Document · PDF

BP Buitengebied Hof van Twente, herziening Goorseweg 45 Markelo (04-04-23).pdf

Gemeenteraad 11 juli 2023, gemeente Hof van TwenteBij agendapunt: 8: Vaststellen bestemmingsplan Buitengebied Hof van Twente, herziening Goorseweg 45 Markelo24.504 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

7.2.4

Algemene regels Anti-dubbeltelregel (Artikel 8): deze regel is opgenomen om te voorkomen dat, wanneer volgens een plan bepaalde gebouwen en bouwwerken niet meer dan een bepaald deel van een bouwperceel mogen beslaan, het opengebleven terrein nog eens meetelt bij het toestaan van een ander gebouw of bouwwerk, waaraan een soortgelijke eis wordt gesteld; Algemene bouwregels (Artikel 9): Dit artikel bevat diverse regels omtrent bestaande maatvoering, dakhelling van gebouwen, situering van woningen, herbouw of nieuwbouw van gebouwen in geval van calamiteit en situering van bijgebouwen en paardenbakken. Algemene gebruiksregels (Artikel 10): in deze regel is aangegeven wat onder verboden gebruik wordt verstaan. Deze regel gaat uit van de gedachte dat het gebruik uitsluitend mag plaatsvinden in overeenstemming met de bestemming. Algemene aanduidingsregels (Artikel 11): in deze regel zijn ter plaatse van de algemene aanduiding algemene bouwregels opgenomen. Algemene afwijkingsregels (Artikel 12): in deze regels is aan burgemeester en wethouders de bevoegdheid gegeven om bij een omgevingsvergunning af te wijken van bepaalde, in het bestemmingsplan geregelde, onderwerpen. De criteria, die bij toepassing van deze bevoegdheid in acht moeten worden genomen, zijn aangegeven.

Algemene wijzigingsregels (Artikel 13): In deze regels is aan burgemeester en wethouders de bevoegdheid gegeven om het plan op ondergeschikte punten te wijzigen. De criteria, die bij toepassing van deze bevoegdheid in acht moeten worden genomen, zijn aangegeven. Algemene procedureregels (Artikel 14): In deze regels zijn algemene procedurele eisen opgenomen om de uitvoerbaarheid van de in dit plan opgenomen wijzigingsbevoegdheid te waarborgen.

ontwerp

Buitengebied Hof van Twente, herziening Goorseweg 45 Markelo

7.2.5

Overgangs- en slotregels In Hoofdstuk 4 van de regels staan de overgangs- en slotregels. In de overgangsregels is aangegeven wat de juridische consequenties zijn van bestaande situaties die in strijd zijn met dit bestemmingsplan. In de slotregel wordt aangegeven hoe het bestemmingsplan wordt genoemd.

7.3

Bestemmingen Kenmerk van de Nederlandse ruimtelijke ordeningsregelgeving is dat er uitgegaan wordt van toelatingsplanologie. Een bestemmingsplan geeft aan welke functies waar zijn toegestaan en welke bebouwing mag worden opgericht. Bij het opstellen van dit bestemmingsplan zijn keuzes gemaakt over welke functies waar worden mogelijk gemaakt en is gekeken welke bebouwing stedenbouwkundig toegestaan kan worden. Het is noodzakelijk dat het bestemmingsplan een compleet inzicht biedt in de bouwen gebruiksmogelijkheden binnen het betreffende plangebied. Zij zijn het juridische toetsingskader dat bindend is voor de burger en overheid en geeft aan wat de gewenste planologische situatie voor het plangebied is. In deze paragraaf worden de gemaakte keuzes nader onderbouwd. Hierbij zullen de bestemmingen in dezelfde volgorde als in de regels worden behandeld. 'Tuin' Rondom de beoogde compensatiewoning direct achter de bestaande woning aan de Goorseweg 45 is de bestemming 'Tuin' opgenomen. De voor 'Tuin' aangewezen gronden zijn bestemd voor tuinen en erven, ontsluitingsvoorzieningen en ontsluitingsvoorzieningen voor naastgelegen bestemmingen, met dien verstande dat deze gronden niet als erf dienen te worden beschouwd in de zin van artikel 1 van bijlage II behorende bij het Besluit omgevingsrecht, zoals dat artikel luidt op het moment van de datum van inwerkingtreding van dit plan.

