Document · PDF

13. Enquete en telling tunnel Zanderij (2787061)

Raad 17 februari 2022, gemeente KatwijkBij agendapunt: Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg28.355 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

ENQUÊTE EN TELLING TUNNEL ZANDERIJ

Gemeente Katwijk aan Zee

Gemaakt voor: Ron Loontjens, gemeente Katwijk aan Zee Voorbereid door: Ronald de Waal, Besso Projectmanagement 26 mei 2021 Projectnummer: 2021-0301

Inhoudsopgave SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Samenvatting onderzoeksresultaten

Conclusies

1. ONDERZOEKSVRAAG

2. METHODE VAN ONDERZOEK

2.1 Steekproef en respons

3. ONDERZOEKSRESULTATEN HUIS AAN HUIS ENQUÊTE

3.1 Algemene informatie

3.2 Verkeersveiligheid

3.3 Sociale veiligheid

3.4 Toekomst Zanderijtunnel

4. ONDERZOEKSRESULTATEN TELLING EN FIETSENQUÊTE

4.1 Resultaten telling

4.2 Resultaten enquête

BIJLAGE

Vraag 7 Huis aan huis enquête: Hoe ervaart u het tunneltje: Verkeersveiligheid

Vraag 5 Fietsenquête: Hoe ervaart u het tunneltje: Verkeersveiligheid

Vraag 8: Hoe ervaart u het tunneltje: Sociale veiligheid

Vraag 6 Fietsenquête: Hoe ervaart u het tunneltje: Sociale veiligheid

Vraag 10: Toelichting openhouden of sluiten van tunnel voor autoverkeer

Vraag 8 Fietsenquête: Toelichting openhouden of sluiten van tunnel voor autoverkeer

Vraag 11: Verbeterpunten en aanpassingen aan tunnel

Vraag 9 fietsenquête: Verbeterpunten en aanpassingen aan tunnel

113

SAMENVATTING EN CONCLUSIES De Nieuwe Duinweg in Katwijk aan den Rijn kruist de provinciale weg N206 door een tunneltje die de wijken Zanderij en Koestal verbindt met de wijk Tranendal. Deze tunnel wordt gebruikt door etsers, voetgangers en gemotoriseerd verkeer. Onder de gebruikers van de tunnel én onder de omwonenden is een onderzoek gehouden waarbij het gebruik en ervaringen voor wat betreft verkeersveiligheid en sociale veiligheid centraal staat. Het onderzoek bestaat uit de volgende onderdelen: • Schriftelijke enquête onder huishoudens in de wijken Zanderij, Koestal en Tranendal (tussen Molentuinweg en Rijnstraat), responsperiode was gehele maand april 2021. De vragenlijst was in deze periode ook online in te vullen. • Face to face enquête onder etsgebruikers van de tunnel op 14 en 15 april 2021. De vragenlijst was in april ook online in te vullen. • Telling van alle verkeer dat gebruik maakt van de tunnel op 14 en 15 april 2021. Tijdens de metingen was wegens Corona de horeca nog dicht en niet-supermarkten mochten alleen op afspraak bezocht worden. Het weer bij de face to face enquête was bewolkt en rond de 10 graden.

Samenvatting onderzoeksresultaten Schriftelijke enquête onder huishoudens De totale respons bedraagt 838 retour gestuurde vragenlijsten. Het merendeel hiervan (601) is per post op het antwoordnummer retour gestuurd, online zijn 237 vragenlijsten ingevuld. De respons geeft een statistisch betrouwbaar beeld van de populatie. Indien men kijkt per wijk valt op dat de respons in de wijk Koestal (16%) achterblijft ten opzichte van die van de wijken Tranendal (27%) en Zanderij (31%). Wellicht is de betrokkenheid met het onderwerp van het onderzoek binnen deze wijk kleiner. Algemeen Ongeveer 80% van de respondenten reist meer dan 1 keer per week door het tunneltje. Het percentage respondenten dat (bijna) geen gebruik maakt van het tunneltje is zeer laag. Het meest wordt gebruik gemaakt van de ets met 82% van de respondenten. De ets wordt door 28% van de respondenten als enig vervoermiddel opgegeven. In totaal 60% van de respondenten geeft aan de auto te gebruiken, waarvan 8% de auto als enig vervoermiddel opgeeft.

Als motief worden winkelen en bezoek familie/vrienden met 59% en 57% het meest genoemd. Werk wordt door 34% van de respondenten genoemd. De tunnel is voor langere tijd gesloten geweest. Aan de ondervraagden die aangeven (weleens) met de auto door het tunneltje te reizen is gevraagd hoe de bestemming bereikt werd toen het tunneltje gesloten was. Een klein deel van de respondenten (4%) besloot de reis niet te maken en iets meer dan een kwart is de reis te voet of per ets gaan maken. Meer dan de helft van de ondervraagden kiest een alternatieve route met de auto. De meest voorkomende alternatieve routes zijn: • Van Tranendal naar Zanderij via Westerbaan en N206 (60%) • Van Tranendal naar Zanderij via de Zeeweg (40%) • Van Koestal naar Tranendal via de Zeeweg ((75%) • Van Koestal naar Tranendal via Westerbaan en N206 (25%) • Van Zanderij naar Tranendal via de Zeeweg (33%) • Van Zanderij naar Tranendal via de Westerbaan en N206 (67%) Verkeersveiligheid De verkeersveiligheid voor voetgangers wordt door 78% van de ondervraagden als (zeer) onveilig ervaren. Ook geeft bijna de helft van de respondenten aan het tunneltje voor etsers verkeersonveilig te vinden. Iets minder dan een kwart van de ondervraagden vindt de tunnel onveilig voor auto’s.

Enkele opmerkingen en mogelijke aanpassingen die over verkeersveiligheid gemaakt worden: • Betere verlichting in het tunneltje • Aan een kant verbreden trottoir • Vanuit tunnel verblindt door zonlicht • Onveilig voor voetgangers, moet over weg lopen • Aanbrengen spiegels aan kant Baron van Wassenaerlaan voor beter overzicht • Openblijven voor auto: eenrichtingsverkeer aanbrengen • Openblijven voor auto: verkeerslichten aanbrengen • Openblijven voor auto: snelheid beperken • Openblijven voor auto: shared space: inrichten voor etsers en voetgangers, auto als gast • Openblijven voor auto’s: inrichten met wisselende voorrangssituatie • Riolering aanpakken, tunnel staat snel onder water • Is ontsluitingsweg vanuit calamiteiten

• Verkeerssituatie aan kant van Zanderij is onoverzichtelijk • Herinrichten verkeerssituatie etspad langs N206 en overstekende etsers aan kant van Zanderij Sociale veiligheid Bijna 60% van de ondervraagden ervaart de verlichting in het tunneltje als (zeer) slecht. Ook onderhoud van de tunnel en overzicht scoren niet goed. De straatverlichting aan beide kanten van de tunnel en hangjeugd worden niet als een probleem ervaren. Het algemeen veiligheidsgevoel van tunnelgebruikers geeft een gemengd beeld: 32% (zeer) slecht, 33% neutraal en 34% (zeer) goed. Een aantal opmerkingen die over sociale veiligheid gemaakt worden overlappen die over verkeersveiligheid gemaakt zijn: • Betere verlichting in het tunneltje • Aan een kant verbreden trottoir • Armoedige uitstraling tunneltje • Donker, slecht onderhouden • Geen sociale controle aan kant van Duinweg, voelt onveilig aan • Voelt onveilig door jeugd die op elkaar staat te wachten in tunneltje Toekomst Zanderijtunnel Gevraagd naar de toekomst van het tunneltje wordt het volgende aangegeven: • Meer dan driekwart van de ondervraagden geeft aan het tunneltje in zijn huidige vorm niet veilig genoeg te vinden: de veiligheid moet verbeterd worden. • Een meerderheid van de respondenten (72%) geeft aan dat er verkeerskundige aanpassingen aan de tunnel moeten komen waarbij het voor voetgangers en etsers veiliger wordt.

• Ook een meerderheid geeft aan dat het tunneltje opgeknapt dient te worden. • Ook moeten er aanpassingen komen waarbij vrachtwagens eerder en beter gewaarschuwd worden. • Het merendeel van de respondenten (67%) geeft aan dat de auto niet geweerd mag worden. • Een aantal redenen die hiervoor genoemd zijn: • De tunnel is de verbinding tussen twee wijken, belangrijk voor zorginstellingen, middenstanders, sociale diensten en ouderen • Het sluiten van de tunnel zorgt voor drukte op de toch al drukke andere wegen

• Het lokale (bestemmings)verkeer ontlast door gebruikmaken van de tunnel de doorgaande Zeeweg, Koningin Julianalaan en Westerbaan. En wellicht de wijk Zanderij. • Het tunneltje is een belangrijke toegangsweg voor Zanderij.

