bijlage 1.1.14 - Onderzoek bedrijven en milieuzonering

Bestemmingsplan Poort van Hoorn stationsgebied Bedrijven en milieuzonering Concept

Rapportnummer OE 15219-3-RA-001 d.d. 20 oktober 2021

Bestemmingsplan Poort van Hoorn stationsgebied Bedrijven en milieuzonering Concept

opdrachtgever

Gemeente Hoorn

rapportnummer

O E 1 52 19 - 3- R A - 00 1

datum

2 0 o k t o b e r 2 02 1

referentie

K v d N/ I K a / T v d E / O E 1 52 19 - 3- R A - 00 1

verantwoordelijke ir. K.V. van der Nat opsteller

MSc I.H. Kalverboer +31 85 8228758 i.kalverboer@peutz.nl

peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 85 822 87 00, zoetermeer@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook – zoetermeer – groningen – eindhoven – düsseldorf – dortmund – berlijn – nürnberg – leuven – parijs – lyon

OE 15219-3-RA-001 2 Concept

Inhoudsopgave 1

Inleiding

4

2

De beoogde ontwikkeling

5

2.1

Ligging plangebied

5

2.2

De beoogde ontwikkeling

5

Toetsingskader

7

3.1

Algemeen

7

3.2

VNG-publicatie 'Bedrijven en milieuzonering'

7

Beoordeling

9

4.1

Algemeen

9

4.2

Bedrijvigheid in de omgeving van het plangebied

9

4.3

Bedrijvigheid binnen plangebied

13

Conclusie

22

3

4

5

OE 15219-3-RA-001 3 Concept

1

Inleiding Aan de orde is de gebiedsontwikkeling 'De Poort van Hoorn'. Dit is een van de grootste stedelijke ontwikkelopgaven waar Hoorn zich in jaren voor gesteld ziet staan. De te verwachten groei van de stad biedt kansen om dit gebied te vernieuwen en om te vormen tot een aantrekkelijk stedelijk gebied waarin ruimte is voor een divers programma met een hoge verblijfskwaliteit. De Poort van Hoorn is daarbij op te delen in een tweetal deelgebieden: het Stationsgebied en de locatie Pelmolenpad. Om de beoogde gebiedsontwikkeling juridisch-planologisch mogelijk te maken zal per deelgebied een bestemmingsplan opgesteld worden. Deze bestemmingsplannen zullen een globaal karakter kennen. Het bestemmingsplan voor het Stationsgebied voorziet daarbij onder andere in circa 49.000 m2 aan woningen. Daarnaast wordt voorzien in diverse overige stedelijke functies. Een belangrijk onderdeel van dit nieuwe bestemmingsplan wordt gevormd door de toelichting. Hiermee wordt aangetoond dat de ontwikkeling niet in strijd is met wet- en regelgeving en de beginselen van een goede ruimtelijke ordening. In dat kader vraagt het aspect bedrijven en milieuzonering om aandacht. Milieuzonering is het aanbrengen van een (noodzakelijke) ruimtelijke scheiding tussen milieubelastende en milieugevoelige functies ter bescherming of vergroting van de leefkwaliteit.

Dit zorgt ervoor dat nieuwe bedrijven een passende locatie in de nabijheid van milieugevoelige functies krijgen en dat nieuwe milieugevoelige functies op een verantwoorde afstand van bedrijven gesitueerd worden. De beoogde ontwikkeling omvat onder andere de realisatie van woningen, welke als milieugevoelig kunnen worden aangemerkt. In de omgeving van de beoogde ontwikkeling is daarnaast sprake van de aanwezigheid van een aantal bedrijven. Daarnaast biedt het nieuwe bestemmingsplan ook mogelijkheden voor de realisatie van overige functies, zoals OV-gerelateerde bedrijvigheid, een parkeergarage en dienstverlening. Er zal zorg voor gedragen moeten worden dat daarbij sprake is van een goede ruimtelijke ordening. In voorliggende rapportage wordt daarom beoordeeld of sprake is van een inpasbare situatie ten aanzien van milieugevoelige functies en bedrijvigheid.

OE 15219-3-RA-001 4 Concept

2

De beoogde ontwikkeling

2.1 L i g g i n g p l a n g e b i e d

Het plangebied is ten noorden van de historische binnenstad van Hoorn gelegen. Binnen het plangebied bevindt zich het NS-station 'Hoorn'. Direct ten noorden van het plangebied bevindt zich het Dijklander Ziekenhuis. In de omgeving van het plangebied is sprake van diverse functies. Op korte afstand van het plangebied bevinden zich zowel woningen als bedrijven. In figuur 2.1 wordt de ligging van het plangebied weergeven. f2.1 Ligging plangebied (bron luchtfoto: Google Earth)

2.2 D e b e o o g d e o n t w i k k e l i n g

Binnen het plangebied zal een gemengd programma worden gerealiseerd. Het bestemmingsplan voor het Stationsgebied voorziet onder andere in circa 49.000 m 2 aan woningen. Daarnaast wordt voorzien in diverse overige stedelijke functies, waaronder onder andere bedrijvigheid en maatschappelijke voorzieningen.

OE 15219-3-RA-001 5 Concept

In figuur 2.2 wordt de verbeelding van het bestemmingsplan weergeven. f2.2 Verbeelding nieuw bestemmingsplan

OE 15219-3-RA-001 6 Concept

3

Toetsingskader

3.1 A l g e m e e n

In en rondom het plangebied bevinden zich diverse bedrijven. Beoordeeld dient te worden of de beoogde geluidgevoelige gebouwen op een passende afstand tot deze bedrijfsactiviteiten zijn gelegen. In eerste aanleg wordt dit beoordeeld aan de hand van de VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering” (editie 2009). Daarnaast wordt de inpasbaarheid van de beoogde ontwikkeling beoordeeld aan de hand van de vigerende vergunning, indien relevant, van de desbetreffende bedrijvigheid. 3.2 V N G - p u b l i c a t i e ' B e d r i j v e n e n m i l i e u z o n e r i n g '

Milieuzonering zorgt ervoor dat nieuwe bedrijven een passende locatie in de nabijheid van milieugevoelige functies krijgen en dat nieuwe milieugevoelige functies op een verantwoorde afstand van bedrijven gesitueerd worden. In de VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering” (editie 2009) worden de bedrijfsactiviteiten van bedrijven ingedeeld in bepaalde milieucategorieën. Deze handreiking hanteert per standaard bedrijfstype een afstand aan tot milieugevoelige functies, zoals woningen. De afstand hangt onder meer af van de aard van de omgeving: een rustige woonwijk verdient een hoger beschermingsniveau dan een gebied waar al enige hinder kan optreden ten gevolge van bedrijven of infrastructuur (gemengd gebied). Indicatieve richtafstanden (voor de milieuaspecten geur, stof, geluid en gevaar) voor milieugevoelige functies in de twee te onderscheiden “omgevingen” bij verschillende bedrijfstypes (ingedeeld in milieucategorieën) zijn weergegeven in tabel 3.1. t3.1

Indicatieve afstand in meters tot omgevingstype (bron: VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering”)

Categorie

Rustige woonwijk en rustig buitengebied

Gemengd gebied

1

10

0

2

30

10

3.1

50

30

3.2

100

50

4.1

200

100

4.2

300

200

5.1

500

300

5.2

700

500

5.3

1000

700

6

1500

1000

OE 15219-3-RA-001 7 Concept

Volgens de VNG-publicatie is de definitie van het omgevingstype gemengd gebied als volgt: 'Een gemengd gebied is een gebied met matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor zoals winkels, horeca en kleine bedrijven'. Gebieden die direct langs hoofdinfrastructuur liggen behoren eveneens tot het omgevingstype gemengd gebied. Het plangebied behoort, gezien de ligging in het stationsgebied, tot dit omgevingstype. De in tabel 3.1 weergegeven afstanden betreffen de afstanden tussen de perceelgrens van de activiteiten (niet de bebouwingsgrens) en de gevels van milieugevoelige functies. De afstanden zijn volgens de VNG-publicatie algemene richtafstanden en geen harde afstandseisen. Gemotiveerd afwijken van deze afstanden is mogelijk, zo volgt ook uit jurisprudentie. Ook onderscheidt de VNG-publicatie 'functiemengingsgebieden'. Dit zijn bijvoorbeeld stadscentra, dorpscentra of winkelcentra, horecaconcentratiegebieden, zones met functiemenging langs stedelijke toegangswegen en in lintbebouwingen, of in gebieden waar bedrijven of andere milieubelastende functies verspreid liggen tussen woningen en/of andere gevoelige functies. Het gaat in dergelijke gebieden in het algemeen om relatief kleinschalige c.q. ambachtelijke bedrijvigheid die op korte afstand van woningen kan worden toegestaan.

Vanwege de kenmerken van dit type gebied wordt niet gewerkt met een systematiek van richtafstanden en afstandsstappen, maar met een categorisering van bedrijfsactiviteiten tussen A, B en C, waarvoor specifieke (kwalitatieve) criteria voor de toelaatbaarheid van functies gelden. Voor de beoordeling van de inpasbaarheid van de beoogde gemengde functies, welke naar verwachting overwegend kleinschalige bedrijvigheid betreffen, binnen het plangebied kan daarom worden aangesloten op deze categorisering. De betekenis van deze categorieën kan als volgt worden omschreven: − Categorie A. Activiteiten die zodanig weinig milieubelastend voor hun omgeving zijn, dat deze aanpandig aan woningen kunnen worden uitgevoerd. De eisen uit het Bouwbesluit voor scheiding tussen wonen en bedrijven zijn daarbij over het algemeen toereikend. − Categorie B. Activiteiten die in gemengd gebied kunnen worden uitgeoefend, maar met een zodanige milieubelasting voor hun omgeving dat zij bouwkundig afgescheiden van woningen en andere gevoelige functies dienen plaats te vinden. − Categorie C. De activiteiten zoals genoemd onder B, waarbij vanwege de relatief grote verkeersaantrekkende werking een ontsluiting op de hoofdinfrastructuur is aangewezen.

