.6 23.1 23.1 23.0 22.6

19.7 19.1 19.1 19.1 18.6

15.8 15.2 15.2 15.2 14.7

24.6 24.1 24.1 24.0 23.6

3_A 3_A 1_B 1_A 1_A

bouwvlak[6/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12]

1.50 1.50 4.50 1.50 1.50

22.0 22.0 21.5 19.5 18.2

18.1 18.0 17.5 15.6 14.3

14.2 14.1 13.6 11.7 10.4

23.0 23.0 22.5 20.6 19.2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

25/05/2020 11:36:30

Rijksweg 155 Jirnsum Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3.2: resultaten Rijksweg 30 km/uur (exclusief aftrek art. 110g Wgh)

Resultatentabel aangepast plan LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg 30 km/uur Nee

Naam Toetspunt 1_A 1_A 1_A 1_A 1_A

Omschrijving bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12]

Hoogte 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Dag 46.1 35.9 36.5 35.8 47.1

Avond 43.7 33.5 34.1 33.4 44.7

Nacht 37.0 26.8 27.4 26.8 38.0

Lden 46.9 36.7 37.4 36.7 47.9

1_A 1_A 1_A 1_A 1_A

bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

46.4 45.5 44.5 43.2 24.7

44.0 43.1 42.0 40.8 22.3

37.4 36.5 35.4 34.1 15.7

47.3 46.4 45.3 44.0 25.6

1_A 1_A 1_B 1_B 1_B

bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12]

1.50 1.50 4.50 4.50 4.50

24.7 36.8 48.1 37.6 38.5

22.3 34.4 45.7 35.2 36.0

15.6 27.7 39.0 28.5 29.4

25.5 37.6 48.9 38.4 39.3

1_B 1_B 1_B 1_B 1_B

bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

38.2 49.0 48.3 47.5 46.4

35.8 46.6 45.9 45.1 44.0

29.1 39.9 39.2 38.4 37.4

39.0 49.8 49.1 48.3 47.3

1_B 1_B 1_B 1_B 1_C

bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 7.50

45.2 27.3 26.8 38.3 48.6

42.8 24.9 24.4 35.9 46.2

36.1 18.3 17.8 29.3 39.6

46.0 28.2 27.7 39.2 49.5

1_C 1_C 1_C 1_C 1_C

bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

39.2 39.7 39.6 49.5 48.8

36.8 37.3 37.2 47.1 46.4

30.1 30.6 30.6 40.4 39.7

40.1 40.5 40.5 50.3 49.6

1_C 1_C 1_C 1_C 1_C

bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

48.1 47.1 46.1 29.4 28.9

45.7 44.6 43.7 26.9 26.5

39.0 38.0 37.0 20.3 19.9

48.9 47.9 46.9 30.2 29.8

1_C 2_A 2_A 2_A 2_A

bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12]

7.50 1.50 1.50 1.50 1.50

39.7 34.7 37.7 37.8 36.1

37.3 32.3 35.3 35.4 33.7

30.6 25.7 28.6 28.8 27.0

40.5 35.6 38.6 38.7 37.0

2_A 2_A 2_A 2_A 2_A

bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

33.1 27.3 27.2 26.2 25.9

30.7 24.9 24.8 23.8 23.4

24.0 18.3 18.1 17.1 16.8

33.9 28.2 28.0 27.1 26.7

2_A 2_A 2_A 2_B 2_B

bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12]

1.50 1.50 1.50 4.50 4.50

26.4 34.3 38.6 36.8 39.4

24.0 31.9 36.2 34.4 37.0

17.3 25.2 29.6 27.8 30.3

27.2 35.1 39.5 37.7 40.2

2_B 2_B 2_B 2_B 2_B

bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

39.5 38.1 35.4 28.0 27.7

37.1 35.7 32.9 25.6 25.3

30.4 29.0 26.3 19.0 18.6

40.4 38.9 36.2 28.9 28.6

2_B 2_B 2_B 2_B 2_B

bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

26.7 26.3 28.8 35.7 40.2

24.3 23.9 26.4 33.3 37.8

17.6 17.2 19.8 26.6 31.1

27.6 27.1 29.7 36.5 41.0

2_C 2_C 2_C 2_C 2_C

bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

39.0 41.1 41.2 40.2 38.0

36.6 38.7 38.8 37.8 35.6

29.9 32.0 32.1 31.1 29.0

39.9 41.9 42.0 41.0 38.9

2_C 2_C

bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12]

7.50 7.50

29.3 28.9

26.9 26.5

20.3 19.8

30.2 29.7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

25/05/2020 11:29:41

Rijksweg 155 Jirnsum Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3.2: resultaten Rijksweg 30 km/uur (exclusief aftrek art. 110g Wgh)

Resultatentabel aangepast plan LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg 30 km/uur Nee

Naam Toetspunt 2_C 2_C 2_C 2_C 2_C

Omschrijving bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12]

Hoogte 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Dag 27.8 27.3 32.7 37.3 41.8

