Gewijzigd bestemmingsplan Jirnsum-Rijksweg 55

Richtafstand tot 'rustige Richtafstand tot 'gemengd gebied' woonwijk' of 'rustig buitengebied' 10 0 30 10 50 30 100 50 200 100 300 200 500 300 700 500 1.000 700 1.500 1.000

Wanneer niet voldaan wordt aan de richtafstanden, moet nader onderbouwd worden dat sprake is van een goede ruimtelijke ordening (aanvaardbaar woon- en leefklimaat, waarbij de bedrijfsvoering van de aanwezige bedrijven gerespecteerd bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Rho Adviseurs B.V.

Status: vastgesteld / 17-05-2021

20190232

blz 31

wordt). In de VNG-brochure staat dat een gemengd gebied een gebied is met een matige tot sterke functiemenging, waarbij direct naast woningen ook andere functies voorkomen zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Vanwege de ligging binnen de geluidzone van een gezoneerd industrieterrein (zie paragraaf 4.2), de ligging aan de rand van het dorp waar planologische mogelijkheden ten behoeve van bedrijvigheid gelden én de ligging langs een belangrijke ontsluitingsroute van de kern Jirnsum kan het plangebied worden gezien als gemengd gebied. De planologische mogelijkheden ten aanzien van bedrijvigheid gelden voor álle woningen aan het lint van de Rijksweg ten noordwesten van het plangebied. Hier zijn kantoren en bedrijven in de dienstverlening toegestaan, maar ook bedrijven uit onder andere milieucategorieën 1 en 2. Wat betreft de richtafstanden kan daarom aangesloten worden bij de afstanden die gelden voor 'gemengd gebied' conform bovenstaand tabel. Uit onderstaande uitsnede van de plankaart van het bestemmingsplan Jirnsum blijkt hoe de locatie te midden van deze andere (potentiële) bedrijfsfuncties is gesitueerd en hoe de woningen hier tussen liggen.

Figuur 4.2

Fragment plankaart bestemmingsplan Jirnsum

Voor de meeste bedrijven in de VNG-uitgave is geluid het maatgevende milieuaspect. Voor het bedrijf Concorp (Suikerwerkenfabriek) is het aspect geur maatgevend. Overigens worden de woningen niet in een 'leeg gebied' ontwikkeld: de bedrijven op het gezoneerde industrieterrein dienen in hun bedrijfsvoering al rekening te bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Status: vastgesteld / 17-05-2021

Rho Adviseurs B.V.

blz 32

20190232

houden met de al bestaande woningen in de omgeving. Langs de Rijksweg staan al woningen die dichter op het bedrijf gepositioneerd staan dan de beoogde woningen. Afgewaardeerd deel industrieterrein Het plangebied maakt nu nog deel uit van het gezoneerde industrieterrein "It String" en wordt t.b.v. de ontwikkeling gedezoneerd. Het perceel/pand aan de Rijksweg 155 blijft zijn bedrijfsbestemming behouden en wordt planologisch mogelijk gemaakt voor bedrijven uit milieucategorie 1 en 2 en dienstverlening. Dienstverlening wordt alleen mogelijk gemaakt in het bestaande gebouw. Achter op het terrein is dienstverlening niet toegestaan. De richtafstand voor bedrijven in milieucategorie 2 bedraagt 10 meter in gemengd gebied; de nieuwe te realiseren woningen binnen het plangebied voldoen aan deze richtafstand. Concorp (Suikerwerkenfabriek: zonder suiker branden, p.o.>200 m2) - milieucategorie 3.2 Ten oosten van het plangebied is het gezoneerde industrieterrein It String gevestigd. Het dichtstbijzijnde bedrijf betreft een suikerwerkenfabriek Cocorp, uit milieucategorie 3.2. Voor deze bedrijven geldt een richtafstand van 50 meter voor geur en van 30 meter voor geluid in gemengd gebied. De nieuwe te realiseren woningen aan de Boarne komen op een afstand van ten minste 70 meter ten opzichte van het bedrijf te liggen. Aan de richtafstanden voor geluid en geur wordt dan ook voldaan.

Binnen het pand Rijksweg 155 is een inpandige bedrijfswoning aanwezig. In het bestemmingsplan wordt daarvoor een aanduiding bedrijfswoning opgenomen, waarmee de bedrijfswoning bestemmingsplantechnisch wordt gelegaliseerd. Door de voormalige gemeente Boarnsterhim is in het verleden wel een vergunning verleend voor deze bedrijfswoning, waarmee het gebruik als bedrijfswoning formeel wel is toegestaan. De afstand van deze woning tot de perceelsgrens van Concorp bedraagt ca. 40 meter.Ten opzichte van Concorp wordt daarmee voldaan voor de richtafstand voor geluid, maar niet voor geur. Ondanks dat er sprake is van formeel toegestaan gebruik (vergunning Boarnsterhim) is nagegaan of er enerzijds een aanvaardbaar woon- en leefklimaat mag worden verwacht en anderzijds of Concorp niet zal worden belemmerd in de bedrijfsvoering voor het aspect geur. Geurgevoelige objecten zijn woningen, maar ook gebouwen waar langdurig mensen kunnen verblijven. Dit geldt ook voor woningen op een gezoneerd industrieterrein, kantoren etc.. Rondom de inrichting van Concorp bevinden zich nu al (voormalige) kantoorgebouwen (Verhoeve), woningen op het industrieterrein (bijvoorbeeld ook de bedrijfswoning direct naast Concorp aan de Rijksweg 157, maar ook de bedrijfswoning van een hoveniersbedrijf).

Er is momenteel geen sprake van geurklachten vanwege Concorp, ook niet bij de inpandige bedrijfswoning aan de bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Rho Adviseurs B.V.

Status: vastgesteld / 17-05-2021

20190232

blz 33

Rijksweg 155. Om die reden mag worden aangenomen dat er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat t.a.v. het aspect geur in de omgeving van Concorp. Verder maakt het bestemmingsplan geen geurgevoelige objecten mogelijk die dichter bij worden gesitueerd dan de al aanwezige geurgevoelige objecten (met name Rijksweg 157). Van extra belemmeringen van Concorp door deze ontwikkeling, is dan ook geen sprake. Verder geldt dat Concorp onder de werking van het Activiteitenbesluit valt, in het bijzonder artikel 2.7a van het Activiteitenbesluit (vangnetvoorschrift), omdat er geen sprake is van een IPPC-installatie/Bbt-conclusies en geur niet is geregeld in hoofdstuk 3, 4 of 5 van het Activiteitenbesluit, zodat artikel 2.7a van het Activiteitenbesluit van toepassing is. Hierin staan geen normen of grenswaarden opgenomen, anders dan een "aanvaardbaar niveau". Toekomst bedrijf Rijksweg 155 Het bestaande bedrijfspand aan de Rijksweg 155 wordt planologisch mogelijk gemaakt voor bedrijven uit milieucategorie 1 en 2 en tevens voor dienstverlenende bedrijven. Dit betekent voor de bestaande woningen in de omgeving dat het woonen leefklimaat verbetert. Het gebouw wordt namelijk omgezet van een bedrijf uit milieucategorie 3.2 naar een bedrijf tot hoogstens categorie 2. De nieuwe woningen komen op een afstand van meer dan 10 meter tot de grens van de inrichting van het perceel.

