BIJLAGE 1 - Ontwerpend onderzoek
Tekst van het document
Weging
2
▻ prettige lichte ruimtelijke beleving voor fietsers ▻ goed doorzicht (volledige profiel) ▻ goed zicht op laanbomen ▻ kolomen negatief effect op beleving ▻ veel beton uistralling van infrastructuur viaduct
Belangrijkste kenmerken
▻ 16 laanbomen en 12500 m2 bos te kappen ▻ Korte brug met veel gronddekking ▻ Grote bomen op de brug mogelijk ▻ Minder grote hoeveelheid bos kappen ▻ Korte zichtlijnen over de brug ▻ Afscherming verkeersgeluid walletjes
3
▻ prettige lichte ruimtelijke beleving voor fietsers ▻ goed doorzicht ▻ goed zicht op laanbomen
Constructie: getoogd Segmenten: 1 segment Keermuren: loodrecht Maximale hoogte: 24,3m +nap; 7,3m +mv Lengte aanlooptallud: 221m Te kappen bomen N525:16 bomen Te kappen bosoppervlakte: 12.500 m2
Variant 5
Opmerkingen
▻ de diagonale vorm en breedte van de brug leidt er toe, dat veel karresporen afgedekt worden. ▻ de diagonale vorm zorgt er voor dat minder oppervlakte van het celtic field wordt afgedekt ▻ het monument wordt niet aangetast, maar de taluds beginnen vlak bij
2
Belangrijkste kenmerken
Variant 4
Weging
▻ de diagonale vorm en breedte van de brug leidt er toe, dat veel karresporen afgedekt worden. ▻ de diagonale vorm zorgt er voor dat minder oppervlakte van het celtic field wordt afgedekt ▻ het monument wordt niet aangetast, maar de taluds beginnen vlak bij
▻ brug het meest in zicht (hoge brug constrcuctie) ▻ veel afstand tot landschap vanuit de weg ▻ slecht doorzicht vanaf de heide ▻ lang aanlloptallud beinvloed sollitaire bomen op de heide
Constructie: licht getoogd Segmenten: 3 segmenten 2 kolommen rijen Keermuren: hellend 45º Maximale hoogte: 24,5m +nap; 7,5m +mv Lengte aanlooptallud: 226m Te kappen bomen N525: 19 bomen Te kappen bosoppervlakte: 17.300 m2
Variant 3
▻19 bomen te kappen
▻ ruim vrij doorzicht voor alle verkeersdeelnemers
▻ Door de vorm van het talud en brug worden in deze optie minder karresporen aangetast, maar leid de lengte hiervan toch tot einig verstoring van het relief. ▻ Celtic field wordt gedeeltelijk afgedekt ▻ het monument wordt niet aangetast, maar de taluds beginnen vlak bij
▻ keerwanden duurder ▻ minder eenvoudige constructie ▻ meer funderingswerkzaamheden
▻ veel Laanbomen te kappen ▻ in delen te plaatsen
▻ meerdere onderdelen ▻ complexere funderering met tussen steunpunten ▻ iets ingewikkelder te plaatsen
3
▻ 'natuurlijker' relief, minder hoog ▻ landschap dicht bij de weg ▻ minder doorzicht vanaf heide ▻ lang aanlloptallud beinvloed sollitaire bomen op de heide
3
▻ prettig lichte ruimtelijke beleving voor fietsers ▻ goed doorzicht ▻ goed zicht op laan bomen ▻ ruim gevoel voor fietsers door wijkende keermuren ▻ kolomen negatief effect op beleving ▻ lichte toging geeft landschappelijkere uitsraling
33
4
▻ 16 bomen te kappen ▻ zicht op bomenlaan voor langzaam verkeer deels verstoort
2
▻ 54 bomen te kappen ▻ zicht op bomenlaan deels verstort
1
▻78 bomen te kappen ▻ zicht op bomenlaan verstort
4
▻ vrij doorzicht voor langzaam verkeer deels verstoort door laag plafond
2
▻ vrije doorzicht door verlaging van weg deels verstoort, vooral automobilisten
1
▻ vrije doorzicht door verlaagd weg niet meer mogelijk
4
▻ Door de vorm van het talud en brug worden in deze optie minder karresporen aangetast, maar leid de lengte hiervan toch tot einig verstoring van het relief. ▻ er wordt ruim afstand gehouden tot het rijksmonument
1
▻ Voor de aanleg van de verdiepte ligging is veel ruimte nodig en voor de tijdelijke aanleg van omleidingswegen worden spoorbundels definitief vernietigd.