Avond 25.4 24.9 30.3 34.9 39.4

Nacht 18.8 18.2 23.7 28.2 32.7

Lden 28.7 28.1 33.6 38.1 42.6

20_A 20_B 20_C 21_A 21_B

bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

42.8 44.9 45.2 42.3 44.2

40.4 42.5 42.8 39.9 41.8

33.7 35.8 36.1 33.2 35.1

43.6 45.7 46.0 43.1 45.1

21_C 22_A 22_B 22_C 3_A

bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bouwvlak[1/12]

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

44.6 42.0 44.0 44.5 37.3

42.2 39.5 41.6 42.1 34.9

35.5 32.9 35.0 35.5 28.2

45.4 42.8 44.9 45.4 38.1

3_A 3_A 3_A 3_A 3_A

bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

39.2 39.3 39.1 30.0 26.2

36.8 36.9 36.7 27.6 23.8

30.1 30.2 30.0 20.9 17.1

40.1 40.1 39.9 30.9 27.0

3_A 3_A 3_A 3_A 3_A

bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

24.8 24.7 24.9 25.5 25.9

22.4 22.3 22.5 23.1 23.5

15.7 15.6 15.8 16.4 16.9

25.6 25.6 25.7 26.3 26.8

3_A 3_B 3_B 3_B 3_B

bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12]

1.50 4.50 4.50 4.50 4.50

37.2 38.5 40.4 40.5 40.3

34.8 36.1 38.0 38.0 37.9

28.1 29.4 31.3 31.4 31.2

38.0 39.3 41.3 41.3 41.1

3_B 3_B 3_B 3_B 3_B

bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

32.4 26.7 25.3 25.3 25.4

30.0 24.3 22.9 22.9 23.0

23.3 17.6 16.3 16.2 16.3

33.2 27.5 26.2 26.1 26.3

3_B 3_B 3_B 3_C 3_C

bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12]

4.50 4.50 4.50 7.50 7.50

26.9 27.5 38.6 40.2 41.7

24.5 25.1 36.2 37.8 39.3

17.9 18.4 29.5 31.1 32.6

27.8 28.3 39.4 41.0 42.5

3_C 3_C 3_C 3_C 3_C

bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

41.8 41.7 36.1 27.9 26.7

39.4 39.3 33.7 25.5 24.3

32.7 32.7 27.0 18.8 17.6

42.6 42.6 36.9 28.7 27.6

3_C 3_C 3_C 3_C 3_C

bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

26.5 26.5 28.7 29.3 40.0

24.1 24.1 26.3 26.9 37.6

17.4 17.4 19.6 20.2 30.9

27.4 27.3 29.5 30.1 40.8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

25/05/2020 11:29:41

Rijksweg 155 Jirnsum Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3.2: resultaten Rijksweg 30 km/uur (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Resultatentabel aangepast plan LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg 30 km/uur Ja

Naam Toetspunt 1_A 1_A 1_A 1_A 1_A

Omschrijving bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12]

Hoogte 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Dag 41.1 30.9 31.5 30.8 42.1

Avond 38.7 28.5 29.1 28.4 39.7

Nacht 32.0 21.8 22.4 21.8 33.0

Lden 41.9 31.7 32.4 31.7 42.9

1_A 1_A 1_A 1_A 1_A

bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

41.4 40.5 39.5 38.2 19.7

39.0 38.1 37.0 35.8 17.3

32.4 31.5 30.4 29.1 10.7

42.3 41.4 40.3 39.0 20.6

1_A 1_A 1_B 1_B 1_B

bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12]

1.50 1.50 4.50 4.50 4.50

19.7 31.8 43.1 32.6 33.5

17.3 29.4 40.7 30.2 31.0

10.6 22.7 34.0 23.5 24.4

20.5 32.6 43.9 33.4 34.3

1_B 1_B 1_B 1_B 1_B

bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

33.2 44.0 43.3 42.5 41.4

30.8 41.6 40.9 40.1 39.0

24.1 34.9 34.2 33.4 32.4

34.0 44.8 44.1 43.3 42.3

1_B 1_B 1_B 1_B 1_C

bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 7.50

40.2 22.3 21.8 33.3 43.6

37.8 19.9 19.4 30.9 41.2

31.1 13.3 12.8 24.3 34.6

41.0 23.2 22.7 34.2 44.5

1_C 1_C 1_C 1_C 1_C

bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

34.2 34.7 34.6 44.5 43.8

31.8 32.3 32.2 42.1 41.4

25.1 25.6 25.6 35.4 34.7

35.1 35.5 35.5 45.3 44.6

1_C 1_C 1_C 1_C 1_C

bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

43.1 42.1 41.1 24.4 23.9

40.7 39.6 38.7 21.9 21.5

34.0 33.0 32.0 15.3 14.8

43.9 42.9 41.9 25.2 24.8

1_C 2_A 2_A 2_A 2_A

bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12]

7.50 1.50 1.50 1.50 1.50

34.7 29.7 32.7 32.8 31.1

32.3 27.3 30.3 30.4 28.7

25.6 20.7 23.6 23.8 22.0

35.5 30.6 33.6 33.7 32.0

2_A 2_A 2_A 2_A 2_A

bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

28.1 22.3 22.2 21.2 20.9

25.7 19.9 19.8 18.8 18.4

19.0 13.3 13.1 12.2 11.8

28.9 23.2 23.0 22.1 21.7

2_A 2_A 2_A 2_B 2_B

bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12]

