Bijlage 2 Rapportage verkeer Toverland (actueel) 01
Tekst van het document
09.0010.00
08.0009.00
07.0008.00
06.0007.00
05.0006.00
04.0005.00
03.0004.00
00.0001.00
02.0003.00
0
Uren van de dag
01.0002.00
15.00-16.00
14.00-15.00
13.00-14.00
12.00-13.00
11.00-12.00
10.00-11.00
09.00-10.00
08.00-09.00
0
Uren van de dag
Drukke dag pretpark auto Bedrijfsfeest Drukke dag campfuncties Drukke dag werknemers
Vertrekpatroon Toverland 2030/2040 Drukke dag (maatgevend) 1400
Drukke dag pretpark bus Drukke dag hotel Drukke dag vakantiepark Drukke dag bevoorrading
Vertrekpatroon Toverland 2030/2040 Piekdag 2000
Piekdag pretpark auto Bedrijfsfeest
Piekdag pretpark bus Piekdag hotel
Piekdag campfuncties Piekdag werknemers
Piekdag vakantiepark Piekdag bevoorrading
1800 1200 1600
Aantal voertuigen
1400
800
600
1200
1000
800
600
400
400 200 200
23.0024.00
22.0023.00
21.0022.00
20.0021.00
19.0020.00
18.0019.00
17.0018.00
16.0017.00
15.0016.00
14.0015.00
13.0014.00
12.0013.00
11.0012.00
10.0011.00
09.0010.00
08.0009.00
07.0008.00
06.0007.00
05.0006.00
04.0005.00
03.0004.00
02.0003.00
01.0002.00
23.0024.00
22.0023.00
21.0022.00
20.0021.00
19.0020.00
18.0019.00
17.0018.00
16.0017.00
15.0016.00
14.0015.00
13.0014.00
12.0013.00
11.0012.00
10.0011.00
09.0010.00
08.0009.00
07.0008.00
06.0007.00
05.0006.00
04.0005.00
03.0004.00
02.0003.00
01.0002.00
00.0001.00
0
0 00.0001.00
Aantal voertuigen
1000
B2 ROUTES KENTEKENONDERZOEK 18 EN 19 SEPTEMBER ‘21
Afbeelding 22 Meetpunten en H/B gebieden uit kentekenonderzoek september ‘21
B3 RESULTATEN ONDERZOEK VERKEERSMODEL (RHDHV)
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse Input, analyses en resultaten BJ8778 / BH5787 Project related 12-11-2024
Inhoudsopgave
Aanleiding
Beoordeling verkeerscijfers N277 / omgeving A67 (toepassing werkdagmodel)
Welke ruimtelijke ontwikkelingen nemen we mee?
Resultaten
Rotonde berekeningen
VRI berekeningen
Conclusies
2
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Aanleiding
Ontwikkeling Toverland en Grandorse
Afstemming beide onderzoeken noodzakelijk voor verkeersonderzoek
3
Impact beide ontwikkelingen verkeerskundig toetsen Voorkomen van problemen in de verkeersdoorstroming op de toeleidende route:
A67 toe- en afritten
(Turbo)rotonde N277 – Kleefsedijk
Rotonde N277 - Helenaveenseweg
Rotonde N277 – Peelstraat
(N277)
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Afweging gebruik werkdag model
Analyse verkeersdata N277 tussen Kleefsedijk en Peelstraat en toe- en afritten A67
Belangrijkste conclusies:
Verkeersdata op werkdagen zeker in zomerperiode maatgevend
Verschil tussen weekend en werkdag beperkt
Duidelijk herkenbare toestroom van Toverland en Grandorse, op specifieke dagen;
Grootste toestroom na ochtendspits (tussen 9u en 11u);
4
Uitstroom ook herkenbaar, maar meer gespreid en bij latere openingstijden Toverland in twee delen (rond de avondspits en na 20:00u) Halloween Nights heel specifiek aankomst en vertrek patroon
Conclusie: we kunnen gebruik maken van het reguliere werkdag verkeersmodel / overeenkomst met gemiddelde vrijdag in juli
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
N277 – Drukke momenten Toverland
5
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
N277 – Evenementen dagen Grandorse
6
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Wat gaan we meenemen in het verkeersmodel Prognosejaar 2040 Hoog Grandorse
Wat zit er in nu het model (prognosejaar 2040)?