1
▻ Voor de aanleg van de verdiepte ligging is veel ruimte nodig en voor de tijdelijke aanleg van omleidingswegen worden spoorbundels definitief vernietigd.
1
▻ veel grondwerk (graven) ▻aanleg tijdelijke weg ▻ aanpassen van bestaande weg ▻ minder grond aanbrengen en nieuwe vegetatie ▻ installatie voor hemelwaterafvoer ▻ mogelijk verleggen van akabels en leidingen
1
▻ veel grondwerk (graven) ▻aanleg tijdelijke weg ▻ aanpassen van bestaande weg ▻ minder grond aanbrengen en nieuwe vegetatie ▻ installatie voor hemelwaterafvoer ▻ mogelijk verleggen van akabels en leidingen
1
▻ door graafwerkzamheden wordt de weg langer afgezet ▻veel materiaal aan te brengen (keermuren en brug) ▻ lengte graafwerkzaamheden XXL ▻ straatpofiel wordt aangepasst
1
▻ negatieve grondbalans grond afvoeren ▻ hoge keerwanden, veel constructie ▻ kabels en leidingen verleggen ▻ verkeersmaatregelen noodzakelijk
5
▻ beste inpassting vanuit heide ▻ weinig efeect op de bestaande vegetatie ▻ minder geluid en lichthinder van de weg
1
▻ slecht doorzicht over de weg ▻ comfort voor fietsers slecht door dalen en stijgen ▻ lange keermuren geven 'tunnel' gevoel
5
▻ minder materiaal ▻ minder aanvoer van grond ▻ eenvoudige constructie ▻ lichte prefab elementen
4
▻ in weinig delen te plaatsen ▻ ▻
1
5
▻ eenvoudig constructie ▻ makkelijk te plaatsen
3
4 5 44
▻ 'natuurlijker' relief, minder hoog ▻ landschap dicht bij de weg ▻ minder doorzicht vanaf heide ▻door getoogde construcie meer beplanting op de brug ▻ reliëf steekt minder door op de heide ▻ minder doorzicht op laanbomen ▻ vrije hoogte boven fietspad beperrkt ▻ beleebaar landschap boven de weg ▻ landschappelijke uitstralling (minder als een infrastructureel viaduct}
▻ door graafwerkzamheden wordt de weg langer afgezet ▻ lengte graafwerkzaamheden XL ▻ straatpofiel wordt aangepasst
▻positief grondbalans. ▻minder grond aanbrengen en nieuwe vegetatie ▻ kabels en leidingen verleggen ▻ verkeersmaatregelen noodzakelijk
4
▻ door getogen constructie construcie meer beplanting op uiteindes van brug ▻ vanuit heide goed doorzicht ▻ minder geluid en lichthinder van de weg
2
▻ beperkt vrije doorzicht over de weg ▻ ruimte voor fietsers en iets meer afstand tot rijbaan ▻ minder comfort voor fietsers door dalen en stijgen
26 75
24
Beoordeling onderzoeksvarianten Conclusies aan de hand van de beoordelingsmatrix
van de N525 moet heel veel laanbomen
diagonale ligging van de aanlooptaluds van
het brugdek vergt veel beton. Er moeten veel
worden gekapt vergeleken met de andere
variant 1A en 1B zorgen ervoor dat een talud
betonauto’s naar de bouwlocatie. De prefab
onderzoeksvarianten.
kan worden ontworpen dat zo min mogelijk
boog elementen van variant 3 zijn veel lichter
Ecologisch functioneren
Variant 3 scoort goed. Door de boogconstructie
archeologische waarden zoals het celtic field,
en kleiner. Ze zijn makkelijker te vervoeren en in
De bestudeerde varianten van de Natuurbrug
zijn de aanlooptaluds relatief kort en hoeft
spoorbundels en grindkuilen worden afgedekt.
positie te hijsen. Er hoeft ook minder beton op
functioneren ecologisch goed. Ze voldoen in
weinig droog bos en droge heide te worden
Variant 1A scoort daarbij iets beter met minder
locatie te worden gestort.