1.50 1.50 1.50 4.50 4.50

21.4 29.3 33.6 31.8 34.4

19.0 26.9 31.2 29.4 32.0

12.3 20.2 24.6 22.8 25.3

22.2 30.1 34.5 32.7 35.2

2_B 2_B 2_B 2_B 2_B

bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

34.5 33.1 30.4 23.0 22.7

32.1 30.7 27.9 20.6 20.3

25.4 24.0 21.3 14.0 13.7

35.4 33.9 31.2 23.9 23.6

2_B 2_B 2_B 2_B 2_B

bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

21.7 21.3 23.8 30.7 35.2

19.3 18.9 21.4 28.3 32.8

12.6 12.2 14.8 21.6 26.1

22.6 22.1 24.7 31.5 36.0

2_C 2_C 2_C 2_C 2_C

bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

34.0 36.1 36.2 35.2 33.0

31.6 33.7 33.8 32.8 30.6

24.9 27.0 27.1 26.1 24.0

34.9 36.9 37.0 36.0 33.9

2_C 2_C

bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12]

7.50 7.50

24.3 23.9

21.9 21.5

15.3 14.8

25.2 24.7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

25/05/2020 11:29:01

Rijksweg 155 Jirnsum Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3.2: resultaten Rijksweg 30 km/uur (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Resultatentabel aangepast plan LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg 30 km/uur Ja

Naam Toetspunt 2_C 2_C 2_C 2_C 2_C

Omschrijving bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12]

Hoogte 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Dag 22.8 22.3 27.7 32.3 36.8

Avond 20.4 19.9 25.3 29.9 34.4

Nacht 13.8 13.2 18.7 23.2 27.7

Lden 23.7 23.1 28.6 33.1 37.6

20_A 20_B 20_C 21_A 21_B

bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

37.8 39.9 40.2 37.3 39.2

35.4 37.5 37.8 34.9 36.8

28.7 30.8 31.1 28.2 30.1

38.6 40.7 41.0 38.1 40.1

21_C 22_A 22_B 22_C 3_A

bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bouwvlak[1/12]

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

39.6 37.0 39.0 39.5 32.3

37.2 34.5 36.6 37.1 29.9

30.5 27.9 29.9 30.5 23.2

40.4 37.8 39.9 40.4 33.1

3_A 3_A 3_A 3_A 3_A

bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

34.2 34.3 34.1 25.0 21.2

31.8 31.9 31.7 22.6 18.8

25.1 25.2 25.0 15.9 12.1

35.1 35.1 34.9 25.9 22.0

3_A 3_A 3_A 3_A 3_A

bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

19.8 19.7 19.9 20.5 20.9

17.4 17.3 17.5 18.1 18.5

10.7 10.6 10.8 11.4 11.9

20.6 20.6 20.7 21.3 21.8

3_A 3_B 3_B 3_B 3_B

bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12]

1.50 4.50 4.50 4.50 4.50

32.2 33.5 35.4 35.5 35.3

29.8 31.1 33.0 33.0 32.9

23.1 24.4 26.3 26.4 26.2

33.0 34.3 36.3 36.3 36.1

3_B 3_B 3_B 3_B 3_B

bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

27.4 21.7 20.3 20.3 20.4

25.0 19.3 17.9 17.9 18.0

18.3 12.6 11.3 11.2 11.3

28.2 22.5 21.2 21.1 21.3

3_B 3_B 3_B 3_C 3_C

bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12]

4.50 4.50 4.50 7.50 7.50

21.9 22.5 33.6 35.2 36.7

19.5 20.1 31.2 32.8 34.3

12.9 13.4 24.5 26.1 27.6

22.8 23.3 34.4 36.0 37.5

3_C 3_C 3_C 3_C 3_C

bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

36.8 36.7 31.1 22.9 21.7

34.4 34.3 28.7 20.5 19.3

27.7 27.7 22.0 13.8 12.6

37.6 37.6 31.9 23.7 22.6

3_C 3_C 3_C 3_C 3_C

bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

21.5 21.5 23.7 24.3 35.0

19.1 19.1 21.3 21.9 32.6

12.4 12.4 14.6 15.2 25.9

22.4 22.3 24.5 25.1 35.8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

25/05/2020 11:29:01

Rijksweg 155 Jirnsum Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 4: cumulatief wegverkeer (exclusief aftrek art. 110g Wgh)

Resultatentabel aangepast plan LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 21_C 20_B 21_B 20_C 20_A

Omschrijving bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning

Hoogte 7.50 4.50 4.50 7.50 1.50

Dag 61.3 61.1 61.1 61.0 59.9

Avond 57.4 57.2 57.2 57.1 56.0

Nacht 53.4 53.2 53.2 53.2 52.0

Lden 62.3 62.1 62.1 62.0 60.9

21_A 22_B 22_C 22_A 1_C

bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bouwvlak[2/12]

