Transcript commissie R&I 9 april 2025

Wij proberen die vooral te laten landen in die uitvoeringsagenda, hoofdstuk vier uit mijn hoofd, zodat we daar onze gang kunnen gaan. Daar heeft Blaricum dan niks over te zeggen, bij wijze van spreken. Maar we moeten het verkeer wel in samenhang zien, want zo groot is het 32

allemaal niet. Je rijdt drie kilometer en je zit in een ander dorp. Dus die samenhang die moeten we er wel in zien te houden. Is 10 procent realistisch? Goede vraag. Want nog kleiner, dan heb je bijna geen meetbaar resultaat. Ik vind 10 procent een ambitieus doel. We kunnen het ook eigenlijk pas zien als we overal in Laren die inrichting op langzamer hebben gerealiseerd. Dus kan je dat eerder zien dan bijvoorbeeld in 2028, 29, 30? Dan moeten we geld tevoorschijn zien te toveren. Want tot die tijd zijn wij vooral met Eemnesserweg, Laarderweg en een aantal kleinere stukken bezig. Parkeren, helder signaal. Succes met de meerderheid. Dan kom ik bij Liberaal Laren, die nieuwe ontwikkelingen Craibosch, Crailo, dat is een goed punt. En dit soort dingen daar hebben we een goed verkeersmodel voor nodig. En daar zijn we mee aan de slag en dan kun je dat ook allemaal simuleren eigenlijk, dus je weet precies hoeveel verkeersbewegingen … Nu zitten we een beetje te gokken, te doen, te speculeren. Dat voelt niet fijn en dat moet verbeteren. Maar dat het iets drukker zal worden, dat is zeker een feit. En de bedoeling is dus dat het rustiger wordt. Dus wij hopen dat al die mensen uit Crailo en Craibosch met de fiets komen. En wie wil er terug? Wat zijn de zienswijze waard? Die zijn evenveel waard als de dialoog tot nu toe, evenveel als de inspraak.

Maar het dorp is het ook niet helemaal met elkaar eens. Dus soms zijn we weer de gulden middenweg aan het zoeken met zijn allen. En dat is wat u goed kan. Waarom een bureau? Eerder heb ik de vraag beantwoord, ik weet niet meer hoe hoor, maar maakt u eigenlijk wel gebruik van de expertise die in andere gemeenten op dit vlak is opgedaan? En toen kon ik antwoorden, ja, want we hebben het bureau Mobycon aan boord en die doen niks anders dan voor allerlei gemeenten onderzoeken doen en goede adviezen geven. Dus die kennis die trek je met een bureau wel aan boord. Maar wat zo'n bureau weer wat minder heeft is de hele fijnmazige, lokale kennis natuurlijk, daar doen ze een hele goede job in, maar af en toe verzuchten wij ons ook wel eens, moeten we dan echt alles aan ze uitleggen? Grootstedelijk, dat ben ik niet met u eens. Ze werken ook voor een heleboel kleine gemeenten. Autoluw is een uitgangspunt wat er eigenlijk al lag voor mijn tijd, niet dat ik daar niet op aanspreekbaar ben, maar een heleboel Laarders die vroegen helemaal aan het begin van dit proces: wat vind je nou belangrijk? Maak dat centrum eens autoluw. En ik heb mijn problemen met dat woord al wel uitgelegd, want dat is nog niet zo gevaarlijk. Als je zegt: je kan niet meer met de auto naar de bakker, dan wordt het ineens een stuk vervelender.

Dus we hebben daar de dilemma's in het vervolg van die dialoog wel proberen op te zoeken. De ondernemers hebben wij uitgebreid gesproken, dus daar kunt u mij niet … Een en ander heb ik daarnaar geluisterd. Zien die dan één op één hun verhaal terug in de verkeersvisie? Dat is ook weer niet. Er zijn meer Laarders met andere belangen dan alleen maar de ondernemers. Maar het is niet zo dat ik gemist heb wat zij ook alweer precies ervan vonden. Dat akkoord op maatregelen, dit is het concept. U besluit nu om dat als visie ter inzage te leggen. Dan komen er nog allerlei zienswijzen en dan gaan we eigenlijk pas maatregelen als voorbeeld in een visie hangen. Zo moet u het dan zien, want die maatregelen komen natuurlijk ook nog terug. De vraag over de lus die heb ik naar collega Daan van Straaten gekopt, want die begreep ik niet helemaal. Routering, dat vond ik dan wel weer een grootstedelijke oplossing misschien. Niet om flauw te doen, maar dat dat gaan we meenemen. Gaan we kijken of dat wat kan opleveren. Ik zei al dat ik met vrachtwagens nog niet helemaal tevreden ben met wat er nu ligt. Dus dank voor die suggestie. Hoe gaat u die 50 parkeerplaatsen dan doen? Daar gaat nog een hoop water door de rivier. Wil zoiets lukken? En ik heb goed geluisterd natuurlijk naar de suggestie: haal ze nou niet eerst weg en ga dan eens denken of je ze ook terug kan brengen iets verderop.

Zo zullen we dat niet aanpakken, dus dat wordt wel één verhaal waarin oude schoenen, nieuwe schoenen, enzovoorts. Dan ben ik erdoorheen, voorzitter. Dank u wel. De voorzitter: Alleen was er nog een aantal ambtelijke antwoorden, moet ik wel het goede woord zeggen. Dus mijnheer Van Straten, gaat uw gang.

33

Ambtelijke ondersteuning 1: Bedankt Niels, voor de leuke vragen die je voor mij overlaat. Niet de makkelijkste, denk ik. In eerste instantie denk ik de grasbeton keien. Die kunnen worden ingezet als er een grote wedstrijd is bij de hockeyclub om daar overlast te voorkomen. Dat hebben we nog niet besproken met de hockeyclub. En als er andere ideeën zijn met het terrein vanuit andere beleidsvelden, dan moet dat tegen elkaar worden afgewogen. Wij bekijken de zaak natuurlijk vanuit de verkeersoptiek, maar als er betere ideeën zijn dan kan dat natuurlijk ook. Ik had nog opgeschreven, bladzijde 38, wat betekent dat? Dat waren tabellen. Dat zijn de drie kleuren voor de drie gemeenten en de grijze is Laren en dat is een uitvraag van voor waarden. Hoe noemden we dat ook alweer? Ambtelijke ondersteuning 2: We hebben inderdaad bij de eerste enquête geprobeerd zo goed mogelijk te kijken: wat vinden mensen nu belangrijk, wat zijn de waarden waar ze aan hechten? En daar komen deze resultaten uit naar voren. En de grijze balken die komen uit Laren. Dus je zag inderdaad hier dat het autoluwe heel prominent naar boven kwam. We willen toch dat autoluw … En dat is een beetje het toverwoord, want autoluw vond iedereen mooi, alleen de eigen auto en de eigen bereikbaarheid en de bereikbaarheid van alle voorzieningen moet natuurlijk wel blijven, ook met de auto.

Dus dat is misschien ook de reden dat het hoog scoort, omdat je er nog heel veel kanten mee op kunt. Ambtelijke ondersteuning 1: En dat is volgens mij met een Mentimeter ingevuld, ook door het college, door de raadsleden en door bewoners. Dus dat is wel uitgebreid gedaan. Dan had ik nog staan de overgebleven vragen van D66. Die heb jij deels al opgepakt, Niels. Ik had er een paar gehighlight waar ik dan nog iets over kan zeggen. Ik had die eerste, welke verwachte ontwikkelingen spelen een cruciale rol? De wens is natuurlijk om doorgaan verkeerd ontmoedigen door de dorpen, maar je ziet ook aankomen dat met name door de grote woningbouw ontwikkelingen in de omliggende regio's Utrecht en Almere, dat de snelwegen vol kunnen lopen. En als dat vaker gebeurt, dan wordt de neiging om door de dorpen heen te rijden groter en dat willen we juist niet. Dus die uitdaging zien we aankomen. Ik zie ook aankomen dat mensen steeds meer met tweewielers gaan rijden en ook elektrische varianten. Fatbikes, speed pedelec, dat soort zaken. Ook omdat de wegen langzamer vol komen te staan en je met dergelijke voertuigen geen last hebt in het verkeer. Je kunt overal doorrijden. Dat is ook een uitdaging die op ons afkomt, denk ik.

