Document · PDF

Bijlage 1.2 Rapport akoestisch onderzoek Molenzoom Houten 2021-12-14

Gemeenteraad 25 januari 2022, gemeente HoutenBij agendapunt: Ontwerp-VVGB aanvraag omgevingsvergunning 112 woningen Kokermolen 1-11 en De Molen 13 -1720.858 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai

In ’t Hart van de Bouw

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

NIEMAN RAADGEVENDE INGENIEURS

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Wonam Koningin Wilhelminaplein 856 1060 CM Amsterdam 31 (0)20 - 26 00 238 Vertegenwoordigd door: De heer K. Mulder

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Vestiging Utrecht Postbus 40217 3504 AA Utrecht T 030 - 241 34 27 utrecht@nieman.nl www.nieman.nl

Uitgevoerd door:

De heer ing. D. Roelofsen De heer ing. R. Sarkez

Wij gaan vertrouwelijk met uw gegevens om, geheel volgens de richtlijnen voor Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG). Lees onze privacyverklaring.

Referentie:

20181331 / 15350

Status:

definitief

Datum:

15 juli 2020 – gewijzigd 14 december 2021

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Inleiding

Wettelijk kader

2.1

Wet geluidhinder

2.2

Besluit geluidhinder

2.3

Normstelling

2.4

Hogere grenswaarden

2.5

Lokaal geluidbeleid

2.6

Bouwbesluit

Hoofdstuk 2

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten

3.1

Ruimtelijke Situatie

3.2

Overige gegevens

3.3

Verkeersintensiteiten

3.4

Wegdekken en maximum snelheden

3.5

De omgeving

3.6

Rekenpunten

3.7

Rekenmethode

3.8

Railverkeerslawaai

Hoofdstuk 4 Resultaten

4.1

Geluidbelasting op de gevel

4.2

Maatregelen om de geluidbelasting terug te dringen

4.3

Hogere grenswaarden

4.4

Geluidwering gevel

Hoofdstuk 5 Conclusie

5.1

Geluidbelasting op de gevel

5.2

Hogere grenswaarden

5.3

Geluidwering gevel en binnenniveau

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6 Bijlage 7

Gemodelleerde situatie Figuren wegverkeergegevens Invoergegevens rekenmodel Doorsnede gebouw Ligging rekenpunten Rekenresultaten wegverkeer Rekenresultaten railverkeer

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

In opdracht van Wonam, vertegenwoordigd door de heer K. Mulder, is voor het project “112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom” te Houten een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op de gevels van de woningen in kader van een bestemmingsplanwijziging. Dit rapport is opgesteld voor het maatgevende jaar 2030. Het onderzoek is noodzakelijk omdat het gebied binnen de Wet geluidhinder vastgelegde geluidzones van de Rondweg, De Molen, de Koppeling, Het Spoor, Het Gilde en de spoorlijn Utrecht – Culemborg ligt. De woningen binnen deze zone moeten getoetst worden aan de Wet geluidhinder. In dit rapport zijn de resultaten als gevolg van wegverkeer per wegvak en de gecumuleerde waarden weergegeven. Deze cumulatieve waarden zijn nodig voor het onderzoek naar de karakteristieke geluidswering van de gevel conform afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. In dit rapport zijn de resultaten van het onderzoek weergegeven. Dit rapport vervangt het oorspronkelijke rapport met het zelfde kenmerk d.d. 5 maart 2019 en ook vervangt het de rapportage van 15 juli 2020.

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 2

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

2.1

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Wet geluidhinder

Volgens de Wet geluidhinder moet bij nieuwbouw van een geluidgevoelige bestemming, gelegen binnen de geluidzones van één of meer verkeersbronnen een akoestisch onderzoek plaatsvinden. Woningen, onderwijs- en zorgfuncties vormen geluidgevoelige bestemmingen. Bij dit onderzoek dient de geluidbelasting t.g.v. de verschillende geluidsbronnen op de gevels te worden bepaald. De grootte van de geluidzone is afhankelijk van het type weg, het aantal rijstroken en of de weg in een binnenstedelijk is of buitenstedelijk gebied ligt. De zonebreedtes zijn opgenomen in tabel 1. Tabel 1: Breedte van de geluidszones [m] Type Weg

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 of 2 rijstroken

200 m

250 m

3 of 4 rijstroken

350 m

400 m

5 of meer rijstroken

350 m

600 m

Figuur 1 geeft de gezoneerde wegen en de spoor weer waarvan de geluidbelasting op de gevels moet worden bepaald. In tabel 2 zijn de relevante gezoneerde wegen en het aantal rijstroken weergegeven. Tevens is de breedte van de geluidzone van de wegen weergegeven. In tabel 3 is de breedte van de geluidzone van de spoor weergegeven. De planlocatie is gelegen in stedelijk gebied.

Figuur 1: Gezoneerde wegen en spoor projectlocatie 20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 3

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Tabel 2: Breedte van de geluidszones per weg [m] Wegvak

Aantal rijstroken

Breedte van de geluidzone

Rondweg, De Molen, Het Spoor & Het Gilde

200 m

De Koppeling

350 m

Voordat de geluidbelasting op de gevel getoetst wordt aan de wettelijke norm, mag bij een binnenstedelijke weg met een maximumsnelheid van 50 km/uur een aftrek van 5 dB worden toegepast op de berekende Lden-waarde conform de Wet geluidhinder, art. 110g. Indien bij een weg met een maximumsnelheid van 70 km/uur (binnenstedelijke weg), de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van art. 110g Wgh 56 dB bedraagt, mag een aftrek van 3 dB worden toegepast. Bij een geluidbelasting van 57 dB mag een aftrek van 4 dB worden toegepast. Bij overige geluidbelastingen mag een aftrek van 2 dB worden toegepast. De achtergrond van deze aftrek is de veronderstelling, dat het motorgeluid van voertuigen in de toekomst ten gevolge van technische innovaties zal afnemen. Voor het bepalen van de karakteristieke geluidwering van de gevel, mag deze reductie niet worden toegepast.