Aan de richtafstanden voor bedrijven uit categorie 2 wordt dan ook voldaan. Conclusie Geconcludeerd wordt dat aspect milieuzonering de uitvoerbaarheid van het plan niet in de weg staat. De bedrijven worden ook niet in hun bedrijfsactiviteiten en uitbreidingsmogelijkheden beperkt omdat bestaande woningen en/of geurgevoelige objecten al op kortere afstand zijn gelegen. Voor wat betreft het aspect geluid geldt dat de nieuwe woningen aan de Boarne en de (formeel vergunde) inpandige bedrijfswoning voldoen aan de richtafstanden voor geluid. Daarnaast geldt dat het aspect geluid van Concorp wordt geregeld middels de Wet geluidhinder en het Activiteitenbesluit. De huidige maatwerkvoorschriften blijven van toepassing. 4.11

Kabels en leidingen

Bij de uitvoering van ruimtelijke ontwikkelingen moet rekening worden gehouden met de aanwezigheid van elektriciteit- en communicatiekabels en nutsleidingen in de grond. Hier gelden beperkingen voor ingrepen in de bodem. Daarnaast zijn zones, bijvoorbeeld rondom hoogspanningsverbindingen, straalpaden en radarsystemen van belang. Deze vragen vaak om het beperken van gevoelige functies of van de hoogte van bouwwerken. Voor ruimtelijke plannen zijn alleen de hoofdleidingen van belang. De kleinere, lokale leidingen worden bij de uitvoering door middel van een Klic-melding in kaart gebracht.

bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Status: vastgesteld / 17-05-2021

Rho Adviseurs B.V.

blz 34

20190232

In of nabij het plangebied lopen geen hoofdleidingen of -kabels. Ook liggen er geen relevante zones over het gebied. 4.12

MER (Milieu effect rapportage) verantwoording

In het Besluit m.e.r. is aangegeven welke activiteiten in het kader van het bestemmingsplan planmer-plichtig, projectmer-plichtig of mer-beoordelingsplichtig zijn. Voor deze activiteiten zijn in het Besluit m.e.r. drempelwaarden opgenomen. Wanneer niet voldaan wordt aan de drempelwaarden moet het bevoegd gezag bij de betreffende activiteiten nagaan of mogelijk sprake is van belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu. Daarbij lettend op de omstandigheden als bedoeld in bijlage III van de EEG-richtlijn milieueffectbeoordeling. Deze omstandigheden betreffen: de kenmerken van de projecten; de plaats van de projecten; de kenmerken van de potentiële effecten. In bijlage D van het Besluit m.e.r. (D11.2) is de aanleg, wijziging of uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject opgenomen. Ten aanzien van woningen ligt de drempelwaarde op een aaneengesloten gebied met 2.000 of meer woningen. Dit bestemmingsplan maakt slechts 3 woningen mogelijk en is dus niet rechtstreeks planmer-, projectmer of mer-beoordelingsplichtig. Daarnaast wordt de ontwikkeling, gelet op de aard en de omvang, ook niet aangemerkt als een stedelijk ontwikkelingsproject.

Weliswaar verandert het gebruik van het perceel door de realisatie van drie vrijstaande woningen, maar dat betekent niet dat hetgeen waarin het plan voorziet moet worden aangemerkt als een stedelijk ontwikkelingsproject als bedoeld in kolom 1, categorie 11.2 van onderdeel D van de bijlage van het Besluit milieueffectrapportage. Met dit bestemmingsplan is sprake van een ruimte beslag dat beperkter is dan de huidige planologische mogelijkheden. Verder vinden geen wijzigingen aan de wijze van ontsluiting plaats en wordt de parkeerbehoefte, net als in de huidige situatie, binnen het plangebied opgelost. Daarnaast leidt de ontwikkeling niet tot een hogere verkeersaantrekkende werking dan in de huidige situatie mogelijk is. Op basis van voorgaande wordt de beoogde ontwikkeling niet gekwalificeerd als stedelijk ontwikkelingsproject. Er behoeft dan ook geen besluit te worden genomen of een MER nodig, dan wel niet nodig is.

bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Rho Adviseurs B.V.

Status: vastgesteld / 17-05-2021

20190232

Hoofdstuk 5 5.1

blz 35

Toelichting op de planregels

Algemeen

Het bestemmingsplan voldoet aan alle vereisten die zijn opgenomen in de Wet ruimtelijke ordening (Wro), het Bro en de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo). Inherent hieraan is de toepassing van de Standaard Vergelijkbare Bestemmingsplannen (SVBP) 2012. De SVBP maakt het mogelijk om bestemmingsplannen te maken die op vergelijkbare manier zijn opgebouwd en op een zelfde manier worden verbeeld. De SVBP 2012 is toegespitst op de regels die voorschrijven hoe bestemmingsplannen volgens de Wro en het Bro moeten worden gemaakt. De SVBP geeft bindende standaarden voor de opbouw en de verbeelding van het bestemmingsplan, zowel digitaal als analoog. De regels van dit bestemmingsplan zijn opgesteld volgens deze standaarden. Verder sluit de regeling in het voorliggende bestemmingsplan aan bij het bestaande bestemmingsplan Jirnsum van de voormalige gemeente Boarnsterhim. Het bestemmingsplan regelt de gebruiks- en bebouwingsmogelijkheden van de gronden in het plangebied. De juridische regeling is vervat in een verbeelding en bijbehorende regels. Op de verbeelding zijn de verschillende bestemmingen vastgelegd, in de regels (per bestemming) de bouw- en gebruiksmogelijkheden. 5.2

Beschrijving juridische regeling

Bestemming Tuin De bestemming Tuin is dienstbaar aan de bestemming van de op de aangrenzende gronden gelegen hoofdgebouwen. Bij de bestemmingsregeling voor de tuinen is uitgegaan van het principe dat die gebieden uit ruimtelijke overwegingen onbebouwd moeten blijven en ook als zodanig in gebruik zijn. Bestemming Bedrijventerrein De te behouden bedrijfbebouwing van de Rijksweg 155 en de gronden ten noorden hiervan behouden de bestemming Bedrijventerrein. De regeling is afgestemd op het geldende bestemmingsplan. Binnen de bestemming is een bedrijf uit de categorieën 1 en 2 en dienstverlenende bedrijven toegestaan. Binnen de aanduiding 'bedrijfswoning' is een bedrijfswoning toegestaan. Gebouwen dienen binnen het bouwvlak gebouwd te worden met een maximale bouwhoogte van 8 meter. Ter plaatse van de aanduiding 'opslag' zijn gebouwen toegestaan die mogen worden gebruikt voor bedrijfsmatige of opslag. Daarnaast is het alleen toegestaan om in het voorste gedeelte van het plangebied bedrijven ten behoeve van dienstverlening te vestigen. Dit is middels de aanduiding 'dienstverlening 'geregeld. Bestemming Groen Het groen ten noorden en zuiden van de nieuwe ontsluitingsweg krijgen de bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Status: vastgesteld / 17-05-2021

Rho Adviseurs B.V.

blz 36

20190232

bestemming Groen. Hier is geen bebouwing toegestaan. In de bestemming Groen is daarnaast de aanduiding 'specifieke vorm van groen - opgaand groen' opgenomen. Hier moeten de gronden voorzien zijn van opgaande groenvoorzieningen. Op deze manier word het woongebied van het bedrijventerrein ruimtelijk van elkaar gescheiden. Bestemming Verkeer De ontsluitingsweg van de woningen krijgen de bestemming Verkeer. Bestemming Water Het bestaande water ten noorden van het plangebied, welke een aansluiting heeft op het hoofdwater, krijgt de bestemming water. Bestemming Wonen De toekomstige woningen krijgen de bestemming 'Wonen'. De woningen dienen binnen het aangegeven bouwvlak gebouwd te worden. De woning zal binnen een bouwvlak worden gebouwd en de oppervlakte van een hoofdgebouw zal ten hoogste 150 m² bedragen. De inhoud van een hoofdgebouw zal ten hoogste 750 m³ bedragen. De goothoogte mag niet meer bedragen dan de ter plaatse van de aanduiding 'maximum goothoogte (m) aangegeven goothoogte. In dit geval is dat maximaal 4 meter. Gebiedsaanduiding geluidzone - industrie De gronden ter plaatse van de aanduiding 'geluidzone - industrie' zijn naast de voor die gronden aangewezen bestemming(en), mede aangeduid voor het tegengaan van een te hoge geluidsbelasting op geluidsgevoelige objecten vanwege het geluidgezoneerde industrieterrein.

bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Rho Adviseurs B.V.

Status: vastgesteld / 17-05-2021

20190232

Hoofdstuk 6 6.1

blz 37

Uitvoerbaarheid

Algemeen

In het kader van een bestemmingsplan is het van belang om de uitvoerbaarheid na te gaan. In dat verband wordt een onderscheid gemaakt tussen de maatschappelijke en de economische uitvoerbaarheid. 6.2

Maatschappelijke uitvoerbaarheid

Inspraak en overleg Het voorontwerpbestemmingsplan heeft in de periode van 20 februari tot en met woensdag 1 april 2020 gedurende zes weken ter inzage gelegen. Op 27 februari 2020 heeft een inloopbijeenkomst plaatsgevonden. De volgende overlegpartijen zijn per mail in kennis gesteld van het ter visie gaan van het voorontwerp bestemmingsplan: Provincie Fryslân, Wetterskip Fryslân, Brandweer Fryslân en dorpsbelang Jirnsum. Er is hen verzocht om een overlegreactie. Gedurende deze periode zijn drie overlegreacties ontvangen van Provincie Fryslân, Wetterskip Fryslân en Brandweer Fryslân. Daarnaast zijn vier inspraakreacties ontvangen van Liander, Concorp en twee omwonenden. De inhoud van de overlegen inspraakreacties zijn samengevat en per punt is vervolgens aangegeven wat met deze reactie is gedaan. Hiervoor wordt verwezen naar bijlage 17. Op basis van de overlegreacties en de inspraakreacties is het bestemmingsplan op onderdelen aangepast. De (geanonimiseerde) reacties zijn tevens als bijlage toegevoegd Zienswijze Het ontwerpbestemmingsplan heeft in de periode van 20 augustus tot en met 30 september ter inzage gelegen. Gedurende deze periode is één zienswijzen ontvangen. Deze is als bijlage 19 toegevoegd. Op basis van deze zienswijze is paragraaf 4.10 van de toelichting gewijzigd. De zienswijzennota is als bijlage 19 toegevoegd.