En dan had ik nog de tweede, hoe verhoudt zich in percentages doorgaand verkeer ten opzichte van lokaal verkeer? Dat was een vraag en dat hangt af van het tijdstip en de specifieke weg waarvoor de analyse van toepassing is. Gedurende de ochtendspits is het leeuwendeel van het verkeer op bijvoorbeeld de Eemnesserweg doorgaand verkeer en dat keert 's middags weer terug. En de stelregel is dat van de totale verkeersintensiteit 15 procent per spits passeert. Dat is met name doorgaand verkeer en in de andere uren is het meer lokaal verkeer en is de verkeersintensiteit ook lager. Dus dat ter verduidelijking. Ik had er volgens mij nog één gehighlight verderop. Die laatste daar wou ik nog wel wat over zeggen. De Torenlaan, daar werd dan over gesproken, waarom niet de Noolseweg bijvoorbeeld? En de Fietsersbond ging daar natuurlijk ook op in. Die fietsstroken en die fietspaden die er nu zijn, die zouden in mijn ogen goed kunnen worden ingericht als trottoirs. Want je hebt inderdaad daar veel begroeiingen bij de uitritten en het verkeer uit de uitrit is matig zichtbaar. Dat geldt ook voor de fietsers en snelle fietsers op de fietspaden. Dus het is volgens mij een goed plan om op de Torenlaan zelf fietsstroken te realiseren. En daar is de ruimte voor. Je kan daar brede fietsstroken plaatsen en dat dat vertraagt ook het autoverkeer.

Zodoende zou je ook de Torenlaan helemaal 30 kunnen maken. Dat is ook nog een wens. Ambtelijk, vooralsnog. Grasbeton een paar keer. O, ja, de lus in de infrastructuur. Dat kon ik ook niet vinden in de tekst, dus als dat nog verduidelijkt kan worden dan kan ik daar misschien nog iets op antwoorden.

34

De voorzitter: Ik denk ook dat het al heel erg compleet is. In de eerste termijn heeft u heel veel vragen gesteld. We hebben nog een tweede termijn, maar ik zou wel willen vragen om het dan iets te beperken. Want u weet ook, deze visie, in concept, leggen we voor aan de raad. Als u dat goed vindt uiteraard, dat hoor ik graag. Om vast te stellen zodat die voor zienswijzen kan worden voorgelegd aan de bevolking en ondernemers en iedereen. Dus daarna komt hij nog een keer terug en dan kunt u ook met allerlei voorstellen, amendementen, als de zienswijzen niet zijn verwerkt nog weer opnieuw iets ervan vinden. Dus dat wil ik u wel even meegeven voordat u nog weer heel veel vragen gaat stellen, want volgens mij kan dat dus ook nog later. Twee heren die zaten al te popelen om halverwege uw betoog, mijnheer Rood, al te reageren. De eerste die dat deed was mijnheer Hurink. En daarna mijnheer Westendorp en dan ga ik naar de overige. Mijnheer Hurink. De heer Hurink: Dank u wel, voorzitter. Ik had een vraag over de doorfietsroutes. Niet of dat overleg was geweest met de Fietsersbond, maar hoeveel daar gebruik van wordt gemaakt in de landen van deze doorfietsroutes. Ik heb dat kaartje nu ook even gezien van wat er door Laren heen fietst. En naar de Torenlaan zijn dat 1500 bewegingen per dag, heen en weer. En diezelfde bewegingen zijn ook van de Naarderstraat naar de Eemnesserweg.

Betekent dat dat er misschien ook nog een tweede doorfietsroutes komt, namelijk van Eemnes naar Bussum? Dat we dan een kruispunt krijgen waar we weer rekening mee moeten houden? Dan een tweede vraag over de Torenlaan. U denkt deze te kunnen inrichten. Maakt u daar dan ook een parkeerverbod? Want het is momenteel vrij parkeren op de Torenlaan. Je mag hem langs de stoeprand daar parkeren. En dat waren mijn twee vragen. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Mijnheer Westendorp. De heer Westendorp: Dank u zeer, voorzitter. Een paar kleine opmerkingen nog. Inderdaad, ik zou toch nog even de aanmoediging willen geven met betrekking tot de discussie van de vrachtauto's en allerlei andere prioriteiten die te maken hebben met ofwel parkeren ofwel verkeersveiligheid. We hebben ook niet al het geld om alles maar eventjes lekker uit te rollen als we weten wat we willen, dus we moeten toch met prioriteiten gaan werken. En ik zou graag bij een volgende ronde van discussie misschien een soort van prioriteitenlijst wel eens willen inzien. Wat speelt er nou eigenlijk? Wat is nou belangrijk? Dat wij ook beter een idee hebben wat we kunnen verwachten de komende jaren. Ik denk dat verwachtingsmanagement in dat opzicht echt kan helpen. De doorfietsroutes ook nog even één vraag daarbij. Niet voor nu, maar meer voor het proces naar de volgende stap.

Zouden u en uw collega's ook willen kijken naar een doorfietsroute die de dorpskern niet raakt? Het dorp is klein, maar als je langs de kern een doorfietsroute kan realiseren die gewoon veel minder impact heeft op de kruising, dan is dat wellicht een hele goede optie. Want mensen die echt het dorp willen bezoeken kunnen anders nog afslaan en 100 meter extra fietsen, maar die doorfietsroutes … Het fietsverkeer is alleen maar in snelheid toenemen, het wordt steeds gevarieerder, onoverzichtelijker. Laadpalenbeleid, dat hebben we. Daar hebben we het niet over gehad, maar als we toch data aan het verzamelen zijn, is een vraag die al een paar keer voorbij is gekomen: ik zou heel graag wel eens de data willen zien van hoeveel auto's er daadwerkelijk laden. Wat zijn die plekken? Wat zijn nou de bezettingspercentage en dat soort zaken? Want als het goed is krijgen we inmiddels van de laadproviders die data binnen, hoop ik, want daar hebben we het een jaar geleden over gehad. Dus misschien is dat ook wel goed om een keer inzichtelijk te maken voor ons. Dat is het voor nu. Dank. De voorzitter: Prima. Mevrouw Timmerman.

35

Mevrouw Timmerman: Dank u wel, voorzitter. Eén procedurele vraag. De wethouder die ja doet eigenlijk voorkomen en misschien is het ook wel zo, of dat het meer eigenlijk een bespreekstuk is. Maar ja, zo heet het niet. En er hangen ook natuurlijk beleidsmaatregelen onder die we tegelijkertijd dan in concept vaststellen. Hoe moeten wij dat eigenlijk zien? Wat stellen we vast dan? U zegt, er kan nog van alles en nog wat veranderen, maar dat is dan waarschijnlijk afhankelijk van mensen die een zienswijze indienen. Nu is niet iedere inwoner hiervan op de hoogte en ze zullen ook dat hele stuk niet doorakkeren en waarschijnlijk helemaal niet in de gaten hebben wat de consequenties zijn. Het is ook de eerste keer dat wij dit hebben gezien. En ik zou eigenlijk liever de visie en de beleidsmaatregelen uit elkaar trekken. Als er nog zoveel kan gebeuren dan moeten we verder met elkaar op een andere manier over praten dan: het concept is vastgesteld en de inwoner die kan er ook nog een zienswijze op indienen. Dat is één. En ik heb nog geen helder antwoord gekregen. Want dat is ook een beleidsmaatregel, parkeren, dat staat er luid en duidelijk. Parkeerplaatsen, 50 parkeerplaatsen van rondom de Brink, enzovoort en het Brinkhuis naar de Stationsweg. Als dat er zo duidelijk staat en u bent dat van plan, waar wilt u ze dan neerzetten? Uw antwoord was, dat kan nog alle kanten op.