Voor de betreffende compensatiewoning geldt dat is gekozen voor een schuurwoning waarbij sprake is van een hoofdgebouw met inpandige bergingen. Gelet hierop is het ongewenst om (vrijstaande) bijbehorende bouwwerken toe te staan. Rondom de woonbestemming is daarom de bestemming 'Tuin' opgenomen. Hier mogen geen gebouwen worden gebouwd en zijn mogelijkheden voor vergunningsvrij bouwen van gebouwen uitgesloten. 'Wonen' Ter plaatse van zowel de bestaande woning, als de toekomstige compensatiewoningen is de bestemming 'Wonen' opgenomen. De voor 'Wonen' aangewezen gronden zijn bestemd voor: a. wonen in woningen, waarbij inwoning is toegestaan; b. aan huis verbonden beroepen; c. bed & breakfast; d. legale paardenbakken; e. ontsluitingsvoorzieningen en ontsluitingsvoorzieningen voor naastgelegen bestemmingen; met bijbehorende gebouwen, bouwwerken, geen gebouwen zijnde, groenvoorzieningen, voorzieningen ten behoeve van de waterhuishouding, tuinen en erven. In de bouwregels is bepaald dat woningen binnen een bouwvlak gebouwd dienen te worden. Daarnaast is per bouwvlak één woning toegestaan. In voorliggend geval is uitsluitend ter plaatse van de bestaande woning een bouwvlak opgenomen. Ter plaatse van de woonbestemmingen behorend bij de toekomstige compensatie woningen is geen bouwvlak opgenomen waardoor hier (nog) geen woningen zijn toegestaan.

ontwerp

Buitengebied Hof van Twente, herziening Goorseweg 45 Markelo

De toekomstige compensatiewoningen kunnen bij omgevingsvergunning mogelijk worden gemaakt. In artikel 4.3 zijn hiervoor afwijkingsbepalingen opgenomen. Hierbij is een onderscheid gemaakt tussen de beoogde Rood voor Rood woning en de woning die gerealiseerd mag worden na sloop van de ter plaatse aanwezige bedrijfsgebouwen. Daarnaast is in voorgenoemd artikel (4.3) een afwijkingsbepaling opgenomen op basis waarvan de te behouden woning herbouwd zou kunnen worden op een locatie buiten het aangegeven bouwvlak. In de specifieke gebruiksregels is een voorwaardelijke verplichting opgenomen voor de landschappelijke inpassing van het plangebied. Hiermee in geborgd dat de beoogde landschapsmaatregelen worden gerealiseerd en in stand worden gehouden. 'Leiding - Water' De bestemming 'Leiding - Water' is opgenomen ter bescherming van de daar aanwezige ondergrondse hoofdwatertransportleiding en het beheer en onderhoud van de leiding. De bestemming is overgenomen van het geldende bestemmingsplan "Buitengebied Hof van Twente". 'Waarde - Archeologische verwachting 1' De bestemming 'Waarde - Archeologische verwachting 1' is opgenomen ter bescherming van archeologische waarden. Het beleid dat voor deze bestemming geldt is dat archeologisch onderzoek noodzakelijk is bij ingrepen dieper van 40 cm vanaf het maaiveld of met een oppervlakte groter dan of gelijk aan 2.500 m2.