principe aan de eisen voor de doelsoorten,
verwijderd. Van de vlakke constructie scoort
afdekking van archeologische waarden. Voor de
Voor de varianten 4 en 5 moet de N525
slechts subtiele verschillen kunnen optreden,
de kortste brug, variant 1A het beste omdat
varianten waarbij de weg gewoon op maaiveld
verdiept worden aangelegd. Voor variant
bijvoorbeeld in de mate van vrij zicht over
de aanlooptaluds hier het minst ver het bos
blijft liggen is de oppervlakte nodig voor de
4 over een lengte van 276 meter en voor
de natuurbrug of in de maatvoering van een
in steken. Voor variant 1A hoeven de minste
aanlooptaluds het kleinst bij variant 3. Variant
variant 5 over een lengte van 444 meter. Dit
vochtige zone of poelen. Dit is derhalve slechts
laanbomen te worden gekapt.
3 scoort daarom goed.
maakt de uitvoering van deze varianten vele
Als het afdekken van archeologische waarden
malen complexer. Om de verdieping te kunnen
zorgvuldig gebeurt kunnen deze waarden
aanleggen moet het verkeer over de N525
onderzochte modellen zijn daarom vooral
Cultuurhistorie en landschappelijke inpassing
wellicht behouden worden voor de toekomst.
tijdelijk worden omgeleid over een tijdelijke
vergeleken op hun invloed op bestaande
Als het gaat om het lineaire karakter van de
Ze liggen dan niet meer aan de oppervlakte,
weg. Voor de hemelwater afvoer van de
natuur. Dit heeft een direct verband met de
weg en de zichtlijn over de weg dan scoren de
maar blijven in principe wel gespaard voor
verdiepte weg moeten speciale voorzieningen
hoeveelheid droog bos, droge heide, solitaire
varianten 4 en 5 met verdiepte ligging van
toekomstig onderzoek. In de varianten 4 en
worden aangelegd om te voorkomen dat de het
bomen en te kappen laanbomen die voor de
de N525 slecht, omdat je bij deze varianten
5 wordt echter voor een grote oppervlakte
verdiepte deel van de weg bij extreme regenval
bouw van de natuurbrug moeten worden
niet meer onder de brug door kijkt, maar de
over het bestaande reliëf een tijdelijke weg
volloopt met water. De aanwezige kabels en
verwijderd. Hierbij is het habitat droge heide
natuurbrug de zichtlijn blokkeert. Bovendien
aangelegd voor de omleiding van het verkeer
leidingen op het te verdiepen traject moeten
“nauwelijks tot moeilijk herstelbaar”, het
moeten bij deze variant veel laanbomen wijken
over de N525. Hierdoor worden archeologische
worden verlegd. De varianten 4 en 5 met
habitat droog bos en solitairen op de heide is
voor de aanleg van de verdiepte ligging. De
waarden definitief vernietigd. Daarom scoren
halfverdiepte en geheel verdiepte ligging scoren
“moeilijk herstelbaar”. De laanstructuur is in
radiale wegenstructuur en lanen is één van de
de varianten 4 en 5 slecht op dit onderdeel.
slecht op de categorieën: kosten voor aanleg,
deze categorisering “eenvoudig tot moeilijk
kernkwaliteiten in het Bijzonder Provinciaal
herstelbaar”. De mate van aantasting van
Landschap (BPL) van de provincie Noord-
Uitvoering
deze habitats is beoordeeld in de matrix
Holland. De laanstructuur krijgt ook een hoge
Van de varianten die op maaiveld liggen
onder “Doelsoorten gekoppeld aan bosmillieu”
waardering in de kwetsbaarheidsanalyse en
zijn variant 1A en variant 3 het makkelijkst
Ruimtelijke beleving
en “Doelsoorten gekoppeld aan bodem en
waardering van het aanvullend ecologisch
uit te voeren. Deze varianten hebben
Vanuit het landschap gezien leveren de
vegetatie”
onderzoek van Adriaan Haartsen.