Welke zones zitten er in het model – gebieden
Toverland
Hoe groot zijn de verkeersstromen in het model vanuit deze zones Nu niet gedetailleerd in model (op basis arbeidsplaatsen) In studie 2021 zijn zones nader uitgewerkt voorstel zo meenemen
Camping Schatberg
Turfhoeve / Cascara
FEC/ ABC restaurant La Place / Gr8cht/ KFC
MC Donalds
7
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
MHP
N277 tellingen versus model Telling N277 Tussen Toverland en Turborotonde gem vrijdag juli 2023 Uur N277L ri noord N277R ri zuid 00-01 25 17 01-02 17 9 02-03 16 8 03-04 11 7 04-05 39 23 05-06 129 77 06-07 171 161 07-08 270 253 08-09 253 230 09-10 462 281 10-11 626 359 11-12 433 259 12-13 368 274 13-14 331 322 14-15 352 337 15-16 397 377 16-17 414 455 17-18 386 503 18-19 348 477 19-20 263 308 20-21 162 262 21-22 110 380 22-23 88 159 23-24 54 269 5722 5803
zaterdag 23 september (Proteion dag 10u tot 20u open) Uur N277L ri noord N277R ri zuid 00-01 34 33 01-02 22 22 02-03 8 12 03-04 5 5 04-05 11 11 05-06 16 16 06-07 70 57 07-08 96 71 08-09 152 86 09-10 703 143 10-11 641 194 11-12 350 213 12-13 259 219 13-14 242 265 14-15 252 292 15-16 214 365 16-17 196 486 17-18 173 547 18-19 168 501 19-20 167 408 20-21 129 418 21-22 99 80 22-23 68 55 23-24 51 32 4126 4531
verkeersmodel Basisjaar 2018_v23 Uur N277L ri noord N277R ri zuid 00-01 237 199 01-02 237 199 02-03 237 199 restdag 03-04 237 199 04-05 237 199 05-06 237 199 06-07 237 199 07-08 269 236 ochtendspits 08-09 269 236 ochtendspits 09-10 237 199 10-11 237 199 11-12 237 199 restdag 12-13 237 199 13-14 237 199 14-15 237 199 15-16 237 199 16-17 366 295 avondspits 17-18 366 295 avondspits 18-19 237 199 19-20 237 199 20-21 237 199 restdag 21-22 237 199 22-23 237 199 23-24 237 199 4110 3446 etmaal
verkeersmodel Prognosejaar 2040 Hoog Uur N277L ri noord N277R ri zuid 00-01 356 308 01-02 356 308 02-03 356 308 restdag 03-04 356 308 04-05 356 308 05-06 356 308 06-07 356 308 07-08 273 353 ochtendspits 08-09 273 353 ochtendspits 09-10 356 308 10-11 356 308 11-12 356 308 restdag 12-13 356 308 13-14 356 308 14-15 356 308 15-16 356 308 16-17 492 474 avondspits 17-18 492 474 avondspits 18-19 356 308 19-20 356 308 20-21 356 308 restdag 21-22 356 308 22-23 356 308 23-24 356 308 5190 5957 etmaal
Verkeersmodel komt (met name in de restdag) niet geheel overeen met de tellingen
Voorstel is afstemming op elkaar in prognosejaar 2040 Hoog
8
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Wat gaan we bouwen?
Aanpassen van referentie situatie: Prognosejaar 2040_v23 Hoog (of ook Basisjaar 2018_v23 – Mogelijk nodig voor aanlevering milieu gegevens
Afgesproken Basisjaar 2018_v23 niet benodigd voor milieu)
Bestemmingsplan studies Grandorse: Prognosejaar 2040 Hoog Referentie (Grandorse conform huidige verkeerssituatie Peelbergen) Prognosejaar 2040 Hoog Grandorse Plan (6 000 bezoekers op maatgevende dag, incl. Toverland Autonoom)
Bestemmingsplan studies Toverland : Prognosejaar 2040 Hoog Autonoom (incl. Grandorse huidige verkeerssituatie Peelbergen) Prognosejaar 2040 Hoog Plan (incl. Grandorse huidige verkeerssituatie Peelbergen)
Cumulatieve benadering Combi van Prognosejaar 2040 Hoog Toverland Plan en Grandorse Plan
9
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Wat gaan we berekenen per variant?
Kruispunt berekeningen
(VRI N277 - N560 – Mc Donalds) VRI N277 – aansluiting A67 Turborotonde N277 Kleefsedijk – Schatberg Rotonde N277 – Helenaveenseweg
N277 Grandsorse <> A67 wegvakniveau
10
Te beschouwen periodes Ochtendspits Instroompiek Avondspits Uitstroompiek Restdag > Etmaal (t.b.v. bestemmingsplan) Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Ontwikkeling Toverland
Toekomstige situatie autonome ontwikkeling 2040 1.690.000 bezoekers / jaar Toekomstige situatie Plan ontwikkeling 2040 3.740.000 bezoekers / jaar Verdeling over Nederland, België en Duitsland volgens studie 2021 Verdeling over de dag – aankomst / vertrek Combi gebruik na Toverland naar bezoek aan één van de restaurants? Afgesproken gelijk aan studie 2021 toepassen Drukke dag 2019 ---> uit studie 2021 Alleen attractiepark
11
werkdag Uur 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
Aankomst 0 0 0 0 0 0 0 0 0 169 1010 758 310 374 206 40 40 30 40 40 50 61 18 10 3156
Auto
Vertrek 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 16 16 38 63 63 158 221 379 473 789 742 158 16 9 3156
Drukke dag in 2040 Herkalibratie Alleen attractiepark
Uur 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
Aankomst
Auto
Vertrek
108 108
9 9
185 185
307 307
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024 3561
3132
2040 Autonoom (1,69 miljoen/jaar) Versie 2 (alleen attractiepark en 600 werknemers) Auto Uur Aankomst Vertrek 00-01 0 75 01-02 0 15 02-03 0 0 03-04 0 0 04-05 0 0 05-06 0 0 06-07 33 3 07-08 4 4 08-09 210 15 09-10 372 0 10-11 755 0 11-12 599 0 12-13 1125 5 13-14 708 35 14-15 396 53 15-16 511 253 16-17 294 644 17-18 187 530 18-19 182 482 19-20 56 390 20-21 0 338 21-22 0 482 22-23 15 765 23-24 0 1359 5447 5447
2040 Plan (3,74 miljoen/jaar) Attractiepark en verblijfsrecreatie (incl 800 werknemers) Auto Aankomst Vertrek Uur 00-01 33 244 01-02 0 31 02-03 0 0 03-04 0 0 04-05 0 0 05-06 0 0 06-07 40 0 07-08 0 0 08-09 280 20 09-10 396 33 10-11 1250 141 11-12 915 0 12-13 1402 0 13-14 925 40 14-15 475 48 15-16 600 273 16-17 328 859 17-18 254 675 18-19 371 846 19-20 52 913 20-21 0 408 21-22 0 553 22-23 20 795 23-24 0 1460 7340 7340
Ontwikkeling Grandorse
Prognosejaar 2040 Referentie huidig Peelbergen 415 mvt/etmaal aankomst en 415 mvt/etmaal vertrek
Toekomstige situatie Prognosejaar 2040 Hoog Plan evenementen max. 10.000 bezoekers
Op basis van startoverleg:
1 dag met 6.000 bezoekers / 2 personen per voertuig / 3.000 aankomsten / 3.000 vertrekken
Verdeeld over de dag verdeling uit studie 2021
Situatie berekening 2024
PERCENTAGES
Aantal bezoekers TOP dag aandeel op vrijdag
10000 per dag 60%
Autobezetting aandeel vrachtwagens Ritten per etmaal (aank + vertr) Gemiddelde werkdag Ontwikkeling
2 bez/auto 10%
Grandorse
12
Auto
Etmaal Vracht 2700
300
RITTEN
INPUT
Ritverdeling Grandorse Evenementen werkdag Aankomst Vertrek obv 14 april Uur 00-01 0% 0% 01-02 0% 0% 02-03 0% 0% 03-04 0% 0% 04-05 0% 0% 05-06 0% 0% 06-07 0% 0% 07-08 10% 0% 08-09 15% 0% 09-10 20% 5% 10-11 20% 5% 11-12 5% 5% 12-13 5% 5% 13-14 2% 5% 14-15 2% 10% 15-16 5% 20% 16-17 5% 20% 17-18 5% 10% 18-19 2% 10% 19-20 2% 5% 20-21 2% 0% 21-22 0% 0% 22-23 0% 0% 23-24 0% 0%
Komt men gespreider aan omdat men op verschillende momenten een wedstrijd heeft?
