3. Rapportage online enquête 2025
Tekst van het document
•
Maximaal 2 parkeervergunningen per huishouden geven. Bij ons achter staan 7 voertuigen van 2 gezinnen te staan en rijden niet eens ( Oldtimers ). As we o.a. dit eens aanpakken krijgen we meer vrije parkeerplekken. Maak de buitenwijken betaald met een vergunning.
•
Meer aandacht voor fietsers. Geef de fietser voorrang en goede fietsparkeerplaatsen
•
Meer gehandicapte pakeerplaatsen, of beter handhaven.
•
Meer kijken naar stimuleren voortuin parkeren als er meer dan een auto kan parkeren. Ook als dat ten koste gaat van een openbare parkeerplaats.
•
Meer parkeerplaatsen in de wijken, veel onbenut, slecht onderhouden groen hier
•
Meer parkeerplekken in de wijk bij de maassingel. Mensen gebruiken hun "privé plaatsen" niet voldoende of hebben 3 auto's per huishouden waardoor de parkeerdruk hoger wordt in de straat. Vaak geen plek rondom een straal van 200 meter rond het woonhuis!
•
Meer parkeerplekken persoonlijk op adres te stellen voor bewoners en voor de deur. Niet dat iemand uit de binnenstad dagelijks bij mij voor de deur staat. 1 parkeerplek per adres voor je deur.
•
Meeste vragen zijn erg gesloten en op meerdere manieren te interpreteren. Erg slechte vragenlijst waar, als je het mij vraagt, nooit een reëel beeld uit gevormd kan worden van wat de inwoners echt vinden en nodig hebben. Wat mij betreft is de strekking duidelijk en helder: Als er te weinig parkeerplekken zijn bouw je er een paar bij als gemeente zijnde. Dit moet het start en uitgangspunt zijn en niets anders. 9 van de 10 keer is dit ook gewoon uitvoerbaar als men maar wil en niet allerlei andere belangen de overhand laat nemen. Bij ons in de wijk hebben we ook een parkeerprobleem en ik zie het alweer gebeuren dat er met allerhanden dwangmaatregelen geprobeerd wordt de automobilist uit zijn auto te krijgen. Terwijl niemand in de wijk hiermee geholpen is of op zit te wachten. Ben
•
Met betaald parkeren heeft de gemeente de binnenstad kreupel gemaakt.
•
Met de 2 parkeergarages en de 2 uren vrij parkeren lijkt het mij niet noodzakelijk om parkeerfaciliteiten te creëren voor winkelend publiek of inwoners van andere wijken in de binnenstad.
•
Met deze vragen kan je weinig, zeer suggestief. Dit zijn geen representatieve vragen en dus waardeloos.
•
Met name de eerste serie vragen (‘wilt u slim parkeren..?’) voelde nogal retorisch. Hier moet u duidelijker zijn en/of meer uitleg geven.
•
Met spoed vergunningen in wijken invoeren. In Merwede straat zijn families met busjes en 2, 3 of 4 autos per adres. Bij aanspraken van die personen raken ze geïrriteerd! Zeer irritant.
Rapportage – Gemeente IJsselstein – maart 2025 – DUO Market Research
24
Inwonerspanel •
Minder verkeersdrempels a.u.b.
•
Misschien mensen leren lopen. Iedereen is toch binnen 20 minuten lopen in het stadje
•
Misschien moet er gekeken worden om auto’s buiten de wijken geparkeerd kunnen worden en niet meer in de straat.
•
Missen ook vergunning voor wijk zenderpark. Veel gezinnen hebben meerdere auto’s. Waardoor mensen geen plek hebben om in eigen straat te parkeren omdat ze gebruikt worden foor gezinnen met meerdere auto’s.Meer toezicht ook op privé parkeerplaatsen dat ze deze gebruiken en niet op een openbare parkeerplek zetten.
•
Moeilijk antwoord te geven, als je niet meer informatie over de ideëen en achtergrond daarvan hebt. In die zin voor mij een slechte enquete. Eerste 2 uur gratis parkeren in de 2 parkeergarages moet zeker blijven!
•
Mogelijkheid onderzoeken om privé terrein als parkeerplek te gebruiken
•
Mooi deze vragen maar er is helaas niet aangegeven wat de gevolgen van de vragen zijn. NU ben ik er vanuit gegaan dat er extra parkeerplaatsen komen ipv openbare ruimte/groen. daarom daar veelal niet mee eens. Succes verder ermee.