OE 15219-3-RA-001 8 Concept

4

Beoordeling

4.1 A l g e m e e n

Binnen het plan wordt zowel in milieugevoelige functies als mogelijk milieubelastende functies voorzien. In figuur 4.1 wordt aangegeven alwaar binnen het plan milieugevoelige functies (zoals woningen) mogelijk worden gemaakt binnen het plangebied. f4.1 Ligging milieugevoelige functies binnen plangebied

In voorliggend hoofdstuk zal allereerst worden beoordeeld of de beoogde milieugevoelige functies op een passende afstand tot buiten het plangebied gesitueerde bedrijvigheid zijn gelegen. Vervolgens zal worden beoordeeld of ook sprake is van een inpasbare situatie met betrekking tot de mogelijk milieubelastende functies binnen het plangebied zelf. Hierbij zal niet uitsluitend de inpasbaarheid ten opzichte van de beoogde milieugevoelige functies binnen het plangebied worden beschouwd, maar zal ook de inpasbaarheid in relatie tot bestaande milieugevoelige functies in de omgeving van het plangebied aan bod komen. 4.2 B e d r i j v i g h e i d i n d e o m g e v i n g v a n h e t p l a n g e b i e d

De beoogde ontwikkeling voorziet onder andere in de realisatie van woningen en maatschappelijke voorzieningen. Woningen worden aangemerkt als milieugevoelige functies. Maatschappelijke voorzieningen kunnen eveneens, afhankelijk van de invulling OE 15219-3-RA-001 9 Concept

(bijvoorbeeld scholen, zorgfuncties e.d.), als milieugevoelig worden aangemerkt. In de omgeving van de beoogde ontwikkeling zijn de bedrijfsactiviteiten geïnventariseerd. Aan de hand hiervan kan worden beoordeeld of wordt voldaan aan de geldende richtafstanden. De inpasbaarheid van de beoogde ontwikkeling in de omgeving is hierbij in eerste aanleg beoordeeld op basis van de maximaal planologische mogelijkheden conform de bestemmingsplannen ter plaatse van de omgeving van het plangebied. Daarnaast komt eveneens een beoordeling op basis van de feitelijke situatie aan bod. Maximaal planologische mogelijkheden

In de omgeving van het plangebied zijn diverse functies toegestaan waaronder detailhandel, maatschappelijke functies en overige bedrijvigheid. De vigerende bestemmingsplannen in de directe omgeving van het plangebied staan bedrijven toe die tot maximaal milieucategorie 3.1 behoren. Hierbij is onder andere een LPG-tankstation toegestaan ten zuidwesten van het plangebied. Een LPG-tankstation behoort tot milieucategorie 3.1. Gevaar is het maatgevende aspect voor de richtafstanden van een LPG-tankstation. In dergelijke gevallen is het niet mogelijk om vanwege de ligging in gemengd gebied een extra afstandsstap te nemen. De richtafstand voor het LPG-tankstation bedraagt hiermee, ondanks de ligging in gemengd gebied, alsnog 50 meter. Daarnaast wordt opgemerkt dat ten oosten van het plangebied op basis van het ter plaatse vigerende bestemmingsplan een wooncentrum toegestaan is met ruimte voor sociaal-medische voorzieningen. Aangenomen wordt dat deze bedrijvigheid maximaal tot milieucategorie 2 behoort, daar een verpleeghuis ook tot deze categorie behoort. In figuur 4.2 wordt de ligging van de percelen alwaar deze bedrijvigheid is toegestaan weergegeven. Tevens worden de van toepassing zijnde richtafstanden weergegeven. Voor het tankstation wordt daarbij eveneens de richtafstand weergeven indien geen sprake meer is van de doorzet van LPG.

De doorzet van LPG wordt namelijk mogelijkerwijs beëindigd. Een tankstation zonder LPG kent een richtafstand van 10 meter in gemengd gebied. Daarnaast worden in deze figuur de beoogde milieugevoelige functies binnen het plangebied weergeven.

OE 15219-3-RA-001 10 Concept

f4.2 Ligging bedrijvigheid (inclusief van toepassing zijnde richtafstanden) omgeving plangebied

Feitelijke situatie

De bedrijfsactiviteiten in de omgeving van het plangebied passen binnen de toegestane milieucategorieën op basis van de vigerend bestemmingsplannen. Uit figuur 4.2 volgt dat uitsluitend voor de richtafstanden behorend bij de ten noorden gelegen percelen, en het LPG-tankstation aan het Keern, sprake is van een ligging binnen het plangebied. Binnen deze afstanden wordt echter niet voorzien in milieugevoelige functies, zoals volgt uit figuur 4.1. De gronden aan de noordzijde van het plangebied zijn namelijk bestemd voor verkeer. De gronden binnen de richtafstand van het LPG-tankstation zijn bestemd voor bedrijvigheid. Overigens wordt opgemerkt dat, ondanks dat aan de van toepassing zijnde richtafstanden wordt voldaan, dit geen garantie biedt dat sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Het betreft immers indicatieve afstanden welke, afhankelijk specifieke omstandigheden, kunnen afwijken van de afstanden zoals gesteld door de VNG-publicatie. In voorliggende situatie vraagt daarom de inpasbaarheid van de beoogde milieugevoelige functies in relatie tot het Dijklander Ziekenhuis, vanwege diens aard en schaal, om extra aandacht. Daarnaast is direct ten oosten van het plangebied de Omringlocatie Lindendael gesitueerd. Dit centrum beschikt over zorgwoningen voor circa 170 bewoners.

Tevens zijn hier diverse voorzieningen en faciliteiten aanwezig zoals een restaurant, behandelcentrum e.d. Het meest dichtbij het plangebied gesitueerde deel van het wooncentrum betreft een woonblok. Hier vinden echter naar verwachting geen activiteiten plaats die belemmeringen voor de beoogde OE 15219-3-RA-001 11 Concept

ontwikkelingen vormen. Daarnaast wordt dit centrum reeds omringd door woningen. De beoogde woningen zullen naar verwachting niet op kortere afstand tot het centrum worden gesitueerd dan bestaande woningen. Voor de overige bedrijvigheid in de omgeving is eveneens geen aanleiding om te vermoeden dat de richtafstanden uit de VNG-publicatie niet toereikend zijn voor de beoordeling van de inpasbaarheid. In 2019 is voor het Dijklander Ziekenhuis door Peutz akoestisch onderzoek 1 uitgevoerd. Hieruit volgde dat zonder het treffen van maatregelen in de nachtperiode sprake is van een overschrijding van de geluidgrenswaarde voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau van 40 dB (A) uit het Activiteitenbesluit. Hierbij werd geconcludeerd dat er, na het uitvoeren van geluidreducerende maatregelen bij het Dijklander Ziekenhuis en de verruiming van de geluidgrenswaarden middels een maatwerkvoorschrift, vanuit akoestisch oogpunt geen belemmeringen zijn voor de realisatie van de nieuwbouw. De hoogste geluidbelasting tijdens de nachtperiode treedt op ter plaatse van de locatie waar het thans voorzien is om een busstation te realiseren, zie figuur 4.3. f4.3 Overschrijding geluidgrenswaarde nachtperiode

Om de beoogde woningbouw mogelijk te maken zullen er maatregelen getroffen moeten worden. Ingeval de redelijkerwijs te treffen maatregelen gerealiseerd zijn zal echter alsnog 1 'Industrie- en railverkeerslawaai ter plaatse van het nieuwbouwplan te Hoorn' met kenmerk O 15980-3-NO d.d. 6 juni 2019 OE 15219-3-RA-001 12 Concept

maatwerkvoorschrift opgesteld moeten worden voor de beoogde woningen. In het kader van het op te stellen maatwerkvoorschrift wordt de geluidsituatie thans nader onderzocht. In overleg met het Dijklander Ziekenhuis zullen daarbij de mogelijke maatregelen uitgewerkt worden. Welk maatwerkvoorschrift verleend zal moeten worden is vooralsnog niet bekend, en afhankelijk van de mogelijke maatregelen bij het Dijklander Ziekenhuis. Middels het toepassen van maatregelen en/of het opstellen maatwerkvoorschriften worden de beoogde ontwikkelingen haalbaar geacht. 4.3 B e d r i j v i g h e i d b i n n e n p l a n g e b i e d

Het plan voorziet naast milieugevoelige functies tevens in mogelijk milieubelastende functies. Zowel voor de beoogde milieugevoelige functies als de bestaande milieugevoelige functies zal beoordeeld moeten worden of hierbij sprake is van een inpasbare situatie. In de huidige situatie is ter plaatse van het plangebied en diens omgeving sprake van een aantal milieugevoelige functies. In figuur 4.4 worden de bestaande milieugevoelige functies weergeven. f4.4 Ligging bestaande milieugevoelige functies

Het nieuwe bestemmingsplan voorziet onder andere in OV-gerelateerde bedrijvigheid, een parkeergarage en dienstverlening. Daarnaast wordt een deel van de gronden aangewezen als 'Gemengd'. Hier zijn naast woningbouw diverse functies mogelijk waaronder kantoren, dienstverlening, verblijfsaccommodaties, sportvoorzieningen en detailhandel. Tevens is de Museumstoomtram binnen het plangebied gesitueerd. In figuur 4.5 worden de mogelijk OE 15219-3-RA-001 13 Concept

milieubelastende functies binnen het plangebied weergeven. De milieugevoelige functies worden eveneens weergeven in deze figuur. Bovendien bevindt zich te midden van het plangebied het spoor, alsmede het spoorwegemplacement 'Hoorn'. f4.5 Milieubelastende functies binnen plangebied