2.2

Besluit geluidhinder

Naast genoemde wegen ligt het bouwplan in de geluidzone van het spoortraject Utrecht - Culemborg. In het besluit geluidhinder wordt in artikel 1.4a de zone aangegeven van een spoorweg die is weergegeven op de geluidplafondkaart. De breedte van de zone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond op het betrokken referentiepunt, zie tabel 3. Tabel 3: Breedte van de geluidszones spoor [m] Hoogte geluidproductieplafond

Breedte van de geluidzone

Kleiner dan 56 dB

100 m

Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB

200 m

Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB

300 m

Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB

600 m

Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB

900 m

Gelijk aan of groter dan 74 dB

1200 m

Bij de projectlocatie is sprake van een spoor dat is weergegeven op de geluidplafondkaart. Het maximale geluidproductieplafond die op de projectlocatie geldt is 68,1 dB. Volgens tabel 3 hoort bij zo’n GPP een geluidzone van 600 m breed.

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 4

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

2.3

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Normstelling

De Lden wordt berekend door de equivalente geluidniveaus van de dag-, avond-, en nachtperiode logaritmisch te middelen, waarbij de duur van de periode in rekening wordt gebracht. Voor de avondperiode geldt dat er een correctiefactor van 5 dB in rekening moet worden gebracht, voor de nacht geldt een correctiefactor van 10 dB. De A-gewogen geluidbelasting op de gevel ten gevolgde van zowel wegverkeerslawaai wordt voor Lden uitgedrukt in dB en niet meer in dB(A), ondanks dat het resultaat van L den wel gewogen is conform de Aweging. De definitie voor Lden is als volgt: •

Lden = 10 log (12/24 x 10 Lday/10 + 4/24 x 10 (Levening+5)/10 + 8/24 x 10 (Lnight+10)/10 uitgedrukt in de eenheid [dB].

De Lden dient te worden getoetst aan de in de Wet geluidhinder genoemde grenswaarden. Er zijn twee soorten grenswaarden, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. In tabel 4 zijn de hier relevante grenswaarden samengevat Tabel 4: Grenswaarden bij wegverkeer en railverkeer voor nieuwbouw Grenswaarde

Wegverkeer

Railverkeer

Voorkeursgrenswaarde [dB]

48 dB

55 dB

Maximale ontheffingswaarde [dB]

63 dB

68 dB

2.4

Hogere grenswaarden

Uitgaande van tabel 4 uit paragraaf 2.3 zijn er drie situaties mogelijk: 1. De geluidbelasting op een geluidgevoelige bestemming ligt onder de voorkeursgrenswaarde. Het gebouw wordt als niet- geluidbelast of geluidluw beschouwd; er zijn geluidstechnisch geen nadere acties nodig om het gebouw te realiseren. 2. De

geluidbelasting

ligt

boven

voorkeursgrenswaarde

maar

onder

maximale

ontheffingswaarde. In dat geval dienen er bij voorkeur maatregelen genomen te worden om de geluidbelasting terug te dringen onder de voorkeursgrenswaarde. Dat kan door bronmaatregelen (aantal voertuigen, wegdek) of overdrachtsmaatregelen (geluidsschermen). Indien er bezwaren zijn vanuit stedenbouwkundig, verkeerskundig, landschappelijk of financieel standpunt, zal er bij van de gemeente hogere waarden moeten worden aangevraagd en zullen er geluidwerende maatregelen in de gevel moeten worden toegepast. Dat om te waarborgen dat de maximaal toegestane binnenniveaus in verblijfsruimten van de geluidgevoelige bestemmingen niet hoger zijn dan de in de Wet geluidhinder voorgeschreven maximale niveaus. Voor woningen bedraagt het maximale toegestane binnenniveau als gevolg van wegverkeer 33 dB. 3. De geluidbelasting ligt hoger dan de maximale ontheffingswaarde. In deze situatie kan er alleen gebouwd worden indien er gewerkt wordt met dove gevels of als de geluidbelasting wordt teruggebracht tot een waarde die lager is dan de maximale ontheffingswaarde. 20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 5

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

2.5

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Lokaal geluidbeleid

Conform opgave van de heer L. van der Meer van de gemeente Houten stelt geen nadere eisen bij het vaststellen van hogere waarden.

2.6

Bouwbesluit

Indien maatregelen aan de bron of overdrachtsmaatregelen niet opportuun zijn, dient de uitwendige scheidingsconstructie van de geluidbelaste gevel te worden aangepast. Hierbij geldt het Bouwbesluit, art. 3.2: de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied binnen een nieuw te bouwen woning moet voldoen aan de eis, dat deze groter of gelijk is aan de waarde van het verschil tussen de uitwendige geluidbelasting excl. aftrek art. 110g en het binnenniveau met een minimumniveau van 20 dB. In het Bouwbesluit wordt in afdeling 3.1 “Bescherming van geluid van buiten, nieuwbouw” in tabel 3.1 per functie maximale binnenwaarden genoemd. Voor woningen bedraagt het maximale toegestane binnenniveau als gevolg van wegverkeer 33 dB. De geluidwering van de gevel van een verblijfsruimte (die onderdeel uitmaakt van een verblijfsgebied) mag een waarde aannemen, die 2 dB lager ligt dan de geluidwering van de gevel van de genoemde verblijfsruimte.

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 6

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

3.1

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Ruimtelijke Situatie

Het project bestaat uit een appartementengebouw met een binnentuin met in totaal 112 appartementen en commerciële ruimten. Het carré-vormig gebouw omvat maximaal vijf bouwlagen met een gebouwhoogte van 17,0 m. De situatie is weergeven in figuur 2.