Grandorse Evenementen 25%
20%
15%
10%
5%
0%
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024 Aankomst obv 14 april
Vertrek obv 14 april
Grandorse Auto Vracht MVT werkdag Uur Aankomst Vertrek Aankomst Vertrek Aankomst Vertrek 00-01 0 0 0 0 0 0 01-02 0 0 0 0 0 0 02-03 0 0 0 0 0 0 03-04 0 0 0 0 0 0 04-05 0 0 0 0 0 0 05-06 0 0 0 0 0 0 06-07 0 0 0 0 0 0 07-08 270 0 30 0 300 0 08-09 405 0 45 0 450 0 09-10 540 135 60 15 600 150 10-11 540 135 60 15 600 150 11-12 135 135 15 15 150 150 12-13 135 135 15 15 150 150 13-14 54 135 6 15 60 150 14-15 54 270 6 30 60 300 15-16 135 540 15 60 150 600 16-17 135 540 15 60 150 600 17-18 135 270 15 30 150 300 18-19 54 270 6 30 60 300 19-20 54 135 6 15 60 150 20-21 54 0 6 0 60 0 21-22 0 0 0 0 0 0 22-23 0 0 0 0 0 0 23-24 0 0 0 0 0 0
Overige functies rondom knoop N277 – A67 Camping Schatberg volgens piek uit studie 2021
605 aankomsten en 605 vertrekken op maatgevende vrijdag INPUT
5.500 bezoekers Ritten per etmaal (aank + vertr) Gemiddelde piekdag Ontwikkeling De Schatberg
13
Auto
Etmaal Vracht 1200
10
Ritverdeling De Schatberg werkdag Uur Aankomst Vertrek 00-01 0% 0% 01-02 0% 0% 02-03 0% 0% 03-04 0% 0% 04-05 0% 0% 05-06 0% 0% 06-07 2% 0% 07-08 2% 10% 08-09 5% 15% 09-10 2% 15% 10-11 2% 10% 11-12 2% 10% 12-13 2% 2% 13-14 7% 2% 14-15 10% 0% 15-16 10% 5% 16-17 15% 5% 17-18 15% 10% 18-19 15% 10% 19-20 7% 2% 20-21 2% 2% 21-22 2% 2% 22-23 0% 0% 23-24 0% 0% 100% 100%
Bungalowparken 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0%
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Aankomst
Vertrek
De Schatberg werkdag Auto Vracht Uur Aankomst Vertrek Aankomst Vertrek 00-01 0 0 0 01-02 0 0 0 02-03 0 0 0 03-04 0 0 0 04-05 0 0 0 05-06 0 0 0 06-07 12 0 0 07-08 12 60 0 08-09 30 90 0 09-10 12 90 0 10-11 12 60 0 11-12 12 60 0 12-13 12 12 0 13-14 42 12 0 14-15 60 0 1 15-16 60 30 1 16-17 90 30 1 17-18 90 60 1 18-19 90 60 1 19-20 42 12 0 20-21 12 12 0 21-22 12 12 0 22-23 0 0 0 23-24 0 0 0 600 600 5
0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 5
MVT Aankomst Vertrek 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 0 12 61 30 91 12 91 12 61 12 61 12 12 42 12 61 0 61 30 91 30 91 61 91 61 42 12 12 12 12 12 0 0 0 0 605 605
Overige functies rondom knoop N277 – A67
FEC / ABC Restaurant en La Place / Gr8 / KFC volgens piek uit studie 2021
725 aankomsten en 725 vertrekken op maatgevende vrijdag (deels combi vanuit Toverland) voor FEC / ABC Restaurant 1.110 aankomsten en 1.110 vertrekken op maatgevende vrijdag (deels combi vanuit Toverland) voor La Place / Gr8 / KFC Combi FEC en ABC werkdag
14
Auto
Aankomsten
MVT
Vracht
Uur
Aankomst Vertrek
00-01
0
0
0
0
0
0
01-02
0
0
Aankomst Vertrek 0
0
Aankomst Vertrek 0
0
Toverland
02-03
0
0
0
0
0
0
03-04
0
0
0
0
0
0
04-05
0
0
0
0
0
0
05-06
0
0
0
0
0
0
06-07
0
0
0
0
0
0
07-08
15
15
0
0
15
15
08-09
15
15
0
0
15
15
09-10
12
15
0
0
12
15
10-11
12
15
0
0
12
15
11-12
12
15
0
0
12
15
3
12-13
47
58
0
0
47
58
11
13-14
70
87
0
0
70
87
17
14-15
47
58
0
0
47
58
11
15-16
29
36
0
0
29
36
7
16-17
70
87
0
0
70
87
17
17-18
93
116
0
0
94
116
23
18-19
87
109
0
0
88
109
21
19-20
35
44
0
0
35
44
9
20-21
12
15
0
0
12
15
3
21-22
12
15
0
0
12
15
3
22-23
12
15
0
0
12
15
3
23-24
12
15
0
0
12
15
3
588
725
2
2
590
727
137
3 3