De bestemming is overgenomen van het geldende bestemmingsplan "Buitengebied Hof van Twente". 'Waarde - Archeologische verwachting 3' De bestemming Waarde - Archeologische verwachting 3' is opgenomen ter bescherming van archeologische waarden. Het beleid dat voor deze bestemming geldt is dat archeologisch onderzoek noodzakelijk is bij ingrepen dieper van 40 cm vanaf het maaiveld of met een oppervlakte groter dan of gelijk aan 10 hectare. De bestemming is overgenomen van het geldende bestemmingsplan "Buitengebied Hof van Twente".

ontwerp

Buitengebied Hof van Twente, herziening Goorseweg 45 Markelo

Hoofdstuk 8

Economische uitvoerbaarheid

Artikel 6.12 van de Wet ruimtelijke ordening stelt dat de gemeenteraad gelijktijdig met de vaststelling van het bestemmingsplan moet besluiten om al dan niet een exploitatieplan vast te stellen. Hoofdregel is dat een exploitatieplan moet worden vastgesteld bij elk bestemmingsplan. Er zijn echter uitzonderingen. Het is mogelijk dat de raad verklaart dat met betrekking tot een bestemmingsplan geen exploitatieplan wordt vastgesteld indien het verhaal van kosten van de grondexploitatie anderszins is verzekerd of het stellen van nadere eisen en regels niet noodzakelijk is. In het voorliggende geval wordt een anterieure overeenkomst gesloten tussen initiatiefnemer en de gemeente Hof van Twente. Hierin wordt tevens het risico van planschade opgenomen zodat het kostenverhaal voor de gemeente volledig is verzekerd. Dit brengt met zich mee dat vaststelling van een exploitatieplan achterwege kan blijven.

ontwerp

Buitengebied Hof van Twente, herziening Goorseweg 45 Markelo

Hoofdstuk 9

Vooroverleg, inspraak & zienswijzen

Op grond van artikel 3.1.1 Bro is vooroverleg vereist met het waterschap en met de diensten van de provincie en Rijk die betrokken zijn bij de zorg voor de ruimtelijke ordening of belast zijn met de behartiging van belangen welke in het plan in het geding zijn.

9.1

Vooroverleg

9.1.1

Het Rijk In het Besluit algemene regels ruimtelijke ordening (Barro) zijn de nationale belangen die juridische borging vereisen opgenomen. Het Barro is gericht op doorwerking van nationale belangen in gemeentelijke bestemmingsplannen. Geoordeeld wordt dat dit bestemmingsplan geen nationale belangen schaadt. Daarom is afgezien van het voeren van vooroverleg met het Rijk.

9.1.2

Provincie Overijssel Gezien de aard en omvang van de voorgenomen ontwikkeling en er sprake is van een ontwikkeling dat in overeenstemming is met het provinciaal beleid, wordt vooroverleg met de provincie Overijssel niet noodzakelijk geacht.

9.1.3

Waterschap Rijn en IJssel Het Waterschap Rijn en IJssel is geïnformeerd over het plan door gebruik te maken van de digitale watertoets. De beantwoording van de vragen heeft er toe geleid dat de normale procedure van toepassing is. De voorgenomen ontwikkeling, het resultaat van de watertoets en de waterparagraaf zijn voorlegd aan waterschap Rijn en IJssel. Het waterschap concludeerd dat de waterbelangen goed zijn gewogen en heeft een positief wateradvies gegeven. Daarnaast zal in kader van de omgevingsvergunning advies gevraagd worden aan het waterleidingbedrijf. Op deze manier wordt voldoende rekening gehouden met het grondwaterbeheer.

9.1.4

Omgeving De direct belanghebbenden zijn betrokken bij de opzet en de ontwikkeling van het plan. De initiatiefnemer is met de eerste schets naar de buren van Goorseweg 43 gegaan. De buren gaven aan dat ze bedenkingen hebben bij de opzet aangezien ze op die manier hun vrije uitzicht kwijt zouden raken. Hierop is het ontwerp in overleg met de gemeente aangepast. Na aanpassing van het ontwerp werd het plan positief beoordeeld door de buren van Goorseweg 43. Verder is het plan gedeeld met de bewoners van de recreatiewoning (Goorseweg 45b) en de beheerder van de Goorseweg 48 en 50. De ontwikkeling werd hier positief ontvangen.