Figuur 2: Situatie project met gebouwhoogtes Het project ligt op het rand van het industriegebied met heel veel kantoorgebouwen. Ten noorden van het plan begint het woongebied met woningen bestaande uit drie bouwlagen. Het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Rondweg, De Molen, de Koppeling, Het Spoor, Het Gilde en de spoorlijn Utrecht – Culemborg. In bijlage 1 is een overzicht opgenomen van de gemodelleerde situatie. Hierop zijn de ligging van deze wegen en het traject ten opzichte van het bouwplan weergegeven.

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 7

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

3.2

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Overige gegevens

•

Ongenummerde digitale situatietekening ontvangen d.d. 30 november 2018;

•

Het geluidmodel (t.b.v. EU geluidkaarten) van de gemeente Houten verstrekt door de heer L. van der Meer van de gemeente Houten;

•

Wegdektypes van de te onderzoeken geluidbronnen uit het bovengenoemd geluidmodel;

•

Toekomstige wegverkeergegevens verstrekt door de heer L. van der Meer van de gemeente Houten.

3.3

Verkeersintensiteiten

Het project ligt in de zone van drie gezoneerde wegen, namelijk de Rondweg, De Molen, de Koppeling, Het Spoor en Het Gilde. De wegverkeergegevens van deze wegen voor het maatgevend jaar 2030 zijn als shape-bestand door de heer L. van der Meer van de gemeente Houten geleverd. De intensiteiten betreffen de gemiddelde werkdagintensiteiten. Conform opgave van de heer D. Terlouw, adviseur mobiliteit van de gemeente Utrecht zijn de werkdaggemiddelde intensiteiten van de lichte-, middel zware en zware voertuigen, met respectievelijk een omrekenfactor van 1,0, 0,95 en 0,9 omgerekend naar weekdaggemiddelde

intensiteiten.

het

onderzoek

zijn

bussen

meegenomen

als

zware

motorvoertuigen. In bijlage 2 (figuren) en in combinatie met bijlage 3 (invoergegevens rekenmodel) zijn deze wegverkeergegevens opgenomen.

3.4

Wegdekken en maximum snelheden

De maximumsnelheden en het wegdektype van de wegen zijn opgegeven door de gemeente Houten; zie tabel 5. Tabel 5: Type wegdek en maximum snelheid Weg

Maximum

Type wegdek

snelheid Rondweg

70 km/uur

SMA NL-5

De Koppeling

50 km/uur

Glad asfalt

Het Spoor

50 km/uur

Glad asfalt

Het Gilde (oostelijk deel)

50 km/uur

Glad asfalt

Het Gilde (westelijk deel)

50 km/uur

Klinkers in keperverband

De Molen (tussen De Koppeling en de Poldermolen

50 km/uur

Glad asfalt

De Molen (tussen de Poldermolen en de Korenmolen)

50 km/uur

Klinkers in keperverband

3.5

De omgeving

De invoer van de omgeving is ingevoerd op basis van visuele gegevens uit Google Maps, en met de hoogten die opgenomen zijn in het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Hierbij is gelet op maaiveldhoogtes, hoogten van de relevante bebouwing, de ligging van groenstroken en geluidswallen.

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 8

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

3.6

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Rekenpunten

In verband met het aanvragen van de hogere waarden zijn op maatgevende plaatsen op de gevels rekenpunten gelegd. Voor de hoogte van de rekenpunten is op basis van de doorsnede van het gebouw (zie bijlage 4) uitgegaan van 3,2, 6,2, 9,2, 12,2, 15,2 en 18,2 m 1). De ligging van de rekenpunten is weergegeven in bijlage 5. 1) Omdat er in het aangepaste ontwerp één bouwlaag is vervallen, is het waarneempunt op 18,2 m hoogte niet meer relevant. Voor deze akoestische studie behoeft dat verder geen aanpassing.

3.7

Rekenmethode

De gevolgde rekenmethode voor het bepalen van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is conform de Standaardrekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Met deze rekenmethode wordt voldaan aan de artikelen 110d, 110e, 110f, eerste en tweede lid, 110g en artikel 110h van de Wet Geluidhinder. Er is gebruikgemaakt van het programma Geomilieu, versie 4.50 met het rekenhart wegverkeerslawaai, ontwikkeld door DGMR. De relevante invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 2.

3.8

Railverkeerslawaai

Voor het berekenen van de geluidbelasting vanwege het railverkeer op de spoor Utrecht – Culemborg is gebruik gemaakt van het door de gemeente Houten opgestelde geluidmodel (t.b.v. EU geluidkaarten). In dit rekenmodel (‘Gemeente Houten – EU-geluidskaart Houten 2016), dat wij hebben ontvangen (op 28 januari 2019 van dhr. Van der Meer) hebben wij het project gemodelleerd. De overige gegevens zijn ongewijzigd en zijn volledig gelijk aan het model van de gemeente.

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 9

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

4.1

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Geluidbelasting op de gevel

In het model zijn de bijdragen op de diverse rekenpunten per gezoneerde weg en rail bepaald. In bijlage 4 zijn de rekenresultaten van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer opgenomen.

4.1.1

Rondweg

De resultaten van het wegverkeer op de Rondweg zijn weergegeven in figuur 3.

Figuur 3: Belasting Rondweg Lden in dB, incl. 2, 3 of 4 dB aftrek art. 110g. Analyse: •

De bijdrage van de Rondweg ligt boven de voorkeursgrenswaarde.

•

De bijdrage van de gezoneerde weg ligt onder de maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor binnenstedelijke wegen.

•

De hoogste geluidbelasting op de gevels ten gevolge van de gezoneerde weg bedraagt 59 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh) en treedt op de Oostgevel.

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 10

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

4.1.2

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

De Molen

De resultaten van het wegverkeer op De Molen zijn weergegeven in figuur 4.