1.50 4.50 7.50 1.50 7.50

59.7 58.7 58.6 57.2 51.2

55.8 54.9 54.7 53.3 48.3

51.9 50.9 50.7 49.3 42.5

60.7 59.7 59.6 58.2 52.1

1_C 1_C 1_B 1_C 1_B

bouwvlak[1/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[3/12]

7.50 7.50 4.50 7.50 4.50

50.6 50.1 49.9 49.6 49.4

47.7 47.4 47.3 46.8 46.7

42.1 41.4 41.1 40.9 40.6

51.5 51.0 50.8 50.5 50.3

1_B 1_B 3_C 1_C 3_C

bouwvlak[1/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[12/12]

4.50 4.50 7.50 7.50 7.50

49.3 48.7 48.5 48.5 48.4

46.5 46.0 45.0 45.7 44.8

40.5 40.0 40.5 39.8 40.3

50.1 49.6 49.5 49.4 49.4

2_C 3_C 2_C 1_A 1_A

bouwvlak[9/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12]

7.50 7.50 7.50 1.50 1.50

48.3 48.1 48.1 48.0 47.7

44.8 44.6 44.5 45.4 44.9

40.2 40.0 40.0 39.2 38.9

49.3 49.1 49.1 48.9 48.5

2_C 1_B 3_C 1_A 1_C

bouwvlak[11/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[6/12]

7.50 4.50 7.50 1.50 7.50

47.4 47.5 47.4 47.4 47.2

43.9 44.8 43.8 44.6 44.5

39.3 38.7 39.3 38.7 38.5

48.4 48.4 48.4 48.3 48.1

2_C 3_B 1_A 1_C 3_B

bouwvlak[12/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[12/12]

7.50 4.50 1.50 7.50 4.50

47.0 46.9 46.9 46.8 46.6

43.4 43.3 44.2 43.2 43.0

38.9 38.8 38.2 38.8 38.5

47.9 47.9 47.8 47.8 47.5

3_C 1_C 2_B 1_C 3_B

bouwvlak[1/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[10/12]

7.50 7.50 4.50 7.50 4.50

46.6 46.5 46.4 46.3 46.2

43.0 42.9 42.9 42.7 42.7

38.5 38.5 38.3 38.2 38.0

47.5 47.5 47.3 47.2 47.1

2_B 1_B 1_A 3_A 3_C

bouwvlak[10/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[2/12]

4.50 4.50 1.50 1.50 7.50

46.1 45.9 45.6 45.5 45.3

42.5 43.3 42.9 42.0 41.6

38.0 37.1 36.9 37.4 37.4

47.1 46.8 46.5 46.5 46.3

3_B 2_B 3_A 3_A 2_C

bouwvlak[9/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[8/12]

4.50 4.50 1.50 1.50 7.50

45.3 45.2 45.1 45.0 44.9

41.7 41.7 41.6 41.5 41.3

37.2 37.0 36.9 36.9 36.9

46.3 46.1 46.0 46.0 45.9

2_A 2_A 2_C 1_B 3_B

bouwvlak[9/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[1/12]

1.50 1.50 7.50 4.50 4.50

44.7 44.5 44.5 44.4 44.4

41.2 41.0 41.0 40.8 40.9

36.6 36.5 36.3 36.2 36.2

45.6 45.5 45.4 45.3 45.3

1_C 2_B 3_A 1_B 1_A

bouwvlak[9/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[6/12]

7.50 4.50 1.50 4.50 1.50

44.3 44.3 44.2 44.2 43.9

41.0 40.8 40.6 40.7 41.3

36.1 36.2 36.1 36.0 35.1

45.3 45.3 45.1 45.1 44.8

1_B 2_B 2_A 2_C 1_A

bouwvlak[10/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[12/12]

4.50 4.50 1.50 7.50 1.50

43.6 43.4 43.3 43.2 43.0

40.1 39.7 39.9 39.4 39.4

35.5 35.3 35.1 35.2 34.9

44.6 44.3 44.3 44.1 44.0

3_B 2_C

bouwvlak[2/12] bouwvlak[2/12]

4.50 7.50

42.9 42.9

39.1 39.5

35.0 34.7

43.9 43.9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

25/05/2020 11:33:47

Rijksweg 155 Jirnsum Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 4: cumulatief wegverkeer (exclusief aftrek art. 110g Wgh)

Resultatentabel aangepast plan LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 3_A 1_A 2_A 2_B 2_A

Omschrijving bouwvlak[1/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[8/12]

Hoogte 1.50 1.50 1.50 4.50 1.50

Dag 42.7 42.4 42.1 41.9 41.8

Avond 39.3 38.9 38.6 38.5 38.1

Nacht 34.6 34.3 34.0 33.7 33.7

Lden 43.7 43.3 43.1 42.8 42.7

3_A 1_A 1_B 2_B 3_C

bouwvlak[2/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[7/12]

1.50 1.50 4.50 4.50 7.50

41.6 41.5 41.3 41.1 40.8

37.8 38.0 38.2 37.3 37.0

33.7 33.3 32.9 33.2 32.9

42.6 42.5 42.2 42.1 41.8

3_C 2_B 2_A 2_A 1_A

bouwvlak[8/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[9/12]