9.2

Inspraak Conform de gemeentelijke inspraakverordening kan het bestuursorgaan zelf besluiten of inspraak wordt verleend bij de voorbereiding van gemeentelijk beleid. In het voorliggende geval wordt gelet op de aard en omvang van het plan geen voorontwerp bestemmingsplan ter inzage gelegd.

ontwerp

Buitengebied Hof van Twente, herziening Goorseweg 45 Markelo

9.3

Zienswijzen Na de ter inzage van het ontwerp bestemmingsplan zal deze paragraaf worden aangevuld.

ontwerp

Buitengebied Hof van Twente, herziening Goorseweg 45 Markelo

Bijlagen bij toelichting

ontwerp

Buitengebied Hof van Twente, herziening Goorseweg 45 Markelo

Bijlage 1 Erfinrichtingsplan

ontwerp

schaal 1.0

www.erfontwikkelaar.nl telnr: 06 24 88 38 28

1 : 2000

a3 versie

formaat 1 (3)

tekeningno

Erfinrichtingsplan Goorseweg 45 Markelo

laat je erf groeien! herbert

door

1 sept. 2022

datum

2172-eip-1.vwx

bestand

2172

project

2172-eip-1.vwx

bestand

1. Te slopen bedrijfsgebouwen

2172

project

Legenda

herbert 1 : 500 1.0

www.erfontwikkelaar.nl telnr: 06 24 88 38 28

door schaal

tekeningno

7. Transformatorhuisje 8. Inrit (bestaand)

9. Aanplant Paardenkastanje

6. Bestaande mantelzorgwoning

versie

formaat

5. Compensatiewoning met inpandig bijgebouw (schuurwoning)

1 (3)

4. Compensatiewoning met evt. apart bijgebouw

Erfinrichtingsplan Goorseweg 45 Markelo

datum

3. Her te bouwen woning met schuur

1 sept. 2022

2. Te slopen woning

10. Aanplant Hollandse Linde 11. Aanplant struiken (Krentenboompje/Meidoorn/Sleedoorn/Wilde liguster)

13 9

12. Aanplant esdoornhaag rond tuin

13. Meidoornhaag 14. Aanplant haagbeuk

8 7 5

11 1

laat je erf groeien!

Buitengebied Hof van Twente, herziening Goorseweg 45 Markelo

Bijlage 2 Beeldkwaliteitsplan

ontwerp

Bijlage 2 Beeldkwaliteitsplan

Buitengebied Hof van Twente, herziening Goorseweg 45 Markelo

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

ontwerp

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Goorseweg 45, Markelo

23-02-2023

Status: Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI GOORSEWEG 45, MARKELO

Status: Datum: Projectnummer:

Definitief 23-02-2023 2022-286

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Grenswaarden ....................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 8 3.1 3.2

Situatie projectgebied ........................................................................................................................... 8 Verkeersgegevens.................................................................................................................................. 9

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................. 10 4.1 4.2 4.3 4.4

Berekeningen ....................................................................................................................................... 10 Geluidsbelasting .................................................................................................................................. 10 Hogere waarde .................................................................................................................................... 11 Maatregelen reductie geluidbelasting ................................................................................................. 11

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 13 Bijlagen

.................................................................................................................. 14

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4

Aangeleverde verkeersgegevens ................................................................................................ 14 Rekenmodel ................................................................................................................................ 15 Itemeigenschappen..................................................................................................................... 16 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 17

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Afbeelding 1.1

Ligging van het projectgebied (Bron: PDOK)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In de directe omgeving van het projectgebied bevinden zich meerdere wegen. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

