2024-31a boulevardvisie wemeldinge-22052024

zitstenen dijk bij le strandje (6 stuks)

C

18.000

2

SUBTOTAAL 005TERSCHELDEOwt

C

TOTAAL SO RAMING BOULEVARDVISIE HAVEN • 005TERSCHELDE

C

plus onvoorzien 20% plus Staartkosten 21%, aanneennoire

C

Intern document, niet voor publicatie

klaar

4.172.003

ex btw

5.006.400

ex btw

6.057.744

ex bt,,

2027-2030

2030.2035

korte termijn midden termijn lange termijn

RAPPORTAGE BOULEVARDVISIE WEMELDINGE I OKRA • JULIET

BOULEVARDVISIE WEMELDINGE 7. AANBEVELINGEN VOOR VERVOLG

I616

document, niet voor publicatie

67

68

RAPPORTAGE BOULEVAROVISIE WEMELDINGE I OKRA • JUUST

7. AANBEVELINGEN VOOR VERVOLG Deze boulevardvisie is tot stand gekomen in de periode januari - december 2O23. De visie is tot stand gekomen in een interactief proces met het projectteam, stakeholders. Ook zijn er 4 participatie-bijeenkomsten geweest. De Boulevardvisie wordt niet een boekje voor in de kast, maar een levend document dat bruikbaar is voor verdere acties. Het biedt kaders op hoofdlijnen en doet richtinggevende uitspraken over (mogelijk) te ontwikkelen locaties. De uitspraken hebben betrekking op zowel landschap, verkeer als openbare ruimte. De uitvoering in deelplannen biedt handvaten voor een uitvoeringsprogramma met concrete stappen die op de korte en de langere termijn gemaakt kunnen worden. De stap naar uitvoering geeft aan welke kansen er zijn in het kader van het investeringsfonds voor aanpassingen in de openbare ruimte en daarbij een globale inschatting van investeringskosten

De visie bestaat uit een schetsontwerp (SO) voor een aantal deelgebieden. Voor verdere uitwerking is het aan te bevelen om hiervoor eerst een uitwerking te maken naar Voorlopig Ontwerp / Definitief ontwerp, alvorens tot Technisch en Uitvoeringsontwerp over te gaan. De VO/DO fase voorziet in een verdere verfijning van bijvoorbeeld aansluitingen en detaillering, als basis voor het technisch ontwerp.

Aanbevelingen n.a.v. participatieavond 21 feb jl. Op 21 februari 2024 is de herziene boulevardvisie, inclusief de uitbreiding met de verkeers-oplossingen voor de binnendijk gepresenteerd aan de participatiegroep. De herziene visie is goed ontvangen, en er zijn enkele aanbevelingen gedaan voor de vervolgfase: •

Voor de tekeningen van de deelgebieden is gebruik gemaakt van de DTB cad-onderlegger i.v.m precisie dijklichamen. De verkeersoplossingen van Juust zijn getekend op basis van de BGT cad-onderlegger. Voor verdere uitwerking is het belangrijk om de eind-onderlegger goed af te stemmen, dan wel om lokaties opnieuw in te meten.

Het deelgebied Dorpsentree-oost (Huboplein) is ten tijde van de oplevering van deze visie nog onderdeel van studie, ivm de geplande nieuwbouw. Verdere detaillering van dit gebied kan in de vervolgfase verder opgenomen worden.

•

•

•

Intern document, niet voor publicatie

Aandacht voor veiligere fiets opgang bij Boulevard naar de Westelijke Kanaalweg. Nu komen de fietsers vanaf de Boulevard midden op de Westelijke Kanaalweg, dit veroorzaakt nu gevaarlijke situaties. Er wordt voorgesteld om de op/afrit zigzag te maken zodat de fietsers niet meer midden op de Westelijke Kanaalweg uitkomen. Ter hoogte van hotel Smits, bij de nieuw te plannen trap komen 's zomers erg veel fietsers langs, en is er onvoldoende fietsparkeerruimte (men parkeert nu onverhoeds ook op de kruising). In de uitwerking van de aansluiting van de Wilhelminastraat zou het fijn zijn als er extra fietsparkeren kan worden opgenomen. Bij de verdere uitwerking van de steigers en de loopbrug zal nauw overleg en afstemming plaatsvinden met de betrokken stakeholders. Aandacht voor het parkeerterrein P2 nabij de Nieuwendijk. Het terrein is bij regen erg modderig. Kan dit terrein beter en netter worden inge-richt met bijvoorbeeld half verharding? Verder wordt er ook gevraagd of er een vorm van "parkeervakken" gemaakt kan worden zodat er meer "capaciteit" is om te parkeren. Voorbeeld was: als de eerste bezoekers schuin parkeren werkt dat door op het gehele terrein.