•
Naar mijn bescheiden mening is het een illusie dat mensen door regels/maatregelen massaal afscheid nemen van de auto (hoeveel voorbeelden wil hebben). Beperkende maatregelen in de binnenstad lijken me wel op zijn plek. Zelf ondervind ik geen hinder mbt fietsen of auto's. De huidige situatie is wat mij betreft prima.
•
Naast parkeerbeleid zou er ook meer aandacht mogen komen voor de mogelijkheden van deelvervoer. Ik weet nu niet of Ijsselstein überhaupt deelauto's zoals Greenwheels heeft en zo ja, dan zijn het er erg weinig. Mensen die nu een tweede auto nemen omdat het altijd 40 minuten duurt voordat je alleen al in Utrecht bent met het OV (inclusief reistijd binnen IJsselstein om bijvoorbeeld bij het Podium een bus te kunnen nemen) zouden gebaat kunnen zijn bij meer deelvervoer waardoor het aantal auto's afneemt. Daarnaast mag er binnen IJsselstein wel meer geïnvesteerd worden in dat mensen meer de fiets pakken. Ik heb wel het idee dat iedereen wel heel makkelijk in de auto stapt voor boodschappen, sporten of wat dan ook. En maak de binnenstad autovrij. Nu de brug weg is moeten alle auto's weer door de
•
Neen, heldere vragen!
•
Niet alleen fietsen aanmoedigen, maar zeker ook het lopend of met het OV naar de binnenstad komen.
•
Nu parkeren veel personen hun auto in de eerste schil na het betaald parkeren in diverse woonwijken. Dat geeft overlast!! Bijv.bij Ewoud worden de parkeerplaatsen ingenomen door personeel dat werkt in de binnenstad. Zeer onwenselijk!!
•
Onderzoek naar alternatieve vervoerswijzen zou kunnen zonder dat dat invloed heeft op de parkeerplekken.
•
Onduidelijke vragen parkeren is altijd een sluitpost Gemeente wees een creatief leef op iets minder grote voet en bezuinig op andere dingen bv Sportgebeuren als ik lid ben van een vereniging moet ik daarvoor betalen laat die sporters meer meebetalen ik ben niet van de sport maar ik moet ongewild daar aan bijdragen
•
Onhandige ontkennende stelling bij één vraag en te weinig informatie voor het gewetensvol invullen van een aantal vragen.
•
Op de Dissel en Haanderik staan veel auto's permanent voor hun huis, ook als er voldoende parkeerplekken zijn. Waarom wordt hier niet gehandhaafd?
•
Parkeerbeleid aanscherpen. Ook naar de parkeernormen, deze kunnen flibk omlaag. Dingen op de fiets doen binnen ijsselstein aanmoedigen
•
Parkeergeld naar beneden ipv omhoog
Rapportage – Gemeente IJsselstein – maart 2025 – DUO Market Research
25
Inwonerspanel •
Parkeerplaatsen niet ten koste van groen. De vergroening van parkeerplaatsen op sommige plekken is een aanwinst
•
Parkeerplekken binnenstad voor kort parkeren (max 2 uur) en bewoners uit binnenstad in garages of parkeerterreinen
•
Parkeerplekken voor bezoekers die willen komen winkelen kunnen misschien ook buiten de binnenstad parkeren als daar voldoende plekken voor worden gecreëerd
•
Parkeren blijft een probleem
•
Parkeren in de 2 parkeergarages moet voor bezoekers van de binnenstad worden gestimuleerd.
•
Parkeren in de binnenstad voor winkelende bezoekers is geen optie. Dit verkeer heeft een lage prio en zou geweerd moeten worden uit de binnenstad. Bewoners en bevoorradingsverkeer hebben prioriteit.
•
Parkeren in de binnenstad zoveel mogelijk alleen voor bewoners en niet voor bezoekers zoals schuttersgracht. Op bijv vrijdag en weekend is het te druk met voetgangers en fietsers om de Molenstraat en schuttersgracht open te stellen voor verkeer.
•
Parkeren is een melkkoe van de gemeente geworden.
•
Parkeren is een probleem in onze wijk. Dan oplaad palen neerzetten die niet tot nauwelijks gebruikt worden draagt niet bij aan het probleem
•
Parkeren overdag is een vergunning voor nodig, maar als s avonds iedereen thuiskomt kan er vrij geparkeerd worden, waardoor er vaak een tekort aan parkeergelegenheid ontstaat. Breidt de tijd uit tot minimaal 2200 uur in de avond dan is er voldoende plek voor de vergunninghouders.