Face to face enquête onder etsgebruikers en telling bij de tunnel In totaal zijn er op woensdag 14 april tussen 14u en 18u 1.355 verkeersbewegingen geregistreerd. 57% hiervan was richting Zanderij/Koestal en 43% richting Tranendal. Op donderdag 15 april tussen 8u en 12u zijn er 1.202 verkeersbewegingen geregistreerd, 52% richting Zanderij/Koestal en 48% richting Tranendal. De ets is het meest gebruikte vervoermiddel, op beide dagen en voor beide richtingen ligt het aandeel ruim boven 60%. Het aandeel van de auto is op beide dagen en voor beide richtingen ongeveer 18% van het totale verkeer. Op rustige momenten (tussen 14u-16u en 10u-12u) rijden er gemiddeld 20 auto’s per uur door de tunnel, op drukkere momenten (tussen 16u-1730u en 8u-9u) gemiddeld 40 auto’s per uur. In totaal zijn ter plaatse 149 enquêtes afgenomen en via de website van de gemeente zijn 61 enquêtes ingevuld. Ter plaatse zijn etsers aangehouden en is gevraagd welke reis ze maken (herkomst-bestemming), verder zijn ook ervaringen omtrent verkeersveiligheid en sociale veiligheid gevraagd. Bij de online enquete is gevraagd naar de laatst gemaakte reis waarbij met de tunnel gebruikte. Bij 53% is herkomst van de reis een van de wijken in het onderzoeksgebied, bij de bestemmingen is dit 44%. Verder worden veelal andere wijken binnen Katwijk genoemd.

Ongeveer 10% van de herkomsten en bestemmingen is geclassi ceerd als “elders” (Leiden, Oegstgeest, Wassenaar, Valkenburg). Meest voorkomende herkomst-bestemmingsrelaties zijn. • Zanderij – Tranendal:

23 keer

• Tranendal – Katwijk boulevard/centrum:

15 keer

• Koestal – Tranendal:

13 keer

• Tranendal – Koestal:

9 keer

• Zanderij – Elders (Leiden, Valkenburg etc). 8 keer • Zanderij – ’t Heen

7 keer

• Tranendal – Zanderij

7 keer

• Elders – Katwijk boulevard/centrum

6 keer

• Katwijk boulevard/centrum – Tranendal. 6 keer

Ook onder de etsers die ter plekke geënquêteerd zijn valt op dat bijna 60% de verlichting in het tunneltje als (zeer) slecht ervaart. Ook onderhoud van de tunnel en overzicht scoren niet goed. Het algemeen veiligheidsgevoel dat de etsers aangeven scoort iets beter in vergelijking tot de huis aan huis enquête. De stellingen zoals deze zijn voorgelegd bij de huis aan huis enquête zijn ook afgenomen bij de face to face enquête bij de tunnel: • Bijna de helft van de etsers geeft aan het tunneltje in zijn huidige vorm niet veilig genoeg te vinden, bij de huis aan huis enquête is dit 78%. • Ook bijna de helft van de respondenten (48%) geeft aan dat er verkeerskundige aanpassingen aan de tunnel moeten komen waarbij het voor voetgangers en etsers veiliger wordt. bij de huis aan huis enquête is dit 72%. • 41% van de etsers geeft aan dat het tunneltje opgeknapt dient te worden. • 63% geeft aan dat er aanpassingen moeten komen waarbij vrachtwagens eerder en beter gewaarschuwd worden. • Een lager aandeel (51% tegen 67% bij de huis aan huis enquête) geeft aan dat de auto niet geweerd mag worden.

Conclusies Voor onderstaande onderzoeksvragen is een conclusie geformuleerd: Zijn er alternatieven voor de reis denkbaar? Voor etsers is de tunnel een absolute noodzaak. Om het etsgebruik te stimuleren is een jnmazig net van veilige en comfortabele etsroutes een ‘must’. De situatie is vooral aan de zijde Koestal/ Zanderij onoverzichtelijk en diffuus. De verkeerssituatie in en rondom het tunneltje wordt door bijna de helft van de etsers als (zeer)onveilig ervaren. Naast doorgaande route is het tunneltje ook een doorsteek om bij de bushalte Zanderijpad te komen. Deze bushalte richting Leiden en Den Haag wordt door een aantal frequente lijnen bediend. De bushalte in de andere richting ligt op 250 m afstand van de etsenstalling. Deze halte wordt door minder lijnen bediend waardoor de bushaltes in beide richtingen minder aantrekkelijk worden voor mensen die verder van de halte wonen en nog wel met de ets naar de halte toe willen gaan. Voor automobilisten is doorstroming belangrijk. De tunnel is op papier geen noodzakelijke schakel omdat alternatieve routes nabij liggen. Door zowel etsers als automobilisten wordt het tunneltje gezien als noodzakelijke verbinding tussen zorginstellingen, winkels en woongebieden waar auto’s gebruik van mogen maken. De alternatieve routes voor de auto zijn niet optimaal. Op de zuidelijke route (o.a.

via de Westerbaan) is de verkeerslichtenregeling Molentuinweg / Wassenaarseweg niet optimaal. De korte groentijd en levorming worden als nadelen van deze route genoemd. De noordelijke route via de Zeeweg wordt ook niet als optimaal ervaren. Ook hier werd levorming genoemd als bezwaar. Voor voetgangers zijn korte routes, oversteekbaarheid en veiligheid het belangrijkst. De provinciale weg loopt tussen twee woonwijken en het tunneltje vormt een cruciale route om deze barrière te nemen die anders 400 m ten noorden of 500 m naar het zuiden genomen moet worden. Voor diverse doelgroepen is een minimale breedte van het trottoir vereist oplopend tot 1,5 meter. Beide trottoirs zijn te smal (60-70cm in de tunnel). Kinderwagens en rolstoelers gaan daarom over de weg. Worden er problemen ervaren in verkeersveiligheid door het gebruik van de tunnel? Diverse aspecten worden benoemd zoals verlichting, te smal trottoir, hard rijden door auto’s. Het aspect verlichting heeft ook te maken met de open uitgang aan de westzijde. Hier is minder groen en bebouwing waardoor je in een soort van lichtzee komt. Automobilisten die van/naar Koestal willen rijden hoeven door de ruime bocht niet af te remmen waardoor het gevoel van hoge snelheid wordt versterkt. Aan de oostzijde (Tranendal) is een T-splitsing met scherpere bochten. Beide trottoirs zijn te smal.

Aan de oostzijde is een voetgangersoversteek over een drempel. Hierdoor wordt de snelheid tussen verkeersdeelnemers verlaagd. Aan de andere zijde is deze er niet. Hier kunnen auto’s harder rijden. Door het beperkte overzicht is de oversteek voor voetgangers moeilijker. Voetgangers die naar Zanderij willen moeten vanwege de bocht aan de westzijde omlopen. Niet alle voetgangers doen dit. Sommige lopen over de weg en/of steken over in of voor het tunneltje.

Welke mogelijkheden voor aanpassingen aan de tunnel kunnen worden voorgesteld? Het verbreden van het trottoir door de tunnel is noodzakelijk, dit kan bijvoorbeeld door het trottoir aan de zuidzijde op te heffen omdat deze niet goed aansluit aan de uitgang Tranendal. De looproute naar Zanderij zou dan wel verbeterd moeten worden, met name de oversteekbaarheid. Ook voor etsers is een verbeterde oversteekbaarheid aan de uitgang Zanderij / Koestal aan te bevelen. De huidige voorrangssituatie dient omgebogen te worden van een voorrangsweg naar Koestal naar een typische 30 km/u aansluiting zonder voorrang en met plateaudrempel. In deze situatie zou het kruispunt Westerbaanpad / Nieuwe Duinweg meegenomen kunnen worden in het totaal ontwerp om een structurele verbetering voor de etsroute naar het vakcollege Rijnmond te realiseren. Een T-splitsing voor de tunnel biedt daarnaast prima mogelijkheden om vrachtverkeer tijdig te waarschuwen voor de beperkte doorrijhoogte en te attenderen op een alternatieve route door Zanderij.