geen tussensteunpunten, dit maakt de
varianten met de verdiepte ligging van de N525
De varianten 4 en 5 met half verdiepte ligging
In alle varianten wordt voldoende afstand
fundering makkelijker en goedkoper. Voor
een veel lagere natuurbrug op. De beleving
en verdiepte ligging lijken op het eerste oog
gehouden tot archeologisch monument
variant 1A betekent een lange overspanning
van het reliëf vanaf de westerheide blijft daar
goed te scoren omdat de aanlooptaluds heel
(rijksmonument 45638). De varianten waar
zonder tussensteunpunten wel een grote
mee het dichtst bij het reliëf van de bestaande
klein zijn, echter om de verdiepte ligging te
de aanlooptaluds het minste archeologische
constructiehoogte en zware, lange prefab
situatie. Varianten 4 en 5 scoren daarom beter
kunnen aanleggen zonder lange wegafsluiting
waarden afdekken scoren het beste. De iets
elementen. Het storten van de druklaag en
op dit onderdeel. De varianten op maaiveld zijn
beperkt onderscheidend bij de selectie van het voorkeursalternatief. De verschillende
gebruik van de N525 tijdens de bouwperiode en de complexiteit van de uitvoering.
76
Beoordeling onderzoeksvarianten hoger, maar goed inpasbaar in de bosrand langs
aanzicht van de natuurbrug is veel groen te
de N525. Variant 3 met de boog constructie
zien en weinig beton.
is lager en heeft een geleidelijk oplopend
Voor de beleving van de weggebruiker wordt
Totaalscore en voorkeursvarianten voor verdere uitwerking
de lange zichtlijn over de weg behouden, bij
Na beoordeling van alle criteria scoren
de varianten 1 tot en met 3, waarbij de N525
variant 1A en variant 3 het beste. Deze twee
niet wordt verdiept. De varianten 1B en 2
varianten zijn in het volgende hoofdstuk
met tussensteunpunten, waarbij de rijen
verder uitgewerkt en gevisualiseerd. Bij
kolommen achter elkaar staan, geven een
de uitwerkingen is in meer detail naar de
ongewenst tunnel effect. Bij de varianten 4 en
constructie gekeken en de mogelijke prefab
5 met verdiepte ligging van de N525 raak je
elementen die in de markt verkrijgbaar zijn.
de zichtlijn over de N525 kwijt. De natuurbrug
Daarnaast zijn voorstellen gedaan voor
ligt hierbij zo laag dat deze de zichtlijn van
materiaalsoorten, de wijze van toepassen
de weggebruiker blokkeert. Bij de volledig
van de materialen en kleuren, passend bij de
verdiepte ligging ligt de natuurbrug zelfs op
functie en locatie van de natuurbrug. Hierbij
dezelfde hoogte als het omliggende bestaande
zijn zoveel mogelijk natuurlijke (bio-based)
maaiveld. Bovendien raakt de gebruiker van de
materialen toegepast. Daar waar bijvoorbeeld
weg het zicht op de omgeving kwijt door dat
staal voor faunahekken noodzakelijk is zijn
de weg onder het bestaande maaiveldniveau
deze zoveel mogelijk uit het beeld toegepast
zakt. Voor fietsers is het oncomfortabel om het
achter grondwallen en takkenrillen. De
hoogteverschil te overwinnen. Varianten 4 en 5
uitwerkingen en visualisaties hebben nog niet
scoren daarom slecht op dit onderdeel.
het uitwerkingsniveau van een ontwerp. In
De variant die door de weggebruiker als
de ontwerpfase die volgt op dit ontwerpend
natuurbrug wordt ervaren scoort beter. Een
onderzoek moeten nog veel dingen worden
vlakke constructie, veel beton en kolommen
onderzocht die het ontwerp verder zullen
voor tussensteunpunten wordt veel meer
bepalen, zoals een exacte inmeting van de
geassocieerd met infrastructuur viaducten
locatie en de bestaande bomen, een bomen
waar twee wegen elkaar kruisen in plaats van
effect analyse (BEA), een quick scan flora en
een natuurbrug waar het landschap de weg
fauna, onderzoek naar bestaande kabels en
overbrugt. Variant 3 met de boogconstructie
leidingen en bodemonderzoek.
aanlooptalud dat pas midden boven de weg zijn hoogste punt bereikt.
scoort op dit onderdeel het beste. In het
Grafische weergave van de beoordelingsmatrix op bladzijde 75
77
Variant 1a
Uitwerkingen
Variant 3 7 78
a
79
Uitwerking variant 1A
Variant 1a 80
Uitwerking variant 1A Ontwerpbeschrijving variant 1A Uitwerking 1A is een vlakke natuurbrug opgebouwd uit voorgespannen prefab betonnen liggers. De liggers hebben een overspanning van 40m zonder tussensteunpunt. De liggers liggen niet helemaal haaks over de N525 maar onder een hoek van 20 graden. Hierdoor is de overspanning iets langer maar ontstaat een plattegrond waarbij zo min mogelijk cultuurhistorische elementen worden afgedekt, zoals de raatakker patronen ten noorden van het Vitens terrein en de langgerekte leem- en grindkuilen en karresporen. Het archeologisch monument, rijksmonument nummer 45638, met een zone van 10 meter daarom heen blijft met deze plattegrond volkomen intact. Ook worden hierdoor relatief weinig monumentale laanbomen gekapt.