Figuur 4: Belasting De Molen Lden in dB, incl. 5 dB aftrek art. 110g. Analyse: •

De bijdrage van De Molen ligt boven de voorkeursgrenswaarde.

•

De bijdrage van de gezoneerde weg ligt onder de maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor binnenstedelijke wegen.

•

De hoogste geluidbelasting op de gevels ten gevolge van de gezoneerde weg bedraagt 59 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh) en treedt op de Westgevel.

4.1.3

De Koppeling, Het Spoor & Het Gilde

Analyse: •

De bijdrage van deze wegen ligt onder de voorkeursgrenswaarde.

•

De hoogste geluidbelasting op de gevels ten gevolge van de gezoneerde De Koppeling, Het Gilde en het Spoor bedraagt respectievelijk 40, 31 en 28 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh).

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 11

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

4.1.4

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Railverkeer

In bijlage 7 zijn de rekenresultaten van de geluidbelasting vanwege het railverkeer opgenomen.

Analyse: •

De geluidbelasting op de gevels is lager dan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB, de hoogste waarde bedraagt 46 dB, 9 dB lager dan de voorkeursgrenswaarde.

4.2

Maatregelen om de geluidbelasting terug te dringen

De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op twee gezoneerde wegen, namelijk de Rondweg en De Molen ligt boven de voorkeursgrenswaarde maar onder de maximale ontheffingswaarde. In dat geval dienen er bij voorkeur maatregelen genomen te worden om de geluidbelasting terug te dringen onder de voorkeursgrens-waarde. Bronmaatregelen in deze situatie zijn de volgende: •

Het terugbrengen van het aantal voertuigen op deze wegen of het terugbrengen van het aantal middelzware en zware voertuigen. De wegen vormen echter een doorgaande verkeersader door de stad met en deze maatregel stuit op verkeerskundige bezwaren.

•

Het terugbrengen van de snelheid van 70 km/uur naar 50 km/uur bij de Rondweg is niet effectief omdat het hier om een verkeersader door de stad gaat en omdat ook de hulpdiensten gebruik maken van deze weg. Deze maatregelen stuiten op verkeerskundige bezwaren. Het terugbrengen

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 12

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

van 50 km/uur naar 30 km/uur bij De Molen. Dat kan door het wijzigen van het wegdek en het aanbrengen van verkeersdrempels. Ook dit is niet effectief daarnaast zullen deze maatregelen stuiten op verkeerskundige bezwaren. •

Het wijzigen van het wegdek. Het aanbrengen van dunne deklagen kan een reductie teweegbrengen van 3 dB. De geluidbelasting op de gevel zal dan nog steeds boven de voorkeursgrenswaarde liggen. Deze maatregel stuit op verkeerskundige en financiële bezwaren.

Overdrachtsmaatregelen zijn bijvoorbeeld schermen, die zich bevinden tussen de bron en de ontvanger. In de onderhavige situatie is er vanwege de hoogte van het oostelijke gebouwdeel (ca. 17 m hoog) en de zeer korte aftand tot de weg een zeer hoge geluidswal/geluidscherm van meer dan 10 m hoog en langer dan 100 m nodig om de geluidbelasting te reduceren. Daarnaast ligt ten zuiden van het gebouw een fietstunnel waardoor geen aaneengesloten geluidswal/geluidscherm gerealiseerd kan worden. Derhalve zal in deze stadse omgeving het plaatsen een geluidswal/geluidscherm niet gewenst zo niet onmogelijk zijn vanwege stedenbouwkundige en financiële bezwaren. Samengevat zijn voor dit project tegen zowel bron- als overdrachtsmaatregelen diverse bezwaren.

4.3

Hogere grenswaarden

Indien

tegen

bron-

overdrachtsmaatregelen

bezwaren

zijn

vanuit

stedenbouwkundig,

verkeerskundig, landschappelijk of financieel standpunt, moet er bij de Burgemeester en Wethouders van de gemeente Houten hogere waarden aangevraagd worden. Tabel 6: Aan te vragen hogere waarden Geluidsgevoelig object

Gevel

Geluidsbron

Verzochte hogere grenswaarde

Appartementen

Oost

59 dB

Noord (oostelijke blok)

53 dB

Noord (westelijke blok)

50 dB

Zuid

53 dB

Appartementen

4.4

Rondweg

West

De Molen

59 dB

Zuid

56 dB

Noord (westelijke blok)

52 dB

Geluidwering gevel

Om de geluidwering van de gevel te kunnen bepalen worden de bijdragen van de reeds berekende gezoneerde wegen (exclusief de aftrek artikel 110g van de Wet geluidhinder) moeten worden gecumuleerd. De hoogste gecumuleerde geluidbelasting per gevel met de bijbehorende vereiste geluidwering zijn in tabel 7 weergegeven. Voor een overzicht van de gecumuleerde geluidbelasting van alle rekenpunten wordt verwezen naar de rekenresultaten van bijlage 6.

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 13

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Tabel 7: Gecumuleerde hoogste geluidsbelasting per gevel en vereiste geluidwering Geluidbelasting (LVL,CUM)