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Combi KFC Gr8 LaPlace Auto Vracht MVT werkdag Aankomsten Uur Aankomst Vertrek Aankomst Vertrek Aankomst Vertrek Toverland 00-01 0 0 0 0 0 0 0 01-02 0 0 0 0 0 0 0 02-03 0 0 0 0 0 0 0 03-04 0 0 0 0 0 0 0 04-05 0 0 0 0 0 0 0 05-06 0 0 0 0 0 0 0 06-07 16 54 0 1 17 54 0 07-08 35 50 0 0 36 51 0 08-09 42 42 1 0 42 42 0 09-10 27 44 0 1 27 45 9 10-11 38 33 0 1 38 33 4 11-12 30 27 0 0 31 27 4 12-13 55 64 0 0 55 64 9 13-14 93 112 1 1 94 112 20 14-15 104 103 1 1 106 104 21 15-16 85 68 1 1 86 69 13 16-17 68 89 0 1 69 90 13 17-18 96 114 1 1 96 115 17 18-19 136 150 2 1 138 151 29 19-20 52 74 1 1 53 75 14 20-21 20 33 0 1 20 34 6 21-22 15 19 0 1 15 20 4 22-23 11 13 0 0 11 13 2 23-24 11 13 0 0 11 13 2 933 1100 10 10 943 1110 167
Overige functies rondom knoop N277 – A67 Turfhoeve Cascara
Restaurant Turfhoeve en Cascara volgens piek uit studie 2021
150 aankomsten en 150 vertrekken op maatgevende vrijdag (deels combi vanuit Toverland)
Ritverdeling Turfhoeve_Cascara werkdag Uur Aankomst Vertrek 00-01 0% 0% 01-02 0% 0% 02-03 0% 0% 03-04 0% 0% 04-05 0% 0% 05-06 0% 0% 06-07 1% 0% 07-08 2% 0% 08-09 1% 1% 09-10 1% 2% 10-11 5% 1% 11-12 10% 1% 12-13 10% 5% 13-14 10% 10% 14-15 5% 10% 15-16 5% 10% 16-17 5% 5% 17-18 20% 5% 18-19 15% 5% 19-20 10% 15% 20-21 0% 15% 21-22 0% 10% 22-23 0% 5% 23-24 0% 0% 100% 100%
15
Turfhoeve_Cascara 25%
20%
15%
10%
5%
0%
Aankomst
Vertrek
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Turfhoeve_Cascara Auto Vracht werkdag Uur Aankomst Vertrek Aankomst Vertrek 00-01 0 0 0 01-02 0 0 0 02-03 0 0 0 03-04 0 0 0 04-05 0 0 0 05-06 0 0 0 06-07 2 2 0 07-08 3 3 0 08-09 2 2 0 09-10 1 2 0 10-11 5 8 0 11-12 11 15 0 12-13 11 15 0 13-14 11 15 0 14-15 5 8 0 15-16 5 8 0 16-17 5 8 0 17-18 21 30 0 18-19 16 23 0 19-20 11 15 0 20-21 0 0 0 21-22 0 0 0 22-23 0 0 0 23-24 0 0 0 107 150 2
MVT Aankomste Aankomst Vertrek Toverland 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 3 3 0 2 2 0 1 2 0 0 5 8 2 0 11 15 5 0 11 15 5 0 11 15 5 0 5 8 2 0 5 8 2 0 5 8 2 0 21 30 9 0 16 23 7 0 11 15 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 109 152 43
Overige functies rondom knoop N277 – A67
Mc Donalds en MHP volgens piek uit studie 2021
875 aankomsten en 875 vertrekken op maatgevende vrijdag (deels combi vanuit Toverland) voor Mc Donalds en Fastned. 100 aankomsten en 100 vertrekken op maatgevende vrijdag voor MHP
McDonalds 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0%
Aankomst
16
Vertrek
McDonalds Auto Vracht werkdag Uur Aankomst Vertrek Aankomst Vertrek 00-01 0 0 0 01-02 0 0 0 02-03 0 0 0 03-04 0 0 0 04-05 0 0 0 05-06 0 0 0 06-07 0 0 0 07-08 18 18 0 08-09 18 18 0 09-10 15 18 0 10-11 15 18 0 11-12 15 18 0 12-13 60 70 0 13-14 89 105 0 14-15 60 70 0 15-16 37 44 0 16-17 89 105 0 17-18 119 140 1 18-19 112 131 1 19-20 45 53 0 20-21 15 18 0 21-22 15 18 0 22-23 15 18 0 23-24 15 18 0 749 875 4
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
MHP werkdag
MVT Aankomsten Aankomst Vertrek Toverland 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 18 0 18 18 0 15 18 3 0 15 18 3 0 15 18 3 0 60 70 11 0 90 105 16 0 60 70 11 0 37 44 7 0 90 105 16 1 120 141 21 1 112 132 20 0 45 53 8 0 15 18 3 0 15 18 3 0 15 18 3 0 15 18 3 4 753 879 126
Auto
Vracht
MVT
Uur
Aankomst Vertrek
00-01
0
0
Aankomst Vertrek 0
0
Aankomst Vertrek 0
0
01-02
0
0
0
0
0
0
02-03
0
0
0
0
0
0
03-04
0
0
0
0
0
0
04-05
0
0
0
0
0
0
05-06
2
2
0
0
2
2
06-07
2
10
0
0
2
10
07-08
5
25
0
0
5
25
08-09
5
10
0
0
5
10
09-10
2
5
0
0
2
5
10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
2 2 2 2 2 5 10 20 20 10 5 2 2 0 100
2 2 2 2 2 5 10 5 5 5 5 3 0 0 100
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 5 10 20 20 10 5 2 2 0 100
2 2 2 2 2 5 10 5 5 5 5 3 0 0 100
Overzicht model varianten onderzoeken Prognosejaar Referentie 2040_v23 Hoog (benodigd als basis voor berekening) •