Maar u schrijft dit op als een beleidsmaatregel. De voorzitter: Uw vraag is duidelijk. Mijnheer Vos. De heer Vos: Dank u wel, voorzitter. Ik sta te popelen om te reageren op mevrouw Timmerman. Want die wil iets met de visie, maar die gaat daarna alleen maar over 50 parkeerplaatsen praten. Een beetje wonderlijk. Maar goed, dit terzijde. Dank u wel voor de antwoorden, mijnheer Rood. Ik heb ook de tellingen ondertussen gezien. Dank u wel. Ik vind het wel een vrolijk staartje. Het is wel een beetje sneu dat Zevenenderdrift er niet op staat. Maar als ik naar dat staartje kijk, dan valt het eigenlijk nog wel mee met de snelheden. Dank u wel. Dan toch eventjes op de vragen. Ik begrijp dat u moeite hebt met het woord autoluw, want wat verstaan we daar dan onder? Ik kan u kan misschien wel helpen. Ze hebben bijvoorbeeld op de Kerkstraat in Hilversum en de Nassaulaan in Bussum, spreken ze niet over autoluw maar gewoon over autovrij. En misschien is dat een mooi woord om dan te gaan gebruiken, want dan begrijpt volgens mij iedereen waar we het over hebben. Als het autovrij is, dan zijn er geen auto's. En als we zeggen: de Nieuweweg is autovrij. Dat is helder, dan zijn er geen auto's en autoluw is een beetje een afzwakking. Dus ik wil u best uit de brand helpen hoor, mijnheer Rood. Noemt u het maar gewoon autovrij. Waarom in stappen? Heb ik gevraagd.

En u zegt, dat moet wel, want we kunnen het maar stap voor stap doen want we hebben geen geld. Oké, dat begrijp ik dan ook wel. Maar als je het nou niet meteen allemaal uitvoert, maar gewoon gefaseerd omdat je dan geld hebt, dan is het toch wel handig volgens mij om dat toch wel een beetje op papier te gaan zetten wat je dan in grote lijnen wil. En niet denken, we hebben nu geld voor de Torenlaan en weet je wat? We maken daar een doorfietsroute van. Want dat is een heet hangijzer, die heb ik gehoord vanavond. Het lijkt me toch handig als er dan toch een soort masterplan is en dan eventueel wanneer dat is, gefaseerd. En ook wat mijnheer Westendorp aangeeft, daarin de prioriteiten aangeven. Je hoeft het misschien niet meteen uit te voeren, maar als je wel weet daar gaan we t.z.t. naartoe. En dat geldt natuurlijk voor het vrachtverkeer, maar dat geldt ook voor de autovrije Nieuweweg, om maar eventjes wat te noemen. Dan kun je dat soort dingen misschien niet meteen uitvoeren, maar weet je wel dat we daarnaar onderweg zijn. Want ik begrijp dat wegen 30 jaar afgeschreven moeten worden, dus ik hoop dat ik de laatste verkeersmaatregel mee ga maken. Betaald parkeren, ik heb niet gezegd dat het betaald parkeren moet worden. Ik heb gezegd, het staat in het stuk dat het niet nodig is. En ik vroeg waarom niet.

En ik maakte de opmerking, daar heb ik geen antwoord op gekregen en dat wil ik eigenlijk wel heel graag, dat namelijk betaald parkeren ook zeer gedrag sturend kan zijn. Als ik kijk naar de hockeyclub op zaterdagmorgen en de directe omgeving en het is niet op zondag als er een zogenaamde topwedstrijd 36

gespeeld wordt. Maar de parkeerdruk is daar onwaarschijnlijk groot als daar de prinsjes en prinsesjes afgeleverd moeten worden. Ik zou daar maar eens van denken, kunnen we daar niet eens gewoon wat verkeersmaatregelen treffen? Betaald parkeren? Want die kindertjes kunnen gewoon op de fiets. En waarom is het gevaarlijk? Omdat al die auto's daar komen. Volgens mij is dat een hele snelle maatregel. Moet je eens kijken wat je dan op allemaal plekken red. Dus mijn vraag is eigenlijk, even ter herhaling, waarom wordt er geen gebruikgemaakt van het gedrag stimulerende of ontmoedigende beleid als het gaat om betaling? Met betrekking dus tot het staartje op pagina 38. Er zat dus geen legenda bij, maar nu begrijp ik hem. Dat is heel mooi. Dat is heel fijn. Het is door verschillende mensen gememoreerd, maar misschien inderdaad, de knip op de Brink daar was men kennelijk niet voor. Ik denk wel dat dat de ultieme manier is om die dorpenroute een beetje te gaan ontmoedigen. Dus misschien kan hij weer terugkomen. Is dat misschien een suggestie, wethouder? Daar wou ik het bij laten, mijnheer de voorzitter. De voorzitter: Helder. Mevrouw Van Dorst. Mevrouw Van Dorst: Ik zat nog iets na te zoeken. Misschien heb ik iets gemist, maar we hadden ook gevraagd, de fietsparkeerplaatsen in het CROW worden wel wat normen voor genoemd, maar die hebben we helemaal niet teruggezien.

Hoe kijkt de visie daartegenaan? Dat is nog geen antwoord op mijn vraag geweest. Het tweede, we praten inderdaad over een visie. Aan de andere kant zegt de wethouder, er moet zo direct toch een klap op gegeven worden, op de doorfietsroutes. Bedoelt hij daarmee dat wij met een amendement moeten komen samen met Blaricum? Dat vond ik een beetje een open deur. Mag ik dat zo vragen? En dat zullen we dan ook zeker proberen, want het is niet wat daar staat dat dat dan uitgevoerd zou moeten worden als we daar in de raadsvergadering een klap op zouden moeten geven. Dat is voor mij een vraag. En Huizen, is die eigenlijk meegenomen in de doorfietsroutes? Dat is ook nog een openstaande vraag. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Mevrouw Krapels. Mevrouw Krapels: Dank u wel, voorzitter. Dank u wel voor de beantwoording. Ik heb nog even een aanvullende vraag voor wat betreft het incorporeren van de verschillende visies. Want er worden gewoon veel woningen gebouwd. De aannames van 10 procent tot 35 procent reductie lijken me heel erg optimistisch. Maar mijn vraag had eigenlijk betrekking op het feit, er wordt vanavond zoveel over parkeren gesproken en waarom is er maar zo'n klein stukje opgenomen in de hele visie over het parkeren? Want ik denk dat dat de komende jaren echt de uitdaging wordt die getackeld zou moeten gaan worden.

En ik had nog een vraagje over de implementatie van het geheel, want dit is een stuk dat ter visie is, dus daar gaan nog een aantal maanden overheen. Dus de implementatie zal denk ik toch pas in 2026 waarschijnlijk voor een deel zijn beslag gaan krijgen. Maar 2026 is ook een financieel rampjaar, dus moeten we daar nog aan knoppen gaan zitten draaien om daar iets mee te kunnen doen? Dank u wel. De voorzitter: Het rampjaar hebben we in 1672 gehad. Het ravijnjaar is in 2026. Mijnheer Rood. Wethouder Rood: Dank u wel. Hoeveel gebruik wordt er gemaakt van doorfietsroutes? De vraag klinkt vrij simpel, maar het antwoord kan ik u niet geven. En ik denk ook niet dat ik daar een toezegging over ga doen, eerlijk gezegd. Google is your best friend. Maar doorfietsroutes werken en de provincie stopt daar veel geld in. En dat is voor een reden, die zijn er intussen wel achter als niemand eroverheen wil fietsen, dat ze daar beter anders mee om konden gaan. Dus u heeft nu zelf al wat fietsbewegingen gevonden, maar een doorfietsroute is natuurlijk voor doorgaand fietsverkeer en heeft ook heel veel nut om juist die automobilist te verleiden om 37