Vaststelling Het bestemmingsplan wordt vervolgens, al dan niet gewijzigd, vastgesteld. Het besluit tot vaststelling wordt gepubliceerd en het bestemmingsplan ligt zes weken ter inzage. Tijdens die periode bestaat de mogelijkheid beroep bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State in te dienen tegen het besluit en het plan. 6.3

Grondexploitatie

Voor de uitvoerbaarheid van het project is het van belang te weten of het economisch uitvoerbaar is. De economische uitvoerbaarheid wordt enerzijds bepaald door de exploitatie van het plan (financiële haalbaarheid) en anderzijds door de manier van kostenverhaal van de gemeente (grondexploitatie). bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Status: vastgesteld / 17-05-2021

Rho Adviseurs B.V.

blz 38

20190232

Financiële uitvoerbaarheid De ontwikkeling betreft een particulier initiatief, waarin de gemeente geen directe financiële rol of belangen heeft. De ontwikkelaar kan het project volledig financieren. Er zijn voldoende financiële middelen beschikbaar, waarbij tevens in de begroting rekening is gehouden met het saneren van de gronden. Daarmee is de financiële haalbaarheid voldoende gewaarborgd. Grondexploitatie Door middel van de grondexploitatieregeling beschikken gemeenten over mogelijkheden voor het verhalen van kosten, bijvoorbeeld voor het bouw- en woonrijp maken en kosten voor de ruimtelijke procedure. Indien er sprake is van bepaalde bouwplannen, dient de gemeente hiervoor in beginsel een exploitatieplan op te stellen. Van deze verplichting kan worden afgezien als het kostenverhaal anderszins verzekerd is. Dit kan middels een anterieure overeenkomst. De beoogde ontwikkeling die in dit bestemmingsplan centraal staat is als 'bouwplan' grondexploitatieregeling aangemerkt. Voor dit plan wordt geen anterieure overeenkomst afgesloten. In dit geval zijn de ambtelijke kosten contractueel afgedekt en verder worden er leges gerekend. Tot slot wordt met de gemeente een planschadeovereenkomst afgesloten. Hiermee zijn de kosten anderszins verzekerd.

bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Rho Adviseurs B.V.

Status: vastgesteld / 17-05-2021

20190232

blz 39

BIJLAGEN BIJ TOELICHTING

bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Status: vastgesteld / 17-05-2021

Rho Adviseurs B.V.

blz 40

Bijlage 1

20190232

Welstand- en stedenbouwkundige uitgangspunten

bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Rho Adviseurs B.V.

Status: vastgesteld / 17-05-2021

Rijksweg 155 te Jirnsum

11 april 2019

De Rijksweg 155 te Jirnsum is een kavel die zich bevindt op de rand van de woonkern. De kavel ligt precies op de scheiding tussen het woongebied richting het centrum en bedrijventerrein It String richting het zuidoosten.

Situatie kavel Rijksweg 155

Er ligt een aanvraag om de functie bedrijventerrein te herbestemmen naar wonen. Dit is alleen mogelijk op het noordelijke deel van de kavel gezien de geluidscontour van de naastgelegen fabriekshal. Het toevoegen van woningen op deze plek sluit goed aan op de woningen richting de kern van het dorp. Herbestemming naar wonen is daarom stedenbouwkundig gezien goed mogelijk. Wel zijn er stedenbouwkundige randvoorwaarden en aanvullende welstandsrichtlijnen.

Stedenbouwkundige randvoorwaarden Aan de noordzijde grenst de kavel aan het water van de Boarn. Dit slingerende open vaarwater is zeer bepalend voor de structuur van het dorp. Dit water is de kwaliteit van het dorp en kan daarom goed benut worden. Aan de oost/ zuidoost zijde van de kavel ligt bedrijventerrein It String. Op de aangrenzende kavel staat een grote fabriekshal van Concorp. De kavel is in de huidige situatie ook onderdeel van het bedrijventerrein. Aan de zuidwestzijde is de ontsluiting van de kavel op de Rijksweg. Tussen de kavel en de Rijksweg liggen een aantal andere kavels met woningen. Aan de noordwestzijde begint het woonprogramma van het dorp richting de kern.

Op het noordelijke deel van de kavel, buiten de geluidcontour van de fabriekshal, is er ruimte voor drie royale kavels. De woningen krijgen een eigen ontsluiting op de Rijksweg. Deze ontsluiting zou in de toekomst doorgetrokken kunnen worden in de vorm van een fietspad o.i.d. of als ontsluitingsweg wanneer er meer woningbouw toe wordt gevoegd. Op oude kaarten is terug te zien dat deze weg een vroeger dijklichaam is. Bij het herindelen van het bedrijventerrein in de toekomst zou het vroegere dijklichaam een aanknopingspunt kunnen zijn om het tracé van de oude dijk te gebruiken als ontsluitingsroute. De nieuw toe te voegen woningen komen in de tweede lijn te staan vanaf de Rijksweg en staan georiënteerd op het water van De Boarn. Uitzondering is de noordwestelijke kavel. Deze is primair georiënteerd op de Rijksweg en in tweede instantie gericht op De Boarn. De woning op deze kavel vult optisch het lint langs de Rijksweg. Daarom moet er bij de situering onderscheid worden gemaakt tussen de woning op de noordwestelijke kavel en de andere twee kavels.

In het waterrijke Jirnsum zijn veel schiphuizen. Deze zijn te vinden in de vorm van grote loodsen op het bedrijventerrein, maar ook kleine particuliere schiphuizen tekenen de structuur van het dorp. Het toevoegen van kleine schiphuizen bij de nieuwe woningen is dus toepasselijk bij het dorp en is daarom goed mogelijk. Om de gewenste situering te krijgen van de woning op de noordwestelijke kavel, wordt er een voorgevelrooilijn aangegeven. Deze rooilijn ligt op 5 meter achter de achtergevel van het hoofdgebouw van de Rijksweg 139. De woning dient op of voor deze rooilijn te staan.

De typologie die in Jirnsum voorkomt is een bouwvolume van één laag met een kap. De kappen komen voor in de vorm van zadel, schild en ring kappen. Deze typologie is ook wenselijk bij de nieuw te realiseren woningen. Zo wordt er aangesloten bij de structuur van het dorp. Om ook aan te sluiten bij de kleinschaligheid van het dorp mag het bouwvolume van de nieuw te realiseren woningen niet meer bedragen dan 750m3 per woning en mag de oppervlakte niet meer bedragen dan 150m2 per woning. In de onderstaande illustratie zijn de bestemmingen groen, water en wonen aangegeven. De gearceerde vlakken hebben een afmeting van 17x 12 meter. Binnen deze bouwvlakken moeten de hoofdgebouwen van maximaal 150m2 gesitueerd worden. Het aangegeven onderbroken kader geeft ruimte voor een schiphuis.

bouwvlak woningen schiphuis

Welstandsrichtlijnen Betreft: Locatie:

Woningbouw Rijksweg 155 te Jirnsum

Deze welstandsrichtlijnen betreft het toevoegen van drie woningen op het huidige bedrijventerrein van Verhoeve Groep aan de Rijksweg 155 te Jirnsum. Ruimte/ Plaatsing De bestaande bebouwing staat aan de Rijksweg. Deze woningen staan in de eerste lijn en zijn georiënteerd op de weg. De nieuw toe te voegen woningen staan in de tweede lijn aan een nieuwe ontsluitingsweg en zijn georiënteerd op het water van De Boarn. Uitzondering is de noordwestelijke kavel. Deze is zowel georiënteerd op de Rijksweg als op De Boarn. De woning op deze kavel vult optisch het lint langs de Rijksweg. Daarom wordt er onderscheid gemaakt tussen de woning op de noordwestelijke kavel en de andere twee kavels. Situering:

hoofdgebouw noordwestelijke kavel:

Op of voor de aangegeven voorgevelrooilijn. Deze ligt minimaal op 3 meter en maximaal 5 meter achter de achtergevel van het hoofdgebouw van de woning op de Rijksweg 139.

bijgebouwen/ Aan- en uitbouwen:

minimaal 3 meter achter de voorgevel van het hoofdgebouw

hoofdgebouw tweede lijn: bijgebouwen/

op achtergevelrooilijn, 7 meter van het water

Aan- en uitbouwen:

op of voor de achtergevelrooilijn

Bijgebouwen als zijnde schiphuizen aan het water plaatsen. Aansluitend op de structuur van het dorp.