Visualisatie doorsnede
Groene turfwal
Rammed concrete
81
Uitwerking variant 1A
82
Uitwerking variant 1A
Positie in landschap
Constructie
•
Hoge brug met lange aanlooptaluds
•
Voorgespannen prefab betonelementen
•
Onder een hoek van 20 graden over de weg
•
De midden-liggers zijn vierkante kokers
bestaat uit gestapeld turfblokken die
afweging van faunabescherming moet
•
Plattegrond afgestemd op
1,40 hoogte met een overspanning van 40m
begroeid raken met grassen, mossen
in het ontwerpstadium verder worden
De randliggers verjongen om de constructie
en varens. In het landschap gaan de
uitgewerkt.
lichter te laten lijken
gestapelde turfblokken over in een aarde
Aan de randliggers worden prefab
wal met een takkenril erop. Deze dient
over dekking zorgen voor de dieren bij de
composiet elementen gehangen die de rand
tevens als barierre voor licht en geluid.
aanloop op de natuurbrug.
van de brug afwerken.
cultuurhistorische elementen •
•
Ligt daarmee in de richting van het relief aansluiten op de langgerekte grindkuilen die
•
Relatief weinig te kappen laanbomen
•
•
•
•
•
De groene wal op de rand van de brug
•
Achter de groene wal staat een
Tussen de liggers en de keermuur is
faunascherm voor het tegenhouden en
Vrij doorzicht op de bomenlaan, zichtlijn
ruimte vrijgehouden waar verlichting word
geleiden van de dierenom ze zo naar de
over de N525 blijft behouden.
geïntegreerd voor een zwevend, licht en
veilige overgangsplaats, de natuurbrug te
ruimtelijk effect.
leiden.
83
De exacte lengte en ligging van de de
Uitwerking variant 1A
Te kappen boom
84
1.40
Uitwerking variant 1A
Vierkante koker 1400mm (prefab beton) overspanning 40m
Landhoofdt prefabbeton op paalconstructie afwerking muur beton of schanskorf met grauwakke
1.0
1.0
1.40
37.00
Vierkante koker 1400mm (prefab beton) overspanning 40m
Landhoofdt prefabbeton op paalconstructie afwerking muur beton of schanskorf met grauwakke
Dwarsdoorsnede variant 1A
1.0
1.0
37.00
Hekwerk staalkabel Inspectiepad Afsluiting speciaal prefab element
Turfblokken met bouwstaal mat
± 23.30
±16.61
±16.93
Langsdoorsnede variant 1A
±17.24
85 54.00
Druklaag; brugdek
Kokerprofielen
Randligger
Randligger
Kokerprofielen
1.0 Landhoofd
Kokerprofielen en oplegpunt
Landhoofd
T-profielen en oplegpunt
Landhoofd; oplegpunt
Prefab liggers
Materiaal en Vorm
De lange overspanning zonder
worden op een oplegbalk gelegd bovenaan
tussensteunpunten vraagt om een prefab
het landhoofd. Het landhoofd wordt onder de
ligger met een hoge constructie hoogte. Er
brug gekeerd met een keermuur die onder een
zijn verschillende prefab liggers onderzocht
hoek van 10 graden achterover held zodat een
zoals een T-profiel met een in het werk
ruimtelijk effect met meer lichtinval onder de
element met polygonale vorm. Door deze
gestorte druklaag (brugdek) en vierkante koker
brug ontstaat.
vorm lijkt de brug smaller en lichter
•
Prefabbeton constructie met vierkante kokerliggers en verjongende randliggers.
