2020-12-18 RIB Onwikkelvisie IJsseldijk - Bijlage Ontwikkelvisie IJsseldijk eo versie4

Water

De buitendijkse en binnendijkse situering van het projectgebied maakt dat het projectgebied onder het beheer valt van zowel Rijkswaterstaat als het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard (HHSK). Hierbij valt het buitendijkse deel van het projectgebied – de zelling – onder het beheer van Rijkswaterstaat en het binnendijkse deel onder het beheer van HHSK.

- Beleidslijn grote rivieren

Op de Hollandsche IJssel is de Beleidslijn grote rivieren (Bgr) van toepassing. In de Beleidslijn worden voorwaarden gesteld die betrekking hebben op de afvoercapaciteit van de rivier ter plaatse. Nieuwe activiteiten mogen de afvoer niet hinderen en geen belemmering vormen voor toekomstige verruiming van het rivierbed. Binnen het project Hollandsche IJssel is voor de gehele rivier extra kombergend vermogen gerealiseerd, waardoor de projecten genoemd in het ‘Uitvoeringscontract Hollandsche IJssel 1999-2010’ gerealiseerd kunnen worden zonder dat zij het verlies aan kombergend vermogen door de bouwactiviteit hoeven te compenseren. De beoogde ontwikkeling wordt genoemd in het uitvoeringscontract genoemd onder het project ‘IJsseldijk 337-36 - Van Duijvendijk/ Rehoboth’. Voor de beoogde ontwikkeling is zodoende geen compensatie vereist..

- Rijksvaarweg Hollandsche IJssel

Uit de digitale ‘Legger rijkswaterstaatswerken’ van Rijkswaterstaat blijkt dat de Hollandsche IJssel is aangewezen als rijksvaarweg. Het is voor Rijkswaterstaat van belang dat een vlotte, veilige en efficiënte verkeersafwikkeling gewaarborgd blijft. Ruimtelijke ontwikkelingen in buitendijkse gebieden mogen de scheepvaart niet hinderen. Voor het (verkeerskundig)ontwerp van vaarwegen heeft Rijkswaterstaat de ‘Richtlijn Vaarwegen 2017’ (RVW) opgesteld. Dit is een kaderstellende richtlijn, welke richtlijnen bevat voor de afmetingen en de vormgeving van vaarwegen. Daarnaast bevat de richtlijn de zonering die nodig is om het profiel van de vaarweg te borgen, zoals oeverstroken en vrije ruimtes. De geldende regels voor een bepaalde vaarweg zijn afhankelijk van de CEMT-klasse waartoe de vaarweg

Ontwikkelvisie IJsseldijk e.o. Krimpen aan den IJssel

38

Bijschrift Waterschap: Indien er sprake is van renovatie (nieuwbouw of vernieuwbouw) van de loodsen is het verplicht om op 5 meter afstand uit de kruinlijn van de waterkering te blijven. Deze zone moet i.v.m. latere dijkverbetering worden vrijgehouden. Dit geldt niet indien er sprake is van: 1. Uitbreiding, verbouwing of ver vanging van bestaande bebouwing waarbij de rooilijn van de aaneensluitende bebouwing waartoe het pand behoort minder dan 5 meter uit de teen-/kruinlijn staat. Uiteraard moet de dijkwoning en loods wel worden gerenoveerd. 2. Bij verplaatsbare of semipermanente bouwdelen.

- Buitendijks bouwen

Voor het buitendijks gelegen gedeelte aan de rivier de Hollandsche IJssel is sprake van een beperkte getijdewerking. Voor toekomstige ontwikkelingen geldt een gewenste maaiveldhoogte die hoger ligt als de hoogste waterstand. De gewenste maaiveldhoogte bedraagt 2,80 meter +NAP. Met deze maaiveldhoogte heeft het projectgebied voldoende drooglegging bij gemiddelde situaties. In een extreme situatie zal de waterstand tot maximaal 2,60 meter +NAP komen, waardoor het projectgebied ook in extreme situaties niet zal overstromen. anwege de buitendijkse ligging van het projectgebied dienen, conform het beleid van de provincie Zuid-Holland, de waterveiligheidsrisico’s inzichtelijk gemaakt te worden met behulp van de ‘Risico Applicatie Buitendijks (RAB)’. De RAB maakt inzichtelijk welke risico’s verbonden zijn aan het toestaan van functies in buitendijkse gebieden voor de komende 50 tot 100 jaar, waarbij tevens rekening wordt gehouden met klimaatverandering. De buitendijks te realiseren functies en objecten worden in de risicomethodiek getoetst aan oriëntatiewaarden die de provincie heeft opgesteld voor het slachtofferrisico en de maatschappelijke ontwrichting. Wanneer de oriëntatiewaarden worden overschreden, is bouwen niet uitgesloten, maar wordt van gemeenten verwacht dat zij risico-reducerende maatregelen overwegen en een eventueel restrisico bewust afwegen