•
Parkeren van bewoners voorrang geven aan parkeren van bezoekers, die laatste kunnen prima parkeren in de parkeergarages. Parkeerplaatsen elektrische auto’s ook vrijgeven voor vergunninghouders bij hoge parkeerdruk
•
Parkeren voor oa halen en brengen voor de scholen op de Touwlaan moet in de parkeergarage. Dit is op zeer korte afstand en bovendien gratis. Dit geeft veel overlast.
•
Per huis maar 1 Parkeervergunning de tweede parkeervergunning 5x duurder maken en derde 10X duurder.
•
Per huishouden max 2 vergunningen is een goed idee. Zeker in de wijk waar ik woon (nieuwpoort) is er weinig parkeerplek. Er parkeren zo veel mensen nu dat er als je een keer 's avonds weg bent geweest je geen parkeerplek meer hebt bij terugkomst. Ook met evenementen en zo komen de mensen parkeren in de wijken. Zorg ervoor dat die mensen kunnen parkeren in de garages en niet op straat mogen parkeren met evenementen. Tijdens winkelbezoek hebben we hier weinig last van. En vooral handhaven is erg fijn zeker op niet parkeren in de vakken, maar op straat zoals in de alaida van culemborgstraat. Bij nood kan de brandweer er vaak niet goed door. Zeker niet in de avonden.
•
Slecht geformuleerde vragen in deze enquête. Vragen komen uit het niets vallen en zijn soms dubbel.
•
Slecht vragen in deze enquête . Onduidelijk waarover een mening wordt gevraagd.
•
Sommige vragen zijn te kort door de bocht, waardoor ze met Weet niet zijn beantwoord.
•
Stimuler zet gebruik van fietsen, zet een pendelbus in voor vervoer naar de binnenstad; zodat de auto's niet perse in de binnenstad hoeven te parkeren
•
stop met bouwen. Dit geeft nog meer verkeersoverlast en parkeer problemen. s morgens file en s avonds file vooral op de utrechtseweg.
•
Stop verbod handhaven bij Axion en snackbars op Schuttersgracht. Wordt geparkeerd midden op de rijweg.
•
Stoppen met betaald parkeren. Je jaagt de bezoekers weg. En het is discriminatie voor de mensen die een vergunning nodig hebben tegenover de mensen die in IJss. wonen en geen vergunning nodig hebben.
•
Succes
•
Teveel bemoeizucht vanuit de gemeente zit niemand op te wachten!
Rapportage – Gemeente IJsselstein – maart 2025 – DUO Market Research
26
Inwonerspanel •
u geeft niet echt duidelijk aan bij elke vraag wat dan het plan gaat worden. bijv De gemeente vernieuwt de regels voor het bepalen van het aantal parkeerplekken bij nieuwe huizen en bedrijven om voldoende parkeerplekken te realiseren.> die regels kunnen vanalles zijn...
•
Veel vragen waren lastig te beantwoorden. Ofwel omdat ik de maatregel niet helder vond ofwel dat de implicaties van keuzes niet aangegeven werd. Daardoor heb ik vaak weet niet ingevuld.
•
Veel vragen zijn algemeen terwijl oplossingen veelmeer wijk gebonden zullen zijn.
•
Verander vooral niet te veel aan het parkeren in de binnenstad. Het is nu helder en voor bezoekers goed geregeld. Besteed tijd (en geld) aan zaken die wel écht nodig zijn.
•
Verbied parkeren in de binnenstad. Maak de binnenstad verboden voor auto's, muv leveranciers.
•
Verzoeke duidelijkheid te geven via bebording e.d. of je nu wel of niet bij oplaadpalen mag parkeren; verzoeke het ook mogelijk te maken dat je kunt opladen op een parkeerplaats bijv. door mogelijkheden te maken om een kabel te kunnen/mogen leggen. zijn er wel voldoende laadplekken?
•
Vooral bedrijfsvoertuigen weren uit de wijken.
•
Vraagstelling onduidelijk, niet goed uitgelegd wat de achtergrond is
•
vragen waren niet geheel duidelijk, parkeren gaat nu goed, moet niet verslechteren
•
Vrij vage vragen
•
Waarom deze vragenlijst, gemeente doet toch wat de ambtenaren besluiten en wat heeft mijn leeftijd er mee te maken.