7.50 4.50 1.50 1.50 1.50

40.3 39.8 39.7 39.4 38.9

36.5 36.5 36.3 35.6 35.9

32.4 31.5 31.5 31.6 30.3

41.3 40.7 40.6 40.4 39.8

3_B 3_B 2_C 2_C 2_C

bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12]

4.50 4.50 7.50 7.50 7.50

38.2 37.6 37.6 37.5 37.4

34.4 33.9 33.9 33.8 33.7

30.3 29.7 29.6 29.5 29.4

39.2 38.6 38.6 38.5 38.4

2_A 2_C 2_B 2_B 2_B

bouwvlak[2/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12]

1.50 7.50 4.50 4.50 4.50

37.4 37.0 36.2 36.1 36.0

34.1 33.3 32.5 32.4 32.2

29.1 29.1 28.2 28.1 28.0

38.4 38.0 37.2 37.1 37.0

2_B 3_C 3_A 3_B 3_A

bouwvlak[6/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[8/12]

4.50 7.50 1.50 4.50 1.50

35.7 35.3 34.8 34.0 33.9

31.9 31.7 31.1 30.4 30.3

27.7 27.3 26.8 25.9 25.9

36.6 36.3 35.8 35.0 34.9

2_A 2_A 1_C 2_A 1_C

bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[8/12]

1.50 1.50 7.50 1.50 7.50

33.4 33.3 33.3 33.0 32.6

29.9 29.7 30.0 29.4 29.4

25.3 25.1 24.9 24.9 24.2

34.4 34.2 34.2 34.0 33.5

2_A 3_C 3_A 3_C 3_C

bouwvlak[6/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12]

1.50 7.50 1.50 7.50 7.50

32.5 31.6 31.3 31.1 31.1

28.9 28.2 27.9 27.8 27.8

24.4 23.4 23.1 22.9 22.9

33.5 32.6 32.3 32.1 32.1

1_B 3_B 3_B 3_B 1_B

bouwvlak[7/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[8/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

30.7 30.3 29.9 29.9 29.7

27.6 26.9 26.6 26.5 26.6

22.4 22.1 21.7 21.6 21.2

31.7 31.2 30.9 30.8 30.6

3_A 3_A 3_A 1_A 1_A

bouwvlak[4/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

29.4 29.1 29.0 27.6 27.0

26.1 25.8 25.7 24.6 24.0

21.2 20.8 20.7 19.2 18.5

30.4 30.0 29.9 28.6 27.9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

25/05/2020 11:33:47

20190232

Bijlage 4

blz 85

Akoestisch onderzoek industrielawaai

bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Status: vastgesteld / 17-05-2021

Rho Adviseurs B.V.

Akoestisch onderzoek industrielawaai voor de nieuwe woningen op het terrein en de woning in het bedrijfspand aan de Rijksweg 155 te Jirnsum

In opdracht van

: Gemeente Leeuwarden : Postbus 21000 : 8900 JA Leeuwarden

Contactpersoon

: S. Mollema-de Jong

Auteur

: Martin de Haan

Datum

: 29 mei 2020

Ons kenmerk

: MH/2020-FUMO-0041727/102

Status

Versie

: 02

Inhoudsopgave

Inleiding ............................................................................................... 3

Normstelling ........................................................................................ 4

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Wet geluidhinder................................................................................................. 4 Wettelijk kader wegverkeerslawaai .................................................................... 4 Wettelijk kader industrielawaai ........................................................................... 4 Cumulatie artikel 110f Wgh. ............................................................................... 4 Bouwbesluit 2012 ............................................................................................... 5

Wegverkeerslawaai ............................................................................. 6

Berekeningsresultaten ....................................................................... 6

4.1 4.2

Gevelbelasting tgv. Industrielawaai .................................................................... 6 Cumulatie artikel 110f Wgh. ............................................................................... 7

Conclusie/advies................................................................................. 8

5.1 5.2 5.3 5.4

Wegverkeerslawaai ............................................................................................ 8 Industrielawaai.................................................................................................... 8 Cumulatie artikel 110f Wgh. ............................................................................... 8 Toetsing Bouwbesluit / geluidwerende voorzieningen ....................................... 8

Bijlagen 1. Situatietekening 2. Rekenresultaten industrielawaai 3. Invoergegevens model

Inleiding

Op verzoek van de gemeente Leeuwarden heeft de FUMO akoestisch onderzoek gedaan naar de hoogte van de gevelbelasting ten gevolge van industrielawaai voor de nieuw te realiseren woningen op het terrein en de bedrijfswoning in het bedrijfsgebouw van voorheen Verhoeve te Jirnsum.. Op deze locatie zijn plannen om woningbouw te realiseren. Om deze plannen te kunnen realiseren moet in het bestemmingsplan de bestemming “bedrijventerrein” gewijzigd worden voor de nieuw te realiseren woningen. De locatie is voor wat betreft wegverkeerslawaai gelegen binnen de wettelijke geluidszone van de Rijksweg/Terprane. Daarnaast is de locatie gelegen binnen de wettelijke geluidszone van het naastgelegen gezoneerde industrieterrein Jirnsum. De reden voor dit onderzoek is inzicht te krijgen in het feit of de voorkeursgrenswaarden op de panden worden overschreden en indien dat het geval is, welke mogelijkheden de gemeente heeft om de woonbestemming en daardoor de aanvraag te kunnen realiseren. Locatie