- Waterbeheer

De IJsseldijk vormt een belangrijk onderdeel van het projectgebied en valt onder het beheer van HHSK. Uit de Legger van HHSK blijkt dat de IJsseldijk is aangewezen als primaire waterkering. Conform de Keur van HHSK dient voor werkzaamheden binnen de beschermingszone van de IJsseldijk een watervergunning te worden aangevraagd. Daarnaast heeft het hoogheemraadschap aangegeven dat indien sprake is van renovatie (nieuwbouw of vernieuwbouw) van de monumentale loodsen de verplichting geldt om op 5 meter uit de kruinlijn van de waterkering (IJsseldijk) te blijven. Deze zone dient vrij te worden gehouden in verband met latere dijkverbetering. Het hemelwater dat op de daken en terreinverharding terechtkomt, stroomt rechtstreeks af naar de Hollandsche IJssel. Watercompenserende maatregelen zijn dan ook niet noodzakelijk. Met betrekking tot het binnendijkse deel van het projectgebied geldt dat voor aanpassingen aan het bestaande watersysteem een vergunning moet worden aangevraagd op grond van de Keur van HHSK. Dit geldt bijvoorbeeld voor het graven van nieuwe watergangen, het aanbrengen van een stuw of het afvoeren van hemelwater naar het oppervlaktewater. In de Keur is eveneens geregeld dat een beschermingszone voor watergangen en waterkeringen in acht moet worden genomen. Voor werkzaamheden binnen deze beschermingszones moet op basis van de Keur een vergunning worden aangevraagd.

De watergangen, waterkeringen en bijbehorende beschermingszones zijn opgenomen in de Legger van HHSK. In de Keur zijn ook bepalingen opgenomen met betrekking tot het onderhoud van het watersysteem. Het onderhoud en de toestand van de (hoofd)watergangen worden tijdens de jaarlijkse schouw gecontroleerd en gehandhaafd.

- Afvalwaterketen en riolering

Conform de Leidraad Riolering en vigerend waterschapsbeleid is het voor Conform de Leidraad Riolering en vigerend waterschapsbeleid is het voor nieuwbouw gewenst een gescheiden rioleringsstelsel aan te leggen zodat schoon hemelwater niet bij een rioolzuiveringsinstallatie terecht komt. Afvalwater wordt aangesloten op de bestaande gemeentelijke riolering. Voor hemelwater wordt de volgende voorkeursvolgorde aangehouden: • hemelwater vasthouden voor benutting; • (in-) filtratie van afstromend hemelwater; • afstromend hemelwater afvoeren naar oppervlaktewater; • afstromend hemelwater afvoeren naar RWZI. Ten behoeve van de beoogde ontwikkeling zal een rioleringsplan worden opgesteld, waarin onder andere wordt ingegaan op welk type riolering wordt toegepast.

Luchtkwaliteit

Voor het bestemmingsplan ‘Werf aan den IJssel’ is door Adviesbureau Tauw het effect op de luchtkwaliteit als gevolg van de beoogde ontwikkeling berekend. Uit de berekening blijkt dat de ontwikkeling ‘niet in betekende mate’ bijdraagt. Nader onderzoek is zodoende niet noodzakelijk. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is een indicatie van de luchtkwaliteit ter plaatse van het projectgebied gegeven. Dit is gedaan aan de hand van de NSL-monitoringstool 2018 (http://www.nsl-monitoring.nl/viewer/ ) die bij het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit hoort. De dichtstbijzijnde maatgevende weg betreft de IJsseldijk. Uit de NSL-monitoringstool blijkt dat in 2017 de jaargemiddelde concentraties stikstofdioxide en fijn stof langs deze weg ruimschoots onder de grenswaarden lagen. De concentraties luchtverontreinigende stoffen voor deze weg bedroegen in 2017; 25.7 µg/m3 voor NO2, 19.8 µg/ m3 voor PM10 en 12.2 µg/m3 voor PM2,5. Het aantal overschrijdingsdagen van de 24-uur gemiddelde concentratie PM10 bedroeg 7.5 dagen.