Op de Nieuwe Duinweg in Katwijk aan den Rijn ligt onder de provinciale weg N206 een tunnel die de wijken Zanderij en Koestal verbindt met de wijk Tranendal. Deze tunnel wordt gebruikt door etsers, voetgangers en gemotoriseerd verkeer. De tunnel is vanwege de werkzaamheden aan de Koningin Julianabrug langere tijd gesloten geweest voor automobilisten en recent weer opengesteld voor alle verkeer. In het verleden is de tunnel in het nieuws geweest omdat chauffeurs met een busje zich klemreden onder het viaduct. Verder wordt aangegeven dat de tunnel minder geschikt is voor voetgangers omdat het voetpad beperkt is. De gemeente heeft Besso Projectmanagement gevraagd inzicht te geven in het gebruik van de tunnel. In dit geval gaat het om een enquête onder gebruikers van de tunnel. De onderzoeksvragen zijn: • Met welk vervoermiddel en in welke frequentie wordt gebruik gemaakt van de tunnel? • Wat is het motief en de bestemming voor gebruik van de tunnel? • Zijn er alternatieven voor de reis denkbaar? • Worden er problemen ervaren in verkeersveiligheid door het gebruik van de tunnel? • Welke mogelijkheden voor aanpassingen aan de tunnel kunnen worden voorgesteld? • Hoe staat de respondent tegenover afsluiting van de tunnel voor automobilisten? Tijdens het overleg van 19 maart jl.

kwam naar voren dat niet duidelijk is wat het gebruik en herkomst/bestemming van de tunnel is voor wat betreft etsers. Hiervoor zijn aanvullende onderzoeksvragen geformuleerd: • Hoeveel etsers maken gebruik van de tunnel? • Wat is herkomst, bestemming en motief voor etsers die gebruik maken van de tunnel? Deze informatie kan verkregen worden door een combinatie van een telling en enquete onder etsers die gebruik maken van de tunnel.

1. ONDERZOEKSVRAAG

2. METHODE VAN ONDERZOEK Methode van onderzoek bestaat uit het afnemen van vragenlijsten onder potentiële gebruikers van de tunnel. De vragenlijst is: 2. Schriftelijk uitgezet onder alle bewoners van de wijken Zanderij en Koestal en een deel van de wijk Tranendal, weergegeven in onderstaande guur. De enquete is huis aan huis verspreid, de gehele maand april is gebruikt als responstijd op de enquête. 3. Online aangeboden aan alle belanghebbenden via een tool vanuit de gemeente. Hierbij is door een selectievraag gevraagd of het gaat om een bewoner van de omliggende wijken of een gebruiker van de tunnel die elders woont. Figuur 1: Afbakening onderzoeksgebied

Aanvullend hierop is op woensdag 14 en donderdag 15 april een korte enquête onder etsers die gebruik maken van de tunnel gehouden en zijn alle verplaatsingen geteld.

2.1 Steekproef en respons De respons op de enquête onder huishoudens dient een representatieve afspiegeling te zijn van de huishoudens die binnen het onderzoeksgebied wonen. Een uitgangspunt bij het de niëren van de steekproef is dat de vergaarde gegevens een betrouwbaarheid hebben van 95 procent met een

nauwkeurigheidsmarge van 5 procent. Voor dit vragenlijstonderzoek betekent dit een minimum van 337 ingevulde vragenlijsten bij een uitzet onder 2.694 huishoudens. Het afnemen van vragenlijsten onder de verschillende etsgebruikers van de tunnel ter plaatse geeft een kwalitatief beeld omdat de verwachting is dat door 2 enquêteurs in totaal niet meer dan 100 enquêtes kunnen worden afgenomen. Gelijktijdig met de enquête is een telling van alle modaliteiten uitgevoerd.

3. ONDERZOEKSRESULTATEN HUIS AAN HUIS ENQUÊTE 3.1 Algemene informatie Bij de rapportage is zoveel mogelijk de opbouw van de vragenlijst gevolgd, echter bij vragen over speci eke onderwerpen zijn stellingen en waarderingen over dit onderwerp toegevoegd waardoor er een compleet beeld van het onderwerp ontstaat. De opmerkingen en aanvullingen die gemaakt zijn door respondenten zijn in een apart bijlagenboek bijgevoegd. Tabel 1: Respons onderzoek Beschrijving

Uitzet

Respons

Zanderij

1173

321

27%

Koestal

698

113

16%

Tranendal

823

257

31%

Overig Katwijk

Onbekend/niet opgegeven

135

Totaal

2694

838

31%

De totale respons bedraagt 838 retour gestuurde vragenlijsten. Het merendeel hiervan (601) is per post op het antwoordnummer retour gestuurd, online zijn 237 vragenlijsten ingevuld. Verdeeld naar de uitzetgebied valt op dat de respons in de wijk Koestal achterblijft ten opzichte van die van de wijken Tranendal en Zanderij. Wellicht is de betrokkenheid met het onderwerp van het onderzoek binnen deze wijk kleiner. Slechts 12 respondenten zijn in te delen als respondent buiten het onderzoeksgebied. Het kan zijn dat een substantieel deel binnen onbekend/niet opgegeven is terug te vinden.

Tabel 2: Gebruik tunnel Beschrijving

Gebruik

Dagelijks

39%

2 tot 4 keer per week

44%

Ongeveer 1 keer per week

11%

1 tot 3 keer per maand

1 keer per maand

Geen gebruik van tunnel

Totaal

100%

Het tunneltje wordt veel door de respondenten gebruikt. Ongeveer 80% reist meer dan 1 keer per week door het tunneltje. Het percentage respondenten dat (bijna) geen gebruik maakt van het tunneltje is zeer laag. Tabel 3: Vervoermiddel Beschrijving

Absoluut

Auto

504

60%

Motor

Scooter/brom ets

Fiets

688

82%

Scootmobiel/rolstoel

Lopend

506

60%

Totaal

841

Het meest wordt gebruik gemaakt van de ets met 82%. De ets wordt door 28% van de respondenten als enig vervoermiddel opgegeven. In totaal 60% van de respondenten geeft aan de auto te gebruiken, waarvan 8% de auto als enig vervoermiddel opgeeft. Omdat er meerdere antwoorden konden worden gegeven telt het aandeel op tot meer dan 100%.

Tabel 4: Motief Beschrijving

Absoluut

Werk

288

34%

School

102

12%

Winkelen

500

59%

Bezoek familie/vrienden

478

57%

Sport en ontspanning

366

44%

Anders

156

19%

Totaal

841

Als motief worden winkelen en bezoek familie/vrienden met 59% en 57% het meest genoemd. Werk wordt door 34% van de respondenten genoemd. Onder de categorie anders worden “wandelen”, “maak een ommetje” en “naar de kerk” het meest genoemd. De tunnel is voor langere tijd gesloten geweest. Aan de ondervraagden die aangeven (weleens) met de auto door het tunneltje te reizen is gevraagd hoe de bestemming bereikt werd toen het tunneltje gesloten was. Tabel 5: Alternatief voor reis Beschrijving

Gebruik

Ik heb deze reis niet gemaakt

Ik ben gaan etsen of heb de reis per voet gemaakt

27%

Ik heb een alternatieve route genomen

58%

Geen antwoord

11%

Totaal

100%

Een klein deel van de respondenten (4%) besloot deze reis niet te maken en iets meer dan een kwart is de reis te voet of per ets gaan maken. Meer dan de helft van de ondervraagden kiest een alternatieve route met de auto. De meest voorkomende alternatieve routes zijn: - Van Tranendal naar Zanderij via Westerbaan en N206 (60%) - Van Tranendal naar Zanderij via de Zeeweg (40%) - Van Koestal naar Tranendal via de Zeeweg ((75%) - Van Koestal naar Tranendal via Westerbaan en N206 (25%)

- Van Zanderij naar Tranendal via de Zeeweg (33%) - Van Zanderij naar Tranendal via de Westerbaan en N206 (67%) In totaal wordt de route Westerbaan-N206 vaker gebruikt dan de Zeeweg.