2.5.1

Algemeen

De gemeente Hof van Twente beschikt over eigen gebiedsgericht geluidsbeleid. Hierin worden 7 gebiedstypen onderscheiden. Per gebiedstype is bepaald welke ambitie- en bovengrenswaarde moet worden gehanteerd. Het projectgebied ligt in het gebiedstype ‘Verwevings en LOG'. Binnen dit gebiedstype wordt voor wegverkeerslawaai een ambitiewaarde van 43 dB (rustig) en in beginsel een bovengrenswaarde van 53 dB (onrustig) gehanteerd. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief Voor ontheffing van de gemeentelijke ambitiewaarde voor wegverkeerslawaai tot de wettelijke voorkeurswaarde geldt de in de beleidsregel hogere grenswaarde genoemde systematiek. 2.5.2

Hogere waarde

Met een goede ruimtelijke ordening kan een goede geluidskwaliteit worden bereikt. Dit kan betekenen dat voldoende afstand wordt gehouden tussen geluidsbron en ontvanger, waarmee geluidsknelpunten worden voorkomen. Aangezien ruimte schaars is en we ook te maken hebben met bestaande situaties, kan de oplossing niet altijd in de ruimtelijke ordening worden gevonden. Bij het nemen van maatregelen ter beperking van geluidhinder legt de Wgh de prioriteit bij maatregelen aan de bron, zoals toepassing van stille wegdekken. Als daarmee onvoldoende effect wordt bereikt, komen maatregelen in de overdrachtssfeer (wallen of schermen) in aanmerking. Als laatste worden maatregelen bij de ontvanger (bijvoorbeeld gevelisolatie) overwogen. De achtergrondgedachte van deze volgorde is om een zo klein mogelijk gebied aan een hoog geluidniveau bloot te stellen. Dit leidt tot efficiënt gebruik van de ruimte. In de regel wordt door of namens de initiatiefnemer van het bestemmingsplan, bouwplan, of de aanleg/reconstructie van een weg of spoorweg in de voorbereidende fase een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Uit dit akoestisch onderzoek zal blijken of er een procedure hogere grenswaarde doorlopen moet worden. Het akoestisch onderzoek geeft inzicht in de geluidbelasting voor het maatgevende jaar (10 jaar na vaststelling bestemmingsplan).

Ook dient onderzocht te worden of er bronmaatregelen, en/of overdrachtsmaatregelen mogelijk zijn om de toekomstige geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde te beperken. Indien dat niet mogelijk is dan dient dat voldoende gemotiveerd te worden. In de Wgh zijn de ontheffingsgronden (te beschouwen als hoofdcriteria) opgenomen op grond waarvan van de voorkeursgrenswaarde kan worden afgeweken en een hogere geluidsbelasting kan worden vastgesteld.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Initiatiefnemer is voornemens een deel van de bestaande landschapsontsierende bebouwing te slopen en hiervoor twee compensatie woningen terug te bouwen. Omdat het ontwerp van de woningen nog niet bekend is, wordt uitgegaan van woningen met een bouwhoogte van 9 meter en verblijfsruimten op zowel de begane grond, eerste verdieping en tweede verdieping. In afbeelding 3.1 is de gewenste situatie van het projectgebied weergegeven. In deze afbeelding is onder andere de compensatiewoningen (3/5) en de bestaande mantelzorgwoning weergegeven (6).

Afbeelding 3.1

Gewenste woonvoorziening (Bron: Initiatiefnemer)

Het projectgebied ligt binnen de wettelijke geluidszones van de N753. Op deze weg geldt een maximum snelheid van 80 km/uur. Het projectgebied ligt ook binnen de wettelijke geluidszone van de Tichelweg. Echter is deze weg niet vrij toegankelijk voor verkeer waardoor een hoge verkeersintensiteit is uitgesloten. Er kan dan ook vanuit worden gegaan dat er geen relevante geluidsbelasting afkomstig is van deze weg. In de volgende tabel zijn de uitgangspunten van het onderzoek opgenomen. Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting N753 Tabel 3

Buitenstedelijk gebied 53 dB Ja 2 dB

Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (bron: BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief

3.2

Verkeersgegevens

De weg- en verkeersgegevens van de N753 zijn aangeleverd door de Provincie Overijssel voor het jaar 2032. De aangeleverde gegevens zijn weergegeven in bijlage 1.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 1,0 (akoestisch zacht). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (bepaald op basis 3D bag); rekenpunten op 1,5, 4,5, en 7,5 meter hoogte op de relevante gevels van de nieuwe woningen; harde bodemgebieden.