•
• •
Toverland = huidig doorgegroeid naar 7 120 mvt/etmaal • Grandorse huidig Peelbergen 830 mvt/etmaal Knoop N277 – A67 ontwikkelingen gelijk aan studie 2021
Toverland Autonoom 2040 Hoog
Toverland = huidig doorgegroeid naar 10 894 mvt/etmaal (1,69 miljoen/jaar) • Grandorse huidig Peelbergen 830 mvt/etmaal Knoop N277 – A67 ontwikkelingen gelijk aan studie 2021
Grandorse Plan 2040 Hoog
• •
• Grandorse 6 000 mvt/etmaal Toverland = huidig doorgegroeid naar 10 894 mvt/etmaal (1,69 miljoen/jaar) Knoop N277 – A67 ontwikkelingen gelijk aan studie 2021
• 17
• •
Toverland Plan 2040 Hoog
Toverland = doorgegroeid naar 14680 mvt/etmaal (3,74 miljoen/jaar) • Grandorse huidig Peelbergen 830 mvt/etmaal Knoop N277 – A67 ontwikkelingen gelijk aan studie 2021
Cumulatief (worst case) = Combi van Grandorse Plan en Toverland Plan
Toverland = doorgegroeid naar 14680 mvt/etmaal (3,74 miljoen/jaar) • Grandorse 6 000 mvt/etmaal • Knoop N277 – A67 ontwikkelingen gelijk aan studie 2021
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Analyse rotondes
Uitgangspunten rotondes:
Bestaande vormgeving
Rotonde Peelstraat
reguliere 4-taks rotonde
Rotonde Helenaveenseweg
4-taks rotonde met bypass vanuit zuid naar oost
Rotonde Kleefsedijk
4-taks Ei-rotonde
Voor alle rotondes geldt dat ze buiten de bebouwde kom liggen en dat fietsers geen voorrang hebben op de rotonde
18
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Analyse rotondes
Analyse met behulp van Rotondeverkenner:
Rotonde voldoet als:
Verzadigingsgraad van de rotonde < 0,80
Verliestijd Tgem < 50 s/pae
Bij rotonde Helenaveenseweg is analyse van rotonde alleen niet voldoende, ook toetsing van de voorrangskruising op de bypass noodzakelijk
Methode Harders voor beoordeling afwikkeling kruising
19
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Rotonde Peelstraat (reguliere 4-taks rotonde) Scenario
Toverland Autonoom / Grandorse Autonoom
Toverland Plan / Grandorse Autonoom
Toverland Autonoom / Grandorse Plan
Toverland Plan / Grandorse Plan
20
Periode
V/G
Richting
Tgem
Richting
Resultaat
Ochtendspits
0,28
Z
3,9
Z
OK
Instroom
0,24
N
3,5
N
OK
Avondspits
0,49
Z
5,6
Z
OK
Uitstroom rest
0,03
Z
2,4
Z
OK
Ochtendspits
0,28
Z
3,9
Z
OK
Instroom
0,28
N
3,7
N
OK
Avondspits
0,52
Z
5,9
Z
OK
Uitstroom rest
0,03
Z
2,4
Z
OK
Ochtendspits
0,40
Z
5,1
Z
OK
Instroom
0,40
Z
4,9
Z
OK
Avondspits
0,53
O
7,6
O
OK
Uitstroom rest
0,04
Z
2,5
Z
OK
Ochtendspits
0,40
Z
5,1
Z
OK
Instroom
0,42
Z
5,1
Z
OK
Avondspits
0,56
Z
8,2
O
OK
Z
2.5
Z
OK
rest | 14 mei Verkeersberekeningen ToverlandUitstroom / Grandorse 2024 0,04
Rotonde Helenaveenseweg (4-taks met bypass) Scenario
Toverland Autonoom / Grandorse autonoom
Toverland Plan / Grandorse autonoom
Toverland Autonoom / Grandorse Plan
Toverland Plan / Grandorse Plan
21
Periode
V/G
Richting
Tgem
Richting
Resultaat rotonde
Ochtendspits
0,27
Z
3,4
Z
OK
Instroom
0,23
Z
3,6
Z
OK
Avondspits
0,51
O
6,6
O
OK
Uitstroom rest
0,93 x
O
33,7
O
X
Ochtendspits
0,27
Z
3,5
Z
OK
Instroom
0,29
N
4,1
Z
OK
Avondspits
0,66
O
9,4
O
OK
Uitstroom rest
1,01 x
O
X
O
X
Ochtendspits
0,34
Z
3,8
Z
OK
Instroom
0,39
Z
4.6
Z
OK
Avondspits
0,54
N
7,7
N
OK
Uitstroom rest
0,93 x
O
35,4
O
X
Ochtendspits
0,34
Z
3,8
Z
OK
Instroom
0.42
Z
5,4
Z
OK
Avondspits
0,67
O
10,0
N
OK
O
x
O
X
Uitstroom rest Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 1,01 mei 2024 x
Toetsing T-kruising na bypass Periode
Wachttijd
Acceptabel
Resultaat kruising
Ochtendspits
0 seconden
Ja
OK
Instroom
<15 seconden
Ja
OK
Avondspits
0 seconden
Ja
OK
Uitstroom rest