3.2 Verkeersveiligheid De verkeersveiligheid is een van de belangrijkste redenen dit onderzoek te houden. Aan de ondervraagden is gevraagd hoe het gebruik van het tunneltje als het gaat om verkeersveiligheid ervaren wordt. Figuur 2: Verkeersveiligheid naar modaliteit

De verkeersveiligheid voor voetgangers wordt door 78% van de ondervraagden als (zeer) onveilig ervaren. Ook voor etsers geeft bijna de helft van de respondenten aan het tunneltje verkeersonveilig te vinden. Iets minder dan een kwart van de ondervraagden vindt de tunnel onveilig voor auto’s. Enkele opmerkingen die over verkeersveiligheid gemaakt worden: • Betere verlichting in het tunneltje • Aan een kant verbreden trottoir • Vanuit tunnel verblindt door zonlicht • Onveilig voor voetgangers, moet over weg lopen • Aanbrengen spiegels aan kant Baron van Wassenaerlaan voor beter overzicht • Openblijven voor auto: eenrichtingsverkeer

• Openblijven voor auto: verkeerslichten • Openblijven voor auto: snelheid beperken • Openblijven voor auto: shared space: inrichten voor etsers en voetgangers, auto als gast • Openblijven voor auto’s: inrichten met wisselende voorrangssituatie • Riolering aanpakken, staat snel onder water • Is onsluitingsweg vanuit calamiteiten • Verkeerssituatie aan kant van Zanderij is onoverzichtelijk • Herinrichten verkeerssituatie etspad langs N206 en overstekende etsers aan kant van Zanderij In de bijlage staan alle opmerkingen weergegeven.

3.3 Sociale veiligheid Ook voor wat betreft sociale veiligheid is een aantal vragen voorgelegd. Figuur 3: Sociale veiligheid

Hier valt op dat bijna 60% van de ondervraagden de verlichting in het tunneltje als (zeer) slecht ervaart. Ook onderhoud van de tunnel en overzicht scoren niet goed. Verlichting aan beide kanten van de tunnel en hangjeugd worden niet als een probleem ervaren. Bij hangjeugd geeft 37% van de respondenten aan dit niet te kunnen beoordelen. Het algemeen veiligheidsgevoel van tunnelgebruikers geeft een gemengd beeld: 32% (zeer) slecht, 33% neutraal en 34% (zeer) goed.

Veel opmerkingen die over sociale veiligheid gemaakt worden overlappen die over verkeersveiligheid gemaakt zijn: • Betere verlichting in het tunneltje • Aan een kant verbreden trottoir • Armoedige uitstraling tunneltje • Donker, slecht onderhouden • Geen sociale controle aan kant van Duinweg, voelt onveilig aan • Voelt onveilig door jeugd die op elkaar staat te wachten in tunneltje In de bijlage staan alle opmerkingen weergegeven.

3.4 Toekomst Zanderijtunnel Aan de respondenten is gevraagd welke aanpassingen (verkeerskundig en anderszins) aan het tunneltje gedaan zouden kunnen worden. Aan de hand van een aantal stellingen zijn deze voorgelegd. Figuur 4: Toekomst Zanderijtunnel

• Meer dan driekwart van de ondervraagden geeft aan het tunneltje in zijn huidige vorm niet veilig genoeg te vinden. • Een meerderheid van de respondenten (72%) geeft aan dat er verkeerskundige aanpassingen aan de tunnel moeten komen waarbij het voor voetgangers en etsers veiliger wordt. • Ook een meerderheid geeft aan dat het tunneltje opgeknapt dient te worden. • Ook moeten er aanpassingen komen waarbij vrachtwagens eerder en beter gewaarschuwd worden. • Het merendeel van de respondenten (67%) geeft aan dat de auto niet geweerd mag worden. Een aantal redenen die hiervoor genoemd zijn: • De tunnel is de verbinding tussen twee wijken, belangrijk voor zorginstellingen, middenstanders, sociale diensten, ouderen • Het sluiten van de tunnel zorgt voor drukte op de toch al drukke andere wegen • Het lokale (bestemmings)verkeer ontlast door gebruik maken van de tunnel de doorgaande Zeeweg, Koningin Julianalaan en Westerbaan. En wellicht de wijk Zanderij. • Het tunneltje is een belangrijke toegangsweg voor Zanderij. In de bijlage staan alle opmerkingen weergegeven. Onderstaande ingestuurde tekening geeft een aantal oplossingen weer en toont aan dat het onderwerp leeft en door bewoners actief meegedacht wordt.

4. ONDERZOEKSRESULTATEN TELLING EN FIETSENQUÊTE 4.1 Resultaten telling Op 14 april (14u-18u) en 15 april (8u-12u) heeft een gecombineerde telling en face to face enquête bij de tunnel plaatsgevonden. Op deze dagen is alle verkeer dat gebruik maakt van de tunnel geteld en is onder etsers een korte enquête afgenomen. De enquête stond ook op de website van de gemeente. In totaal zijn er op woensdag 14 april tussen 14u en 18u 1.355 verkeersbewegingen geregistreerd. 57% hiervan was richting Zanderij/Koestal en 43% richting Tranendal. Op donderdag 15 april tussen 8u en 12u zijn er 1.202 verkeersbewegingen geregistreerd, 52% richting Zanderij/Koestal en 48% richting Tranendal. Tabel 6: Telling modaliteiten Woensdag 14 april

Auto

busjes

Fiets

Bromf/ Sc.

Lopend

Overig

Totaal

Richting Zanderij

126

522

775

Richting Tranendal

104

358

580

Donderdag 15 april

Auto

busjes

Fiets

Bromf/ Sc.

Lopend

Overig

Totaal

Richting Zanderij

111

422

622

Richting Tranendal

102

397

580

De ets is het meest gebruikte vervoermiddel, op beide dagen en voor beide richtingen ligt het aandeel ruim boven 60%. Het aandeel van de auto is op beide dagen en voor beide richtingen ongeveer 18%. Op rustige momenten (tussen 14u-16u en 10u-12u) rijden er gemiddeld 20 auto’s per uur door de tunnel, op drukkere momenten (tussen 16u-1730u en 8u-9u) gemiddeld 40 auto’s per uur. Opvallend was dat tijdens de meting twee keer een busje moest keren omdat deze door het tunneltje heen kon.

Figuur 5: Modaliteit per dag

Figuur 6: Telcijfers naar richting per uur

4.2 Resultaten enquête In totaal zijn ter plaatse 149 enquêtes afgenomen en via de website zijn 61 enquêtes ingevuld. Ter

plaatse zijn etsers aangehouden en is gevraagd welke reis ze maken (herkomst-bestemming), verder zijn ook ervaringen omtrent verkeersveiligheid en sociale veiligheid gevraagd. Bij de online enquete is gevraagd naar de laatst gemaakte reis. In totaal zijn 208 herkomst-bestemmingen genoteerd. Meest genoemde herkomsten en bestemmingen zijn: Tabel 7: Herkomsten en bestemmingen etsers Herkomsten

Bestemmingen

Zanderij

Tranendal

Katwijk centrum/Boulevard

Elders

Koestal

Katwijk centrum/Boulevard

Zanderij

Rijnsburg

Bij 53% is herkomst van de reis een van de wijken in het onderzoeksgebied, bij de bestemmingen is dit 44%. Verder worden veelal andere wijken binnen Katwijk genoemd. Ongeveer 10% van de herkomsten en bestemmingen is geclassi ceerd als “elders” (Leiden, Oegstgeest, Wassenaar, Valkenburg). Meest voorkomende herkomst-bestemmingsrelaties zijn. • Zanderij – Tranendal:

23 keer

• Tranendal – Katwijk boulevard/centrum:

15 keer

• Koestal – Tranendal:

13 keer

• Tranendal – Koestal:

9 keer

• Zanderij – Elders (Leiden, Valkenburg etc).

8 keer

• Zanderij – ’t Heen

7 keer

• Tranendal – Zanderij

7 keer

• Elders – Katwijk boulevard/centrum

6 keer

• Katwijk boulevard/centrum – Tranendal

6 keer

Onder een deel van de etsers, die hier de tijd voor namen, is ook een korte vragenlijst afgenomen. Verder is deze vragenlijst ook online afgenomen. Het motief onder deze groep, waarbij alleen naar het motief van de huidige reis gevraagd is, is gevarieerd: winkelen, bezoek familie en sport en ontspanning worden even vaak genoemd (allen ongeveer 20%), werk en school komen met 16% en 12% minder voor. Frequentie van gebruik is, net als bij de ondervraagden van de huis aan huis enquête, hoog. Ongeveer 80% reist meer dan 1 keer per week door het tunneltje. Het percentage respondenten dat (bijna) geen gebruik maakt van het tunneltje is zeer laag. Ook onder de etsers die ter plekke geënquêteerd zijn valt op dat bijna 60% de verlichting in het tunneltje als (zeer) slecht ervaart. Ook onderhoud van de tunnel en overzicht scoren niet goed. Het algemeen veiligheidsgevoel van etsers scoort iets beter in vergelijking met de huis aan huis enquête. Figuur 7: Sociale veiligheid ( etsenquête)

In de bijlage staan alle opmerkingen weergegeven.