Type:

Vrijstaand

Oriëntatie:

Het hoofdgebouw op de noordwestelijke kavel georiënteerd op de straat. De hoofdgebouwen in de tweede lijn georiënteerd op het water.

Nokrichting:

Het hoofdgebouw op de noordwestelijke kavel haaks op de Rijksweg. Bij de hoofdgebouwen in de tweede lijn staat de nok evenwijdig aan de as van waterweg De Boarn. Schiphuizen haaks op De Boarn. Aansluitend op de structuur van het dorp.

Bijgebouwen/ Aan- en uitbouwen:

Aan- en uitbouwen ondergeschikt aan hoofdgebouw.

Hoofdvorm Bouwlagen:

De woning bestaat uit maximaal 1 bouwlaag met kap. Aansluitend op de structuur van het dorp.

Kapvorm:

Door de tweezijdige oriëntatie op (ontsluitings)weg en water wordt een zadeldak, schilddak of ringkap voorgeschreven. Aansluitend op de structuur van het dorp.

Bijgebouwen/ Aan- en uitbouwen:

1 bouwlaag met plat dak of kap, mee-ontworpen

Aanzichten Oriëntatie:

op de weg/ water. Geen blinde wanden aan de waterzijde.

Geleding:

enkelvoudig

Opmaak Materiaal:

Kleurtoon:

hoofdgebouw : (bak)steen en dakpannen. Aan- en uitbouwen: (bak)steen of hout, zink stenen: aardkleuren middentonen

kleurenrange

dakpannen: donkerbruin, antraciet tot zwart. Aansluitend op de structuur van het dorp. Detaillering:

sober

Diversen Zonnecollectoren:

Integreren in de kap. Verdekt plaatsen op het platte dak bij een ringkap.

Perceelafscheiding:

beplanting/ hagen

blz 46

Bijlage 2

20190232

Ontheffing vaarwegenverordening

bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Rho Adviseurs B.V.

Status: vastgesteld / 17-05-2021

20190232

Bijlage 3

blz 51

Onderzoek wegverkeerslawaai

bestemmingsplan Jirnsum - Rijksweg 155 Status: vastgesteld / 17-05-2021

Rho Adviseurs B.V.

MEMO Van

:

R. Koster

Project

:

Rijksweg 155, Jirnsum

Opdrachtgever :

Bruzan

Datum

:

2 juni 2020

Aan

:

CC

:

Betreft

:

geluidsbelasting wegverkeerslawaai

Inleiding Op een gedeelte van de gronden van het in het kader van de Wet geluidhinder gezoneerde industrieterrein It String, op het perceel aangeduid als Rijksweg 155 én langs watergang de Boorne, zijn plannen om de gronden te herontwikkeling ten behoeve van een drietal woningen en een aantal bedrijfs-/opslagunits. De ontwikkeling vindt plaats op het perceel waar voorheen Verhoeve Groen Jirnsum was gevestigd. Naast nieuwe woningen, wordt een inpandige bedrijfswoning binnen het kantoorpand van Verhoeve Groen Jirnsum gelegaliseerd. Deze ontwikkeling past niet binnen het geldende bestemmingsplan. Om de ontwikkeling juridisch-planologisch te kunnen regelen is het opstellen van een nieuw bestemmingsplan voor deze locatie noodzakelijk. Het plangebied ligt binnen de wettelijke (Wet geluidhinder) geluidzone van de Rijksweg en Terprane (rondweg Jirnsum). Het gedeelte van de Rijksweg binnen de bebouwde kom is een 30 km-weg (niet gezoneerd). In het kader van een toetsing aan de Wet geluidhinder is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidsbelasting vanwege wegverkeer op de het woongebouw. De uitgangspunten, berekeningen en resultaten zijn vastgelegd in voorliggend memo. De gehanteerde akoestische begrippen worden in bijlage 1 toegelicht.

20200661

blz. 1

Verbeelding bestemmingsplan In figuur 1 is een overzicht gegeven van de verbeelding van het bestemmingsplan. Op de locatie waar de nieuwe woningen zijn geprojecteerd, staat momenteel nog een (boten)loods. Deze wordt gesloopt. De ontsluitingsweg voor de drie woningen is via de Rijksweg (de nu al bestaande in-/uitrit naar het bedrijfsperceel). Figuur 1:

20200661

verbeelding nieuw bestemmingsplan

blz. 2

Toetsingskader Wet geluidhinder Wettelijke geluidzones langs wegen Langs alle wegen, met uitzondering van 30 km-wegen en woonerven, bevinden zich op grond van de Wgh geluidzones waarbinnen de geluidhinder vanwege een weg aan bepaalde wettelijke normen dient te voldoen. De breedte van een geluidzone voor wegen is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de binnen- of buitenstedelijke ligging. De breedte van een geluidzone van een weg is in tabel 1 weergegeven. Tabel 1: schema zonebreedte aan weerszijden van de weg volgens artikel 74 Wgh aantal rijstroken 5 of meer 3 of 4 1 of 2

breedte van de geluidzone [m] buitenstedelijk gebied stedelijk gebied 600 350 400 350 250 200

De breedte van de geluidzone wordt hierbij gemeten vanaf de as van de weg en is gelegen aan de buitenste rand van de weg. In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: -

-

stedelijk gebied: gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg; buitenstedelijk gebied: gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg;

Dosismaat Lden De berekende geluidsniveaus wordt beoordeeld op basis van de Europese dosismaat Lden (Lday-evening-night). Deze dosismaat wordt weergegeven in dB. De berekende geluidwaarde in Lden vertegenwoordigt het gemiddelde geluidniveau over een etmaal. Aftrek op basis van artikel 110g Wgh De in de Wgh genoemde grenswaarden gelden inclusief de standaard aftrek op basis van artikel 110g van de Wgh. Dit artikel houdt in dat een aftrek mag worden gehanteerd welke anticipeert op het stiller worden van het verkeer in de toekomst door innovatieve maatregelen aan de voertuigen. Voor wegen met een representatief te achten snelheid lager dan 70 km/u geldt een aftrek van 5 dB. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/u of hoger geldt de volgende aftrek: • 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 3.4 RMG 2012 57 dB bedraagt; • 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 3.4 RMG2012 56 dB bedraagt; • 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting. De toegestane aftrek conform artikel 3.4 uit het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 is op alle genoemde geluidbelastingen toegepast, tenzij anders vermeld.

Wet geluidhinder en nieuwe situaties Voor de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen binnen de wettelijke geluidzone van een weg, gelden bepaalde voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden. In bepaalde gevallen is vaststelling van een hogere waarde mogelijk. Hogere grenswaarden kunnen alleen worden verleend, nadat is onderbouwd dat maatregelen om de geluidbelasting op de gevel van geluidgevoelige

20200661

blz. 3

bestemmingen terug te dringen onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Deze hogere grenswaarde mag de maximaal toelaatbare hogere waarde niet te boven gaan. De maximale ontheffingswaarde voor wegen is op grond van artikel 83 Wgh afhankelijk van de ligging van de bestemmingen (binnen- of buitenstedelijk). Bestemmingen met een binnenstedelijke ligging, maar binnen de geluidzone van een autosnelweg, worden bij het bepalen van de geluidzone voor die autosnelweg gerekend tot buitenstedelijk gebied. Het perceel Rijksweg 155 te Jirnsum ligt binnen de bebouwde kom van Jirnsum. In het akoestisch onderzoek is daarom uitgegaan van een ligging in stedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde voor de gezoneerde wegen betreft maximaal Lden = 48 dB. De maximale ontheffingswaarde bedraagt Lden = 63 dB. De gevelgeluidwering van de nieuwe woningen dient te voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit 2012. Uitvoering berekeningen Algemeen Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform de Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012). Het overdrachtsmodel is opgesteld in het softwareprogramma Geomilieu, versie 5.21 van dgmr-software. De geluidbelasting als gevolg van wegverkeer hangt af van verschillende factoren.