Vereiste gevelgeluidwering

Gevel

wegverkeer gecumuleerd

West

64 dB

31 dB

Oost

61 dB

28 dB

Noord

57 dB

24 dB

Zuid

62 dB

29 dB

Binnenplein gevels

≤ 53 dB

20 dB

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 14

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

5.1

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Geluidbelasting op de gevel

Uit de berekeningen blijkt dat de geluidbelasting op het project “112 appartementen en commerciële

ruimten Molenzoom” te Houten een overschrijding ten gevolge van wegverkeer voorkeursgrenswaarde kent. Vanwege het railverkeer wordt de voorkeursgrenswaarde niet overschreden. Rondweg De

berekende

geluidbelasting

vanwege

het

wegverkeer

Rondweg

ligt

hoger

dan

voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De hoogste berekende waarde bedraagt 59 dB (inclusief aftrek art. 110g). Hiermee ligt de hoogst berekende geluidbelasting lager dan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in binnenstedelijke gebieden. Uit de in hoofdstuk 4.2 voorgestelde maatregelen blijkt dat voor het wegverkeer op deze gezoneerde weg redelijkerwijs

geen

maatregelen

mogelijk

wenselijk

zijn

het

wegverkeer

geluidbelasting

onder

dan

voorkeursgrenswaarde te brengen. De Molen De

berekende

geluidbelasting

vanwege

Molen

ligt

hoger

geen

maatregelen

mogelijk

wenselijk

zijn

geluidbelasting

onder

voorkeursgrenswaarde te brengen. Overige wegen De berekende geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Koppeling, Het Gilde en Het Spoor ligt lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De hoogst berekende waarde van deze wegen bedraagt respectievelijk 40, 31 en 28 dB (inclusief aftrek art. 110g). In de zin van de Wet geluidhinder zijn er geen bezwaren tegen de nieuwbouw. Spoorlijn De berekende geluidbelasting vanwege het railverkeer op de spoorlijn Utrecht – Culemborg ligt lager dan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. De hoogst berekende waarde bedraagt 46 dB.

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 15

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

5.2

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Hogere grenswaarden

Een samenvatting van de aan te vragen hogere waarden is weergegeven in tabel 9.

Tabel 9: Aan te vragen hogere waarden Geluidsgevoelig object

Gevel

Geluidsbron

Verzochte hogere grenswaarde

Appartementen

Oost

Rondweg

53 dB

Noord (westelijke blok)

50 dB

Zuid Appartementen

5.3

59 dB

Noord (oostelijke blok)

West

53 dB De Molen

59 dB

Zuid

56 dB

Noord (westelijke blok)

52 dB

Geluidwering gevel en binnenniveau

Ter bepaling van de gevelgeluidwering zijn de geluidbelastingen als gevolg van wegverkeer gecumuleerd. Om het binnenniveau van 33 dB niet te overschrijden zal er een onderzoek moeten worden uitgevoerd naar de geluidwering van de gevel. Ter bepaling hiervan zal moeten worden uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelastingen (LVL,CUM), zie hiervoor paragraaf 4.4 en de resultatentabel opgenomen in bijlage 4. 15 juli 2020 Gewijzigd 14 december 2021 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

ing. D. Roelofsen

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

ing. H. Koekoek

Pagina 16

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Gemodelleerde situatie

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 17

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Figuren wegverkeergegevens

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 18

Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V.

112 appartementen en commerciële ruimten Molenzoom te Houten

Invoergegevens rekenmodel

20181331 / 15350 – 15 juli 2020 – gewijzigd 14-12-21

Pagina 19

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg

Omschr. Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. --2,90 ---

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Rondweg Rondweg De Koppeli De Koppeli De Koppeli

Rondweg Rondweg DE KOPPELING De Koppeling De Koppeling

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W4a W4a W0 W0 W0

----50

De Koppeli De Koppeli De Molen De Molen De Molen

DE KOPPELING De Koppeling De Molen De Molen De Molen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

---2,60 2,60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W9a W9a W9a

------

De Molen De Molen De Molen De Molen De Molen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-2,60 2,60 -2,60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W9a W9a W9a

------

het Gilde het Gilde Het Spoor

Het Gilde Het Gilde Het Spoor

0,00 0,00 0,00

----

Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False

1,5 1,5 1,5

0 0 0

W0 W9a W0

--50

Geomilieu V5.21

Wegdek W4a W4a W4a W4a W4a

V(MR(D)) ------

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 70 70 70 70 70

V(LV(A)) 70 70 70 70 70

V(LV(N)) 70 70 70 70 70

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 70 70 70 70 70

V(MV(A)) 70 70 70 70 70

V(MV(N)) 70 70 70 70 70

Rondweg Rondweg De Koppeli De Koppeli De Koppeli

----50

------

70 70 50 50 50

------

70 70 50 50 50

De Koppeli De Koppeli De Molen De Molen De Molen

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

De Molen De Molen De Molen De Molen De Molen

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

het Gilde het Gilde Het Spoor

--50

----

50 50 50

----

50 50 50

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 70 70 70 70 70

V(ZV(A)) 70 70 70 70 70

V(ZV(N)) 70 70 70 70 70

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 14505,20 14505,20 14505,20 5785,00 7252,60

%Int(D) 6,62 6,62 6,62 6,61 6,62

%Int(A) 3,39 3,39 3,39 3,43 3,39

%Int(N) 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87

Rondweg Rondweg De Koppeli De Koppeli De Koppeli

------

70 70 50 50 50

------

7252,60 5785,00 7880,60 7698,60 15397,20

6,62 6,61 6,72 6,65 6,65

3,39 3,43 3,19 3,34 3,34

0,87 0,87 0,82 0,86 0,86

De Koppeli De Koppeli De Molen De Molen De Molen

------

50 50 50 50 50

------

7880,60 7698,60 5909,60 7157,60 7157,60

6,72 6,65 6,84 6,82 6,82

3,19 3,34 2,88 2,94 2,94

0,82 0,86 0,80 0,81 0,81

De Molen De Molen De Molen De Molen De Molen

------

50 50 50 50 50

------

10301,20 7157,60 10301,20 10301,20 10301,20

6,77 6,82 6,77 6,77 6,77

3,04 2,94 3,04 3,04 3,04

0,82 0,81 0,82 0,82 0,82

het Gilde het Gilde Het Spoor

----

50 50 50

----

3578,40 3578,40 4920,80

6,64 6,64 6,61

3,37 3,37 3,41

0,85 0,85 0,87

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 95,95 95,95 95,95 98,21 95,95