De stellingen zoals deze zijn voorgelegd in de huis aan huis enquete zijn ook afgenomen bij de face to face enquête bij de tunnel. Figuur 8: Toekomst Zanderijtunnel ( etsenquête)

• Bijna de helft van de etsers geeft aan het tunneltje in zijn huidige vorm niet veilig genoeg te vinden, bij de huis aan huis • Ook bijna de helft van de respondenten (48%) geeft aan dat er verkeerskundige aanpassingen aan de tunnel moeten komen waarbij het voor voetgangers en etsers veiliger wordt. • 41% van de etsers geeft aan dat het tunneltje opgeknapt dient te worden. • 63% geeft aan dat er aanpassingen moeten komen waarbij vrachtwagens eerder en beter gewaarschuwd worden. • Een lager aandeel (51% tegen 67% bij de huis aan huis enquête) geeft aan dat de auto niet geweerd mag worden. In de bijlage staan alle opmerkingen weergegeven.

BIJLAGE VRAAG 7 HUIS AAN HUIS ENQUÊTE: HOE ERVAART U HET TUNNELTJE: VERKEERSVEILIGHEID Opmerkingen Verkeersveiligheid wielrenners zijn zeer onvelig 1 stoep die breder wordt aan 1 kant a. Onoverzichtelijk aan beide uitgangen, b trottoir aan beide zijden veel te smal c. Slechte verlichting ook overdag d. Voor auto dezelfde onveiligheid, maar dan is het wegdek te smal aan beide kanten worden bochten afgesneden, stoep te smal, voor rolstoelen onmogleijk aanpassing van de snelheid is noodzakelijk als er van 2 kanten auto's doorheen rijden is dat voor voetgangers/scootmobiel niet jn als etser en voetganger moet je goed opletten. Ik ervaar het niet perse als gevaarlijk als ik alleen loop vind ik het veilig. Dan loop ik op de smalle stoep maar als ik met mijn kinderen loop en dus met kinderwagen en een kind op een loop etsje, zeer onveilig. Dan moet ik naast het trotoir lopen op de weg en het is best donker.

Je wordt niet goed gezien door auto's als je uit de richting dorp komt is het moeilijk te zien of er een tegenligger komt, niet overzichtelijk auto-s nemen voorrang en etsers komen in de verdrukking auto's auto's hebben geen goed zicht op de etsers en voetgangers, stoepje te smal voor kinderwagen auto's rijden al gekken, de ruimte is te smal, weinig vooruitziend zicht en stoep veel te smal auto's rijden hard de bochten om auto's rijden snel, geen voetpad dat veilig is, niet groot genoeg met kinderwagen auto's rijden te hard in tunnel auto's rijden te hard, nemen bochten te groot, geen toezicht cirmineel gedrag auto's rijden te hard, te smal voor auto's, etsers en voetgangers auto's scheuren er zo doorheen en door het het smal is komen etsers en voetgangers in het gedrang, te smal voetpad beetje weinig ruimte om te lopen en voor rolstoel ook belijning op wegdek slecht/ onduidelijk ook bij etspad langs school omhoog, hoogteaanduiding tunnel kan beter beperkte ruimte voor voetgangers betere verlichting in tunnel, veel voertuigen rijden zonder verlichting bijna geen ruimte voor voetgangers en dus ook voor rolstoelgebruikers geen ruimte die veilig is

Opmerkingen Verkeersveiligheid bocht wordt afgesneden bredere stoep bredere stoep en sluis voor auto's bredere stoep voor voetgangers bredere voetpad de auto rijdt vaak te hard vooral als het van 2 kanten komt, te dicht bij de etsers de stoep is te smal voor rolstoelen en de weg te donker en te onveilig voor rolstoelen en rollators de stoep is voor voetgangers evt met kinderwagen scootmobiel te smal. Dan moet je al op de weg lopen. Dus ook niet jn voor etsers en auto's de stoepjes/trottoirs zijn veel te smal. Al vaker aangegeven bij de burgerschouw maar omdat het tunneltje vd provincie zou zijn kan de gemeente er niets meer de voetpaden zijn onoverzichtelijk door te weinig licht en te smal. Dit zou makkelijk opgelost kunnen worden door het voetpad met een verhoging af te bakenen de voetpaden zijn te smal en autoverkeer ziet je niet de voetpaden zijn te smalen voor voetgangers en rolstoelen. Ook zijn de aansluitingen o de voetpaden van de Baron van Wassenaarlaan en de Nieuwe Duinweg niet optimaal de weg is te smal en een stoep ontbreekt. Dit is onacceptabel in een samenleving waarin iedereen moet kunne meedoen de weg is te smal voor meerdere gebruikers.

Voetpad is te smal donker en onoverzichtelijk zowel in als toeleiding tunnel vooral kant Nw Duinweg donker en smal looppad donker en smal, geen voetpad, onoverzichtelijk donker in tunne, te smal voetpad, druk met verkeer, chaotische punten aan beide kanten van tunnel donker, geen troittoir, te smal donker, niet goed zichtbaar in de tunnel, te smalle voetpaden donker, niet goed zichtbaar, stoep te smal, tunnel is nauw en alles rijdt door elkaar heen donker, smal voetpad, hinder van toekomend licht donker/smalle stoep doordat je op de weg moet lopen eigenlijk niet meer geschikt voor auto's er is geen fatsoenlijke stoep Er is geen goed veilig wandelpad vooral kinderwagens en invalide rolstoelers er is geen goed voetpad en auto's vanaf de wassenaarseweg nemen de bosch soms heel kort

er is geen ruimte voor de vele mensen die er gebruik van maken Er is geen troittoir dat breed genoeg is voor rolstoelen of scootmobielen. Zicht is ook kort er is geen voetpad van betekenis er mag een bredere stoep komen er wordt te hard gereden etsers en ander vervoer nemen boschten te ruim, voetpad te smal etsers en auto's rijden niet rustig genoeg etsers moeten 3 rijrichtingen controleren tijdens oversteek, voetpad te smal etsers, scooters en auto's komen van alle kanten. Ook van het etspad naast 20Kan ik niet beoordelen. Erg onoverzichtelijk etsers: a;s er een auto langs een etser gaat, valt de etster bijna, voetganger: het voetpad is te smal, zeker met wandelwagen etsers: auto's gaan snel als je van beide kanten uit de tunnel gaat zie je laat wat er aan komt.

Voetgangers: slechte mogelijkheid om over te steken ga je het tunneltje door dan van alle kanten verkeer gedrag van mensen maakt het onveilig geen aparte voetgangersdeel geen auto's meeer in tunnel, onveilig geen belijning op de weg en auto's rijden te hard geen fatsoenlijk stoep geen ets of voetpad geen goed voetpad/oversteek geen goede stoep of etspaden geen plaats om te lopen met hond geen ruimte voor rol/scootmobiel op voetpad (te smal) geen stoep lijkt mij voor hen niet helemaal veilig geen stoep rolstoel en voetgangers op de weg geen veilige voetpaden vooral met rolator geen voetpad geen voetpad dat breed genoeg is geen voetpad, donker onoverzichtelijk door bocht geen voetpad, weinig ruimte voor de ets

Opmerkingen Verkeersveiligheid

Opmerkingen Verkeersveiligheid geen vrachtauto's , stoep te smal, te donker, geen grote bestelbussen grote stoep maken hard gereden, slecht overzicht beide kanten, te smal voetpad. Alleen geschikte voor etsersvoetgangerstunnel hard tijden tunnel is smal het is donker in combinatie met auto's te smal het is er donker, auto's rijden te hard, voetgangers op rijbaan, naar de Zanderij onoverzichtelijk het is gewoon te donker overdag, te smalle stoepjes het moet breder en beter verlicht worden het tunneltje is te smal voetgangers en etsers ook op de smalle rijbaan het voetpad is niet breed genoeg om met een kinderwagen erop te rijden het voetpad is zeer smal het zijn onoverzichtelijke kruisingen aan beide kanten van de tunnel ik zie geen problemen met ongelukken nog nooit gehoord van ongeluk met etser of voetganger ik zie regelmatig bijna aanrijdingen infrastructuur niet goed, geen goede belijning is te smal en er wordt te hard gereden je bent je leven niet zeker als langzaam verkeer je moet op straat lopen/rollen, auto's zien slecht van licht naar donker, stoep te smal je rijdt een zwart gat in waardoor slecht zicht kinderwagens lopen op de weg klein, smalle stoep kleine stoep meer verlichting meeste etsers nemen ruime bochten en rijden midden op de weg, stoep is te smal voor rolstoelen Men rijdt een donker gat binnen, de stoepen zijn zo smal dat er vaak mensen met kinderwagen op

de weg lopen. Het is vrij smal dus met 2 auto's in de tunnel is soms een uitdaging met kinderwagen moet je over de weg met name kruising etspad zanderijpad/Nieuwe Duinweg met rollator levensgevaarlijk met veel zon zijn verkeersgebruikers slecht te zine vooral voetgangers