met name ook in de spitsen daarvoor te kiezen. En daar zit een fijn batterijtje in en als er dan ook nog mooi glad asfalt ligt waar je in verschillende snelheden overheen kan, want je hebt ook nog van die ouderwetse, noeste mensen die een paar kilo af willen vallen op dat fietspad, dan faciliteer je dat en dan worden die percentages waar het CDA misschien nog wat twijfels bij heeft, ook reëler. Maar om in het algemeen te zeggen, hoeveel gebruik wordt er gemaakt van doorfietsroutes? Dat is echt een makkelijke vraag met een heel moeilijk antwoord. Er zijn een hoop suggesties gedaan in de tweede termijn. Die hebben we scherp. Maar u moet wel ook aangeven als u … Met name over die parkeersystematiek. Wij doen nu een voorstel, niet betaald parkeren en wel verplaatsen met zoekgebieden op een kaartje waar we ze dan terug zouden kunnen brengen. En als u zegt, wij willen wel betaald parkeren, dan hoor ik dat graag van de raad. Maar drie zetels dat is niet de raad. Dus dan moet u ook ouderwets aan politiek gaan doen. Maar wij laten ons wat dat betreft graag op een andere koers zetten dan die nu voorligt. Dat is gewoon zo. U stelt de kaders en niet het college. Waar wil ik die parkeerplaatsen? Want dat is een concrete vraag, hoor. Maar daar zou dan dus een extra rijtje bij moeten komen. Die bomen moeten daar natuurlijk blijven staan op de Stationsweg.

Ik neem aan dat u dat met me eens bent. Maar daar zou je dan aan de andere kant dan waar nu twee rijen zijn van die bomen midden op de Stationsweg, zou je schuin twee rijtjes kunnen maken in plaats van één. Dat kost je een trottoir en dat betekent ook dat de rijbaan een stuk smaller wordt, maar het past wel. Dat is te doen. Ik heb er geen plaatje van, maar dat is gewoon te doen. Daar heeft de afdeling naar gekeken. En daar kun je ook nog wel meer dan 50 terugzetten. Maar wij hebben gezegd, laten we het nu ongeveer zo houden. De laatste tijd valt mij op, het lijkt wel drukker te worden in het dorp. Maar dat is een hele persoonlijke waarneming en niet op data gebaseerd. Autovrij, succes met uw rondje rondbellen, dan horen we het graag. Dan stappen zetten, bijvoorbeeld Eemnesserweg is wel een voorbeeld. Ik ben nu bij Groen Laren, maar wij zetten natuurlijk een concrete stap in de sfeer van deze visie, in dit voorstel, op de Eemnesserweg, straks Naarderstraat. En andere dingen die aan inrichting toe zijn, daar kunnen we dat principe waar die auto toch zich aan moet passen aan het andere verkeer qua snelheid, zeker als er tegenliggers zijn, dan moet hij achter fietsers blijven hangen. Dat moet tot een vertragend effect leiden en dat is dus autoluwer dan het nu is. Nu is het gedimensioneerd op de automobilist en moet die fietser dan maar kijken waar die blijft.

Gedrag sturing en betaald parkeren, ook daarvan zeg ik: als daar een meerderheid voor is, dan vernemen we dat graag. En de knip, het is waar, hoor. U zegt een terecht ding, dat heeft heel veel effect. Doorgaand verkeer kan dan gewoon niet meer en bestemmingsverkeer kan dan ook niet voorbij die knip, maar kan wel daar in de buurt dan een parkeerplaats zoeken en de rest lopend afleggen. Maar ik heb ook de opmerkingen gehoord over ouderen, de opmerking van de ondernemers. Dus wat dat betreft gaat balanceer act nog wel even door, maar is de raad uiteindelijk degene die de kaders stelt. Fietsparkeerplaatsen is wel een terecht punt, dat is eigenlijk wel goed ... Ik ben nu bij het CDA. Is wel goed eigenlijk in te passen vaak. Die ruimte is makkelijker gevonden dan autoparkeerplaatsen. Maar daar moeten we wel naar kijken waar dat dan kan. We zijn nu voor het Brinkhuis al eindeloos bezig met de implementatie van een motie, dus daar komen extra fietsparkeerplaatsen. En er zijn andere hotspots waar die fietsers gewoon in de weg staan en mensen die slechte been zijn daar echt heel veel problemen mee hebben, bijvoorbeeld de beruchte toestanden voor het Bonte Paard. Ik heb zelf niet met Huizen gepraat over die doorfietsroutes, maar die doorfietsroutes zijn natuurlijk wel regionaal afgestemd. Dat heeft u allemaal in al die agenda's van de regio kunnen volgen.

Er gaat niet een doorfietsroute van Laren naar niks, dus daar wordt altijd aan twee kanten over nagedacht. En dat is ook wel de oproep die ik zou willen doen. Zou u de handen op elkaar krijgen in deze raad voor een route via Tafelbergweg en Noolseweg, als je maar door kan fietsen. Ik heb daar wel nog een opmerking bij, want er werd door een andere fractie, ik meen VVD, gezegd: je moet die fietsers eigenlijk niet op het kruispunt Brink willen, maar een zekere hoeveelheid fietsers heb je wel nodig om de automobilist zijn zelfvertrouwen af te nemen, zodat hij langzamer gaat rijden. 38

Want als het daar altijd doodstil is omdat fietsers een andere route pakken, dan geeft die automobilist hoe je het ook inricht alsnog gas. En dat moet u niet uitleggen als dat er een menselijk schild op twee wielen rondrijdt, maar je moet het voor die automobilist een beetje onoverzichtelijk maken. Dan gaat die vanzelf langzamer rijden. Dat is in het midden van eens een beetje per ongeluk gebeurd en je ziet het daar wel. Daar gaat van alles mis, maar niemand raakt gewond. Financieel, daar heb ik eigenlijk denk ik in de eerste termijn voldoende over gezegd. Het kost inderdaad geld. Soms is niet alleen een weg aan onderhoud toe, maar ook de ondergrond kan een ingreep vereisen en ook dan kan je ingrijpen. Dank u wel, voorzitter. De voorzitter: Toch nog even, er is door mijnheer Westendorp, ondersteund door mijnheer Vos als ik het goed heb, gevraagd: wanneer gebeurt wat? Een soort van prioriteitenlijst of zo. Wethouder Rood: Dat vergeet ik inderdaad, dat is een goede suggestie. We kunnen dat gewoon als voorstel dan ook weer, want daar moet ik dan ook feedback op leveren, maar we kunnen dat als voorstel bij de volgende keer inbrengen. De voorzitter: Goed. Dan hebben wij de beraadslagingen gehad. Dan gaan wij zo meteen terug naar de drie insprekers die misschien gehoord de beraadslagingen nog een laatste pleidooi willen doen. Dat kan.

U hoeft er geen gebruik van te maken, maar het mag wel. En dan doe ik dat eerst en dan kom ik nog met een slotvraag of dit stuk door kan naar de raad om te worden vastgesteld als conceptstuk, ik zeg het maar alvast even, zodat het voorgelegd kan worden aan de inwoners voor het indienen van een zienswijze. En dan heb ik als eerste mijnheer Heemskerk. Heeft u nog behoefte om … U mag hetzelfde, maar u krijgt nu maar één minuut. Excuus, 2 minuten. Dank u wel. Gaat uw gang. Inspreker 1: Wat ik even voorbij komen, is dat er cijfers doorgestuurd zijn tijdens deze vergadering over snelheden van mijnheer Vos. Klopt dat? Ik hoor het u net zeggen. En de Zevenenderdrift ontbreekt daarin. En daarnaast hoor ik eigenlijk dat de Naarderstraat en de Eemnesserweg aangepakt worden. En ik hoor het woordje Zevenenderdrift niet terwijl die niet voldoet aan de welstandsnota. Dus dat is eigenlijk wat ik even kwijt wil. Dank u wel. De voorzitter: Helder. En dan nou die opmerking is heel helder verwoord. En mogelijk dat de wethouders, maar we hebben het er net al over gehad, op het laatste even over een prioriteitenlijst eens kijken of daar dan … Wanneer dat eventueel aan de orde zal zijn. Dus dat komt. Dank u wel. Dan gaan we naar mevrouw Remken. Heeft u nog behoefte om nog een laatste woord tot de commissie te richten? Jazeker. Gaat uw gang.