•
profielen. Gekozen is voor het kokerprofiel
•
Randen afgewerkt met composiet prefab
Rechte (diagonale) lijnen refereren naar
vanwege de goede verhouding tussen lange
De keermuur krijgt een bijzondere afwerking
de cultuurhistorische rechte lijnen in de
overspanning en zo laag mogelijke constructie
gemaakt van “rammed concrete”. Dit refereert
omgeving (karresporen, grindkuilen en
hoogte. Echter door de constructie hoogte
aan de geologische aardlagen in het landschap.
zandpaden door de heide)
(1400 mm) is de brug relatief hoog en zijn de
Een verwijzing naar een bijzonder kenmerk
aanlooptaluds relatief lang.
van dit landschap waar bodemlagen werden
afwerking gemaakt van Rammed
Door de ruime overspanning is er ruim zicht
opgedrukt tot stuwwallen en oorspronkelijke
concrete als “geologische aardlagen in het
onder de brug door, op de laanbomen, aan
zand- grind- en leemlagen scheef kwamen te
landschap” die op deze manier zichtbaar
weerszijden van de weg. De zichtlijn over
staan en nu in smalle langgerekte stroken aan
worden gemaakt.
de weg blijft behouden. De prefab liggers
het oppervlak liggen.
•
Rammed concrete
86
De keermuur krijgt een bijzondere
37.00
Visualisatie variant 1A bij nacht
Vegetatie • • •
Verbinding Heidelandschap oost naar west
greppels verbonden zijn. Bij de vlakke
met delen open zand.
brugconstructie van uitwerking 1A is ook
Aan de noordrand van de brug wordt een
een grotere poel in het midden van de brug
struweel en bosrand aangeplant.
mogelijk. Rond om de poelen ontstaat
Kruiden zoom aan de noord- en zuidzijde
vochtiger grasland
van brug. •
•
Aan de zuidelijke kant zorgt een rij
Aan de binnenzijde wordt naast de droge
boomstobben voor een extra passage voor
verbinding over de brug ook een natte
insecten. Deze stobben wal biedt extra
verbinding voor amfibieën ingericht.
bescherming naast de begroeide turf wal
Dit gebeurt middels poelen die met
voor dieren die de brug passeren.
87
Uitwerking variant 3
Variant 3 88
Uitwerking variant 3 Ontwerpbeschrijving variant3 Uitwerking 3 is een natuurbrug met een boogconstructie. De overspanning van de boogconstructie is 30 meter. De boogconstructie heeft grote voordelen ten opzichte van een constructie met vlakke liggers. De constructie is heel sterk, daardoor kunnen de prefab elementen relatief dun worden uitgevoerd. Dit leidt tot minder beton gebruik en lichtere makkelijker te plaatsen elementen. Hierdoor worden minder grondstoffen gebruikt en is de CO2 uitstoot van productie en aanleg lager dan bij de natuurbrug met vlakke liggers. Een tweede voordeel van de boogconstructie is, dat midden boven de weg de bodem al naar beneden kan gaan lopen om zo over te lopen in het aanlooptalud. Bij de brug met vlakke liggers ligt het knikpunt naar de aanlooptaluds boven het landhoofd bij het oplegpunt van de liggers. Hierdoor heeft de boogbrug een korter aanlooptalud nodig en wordt er dus minder grond afgedekt met ecologische en cultuurhistorische waarden. De boogvorm en de dunne constructie maakt een hele landschappelijke en groen ogende
Visualisatie doorsnede
inpassing van de natuurbrug mogelijk. Vergeleken met de boog constructie heeft
De takkenrillen en de bekleding keerwanden
de vlakke brugconstructie veel meer een
met circulair beukenhout kennen een minder
civieltechnische uitstraling, een vormgeving
lange levensduur en zullen na 15 jaar vervangen
die je associeert met infrastructuur, een
moeten worden. Hiermee moet rekening
verkeersviaduct. Bij de boog constructie krijg
worden gehouden in het beheerbudget.
je meer het gevoel dat je een natuurbrug passeert.