Opmerkingen Verkeersveiligheid met wandelwagen of kind met etsje erg gevaarlijk misschien betere verlichting misschien stoplichten meeste ergernis mensen in het verkeer moeten voorzichtig en niet gehaasd zijn motoren en scooters rijden vaak te hard, zien overige gebruikers over het hoofd wellicht is licht een oplossing nauwelijks ruimte om te lopen net zo veilig/onveilig kruispunt bosplein. Aub geen drempels lastig voor evenwichting niet te klein voor auto's en motoren niet voldoende ruimte voor al het verkeer en afslag Zanderij helpt ook niet met veiligheid onoverzichtelijk bij nadering. Te smal waardoor auto's toch proberen etsers/voetgangers in te halen, te donker als je de tunnel vanuit het licht binnen rijdt onoverzichtelijk en smal onoverzichtelijk en te smal onoverzichtelijk punt veel te smalle stoep onoverzichtelijk, te smalle stoep, etsers te weinig zicht onoverzichtelijk, veel te smalle stoep en donker ontbreken van stoep onveilig bij in en uitgaan tunnel relatief veel medegebruikers onveilig door gebrerk aan verlichting en te smal voetpad onveilig voor alle verkeer is het te smal onveilige situatie in verkeer 'hectisch' onveilige smalle rijbaan, te smal voetpad aan beide zijden, verkeer wat tunnel ingaat neemt zeer vaak bocht te scherp/blijft iet op eigen weghelft onvoldoende ruimte rolstoel/scootmobiel onvoldoende ruimte voor auto's, etsers en voetgangers, slechte

verlichting en slechte akoestiek overdag te donker, overstroming bij regenval, te smal voetpad, voorrangsituatie etsers van n20Kan ik niet beoordelen niet duidelijk. Ook vanuit etpad Westerbaanpad en koningsduinweg rijd vaak een donker tunneltje in met auto en dan zie je geen etser. Bocht na tunneltje onveilig rijden meren als dwazen doorheen ruimte op stoep is veel te smal voor rolstoelen, voetgangers moeten van de stoep afwijken bij tegenliggers scootmobiel/rolstoel maken gebruik van de rijbaan. De voetpaden zijn voor voetgangers te smal

Opmerkingen Verkeersveiligheid slech verklciht, stoep te smal slecht overzicht door uit 3 richtingen verkeer aan beide zijden slecht verlicht en onoverzichtelijk slecht verlicht ook overdag, stoep te smal slecht verlicht, smalle stoep, smalle weg en door bochten onoverzichtelijk slecht zicht (donker) smal voor voetgangers, bij regen grote plassen slecht zicht door tegenlicht, te hard rijden van auto's scooters etc. Onoverzichtelijke situaties, zicht is beperkt slecht zicht in de tunel vooral 's avonds slecht zicht vooral overdag slecht zicht, geen stoep, beide uitgangen onveilig door beplanting, bocht, etspad slecht zicht, hoge snelheid slecht zichtbaarheid als je van de Vinkenstraat naar de zanderij gaat tegenlicht in donkere tunnel en smal slechte verlichting slechte verlichting, onoverzichtelijk, geen of nauwelijks troittoir slechte verlichting, te smalle stoep, aan beide kanten onoverzichtelijk verkeerssituatie smaale voetpaden je loopt op de autoweg smal voetpad smal voetpad. smal voetpad.

De T-splitsing gevaarlijk voor alle gebruikers smalle donkere tunnel, smal voetpad, aan beide zijden kruisingen, slecht overzicht smalle doorgang, smalle stoep, slecht verlicht, geen belijning op wegdek smalle stoep smalle stoep smalle stoep donker smalle stoep en donker smalle stoep, donkere tunnel smalle stoep, weinig uitwijkmogelijkheden smalle stoep, weinig/geen overzicht aankomend verkeer smalle stoepen, hoge snelheid ander verkeer, slechte verlichting smalle strook voor voetgangers, donker dus slech zicht

Opmerkingen Verkeersveiligheid smalle trottoirs snelverkeer, dat bijna acherop de ets/scooter zit stoep aan beide zijden te smal en er liggen dikwijls plassen op rijweg , ook straatwerk is slecht stoep erg smal stoep heel smal om op te lopen stoep is erg smal, auto's rijden vlak langs je heen stoep is niet heel breed stoep is te smal stoep is te smal voor rolstoel/scootmobiel rijden nu op weg stoep te smal stoep te smal stoep te smal en dus onveilig stoep te smal en verlichting slecht stoep te smal verlichting is tekort, meer licht in de tunnel, afvoer water is slecht stoep te smal voor rollater, kinderwagen stoep te smal voor rolstoel en scootmobiel stoep te smal voor rolstoel, slechte verlichting dus moeilijk zichtbaar stoep te smal voor voetgangers en rolstoelen stoep te smal, bij gelijktijdig gebruik van auto- ets-voetganger onveilig voor laatste 2 stoep te smal, donker stoep te smal, donkere tunnel, weinig zicht stoep te smal, geen duidelijke bewegwijzering, te snelle auto's/motoren, weinig overzicht stoep te smal, oversteek naar het tunneltje onoverzichtelijk stoep te smal, te weinig overzicht stoep te smal, verlichting onvoldoende stoep te smal, voetgangersoversteken onveilig stoep veel te smal slecht overzicht bij bochten, verlichting slecht, er wordt te hard gereden stoepen te smal, donker, ogen moeten vaak eerst wennen te donker voor alles, Voor voetgangers is de

stoep beetje klein te donker, te smalle stoep te donker, te smalle stoep. Voetgangers niet goed zichtbaar

Opmerkingen Verkeersveiligheid te einig ruimte voor etser en voetgangers als een auto de tunnel in rijdt te klein trottoir te kleine trottoirs te smal te smal auto's rijden te hard te smal met 2 auto's naast elkaar te smal voetpad te smal om te passeren, stoep te smal te smal trottoir te smal trottoir, regenplassen maken het onveilig te smal voetgangerspad te smal voetpad te smal voetpad en door lichtinval slecht overzicht te smal voetpad en kinderwagen op de weg te smal voetpad en onveilig voor scootmobiel op rijbaan te smal voetpad en te donker, rolstoel over weg te smal voetpad en tunnel te smal voetpad kan niet met kinderwagen erop lopen te smal voetpad voor schootmobiel en uitgang van tunnel verbeteren te smal voetpad, bij veel regenval blijft het water staan te smal voetpad, en voor etsers onoverzichtelijk te smal voetpad, etspad onoverzichtelijk onveilig verkeer van beide richtingen te smal voetpad, geen overzicht te smal voetpad, gevaarlijk etspad Prov Weg, betere verlichting te smal voetpad, lastig kruispunt door bocht en vant 3 kanten verkeer 2 richtingen te smal voetpad, onveilig: te donker, lastig passeren te smal voor al het verkeer te smal voor voertuigen en etsers en voetgangers te smal, onoverzichtelijk, te donker te smal, onvelig voor langzaam verkeer door snelverkeer te smal, te donker te smal, te onoverzichtelijk, te donker, te laag

Opmerkingen Verkeersveiligheid te smal, te veel bochten, te veel verkeer, stoep te smal te smalle stoep te smalle stoep en auto's die te hard rijden te smalle stoep en geen goede verlichting te smalle stoep en geen stoep in en uit wijk Zanderij te smalle stoep en vooraf doorrijhoogteportaal te smalle stoep en weing goede verlichting te smalle stoep voor kinderwagen of kinderen aan de hand te smalle stoep, auto's rijden hard en op de scooter is het vaak glad te smalle stoep, beter 1 breder voetpad aan 1 kant te smalle stoep, etsers onoverzichtelijk richting Zanderij, smal met auto naast een ets te smalle stoep, je loopt daarom op de weg te smalle stoep, slecht verlichting stoeprand te smalle stoep, te donker.