2 2.1

Normstelling Wet geluidhinder

Sinds juli 2012 geldt een wijziging van de Wet geluidhinder. Per 1 juli 2012 is ook het reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 gewijzigd in het nieuwe Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 (RMG2012). Voor industrielawaai geldt de gevelbelasting Letmaal in dB(A). De berekening van de gevelbelasting en toetsing daarvan is uitgevoerd conform de laatste wijziging van de Wgh. en de daarop gebaseerde regelgeving. 2.2

Wettelijk kader wegverkeerslawaai

De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd door Rho en zijn als bijlage bij het (concept-) bestemmingsplan gevoegd, 2.3

Wettelijk kader industrielawaai

Het plan is gelegen binnen de wettelijke geluidszone van het gezoneerde industrieterrein Jirnsum. Voor nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen kan 55 dB(A) als maximale hogere waarde worden vastgesteld. De gemeente Leeuwarden heeft conform de Wet geluidhinder eigen beleid vastgesteld voor deze procedures. Voor bestemmingen die een geluidsbelasting ondervinden van meer dan 50 dB(A), dient op ten minste één gevel sprake te zijn van een aanvaardbare geluidsbelasting van 48 dB vanwege wegverkeerslawaai en van maximaal 50 dB(A) door het industrieterrein. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, dienen voor wat betreft de geluidwering van de gevels zon nodig maatregelen te worden getroffen. Deze maatregelen dienen er voor te zorgen dat de geluidsbelasting bij gesloten ramen voor woningen ten hoogste 35 dB(A) mag bedragen. 2.4

Cumulatie artikel 110f Wgh.

Indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidsbron, dient conform art. 110f Wgh. onderzoek te worden gedaan naar de effecten van de samenloop van verschillende geluidsbronnen en dient te worden aangegeven op welke wijze met de samenloop rekening is gehouden bij eventueel te treffen maatregelen. Voor dat onderzoek is in het reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 een rekenmethode opgenomen. Deze methode berekent de gecumuleerde geluidsbelasting, rekening houdend met de verschillen in dosiseffect relatie van de verschillende geluidsbronnen. Met een op deze wijze gecumuleerde geluidsbelasting kan worden beoordeeld of dit niet zal leiden tot een onaanvaardbaar situatie. Over wat onaanvaardbaar is doet de Wgh. overigens geen uitspraak. De gemeente zal daarover zelf moeten oordelen. Daarom is de beoordeling of de situatie wel of niet aanvaardbaar is, aan B&W. De beoordeling van de cumulatie is door Rho uitgevoerd en opgenomen in het (concept-) bestemmingsplan.

2.5

Bouwbesluit 2012

Per 1 april 2012 is het Bouwbesluit 2012 van kracht geworden. Enkele wijzigingen als gevolg van het nieuwe Bouwbesluit 2012 voor geluid van buiten voor nieuwbouw zijn: o Er worden geen eisen meer gesteld aan kantoorfuncties. o Er vindt alleen toetsing plaats voor verblijfgebieden. o Er geldt altijd een basiseis van 20 dB betreffende de minimale karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie voor een woonfunctie / gezondheidszorgfunctie / bijeenkomstfunctie kinderopvang / onderwijsfunctie. o Indien een hogere waarde is vastgesteld in het kader van de Wgh., is de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied niet kleiner dan het verschil tussen de hoogst toelaatbare geluidsbelasting voor industrie-, weg- of spoorweglawaai en 35 dB(A) bij industrielawaai, of 33 dB bij weg- of spoorweglawaai. o Indien er geen hogere waarde is vastgesteld of de functies zijn gelegen aan een 30 km weg, geldt voor de karakteristieke geluidwering van de gevel alleen de basiseis van 20 dB. o Er wordt bij gebouwen met onderwijsfunctie geen verschil meer gemaakt in les/theorielokalen en theorievaklokalen. In beide gevallen bedraagt het binnenniveau 35 dB(A) bij industrielawaai en 33 dB bij weg- of spoorweglawaai.

Wegverkeerslawaai

De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd door Rho. Het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai is als bijlage bij het (concept) bestemmingsplan gevoegd. De berekeningen voor industrielawaai zijn uitgevoerd door de FUMO. De resultaten staan in het volgende hoofdstuk.