In bijlage 2 is een uitsnede van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 3 zijn de itemeigenschappen weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Om de geluidbelasting te berekenen zijn er 8 toetspunten gelegd op de te realiseren compensatiewoningen. In afbeelding 4.1 is de ligging van de toetspunten weergegeven.

De geluidbelasting als gevolg van de N753 bedraagt hoogstens 49 dB (inclusief reductie) ter plaatse van de toetspunt 1 (woning 01). Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder en aan de gemeentelijke ambitiewaarde van 43 dB. Er wordt wel voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. De geluidsbelasting exclusief reductie bedraagt hoogstens 51 dB. De geluidsbelasting per weg en per gevel is weergegeven in de resultatentabellen in bijlage 4. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief

4.3

Hogere waarde

Een hogere waarde als gevolg van wegverkeerslawaai afkomstig van de N753 is in voorliggend geval benodigd, omdat niet aan de wettelijke voorkeurswaarde van 48 dB wordt voldaan. Daarnaast wordt er ook niet voldaan aan de gemeentelijke ambitiewaarde van 43 dB. Afwijken van de voorkeurswaarde is alleen mogelijk wanneer bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard en een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden.

4.4

Maatregelen reductie geluidbelasting

Er wordt onderscheid gemaakt tussen bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen. 4.4.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen. Het huidige wegdek betreft SMA-08. Wanneer het wegdek wordt vervangen door DGD-B kan de geluidbelasting met circa 4 dB verder afnemen. De kosten van het aanleggen van DGD-B wegdek zijn echter relatief hoog, namelijk €40,83/m2. Circa 5.200 m2 aan wegdek zal vervangen moeten worden voor dit project. Dit resulteert in €212.316,- voor de vervanging voor het wegdek. Daarnaast zijn de onderhoudskomsten voor DGD-B wegdek hoger dan van SMA-NL8. De kosten per jaar voor DGD-B wegdek bedraagt in onderhavige situatie € 22.464,(€4,32/m2), terwijl dit voor het huidige wegdek € 16.640,- (€3,20/m2) bedraagt.

Dit zijn hoge kosten voor de geluidreductie van 1 woning. Tenslotte zal de wegbeheerder niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudstechnische problemen leidt. Vanuit civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus niet haalbaar. 4.4.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg leidt tot een lagere geluidsbelasting op de gevel. Om een lagere geluidsbelasting van 2 dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de weg met 50% worden vergroot. Er is onvoldoende ruimte binnen het projectgebied om op basis van de stedenbouwkundige uitgangspunten en het gewenste woonprogramma in een invulling te voorzien waarbij voor de woning aan de voorkeurswaarde wordt voldaan. Door middel van het plaatsen van een geluidsscherm kan de geluidsbelasting op de gevels eveneens worden verlaagd. Het plaatsen van geluidsschermen langs de kavels is vanuit stedenbouwkundig oogpunt onwenselijk en brengt hoge kosten met zich mee. Het treffen van overdrachtsmaatregelen is dan ook niet doelmatig. 4.4.3

Gevelmaatregelen

Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de reductie bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. Er moet dan ook met een geluidbelasting van maximaal 51 dB worden gerekend. Voor verblijfsruimten geldt een maximaal binnenniveau van 33 dB. De vereiste maximale geluidwering GA;K bedraagt 51 – 33 = 18 dB. Standaardgevels dienen een geluidwering te bevatten 20 dB dus er zijn geen extra gevelmaatregelen benodigd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief 4.4.4