te smalle stoep, wordt rakelings langs etsers en voetgangers gereden te smalle stoepen te smalle stoepen/donker te smalle voetpaden te smalle voetpaden en combinatie auto- ets-voetgangers te druk te smalle voetpaden, hoogte, voorrangregels, slecht overzicht te veel kruisingen kort op elkaar-smal-donker te veel soorten verkeer op 1 rijbaan te veel wegen komen voor/na tunneltje uit, te smal , geen brede stoep, te donker, etsers hebben geen voorrang te weinig ruimte , maak 1 brede stoep te weinig ruimte en verlichting te weinig ruimte voor auto's te weinig ruimte voor langzaam verkeer voetpaden te smal te weinig ruimte, 1 richtingverkeer zou aanbeveling zijn plus verlichting trottoirs te smal en slecht betegeld tunnel is berekend voor boeren met paarden en kruiwagens

Opmerkingen Verkeersveiligheid Tunnel is niet goed verlicht. Is smal en mist Trottoirs tunnel is slecht verlicht, stoepen te smal tunnel is te smal tunnel is te smal voor voetgangers en eigen ook voor etser als er auto's rijden tunnel is vrij smal en stoep is te smal tunnel slecht verlicht vooral bij zonlicht vanuit de nieuwe duinweg tunnel te smal voor auto en ets en voetganger tegelijk, stoep voor voetgangers te smal tunnel voldoet niet meer aan huidige eisen van verschillende kanten verkeer, in bocht links de zanderij in heel goed opletten vanaf nw duinweg komend 4 kanten verkeer en dan donkere tunnel in vanuit katwijk richting zanderijk voor etsers/bromers gevaarlijk onduidelijk wie voorrang vanwege zeer smalle voetpaden veel etsverkeer waarbij er slecht aan de verkeersregels wordt gehouden.

Voetganger op weggedeelte terwijl het soms best druk is veel te donker, geen goede wandelpaden, slecht verkeersoverzicht aan kant Zanderij, grote bocht waardoor je verkeer niet direct ziet veel te smal en etspad vnaaf n20Kan ik niet beoordelen onverzichtelijk veel te smal voetpad veel te smalle stoep verblind door zonlicht, goede verlichting verkeer rijdt rustig door de tunnel, wel vaak mensen die met 2 of meer naast elkaar etsen verlichting !!! (in tunnel) en verplicht voor gebruikers verlichting in de tunnel verlichting, te smal, geen trottoir, onveilig op alle aspecten vind dat etsers een beter gedrag moeten vertonen met meerdere naast elkaar etsen, geen richting aangeven enz. Elec etsen een dram gaan veel te hard voet te smal, tegemoetkomend verkeer slecht te zien (auto) voetgangers lopen op de weg, te druk voor voetgangers, ets en auto's voor 2 richtingen voetgangers op rijbaan, etsen rijden alsof weg van hen is voetgangers op rijbaan, kinderwagens op rijbaan, stoep te smal voor rollator en rolstoel voetgangers op rijbaan, voetpad te smal voetpad 2 kanten te smal

Opmerkingen Verkeersveiligheid voetpad is erg smal kan niet langs elkaar lopen voetpad is te smal voetpad onder de tunnel is te smal voetpad te klein, ongeukken etsers met etsers voetpad te smal voetpad te smal voor kinderwagen/rolstoel voetpad te smal zeker voor kinderwagen. Miss aan 1 kant breder voetpad realiseren voetpad te smal, 1 kant voetpad rest weg voetpad te smal, 1 zijde verbreden, 1 zijde vervallen voetpad te smal, auto's eisen de weg op voetpad te smal, auto's en motoren rijden hard voetpad te smal, door verschil in licht zicht beperkt voetpad te smal, je moet in het midden etsen om veilig linksaf te slaan voetpad te smal, niet goed verlicht voetpad te smal, te hard gereden voetpad te smal, voor etsers en voetgangers onveilig, auto's brommers rijden te hard voetpad te smal, voor etsers vanuit Tranendal onoverzichtelijk voetpaden te smal voetpaden te smal, niet rolstoeltoegankelijk voetpaden te smal, riolering slecht, te weinig verlichting overdag voetpaden te smal. voetpaden zeer smal, zeer slechte verlichting voor etsers en voetgangers is het vaak gevaarlijk en het overzicht minder voor etsters: als je vanuit de baron van wassenaarlaan komt richting zanderij onoverzichtelijke t-splitsing.

Voor voetgangers: bredere stoep nodig (denk aan kinderwagen) voor voetganger klein strook ook voor ets uitkijken de auto moet met 20 km erdoor voor veiligheid voor voetgangers een te smalle stoep en voor etsers gevaarlijk door autoverkeer van beide kanten voor voetgangers en scootmobiel/rolstoel is gebruik tunneltje normaal via trottoir. Deze is alleen erg smal, hierdoor is men genoodzaakt om over rijbaan te lopen wandelpaden te smal weinig ruimte

Opmerkingen Verkeersveiligheid weinig zicht, auto's rijden hard de bochten om, geen ruimte om te lopen/ etsen weinig zicht, smal voetpad, weinig ruimte om goede bocht te maken, regelmatig tegenliggers op rijbaan, belijning weinig zicht, smal voetpad,slechte belijning, weinig ruimte voor goede bosch ze rijden wel hard tunnel in en uit zeer onoverzichtelijk en stoep te smal zeer smal voetpad, ets/scootmobiel weinig ruimte naast auto zeer smalle stoep, nu er geen auto's door mogen veiligheid beter zie toelichting bij 8

VRAAG 5 FIETSENQUÊTE: HOE ERVAART U HET TUNNELTJE: VERKEERSVEILIGHEID Opmerkingen Verbeterpunten en aanpassingen aan tunnel Er gebeuren nogal eens ongelukken met (hard) rijdende brom etsen of race etsers waarbij de voorrang niet gehandhaafd wordt. Wij denken aan een spiegelbord voor het doorlopend etspad naar Katwijk/ Zee Onoverzichtelijk, krap en gevaarlijk voor voetgangers en etsers Te smal, er is geen stoep dus wandelaars moeten op de weg lopen (ik met kinderwagen en nog een kleuter ernaast) De stoep is extreem smal Met een kinderwagen niet te doen. Ook rijden e bikes, scooter, brommers er veeeel te hard. En..... auto's idem dito Het is erg onoverzichtig. Te hoge busjes die elk moment er tegen aan kunnen rijden. Misschien een hoogte waarschuwingsbalk plaatsen!? Het trottoir voor voetgangers Het is er vies en donker en de stoep is veel te smal. Er is geen stoep aanwezig voor wandelaars. Het is erg smal waardoor je als etser erg onveilig voelt als er een auto aan komt. Het kruispunt na de tunnel is zeer onoverzichtelijk, zeker voor kinderen. te donker en te druk en ook te smal Erg donker, voetgangers op rijbaan, bij uitrijden vd tunnel moet je ogen in je rug hebben Als ik vanaf het etspad langs de N206 afslaat naar het etspad Westerbaanpad en oversteek naar de Nieuwe Duinweg dan vindt ik het een eng idee dat er auto's mogen rijden door de tunnel.

Ik vond het jn dat die tunnel autovrij was omdat er een betere doorstroming bestaat voor esters en meer ruimte komt voor wandelaars. geen zicht mensen steken hand ook vaak niet uit Auto die dicht langs je rijden. Regelmatig wandelaars op weg. Voetgangersgedeelte is te smal. Beter breder aan één kant dat twee zijden smal. Te smal,te laag, trottoir te smal, maak er een ets/wandeltunnel van Je kan niet altijd zien wat er vanuit de bocht komt,auto's rijden vaak hard, voor en na de tunnel zit een kruispunt. Auto s rijden hard houden geen rekening met voetgangers Richting van zanderij op is zeer on overzichtelijk als men uit tunnel komt. Voetgangers lopen op de weg omdat dit niet anders kan. Autos gaan er hard door en langsheen Autoverkeer maakt het onveilig voor etsers Voor wandelaars zijn de troittoirs veel te smal Als er een auto tegelijkertijd het tunneltje ingaat of tegemoet komt, is er erg weinig ruimte. Ook als je het tunneltje aan beide zijden verlaat is de verkeerssituatie erg onoverzichtelijk. Gezien het een gelijkwaardig kruispunt betreft en kinderen dat nog niet goed snappen gaat het vaak maar net goed. Ten tijde van het afsluiten voor auto's was het al een stuk veiiger. Slechte verlichting en voetgangers op de rijbaan Je moet opletten als je gemotoriseerd verkeer bent of ziet auto verkeer erdoor is gevaarlijk s avonds te weinig verlichting