Berekeningsresultaten

4.1

Gevelbelasting tgv. Industrielawaai

Voor de berekening van de resultaten voor de woningen is het geactualiseerde zonebeheersmodel van het industrieterrein “It String“ te Jirnsum” gehanteerd. Hierbij is uitgegaan van een maximaal opgevulde zone. Voor industrielawaai en de zonetoetsingen wordt in principe een beoordelingshoogte van 5 meter toegepast. 4.3.1 Resultaten ten gevolge van industrielawaai. In onderstaande tabel 1 zijn de resultaten weergegeven als gevolg van het industrielawaai voor de rekenpunten te hoogte van de gevels van de panden (gedetailleerde berekeningsresultaten zijn weergegeven in bijlage 2) Tabel 1 industrielawaai Naam

BW155ZO BW155ZW W1 oost W1 zuid W2 oost W2 zuid W3 oost

Omschrijving Bedrijfswoning Rijksweg 155 Zuidoostgevel Bedrijfswoning 155 Zuidwestgevel Woning 1 oostgevel Woning 1 zuidgevel Woning 2 oostgevel Woning 2 zuidgevel Woning 3 oostgevel

Hoogte

Gevelbelasting LEtm in dB(A)

5,0

5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0

53 55 53 48 49 49

De 50 dB(A) wordt op 3 rekenpunten overschreden.

4.2

Cumulatie artikel 110f Wgh.

De voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) met betrekking tot industrielawaai wordt op drie rekenpunten overschreden. De gemeente zou voor deze woningen, net als geldend voor de omliggende woningen een hogere waarde van maximaal 55 dB(A) vast kunnen stellen. De beoordeling van de cumulatie is opgenomen in het akoestisch onderzoek verkeerslawaai van Rho. De cumulatieve geluidbelasting bedraagt ten hoogste 63 dB. Omdat de wetgeving geen formele toetsing voor de cumulatieve waarden kent, is hier een afweging van het gemeentebestuur aan de orde. Daartoe kan onderstaande tabel als uitgangspunt genomen worden. Classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving gecumuleerde Lden (LCUM)

geluidskwaliteit

< 45 45 – 50 50 – 55 55 – 60 60 – 65 > 65

zeer goed goed redelijk matig slecht zeer slecht

(Bron: RIVM rapport 680300005/2008 milieuaandachtsgebieden in Nederland)

Conclusie/advies

Op verzoek van de gemeente heeft de FUMO onderzocht of voor de geplande woningen op het terrein en in het bedrijfspand aan de Rijksweg 155 te Jirnsum, kan worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarden m.b.t. industrielawaai. Door de gemeente is aangegeven dat voor de realisatie van het plan een wijziging van het bestemmingsplan noodzakelijk is en dat hierbij aan de voorwaarden van de Wgh. moet worden voldaan. 5.1

Wegverkeerslawaai

Het akoestisch onderzoek verkeerslawaai is uitgevoerd door Rho. Dit onderzoek is als bijlage bij het (concept-) bestemmingsplan gevoegd, De hoogste gevelbelasting ten gevolge van het verkeer op de Rijksweg/Terprane bedraagt 57 dB. Omdat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB als gevolg van het wegverkeer wordt overschreden, zou de gemeente een keuze kunnen maken uit enkele mogelijkheden. Deze mogelijkheden zijn het verlagen van de maximumsnelheid, het aanbrengen van een stiller type wegdek of afscherming door middel van een wal of scherm. De gemeente heeft echter aangegeven niet te kiezen voor bovengenoemde opties, maar kiest voor de vaststelling van een hogere waarde. Bij de te volgen procedure zal de gemeente moeten motiveren waarom een hogere waarde wordt vastgesteld en er niet gekozen wordt om door middel van andere mogelijkheden te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde. 5.2

Industrielawaai

Voor de berekening van de resultaten voor de woningen is het geactualiseerde zonebeheersmodel van het industrieterrein “It String“ te Jirnsum” gehanteerd. Hierbij is uitgegaan van een maximaal opgevulde zone. De hiermee berekende LEtm waarde overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) op 3 rekenpunten (tabel 1). De berekende geluidbelastingen moeten als hogere waarde vast worden gesteld. De hoogst berekende geluidbelasting bedraagt, 55 dB(A) etmaalwaarde. Op basis van de minimale geluidwering van 20 dB(A) conform het Bouwbesluit kan het binnenniveau voldoen aan een maximum van 35 dB(A). De voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) met betrekking tot industrielawaai wordt op vijf rekenpunten overschreden.. De gemeente zou voor deze woningen, net als geldend voor de omliggende woningen een hogere waarde van maximaal 55 dB(A) vast kunnen stellen. 5.3

Cumulatie artikel 110f Wgh.

De beoordeling van de cumulatie is opgenomen in het akoestisch onderzoek verkeerslawaai van Rho. De hoogste cumulatieve geluidbelasting bedraagt 63 dB. De gemeente zal een afweging moeten maken of deze locatie akoestisch gezien aanvaardbaar is. 5.4

Toetsing Bouwbesluit / geluidwerende voorzieningen

In het kader van industrielawaai moet de gemeente een hogere waarde tot 55 dB(A) vast stellen. Voor alle geluidsgevoelige ruimten geldt een maximaal binnenniveau van 35 dB(A). Dit binnenniveau wordt gezien de hoogte van de geluidsbelasting met de basiseis uit het Bouwbesluit voldoende gewaarborgd, waardoor als gevolg van industrielawaai geen extra geluidwerende gevelvoorzieningen nodig zijn.