%LV(A) 97,58 97,58 97,58 98,92 97,58

%LV(N) 95,01 95,01 95,01 97,81 95,01

%LV(P4) ------

%MV(D) 2,67 2,67 2,67 0,95 2,67

%MV(A) 1,26 1,26 1,26 0,48 1,26

%MV(N) 2,69 2,69 2,69 1,00 2,69

Rondweg Rondweg De Koppeli De Koppeli De Koppeli

------

95,95 98,21 95,77 95,66 95,66

97,58 98,92 97,25 97,10 97,10

95,01 97,81 94,14 93,76 93,76

------

2,67 0,95 2,59 1,87 1,87

1,26 0,48 1,37 1,30 1,30

2,69 1,00 2,93 2,71 2,71

De Koppeli De Koppeli De Molen De Molen De Molen

------

95,77 95,66 87,67 88,68 88,68

97,25 97,10 90,02 91,15 91,15

94,14 93,76 80,63 82,73 82,73

------

2,59 1,87 4,58 4,65 4,65

1,37 1,30 3,52 3,43 3,43

2,93 2,71 6,95 6,74 6,74

De Molen De Molen De Molen De Molen De Molen

------

90,19 88,68 90,19 90,19 90,19

92,75 91,15 92,75 92,75 92,75

85,51 82,73 85,51 85,51 85,51

------

4,53 4,65 4,53 4,53 4,53

3,04 3,43 3,04 3,04 3,04

6,12 6,74 6,12 6,12 6,12

het Gilde het Gilde Het Spoor

----

99,07 99,07 96,44

99,34 99,34 97,92

98,68 98,68 95,58

----

0,59 0,59 2,58

0,33 0,33 1,37

0,66 0,66 3,02

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,37 1,37 1,37 0,84 1,37

%ZV(A) 1,16 1,16 1,16 0,60 1,16

%ZV(N) 2,30 2,30 2,30 1,20 2,30

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 921,90 921,90 921,90 375,55 460,95