Opmerkingen Verbeterpunten en aanpassingen aan tunnel Licht, donker verhouding. Strak passerende auto`s. Chillende kinderen Als moeder met een meisje van drie jaar op de ets en een tweeling in de wandelwagen is het niet jn om de route onder de tunnel te wandelen. Dit doordat ik slecht zichtbaar ben en omdat ik op de straat moet lopen omdat de stoep veel te smal is voor een etsje of een dubbele wagen waarin mijn tweeling zit. Te smal Weinig plek voor voetgangers Waarom kan ik bij vraag 5 op andere wijze geen auto aangeven! Weer een suggestieve vraag! Erg donker, smal, onoverzichtelijk Voor voetgangers absoluut niet veilig. Te kleine stoep en auto's rijden rakelings langs je. Slechte verlichting / voetpad te smal weinig zicht Zichtbaarheid, autoverkeer, smal voetpad. Heel slecht verlicht, smalle rijbanen waar zowel gemotoriseerd verkeer als veel etsers m.n. kinderen en voetgangers / kinderwagens gebruik van moeten maken. Donker en smal Auto’s rijden te hard, tunnel is te small en de bochten aan beide kanten belemmeren het zicht dan

Opmerkingen Sociale veiligheid s avonds geeft het een onbehaaglijk gevoel 1. Er is maar beperkte verlichting in de tunnel waardoor de verlichting geen functie heeft. 2. Het overzicht van de naastgelegen straten bij de tunnel is zeer slecht. 3. De verlichting van de Nieuwe Duinweg en de Baron van Wassenaarlaan kan ink verbeterd worden. Aan duinwegzijde is verkeersituati en overzicht niet optimaal auto's etsers, wandelaars komen soms onhandig bij elkaar. Tunnell is slecht verlicht aan tranendalkant weinig overzicht aan zijde baron van Was. Bord plaatsen, voetpad te smasl afvoerputten lopen veelvuldig over, water blijft staan. ER ligt veel vuil (zand) in de goot al het verkeer gaat door het tunneltje er is bijna geen voetpad alleen met oud en nieuw hebben we wat last van vuurwerk en geen hangjeugd alles oud als automobilist moet je erg oppassen voor etsers als je het tunneltje binnenrijdt zie je geen hand voor ogen, Indien er mensenop de rijbaan lopen kun je ze heel slecht zien, vooral als de zon schijnt Als je de tunnel inloopt staat er regelmatig jeugd die niet opzij gaat waardoor je op de rijbaan moet gaan lopen of moet oversteken. Verlichting is slecht. Als je de tunnel uit komt, slecht zicht aan de rechterkant vanaf de ????? als je de zanderij uit rijd heb je bijna geen verlichting.

In de tunnel is heel slecht licht als je in het tunneltje loopt wordt je allert op alles wat er aankomt en loop je niet relaxed, dikwijls jeugd bij etsenstalling zodat je zelf op rijweg moet gaan lopen of oversteken, iedere dag lopen wij een rondje waarbij wij het tunneltje passeren als je met ets va b v w laan richting zanderij van alle kanten kom je etsers, auto's brommers, scooters tegen moeilijk afslaan als je richting Zanderij etst zie je pas laat verkeer Nw Duinweg als ze de tunnel uitkomen gaan ze de Zanderij in, je ziet het niet als je de nw Duinweg rijd angjeugd bij bushokje beneden armoedige uitstraling verhoogd de sociale veiligheid niet autoverkeer voelt onveilig voor de etser en voetganger, heeft niet met sociale veiligheid te maken Beetje oud donker vies tunneltje beide tunnelingangen liggen dicht bij de aansluitende wegen waardoor je niet goed kan overzien wat er van de kanten aankomt beklemmend tunneltje, donker, vaak wordt er vlak voor het tunneltje vuurwerk afgestoken

VRAAG 8: HOE ERVAART U HET TUNNELTJE: SOCIALE VEILIGHEID

Opmerkingen Sociale veiligheid betere verlichting aan beide zijden in de tunnel soort ophoging in de bocht naar tunnel toe, extra lantaarnpaal, hangjeugd van Andreas College/Limesschool houdt zich op in het tunneltje en gaan niet opzijn waardoor er gevaarlijke situaties ontstaan voor auto's/ etsers en voetgangers Betere verlichting vanaf zanderij naar tunneltje aanbrengen Betere verlichting zorgt voor een beter overzicht betere verlichting, camera's tussen 20.00 en 06.00 uur geen zicht of er achter tunnel mensen staan bij inrijden tunnel is het moeilijk te zien of er iemand loopt/ ets bij ondergaande zon in zomer kan je vanaf de BvWlaan niet zien of er iets uit de tunnel komt, geen hangjeugd Blijft na een regenbui vaak veel water in staan bocht groter maken (BvW), lichtere kleuren bochten zijn onoverzichtelijk, stoep zou breder mogen De kinderen die naast/op het tunneltje (en dus naast de snelweg spelen) zijn het grootste risico de bomen houden zicht tegen plus licht De scherpe bochten als je het tunneltje nadert. De sociale controle aan de kant van de nieuwe duinweg is niet echt aanwezig. Daarbij is de situatie vanuit het tunneltje naar de nieuwe duinweg wat chaotisch.

Zeker ook het etspad westerbaanpad de stoep De tunnel is erg donker, wanneer je er aan de Kant van de Zanderij uitkomt vind ik het kruispunt onoverzichtelijk De tunnel is precies bij een bocht en omdat sommige auto's hard rijden is dat niet jn. De verlichting is donker en helpt bijna niet De verlichting is echt ondermaats. Waarom niet verlichting over de hele lengte van de tunnel. Dat zal al beter zijn. Zeker in combinatie met een witte ver aag op de muren. de verlichting is niet afdoende vooral als je de tunnel inrijdt, rij je in een zwart gat, onvoldoende overzicht vooral als je het tunneltje uitrijdt naar zandrerij donker 's avonds hangjeugd donker (OOK OVERDAG) met oude lampen en te smal donker dus slecht zicht donker en geen cameratoezicht donker en guur tunneltje donker en onoverzichtelijk donker en slecht overzicht aan beide kanten donker en smal

Opmerkingen Sociale veiligheid donker in tunnel daardoor ook slecht overzicht donker, en je kan slecht zien wat er aan komt bij verlanten aan beide kanten 2 x 3 wegen donker, moeilijk zicht bij fel zonlicht, weinig of te zachte lampen. Met inderen gevaarlijk Donker, onveilig doordat het te druk is Donker, oud, rommelig, smal, niet schoon. Niet het mooiste tunneltje van Nederland. donker, veel bosjes bij de uitgang wat zicht belemmerd Donker. Het is net een treintunnel. Het sluit niet aan op bebouwing aan beide kanten. Van alle kanten kunnen etsen auto’s en brommers naar binnen knallen donkere kleine tunnel met slechte verlichting en auto's rijden te hard donkere tunnel, geeft een gevoel van onveiligheid door hoog struikgewas, en slechte verllichting, slecht overzicht mogen mijn kinderen na zonsopgang geen gebruik maken van tunnel, overdag is het daar donker, drempels noodszakelijk door ontbreken goede oversteek naar goed voetpad door slecht overzicht en slecht verlicht ben ik extra alert Door slechte verlichting geen overzicht in verkeersituaties. Door slechte verlichting een omveilig gevoel Wat hangjeugd bij de etsenstalling.

Belemmeren het zicht en soms een onveilig gevoel door slechte verlichting is het met name voor vrouwen ongemakkelijk om alleen door de tunnel te lopen doordat er nog een bouwweg is onoverzichtelijk drempels voor of in de tunnel , borden hoogte tunnel zie je te laat drugsgebruik in en om tunnel overlast Een groep hangjeugd geeft altijd een minder behaaglijk gevoel. Als enkeling doe je weinig tegen een overmacht. een onveilig/oneffen tegelpad voor de voetganger en gaten in het wegdek bij etsers en automobilisten. Eigenlijk geeft het tunneltje een beetje een "creepy gevoel". Donker, lawaai (niet gemeld maar als je in de tunnel loopt/ ets en er komt tegelijkertijd een brommer/motor of auto doorheen dan klinkt dat ook hartlag verhogend). Er is onvoldoende overzicht vooral aan de zanderij kant bij uitkomen als etser/auto. Some is er jeugd die waarschijnlijk geen slechte bedoelingen hebben maar als je door een donker tunneltje loopt en er staand 5 jongeren ga je toch even denken en voel je je niet veilig. en regelmatige controle van de politie er is geen hangjeugd (geen plek voor). Het is een donker gat waar je doorheen moet, met slechte verlichting. Graf ti en zeer slechte waterafvoer. Hierdoor moet je soms kiezen voor natte kleding. Geen uitwijk ivm aankomende auto Er is geen ondeugdelijke verlichting.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11160156/1