Onderstaand worden de diverse functies binnen het plangebied nader toegelicht, en worden de van toepassing zijnde richtafstanden aangegeven. Museumstoomtram

Binnen het plangebied is de Museumstoomtram gesitueerd. Musea behoren op basis van de VNG-publicatie tot milieucategorie 1. Hiervoor geldt binnen een gemengd gebied een richtafstand van 0 meter. De Museumstoomtram is echter niet te beschouwen als een regulier museum, waarmee deze richtafstand dan ook niet aansluit op deze functie. Ter plaatse van het museum vinden namelijk ook railactiviteiten (werkplaats, station, seinhuis en deels spooremplacement) plaats. Hiermee zijn de richtafstanden voor een rangeerterrein beter van toepassing op de Museumstoomtram. Voor een rangeerterrein geldt een richtafstand van 100 meter in gemengd gebied. Aan deze richtafstand wordt niet voldaan. Gezien de korte afstand tot de beoogde milieugevoelige functies vraagt de Museumstoomtram om een nadere beschouwing. De Museumstroomtram betreft een type C-inrichting conform het Activiteitenbesluit, en is derhalve vergunningplichtig. In de vergunning van de Museumstoomtram zijn voorschriften opgenomen ten aanzien van onder andere geluid en luchtkwaliteit. Hierbij is echter nog geen rekening gehouden met de nieuwe milieugevoelige functies, welke mogelijk worden gemaakt middels het nieuwe OE 15219-3-RA-001 14 Concept

bestemmingsplan, nabij de Museumstoomtram. Akoestisch onderzoek dient hierbij aan te tonen of de beoogde ontwikkeling inpasbaar is. Door gemeente Hoorn is bovendien aangegeven dat er enkele wijzigingen doorgevoerd zullen worden aan de Museumstoomtram. Het voornemen bestaat onder andere om een nieuwe werkloods te realiseren, en om het aantal sporen uit te breiden. Hiermee zal ook de vergunning gewijzigd moeten worden. In dat kader, en voor de ontwikkeling van milieugevoelige functies op korte afstand van de Museumstoomtram, wordt thans nader onderzoek uitgevoerd. Hierbij zullen de mogelijkheden voor milieugevoelige functies op korte afstand van de Museumstoomtram nader worden beschouwd. De meest dichtstbijzijnde milieugevoelige functies bevinden zich in de huidige situatie op circa 17 meter afstand. De beoogde milieugevoelige functies binnen het plangebied bevinden zich echter op kortere afstand. Vooralsnog is de Museumstoomtram in voorliggend onderzoek niet nader beschouwd, aangezien dit thans nader wordt onderzocht. Parkeergarage

Ter plaatse van het plangebied is een parkeergarage voorzien. Een parkeergarage behoort tot maximaal milieucategorie 2. Hiervoor geldt een richtafstand van 10 meter binnen gemengd gebied. Zoals uit figuur 4.6 volgt wordt hier voor de beoogde milieugevoelige functies binnen het plan niet aan voldaan. De beoogde milieugevoelige functies zijn direct grenzend aan de parkeergarage gesitueerd. Geluid is hierbij het maatgevend aspect. Daar dit een openbare parkeergarage zal zijn, is dit naar verwachting een inrichting in de zin van de Wet milieubeheer. Hiermee zijn de geluidgrenswaarden uit het Activiteitenbesluit van toepassing op de parkeergarage. Opgemerkt wordt dat het ook mogelijk is dat een parkeergarage niet als inrichting wordt beschouwd. Dit is bijvoorbeeld het geval als geen sprake is van bedrijfsmatig handelen (bij een parkeergarage ten behoeve van de bewoners). Ongeacht of sprake is van een inrichting zal echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening ingegaan moeten worden op de inpasbaarheid van de parkeergarage in relatie tot milieugevoelige functies. Thans zijn er openingen voorzien in de parkeergarage. Met name de maximale geluidniveaus ten gevolge van het dichtslaan van autoportieren zullen daarbij mogelijk kunnen leiden tot hogere geluidniveaus dan op grond van het Activiteitenbesluit in eerste aanleg worden toegelaten.

Daarbij zij aangetekend dat de openbare parkeergelegenheid bij andere woningen in de stad ook tot dergelijke situaties leidt. In die zin zou de geluidimmissie vanuit de parkeergarage niet anders beoordeeld hoeven te worden, en zou kunnen worden aangenomen dat sprake is van een aanvaardbare situatie. Aangezien sprake zal zijn van een inrichting in het kader van de Wet milieubeheer zal nader getoetst moeten worden of wordt voldaan aan de van toepassing zijnde geluidgrenswaarden uit het Activiteitenbesluit. Met betrekking tot de maximale geluidniveaus zullen, gezien de korte afstand tot milieugevoelige functies, naar alle verwachting maatregelen en/of maatwerkvoorschriften benodigd zijn. Daarbij kan gedacht worden aan het situeren van niet geluidgevoelige functies aan de zijde van de OE 15219-3-RA-001 15 Concept

parkeergarage, of het dicht uitvoeren van de parkeergarage. Dit betreffen gangbare maatregelen, welke bij de verdere planuitwerking om aandacht vragen, en die over het algemeen niet zullen leiden tot een niet-realiseerbare plansituatie. f4.6 Parkeergarage en OV-gerelateerde bedrijvigheid

OV-gerelateerde bedrijvigheid

Ter plaatse van de gronden alwaar OV-gerelateerde bedrijvigheid is toegestaan, zijn onder andere stationgerelateerde en spoorgerelateerde voorzieningen toegestaan, waaronder detailhandel, stationsrestauratie, beheer en onderhoud. Tevens zijn ter plaatse van deze gronden nutsvoorzieningen (inclusief een onderstation) en parkeervoorzieningen voor zowel auto's als fietsen toegestaan. Deze bedrijvigheid behoort naar alle verwachting maximaal tot milieucategorie 3.2, aangezien een trein- en busstation tot deze milieucategorie behoort. Voor deze bedrijvigheid geldt een richtafstand van 50 meter in gemengd gebied. Aan deze richtafstand wordt voor de beoogde milieugevoelige functies niet voldaan, zie ook figuur 4.6. Dit vraagt daarom om een nadere beschouwing. Ter plaatse van het ten noorden gelegen perceel waarvoor niet aan de van toepassing zijnde richtafstand wordt voldaan, zal een busstation worden gesitueerd. Een busstation wordt niet aangemerkt als een inrichting in de zin van de Wet milieubeheer. Dit onder andere omdat d e in de bussen aanwezige verbrandingsmotoren niet permanent op het busstation aanwezig zijn. De bussen worden gezien als wegverkeer. De bussen komen aan, blijven een aantal minuten staan, en vertrekken vervolgens weer. In het kader van een goede ruimtelijke ordening vraagt dit busstation echter wel om aandacht.

Een dergelijke functie op korte OE 15219-3-RA-001 16 Concept

afstand van woningen is niet ongebruikelijk in een stedelijke omgeving. Daarnaast is in de nachtperiode slechts in beperkte mate sprake van het aan- en afrijden van bussen. Hiermee leiden de activiteiten ter plaatse van het busstation naar alle verwachting niet tot slaapverstoring. Op korte afstand van het busstation bevinden zich geen bestaande milieugevoelige functies. De beoogde nieuwe milieugevoelige functies worden de meest dichtstbijzijnde milieugevoelige functies. Daar dit nieuwbouw betreft kan bij de uitwerking hiervan rekening gehouden worden met het geluid als gevolg van de komende en vertrekkende bussen. De verkeersbewegingen van en naar het busstation over de openbare weg zijn bovendien reeds meegenomen in akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai 2. Als gevolg van wegverkeer over de Van Dedemstraat is bovendien reeds sprake van relatief hoge geluidbelastingen ter plaatse van de gevels van de bebouwing welke rondom het busstation zijn gelegen. Voor deze bebouwing zal aldus reeds rekening gehouden moeten worden met relatief hoge geluidbelastingen. Bovendien bevinden er zich nieuwe en reeds bestaande milieugevoelige functies (aan het Keern) binnen de richtafstanden van de meer ten zuiden van het plangebied gelegen OVgerelateerde bedrijvigheid, zie figuur 4.6. In de huidige situatie is ter plaatse van de betreffende percelen eveneens reeds sprake van bedrijvigheid.

In de huidige situatie is sprake van een onderhoudsplaats voor bussen in het ten oosten van het stationsgebouw gelegen pand. Direct grenzend aan dit pand zullen milieugevoelige functies worden gesitueerd. Indien hier in de toekomstige situatie alsnog sprake is van onderhoudswerkzaamheden vraagt dit om extra aandacht. Mogelijk zullen in de regels van het bestemmingsplan voorwaarden opgenomen moeten worden om zorg te dragen dat sprake is van een inpasbare situatie. Naar verwachting zullen er ter plaatse van deze percelen geen nieuwe bedrijfsactiviteiten worden gesitueerd welke mogelijk tot hinder leiden. Naar verwachting zullen hier, net zoals in de huidige situatie, overwegend functies gesitueerd worden welke ondersteunend zijn aan het NS-station. Deze zullen overwegend aansluiten op categorie A of B uit de "Staat van bedrijfsactiviteiten – functiemenging". Voor deze activiteiten geldt dat deze aanpandig aan gevoelige bestemmingen gerealiseerd kunnen worden of dat deze bouwkundig afgescheiden van woningen en andere milieugevoelige functies uitgevoerd moeten worden. De beoogde milieugevoelige functies binnen het plan zullen voor deze functies daarnaast de meest dichtstbijzijnde milieugevoelige functies zijn.