Takkenril
Bekleding keerwand
89
Uitwerking variant 3
90
Uitwerking variant 3
Visualisatie richting Laren
takkenril erop en een faunahek aan de binnenzijde van de wal, niet-zichtbaar
Positie in landschap
•
Het vrije doorzicht onder de brug door op
Constructie
de bomenlaan is goed dit doorzicht is wel •
•
De exacte lengte en ligging van de de
Haakse zo kort mogelijke overbrugging
iets minder dan bij de variant 1A, maar de
•
Boogconstructie van prefabelementen.
afweging van faunabescherming moet
van de N52 verbindt de twee heide
boog focust de blik van de weggebruiker op
•
Sierlijke prefab boogelementen 0,6m dik
in het ontwerpstadium verder worden
landschappen met zo min mogelijk
het midden van de weg en het tolhuis (in de
met een overspanning van 30m.
uitgewerkt.
verstoring voor cultuurhistorie. De
richting van Laren)
natuurbrug houdt afstand tot het
•
vanaf de weg.
•
•
Opzetpunten voor de boogelementen: In-
Vegetatie op de brug gaat vloeiend over
situ gestorte betonelementen van ca. 1,5m
middeleeuws monument maar ook tot het
in de vegetatie van maaiveld, omdat
hoog vanaf maaiveld
drinkwaterpompstation van Vitens.
het opzetpunten van de boogelementen
Minder bomen te kappen langs de laan
relatief laag zijn (1,2m) zijn minder hoge
N525 aansluitend op de brug rand
en minder bos in de omgeving dan in
keermuurconstructies nodig om de grond te
aan weerszijden van de natuurbrug,
uitwerking variant 1A door kortere
keren bij de landhoofden.
vormgegeven middels een aarde wal met
•
•
Ledverlichting is opgenomen boven de rijbaan en de vrij liggende fietspaden.
Faunabescherming 200m langs de
aanlooptaluds.
91
Uitwerking variant 3
Te kappen boom
92
0.64
0.80
BEBO Arch System T serie
Uitwerking variant 3 1.00 0.3 2.00 1.00
5.00 2.50
1.50 1.50
In-situ beton steunmuur en funderingen Met houtbekleiding of schilderen
6.64
4.00
3.50
10.00 30.00
0.64 1.00 0.3 2.00 1.00
Dwarsdoorsnede variant 3
5.00
6.64
2.50
1.50 1.50
0.80
BEBO Arch System T serie
4.00
3.50
In-situ beton steunmuur en funderingen Met houtbekleiding of schilderen
10.00 30.00
Inspectiepad Takkenril
1.00 2.00 0.60 5.00
±16.24
Langsdoorsnede variant 3
±16.93
±16.61 50.00 70.00
93
Uitwerking variant 3 Een nadeel van de boogconstructie is dat
bestaande profiel soms liggen ze dicht bij de
de prefab betonelementen bij een langere
autorijbaan en soms liggen ze er wat verder
overspanning ook steeds hoger worden. De
van af. Het totale profiel van autorijbaan
boogconstructie is zo laag mogelijk gehouden
tussenberm en vrij liggende fietspaden varieert T22.5mT in de bestaande situatie van 28 tot 33 meter.
525
zodat de aanlooptaluds relatief kort blijven
Waarom de fietspaden meer meanderen is
2825
350
(i.v.m. afdekken cultuurhistorische waarden) en er voldoende overzicht is voor de doelsoorten
niet altijd duidelijk soms is dat om ruimte te
(ecologisch functioneren). Hierom zijn we op
maken voor bomen in de tussenberm of ten
11250
11250
zoek gegaan naar prefab betonelementen met 200
22500
behoeve van uitritten. Als de N525 hetzelfde 200 snelheidsregime houdt, namelijk 80 km/u is het
de meest gunstige overspanning versus hoogte
1.00 0.3
noodzakelijk om ter hoogte van de natuurbrug een vangrail te plaatsen tussen de vrij liggende bij een hoogte van 5,84 m (bovenkant beton). T25mT 580
verhouding. Een overspanning van 30 meter
fietspaden en de autorijbaan. De vangrail is in
6,64 m (bovenkant bodem) ten opzichte van
de visualisatie uitgevoerd in hout.
1.00
3133
380
Dit brengt de brug op een totale hoogte van
2.00
het bestaande maaiveld. Een overspanning van
50
De boogconstructie wordt opgebouwd met 12500
30 meter betekent dat we het 12500 profiel van de weg met vrij liggende fietspaden ter hoogte 200
25000
De randboogelementen
2.50
1.50 1.50
4.00
3.50
Landhoofd; opzetpunt boogelementen
twee prefab boogelementen. De dikte van 200
Materiaal en Vorm
het betonelement is constant behalve bij het
van de onderdoorgang iets moeten knijpen.