39

Externe veiligheid

Overeenkomstig de professionele risicokaart waarin relevante risicobronnen worden getoond, zijn binnen en in de nabije omgeving van het projectgebied geen risicovolle inrichtingen gelegen. Verder vindt binnen en in de nabijheid van het projectgebied geen vervoer van gevaarlijke stoffen plaats over het spoor en door buisleidingen. Wel vindt over de weg en het water (Hollandsche IJssel) in zeer beperkte mate vervoer van gevaarlijke stoffen plaats in verband met onder meer de bevoorrading van het tankstation aan de IJsseldijk 359. De transportroute over de Hollandsche IJssel kent geen plasbrandaandachtsgebied. Gelet op de aard van de stof(fen) en de beperkte hoeveelheid kan worden gesteld dat het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg en de Hollandsche IJssel geen belemmeringen oplevert voor de externe veiligheid. Nader onderzoek is dan ook niet noodzakelijk.

Bedrijven- en milieuzonering

Het plangebied grenst met de oostzijde aan het bedrijventerrein IJsseldijk, met de Het projectgebied grenst met de oostzijde aan het bedrijventerrein IJsseldijk, met de noordzijde aan de Hollandsche IJssel, met de zuidzijde aan de IJsseldijk (met daarachter woonwijken) en aan de westzijde aan woningen. Het projectgebied kan daarmee getypeerd worden als ‘gemengd gebied’. De beoogde ontwikkeling betreft (onder andere) de realisatie van nieuwe woningen. Woningen zijn milieugevoelige objecten.

Ontwikkelvisie IJsseldijk e.o. Krimpen aan den IJssel

behoort. De CEMT-klasse waartoe de vaarweg behoort - en daarmee de geldende regels – moet worden bepaald op basis van het grootste standaardschip dat de betreffende vaarweg kan bevaren.

Bedrijventerrein IJsseldijk

Met betrekking tot het aangrenzende bedrijventerrein IJsseldijk zijn voor het projectgebied een aantal bedrijven relevant (tabel 1). Bedrijf

milieu categorie

maatgevende richtafstand (m)

Milieuaspect

1

Bouwmarkt (Karwei)

2

10

Geluid

2

Houtzagerij (Karwei)

3.2

50

Geluid

3

H&B

4.2

200

Geluid

Tabel 1: Bedrijven in de omgeving van het projectgebied met bijbehorende richtafstanden in gemengd gebied. De afstand tussen de Werf en het bedrijf H&B bedraagt circa 238 meter, waarmee aan de richtafstand wordt voldaan. Het plangebied is op circa 14,5 meter afstand van de Karwei gelegen, waarmee voor de bouwmarkt aan de richtafstand wordt voldaan. Echter, de Karwei beschikt over een houtzagerij. Een houtzagerij kent in gemengd gebied een richtafstand van 50 meter. Hiermee wordt niet aan de richtafstand voldaan. Voor het bepalen of sprake is van een aanvaardbaar woonen leefklimaat ter plaatse van het plangebied is akoestisch onderzoek uitgevoerd. Op dit akoestisch onderzoek wordt nader ingegaan onder het kopje ‘geluid’.

Begraafplaats

Geluid

Het akoestisch aspect is opgedeeld in industrielawaai, wegverkeerslawaai en scheepvaartlawaai.

Industrielawaai

Het projectgebied maakt onderdeel uit van het gezoneerde industrieterrein IJsseldijk. Dit maakt dat op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) grenswaarden voor geluid gelden. Het gezoneerde industrieterrein is reeds langere tijd niet in gebruik voor zogenoemde grote lawaaimakers waardoor juridisch-planologische voortzetting van het gezoneerde industrieterrein niet noodzakelijk is. Daarnaast dient ten behoeve van de beoogde ontwikkeling van woningbouw de grens van het industrieterrein en de betreffende geluidzone te worden aangepast. Dit omdat op het gezoneerde industrieterrein geen geluidgevoelige bestemmingen gerealiseerd mogen worden. Daarnaast dienen mogelijk voor de nieuwe woningbouw, in verband met de te berekenen maximale geluidsbelasting van alle bedrijven tezamen, hogere waarden vanwege industrielawaai te worden vastgesteld. Verder dienen, in het kader van het Activiteitenbesluit milieubeheer, mogelijk maatwerkvoorschriften te worden vastgesteld voor bedrijven in het gebied.