Bij de verdere uitwerking van de beoogde ontwikkeling zal daarom (bouwtechnisch) rekening gehouden moeten worden met een optimale inpasbaarheid van de verschillende beoogde functies. Gemengde functies en dienstverlening

Middels het nieuwe bestemmingsplan worden ter plaatse van de gronden die de bestemming 'Gemengd' kennen, naast woningen, onder andere maatschappelijke voorzieningen, kantoren, dienstverlening, sportvoorzieningen detailhandel en/of horecavoorzieningen mogelijk gemaakt. Ter plaatse van de gronden met de bestemming 'Dienstverlening' worden naast woningen dienstverlenende bedrijven toegestaan. In figuur 4.5 wordt de ligging van deze bestemmingen weergeven. De concrete invulling van deze functies is thans nog niet bekend. De beoogde overige functies zijn naar alle verwachting van kleinschalige aard. Hierbij worden 2 Rapportage 'Bestemmingsplan Poort van Hoorn: Stationsgebied: Onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van weg- en railverkeeronderzoek' uit 2021 van Peutz OE 15219-3-RA-001 17 Concept

naar verwachting geen of zeer beperkt milieubelastende activiteiten ontplooid, welke overwegend zullen aansluiten op categorie A uit de "Staat van bedrijfsactiviteiten – functiemenging". Voor deze activiteiten geldt dat deze aanpandig aan gevoelige bestemmingen gerealiseerd kunnen worden en dat de eisen uit het Bouwbesluit over het algemeen toereikend zijn. Ingeval sprake is van activiteiten uit categorie B zullen deze bouwkundig afgescheiden van woningen en andere milieugevoelige functies uitgevoerd moeten worden. Omdat de ontwikkeling zelf ook de realisatie van woningen omvat, zullen dit overigens voor deze beoogde functies naar verwachting de dichtstbijzijnde milieugevoelige functies zijn. Bij de verdere uitwerking van de beoogde ontwikkeling zal derhalve reeds (bouwtechnisch) rekening gehouden moeten worden met een optimale inpasbaarheid van de verschillende beoogde functies. Bij de beoogde ontwikkeling zal daarbij zeker gesteld moeten worden dat het goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de bestaande (en toekomstige) woningen niet in het geding komt. Spoorwegemplacement

Het spoorwegemplacement binnen het plangebied vormt een 'inrichting' in de zin van de Wet milieubeheer en de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht en beschikt over een omgevingsvergunning milieu. Voor een groot aantal inrichtingen zijn in het Activiteitenbesluit algemene regels opgenomen. Voor bepaalde typen inrichtingen geldt (daarnaast) een omgevingsvergunningplicht voor het aspect 'milieu'. Het spoorwegemplacement beschikt over een omgevingsvergunning milieu. Het bevoegd gezag neemt dan geluidvoorschriften op in de omgevingsvergunning milieu. In de omgevingsvergunning staan geluidgrenswaarden aangegeven op specifieke beoordelingsplaatsen bij bestaande woningen. Voor de beoogde nieuwe milieugevoelige functies gelden echter nog geen geluidgrenswaarden. De gemeente heeft in het gemeentelijk geluidbeleid ook geen specifiek toetsingskader voor emplacementen opgenomen. Opgemerkt wordt dat het spoor verder valt onder het doorgaand spoorverkeer, en wordt wat betreft geluid meegenomen in het onderzoek naar railverkeerslawaai. In het kader van de vergunningverlening aan de inrichting is van belang of aan dan te stellen geluidgrenswaarden voldaan kan worden. In voorliggende situatie kan daarvoor worden aangesloten bij de landelijke Handreiking industrielawaai en vergunningverlening, alsmede de van toepassing zijnde geluidgrenswaarden bij bestaande woningen.

In tabel 4.1 worden de ten hoogst toegestane geluidniveaus ter plaatse van bestaande woningen weergeven. Dit betreft de in het akoestisch onderzoek behorend bij de wijzigingsvergunning uit 2013 opgenomen vergunningvoorschriften. Mogelijk zijn deze vergunningvoorschriften niet meer actueel, daar in het voornoemde akoestisch onderzoek hogere geluidniveaus worden berekend.

OE 15219-3-RA-001 18 Concept

t4.1 Maximaal vergunde geluidgrenswaarden Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (dB(A))

Maximale geluidniveau

Dag

Avond

Nacht

41

44

45

83

Het ligt voor de hand om in eerste instantie uit te gaan van een richtwaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde op grond van de VNG-brochure Bedrijven en Milieuzonering voor een gemengd gebied. Deze waarde is tevens gelijk aan de standaardgrenswaarde voor bedrijven conform het Activiteitenbesluit en de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening voor het gebiedstype “woonwijk in de stad”. Het vaststellen van hogere grenswaarden voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT) (en het maximaal geluidsniveau (L Amax)) dan de standaardwaarde is onder voorwaarden mogelijk. Bij het stellen van hogere geluidgrenswaarden moet het binnenniveau worden gewaarborgd. Opgemerkt wordt dat de beoogde geluidgevoelige functies op kortere afstand tot het emplacement worden gesitueerd dan de bestaande woningen. Op basis van het akoestisch rekenmodel 3 dat ten grondslag ligt aan de vigerende vergunning is de optredende geluidbelasting conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (HMRI) inzichtelijk gemaakt ter plaatse van de beoogde geluidgevoelige functies. Hierbij zijn enige discrepanties vernomen tussen het aangeleverde rekenmodel en de daadwerkelijke situatie ten aanzien van de bebouwing ter plaatse van het emplacement. Eén van de panden ter plaatse van het emplacement ontbreekt bijvoorbeeld in het rekenmodel.

Opgemerkt wordt dat en verdere controle van het rekenmodel niet heeft plaatsgevonden. In voorliggende situatie is uitgegaan van het aangeleverde rekenmodel. In het rekenmodel is enkel de modellering van spoor 10 aangepast. De geluidemissie als gevolg van spoor 10 is middels puntbronnen gemodelleerd in het rekenmodel. Deze mobiele bron is in voorliggende situatie te grof gemodelleerd in relatie tot de afstand tot de beoordelingsposities. Deze bron is aldus in meer detail gemodelleerd. In het rekenmodel zijn de bebouwing en toetspunten overeenkomstig het akoestisch onderzoek naar weg- en railverkeerslawaai toegevoegd. In bijlage 1 is een modelplot opgenomen waarop de ligging van de toekomstige bebouwing en de toetspunten op wordt weergegeven. Aan de hand van dit rekenmodel is de optredende geluidbelasting ter plaatse van de beoogde milieugevoelige functies berekend. Onderstaand worden de resultaten nader toegelicht. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L AR,LT) ten gevolge van het spoorwegemplacement is weergeven in tabel 4.2. Hierin is het maximale langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAR,LT) ter plaatse van de gevels van de beoogde geluidgevoelige functies opgenomen. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 2. 3 Voor de invoergegevens van het rekenmodel wordt verwezen naar rapport I.2011.1466.00.R001v8 van DGMR d.d.

14 mei 2013, wat ten grondslag ligt aan de vigerende vergunning. OE 15219-3-RA-001 19 Concept

t4.2 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L AR,LT) in dB(A) Positie Beoogde woningen

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L AR,LT) in dB(A) Dag

Avond

Nacht

Etmaal

52

43

52

62

De berekende geluidniveaus in de dag-, avond- en nachtperiode overschrijden hiermee de waarde van 50 dB (A)-etmaalwaarde. Hiermee worden hogere geluidniveaus berekend dan (voorheen) ten hoogste vergund. Overigens volgt ook, zoals reeds gesteld, uit het akoestisch onderzoek uit 2013 van DGMR behorend bij de vergunning van het spoorwegemplacement dat sprake was van een overschrijding van de vergunde geluidgrenswaarden ter plaatse van een groot aantal beoordelingsposities. Voor de dag-, avond- en nachtperiode werd ter plaatse van de beoordelingsposities een langtijdgemiddeld beoordelingsniveau van ten hoogste respectievelijk 38, 46 en 50 dB (A) berekend. In dat kader zijn in het voornoemd akoestisch onderzoek maatregelen beschouwd. Met name overdrachtsmaatregelen, te weten schermen, zijn nader onderzocht. Hieruit volgt dat door de toepassing van schermen de geluidbelasting ter plaatse van een deel van de woningen mogelijk wordt gereduceerd. Voor de woning aan de Koepoortsweg 10 bleek echter dat desondanks alsnog niet – redelijkerwijs – kon worden voldaan aan de waarde van 55 dB (A)-etmaalwaarde. Voor deze woning is een hoger geluidniveau toegestaan indien de gevelwering afdoende is om een acceptabel binnenniveau te waarborgen.