•
Wat een vreemde enquete. Wat verstaan jullie onder “voldoende” parkeerplaatsen? Wellicht iets heel anders dan ik. Ik zou zeggen 1 parkeerplaats per huis is genoeg en als je meer auto’s wilt dan betaal je daar maar voor of je parkeert verder weg. Waarom zaten er helemaal geen vragen in de enquete over betaald parkeren? Ik ben voor. Het parkeren moet veel en veel duurder worden in de stad. En ook meteen vanaf de eerste minuut. Er zijn nu nog veel te veel mensen die prima kunnen fietsen of lopen, maar onnodig overal met de auto naar toe gaan. Enorme onnodige milieuvervuiling. Waarom helemaal geen vragen over laadpalen? Er zijn veel te weinig parkeerplaatsen met laadpalen. Uiteindelijk gaat iedereen elektrisch rijden. Houd daar rekening mee. IJsselstein loopt helaas achter en is veel conservat
•
Wat ik mis is de aandacht voor mensen met een Gehandicaptenparkeerkaart die van een auto afhankelijk zijn
•
Wat mij betreft mag de binnenstad autovrij. Wat uw vragen betreft kan ik niet goed oordelen want u legt me niet voor wat de huidige regels zijn, en wat de veranderde regels zouden zijn.
•
We moeten ijsselstein niet verder volbouwen het begint steeds meer op utrecht te lijken en daar zitten de meeste ijsselsteiners niet op te wachten. Voor al die mensen die minder mobiel zijn en een auto nodig hebben om te kunnen werken is er geen alternatief.
•
We werken seeds meer met z'n twee. Vaak ook buiten IJsselstein. Dan is openbaar vervoer niet altijd de oplossing. Hoe moet dat dan als je naar huis gaat of bent?
•
wellicht een idee om de twee garages wat beter te promoten en het kort parkeren in de binnenstad (bijvoorbeeld door hoog minimaal tarief van 1 of 2 uur te hanteren) te beperken zodat bewoners met vergunning daar, makkelijker, kunnen parkeren
•
Wie verzint deze stellingen? Lijkt erop om een soort bevestiging van gekozen beleid te verkrijgen? Meeste stellingen zijn zo geformuleerd dat antwoord wel vast staat. Behoorlijk suggestief dus.
•
Wij ervaren een grote parkeerdruk in onze wijk. De komst van laadpaalplaatsen heeft dit doen toenemen.
•
wij hebben in de wijk veel last die met de bus reizen maar wel hun auto in onze wij parkeren. ook mensen die op vakantie gaan en dan weken hun auto bij ons op de parkeerplaats laten staan (tasveld). misschien dat daar wat aan gedaan kan worden
•
Wij wonen op een woonerf (Brunel) en hebben geen parkeerplek aan huis. De meeste huizen wel. Wij hebben 1 auto en hebben vaak geen parkeerplek ivm meerdere auto’s per huis. Misschien een idee om
Rapportage – Gemeente IJsselstein – maart 2025 – DUO Market Research
27
Inwonerspanel aan elk huis zonder eigen parkeerplek 1 vaste plek toe te wijzen! Nu staan er ook vaak onbekende auto’s die de parkeerkosten ontlopen. •
winkelstraat centrum fietsvrij!
•
Zeer onduidelijke vraagstelling.
•
Zeer slecht geformuleerde vraagstelling. Te weinig uitleg, dubbele ontkenningen bij vragen. Dit kan zoveel beter.
•
Zorg in de wijken voor 1 betaalbare parkeervergunning per huishouden. 2de een stuk duurder en 3de nog een heel stuk duurder.
•
Zorg voor betaalbaar betaald parkeren, bv alleen het 1e uur vrij parkeren of de eerste 1 1/2 uur. Tarieven verhogen is niet goed voor onze middenstand en winkeliers in de binnenstad. Zij zijn de motor van IJsselstein, zorg goed voor hen.
•
Zorgen voor bewaakte fietsenstalling zodat men meer met de fiets gaat (zoals bij City plaza).
•
Zouden we ook eens kunnen kijken naar uitbreiden van enkele parkeerplaatsen op de Praagsingel bij de eindhalte van de Tram hier worden veel plaatsen gebruikt door reizigers die overdag van de Tram gebruik maken om naar hun werk te gaan en bezetten vrijwel alle parkeerplaatsen voor bezoekers van de Meridiaan.
Rapportage – Gemeente IJsselstein – maart 2025 – DUO Market Research
28