Wegverkeerslawaai

De IJsseldijk in Krimpen aan den IJssel en de Dorpsstraat in Capelle aan den IJssel zijn beide 30 km/u-wegen, maar zijn zodanig bij de beoogde geluidgevoelige bestemmingen gelegen dat beide wegen meegenomen dienen te worden in het uit

Ontwikkelvisie IJsseldijk e.o. Krimpen aan den IJssel

40

Ten zuidoosten van de Karwei is een begraafplaats gelegen. Deze begraafplaats wordt Ten zuidoosten van de Karwei is een begraafplaats gelegen. Deze begraafplaats wordt behouden en opgenomen in de toekomstige ontwikkelingen. Voor een begraafplaats geldt in een rustige woonwijk een richtafstand van 10 meter. Voor gemengd gebied geldt een richtafstand van 0 meter, waarmee aan de richtafstand wordt voldaan. Echter, met het oog op een goede ruimtelijke ordening kan bij het ontwerp en de realisatie van de toekomstige woningbouw wellicht de richtafstand voor een rustige woonwijk (10 meter) in acht worden genomen.

te voeren akoestisch onderzoek. De IJsseldijk en de Dorpsstraat zijn beide echter niet gezoneerd, waardoor het vaststellen van hogere waarden niet aan de orde is. Bij de bepaling van de geluidwering van de gevels van de toekomstige woningbouw dient rekening gehouden te worden met het wegverkeer.

Scheepvaartlawaai

De geluidbelasting ten gevolge van scheepvaartverkeer dient ook inzichtelijk gemaakt te worden. Bij de bepaling van de geluidwering van de gevels van de toekomstige woningbouw dient rekening gehouden te worden met het scheepvaartverkeer en in het bijzonder met laag frequent geluid.

Ecologie

Het ecologische aspect is opgedeeld in gebiedsbescherming en soortenbescherming.

Gebiedsbescherming

Fig. 5. Huidige groenstructuur

Groenstructuurkaart Krimpen aan den IJssel

Soortenbescherming

Ten aanzien van soortenbescherming blijkt uit de uitgevoerde natuurtoets dat het voorkomen van (strikt) beschermde vaatplanten, grondgebonden zoogdieren, broedlocaties van vogels uit categorie 1 tot en met 5-vogelsoorten met een jaarrond beschermde status, amfibieën, reptielen, dagvlinders, libellen en andere ongewervelden binnen het projectgebied kan worden uitgesloten. Negatieve effecten op de vliegroutes en foerageergebieden van vleermuizen kunnen eveneens worden uitgesloten, mits de Hollandsche IJssel niet wordt verlicht vanuit het projectgebied. Daarnaast dienen, in verband met de aanwezigheid van broedvogels, de werkzaamheden buiten het broedseizoen (globaal van half maart tot half augustus) te worden uitgevoerd. Verder is gedurende de werkzaamheden voor alle in het projectgebied aanwezige dier- en plantensoorten de zorgplicht van kracht. Dit houdt in dat alle noodzakelijke handelingen redelijkerwijs worden verricht of nagelaten om te voorkomen dat nadelige gevolgen voor flora en fauna veroorzaakt worden.

Cultuurhistorie

Het projectgebied heeft een hoge cultuurhistorische waarde en karakteriseert de geschiedenis van Krimpen aan den IJssel. De twee loodsen binnen het projectgebied zijn van hoge monumentale waarde. Voor beide loodsen geldt dat de gevels en de constructie die tot de oorspronkelijk opzet behoren van hoge monumentale waarde zijn. Dit is inclusief de deuren, vensters, kap en dakbedekking. Verder is voor de loods met het woonhuis de indeling van de eerste verdieping met deuren en doorgang naar de aanbouw van hoge monumentale waarde. Ook voor het woonhuis geldt dat de hoofdopzet bestaande uit gevels, kozijnen, deuren, kap, dakbedekking van hoge monumentale waarde zijn, aangevuld met de keuken en de schouw in de eetkamer. Als laatste geldt dit ook voor de aanbouw, aangevuld met de stalen indeling met