Zonder rekening te houden met de mogelijk toegepaste maatregelen zijn de geluidniveaus ter plaatse van de gevels van de beoogde woningen uitsluitend in de nachtperiode hoger dan reeds berekend ter plaatse van bestaande geluidgevoelige bestemmingen. Hogere grenswaarden dan de standaardwaarden worden toegestaan, mits de binnenwaarde in de betreffende woning beperkt blijft. Dit betekent echter niet dat dit zonder meer mogelijk is. De etmaalwaarde van 55 dB (A) wordt daarbij doorgaans als maximaal toelaatbaar geacht. In voorliggende situatie zijn, mede vanwege de afstand tot het emplacement, de geluidniveaus zo hoog dat het niet redelijkerwijs mogelijk is om aan de standaardgrenswaarden te voldoen. Maatregelen aan de bron om aan de standaardgrenswaarden te voldoen, betekent naar verwachting een onevenredige beperking van de bedrijfsvoering. Daarnaast zijn zeer omvangrijke schermen benodigd om het geluid als gevolg van het emplacement toereikend te reduceren. De geluidsituatie wordt daarom nader onderzocht. Mogelijk zullen er randvoorwaarden in het bestemmingsplan opgenomen moeten worden om te komen tot een inpasbare situatie. Hierbij kan gedacht worden aan het borgen in de planregels dat de meest hoog geluidbelaste gevels doof uitgevoerd moeten worden.

Aangezien de beoogde geluidgevoelige functies nieuwbouw betreffen kan overigens bij de gevelwering doelmatig rekening gehouden worden met de hoge geluidniveaus als gevolg van het emplacement. Daarnaast zijn de beoogde geluidgevoelige functies ook blootgesteld aan relatief hoge geluidniveaus als gevolg van railverkeerslawaai. Hier zal dan ook al reeds rekening mee gehouden moeten worden bij de verder uitwerking van de beoogde nieuwbouw. OE 15219-3-RA-001 20 Concept

Maximale geluidniveaus Op de maximale geluidsniveaus (“pieken”) van het emplacement is de Circulaire "Beoordelingswijze piekgeluiden voor spoorwegemplacementen van toepassing". Deze beoordelingswijze is er specifiek op gericht om op effectieve wijze bescherming te bieden tegen het optreden van schrikreacties en/of slaapverstoring. De beoordelingswijze komt er globaal op neer dat de equivalente geluidniveaus worden verhoogd met een straffactor van 0, 5 of 10 dB(A), afhankelijk van de stijgsnelheid van het geluid. De straffactor is bovendien alleen van toepassing wanneer de geluidgebeurtenissen, waar de stijgsnelheden aan zijn gekoppeld, bepalend zijn voor het equivalente geluidsniveau. Railremmen is in voorliggende situatie ter plaatse van het emplacement niet aan de orde. De stijgtijd van booggeluid ligt bovendien tussen de 15 dB(A)/s en 50 dB(A)/s. Conform de circulaire moet vervolgens beoordeeld worden of de bijdrage aan het equivalente geluidniveau van het booggeluid zodanig is dat het equivalente geluidniveau met 10 dB(A) wordt verhoogd. Anders gezegd, wordt het equivalente geluidniveau 10 dB(A) lager als het booggeluid (de wissels) als bron wordt geschrapt. In onderhavige situatie is het geluidniveau ter plaatse van de gevels van de beoogde ontwikkeling niet 10 dB (A) lager indien deze bron geschrapt worden waarmee het toepassen van een strafcorrectie niet nodig is.

Ingeval het booggeluid wordt geschrapt is sprake van maximaal 6 dB (A) verschil. Booggeluid is overigens vermijdbaar door het toepassen van spoorstaafconditioneersystemen. Deze zijn op het emplacement toegepast zodat slechts incidenteel nog booggeluid optreedt. Hiermee is dit geluid, zoals reeds geconstateerd, dan ook niet meer te onderscheiden. Het maximale geluidniveau dat optreedt ten gevolge van het afblazen van lucht is in voorliggende situatie reeds sterk gereduceerd middels het afblaasdempers. Hiermee is het afblazen niet meer te onderscheiden van overige geluidbronnen, en behoeft dit geen nadere beschouwing. Tot slot kunnen als gevolg van het (ont)koppelen en het stoten van een slingerende koppeling piekgeluiden ontstaan. Op basis van de aangeleverde informatie is echter geen nadere beoordeling mogelijk ten aanzien van de maximale geluidniveaus. Binnenniveau Om slaapverstoring te voorkomen, mag het maximaal toelaatbare binnengeluidniveau in de slaapkamer in de nachtperiode (L night) 25 dB(A) bedragen. De geluidniveaus in de nachtperiode zijn in voorliggende situatie bepalend voor de etmaalwaarde en bedragen maximaal 52 dB(A). Om aan het binnengeluidniveau L night van 25 dB(A) te voldoen is een geluidwering van 28 dB(A) benodigd.

Opgemerkt wordt dat ook reeds sprake zal zijn van een hoge geluidbelasting ter plaatse van de gevels van de beoogde woningen ten gevolge van weg- en railverkeerslawaai. Om te voldoen aan de nieuwbouweisen voor het binnenniveau is voor deze bronnen reeds een hogere geluidwering nodig.

OE 15219-3-RA-001 21 Concept

5

Conclusie De beoogde ontwikkeling omvat onder andere de realisatie van woningen, welke als milieugevoelig kunnen worden aangemerkt. In de omgeving van de beoogde ontwikkeling is daarnaast sprake van de aanwezigheid van een aantal bedrijven. Daarnaast biedt het nieuwe bestemmingsplan ook mogelijkheden voor de realisatie van overige functies, zoals OV-gerelateerde bedrijvigheid, een parkeergarage en dienstverlening. Uit voorliggend onderzoek volgt dat een aantal bedrijfsactiviteiten om nadere aandacht vragen. Met name het spoorwegemplacement en de Museumstoomtram leiden tot hoge geluidbelastingen ter plaatse van de gevels van de beoogde milieugevoelige functies. Hier zullen maatwerkvoorschriften en/of maatregelen benodigd zijn. Mogelijk zullen er daarnaast randvoorwaarden in het bestemmingsplan opgenomen moeten worden om te komen tot een inpasbare situatie. Deze aspecten worden daarom thans nader onderzocht. Ook het Dijklander Ziekenhuis en de parkeergarage vragen in voorliggende situatie om aandacht. Ter plaatse van zowel bestaande als beoogde milieugevoelige functies – al dan niet rekening houdend met aanvullende maatregelen – zal echter naar verwachting sprake zijn van een goed woon- en leefklimaat. Bij de verdere uitwerking van het plan dient rekening gehouden te worden met het op een passende afstand situeren van nieuwe milieubelastende en milieugevoelige functies.

Indien nodig zullen hier eveneens maatwerkvoorschriften en/of (bouwkundige) maatregelen aan de orde zijn.

Zoetermeer, Dit rapport bevat 22 pagina's en 2 bijlagen.

OE 15219-3-RA-001 22 Concept

Bijlage 1 Modelplot

OE 15219-3-RA-001 1. 1 Concept

OE 15219-3-RA-001-BY 1.2

OE 15219-3-RA-001-BY 1.3

Bijlage 2 Rekenresultaten

OE 15219-3-RA-001 2. 1 Concept

Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Emplacement Hoorn LAr,LT geen maatregelen (09012013) inclusief ontwikkeling LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt 001_A 001_B 001_C 001_D 002_A