Inspreker 2: ik heb begrepen dat dit een conceptstuk is en dat hier dus nog allerlei veranderingen, et cetera in kunnen worden aangebracht. Hoe wordt dat concept dan naar inwoners, bedrijven, retail, alle betrokkenen van Laren gedeeld en hoe wordt daarop geanticipeerd? De voorzitter: Goede vraag. Die zullen we zo beantwoorden, maar uw vraag is duidelijk. Die komt zo terug. Dat was uw laatste punt nog? Inspreker 2: Ja. De voorzitter: Goed, hartstikke fijn. Dank u wel. Mevrouw Daams, heeft u nog behoefte? Jazeker.

39

Inspreker 3: Heel kort drie puntjes. Het overleg met de Fietsersbond is waarschijnlijk met de mensen van Hilversum die ons geprikkeld hebben om hier zelf actie te ondernemen als Larense inwoners. De mensen van de Fietsersbond in Hilversum die hebben ons wakker gemaakt hier in Laren, dat wij ook iets moesten doen. Vandaar dat het overleg met ambtenaren was met de mensen van Hilversum waarschijnlijk. Maar goed, we komen nog wel eens op bezoek. Over die doorfietsroutes naar Huizen. Uiteraard gaat hij naar Huizen, want dat is het idee van die doorfietsroutes. En verder begreep ik dat ambtelijk gewenst is dat de Torenlaan 30 kilometer per uur wordt met fietsstroken en het huidige fietspad wordt trottoir. Het lijkt me fantastisch, alleen dat is geen doorfietsroutes. Het lijkt me wel geweldig. Het kan ook allebei. Kan een doorfietsroute op de Noolseweg en dan de Torenlaan ook lekker rustig. En wat betreft de hoeveelheid fietsers in het centrum, ik denk dat er altijd genoeg lokaal verkeer is zodat de doorfietsroutes alleen maar meer verkeer aantrekken. Maar in het centrum zal genoeg fietsverkeer blijven. Dank u. De voorzitter: Helder. Dank u wel. Een vraag die net gesteld is, hoe gaat het nu verder en hoe worden de bewoners en ondernemers en zo geïnformeerd? Vind ik wel … De beraadslaging is gesloten.

Dus we gaan alleen nog even naar de wethouder en dan kom ik met de vraag of het stuk door mag. Mijnheer Rood. Wethouder Rood: Dank u. Ik smokkel een beetje, want de vraag over het wegdek aan de Zevenenderdrift, er wordt vanavond natuurlijk niet besloten dat er twee wegen wel en Zevenenderdrift niet worden aangepakt. Daar ligt een wegen beheerplan onder en dat staat al heel lang een soort van vast. Dus als de Zevenenderdrift ook moet, dan staat het in dat plan of moet dat in dat plan. Maar daar is vanavond natuurlijk niet gekozen. Dan, hoe wordt er gecommuniceerd? Dat is Larens Journaal en de website, dus één van de twee, maar vaak wordt verwijst het Larens Journaal natuurlijk voor de stukken wel naar de website. En dan kunt u alles lezen. Ook die tellingen, die komen dus nu dan ook op de website. De iPads die hier de raadsleden hebben, daar hangt de website aan vast. Fietsersbond, doorfietsroutes dat trekt heel veel aandacht, maar we willen het centrum inrichten op meer ruimte voor fietsers. Dus dat is handig als je de doorfietsroute verlaat, dan heb je het niet eens zo door, want er is nog steeds een breed comfortabel fietspad. Maar dat hoeft dan niet per se altijd te voldoen aan die eisen van de provincie, want dat gaat daar niet. Overigens, dat iets wel of niet zou passen op de Torenlaan, eigenlijk geldt dat ook voor de Hilversumseweg.

Dus we kunnen wel een doorfietsroute maken, die hebben dan een minimum breedte en zo. Maar we gaan er geen 300 bomen voor omhakken, dus daar wordt het ook smaller. Dus dat zijn soms gewoon compromissen door hoe breed het nou eenmaal is. Dank u wel. De voorzitter: Prima. Dan is daarmee de beraadslaging gesloten, met de vraag kan het stuk naar de raad om vast te worden gesteld, zodat het naar de bevolking door kan om te worden voorgelegd? Even met het idee dus, dan komen allerlei zienswijzen van allerlei belanghebbenden, partijen en individuele bewoners. Dan komt dat stuk met een nota van beantwoording, wat gaat het college daar nou mee doen? Wat heeft ze wel of niet opgenomen in de uiteindelijke versie die u dan pas echt vaststelt? En bij die uiteindelijke versie is gewoon weer een commissiebehandeling en heeft ook de mogelijkheid om alsnog amendementen of moties in te dienen. Overigens kunt u dat ook nu al doen, als u zegt … Want de wethouder heeft gezegd, u kunt ook voor deze raad die aankomt moties of amendementen al indienen en dan worden die al meegenomen en voorgelegd aan het volk. Dus u heeft nog twee keer een mogelijkheid. Of die worden in ieder geval meegenomen in de uiteindelijke notitie. Ik wil alleen hier een reactie op. Mijnheer Heerink. De heer Hurink: In het raadsbesluit staat: de ontwerp verkeersvisie 2035 inclusief het uitvoeringsprogramma vast te stellen.

En daarin staat dus dat wij het uitvoeringsprogramma gaan vaststellen. En nee, dat staat er 40

niet. Dan had er moeten staan: de ontwerp verkeersvisie 2035 inclusief de ontwerp uitvoeringsprogramma vast te stellen. En er staat dus dat wij het uitvoeringsprogramma gaan vaststellen. De voorzitter: En wat stelt u voor? De heer Hurink: Dat niet te doen. Maar als daartussen staat het ontwerp uitvoeringsprogramma, dan stel ik voor om het te doen. De voorzitter: Oké. Dan is dat van u alvast even, voordat ik de rest woord geef, een voorstel om het uiteindelijke besluit te amenderen, afhankelijk even van wat de rest vindt. Mijnheer Westendorp. De heer Westendorp: Dat triggert mij inderdaad tot ook nog een vraag met betrekking tot het proces. Ik had het idee dat wij nu een stuk … We helemaal niks vast, we zeggen alleen: dit stuk is rijp om te delen voor input. Zo zie ik het. En dat vind ik iets heel anders dan vaststellen, dus ik kan niet akkoord gaan met het besluit zoals dat er nu ligt. Ik zou het echt heel ernstig willen afzwakken dat we echt nog een zienswijzen ronde krijgen. En dan gaan we echt het stevige debat aan om te kijken wat we wel gaan goedkeuren. De voorzitter: Dan zegt u eigenlijk dat het besluit aangepast zou moeten worden in de ontwerp visie en het ontwerp uitvoering voor te leggen aan … Dat is dan één besluit. Mevrouw Van Dorst: Daarom dat ook wij zeiden van open deur, dan verwacht je allerlei amendementen dat was de reden omdat er staat: besluiten.