Voor een deel hebben deze factoren betrekking op verkeer en wegdek (brongegevens); voor een ander deel op de omgeving van de weg (geluidoverdracht, reflecties en afscherming). Verkeersintensiteiten en voertuigverdelingen Voor wat betreft de verkeersintensiteiten is uitgegaan van door de gemeente Leeuwarden aanleverde telgegevens en door de FUMO (namens de gemeente Leeuwarden) aangeleverde gegevens uit het verkeersmodel voor 2030 (samen met de percentages vrachtverkeer, zie figuur 2). De meest recente telgegevens dateren van 2018 voor het wegvak aan de Terprane met een weekdagintensiteit van 2.782 mvt/etmaal. Omdat op dit wegvak het verkeersmodel een intensiteit van 2.900 mvt/etmaal wordt gegenereerd, wordt het verkeersmodel als uitgangspunt genomen, waarbij de maximale intensiteit van 2.390+2.250 = 4.640 mvt/etmaal wordt gehanteerd voor het wegvak voor de zuidelijk ingang van het dorp. Voor het 30 km-gedeelte wordt de intensiteit uit het verkeersmodel gehanteerd van 1.170 + 1.080 = 2.250 mvt/etmaal. Voor de voertuigverdeling per voertuigcategorie en etmaalperiode is uitgegaan van standaard kentallen (zie tabel 2). De Rijksweg binnen de bebouwde kom is weliswaar afgesloten voor vrachtwagens, maar bestemmingsverkeer is mogelijk. Tabel 2:

in de berekeningen gehanteerde voertuig- en etmaalverdelingen in % van de etmaalintensiteit

voertuigcategorie

dag

lichte voertuigen middelzware voertuigen zware voertuigen etmaalverdeling

91,08 6,42 2,50 6,7

lichte voertuigen middelzware voertuigen zware voertuigen etmaalverdeling

93,46 5,08 1,46 6,54

20200661

avond Rijksweg/Terprane 91,08 6,42 2,50 2,7 Rijksweg 30 km/uur 93,46 5,08 1,46 3,76

nacht 91,08 6,42 2,50 1,1 93,46 5,08 1,46 0,81

blz. 4

Figuur 2: gegevens verkeersmodel 2030

Rijsnelheid en wegdekverharding Voor de Rijksweg/Terprane geldt een maximum toegestane snelheid van 50 km/uur binnen de bebouwde kom en 80 km/uur buiten de bebouwde kom, voor zover het de Rijksweg in zuidelijke richting betreft en de Terprane. De Rijksweg in het dorp is 30 km-gebied. De wegdekverharding op de Rijksweg bestaat uit standaard asfaltverharding en klinkers bij de overgang Rijksweg-Terprane. Akoestisch rekenmodel Ten behoeve van het onderzoek is een akoestisch rekenmodel opgesteld, waarbij rekening is gehouden met alle relevante gebouwde ruimtelijke objecten in de omgeving. Deze gegevens zijn afkomstig van de PDOK-website en als GML-bestand geïmporteerd. De hoogteligging van ruimtelijke objecten zijn gecontroleerd met behulp van Google Earth/Streetview. Voor het bodem-model zijn harde (wegen, water, etc.) en zachte (onverhard terrein) bodemgebieden van belang. De indeling van bodemgebieden is eveneens gebaseerd op PDOK-gegevens. Voor de niet gedefinieerde harde bodemgebieden (Bf = 0,0) is uitgegaan van een 20 % absorberende bodem (Bf = 0,2). De ingevoerde wegen zijn geschematiseerd in rijlijnen die 0,75 m boven het wegdek liggen. Ter plaatse van de gevels van het te verbouwen pand zijn waarneempunten ingevoerd met een waarneemhoogte ho = +1,5/+4,5/7,5m m boven het lokale maaiveld.

Het maximum aantal reflecties waarmee de berekeningen zijn uitgevoerd bedraagt 1 reflectie en een sectorhoek van 2˚, conform de aanbeveling van de projectgroep Vergelijkend Onderzoek Akoestische Bureaus (VOAB). In deze projectgroep VOAB zijn afspraken gemaakt om de onderlinge verschillen in rekenprogrammatuur te minimaliseren. In bijlage 2 is een overzicht gegeven van het rekenmodel en de relevante invoergegevens (wegen). Een overzicht van het akoestisch rekenmodel is gegeven in figuur 3.

20200661

blz. 5

Figuur 3: overzicht rekenmodel

20200661

blz. 6

Berekeningsresultaten Rijksweg/Terprane Een overzicht van de berekeningsresultaten voor de Rijksweg/Terprane is gegeven in figuur 4. De getalswaarden zijn gegeven in bijlage 3.1. De berekeningsresultaten in figuur 3 zijn inclusief 5 dB aftrek op basis van art. 110g Wgh. In bijlage 3.1 zijn de berekeningsresultaten gegeven zowel in- als exclusief 5 dB aftrek op basis van art. 110g Wgh. Figuur 4:

overzicht van de berekende geluidbelasting Lden in dB vanwege de Rijksweg/Terprane, inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh

20200661

blz. 7

Rijksweg 30 km/uur Een overzicht van de berekeningsresultaten voor de Rijksweg-30km/uur is gegeven in figuur 4. De getalswaarden zijn gegeven in bijlage 3.2. De berekeningsresultaten in figuur 4 zijn inclusief 5 dB aftrek op basis van art. 110g Wgh. In bijlage 3.2 zijn de berekeningsresultaten gegeven zowel in- als exclusief 5 dB aftrek op basis van art. 110g Wgh. Figuur 4:

overzicht van de berekende geluidbelasting Lden in dB vanwege de Rijksweg-30 km/uur gedeelte, inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh

Cumulatie De nieuw te realiseren woningen liggen binnen de geluidzone van industrieterrrein “It String” en krijgen een hogere waarde van ten hoogste 55 dB(A) etmaalwaarde. Bij een (mogelijke) samenloop van verschillende geluidsbronnen dient de gecumuleerde geluidsbelasting te worden bepaald, waarbij een beoordeling dient plaats te vinden of de gecumuleerde geluidsbelasting niet zal leiden tot een onaanvaardbaar niveau. De cumulatieberekening dient plaats te vinden conform de rekenmethode uit hoofdstuk 2 van bijlage I bij het RMV2012, waarbij rekening wordt gehouden met de verschillen in dosis-effect relaties van de verschillende geluidsbronnen. In tabel 3 is een algemeen geaccepteerde kwaliteitsindicatie van een bepaalde geluidbelasting opgenomen.

20200661

blz. 8

Tabel 3: kwaliteitsindicatie geluidbelasting (bron: RIVM) geluidbelasting Lcum [dB]

geluidkwaliteit

<45

zeer goed

46-50

goed

51-55

redelijk

56-60

matig

61-65

slecht

>65

zeer slecht

De verschillende geluidsbronnen worden aangeduid als LRL, LLL, LIL, LVL waarbij de indices respectievelijk staan voor spoorwegverkeer, luchtvaart, industrie en (weg)verkeer. De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder bij wegverkeerslawaai toe te passen aftrek wordt bij de bepaling van LVL met deze rekenmethode niet toegepast. Al deze grootheden moeten zijn uitgedrukt in Lden, met uitzondering van industrielawaai waarbij de geluidsbelasting volgens de geldende wettelijke definitie wordt bepaald. De Lden geluidsbelastingen worden omgerekend naar een met wegverkeer vergelijkbare waarde volgens: -

L*RL = 0,95 LRL –1,40 L*LL = 0,98 LLL + 7,03 L*IL = 1,00 LIL + 1,00 L*VL = 1,00 LVL + 0,00

De gecumuleerde waarde Lcum kan worden berekend door energetische sommatie van de L*-waarden. De cumulatieve geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai (exclusief aftrek art. 110g Wgh) zijn gegeven in bijlage 4. Voor de nieuwe woningen bedraagt de cumulatieve geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai Lden = 52 dB. Op basis van een alzijdige geluidbelasting van 55 dB(A) etmaalwaarde invallend op de gevels van de nieuwe woningen vanwege industrielawaai (wat in de praktijk niet het geval zal zijn), bedraagt de hoogste cumulatieve geluidbelasting Lcum = 57 dB. Hiermee kan rekening worden gehouden in het bepalen van de benodigde gevelgeluidwering. Voor de te legaliseren bedrijfswoning bedraagt de cumulatieve geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai Lden = 62 dB. Op basis van een alzijdige geluidbelasting van 55 dB(A) etmaalwaarde invallend op de gevels van de nieuwe woningen vanwege industrielawaai (wat in de praktijk niet het geval zal zijn), bedraagt de hoogste cumulatieve geluidbelasting Lcum = 63 dB. Toetsing en conclusie Voor de nieuw te realiseren woningen geldt dat deze komen te liggen de binnen de geluidzone van de Rijksweg/Terprane. De berekende geluidbelasting vanwege de Rijksweg/Terprane is (zie figuur 4) niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van Lden = 48 dB. Voor de nieuwe woningen zijn derhalve geen hogere waarden nodig in het kader van wegverkeerslawaai.