Omschrijving 001 001 001 001 002

Hoogte 1,50 5,00 8,00 12,00 1,50

Dag 21,1 25,5 30,0 34,6 23,9

Avond 38,1 39,1 39,3 39,3 37,4

Nacht 48,5 49,2 49,3 49,1 51,2

Etmaal 58,5 59,2 59,3 59,1 61,2

002_B 002_C 002_D 003_A 003_B

002 002 002 003 003

5,00 8,00 12,00 1,50 5,00

27,5 31,2 35,1 23,6 27,4

38,7 39,0 39,0 36,6 38,2

52,1 52,1 51,8 51,2 52,1

62,1 62,1 61,8 61,2 62,1

003_C 003_D 004_A 004_B 004_C

003 003 004 004 004

8,00 12,00 1,50 5,00 8,00

31,2 35,0 23,9 27,5 31,6

38,4 38,5 36,5 38,1 38,4

52,1 51,7 51,4 52,3 52,3

62,1 61,7 61,4 62,3 62,3

004_D 005_A 005_B 005_C 005_D

004 005 005 005 005

12,00 1,50 5,00 8,00 12,00

35,0 23,8 27,5 31,9 35,0

38,4 36,1 37,8 38,1 38,2

52,0 51,4 52,3 52,4 52,0

62,0 61,4 62,3 62,4 62,0

006_A 006_B 006_C 006_D 007_A

006 006 006 006 007

1,50 5,00 8,00 12,00 1,50

23,7 27,4 32,4 34,8 23,5

35,6 37,4 37,8 37,9 35,3

51,4 52,3 52,4 52,0 51,3

61,4 62,3 62,4 62,0 61,3

007_B 007_C 007_D 008_A 008_B

007 007 007 008 008

5,00 8,00 12,00 1,50 5,00

27,0 32,7 34,6 23,3 26,6

37,2 37,6 37,7 35,2 37,1

52,3 52,4 52,0 51,3 52,2

62,3 62,4 62,0 61,3 62,2

008_C 008_D 009_A 009_B 009_C

008 008 009 009 009

8,00 12,00 1,50 5,00 8,00

33,2 34,4 23,0 26,1 33,2

37,5 37,6 35,3 37,1 37,5

52,3 52,0 51,2 52,2 52,3

62,3 62,0 61,2 62,2 62,3

009_D 010_A 010_B 010_C 010_D

009 010 010 010 010

12,00 1,50 5,00 8,00 12,00

34,2 22,7 25,6 32,7 33,7

37,6 34,3 35,9 36,1 36,1

52,0 50,1 51,1 51,1 50,8

62,0 60,1 61,1 61,1 60,8

011_A 011_B 011_C 011_D 012_A

011 011 011 011 012

1,50 5,00 8,00 12,00 1,50

17,9 19,7 23,7 24,1 13,7

30,8 32,4 32,5 32,4 19,7

46,5 47,4 47,3 47,2 38,5

56,5 57,4 57,3 57,2 48,5

012_B 012_C 012_D 013_A 013_B

012 012 012 013 013

5,00 8,00 12,00 1,50 5,00

15,2 18,4 19,5 12,4 13,7

21,4 22,0 23,3 24,7 26,5

39,4 39,5 39,7 41,4 42,3

49,4 49,5 49,7 51,4 52,3

013_C 013_D 014_A 014_B 014_C

013 013 014 014 014

8,00 12,00 1,50 5,00 8,00

17,1 18,4 10,9 12,1 14,2

26,6 26,8 17,4 18,9 19,2

42,3 42,4 31,6 32,4 32,4

52,3 52,4 41,6 42,4 42,4

014_D 015_A 015_B 015_C 015_D

014 015 015 015 015

12,00 1,50 5,00 8,00 12,00

16,7 10,8 12,0 14,5 15,9

19,3 16,1 17,6 18,0 17,8

32,5 30,6 31,4 31,5 31,4

42,5 40,6 41,4 41,5 41,4

016_A 016_B 016_C 016_D 017_A

016 016 016 016 017

1,50 5,00 8,00 12,00 1,50

10,9 12,2 14,3 15,8 10,9

15,9 17,4 17,8 17,7 15,7

30,2 31,0 31,2 31,0 30,0

40,2 41,0 41,2 41,0 40,0

017_B 017_C 017_D 018_A

017 017 017 018

5,00 8,00 12,00 1,50

12,3 14,3 15,8 11,0

17,2 17,6 17,6 15,7

30,9 31,1 30,9 29,9

40,9 41,1 40,9 39,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-07-2021 14:34:54 OE 15219-3-RA-001-BY 2.2

Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Emplacement Hoorn LAr,LT geen maatregelen (09012013) inclusief ontwikkeling LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt 018_B 018_C 018_D 019_A 019_B

Omschrijving 018 018 018 019 019

Hoogte 5,00 8,00 12,00 1,50 5,00

Dag 12,5 14,3 15,8 11,1 12,8

Avond 17,2 17,6 17,6 15,7 17,2

Nacht 30,9 31,0 30,8 29,7 30,7

Etmaal 40,9 41,0 40,8 39,7 40,7

019_C 019_D 020_A 020_B 020_C

019 019 020 020 020

8,00 12,00 1,50 5,00 8,00

14,4 15,9 11,2 12,9 14,4

17,6 17,6 15,8 17,3 17,6

30,9 30,7 29,7 30,7 30,8

40,9 40,7 39,7 40,7 40,8

020_D 021_A 021_B 021_C 021_D

020 021 021 021 021

12,00 1,50 5,00 8,00 12,00

15,9 11,3 13,0 14,5 16,0

17,6 15,8 17,3 17,7 17,7

30,7 29,6 30,6 30,8 30,6

40,7 39,6 40,6 40,8 40,6

022_A 022_B 022_C 022_D 023_A

022 022 022 022 023

1,50 5,00 8,00 12,00 1,50

11,4 13,2 14,6 16,0 11,5

15,9 17,4 17,7 17,8 16,0

29,6 30,6 30,7 30,6 29,5

39,6 40,6 40,7 40,6 39,5

023_B 023_C 023_D 024_A 024_B

023 023 023 024 024

5,00 8,00 12,00 1,50 5,00

13,3 14,6 16,1 11,6 13,4

17,4 17,8 17,9 16,1 17,6

30,5 30,7 30,5 29,5 30,5

40,5 40,7 40,5 39,5 40,5

024_C 024_D 025_A 025_B 025_C

024 024 025 025 025

8,00 12,00 1,50 5,00 8,00

14,7 16,2 11,8 13,8 14,9

18,1 20,0 16,4 17,9 18,2

30,7 31,4 29,9 30,8 30,9

40,7 41,4 39,9 40,8 40,9

025_D 026_A 026_B 026_C 026_D

025 026 026 026 026

12,00 1,50 5,00 8,00 12,00

16,4 12,0 14,0 15,0 16,5

18,8 16,8 18,2 18,6 19,6

31,0 30,2 31,1 31,3 31,7

41,0 40,2 41,1 41,3 41,7

027_A 027_B 027_C 027_D 028_A

027 027 027 027 028

1,50 5,00 8,00 12,00 1,50

11,9 13,8 14,9 16,4 11,6

16,9 18,4 18,9 20,3 16,8

30,3 31,3 31,5 32,3 30,1

40,3 41,3 41,5 42,3 40,1

028_B 028_C 028_D 029_A 029_B

028 028 028 029 029

5,00 8,00 12,00 1,50 5,00

13,4 14,7 16,8 11,2 12,9

18,3 18,9 20,7 16,3 17,8

31,2 31,5 33,0 29,2 30,3

41,2 41,5 43,0 39,2 40,3

029_C 029_D 030_A 030_B 030_C

029 029 030 030 030

8,00 12,00 1,50 5,00 8,00

14,5 16,6 11,0 12,5 14,2

18,7 20,9 16,3 17,8 18,8

30,8 32,7 28,6 29,9 30,6

40,8 42,7 38,6 39,9 40,6

030_D 031_A 031_B 031_C 031_D

030 031 031 031 031

12,00 1,50 5,00 8,00 12,00

16,3 10,8 13,2 14,6 15,1

20,8 16,3 17,8 19,0 20,9

32,5 28,5 29,8 30,6 32,5

42,5 38,5 39,8 40,6 42,5

032_A 032_B 032_C 032_D 033_A

032 032 032 032 033

1,50 5,00 8,00 12,00 1,50

10,5 12,9 14,4 14,8 13,7

16,3 17,8 19,0 20,7 16,4

28,1 29,5 30,4 32,2 28,0

38,1 39,5 40,4 42,2 38,0

033_B 033_C 033_D 034_A 034_B

033 033 033 034 034

5,00 8,00 12,00 1,50 5,00

15,1 16,8 17,0 9,9 10,5

17,8 19,1 20,8 15,3 16,1

29,5 30,5 32,2 26,7 27,7

39,5 40,5 42,2 36,7 37,7

034_C 034_D 035_A 035_B

034 034 035 035

8,00 12,00 1,50 5,00

13,2 13,1 13,2 14,1

16,6 17,5 29,9 31,8

28,2 28,4 37,7 39,0

38,2 38,4 47,7 49,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-07-2021 14:34:54 OE 15219-3-RA-001-BY 2.3

Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Emplacement Hoorn LAr,LT geen maatregelen (09012013) inclusief ontwikkeling LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt 035_C 035_D 036_A 036_B 036_C

Omschrijving 035 035 036 036 036

Hoogte 8,00 12,00 1,50 5,00 8,00

Dag 17,2 21,0 13,5 15,4 18,0

Avond 32,0 33,6 33,4 34,9 35,3

Nacht 39,3 40,9 41,5 42,8 43,2

Etmaal 49,3 50,9 51,5 52,8 53,2

036_D 037_A 037_B 037_C 037_D

036 037 037 037 037

12,00 1,50 5,00 8,00 12,00

21,0 14,3 16,5 19,2 21,1

35,7 34,1 35,4 35,7 35,7

43,7 41,6 42,8 43,3 43,0

53,7 51,6 52,8 53,3 53,0

038_A 038_B 038_C 038_D 039_A

038 038 038 038 039

1,50 5,00 8,00 12,00 1,50

12,8 15,0 15,8 18,2 13,0

28,5 30,0 30,6 31,0 29,3

37,9 39,1 39,7 40,1 37,0

47,9 49,1 49,7 50,1 47,0

039_B 039_C 039_D 040_A 040_B

039 039 039 040 040

5,00 8,00 12,00 1,50 5,00

15,2 16,0 17,7 18,4 21,3

30,6 30,7 30,7 37,6 38,7

38,1 38,2 38,3 46,7 47,6

48,1 48,2 48,3 56,7 57,6

040_C 040_D 133_A 133_B 133_C

040 040 133 133 133

8,00 12,00 1,50 5,00 8,00

24,8 29,5 10,5 10,6 12,2

38,9 38,9 35,1 36,0 36,0

47,8 47,6 41,9 43,4 43,5

57,8 57,6 51,9 53,4 53,5

133_D 133_E 133_F 134_A 134_B

133 133 133 134 134

12,00 18,00 21,00 1,50 5,00

15,3 18,4 19,0 10,4 10,4

35,9 36,3 36,2 13,1 14,2

43,4 44,0 43,9 21,5 22,3

53,4 54,0 53,9 31,5 32,3

134_C 134_D 134_E 134_F 135_A

134 134 134 134 135

8,00 12,00 18,00 21,00 1,50

11,1 12,1 11,8 9,4 17,9

14,5 14,5 14,2 14,2 16,7

22,7 22,8 22,7 22,5 25,5

32,7 32,8 32,7 32,5 35,5

135_B 135_C 135_D 135_E 135_F

135 135 135 135 135

5,00 8,00 12,00 18,00 21,00

15,0 15,9 17,3 17,2 15,2

17,5 17,6 17,2 16,9 16,6

25,5 25,9 25,5 25,3 24,9

35,5 35,9 35,5 35,3 34,9

136_A 136_B 136_C 136_D 136_E

136 136 136 136 136

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

14,9 12,8 13,7 14,9 14,7

15,7 16,6 16,8 16,3 16,1

23,9 24,5 24,8 24,4 24,2

33,9 34,5 34,8 34,4 34,2

136_F 137_A 137_B 137_C 137_D

136 137 137 137 137

21,00 1,50 5,00 8,00 12,00

14,0 18,3 18,3 17,3 18,6

16,0 16,5 17,6 17,8 17,3

24,0 25,4 25,9 26,3 26,0

34,0 35,4 35,9 36,3 36,0

137_E 137_F 138_A 138_B 138_C

137 137 138 138 138

18,00 21,00 1,50 5,00 8,00

18,2 16,5 12,3 11,7 12,5

17,0 16,7 13,7 14,8 15,1

25,7 25,3 21,9 22,7 23,2

35,7 35,3 31,9 32,7 33,2

138_D 138_E 138_F 139_A 139_B

138 138 138 139 139

12,00 18,00 21,00 1,50 5,00

13,5 13,0 13,0 16,6 17,4

14,7 14,5 14,4 16,1 17,2

23,0 22,8 22,7 24,9 25,7

33,0 32,8 32,7 34,9 35,7

139_C 139_D 139_E 139_F 140_A

139 139 139 139 140

8,00 12,00 18,00 21,00 1,50

19,0 19,8 18,9 18,2 38,8

17,5 16,7 16,3 16,2 33,4

26,6 26,0 25,7 25,5 42,0

36,6 36,0 35,7 35,5 52,0

140_B 140_C 140_D 140_E

140 140 140 140

5,00 8,00 12,00 18,00

40,8 42,1 42,1 42,0

34,4 34,6 34,8 34,9

44,2 45,3 45,6 45,9

54,2 55,3 55,6 55,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-07-2021 14:34:54 OE 15219-3-RA-001-BY 2.4

Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Emplacement Hoorn LAr,LT geen maatregelen (09012013) inclusief ontwikkeling LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt 140_F 141_A 141_B 141_C 141_D

Omschrijving 140 141 141 141 141

Hoogte 21,00 1,50 5,00 8,00 12,00

Dag 41,9 21,9 23,2 25,1 25,4

Avond 34,8 29,6 31,2 31,4 31,4

Nacht 45,6 37,0 38,9 39,6 39,4

Etmaal 55,6 47,0 48,9 49,6 49,4

141_E 141_F 142_A 142_B 142_C

141 141 142 142 142

18,00 21,00 1,50 5,00 8,00

26,8 29,0 38,0 40,3 41,5

31,4 31,9 38,2 38,6 38,5

40,0 42,1 44,8 46,2 47,1

50,0 52,1 54,8 56,2 57,1

142_D 142_E 142_F 143_A 143_B

142 142 142 143 143

12,00 18,00 21,00 1,50 5,00

41,5 41,3 41,2 23,2 24,7

38,1 37,6 37,3 42,6 43,0

47,2 47,1 47,0 48,7 49,9

57,2 57,1 57,0 58,7 59,9

143_C 143_D 143_E 143_F 144_A

143 143 143 143 144

8,00 12,00 18,00 21,00 1,50

28,3 31,9 29,8 29,9 19,5

43,0 42,5 41,5 41,1 24,1

50,1 49,8 48,9 48,6 32,0

60,1 59,8 58,9 58,6 42,0

144_B 144_C 144_D 144_E 144_F

144 144 144 144 144

5,00 8,00 12,00 18,00 21,00

20,8 22,4 21,4 21,5 20,9

24,5 24,6 24,0 26,2 27,6

32,8 33,2 32,7 36,9 39,7

42,8 43,2 42,7 46,9 49,7

145_A 145_B 145_C 145_D 145_E

145 145 145 145 145

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

16,1 16,3 17,6 19,2 19,5

19,5 19,9 19,9 19,8 23,1

26,6 27,4 27,7 27,8 34,6

36,6 37,4 37,7 37,8 44,6

145_F 146_A 146_B 146_C 146_D

145 146 146 146 146

21,00 1,50 5,00 8,00 12,00

19,8 16,9 17,6 19,1 20,2

24,5 20,4 20,7 20,8 20,6

36,3 27,6 28,3 28,5 28,6

46,3 37,6 38,3 38,5 38,6

146_E 146_F 147_A 147_B 147_C

146 146 147 147 147

18,00 21,00 1,50 5,00 8,00

20,6 21,1 15,0 14,8 16,0

23,5 25,0 18,8 19,4 19,5

33,9 35,8 26,3 27,1 27,4

43,9 45,8 36,3 37,1 37,4

147_D 147_E 147_F 148_A 148_B

147 147 147 148 148

12,00 18,00 21,00 1,50 5,00

17,6 18,5 18,7 12,3 12,2

19,4 22,9 24,3 19,1 19,6

27,4 34,1 35,8 26,9 27,7

37,4 44,1 45,8 36,9 37,7

148_C 148_D 148_E 148_F 149_A

148 148 148 148 149

8,00 12,00 18,00 21,00 1,50

13,2 11,8 16,5 16,6 40,8

19,7 19,1 24,5 27,3 33,1

27,9 27,1 35,9 40,7 42,7

37,9 37,1 45,9 50,7 52,7

149_B 149_C 149_D 149_E 150_A

149 149 149 149 150

5,00 8,00 12,00 18,00 1,50

43,9 44,0 43,9 43,7 29,1

34,7 34,9 35,1 35,6 30,0

45,6 46,4 46,8 47,2 38,6

55,6 56,4 56,8 57,2 48,6

150_B 150_C 150_D 150_E 151_A

150 150 150 150 151

5,00 8,00 12,00 18,00 1,50

30,7 32,0 31,9 31,7 22,0

31,6 31,7 31,7 31,7 19,8

40,2 40,9 41,1 41,6 29,3

50,2 50,9 51,1 51,6 39,3

151_B 151_C 151_D 151_E 152_A

151 151 151 151 152

5,00 8,00 12,00 18,00 1,50

23,4 24,7 24,6 23,3 23,6

21,3 21,6 21,4 19,9 24,4

30,3 31,0 30,9 30,4 32,0

40,3 41,0 40,9 40,4 42,0

152_B 152_C 152_D 152_E

152 152 152 152

5,00 8,00 12,00 18,00

26,4 26,6 26,6 28,0

26,6 27,1 27,8 30,0

34,7 35,8 36,5 38,4

44,7 45,8 46,5 48,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-07-2021 14:34:54 OE 15219-3-RA-001-BY 2.5

Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Emplacement Hoorn LAr,LT geen maatregelen (09012013) inclusief ontwikkeling LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt 153_A 153_B 153_C 153_D 153_E

Omschrijving 153 153 153 153 153

Hoogte 1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

Dag 26,0 28,6 28,6 28,7 29,9

Avond 25,2 27,4 27,8 28,2 30,6

Nacht 32,6 34,7 35,8 36,6 38,8

Etmaal 42,6 44,7 45,8 46,6 48,8

154_A 154_B 154_C 154_D 154_E

154 154 154 154 154

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

22,0 23,9 24,7 23,6 26,6

15,2 15,3 15,8 16,0 22,3

26,8 27,4 27,9 27,7 33,8

36,8 37,4 37,9 37,7 43,8

155_A 155_B 155_C 155_D 155_E

155 155 155 155 155

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

29,6 32,2 32,2 32,0 32,5

23,2 25,1 25,5 25,6 27,3

32,5 36,5 38,6 39,3 41,2

42,5 46,5 48,6 49,3 51,2

156_A 156_B 156_C 156_D 156_E

156 156 156 156 156

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

21,5 23,8 24,4 24,3 25,8

18,8 20,8 21,4 21,9 24,4

29,6 32,2 34,0 35,0 37,2

39,6 42,2 44,0 45,0 47,2

157_A 157_B 157_C 157_D 157_E

157 157 157 157 157

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

41,2 42,7 42,7 42,6 42,5

32,2 32,4 32,5 32,6 33,5

41,5 44,0 45,1 45,6 46,7

51,5 54,0 55,1 55,6 56,7

158_A 158_B 158_C 158_D 158_E

158 158 158 158 158

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

51,3 51,7 51,4 50,9 49,9

37,8 37,3 36,9 36,8 36,8

50,2 51,0 51,4 51,4 51,2

60,2 61,0 61,4 61,4 61,2

159_A 159_B 159_C 159_D 159_E

159 159 159 159 159

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

14,3 13,5 13,9 13,7 19,4

13,8 13,5 14,5 15,4 23,1

24,8 25,1 26,0 26,6 33,4

34,8 35,1 36,0 36,6 43,4

160_A 160_B 160_C 160_D 160_E

160 160 160 160 160

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

14,2 13,5 13,6 13,5 19,1

13,2 12,7 13,4 14,3 22,3

24,2 24,3 25,2 25,9 32,3

34,2 34,3 35,2 35,9 42,3

161_A 161_B 161_C 161_D 161_E

161 161 161 161 161

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

14,2 13,7 14,2 13,9 18,8

14,5 14,7 15,9 16,8 24,9

25,3 26,0 26,9 27,5 36,2

35,3 36,0 36,9 37,5 46,2

162_A 162_B 162_C 162_D 162_E

162 162 162 162 162

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

21,4 22,6 23,4 24,7 26,0

28,5 29,6 30,9 31,8 32,9

41,2 42,4 43,4 44,3 44,9

51,2 52,4 53,4 54,3 54,9

163_A 163_B 163_C 163_D 163_E

163 163 163 163 163

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

19,9 20,9 21,9 23,2 25,0

26,3 27,2 28,7 30,0 32,0

39,4 40,4 41,5 42,8 44,2

49,4 50,4 51,5 52,8 54,2

164_A 164_B 164_C 164_D 164_E

164 164 164 164 164

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

22,6 24,0 24,7 25,5 26,5

29,5 30,8 32,0 32,6 33,1

41,8 43,1 44,0 44,5 44,6

51,8 53,1 54,0 54,5 54,6

165_A 165_B 165_C 165_D 165_E

165 165 165 165 165

1,50 5,00 8,00 12,00 18,00

19,8 20,2 21,2 21,9 22,2

24,9 25,5 26,9 27,5 28,3

36,8 37,8 38,8 39,2 39,7

46,8 47,8 48,8 49,2 49,7

166_A 166_B 166_C 166_D

166 166 166 166

1,50 5,00 8,00 12,00

18,7 18,3 18,5 19,4

16,8 16,6 16,9 17,9

28,0 28,1 28,7 29,6

38,0 38,1 38,7 39,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-07-2021 14:34:54 OE 15219-3-RA-001-BY 2.6

Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Emplacement Hoorn LAr,LT geen maatregelen (09012013) inclusief ontwikkeling LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt 166_E 167_A 167_B 167_C 167_D

Omschrijving 166 167 167 167 167

Hoogte 18,00 1,50 5,00 8,00 12,00

Dag 22,0 29,4 29,0 29,6 30,7

Avond 22,9 25,3 26,6 28,2 31,0

Nacht 33,4 38,2 39,2 40,5 44,2

Etmaal 43,4 48,2 49,2 50,5 54,2

167_E 168_A 168_B 168_C 168_D

167 168 168 168 168

18,00 1,50 5,00 8,00 12,00

32,5 18,4 18,4 19,0 20,2

33,0 21,3 21,6 22,9 24,1

45,0 33,6 33,9 34,9 36,6

55,0 43,6 43,9 44,9 46,6

168_E 169_A 169_B 169_C 169_D

168 169 169 169 169

18,00 1,50 5,00 8,00 12,00

22,1 24,8 26,1 27,5 27,4

26,4 25,9 27,0 28,7 29,2

38,7 32,0 32,9 34,0 33,6

48,7 42,0 42,9 44,0 43,6

169_E 170_A 170_B 170_C 170_D

169 170 170 170 170

18,00 1,50 5,00 8,00 12,00

27,4 28,0 30,5 30,7 30,8

29,9 29,9 32,1 32,8 33,0

34,6 37,9 39,0 39,5 39,6

44,6 47,9 49,0 49,5 49,6

170_E 171_A 171_B 171_C 171_D

170 171 171 171 171

18,00 1,50 5,00 8,00 12,00

30,7 29,8 31,4 32,1 33,3

33,4 32,5 34,9 35,5 35,8

40,2 43,3 45,2 45,7 45,8

50,2 53,3 55,2 55,7 55,8

171_E 172_A 172_B 172_C 172_D

171 172 172 172 172

18,00 1,50 5,00 8,00 12,00

33,7 30,1 32,2 32,6 33,6

35,8 32,6 35,0 35,7 35,9

45,8 42,9 44,7 45,3 45,3

55,8 52,9 54,7 55,3 55,3

172_E 173_A 173_B 173_C 173_D

172 173 173 173 173

18,00 1,50 5,00 8,00 12,00

33,7 29,7 30,9 31,5 33,2

35,9 31,9 34,4 35,0 35,4

45,3 42,7 44,7 45,1 46,0

55,3 52,7 54,7 55,1 56,0

173_E 174_A 174_B 174_C 174_D

173 174 174 174 174

18,00 1,50 5,00 7,50 10,00

33,8 10,0 10,8 12,3 16,3

35,7 18,5 20,0 20,6 21,8

46,1 28,1 29,3 29,9 30,7

56,1 38,1 39,3 39,9 40,7

175_A 175_B 175_C 175_D 176_A

175 175 175 175 176

1,50 5,00 7,50 10,00 1,50

12,7 13,6 15,1 20,3 21,3

33,1 36,4 36,8 36,9 36,9

41,5 44,3 44,7 44,8 47,3

51,5 54,3 54,7 54,8 57,3

176_B 176_C 176_D 177_A 177_B

176 176 176 177 177

5,00 7,50 10,00 1,50 5,00

23,9 26,7 33,0 21,0 23,5

38,1 38,4 38,4 37,2 38,6

48,3 48,5 48,7 47,4 48,5

58,3 58,5 58,7 57,4 58,5

177_C 177_D 178_A 178_B 178_C

177 177 178 178 178

7,50 10,00 1,50 5,00 7,50

26,4 32,8 21,5 24,3 26,8

38,8 38,8 36,4 37,8 38,1

48,7 48,8 46,3 47,3 47,6

58,7 58,8 56,3 57,3 57,6

178_D 179_A 179_B 179_C 179_D

178 179 179 179 179

10,00 1,50 5,00 7,50 10,00

33,2 20,4 22,6 25,5 30,8

38,2 29,4 31,1 31,4 31,6

47,7 40,1 41,3 41,5 41,8

57,7 50,1 51,3 51,5 51,8

180_A 180_B 180_C 180_D 181_A

180 180 180 180 181

1,50 5,00 7,50 10,00 1,50

9,9 10,6 12,0 13,3 9,7

16,2 17,5 18,1 18,7 16,4

26,8 27,9 28,3 28,5 26,7

36,8 37,9 38,3 38,5 36,7

181_B 181_C 181_D 182_A

181 181 181 182

5,00 7,50 10,00 1,50

10,3 11,8 13,2 9,6

17,7 18,3 19,6 17,0

27,8 28,4 29,2 27,1

37,8 38,4 39,2 37,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-07-2021 14:34:54 OE 15219-3-RA-001-BY 2.7

Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Emplacement Hoorn LAr,LT geen maatregelen (09012013) inclusief ontwikkeling LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt 182_B 182_C 182_D 183_A 183_B

Omschrijving 182 182 182 183 183

Hoogte 5,00 7,50 10,00 1,50 5,00

Dag 10,2 11,6 12,9 9,7 10,4

Avond 18,2 19,1 20,0 17,3 18,6

Nacht 28,2 28,8 29,4 27,4 29,3

Etmaal 38,2 38,8 39,4 37,4 39,3

183_C 183_D 184_A 184_B 184_C

183 183 184 184 184

7,50 10,00 1,50 5,00 7,50

11,9 13,2 20,2 21,2 22,3

19,5 21,6 15,8 16,2 16,5

30,4 32,1 27,5 28,3 28,9

40,4 42,1 37,5 38,3 38,9

184_D 184_E 185_A 185_B 185_C

184 184 185 185 185

10,00 15,00 1,50 5,00 7,50

22,6 21,9 20,6 22,1 23,4

16,8 16,8 15,7 16,3 16,1

29,1 28,9 27,5 28,5 28,8

39,1 38,9 37,5 38,5 38,8

185_D 185_E 186_A 186_B 186_C

185 185 186 186 186

10,00 15,00 1,50 5,00 7,50

23,4 22,8 19,4 20,1 21,0

16,3 16,3 15,8 16,3 16,7

28,8 28,8 27,5 28,3 28,8

38,8 38,8 37,5 38,3 38,8

186_D 186_E 187_A 187_B 187_C

186 186 187 187 187

10,00 15,00 1,50 5,00 7,50

21,8 21,0 21,4 23,4 24,2

17,1 16,9 15,7 16,4 16,2

29,1 28,9 27,7 28,8 29,1

39,1 38,9 37,7 38,8 39,1

187_D 187_E 188_A 188_B 188_C

187 187 188 188 188

10,00 15,00 1,50 5,00 7,50

24,1 23,6 18,1 18,6 19,3

16,1 16,6 16,0 16,5 17,0

29,1 29,1 27,4 28,2 28,6

39,1 39,1 37,4 38,2 38,6

188_D 188_E 189_A 189_B 189_C

188 188 189 189 189

10,00 15,00 1,50 5,00 7,50

20,4 19,3 22,2 24,6 24,9

17,3 17,3 16,0 16,6 16,6

28,9 28,8 27,7 29,0 29,2

38,9 38,8 37,7 39,0 39,2

189_D 189_E 190_A 190_B 190_C

189 189 190 190 190

10,00 15,00 1,50 5,00 7,50

24,8 24,4 18,1 18,3 19,1

16,5 17,1 16,0 16,5 17,1

29,3 29,5 27,4 28,1 28,6

39,3 39,5 37,4 38,1 38,6

190_D 190_E 191_A 191_B 191_C

190 190 191 191 191

10,00 15,00 1,50 5,00 7,50

20,2 19,6 23,4 26,2 26,1

17,4 17,6 16,6 17,2 17,3

28,9 28,9 28,2 29,6 29,6

38,9 38,9 38,2 39,6 39,6

191_D 191_E 192_A 192_B 192_C

191 191 192 192 192

10,00 15,00 1,50 5,00 7,50

26,1 25,6 17,5 17,6 18,4

17,2 17,5 16,2 16,6 17,2

29,7 29,9 27,3 27,9 28,4

39,7 39,9 37,3 37,9 38,4

192_D 192_E 193_A 193_B 193_C

192 192 193 193 193

10,00 15,00 1,50 5,00 7,50

19,3 19,2 26,1 26,9 27,3

17,6 17,9 29,2 30,8 31,6

28,8 29,0 40,8 42,2 42,7

38,8 39,0 50,8 52,2 52,7

193_D 193_E 194_A 194_B 194_C

193 193 194 194 194

10,00 15,00 1,50 5,00 7,50

27,9 28,6 23,4 24,3 24,8

31,9 32,0 27,8 29,1 30,1

42,9 42,5 39,6 40,9 41,6

52,9 52,5 49,6 50,9 51,6

194_D 194_E 195_A 195_B 195_C

194 194 195 195 195

10,00 15,00 1,50 5,00 7,50

25,5 25,9 24,2 25,8 26,1

30,6 30,8 30,3 32,2 32,7

41,9 41,7 42,0 43,5 43,7

51,9 51,7 52,0 53,5 53,7

195_D 195_E 196_A 196_B