LV(A) 479,60 479,60 479,60 196,50 239,80

Rondweg Rondweg De Koppeli De Koppeli De Koppeli

------

1,37 0,84 1,64 2,47 2,47

1,16 0,60 1,37 1,60 1,60

2,30 1,20 2,93 3,53 3,53

------

460,95 375,55 507,30 489,40 978,80

239,80 196,50 244,35 249,40 498,80

De Koppeli De Koppeli De Molen De Molen De Molen

------

1,64 2,47 7,75 6,66 6,66

1,37 1,60 6,46 5,42 5,42

2,93 3,53 12,42 10,54 10,54

------

507,30 489,40 354,20 432,60 432,60

244,35 249,40 153,40 191,60 191,60

De Molen De Molen De Molen De Molen De Molen

------

5,28 6,66 5,28 5,28 5,28

4,22 5,42 4,22 4,22 4,22

8,36 10,54 8,36 8,36 8,36

------

629,10 432,60 629,10 629,10 629,10

290,30 191,60 290,30 290,30 290,30

het Gilde het Gilde Het Spoor

----

0,34 0,34 0,98

0,33 0,33 0,71

0,66 0,66 1,40

----

235,50 235,50 313,80

119,90 119,90 164,50

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg

LV(N) 119,90 119,90 119,90 49,10 59,95

LV(P4) ------

MV(D) 25,70 25,70 25,70 3,65 12,85

MV(A) 6,20 6,20 6,20 0,95 3,10

MV(N) 3,40 3,40 3,40 0,50 1,70

MV(P4) ------

ZV(D) 13,20 13,20 13,20 3,20 6,60

ZV(A) 5,70 5,70 5,70 1,20 2,85

ZV(N) 2,90 2,90 2,90 0,60 1,45

ZV(P4) ------

Rondweg Rondweg De Koppeli De Koppeli De Koppeli

59,95 49,10 61,10 62,35 124,70

------

12,85 3,65 13,70 9,55 19,10

3,10 0,95 3,45 3,35 6,70

1,70 0,50 1,90 1,80 3,60

------

6,60 3,20 8,70 12,65 25,30

2,85 1,20 3,45 4,10 8,20

1,45 0,60 1,90 2,35 4,70

------

De Koppeli De Koppeli De Molen De Molen De Molen

61,10 62,35 38,30 47,90 47,90

------

13,70 9,55 18,50 22,70 22,70

3,45 3,35 6,00 7,20 7,20

1,90 1,80 3,30 3,90 3,90

------

8,70 12,65 31,30 32,50 32,50

3,45 4,10 11,00 11,40 11,40

1,90 2,35 5,90 6,10 6,10

------

De Molen De Molen De Molen De Molen De Molen

72,60 47,90 72,60 72,60 72,60

------

31,60 22,70 31,60 31,60 31,60

9,50 7,20 9,50 9,50 9,50

5,20 3,90 5,20 5,20 5,20

------

36,80 32,50 36,80 36,80 36,80

13,20 11,40 13,20 13,20 13,20

7,10 6,10 7,10 7,10 7,10

------

het Gilde het Gilde Het Spoor

30,00 30,00 41,10

----

1,40 1,40 8,40

0,40 0,40 2,30

0,20 0,20 1,30

----

0,80 0,80 3,20

0,40 0,40 1,20

0,20 0,20 0,60

----

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg

LE (D) 63 83,16 83,16 83,16 78,65 80,15

LE (D) 125 90,67 90,67 90,67 85,67 87,66

LE (D) 250 96,82 96,82 96,82 91,84 93,81

LE (D) 500 104,67 104,67 104,67 100,28 101,66

LE (D) 1k 109,14 109,14 109,14 104,95 106,13

LE (D) 2k 104,67 104,67 104,67 100,39 101,66

LE (D) 4k 98,43 98,43 98,43 94,17 95,42

LE (D) 8k 88,25 88,25 88,25 83,80 85,24

LE (A) 63 79,95 79,95 79,95 75,61 76,94

Rondweg Rondweg De Koppeli De Koppeli De Koppeli

80,15 78,65 82,09 82,17 85,18

87,66 85,67 89,13 89,11 92,12

93,81 91,84 95,50 95,49 98,50

101,66 100,28 101,07 101,20 104,21

106,13 104,95 107,32 107,26 110,27

101,66 100,39 103,88 103,80 106,81

95,42 94,17 97,12 97,05 100,06

85,24 83,80 87,45 87,44 90,45

76,94 75,61 78,39 78,59 81,60

De Koppeli De Koppeli De Molen De Molen De Molen

82,09 82,17 91,39 91,91 91,91

89,13 89,11 99,01 99,54 99,54

95,50 95,49 105,23 105,72 105,72

101,07 101,20 106,81 107,33 107,33

107,32 107,26 109,59 110,27 110,27

103,88 103,80 102,55 103,23 103,23

97,12 97,05 97,39 98,06 98,06

87,45 87,44 90,06 90,62 90,62

78,39 78,59 87,10 87,66 87,66

De Molen De Molen De Molen De Molen De Molen

85,13 91,91 93,01 93,01 93,01

92,35 99,54 100,64 100,64 100,64

99,34 105,72 106,75 106,75 106,75

103,87 107,33 108,44 108,44 108,44

109,11 110,27 111,64 111,64 111,64

105,75 103,23 104,59 104,59 104,59

99,06 98,06 99,40 99,40 99,40

90,38 90,62 91,76 91,76 91,76

81,02 87,66 88,88 88,88 88,88

het Gilde het Gilde Het Spoor

77,28 85,09 79,64

83,91 92,12 86,67

89,20 96,53 92,91

96,61 101,12 98,63

103,55 106,04 105,11

100,02 98,81 101,66

93,21 93,51 94,89

82,63 83,94 85,03

74,24 82,05 76,26

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg

LE (A) 125 87,07 87,07 87,07 82,45 84,06

LE (A) 250 93,23 93,23 93,23 88,63 90,22

LE (A) 500 101,53 101,53 101,53 97,29 98,52

LE (A) 1k 106,11 106,11 106,11 102,03 103,10

LE (A) 2k 101,57 101,57 101,57 97,44 98,56

LE (A) 4k 95,35 95,35 95,35 91,24 92,34

LE (A) 8k 85,03 85,03 85,03 80,80 82,02

LE (N) 63 74,73 74,73 74,73 70,01 71,72

LE (N) 125 82,23 82,23 82,23 77,06 79,22

Rondweg Rondweg De Koppeli De Koppeli De Koppeli

84,06 82,45 85,23 85,43 88,44

90,22 88,63 91,25 91,49 94,50

98,52 97,29 97,53 97,73 100,74

103,10 102,03 103,99 104,11 107,12

98,56 97,44 100,50 100,63 103,64

92,34 91,24 93,72 93,85 96,86

82,02 80,80 83,71 83,89 86,90

71,72 70,01 73,65 73,96 76,97

79,22 77,06 80,73 81,02 84,03

De Koppeli De Koppeli De Molen De Molen De Molen

85,23 85,43 94,65 95,20 95,20

91,25 91,49 100,74 101,22 101,22

97,53 97,73 102,60 103,18 103,18

103,99 104,11 105,63 106,40 106,40

100,50 100,63 98,56 99,32 99,32

93,72 93,85 93,38 94,12 94,12

83,71 83,89 85,78 86,37 86,37

73,65 73,96 83,48 83,91 83,91

80,73 81,02 91,18 91,63 91,63

De Molen De Molen De Molen De Molen De Molen

88,11 95,20 96,39 96,39 96,39

94,88 101,22 102,28 102,28 102,28

99,89 103,18 104,45 104,45 104,45

105,43 106,40 107,95 107,95 107,95

102,02 99,32 100,85 100,85 100,85

95,30 94,12 95,63 95,63 95,63

86,25 86,37 87,62 87,62 87,62

77,09 83,91 84,99 84,99 84,99

84,39 91,63 92,69 92,69 92,69

het Gilde het Gilde Het Spoor

80,81 89,01 83,08

85,94 93,26 88,89

93,63 98,12 95,44

100,59 103,08 102,14

97,05 95,85 98,64

90,24 90,54 91,85

79,58 80,89 81,63

68,58 76,39 71,18

75,25 83,47 78,27

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg

LE (N) 250 88,39 88,39 88,39 83,23 85,38

LE (N) 500 96,17 96,17 96,17 91,60 93,16

LE (N) 1k 100,48 100,48 100,48 96,19 97,47

LE (N) 2k 96,03 96,03 96,03 91,64 93,02

LE (N) 4k 89,76 89,76 89,76 85,42 86,75

LE (N) 8k 79,66 79,66 79,66 75,09 76,65

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

Rondweg Rondweg De Koppeli De Koppeli De Koppeli

85,38 83,23 87,35 87,68 90,69

93,16 91,60 92,55 92,87 95,88

97,47 96,19 98,41 98,59 101,60

93,02 91,64 94,99 95,17 98,18

86,75 85,42 88,25 88,44 91,45

76,65 75,09 78,94 79,21 82,22

------

De Koppeli De Koppeli De Molen De Molen De Molen

87,35 87,68 97,62 98,03 98,03

92,55 92,87 98,79 99,23 99,23

98,41 98,59 100,92 101,57 101,57

94,99 95,17 93,96 94,59 94,59

88,25 88,44 88,85 89,46 89,46

78,94 79,21 82,11 82,58 82,58

------

De Molen De Molen De Molen De Molen De Molen

91,60 98,03 99,02 99,02 99,02

95,74 99,23 100,32 100,32 100,32

100,41 101,57 102,95 102,95 102,95

97,10 94,59 95,95 95,95 95,95

90,45 89,46 90,81 90,81 90,81

82,30 82,58 83,69 83,69 83,69

------

het Gilde het Gilde Het Spoor

80,74 88,08 84,69

87,88 92,38 90,11

94,67 97,17 96,40

91,15 89,95 92,97

84,35 84,65 86,21

73,91 75,23 76,56

----

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg Rondweg

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

Rondweg Rondweg De Koppeli De Koppeli De Koppeli

------

De Koppeli De Koppeli De Molen De Molen De Molen

------

De Molen De Molen De Molen De Molen De Molen

------

het Gilde het Gilde Het Spoor

----

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam 1 2 3 4 5

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Maaiveld 2,50 2,50 2,58 2,59 2,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20