0 seconden
Ja
OK
Ochtendspits
0 seconden
Ja
OK
Instroom
>20 seconden
Nee
X
Avondspits
0 seconden
Ja
OK
Uitstroom rest
0 seconden
Ja
OK
Ochtendspits
0 seconden
Ja
OK
Instroom
<15 seconden
Ja
OK
Avondspits
0 seconden
Ja
OK
Uitstroom rest
0 seconden
Ja
OK
Ochtendspits
0 seconden
Ja
OK
Instroom
>20 seconden
Nee
X
Avondspits
0 seconden
Ja
OK
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024 Uitstroom rest 0 seconden
Ja
OK
Scenario
Toverland Autonoom / Grandorse autonoom
Toverland Plan / Grandorse autonoom
Toverland Autonoom / Grandorse Plan
Toverland Plan / Grandorse Plan
22
Rotonde Kleefsedijk (ei-rotonde) Scenario
Toverland Autonoom / Grandorse autonoom
Toverland Plan / Grandorse autonoom
Toverland Autonoom / Grandorse Plan
Toverland Plan / Grandorse Plan
23
Periode
V/G
Richting
Tgem
Richting
Resultaat
Ochtendspits
0,22
ZR
4,2
O
OK
Instroom
0,33
ZR
5,5
O
OK
Avondspits
0,42
O
7,5
O
OK
Uitstroom rest
0,47
NR
8.8
W
OK
Ochtendspits
0,22
ZR
4,2
O
OK
Instroom
0,42
ZR
8,2
O
OK
Avondspits
0,43
O
8,3
W
OK
Uitstroom rest
0,51
NR
11,0
W
OK
Ochtendspits
0,26
ZR
4,6
O
OK
Instroom
0,40
ZR
7,2
O
OK
Avondspits
0,43
O
9,0
W
OK
Uitstroom rest
0,47
NR
8,9
W
OK
Ochtendspits
0,26
ZR
4,7
O
OK
Instroom
0,49
ZR
12,4
O
OK
Avondspits
0,45
NL
10,8
W
OK
NR
11,2
W
OK
rest | 14 mei0,51 Verkeersberekeningen Toverland Uitstroom / Grandorse 2024
Conclusies rotondes N277
Voor rotonde Kleefsedijk en Peelstraat geldt dat deze het verkeer nu en in de toekomst kunnen verwerken binnen de diverse scenario’s en de diverse momenten
Rotonde Helenaveenseweg – Toverland heeft in autonoom situatie te weinig capaciteit voor de geconcentreerde uitstroom
Wachtrijvorming op Helenaveenseweg, bijvoorbeeld bij sluiting na Halloweensnights
Rotonde kan instroom verwerken maar achterliggende kruising tussen bypass en Helenaveenseweg kent onacceptabele wachttijden bij de instroom bij Toverland Plan
Door terugslag ook slechtere afwikkeling op de N277 en rotonde mogelijk Maatregelen voor de rotonde / bypass noodzakelijk zoals bijvoorbeeld ombouw naar een ander rotonde type (knierotonde, met volwaardige invoegstrook voor de bypass)
Knierotonde voldoet (zie sheet 25)
24
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Rotonde Helenaveenseweg (knierotonde) Scenario
Toverland Autonoom / Grandorse autonoom
Toverland Plan / Grandorse autonoom
Toverland Autonoom / Grandorse Plan
Toverland Plan / Grandorse Plan
25
Periode
V/G
Richting
Tgem
Richting
Resultaat rotonde
Ochtendspits
0,26
ZL
3,3
ZL
OK
Instroom
0,22
ZL
3,4
ZL
OK
Avondspits
0,35
ZL
4,3
NL
OK
Uitstroom rest
0,46
OR
8,4
WL
OK
Ochtendspits
0,26
ZL
3,3
ZL
OK
Instroom
0,23
ZL
3,9
WL
OK
Avondspits
0,35
ZL
4,8
NL
OK
Uitstroom rest
0,50
OR
10,6
WL
OK
Ochtendspits
0,33
ZL
3,6
ZL
OK
Instroom
0,37
ZL
4,3
ZL
OK
Avondspits
0,36
ZL
4,8
WL
OK
Uitstroom rest
0,47
OR
8,5
WL
OK
Ochtendspits
0,33
ZL
3,7
ZL
OK
Instroom
0,40
ZL
4,9
ZL
OK
Avondspits
0,37
ZL
5,4
WL
OK
OR
10,8
WL
OK
Uitstroom rest 0,502024 Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei
Analyse VRI-knoop
Huidige VRI kan verkeersaanbod in 2040 Hoog in avondspits niet verwerken geen werkende Referentie situatie In overleg met Provincie Limburg aanpassingen aan VRI besproken om een werkende referentie VRI te realiseren.
26
Kruising N275-N277-Mc Donalds: 1.
Conflictvrij rechtsaf m.u.v. fiets N277 Noord > N275 (alleen conflict fiets bij SG 301)
2.
Verwijderen deelconflict fiets oversteek Mc Donalds (toevoegen SG 307)
3.
Linksaffer N277 zuid > N275 niet iedere cyclus aanwezig (SG 309)
Kruising A67 – N277: 4.