BIJLAGEN

Bijlage 1 Ligging plangebied

Bijlage 2 Berekeningsresultaten Groep / bron BW155ZO_A Dagperiode 0745,3 dB(A) 19 uur Avondperiode 41,2 dB(A) 19-23 uur Nachtperiode 40,4 dB(A) 23-07 uur Berekeningshoogte 5 meter.

BW155ZW_A 50,0 dB(A)

W1 oost_A 52,0 dB(A)

W1 zuid_A 47,0 dB(A)

W2 oost_A 42,4 dB(A)

W2 oost_A 43,5 dB(A)

W3 oost_A 43,9 dB(A)

45,7 dB(A)

47,7 dB(A)

43,5 dB(A)

38,9 dB(A)

40,4 dB(A)

40,2 dB(A)

43,0 dB(A)

45,3 dB(A)

42,6 dB(A)

37,9 dB(A)

39,4 dB(A)

38,7 dB(A)

Berekeningen uitgevoerd met het Actuele zonemodel van gezoneerd industrieterrein It String. Hierbij is uitgegaan van een maximaal gevulde zone.

Bijlage 3 invoergegevens model Model: Groep:

Actueel zonemodel It String Jirnsum 29 mei 2020 - wijziging locatie woningen Rijksweg 155 Actueel zonemodel "It String-Jirnsum" - Zonemodel It String, Jirnsum (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam auto auto bestel vrachtauto tractor

Omschr. personenauto personenauto's bestelbusjes vrachtauto tractor

ISO_H 0,75 0,75 0,75 0,75 1,00

ISO M. 0,00 -----

Hdef. Eigen waarde Relatief Relatief Relatief Relatief

Weging A A A A A

Aantal(D) 10 15 3 3 4

Aantal(A) 2 5 1 1 1

1 2 bestel trekker Heftreck

vrachtverkeer personenverkeer bestelbus trekker Heftruck (diesel)

0,75 0,75 0,75 -0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

A A A A A

40 50 3 1 1

------

61 62 2 1 botenwagen

Rijden vrachtauto Rijden personenauto personenauto's personenauto's botenwagen

1,00 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

A A A A A

2 30 1 1 1

-10 1 1 --

botenwagen

0,75

0,00

Eigen waarde

Geomilieu V5.20

29-5-2020 15:43:09

Bijlage 3 invoergegevens model Model: Groep:

Naam auto auto bestel vrachtauto tractor

Aantal(N) -5 1 1 1

Cb(D) 27,04 31,22 38,21 36,45 35,20

Cb(A) 29,26 31,22 38,21 36,45 36,45

Cb(N) -34,23 41,22 39,46 39,46

Gem.snelheid 10 15 15 10 10

Max.afst. 25,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Lw 31 62,00 62,00 65,00 69,00 61,00

Lw 63 70,00 70,00 74,00 79,00 82,00

Lw 125 78,00 78,00 82,00 88,00 90,00

1 2 bestel trekker Heftreck

------

22,01 26,13 34,02 38,70 35,22

------

5 15 15 10 5

10,00 10,00 25,00 25,00 25,00

73,80 52,80 65,00 61,00 50,00

79,10 79,50 74,00 82,00 68,00

87,90 75,00 82,00 90,00 83,00

61 62 2 1 botenwagen

------

38,07 26,11 45,78 45,71 40,83

-26,11 41,01 40,94 --

------

10 10 15 15 5

10,00 10,00 5,00 5,00 5,00

73,80 58,00 52,80 52,80 64,90

79,10 67,70 79,50 79,50 73,80

87,90 75,90 75,00 75,00 80,20

botenwagen

41,10

5,00

64,90

73,80

80,20

Geomilieu V5.20

29-5-2020 15:43:09

Bijlage 3 invoergegevens model Model: Groep:

Naam auto auto bestel vrachtauto tractor

Lw 250 78,00 78,00 82,00 92,00 92,00

Lw 500 80,00 80,00 84,00 97,00 99,00

Lw 1k 86,00 86,00 90,00 100,00 101,00

Lw 2k 84,00 84,00 88,00 98,00 97,00

Lw 4k 79,00 79,00 83,00 91,00 88,00

Lw 8k 69,00 69,00 73,00 84,00 80,00

Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1 2 bestel trekker Heftreck

91,60 77,60 82,00 92,00 89,00

96,20 80,40 84,00 99,00 94,00

99,80 84,40 90,00 101,00 97,00

97,00 82,20 88,00 97,00 97,00

91,10 76,00 83,00 88,00 88,00

84,80 65,10 73,00 80,00 80,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

61 62 2 1 botenwagen

91,60 79,00 77,60 77,60 82,70

96,20 82,60 80,40 80,40 91,40

99,80 84,80 84,40 84,40 97,90

97,00 84,10 82,20 82,20 97,30

91,10 80,30 76,00 76,00 90,60

84,80 76,20 65,10 65,10 76,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

botenwagen

82,70

91,40

97,90

97,30

90,60

76,60

0,00

Geomilieu V5.20

29-5-2020 15:43:09

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Leeuwarden&id=7ad32505-4b71-4069-93cd-81e1947cef26