Hoogte B 6,20 6,20 6,20 6,20 6,20

Hoogte C 9,20 9,20 9,20 9,20 9,20

Hoogte D 12,20 12,20 12,20 12,20 12,20

Hoogte E 15,20 15,20 15,20 15,20 15,20

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

6 7 8 9 10

2,50 2,50 2,55 2,50 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,20 -3,20 3,20 3,20

6,20 -6,20 6,20 6,20

9,20 -9,20 9,20 9,20

12,20 12,20 12,20 12,20 12,20

15,20 15,20 15,20 15,20 15,20

--18,20 18,20 18,20

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

2,50 2,50 2,50 2,50 2,51

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,20 3,20 3,20 3,20 3,20

6,20 6,20 6,20 6,20 6,20

9,20 9,20 9,20 9,20 9,20

12,20 12,20 12,20 12,20 12,20

15,20 15,20 15,20 15,20 15,20

18,20 18,20 18,20 18,20 18,20

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

-3,20 3,20 3,20 3,20

-6,20 6,20 6,20 6,20

-9,20 9,20 9,20 9,20

-12,20 12,20 12,20 12,20

15,20 -----

18,20 -----

Ja Ja Ja Ja Ja

21 22 23 24 25

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

-3,20 3,20 3,20 3,20

-6,20 6,20 6,20 6,20

-9,20 ----

12,20 -----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

26 27 28 29 30

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,20 3,20 3,20 3,20 --

6,20 6,20 6,20 6,20 --

--9,20 9,20 9,20

------

Ja Ja Ja Ja Ja

31 32 33 34 35

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

---3,20 3,20

---6,20 6,20

9,20 9,20 9,20 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

36 37 38 39 40

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,20 3,20 3,20 3,20 3,20

6,20 6,20 6,20 6,20 6,20

---9,20 9,20

------

Ja Ja Ja Ja Ja

41 42 43 44 45

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,20 -----

6,20 -----

9,20 9,20 9,20 9,20 9,20

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 1,00

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 2,70 2,50 2,50 2,55 2,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6,00 10,00 3,00 8,00 8,00

2,80 2,88 2,54 2,52 2,78

8,00 8,00 7,00 8,00 9,00

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

2,75 2,75 2,70 2,90 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

2,53 2,47 2,49 2,58 2,44

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

9,00 9,00 12,00 8,00 6,00

2,43 2,47 2,65 2,61 1,97

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,51 2,47 2,49 2,63 2,61

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,62 2,69 2,67 2,66 2,54

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 0,00 9,00 12,00 6,00

2,63 2,58 2,72 2,65 2,57

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

7,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,55 2,50 2,50 2,50 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

3,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,83 2,51 2,68 2,70 2,49

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,78 2,75 2,50 2,56 2,52

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Geomilieu V5.21

Functie

BAG-id

Gemeente

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 8,00 9,00 8,00 8,00 9,00

Maaiveld 2,67 2,58 2,56 2,58 2,53

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

9,00 9,00 8,00 8,00 8,00

2,57 2,49 2,62 2,60 2,60

8,00 6,00 8,00 8,00 8,00

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

2,60 2,57 2,50 2,61 2,61

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,66 2,61 2,70 2,70 2,66

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,73 2,66 2,66 2,61 2,71

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,68 2,58 2,67 2,52 2,62

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,66 2,62 2,66 2,75 2,72

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,75 2,72 2,72 2,49 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,49 2,50 2,50 2,53 2,58

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,58 2,50 2,50 2,50 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,00 8,00 8,00 8,00 7,00

2,50 2,67 2,76 2,70 2,96

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

7,00 7,00 9,00 10,00 8,00

2,99 2,96 2,41 2,40 2,41

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Geomilieu V5.21

Functie

BAG-id

Gemeente

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 10,00 13,00 8,00 8,00 7,00

Maaiveld 2,42 2,40 2,41 2,42 2,47

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

9,00 8,00 8,00 15,00 15,00

2,53 2,49 2,49 1,84 2,40

7,00 12,00 7,00 7,00 7,00

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

2,86 2,40 2,98 2,99 2,99

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

7,00 7,00 7,00 8,00 8,00

2,99 3,01 3,04 2,69 2,62

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 8,00 7,00 7,00 7,00

2,64 2,55 3,02 2,96 2,99

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

2,91 2,88 2,92 2,99 2,99

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

7,00 7,00 18,00 8,00 7,00

3,01 3,08 2,80 2,88 2,73

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

10,00 8,00 9,00 15,00 9,00

2,40 2,49 2,48 2,57 2,40

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 9,00 7,00 7,00 7,00

2,30 2,85 3,03 3,02 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

7,00 7,00 7,00 7,00 15,00

2,96 2,96 2,88 2,99 1,68

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

7,00 8,00 10,00 8,00 8,00

2,72 2,56 2,57 2,64 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,55 2,58 2,54 2,60 2,60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Geomilieu V5.21

Functie

BAG-id

Gemeente

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

14-7-2020 23:37:23

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Naam

Wegverkeer Wegverkeer - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 8,00 8,00 8,00 9,00 8,00

Maaiveld 2,60 2,60 2,50 2,49 2,73

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,66 2,67 2,77 2,50 2,50

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

2,50 2,53 2,57 2,50 2,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Houten&id=2dde369a-63a6-4f0d-93b2-8acc04ae6bfa