Is duidelijk. De voorzitter: Mevrouw Van Dorst, u heeft daar meteen ook uw reactie gegeven dat het op die manier als besluit op die manier wordt aangepast. Kan het door naar de raad? Ja. Mevrouw Timmerman. Mevrouw Timmerman: Ik ben er helemaal mee eens, want dat was ook mijn opmerking. Dan is het eigenlijk meer een bespreekstuk en dan nemen we dus helemaal geen besluiten, omdat al die besluiten van beleid er direct onder hangt. En dan hebben we al besloten. De voorzitter: Mijnheer Vos. De heer Vos: Ik vroeg wat voor de eerdere opmerkingen die gemaakt zijn, maar gaat dat dan gedaan worden door ons, door de wethouder? Hoe gaan we dat dan vormgeven? De voorzitter: Dan wordt het besluit geamendeerd door de raad, dus er komt een voorstel van de raad. De griffier zal dat voorbereiden en het wordt ingediend in ieder geval op initiatief van de heer Hurink, die is daarmee begonnen. Maar uiteindelijk kan het ondertekend worden, het wordt voor rondgestuurd of alle partijen zich kunnen vinden in het voorgelegde amendement op het besluit. De heer Vos: Oké, helder. De voorzitter: Dat klinkt allemaal heel technisch volgens mij voor sommige mensen hier in de zaal, maar het komt goed. Mevrouw Krapels, heeft u nog een … Ja, akkoord? Prima. Zo gezegd, zo gedaan. Er komt een aanpassing op het een amendement op het te nemen besluit, zoals verwoord gaat het er wel om het stuk voor

41

te leggen aan de bevolking voor consultatie. Daarmee stellen we de notitie zelf niet vast en ook het ... Maar dat komt daarna. Dan sluit ik hierbij de beraadslaging over agendapunt 9. 10. Vaststellen beeldkwaliteitskaart onderhoud openbare ruimte 2026 De voorzitter: Dan kijk ik naar de klok dan hebben wij nog twee agendapunten. Ik vind het zelf niet zo erg om ... Ik denk dat mijnheer Van Midden door moet met zijn beeldkwaliteitskaart, maar ik wil eigenlijk voorstellen om de bespreken beantwoording van dit artikel door te schuiven naar de volgende commissievergadering. Vindt u dat goed, mevrouw Timmerman? Hartstikke fijn. We gaan één termijn doen voor agendapunt 10. Ja? Dus wie mag ik het woord geven over de vaststelling van de beeldkwaliteitskaart onderhoud openbare ruimte. Is onder ambtelijke ondersteuning door de heer Roelofs, die schuift geleidelijk aan … Schuift aan inmiddels, gaat u lekker zitten en dan kijk ik rond. Wie wil het woord? Mijnheer Oomkens. De heer Oomkens: Dank u wel, mijnheer de voorzitter. Maar even een kleine correctie. Naast mij zit niet de heer Roelofs, maar de heer Henk van Veldhuizen om mij ambtelijke ondersteuning te geven. De voorzitter: Inderdaad, of… U heeft gelijk, in mijn notitie stond de één of de ander. Dan gaan we eerst naar mijnheer Oomkens. Mijnheer Oomkens, zegt u het maar.

De heer Oomkens: Ik was afgeleid door mijn buurvrouw die de koekjes … Dank, voorzitter. Ik heb het stuk met aandacht gelezen. We hebben een beeldkwaliteitskaart, prachtig. En een heel verhaal over wat er allemaal is misgegaan de afgelopen jaren. Dat was al duidelijk, gezien alle klachten die er kwamen. Ik ben blij dat er inmiddels iemand is die leiding geeft aan de afdeling en die de uitvoering in de gaten houdt. Ik hoop dat die blijft, want het lijkt nu op orde. Maar als ik naar de kaart kijk, dan zie ik eigenlijk een paar radialen in het dorpscentrum waar aandacht aan wordt besteed. En de rest van het dorp lijkt een ondergeschoven kindje, want daar wordt absoluut niets over gezegd. Dus klopt dit? Wat is het plan ten aanzien van de rest van het dorp? Laat ik even teruggaan in de tijd. Op een gegeven moment was Site hier voor de gemeente bezig. Dat was niet helemaal een heel succes. Ik heb zelf voor mijn voortuin een strookje van eigendom van de gemeente, ongeveer 50 vierkante meter. Site heeft ooit gemeld dat dat C-niveau was. Bij navraag ben ik erachter gekomen dat er dan eens in de drie jaar iets aan gedaan zou worden. In de tussentijd verloedert het en ziet het er niet uit.

Concrete vraag, is er ten aanzien van de andere delen van Laren met betrekking tot het openbaar groen ook een indeling onderhoudsschema of iets wat daarop lijkt? De voorzitter: Dan mag u de microfoon uitdoen. Wie nog meer? Mevrouw Krapels. Mevrouw Krapels: Dank u wel, voorzitter. Het CDA is blij dat de buitendienst A-gebieden gaat onderhouden. En wegen. We begrepen dat ook de andere gebieden op een iets hoger niveau getild worden dan in eerste instantie aan de orde was. We hebben nog wel een financiële vraag, het lijkt alsof ik vanavond een soort financieel geweten ben, maar dat wil ik niet zijn. Het gaat erom dat de directieraming nog niet bekend is en dat er nog wel extra 60 duizend euro extra beschikbaar moet komen om de boel op te zetten. De vraag die wij hebben is, betekent dat als op een bepaald moment die vergunning verleend gaat worden of de opdracht verleend gaat worden, tekenen we dan een blanco cheque? Ik neem aan dat er toch ook een bepaald maximum aan datgene wat er uitgegeven kan gaan worden is? Maar dat hoor ik dan zo meteen nog wel even. De voorzitter: Heldere vraag. Mijnheer Van Goozen. 42

De heer Van Goozen: Ik had een korte vraag, voorzitter. Dat gaat meer over het aanbesteden van die bestekken. Er staan een heel aantal firma's in en ik vroeg me af, waar komen die vandaan? Zijn dat lokale bedrijven? Ik ken ze allemaal niet, maar dat is misschien mijn gemis. Dank u. Mijnheer Vos. De heer Vos: Daar ben ik weer. Dank u wel, voorzitter. Het kaartje bekeken hebbend, het is al gevraagd en sluit een beetje aan bij mevrouw Krapels, wat die zojuist vroeg, de Naarderstraat is best wel een hele lange weg en dan zie ik dat die ook op A-kwaliteit opgeleverd gaat worden. Dat heeft nogal wat consequenties volgens mij, want dat is best wel event. En als je kijkt naar de normen die er gesteld worden voor de A, nou, dat kost geld. En volgens mij, de meeste auto's rijden over de Naarderstraat en die rijden niet op een dusdanige snelheid dat ze kunnen kijken of nou de maaihoogte 30 centimeter is of 35 centimeter is. Dus zou dat niet gewoon naar C kunnen? Dat maakt volgens mij voor het aangezicht niet zo heel veel uit. En bovendien, alleen de fietsers komen er voorbij en die hebben er een beetje zicht op en automobilisten scheuren er toch voorbij. Dan valt ons op dat toch de biodiversiteit en een beetje bekaaid vanaf komt.

Want als we alleen maar kijken naar A, ook een beetje aansluitend op wat mevrouw Krapels zegt, hoe zit het dan met de rest van het dorp en hoe gaan we dan om met dat soort zaken? Is volgens mij veel belangrijker dan dat het gras op zoveel millimeter gekort is. En dan ten slotte nog een laatste vraag. Het evaluatierapport, zou het handig zijn om voortaan bij zo'n rapport eventjes ook de stand van zaken nu te geven? Het is nu een beetje een ratjetoe van een aantal elementen die absoluut belangrijk zijn en waar de een hele hoop zaken gewoon goed benoemd worden, maar waar een situatie was zoals die is, wat er uitgeleerd is en hoe dat dan in de toekomst kan. Zou dat een suggestie zijn? Dat wilde ik het bij laten, voorzitter. De voorzitter: Dank u. Mevrouw Van Dorst. Mevrouw Van Dorst: Dank u wel, voorzitter. Zoals wij het begrepen, is dit een verlenging van een informatieavond die we een paar maanden geleden gehad hebben. Daarin werden beslissingen genomen, dat de toevoerwegen de kwaliteit A voor het volgende jaar zouden krijgen en de andere wegen het andere groen, kwaliteit B. Dat hield ook in, dat werd berekend, dat dat ook ons verder geen extra geld zou gaan kosten. Dat kon allemaal in het budget. Zoals ik het begrijp bij de financiën, maar daar had ik graag een uitleg over, er is dus 125 duizend euro gevoteerd om eventuele meerdere kosten te kunnen dekken.