41

Kaart huidige groenstructuur en gewenste groenstructuur eerste orde

Fig. 6. Gewenste groenstructuur eerste orde

26

Groenstructuurplan

Ontwikkelvisie IJsseldijk e.o. Krimpen aan den IJssel

Het projectgebied maakt geen deel uit van een natuur- of groengebied met een beschermde status, zoals Natura 2000. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied is gelegen op circa 4,9 kilometer en betreft het Natura 2000-gebied ‘Boezems Kinderdijk’. Het projectgebied grenst in de vorm van de Hollandsche IJssel en haar oever wel direct aan het Natuurnetwerk Nederland (NNN). Echter, de begrenzing van het Natuurnetwerk ligt onderaan de kade, de begrenzing van het projectgebied ligt boven op de kade. Zowel de Hollandsche IJssel als haar oever vallen daarmee buiten het projectgebied, waardoor geen sprake is van oppervlakteverlies van het Natuurnetwerk Nederland. Wel bestaat het voornemen om de oevers van het projectgebied te ‘verzachten’ door de oevers te verlagen en te vergroenen. Een zachte oever is ecologisch gunstiger dan een harde oever, waarmee gesteld kan worden dat de beoogde ontwikkeling positief bijdraagt aan de functionaliteit van het NNN.

Verder heeft het scheepswerfcomplex: • cultuurhistorische waarde als zeldzaam geworden voorbeeld van een vroeger veel voorkomende industrie langs de grote rivieren; • architectuurhistorische waarde als zeldzaam geworden typologisch voorbeeld van een scheepswerf met voor de late 19e en vroege 20e eeuw karakteristieke bebouwing; • stedenbouwkundige waarde vanwege de functionele en ruimtelijke relatie van de verschillende onderdelen en hun historisch-functionele en beeldbepalende situering aan de rivier.

Milieuaspect

Vervolgstappen en/of (mitigerende) maatregel(en)

Bodem

• •

Water

•

Bepalen CEMT-klasse Hollandsche IJssel; Gewenste maaiveldhoogte van 2,80 meter +NAP meenemen in ontwerp; Berekenen waterveiligheidsrisico’s aan de hand van de RisicoApplicatie Buitendijks; Aanvragen watervergunning i.v.m. ligging in de kern-/ beschermingszone primaire waterkering; Opstellen rioleringsplan.

42

Ten behoeve van het bestemmingsplan ‘Werf aan den IJssel’ is in 2011 een archeologisch bureauonderzoek uitgevoerd. In het bureauonderzoek is vastgesteld dat ter plaatse van het projectgebied, ondanks de hoge verwachtingswaarde op de archeologische beleidskaart van de gemeente Krimpen aan den IJssel, een lage archeologische verwachtingswaarde geldt. De lage verwachtingswaarde is gebaseerd op de aard en datering van de afzettingen in het projectgebied, de ligging ervan op en/of tegen de dijk en op het recent industrieel gebruik van het terrein. Op basis van de onderzoeksresultaten en de voorgenomen ingrepen is de verwachting dat tijdens de uitvoering van de ingrepen geen archeologische waarden zullen worden verstoord. Indien bij de uitvoering van de werkzaamheden onverwacht archeologische resten worden aangetroffen, is conform artikel 53 en 54 van de Monumentenwet 1988 (herzien in 2007) aanmelding van de desbetreffende vondsten bij de Minister van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap c.q. de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed verplicht (vondstmelding via ARCHIS) verplicht.

Luchtkwaliteit

•

Geen vervolgstappen/nader onderzoek noodzakelijk.

Externe veiligheid

•

Geen vervolgstappen/nader onderzoek noodzakelijk.

Bedrijven- en milieuzonering

•

Optioneel: voor de begraafplaats een richtafstand van 10 meter in acht nemen.

Geluid

• • • •

Aanpassen geluidzone industrieterrein IJsseldijk (parapluplan); Vaststellen hogere waarden industrielawaai; Eventueel opstellen maatwerkvoorschriften bedrijven; Bepalen gevelwering woningen.

Verkeer en parkeren

Ecologie

• •

Uitvoeren werkzaamheden buiten broedseizoen; Gedurende de werkzaamheden geldt de zorgplicht.

Cultuurhistorie

• • •

Behouden van onderdelen met hoge monumentale waarde; Eventueel aanvullend bouwhistorisch onderzoek; Afstemming wijzigingen met de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (RCE).

Archeologie

•

Eventuele vondsten aanmelden conform artikel 53 en 54 van de Monumentenwet 1988 (herzien in 2007).

Verkeer en parkeren

•

Verkeer en parkeren is onderdeel van de planuitwerking.

•

Verkeer

Het projectgebied wordt ontsloten via de IJsseldijk. De IJsseldijk gaat in zuidwestelijke richting over in de Lekdijk en sluit aan op de Parallelweg en de Industrieweg. Via deze wegen is de N210 bereikbaar. De N210 verzorgt de ontsluiting voor de gehele gemeente Krimpen aan den IJssel naar de A16 of Schoonhoven.