Hogere waarde

De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig. Met het nemen van gevelmaatregelen kan een hogere waarde van 49 dB ten gevolge van de geluidbelasting van de N753 verleend worden ten aanzien van compensatiewoning 01.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel aan de Goorseweg 45 te Markelo. Initiatiefnemer is voornemens een deel van de bestaande landschapsontsierende bebouwing te slopen en hiervoor twee compensatie woningen terug te bouwen. De geluidbelasting als gevolg van de N753 bedraagt hoogstens 49 dB (inclusief reductie). Met deze waarde wordt voldaan niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder en aan de gemeentelijke ambitiewaarde van 43 dB. Er wordt wel voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. De geluidsbelasting exclusief reductie bedraagt hoogstens 51 dB. De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Met een standaardgevelwering wordt voldaan aan het Bouwbesluit 2012 m.b.t. de maximale binnenwaarde. Een hogere waarde voor de her te bouwen woning van maximaal 49 dB als gevolg van het wegverkeerslawaai afkomstig van de N753 kan dan ook worden verleend. Het woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woning wordt hiermee aanvaardbaar geacht.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief

BIJLAGEN Bijlage 1

Aangeleverde verkeersgegevens

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Verkeersgegevens N753 Markelo - Goor ter hoogte van perceel Goorseweg 45 te Markelo, hmp 28,6

Dagverdeling weekdagen wegnr N753

wegvak Markelo - Goor

meetcode meetpunt hmpvan hmptot lengte 27,3 30,956 3,656 GS150 28,827

Bron:

Provincie Overijssel, team Onderzoek en Advies

Voertuigverdeling weekdagen

wegnr N753

wegvak Markelo - Goor

meetcode meetpunt hmpvan hmptot lengte GS150 28,827 27,3 30,956 3,656

Bron:

Provincie Overijssel, team Onderzoek en Advies

Bron:

2021 3.945

Maximum snelheid Max toegestane snelheid Bron:

2030 4.102

Huidige verkeersintensiteit: Provincie Overijssel, team Onderzoek en Advies Prognose: Regionaal Verkeersmodel Overijssel RVMO, 2022

voertuigverdeling dag %middel zwaar %zwaar 6,4 0,9

%licht 92,7

Verkeersintensiteit 2021, 2030, 2032 en 2040

Weekdagintensiteit mvt/etm in beide richtingen

dagverdeling %dag %avond %nacht 85,5 9,7 4,8

80 km/uur

Provincie Overijssel, team Onderzoek en Advies

Wegdekverharding wegnr N753

hmp wegvak bij 28,6

Bron:

Provincie Overijssel, Eenheid Wegen en Kanalen

type SMA 0/8

2032 4.170

2040 4.452

groei per jaar 20202030

groei per jaar 20302040

0,44%

0,82%

voertuigverdeling avond %middel zwaar %zwaar 4,7 0,2

%licht 95,1

voertuigverdeling nacht %middel zwaar %zwaar 7,3 1,8

%licht 90,9

voertuigverdeling etmaal %middel zwaar %zwaar 6,2 0,9

%licht 92,9

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief

Bijlage 3

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen V2 23-02-2023

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

V2 23-02-2023 gkikkert #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

gkikkert op 2-6-2022 gkikkert op 23-2-2023 Geomilieu V2022.1 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-2-2023 14:48:01

Modeleigenschappen Commentaar

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-2-2023 14:48:01

Itemeigenschappen Model: Groep:

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Goorseweg

Omschr. Goorseweg

ISO_H 0,00

ISO M. 0,00

Hdef. Relatief

Type Verdeling

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Cpl False

Cpl_W 1,5

Helling 0

Wegdek W4b

V(MR(D)) 80

23-2-2023 14:41:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Goorseweg

V(MR(A)) 80

V(MR(N)) 80

V(MR(P4)) --

V(LV(D)) 80

V(LV(A)) 80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

V(LV(N)) 80

V(LV(P4)) --

V(MV(D)) 80

V(MV(A)) 80

V(MV(N)) 80

23-2-2023 14:41:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Goorseweg

V(MV(P4)) --

V(ZV(D)) 80

V(ZV(A)) 80

V(ZV(N)) 80

V(ZV(P4)) --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Totaal aantal 4170,00