5.00
boogelementen, het “kroongewricht”. Dit is
van de natuurbrug ligt achterover in het
plaatselijk voorzien van een verdikt gedeelte
landschap waardoor een vloeiende aansluiting
aan het einde worden deze schuin
smaller wordt. In de bestaande situatie heeft
om gemakkelijk in-situ gieten van de verbinding
met het maaiveld ontstaat en nagenoeg
afgesneden. Hierdoor ontstaat een flauwer
de autorijbaan een vrij strakke rechte uitlijning.
tussen de twee boog delen mogelijk te maken.
geen keermuren nodig zijn. De afgeschuinde
talud richting maaiveld
Hiervoor is geen 13750 bekisting nodig. De randboog
uiteinden worden gevormd met behulp van
worden iets naar binnen gelegd, waardoor 150
610
“kroon gebied”. Dit is de verbinding van de twee De fietspaden ter hoogte van de natuurbrug T27.5mT
3467
410
de berm tussen fietspad en weg plaatselijk
De fietspaden liggen minder 13750 strak in het 200
27500
640
200
200
T30mT
3800
440
200
200
30000
200
elkaar zijn verbonden.
een snelle plaatsing mogelijk. •
De boogconstructie kan een dik
met beuken stammen van de bomen die voor
bodempakket dragen. Hierdoor is veel groen
de aanleg van de natuurbrug zijn gekapt. Dit
op de brug vanaf de weg zichtbaar. •
De keermuur wordt bijzonder afgewerkt
en kleine zoogdieren die langs de berm van
met hergebruikte boomstammen van de
de weg migreren. Het beton van de prefab
gekapte laanbomen
betonelementen heeft een zandkleur. 1 : 150 (A3)
De boogelementen maken een lichte constructie, minder materiaal verbruik en
De keermuren bij de landhoofden zijn bekleed
15000
•
Prefabbeton constructie van boogelement,
afgesneden prefab boogelementen die met
heeft een ecologische waarde voor insecten
15000
•
Boogelementen 30 meter
19.09.2014 RA/ PW
94
Uitwerking variant 3
Visualisatie variant 3 bij nacht
Vegetatie •
•
•
Verbinding Heidelandschap oost naar west
ingericht. Dit gebeurt middels poelen die
(door kappen bestaande bos) met delen
met greppels verbonden zijn. Rondom de
open zand.
poelen ontstaat vochtiger grasland.
Kruiden zoom aan de noord- en zuidzijde
•
Aan de zuidelijke kant op de brug zorgt een
van brug. Aan de noordzijde wordt deze
rij boomstobben voor een extra passage
door nieuw geplant struweel en bomen
voor insecten en kleine zoogdieren.
versterkt.
Tegelijkertijd biedt deze stobbenwal extra
Aan de binnenzijde wordt naast de droge
bescherming naast de aardewal, takkenril
verbinding over de brug ook een natte
en het faunascherm voor de dieren die de
verbinding voor bijvoorbeeld amfibieën
brug passeren
95
Globale kostenraming
7 96
Uitwerking variant 3 Globale kostenraming Voor de beide uitgewerkte varianten is een
De indirecte bouwkosten, ontwerp- en
globale kostenraming opgesteld. Er zijn
engineeringskosten zijn geraamd met een
kosten opgenomen voor voorbereidende
percentage van de directe bouwkosten.
werkzaamheden zoals inmetingen, bodemonderzoek, archeologisch en ecologisch
De ingeschatte kosten voor de uitgewerkte
onderzoek.
schetsvarianten zijn: Variant 1a; de natuurbrug met vlakke
Er is een inschatting gemaakt van
constructie: € 6.711.830,-
de directe bouwkosten, kosten voor
Variant 3; de natuurbrug met boog constructie:
opruimwerkzaamheden (zoals het kappen van
€ 5.739.283,-
bos en bomen), grondwerken, verhardingen, de brugconstructie, elementen (zoals balustrades en faunahekken) verlichting, waterelementen en het aanbrengen van nieuwe beplanting. Voor het leveren van de prefab betonelementen zijn prijzen opgevraagd bij verschillende ondernemingen. Hierbij is ook een inschatting gemaakt voor de kosten van transport en plaatsing van de prefab elementen. Hierbij is ervan uitgegaan dat transport en plaatsing in de weekenden plaatsvindt om de drukke N525 op werkdagen te ontlasten.
97
98