Parkeren

Met betrekking tot parkeren wordt de parkeerbehoefte binnen het projectgebied gerealiseerd. Hierbij wordt een norm gehanteerd van 1,6 parkeerplaats per woning.

Conclusie

Uit de inventarisatie blijkt dat vanuit milieutechnisch perspectief verschillende vervolgstappen en/of (mitigerende) maatregel(en) noodzakelijk zijn. Tabel 2 geeft een overzicht.

• • •

De Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (RCE) heeft de scheepswerf aangewezen als Cultureel Erfgoed. Voor wijzigingen met betrekking tot de loodsen dient zodoende met de RCE te worden overlegd, waarbij de RCE een adviserende rol kan krijgen bij het opstellen van de uitvraag en beoordeling van mogelijke ontwikkelingen binnen het projectgebied.

Archeologie

Ten behoeve van de bouw van de appartementen zijn sanerende (isolerende) maatregelen noodzakelijk; In het noordelijk deel van het plangebied is, alvorens met de bouw te starten, nader onderzoek noodzakelijk i.v.m. afperking minerale olieverontreiniging in het grondwater.

Tabel 2: Vervolgstappen en/of (mitigerende) maatregel(en) per milieuaspect.

Ontwikkelvisie IJsseldijk e.o. Krimpen aan den IJssel

inbouw kasten. Vanuit cultuurhistorisch oogpunt is het wenselijk om deze onderdelen te behouden. In het geval dat tijdens de werkzaamheden nog verdere monumentale onderdelen tevoorschijn komen, dient aanvullend bouwhistorisch onderzoek te worden uitgevoerd.

Bijlage 3 Planologische strategie Planologische strategie Om de ontwikkelvisie in de praktijk te brengen is een planologische strategie nodig. De ontwikkelvisie is opgesteld om de Werf van Duijvendijk te herontwikkelen maar daarnaast ook een visie te geven op de directe omgeving, zowel de gehele zelling als het aansluitende binnendijkse gebied. Om de ontwikkelingsvisie een beleidsstatus te geven dient de ontwikkelingsvisie door het College van Burgemeester en Wethouders vastgesteld te worden. De vaststelling van de ontwikkelingsvisie dient gepubliceerd te worden op de gebruikelijke wijze. Hiermee worden de ambities, ontwikkelingsrichtingen en bijbehorende randvoorwaarden vastgelegd waarmee vastgoedeigenaren uitgenodigd en zelfs geprikkeld worden om over te gaan tot het geleidelijk transformeren van de bedrijfsgronden naar woongebied en het weer zichtbaar c.q. toegankelijk maken van de Hollandsche IJssel voor de Krimpenaren. bestemmingsplankaart Kortland

Om de Werf van Duijvendijk, die eigendom is van de gemeente, te herontwikkelen waarbij woningen worden gerealiseerd, wordt een bestemmingsplan voorbereid. Mocht voor (een van) de monumentale loodsen vooruitlopend op het vaststellen van het bestemmingsplan een koper worden gevonden dan kan voor de herontwikkeling hiervan met een buitenplanse afwijkingsvergunning op grond van de Wabo alvast gestart worden met de ontwikkeling.

3

7 7

6

7

7

7 1

3 1

6 7

7

6 6

3

4

7

7

7

7

6

5

1

9

7

7 8 6

6 8

7 7

9

W 1. Oud Krimpen 2. Centrum Krimpen 3. Dijklinten

43

7

7 6

6 7

1

6

7

7

7

7

7

4

6

6

2

1

6

7

7

6

6

7

7 3

4. Nieuwe Tiendweg - Industrieweg 5. C.G. Roosweg 6. Overige belevingsassen

7. Overige bebouwde gebieden 8. Krimpenerbos

9. Stormpolder

kaart welstandsnota Krimpen aan den IJssel met onder 3-blauw de dijklinten (en zellingen)

| 10

Ontwerpbestemmingsplankaart scheepswerf

Ontwikkelvisie IJsseldijk e.o. Krimpen aan den IJssel

De gemeente zal hierbij als facilitator optreden. Hiertoe wordt, naast de ontwikkelingsvisie die wordt vastgesteld, ook een parapluplan (ook wel facetplan genoemd) voorbereid. Hierin wordt de aanwijzing als gezoneerd industrieterrein beperkt. De bedrijfsgronden behouden hierin de bedrijfsbestemming met uitzondering van de Werf van Duijvendijk.