Wel worden er hogere waarden vastgesteld in het kader van industrielawaai (“It String”) van ten hoogste 55 dB(A) als etmaalwaarde. Op basis van een alzijdige geluidbelasting van 55 dB(A) etmaalwaarde invallend op de gevels van de nieuwe woningen vanwege industrielawaai (wat in de praktijk niet het geval zal zijn), bedraagt de hoogste cumulatieve geluidbelasting Lcum = 57 dB. Hiermee kan rekening worden gehouden in het bepalen van de benodigde gevelgeluidwering. Voor de woning in het bestaande kantoorpand van de Verhoeve groep geldt dat de geluidbelasting vanwege de Rijksweg/Terprane niet meer bedraagt dan Lden = 57 dB. De voorkeursgrenswaarde van Lden = 48 dB wordt daarmee overschreden. De maximale grenswaarde van Lden = 63 dB niet. Legalisatie is mogelijk binnen de randvoorwaarden van de Wet geluidhinder voor wat betreft wegverkeerslawaai.

20200661

blz. 9

Op basis van een alzijdige geluidbelasting van 55 dB(A) etmaalwaarde invallend op de gevels van de nieuwe woningen vanwege industrielawaai (wat in de praktijk niet het geval zal zijn), bedraagt de hoogste cumulatieve geluidbelasting Lcum = 63 dB.

20200661

blz. 10

Bijlage 1:

begrippen

Decibel A, afgekort dB(A): een maat voor de sterkte van geluid, zoals het door de mens wordt waargenomen, ten opzichte van een referentiedruk van 20.10-5 Pa. Equivalent geluidsniveau LAeq,T in dB(A): het energetisch gemiddelde van de fluctuerende niveaus van het ter plaatse, in de loop van een bepaalde periode optredende geluid. Gestandaardiseerd immissieniveau Li in dB(A): het equivalente geluidsniveau dat tijdens een bepaalde bedrijfstoestand onder meteoraamomstandigheden op een bepaalde plaats en hoogte wordt vastgesteld. Immissierelevante bronsterkte LWR in dB(A): het geluidvermogensniveau van een denkbeeldige bron, gelegen in het centrum van de werkelijke geluidsbron, die in de richting van het immissiepunt dezelfde geluiddrukniveaus veroorzaakt als de werkelijke geluidsbron. Langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau LAeqi,LT in dB(A): equivalent A-gewogen geluidsniveau over een specifieke beoordelingsperiode ten gevolge van een specifieke bedrijfstoestand op een immissiepunt, bij een meteoraamgemiddelde geluidsoverdracht, zo nodig gecorrigeerd voor de gevelreflectie. Langtijdgemiddeld deelbeoordelingsniveau LAri,LT in dB(A): equivalent A-gewogen geluidsniveau over een specifieke beoordelingsperiode ten gevolge van een specifieke bedrijfstoestand op een beoordelingspunt, zo nodig gecorrigeerd voor de aanwezigheid van impulsachtig geluid, zuivere tooncomponent of muziekgeluid.

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A): energetische sommatie van de langtijdgemiddelde deelbeoordelingsniveaus. Etmaalwaarde van het equivalente geluidsniveau vanwege het industrieterrein Letmaal in dB(A): de hoogste van de volgende drie waarden: LAr,LT over de dagperiode; LAr,LT over de avondperiode + 5; LAr,LT over de nachtperiode + 10. Europese dosismaat Lden in dB(A): avondperiode en nachtperiode.

gewogen gemiddelde van het geluidsniveau in de dagperiode,

Dagperiode: de beoordelingsperiode van 07.00 tot 19.00 uur. Avondperiode: de beoordelingsperiode van 19.00 tot 23.00 uur. Nachtperiode: de beoordelingsperiode van 23.00 tot 07.00 uur. Maximaal geluidsniveau (piekgeluidsniveau) LAmax in dB(A): het maximaal te meten A-gewogen geluidsniveau, meterstand “fast” gecorrigeerd met de meteocorrectieterm Cm. Immissiepunt: de plaats waarop het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau wordt bepaald. Representatieve bedrijfssituatie: toestand waarbij de voor de geluidproductie relevante omstandigheden kenmerkend zijn voor een bedrijfsvoering bij volledige capaciteit in de te beschouwen etmaalperiode. Bedrijfstoestand: toestand van een inrichting, die relevant is voor te verrichten metingen. Meteoraam: de meteorologische omstandigheden waaronder een goede en stabiele geluidoverdracht plaatsvindt. Stoorgeluid: het op een bepaalde plaats optredende geluid, veroorzaakt door andere geluidsbronnen dan die waarvan het geluidsniveau wordt bepaald. Zone: een rond een industrieterrein gelegen gebied, waarbuiten een bepaalde geluidsbelasting vanwege dit terrein niet wordt overschreden.

Rijksweg 155 Jirnsum Model: Groep:

Bijlage 2: overzicht ingevoerde wegen

aangepast plan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg 30 km/uur

Geomilieu V5.21

ItemID 5103 5166 5167 5168 5104

Naam 1 1 1 1 2

Omschr. Rijksweg Rijksweg Rijksweg Rijksweg Rijksweg 30 km/uur

X-1 182005.07 182170.17 182353.00 182217.41 182203.67

Y-1 565367.25 565371.53 565375.42 565384.22 565586.86

X-n 182170.17 182217.41 182511.64 182353.00 182303.51

Y-n 565371.53 565384.22 565203.22 565375.42 565415.16

H-1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

25/05/2020 11:22:43

Rijksweg 155 Jirnsum Model: Groep:

Bijlage 2: overzicht ingevoerde wegen

aangepast plan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg 30 km/uur

Geomilieu V5.21

H-n 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

M-1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

M-n 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

ISO_H 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W9a W9a

25/05/2020 11:22:43

Rijksweg 155 Jirnsum Model: Groep:

Bijlage 2: overzicht ingevoerde wegen

aangepast plan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg 30 km/uur

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

Geomilieu V5.21

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 80 50 80 50 30

V(LV(A)) 80 50 80 50 30

V(LV(N)) 80 50 80 50 30

25/05/2020 11:22:43

Rijksweg 155 Jirnsum Model: Groep:

Bijlage 2: overzicht ingevoerde wegen

aangepast plan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg 30 km/uur

V(LV(P4)) ------

Geomilieu V5.21

V(MV(D)) 80 50 80 50 30

V(MV(A)) 80 50 80 50 30

V(MV(N)) 80 50 80 50 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 80 50 80 50 30

V(ZV(A)) 80 50 80 50 30

V(ZV(N)) 80 50 80 50 30

V(ZV(P4)) ------

Crow965 False False False False True

25/05/2020 11:22:43

Rijksweg 155 Jirnsum Model: Groep:

Bijlage 2: overzicht ingevoerde wegen

aangepast plan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg 30 km/uur

Totaal aantal 4640.00 4640.00 4640.00 4640.00 2250.00

Geomilieu V5.21

%Int(D) 6.70 6.70 6.70 6.70 6.54

%Int(A) 2.70 2.70 2.70 2.70 3.76

%Int(N) 1.10 1.10 1.10 1.10 0.81

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 91.08 91.08 91.08 91.08 93.46

%LV(A) 91.08 91.08 91.08 91.08 93.46

25/05/2020 11:22:43

Rijksweg 155 Jirnsum Model: Groep:

Bijlage 2: overzicht ingevoerde wegen

aangepast plan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg 30 km/uur

%LV(N) 91.08 91.08 91.08 91.08 93.46

Geomilieu V5.21

%LV(P4) ------

%MV(D) 6.42 6.42 6.42 6.42 5.08

%MV(A) 6.42 6.42 6.42 6.42 5.08

%MV(N) 6.42 6.42 6.42 6.42 5.08

%MV(P4) ------

%ZV(D) 2.50 2.50 2.50 2.50 1.46

%ZV(A) 2.50 2.50 2.50 2.50 1.46

%ZV(N) 2.50 2.50 2.50 2.50 1.46

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

25/05/2020 11:22:43

Rijksweg 155 Jirnsum Model: Groep:

Bijlage 2: overzicht ingevoerde wegen

aangepast plan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg 30 km/uur

MR(P4) ------

Geomilieu V5.21

LV(D) 283.15 283.15 283.15 283.15 137.53

LV(A) 114.11 114.11 114.11 114.11 79.07

LV(N) 46.49 46.49 46.49 46.49 17.03

LV(P4) ------

MV(D) 19.96 19.96 19.96 19.96 7.48

MV(A) 8.04 8.04 8.04 8.04 4.30

MV(N) 3.28 3.28 3.28 3.28 0.93

MV(P4) ------

ZV(D) 7.77 7.77 7.77 7.77 2.15

25/05/2020 11:22:43

Rijksweg 155 Jirnsum Model: Groep:

Bijlage 2: overzicht ingevoerde wegen

aangepast plan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg 30 km/uur

Geomilieu V5.21

ZV(A) 3.13 3.13 3.13 3.13 1.24

ZV(N) 1.28 1.28 1.28 1.28 0.27

ZV(P4) ------

LE (D) 63 78.42 80.98 78.42 88.85 85.14

LE (D) 125 88.34 88.41 88.34 96.69 90.09

LE (D) 250 93.57 95.39 93.57 102.79 98.68

LE (D) 500 100.54 99.58 100.54 104.13 96.51

LE (D) 1k 107.22 105.30 107.22 107.83 99.58

LE (D) 2k 103.43 101.99 103.43 100.81 93.18

25/05/2020 11:22:43

Rijksweg 155 Jirnsum Model: Groep:

Bijlage 2: overzicht ingevoerde wegen

aangepast plan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg 30 km/uur

LE (D) 4k 96.57 95.27 96.57 95.60 88.15

Geomilieu V5.21

LE (D) 8k 85.56 86.41 85.56 87.78 83.71

LE (D) Totaal 109.73 108.25 109.73 111.05 104.02

LE (A) 63 74.47 77.04 74.47 84.90 82.74

LE (A) 125 84.39 84.46 84.39 92.74 87.68

LE (A) 250 89.63 91.44 89.63 98.85 96.27

LE (A) 500 96.60 95.63 96.60 100.18 94.10

LE (A) 1k 103.27 101.36 103.27 103.88 97.18

LE (A) 2k 99.48 98.04 99.48 96.87 90.78

25/05/2020 11:22:43

Rijksweg 155 Jirnsum Model: Groep:

Bijlage 2: overzicht ingevoerde wegen

aangepast plan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg 30 km/uur

LE (A) 4k 92.62 91.32 92.62 91.66 85.74

Geomilieu V5.21

LE (A) 8k 81.62 82.47 81.62 83.84 81.31

LE (A) Totaal 105.78 104.31 105.78 107.10 101.62

LE (N) 63 70.57 73.14 70.57 81.01 76.07

LE (N) 125 80.49 80.56 80.49 88.84 81.01

LE (N) 250 85.73 87.54 85.73 94.95 89.61

LE (N) 500 92.70 91.73 92.70 96.29 87.44

LE (N) 1k 99.37 97.46 99.37 99.98 90.51

LE (N) 2k 95.58 94.14 95.58 92.97 84.11

25/05/2020 11:22:43

Rijksweg 155 Jirnsum Model: Groep:

Bijlage 2: overzicht ingevoerde wegen

aangepast plan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg 30 km/uur

LE (N) 4k 88.72 87.42 88.72 87.76 79.08

Geomilieu V5.21

LE (N) 8k 77.72 78.57 77.72 79.94 74.64

LE (N) Totaal 101.88 100.41 101.88 103.20 94.95

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

25/05/2020 11:22:43

Rijksweg 155 Jirnsum Model: Groep:

Bijlage 2: overzicht ingevoerde wegen

aangepast plan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg/Terprane Rijksweg 30 km/uur

LE (P4) 2k ------

Geomilieu V5.21

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

LE (P4) Totaal ------

25/05/2020 11:22:43

Rijksweg 155 Jirnsum Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3.1: resultaten Rijksweg/Terprane (exclusief aftrek art. 110g Wgh)

Resultatentabel aangepast plan LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg/Terprane Nee

Naam Toetspunt 1_A 1_A 1_A 1_A 1_A

Omschrijving bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12]

Hoogte 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Dag 41.6 40.1 41.1 42.1 41.0

Avond 37.7 36.1 37.1 38.1 37.1

Nacht 33.8 32.3 33.2 34.2 33.2

Lden 42.6 41.1 42.1 43.1 42.0

1_A 1_A 1_A 1_A 1_A

bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

41.6 41.3 39.4 36.0 24.5

37.6 37.4 35.4 32.0 20.6

33.7 33.5 31.5 28.1 16.7

42.6 42.3 40.4 37.0 25.6

1_A 1_A 1_B 1_B 1_B

bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12]

1.50 1.50 4.50 4.50 4.50

23.2 34.7 43.0 42.4 42.8

19.3 30.7 39.1 38.4 38.9

15.4 26.8 35.2 34.5 35.0

24.2 35.7 44.0 43.4 43.8

1_B 1_B 1_B 1_B 1_B

bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

43.1 42.9 42.8 42.7 40.9

39.2 38.9 38.9 38.7 37.0

35.3 35.0 35.0 34.8 33.1

44.1 43.9 43.8 43.7 41.9

1_B 1_B 1_B 1_B 1_C

bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 7.50

38.0 28.1 26.5 38.2 46.3

34.1 24.1 22.5 34.3 42.4

30.2 20.2 18.6 30.4 38.5

39.0 29.1 27.5 39.2 47.3

1_C 1_C 1_C 1_C 1_C

bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

45.3 45.5 45.9 46.2 44.4

41.4 41.6 41.9 42.3 40.5

37.5 37.7 38.0 38.4 36.5

46.3 46.5 46.9 47.3 45.4

1_C 1_C 1_C 1_C 1_C

bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

44.4 43.1 40.9 31.0 30.1

40.4 39.2 37.0 27.0 26.2

36.5 35.3 33.0 23.1 22.3

45.4 44.1 41.9 32.0 31.1

1_C 2_A 2_A 2_A 2_A

bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12]

7.50 1.50 1.50 1.50 1.50

42.5 38.0 43.5 41.9 40.9

38.6 34.0 39.6 37.9 36.9

34.7 30.1 35.7 34.0 33.0

43.5 39.0 44.5 42.9 41.9

2_A 2_A 2_A 2_A 2_A

bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

35.4 32.2 32.0 31.9 31.4

31.5 28.3 28.1 28.0 27.5

27.6 24.4 24.2 24.1 23.6

36.4 33.2 33.0 33.0 32.4

2_A 2_A 2_A 2_B 2_B

bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12]

1.50 1.50 1.50 4.50 4.50

39.2 40.9 43.5 40.2 45.1

35.3 37.0 39.5 36.3 41.1

31.4 33.0 35.6 32.4 37.2

40.2 41.9 44.5 41.2 46.1

2_B 2_B 2_B 2_B 2_B

bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

43.8 43.1 37.9 35.5 35.4

39.9 39.2 33.9 31.6 31.5

36.0 35.3 30.0 27.7 27.6

44.8 44.1 38.9 36.5 36.4

2_B 2_B 2_B 2_B 2_B

bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

35.4 35.1 40.8 42.5 45.2

31.5 31.2 36.9 38.6 41.2

27.6 27.3 33.0 34.7 37.3

36.4 36.1 41.8 43.5 46.2

2_C 2_C 2_C 2_C 2_C

bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

43.0 47.2 46.3 46.0 41.2

39.0 43.2 42.3 42.0 37.3

35.1 39.3 38.4 38.1 33.4

44.0 48.2 47.3 47.0 42.2

2_C 2_C

bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12]

7.50 7.50

36.9 36.9

33.0 32.9

29.1 29.0

37.9 37.9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

25/05/2020 11:30:45

Rijksweg 155 Jirnsum Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3.1: resultaten Rijksweg/Terprane (exclusief aftrek art. 110g Wgh)

Resultatentabel aangepast plan LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg/Terprane Nee

Naam Toetspunt 2_C 2_C 2_C 2_C 2_C

Omschrijving bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12]

Hoogte 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Dag 36.9 36.5 42.7 44.1 47.2

Avond 33.0 32.6 38.8 40.2 43.3

Nacht 29.1 28.7 34.9 36.3 39.4

Lden 37.9 37.5 43.8 45.1 48.2

20_A 20_B 20_C 21_A 21_B

bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

59.8 61.0 60.9 59.6 61.0

55.9 57.0 57.0 55.7 57.0

52.0 53.1 53.1 51.8 53.1

60.8 62.0 61.9 60.7 62.0

21_C 22_A 22_B 22_C 3_A

bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bouwvlak[1/12]