En er wordt ook gepraat over 60 duizend euro, maar een extra bijdrage vanuit de gemeente is niet nodig. Zou u mij dat wat duidelijker kunnen uitleggen? Dank u wel. Het zijn dus twee vragen. Is het een verlenging van het gesprek wat we al een keer gehad hebben en een bevestiging daarvan, dus over de beeldkwaliteit en de plaatjes die daarbij hoorden. En zou u de financiën nog een keer kunnen uitleggen? Dank u wel. De voorzitter: Helder. Dank u wel voor de samenvatting. Mijnheer Van Midden. We hebben afgesproken één termijn. Dus het kan nog zijn … Hij gaat toch naar de raad om vast te stellen. Dus mocht u dan nog iets willen, dan kunt u bij de raad eventueel nog een vervolgvraag stellen. Laten we dat zo afspreken. Mijnheer Van Midden. Wethouder Van Midden: Dank u wel, mijnheer de voorzitter. Ik zal alle vragen beantwoorden en daar waar ik misschien omissies heb, zal die Veldhuizen mij bijvallen. Allereerst wat D66 terecht constateert, dit is eigenlijk de vastlegging van alle dingen die we besproken hebben. En dat hebben we uiteindelijk gedaan in de vorm van de kaart en we hebben verslag gemaakt van alle evaluatiepunten wat dan bijgevoegd is en wat eigenlijk de basis is wat we mee zullen gaan nemen naar de verdere aanbesteding. Liberaal Laren geeft aan dat ze blij zijn met de leiding en toezicht wat we gaan organiseren. Dat klopt, dat is eigenlijk een beetje de portee van het 43

hele evaluatie verhaal, dat uiteindelijk als we kijken naar de afgelopen jaren, het toezicht gewoon niet goed geregeld was. Dat gaan we vanaf nu en zeker met de nieuwe aanbesteding veel beter inrichten. Liberaal Laren geeft aan of heeft het idee dat aan de rest van het dorp geen aandacht wordt besteed. Dat wordt het wel. We hebben ook in de gesprekken gezegd, het hele dorp is B-niveau, behalve de centrumgebieden en de toegangswegen. En dat is nu het kaartje wat we nu voor hebben liggen. Dus de 50 vierkante meter voor het huis van Boudewijn Oomkes, de heer Oomkes, ik zag je achteraan, dat is B-niveau. Mocht u constateren dat niet zo is, kunt u ons daar uiteraard op aanspreken en zullen we dat herstellen. Het CDA geeft aan dat het blij is dat de buitendienst de A-gebieden gaan te doen, de andere gebieden op hoger niveau. Dat klopt, we gaan alles op B-niveau doen, centrum gebied en de toegangswegen op A-niveau. De financiële vraag, directie nog niet bekend. Dat klopt. Wat we nu gedaan hebben is een inschatting van de extra kosten op het moment dat we gaan aanbesteden ten opzichte van het niveau in 2024. In 2025 hebben we al incidenteel extra 125 duizend euro begroot om het niveau van het onderhoud omhoog te trekken. Grosso modo zien we nu dat dat werkt en dat het dorp er veel beter uitziet dan een tijdje terug.

Die extra 60 duizend hebben we nodig voor de hele aanbesteding, waarbij we ook het vegen meegenomen hebben in de aanbesteding. En onze schatting is dat we met die extra daarmee uit zouden moeten komen. Alleen tegelijkertijd zien wij dat de markt heel grillig is en prijzen alle kanten opgaan. Dus in die zin kan het ook anders lopen. En dat is ook de vraag die mevrouw Krapels stelt, is dan de aanbesteding een blanco cheque? Dat is het zeker niet. Op het moment dat wij constateren dat de kosten aanmerkelijk hoger zijn dan wij van tevoren ingeschat hebben, dan gaan we terug naar de raad en dan kunnen we eigenlijk aan twee knoppen draaien. We kunnen zeggen: het is wat hoger geworden, raad, gaat u daarmee akkoord? Of u zegt als raad als u daar niet mee akkoord gaat, dan gaan we de kwaliteitsniveaus terugbrengen tot een niveau waarop het voor ons budgettair ook goed te doen is. Dus dat is even het spelletje dat gespeeld wordt. Maar wat ik zeg, de markt is grillig. We zitten er bovenop. Op het moment dat er aanleiding is om ook eerder terug te komen naar de raad, omdat die markt zich zodanig ontwikkelt dat we toch even een nieuw gesprek moeten voeren, dan zullen we dat onmiddellijk doen.

Het aanbesteden van de bestekken, waar komen die vandaan? Hoofdzakelijk lokaal, er zitten een aantal partijen tussen die hier lokaal actief zijn en de rest … Maar dat weet denk ik Henk beter te zeggen dan ik, die komt dan verder uit het aanbod wat we om ons heen aantreffen. Ik weet niet of jij daar iets aan toe kan voegen. De voorzitter: De heer Veldhuizen. Ambtelijke ondersteuning 3: De aannemers die nu op het evaluatieformulier staan dat zijn de huidige aannemers die het aangenomen hebben 2 jaar terug, of voor één jaar terug, nu het tweede jaar in. Bij de nieuwe aanbesteding hebben wij dus de bestekken wat verder geknipt, zodat er ook lokale aannemers de mogelijkheid hebben om mee te schrijven. Dat zijn vaak de wat kleinere partijen. Volgens mij heb ik het daar de vorige keer ook al over gehad, dat geeft de mogelijkheid, maar we kunnen dus niet één op één gaan doen want we hebben met een aanbestedingswet te maken. En we hebben ze nu dus zo geknipt dat een aantal bestekken niet openbaar hoeft, maar meervoudig onderhands. En dat geeft lokale partijen de mogelijkheid om mee te schrijven. De voorzitter: Ja, duidelijk. Wethouder Van Midden: Dan een vraag van de heer Vos van Groen Laren. U heeft het kaartje bekeken. De Naarderstraat heeft inderdaad over de volle lengte A-kwaliteit. Dat heeft u ook als raad aangegeven, dat u graag de hele Naarderstraat op A-kwaliteit wil hebben.

Als u dat anders wilt dan hoor ik dat graag, als raad. Dat kost geld, 60 duizend extra. Heb ik al aangegeven, dat is nu onder andere doordat vegen ook in het bestek 44

is opgenomen. De biodiversiteit, hoe om te gaan met dit soort zaken? Ik heb het al een paar keer gezegd, de onderhoudsniveaus zoals ze nu zijn, die zijn op basis van het groen wat we nu hebben. Tegelijkertijd hebben we in ons Groenbeleidsplan een biodiversiteitsambitie uitgesproken. Dat betekent op het moment dat we met groen aan de slag gaan en we willen op bepaalde onderdelen van het groen vervangen door biodivers groen of bepaalde plantsoenen aanpassen om die biodiverser te maken, dan zullen we dat doen. En vervolgens zullen we die biodiverse beplanting of pensioenen uiteindelijk weer op A-niveau onderhouden worden. Alleen het Aniveau qua gezicht, dat zal er waarschijnlijk anders uitzien dan de huidige struiken zoals bijvoorbeeld nu langs de Naarderstraat staan. Maar het krijgt zeker aandacht. En mijnheer Vos heeft inderdaad de evaluatie goed gelezen. Hij zegt, wat is geleerd en hoe in de toekomst? Is het een ratjetoe aan elementen? Dat kan zo zijn, maar je ziet als rode draad wat ik al zei, dat uiteindelijk gebrekkig toezicht toe geleid heeft dat het gewoon niet op orde was. Als u vraagt, wat hebben we ervan geleerd en hoe gaat het naar de toekomst toe? We hebben geleerd om dat beter te gaan organiseren. Dat zien we nu ook terugkomen. Ik vind dat het dorp de grosso modo, zeker ten opzichte van één, twee jaar geleden, er gewoon een stuk beter uitziet.