Eigen linksaffer voor N277 zuid > A67 west (SG 209)
5.
Verdubbelen linksaffer A67 west > N277 noord (SG 212)
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Analyse VRI-knoop
Overzicht VRI kruising voor nader onderzoek
Vrije rechtsaffer vanuit het noorden naar de N275 (SG 301), hier wordt alleen het conflict met de fiets geregeld;
Rechtsaffer op de N277 naar de Mc Donalds (SG 307)
Toevoegen linksaffer N277 zuid > toerit A67 Eindhoven (SG 209)
Verdubbeling linksaffer afrit A67 Eindhoven (SG 212)
27
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Resultaten VRI analyse referentie situatie Periode
Referentie 2040 H Ochtendspits
Cyclustijd
Referentie 2040 H Avondspits
92 sec
120 sec
303-305-308-311
102-311-327-309-305
Conflictbelasting
0,557
0,66
VRI kruispunt regelbaar
Ja
Ja
Maatgevende conflictgroep
28
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Resultaten VRI analyse Toverland autonoom Periode Cyclustijd
Toverland autonoom Toverland autonoom 2040 H Ochtendspits 2040 H Avondspits
Instoom moment
Uitstroom moment
92 sec
120 sec
86
81
303-305-308-311
102-311-327-309-305
102-311-327-309-305
102-311-328-309-305
Conflictbelasting
0,557
0,66
0,415
0,293
VRI kruispunt regelbaar
Ja
Coördinatie 106>202 krap
Ja
Ja
Maatgevende conflictgroep
29
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Resultaten VRI analyse Toverland Plan Periode
Toverland Plan 2040 H Ochtendspits
Toverland Plan 2040 H Avondspits
Cyclustijd
104 sec
120
88
80
102-311-327-309-305
102-106-210
102-311-327-309-305
101-209-127
0,569
0,791
0,434
0,852
Ja
Coördinatie 102> 202/203 krap
Ja
Ja
Maatgevende conflictgroep Conflictbelasting VRI kruispunt regelbaar
30
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Instoom moment
Uitstroom moment
Resultaten VRI analyse Grandorse Plan Periode Cyclustijd Maatgevende conflictgroep Conflictbelasting
VRI kruispunt regelbaar
31
Grandorse Plan Grandorse Plan 2040 H Ochtendspits 2040 H Avondspits
Instoom moment
Uitstroom moment
95 sec
119
88
82
102-311-327-309-305
102-106-210
102-311-327-309-305
101-209-127
0,575
0,811
0,442
0,296
Ja
Coördinatie 102> 202/203 en 106 > 202 krap. SG309 is niet iedere cyclus aanwezig, daarmee oplosbaar
Ja
Ja
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Resultaten VRI analyse Cumulatief Periode
Maatgevende conflictgroep Conflictbelasting VRI kruispunt regelbaar
32
Cumulatief 2040 H Ochtendspits
Cumulatief Plan 2040 H Avondspits
97 sec
120
93
83
102-311-327-309-305
102-106-210
102-311-327-309-305
101-209-127
0,576
0,823
0,461
0,582
Ja
Coördinatie 102> 202/203 en 106 > 202 krap. Begin en einde SG202 niet haalbaar
Ja
Ja
Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
Instoom moment
Uitstroom moment
Conclusie VRI Knoop
Voor de VRI knoop A67-N277 (2040 Hoog) kunnen we concluderen dat:
Voor alle scenario`s en de vier verschillende tijdsperiodes is het mogelijk om met het kruispunt ontwerp (zoals in de referentie situatie) een regeling te maken die het verkeersaanbod kan afwikkelen
In de avondspitsen van de plan scenario`s zitten de VRI-regelingen aan de grens qua capaciteit. Met name het conflict tussen SG 202 en SG 212 is hier debet aan;
In de avondspitsen hebben we concessies gedaan m.b.t. de koppelingen binnen het kruispunt. Grofweg betekent dit dat:
33
Verkeer vanuit SG 102 bij SG 202 (N277 van noord naar zuid) de eerste voertuigen kortstondig tegen rood aan rijden; Verkeer vanuit SG 106 bij SG 202 (A67 afrit vanuit Venlo naar N277 zuid) als zij niet snel doorrijden bij SG 202 tegen rood aan rijden. Met name vrachtverkeer zal hiermee te maken kunnen krijgen.
Bij de avondspits van Grandorse Plan zien we dat SG 311 (N275 > N277 noord) te weinig groen heeft. Echter gaan we hier vanuit dat SG 309 (N277 zuid > N275 Beringe) zeer rustig is, waardoor deze niet iedere cyclus er is en SG 311 dan zijn verloren groentijd kan inhalen. Verkeersberekeningen Toverland / Grandorse | 14 mei 2024
B4 SPITSUURINTENSITEITEN PLANVOORNEMEN
Afbeelding 23 Nummering wegvakken, spitsintensiteiten planvoornemen 2040 Tabel 9 Spitsuurintensiteiten, planvoornemen 2040 Nr. Wegvak
1.
N277 tussen A67 en Kleefsedijk
2.
N277 tussen Kleefsedijk en Helenaveenseweg N277 tussen Helenaveenseweg en Peelstraat N277 tussen Peelstraat en Zwarte Plakweg Peelstraat tussen Gruttoweg en ECDP
3. 4. 5. 6.
Spitsuurintensiteit ochtendspits, planvoornemen 2040 1.140
Spitsuurintensiteit avondspits, planvoornemen 2040 2.095
669
1.370
580
969
637
960
332
446
148
1.003
56
107
363
516
9.