%Int(D) 6,80

%Int(A) 3,20

%Int(N) 0,70

%Int(P4) --

23-2-2023 14:41:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Goorseweg

%MR(D) --

%MR(A) --

%MR(N) --

%MR(P4) --

%LV(D) 92,70

%LV(A) 95,10

%LV(N) 90,90

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%LV(P4) --

%MV(D) 6,40

%MV(A) 4,70

%MV(N) 7,30

%MV(P4) --

23-2-2023 14:41:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Goorseweg

%ZV(D) 0,90

%ZV(A) 0,20

%ZV(N) 1,80

%ZV(P4) --

MR(D) --

MR(A) --

MR(N) --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

MR(P4) --

LV(D) 262,86

LV(A) 126,90

LV(N) 26,53

LV(P4) --

23-2-2023 14:41:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Goorseweg

MV(D) 18,15

MV(A) 6,27

MV(N) 2,13

MV(P4) --

ZV(D) 2,55

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

ZV(A) 0,27

ZV(N) 0,53

ZV(P4) --

LE (D) 63 77,47

23-2-2023 14:41:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Goorseweg

LE (D) 125 87,55

LE (D) 250 92,73

LE (D) 500 99,46

LE (D) 1k 106,08

LE (D) 2k 101,81

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (D) 4k 95,38

LE (D) 8k 84,35

LE (A) 63 73,59

LE (A) 125 83,64

23-2-2023 14:41:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Goorseweg

LE (A) 250 88,77

LE (A) 500 95,60

LE (A) 1k 102,68

LE (A) 2k 98,38

LE (A) 4k 91,97

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (A) 8k 80,83

LE (N) 63 68,12

LE (N) 125 78,10

LE (N) 250 83,32

23-2-2023 14:41:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Goorseweg

LE (N) 500 90,07

LE (N) 1k 96,32

LE (N) 2k 92,06

LE (N) 4k 85,62

LE (N) 8k 74,68

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (P4) 63 --

LE (P4) 125 --

LE (P4) 250 --

23-2-2023 14:41:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Goorseweg

LE (P4) 500 --

LE (P4) 1k --

LE (P4) 2k --

LE (P4) 4k --

LE (P4) 8k --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-2-2023 14:41:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 1 2 3 4 5 6 7 8

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-2-2023 14:41:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 001 002 23 24

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. 001 002

Hoogte 9,00 9,00 4,00 4,00 7,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1 2 7 2 3

1735100000059045 1735100000059031 1735100000059394

5,00 4,00 7,00 4,00 4,00

7 5 6 7 8

1735100000034899 1735100000040880 1735100000057369 1735100000035020 1735100000011747

7,00 4,00 4,00 4,00 8,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

7 7 11 12 7

1735100000011812 1735100000056058 1735100000047653 1735100000033408 1735100000056057

7,00 7,00 4,00 4,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

14 15 16 7 18

1735100000047130 1735100000057909 1735100000055877 1735100000008657 1735100000055875

3,20 4,00 4,00 7,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

7 20 7 22

1735100000008662 1735100000057908 1735100000008679 1735100000059729

7,00 4,00 7,00 3,50

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-2-2023 14:41:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 001 002 23 24

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1 2 7 2 3

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7 5 6 7 8

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7 7 11 12 7

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

14 15 16 7 18

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7 20 7 22

0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-2-2023 14:41:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

V2 23-02-2023 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Goorseweg 1 2

Omschr. Goorseweg -- 4,00m (L/R)

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-2-2023 14:41:59

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Goorseweg 45, Markelo Definitief

Bijlage 4

Resultatentabellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.hofvantwente.nl/api/v1/meetings/3971/documents/55232