En dat nemen we met ons mee ook weer richting de nieuwe aanbesteding. D66 heb ik eigenlijk al de vragen uitgelegd. U geeft al aan, dit is eigenlijk een verlenging of een vastlegging van alle informatieavonden die we gehad hebben. Dat klopt. Het inderdaad nieuwe element in het onderhoud is dat we inderdaad besloten hebben om de toegangswegen allemaal A te doen. Dat is eigenlijk het extra wat we boven op de bestaande situatie hebben gedaan. En het budget heb ik net uitgelegd, de 185 duizend is ten opzichte van 2004. En die 60 duizend ten opzichte van 2025 is die extra dan die we de aanbesteding voor dat vegen meenemen. Dat zijn volgens mij, mijnheer de voorzitter, de antwoorden op alle vragen die gesteld zijn. De voorzitter: We hebben één ronde afgesproken. Kan het stuk naar de raad en kan het als hamerpunt? Ja, goed. Dan gaat het als hamerpunt door naar de Raad. Dank u wel. 11. Rondvraag De voorzitter: Dan gaan we naar de rondvraag. Mevrouw Van Dorst. Mevrouw Van Dorst: Dank u wel, voorzitter. Wij hadden de rondvraag de vijver. Heel erg mooi. Echt, daar zijn we heel blij mee. De 17e komen we allemaal naar de fontein kijken. We maken ons alleen een beetje zorgen. Hoe is de oplossing helemaal aan het eind van het talud? Er kwamen daar struikjes of komt daar een klein laag hekje? Daar maken we ons toch wel zorgen om.

Dat is al eerder geuit, maar een duidelijk antwoord hebben we daar nog nooit eigenlijk op gehoord. Bij deze. De voorzitter: Ik zag een vinger van mijnheer Oomkens volgens mij. De heer Oomkens: Ik heb een vraagje voor mijnheer Van Midden. Een aantal maanden geleden hebben we het hier gehad over het bord wat de bewoners van de Henriette Schwarzlaan hebben neergepoot in gemeentegrond. Het staat er inmiddels anderhalf jaar, geloof ik. Hoelang moeten we dat nog aangluren? De voorzitter: Helder. Dank u. Anderen? Mevrouw Timmerman. Mevrouw Timmerman: Voorzitter, ik kreeg even geleden een bericht via mijn dochter van de Gooise School, die natuurlijk heel blij zijn met de verbouwing en zo die er allemaal gaat aankomen. Maar voor de overbrugging van vlak voor de vakantie, dat is dacht ik een maand of zo, hadden ze nog geen mogelijkheden 45

om de kinderen onder te brengen en de gemeente had ook geen oplossingen. Nu zijn ze ermee bezig, weet ik, maar ik weet niet of dat het al helemaal rond is. En dat wilde ik even aan de wethouder vragen. De voorzitter: Dank. Mijnheer Vos. De heer Vos: Een van onze steunfractieleden die heeft al een aantal keren aangeven dat op Jagerspad een heg nodig gesnoeid moet worden. Dat heeft hij al een aantal malen aangeeft via het meldpunt openbare ruimte. Want dat hadden wij hem ook geadviseerd. Maar dat reageert maar niet. Hoe kan dat nou? De heer Hurink: Dank u wel, mijnheer de voorzitter. Even aansluitend over de Coeswaerde, want wat is hij mooi geworden. Maar is het de mogelijkheid om zitplaatsjes beneden te creëren, zodat ouders ook dichter bij hun kinderen zijn op het moment dat ze met die fantastische pomp bezig zijn? De voorzitter: Helder. Anderen nog? Nee? Goed. Dan gaan we naar de wethouders. Waar beginnen we mee? De vijver, met een aantal vragen. Wethouder Rood: Dank u, voorzitter. De eerste vraag begreep ik eigenlijk niet. Aan het einde van een talud hekje of plantjes is niet de bedoeling. De voorzitter: Wat komt eromheen? Gras, bomen. Wethouder Rood: Niks. Ja, er is beplanting. Ik weet niet precies waar wel en waar niet, maar daar komt niet een hekje of zo.

De voorzitter: En anders dan het lijkt het me goed om dat ambtelijk nog even na te vragen, een beeldkwaliteit … Mevrouw Van Dorst: Ja, want er is alleen maar gras ingezaaid. Sorry, voorzitter. Wethouder Rood: Daar komen allerlei soorten, maar daar zie je nu nog niet veel van. Je ziet nu zelfs nog geen gras. Maar dat dat wordt niet af... Het gaat echt ... Mevrouw Van Dorst: Mag ik nog één ding? Het gaat om de veiligheid. Die veiligheid daar maken we ons wel zorgen om. Daarom hebben we daar nog niet zo groot antwoord op gehad. De voorzitter: Goed. Zitplaatsen. Wethouder Rood: Dat is een goede suggestie, ja. Wij zijn bezig, dat is eigenlijk al een heel oud en langdurig traject, met hoe kunnen we het centrum een upgrade geven qua uiterlijk? En daar kunnen we dit soort dingen goed in meenemen. Want ik voel er weinig voor om dat … Dit is nu klaar, maar we moeten de stap wel zetten en is een goed idee, maar dat kunnen we dan meenemen in alle andere, kleinere activiteiten die het centrum een facelift geven. En daar hebben we weer wat energie ingeblazen als college, want dat had ambtelijk nog wat extra aandacht nodig. Maar dat is wel de portefeuille van collega De Groot, maar ik ben er zeker voorstander van om bij die trap waar ook echt kleine kinderen inderdaad spelen, dichtbij moeders of vaders of opa's of oma's, dat kunnen zitten.

46

De voorzitter: Zo gedetailleerd hoeft nou ook weer niet, mijnheer Rood. Dan gaan we naar de Schwarzlaan. Wethouder Van Midden: Dank u wel, voorzitter en dank, mijnheer Oomkes voor de vraag. U heeft inderdaad een aantal maanden geleden een vraag gesteld over het bord. Ik kan u zeggen dat wij in zeer intensief overleg met de inwoners zijn op dit moment. De voorzitter: Dan Gooische School. Wethouder Van Midden: Zal ik die meteen even … Als ik toch ... De voorzitter: Er is er nog altijd één die bepaalt wat de volgorde is. En niet u. Wethouder Van Midden: Ja, mijnheer de voorzitter. Ik dacht even efficiënt te willen de tijd zijn, maar geeft niet. Ik geef de heer De Groot graag het woord. De voorzitter: Dat zal ik dan doen. Wethouder De Groot: Dank, voorzitter en dank, mevrouw Timmermans voor de vraag. Ik zat te twijfelen, moet ik deze mededeling nou doen in M&F of deze vergadering? Had ook in allebei gekund eigenlijk, achteraf gezien. Tot mijn grote genoegen is er solidariteit geweest onder alle scholen hier en alle stichtingen en verenigingen die zich daarmee bezighouden om te zorgen dat er adequate oplossingen komen voor de kinderen, voornamelijk in Laren of heel dicht bij Laren, zodat ze tijdens die overbruggingsperiode als fase één gedaan wordt daar die maand naar school kunnen. Dus dank ook via deze weg en al diegenen die daaraan meegewerkt hebben en dank voor deze vraag.

De voorzitter: Mijnheer de Groot gaat niet met vakantie voordat die kinderen ondergebracht zijn. Kijk nou, hebben we toch een mooi een toezegging. Als laatste de heer Van Midden over het Jagerspad. Wethouder Van Midden: Dank u, voorzitter. Ja, het snoeien van de heggen van het Jagerspad. De meneer of mevrouw die u gesproken heeft, heeft een melding gedaan, heeft niet gereageerd. We kunnen ons vanavond gelukkig prijzen dat zowat het voltallig management van openbare ruimte bij deze vergadering aanwezig is. Dat getuigt ook van de grote betrokkenheid van zaken die de openbare ruimte raken en zij zullen ongetwijfeld spoorslags morgen aan de gang gaan om die heg te snoeien, mijnheer Vos. 12. Sluiting De voorzitter: Het punt zal gehoord zijn. Goed, hartelijk dank. Daarmee zijn we aan het eind gekomen van deze vergadering en die sluit ik dan bij dezen en wens u allen een goede ...

47