Helenaveenseweg tussen N277 en Toverland Helenaveenseweg tussen Toverland en komgrens Sevenum Kleefsedijk tussen N277 en komgrens Sevenum A67 westzijde afrit 38
4.878
5.820
10.
N560 tussen N277 en Lorbaan
1.695
1.938
11.
N277 tussen N560 en De Remer
966
1.174
12.
A67 oostzijde afrit 38
5.679
6.220
7. 8.
B5 ONDERBOUWING PARKEERBALANS
Toverland Bestemmingsplan verbrede reikwijdte en MER Modelstudie inrichtingsvarianten Document: 20210311 TOV001 TAB modelstudie terreingebruik
Uitgangspunten Bezoekers attractiepark op jaarbasis totaal verblijf en dag
3.740.000
Bezoekers attractiepark op jaarbasis alleen dag
1.600.000
Bezoekers attractiepark piekdag
30.000
Dichtheid attractiepark (bezoekers / ha / jaar)
75.000
Piekdag en geen bussen
Model nummer … Nr
Activiteit / functie
Toelichting functie
Toelichting ruimte gebruik
Gebruik ha gebruik Aantal eenheden dagen per voor de resp. jaar functie kamers
Gemiddelde Gemiddeld Maximale aantal gasten gelijktijdige verblijfsper eenheid bezetting duur in resp. kamer dagen
Piekdag totaal aantal gasten per activiteit / functie per dag
Aantal 1 Atractiepark bestaand en nieuw
Incl. infrastructuur, paden, sfeergroen Is incl. Halloween, bedrijfsfeesten in het attractiepark e.d.
49,87
NVT
365
1
NVT
NVT
Toelichting
Personen auto's / bussen / Verkeersbewegingen personenauto's vrachtwagens aanwezig bij piekdag / bussen per dag bij een piekdag dag resp. piek bezetting
Aantal 7375
0 Dag gasten bus
0
5604 Verblijf gasten 500 Bedrijfsfeest gasten (groot 500 bezoekers)
10
2 Hotel gebied
Aantal verdiepingen maximaal 8 op begane grond geen kamers maar restaurant Familiekamers 2 tot 6 personen Incl. verblijfsgebied, boh, infrastructuur, sfeergroen etc. Parkeren centraal
3 Camp gebied
Blokhutten, tipis e.d. vast ingericht. Incl. verblijfsgebied, boh, infrastructuur, sfeergroen etc. Parkeren bij accommodatie
6 Camping vaste staanplaatsen
Norm
30000 Totaal gasten 23896 Dag gasten
Eenheid
Aantal
Toelichting
Parkeren bij piekdag
Centraal
Accomodatie
3,24 Inzittenden per auto (feitelijk gebruik) 40,00 Inzittenden per bus
14751 Komen en gaan op dezelfde dag
400
1,25 Inzittenden per auto (feitelijk gebruik)
800 Komen en gaan op dezelfde dag
400
760
0 Komen en gaan op dezelfde dag en bij 25% nog een extra komen en gaan moment (tussen rit)
7375
0
8
800
365
2,5
3,5
95%
2660
760
3,50 Een auto per kamer
608 Komen op de 1e dag en gaan op de 2,5e dag
50 st per ha
2
100
365
2,5
4
90%
360
90
4,00 Een auto per accommodatie
72 Komen op de 1e dag en gaan op de 2,5e dag
90
Glamping met vast ingerichte tenten april t.m. oktober. Parkeren bij de accommodatie
50 st per ha
2
100
365
2,5
4
90%
360
90
4,00 Een auto per accommodatie
72 Komen op de 1e dag en gaan op de 2,5e dag
90
7 Camping losse staanplaatsen
Kampeerders met tent of caravan april t.m. oktober. Parkeren bij de accommodatie
60 st per ha
2
120
365
2,5
4
75%
360
90
4,00 Een auto per accommodatie
72 Komen op de 1e dag en gaan op de 2,5e dag
90
8 Camperplaatsen gebied
Incl. alle voorzieningen (sanitair, losplaatsen chemisch toilet, elektriciteit etc.)
110 st ha (Ouddorp) incl. alle eigen voorzieningen
1
110
365
2,5
4
80%
352
88
4,00 Een auto per accommodatie
70,4 Komen op de 1e dag en gaan op de 2,5e dag
88
9 Vakantiepark
Incl. alle voorzieningen, infrastructuur 40 st per ha e.d.
7
280
365
3,5
6
90%
1512
504
3,00 Twee auto's per accommodatie
372 Komen op de 1e dag en gaan op de 3,5e dag waarbij 50% van de auto's tussentijds nog 1 keer gaat en terug komt
504
Incl. alle voorzieningen, infrastructuur 4 ha in eindsituatie e.d.
4
NVT
365
1
1000
1,50 Medewerkers die met personenauto komen beperkt carpoolen 1,00 Vrachtwagens
2000 Komen en gaan op dezelfde dag
1000
60 Komen en gaan op dezelfde dag
NVT
Incl. alle voorzieningen, toegangswegen e.d. Voor zover niet opgenomen in de afzondelijke gebieden Incl. bermen en groenzones
400 st per ha verdicht (Efteling) niet gestapeld 1 ha in alle modellen vast
20
9535
NVT
NVT
NVT
1
NVT
NVT
NVT
NVT
Minimaal 10 ha 0,5 ha per stuk minimaal
10 9
NVT NVT
NVT NVT
NVT NVT
Kantoren / logistieke gebied
NVT
30 11 Parkeren 12 Infrastructuur (rijwegen e.d) 13 Natuur, waterlopen etc. ecologisch e.d. 14 Waterpartijen
Totaal gebruik toebedeeld Projectgebied totaal in ha
115,87 119,32
NVT NVT Personenauto's Bussen Vrachtauto's
10397 0 30
18817 0 60
9535 0
862