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

61.2 57.1 58.6 58.4 41.3

57.3 53.1 54.6 54.4 37.3

53.4 49.2 50.7 50.5 33.4

62.2 58.1 59.6 59.4 42.3

3_A 3_A 3_A 3_A 3_A

bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

43.7 44.3 43.8 41.3 29.7

39.8 40.4 39.9 37.4 25.8

35.9 36.5 36.0 33.5 21.9

44.7 45.3 44.8 42.3 30.7

3_A 3_A 3_A 3_A 3_A

bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

27.6 27.0 27.0 34.3 33.2

23.6 23.0 23.1 30.3 29.2

19.7 19.1 19.2 26.4 25.3

28.6 28.0 28.0 35.3 34.2

3_A 3_B 3_B 3_B 3_B

bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12]

1.50 4.50 4.50 4.50 4.50

43.2 43.1 44.8 45.8 45.4

39.3 39.1 40.9 41.8 41.5

35.4 35.2 37.0 37.9 37.6

44.2 44.1 45.8 46.8 46.4

3_B 3_B 3_B 3_B 3_B

bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12]

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

42.5 33.1 28.6 28.0 28.1

38.6 29.1 24.7 24.1 24.1

34.7 25.2 20.8 20.2 20.2

43.5 34.1 29.6 29.0 29.1

3_B 3_B 3_B 3_C 3_C

bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12]

4.50 4.50 4.50 7.50 7.50

37.9 37.2 44.2 45.4 47.0

34.0 33.2 40.3 41.5 43.1

30.1 29.3 36.4 37.6 39.2

38.9 38.2 45.2 46.4 48.0

3_C 3_C 3_C 3_C 3_C

bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[4/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

47.5 47.3 44.8 34.4 29.9

43.6 43.4 40.8 30.5 26.0

39.7 39.5 36.9 26.6 22.1

48.5 48.4 45.8 35.4 30.9

3_C 3_C 3_C 3_C 3_C

bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

29.3 29.3 40.5 39.9 46.5

25.4 25.4 36.6 36.0 42.6

21.5 21.5 32.7 32.1 38.7

30.3 30.3 41.5 40.9 47.5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

25/05/2020 11:30:45

Rijksweg 155 Jirnsum Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3.1: resultaten Rijksweg/Terprane (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Resultatentabel aangepast plan LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg/Terprane Ja

Naam Toetspunt 21_C 20_B 21_B 20_C 20_A

Omschrijving bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning

Hoogte 7.50 4.50 4.50 7.50 1.50

Dag 56.2 56.0 56.0 55.9 54.8

Avond 52.3 52.0 52.0 52.0 50.9

Nacht 48.4 48.1 48.1 48.1 47.0

Lden 57.2 57.0 57.0 56.9 55.8

21_A 22_B 22_C 22_A 3_C

bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bouwvlak[11/12]

1.50 4.50 7.50 1.50 7.50

54.6 53.6 53.4 52.1 42.5

50.7 49.6 49.4 48.1 38.6

46.8 45.7 45.5 44.2 34.7

55.7 54.6 54.4 53.1 43.5

3_C 2_C 2_C 3_C 3_C

bouwvlak[12/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[9/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

42.3 42.2 42.2 42.0 41.5

38.4 38.3 38.2 38.1 37.6

34.5 34.4 34.3 34.2 33.7

43.4 43.2 43.2 43.0 42.5

1_C 2_C 1_C 2_C 1_C

bouwvlak[1/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[12/12]

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

41.3 41.3 41.2 41.0 40.9

37.4 37.3 37.3 37.0 36.9

33.5 33.4 33.4 33.1 33.0

42.3 42.3 42.3 42.0 41.9

3_B 1_C 3_B 3_C 1_C

bouwvlak[11/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[10/12]

4.50 7.50 4.50 7.50 7.50

40.8 40.5 40.4 40.4 40.3

36.8 36.6 36.5 36.5 36.4

32.9 32.7 32.6 32.6 32.5

41.8 41.5 41.4 41.4 41.3

2_B 2_B 3_B 3_C 1_C

bouwvlak[9/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12]

4.50 4.50 4.50 7.50 7.50

40.2 40.1 39.8 39.8 39.4

36.2 36.1 35.9 35.8 35.5

32.3 32.2 32.0 31.9 31.6

41.2 41.1 40.8 40.8 40.4

1_C 3_A 3_B 2_C 2_B

bouwvlak[4/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[11/12]

7.50 1.50 4.50 7.50 4.50

39.4 39.3 39.2 39.1 38.8

35.4 35.4 35.3 35.2 34.9

31.5 31.5 31.4 31.3 31.0

40.4 40.3 40.2 40.1 39.8

3_A 3_A 2_A 2_A 3_A

bouwvlak[12/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[10/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[9/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

38.8 38.7 38.5 38.5 38.2

34.9 34.8 34.6 34.5 34.3

31.0 30.9 30.7 30.6 30.4

39.8 39.7 39.5 39.5 39.2

1_B 1_C 2_B 3_B 1_B

bouwvlak[12/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[1/12]

4.50 7.50 4.50 4.50 4.50

38.1 38.1 38.1 38.1 38.0

34.2 34.2 34.2 34.1 34.1

30.3 30.3 30.3 30.2 30.2

39.1 39.1 39.1 39.1 39.0

2_C 1_B 1_B 1_B 2_C

bouwvlak[1/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[7/12]

7.50 4.50 4.50 4.50 7.50

38.0 37.9 37.8 37.8 37.7

34.0 33.9 33.9 33.9 33.8

30.1 30.0 30.0 29.9 29.9

39.0 38.9 38.8 38.8 38.8

1_B 2_B 1_C 3_B 1_B

bouwvlak[4/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[9/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[10/12]

4.50 4.50 7.50 4.50 4.50

37.7 37.5 37.5 37.5 37.4

33.7 33.6 33.6 33.6 33.4

29.8 29.7 29.7 29.7 29.5

38.7 38.5 38.5 38.5 38.4

1_A 2_A 1_A 1_A 3_A

bouwvlak[12/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[3/12] bouwvlak[2/12]

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

37.1 36.9 36.6 36.6 36.3

33.1 32.9 32.7 32.6 32.4

29.2 29.0 28.8 28.7 28.5

38.1 37.9 37.6 37.6 37.3

1_A 3_A 2_C 1_A 1_A

bouwvlak[4/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[11/12] bouwvlak[2/12]

1.50 1.50 7.50 1.50 1.50

36.3 36.3 36.2 36.1 36.0

32.4 32.3 32.3 32.1 32.1

28.5 28.4 28.4 28.2 28.2

37.3 37.3 37.2 37.1 37.0

1_B 1_C

bouwvlak[5/12] bouwvlak[6/12]

4.50 7.50

35.9 35.9

32.0 31.9

28.1 28.1

36.9 36.9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

25/05/2020 11:36:30

Rijksweg 155 Jirnsum Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3.1: resultaten Rijksweg/Terprane (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Resultatentabel aangepast plan LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg/Terprane Ja

Naam Toetspunt 2_A 2_A 2_B 3_C 2_B

Omschrijving bouwvlak[8/12] bouwvlak[12/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[1/12]

Hoogte 1.50 1.50 4.50 7.50 4.50

Dag 35.9 35.9 35.8 35.5 35.2

Avond 31.9 31.9 31.9 31.6 31.3

Nacht 28.1 28.0 28.0 27.7 27.4

Lden 36.9 36.9 36.8 36.5 36.2

1_A 3_C 1_A 2_A 1_B

bouwvlak[10/12] bouwvlak[8/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[9/12]

1.50 7.50 1.50 1.50 4.50

35.1 34.9 34.4 34.2 33.2

31.1 31.0 30.4 30.3 29.3

27.3 27.1 26.5 26.4 25.4

36.1 35.9 35.4 35.2 34.2

1_B 2_A 3_B 2_B 3_B

bouwvlak[6/12] bouwvlak[1/12] bouwvlak[7/12] bouwvlak[2/12] bouwvlak[8/12]

4.50 1.50 4.50 4.50 4.50

33.0 33.0 32.9 32.9 32.2

29.1 29.0 29.0 28.9 28.2

25.2 25.1 25.1 25.0 24.3

34.0 34.0 33.9 33.9 33.2

2_C 2_C 2_C 2_C 1_A

bouwvlak[3/12] bouwvlak[5/12] bouwvlak[4/12] bouwvlak[6/12] bouwvlak[6/12]