Document · PDF

Bijlagen toelichting.pdf

Gemeenteraad 14 april 2026, gemeente HofvantwenteBij agendapunt: 18: TAM omgevingsplan gemeente HvT Hoofdstuk 22a Bolinkweg 2 Markelo19.669 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Datum: Fase: Planid:

vastgesteld NL.IMRO.1735.BGxBolinkwg2-VS10

BESTEMMINGSPLAN

TAM-omgevingsplan gemeente Hof van Twente Hoofdstuk 22aa Bolinkweg 2 Markelo

Inhoudsopgave

Bijlagen toelichting

Bijlage 1

Ruimtelijk kwaliteitsplan

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek geluid door wegen

Bijlage 3

Bodemonderzoek

Bijlage 4

Geuronderzoek

224

Bijlage 5

Stikstofberekening

247

Bijlage 6

Natuurwaardenonderzoek

279

Bijlage 7

Resultaat wateradvies

331

vastgesteld

TAM-omgevingsplan gemeente Hof van Twente Hoofdstuk 22aa Bolinkweg 2 Markelo

Bijlagen toelichting

vastgesteld

TAM-omgevingsplan gemeente Hof van Twente Hoofdstuk 22aa Bolinkweg 2 Markelo

Bijlage 1 Ruimtelijk kwaliteitsplan

vastgesteld

Legenda A. Nieuwe woning boerderijvolume B. Evt. bijgebouw boerderijvolume C. Nieuwe schuurwoning 1. Bestaande bomen behouden 2. Aanplant zomereiken (Quercus robur) 3. Aanplant erfbosje 10% Zomereik (Quercus robur) 10% Els (Alnus glutinosa) 10% Meidoorn (Crataegus monogyna) 10% Sleedoorn (Prunus spinosa) 10% Veldesdoorn (Acer campestre) 10% Gelderse roos (Viburnum opulus) 10% Inheemse vogelkers (Prunus padus) 10% Vuilboom (Rhamnus frangula) 10% Hazelaar (Corylus avallana) 10% Lijsterbes (Sorbus aucuparia) Totaal oppervlak: circa 185 m2 Plantwijze: plantverband 1,5 x 1,5 meter. Leveringskwaliteit plantmateriaal: bosplantsoen 80-120 cm 4. Aan te planten bomen Zomerlinde (Tilia platyphyllos) Walnoot (Juglans regia) Kastanje (Castanea sativa) Aantal: 3 stuks Aanplantmaat 16-18, onderlinge afstand min. 4 meter 5. Aan te planten beukenhaag (Fagus sylvatica) Totaal oppervlak: 57m1 met uiteindelijke hoogte max. 100cm Plantwijze: dubbele plantrij, 4 stuks/m1 Leveringskwaliteit plantmateriaal: bosplantsoen 80-120 cm 6. Aan te planten boomgaard met hoogstamfruitbomen Naar eigen keuze Pyrus/Prunus/Malus Aantal: 6 stuks Aanplantmaat 16-18, onderlinge afstand min. 5 meter 7. Aanplant solitaire zomerlinde (Tilia platyphyllos)

2 1

2 2 C

A C 5 4

Bolinkweg 2, Markelo Formaat: A3 Schaal: 1:500 Datum: September 2025

TAM-omgevingsplan gemeente Hof van Twente Hoofdstuk 22aa Bolinkweg 2 Markelo

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek geluid door wegen

vastgesteld

Akoestisch onderzoek geluid door wegen

Bolinkweg 2, Markelo

Datum: 11-09-2025

AKOESTISCH ONDERZOEK GELUID DOOR WEGEN BOLINKWEG 2, MARKELO

Datum: Projectnummer:

11-09-2025 2025-395

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Geluidaandachtsgebied ......................................................................................................................... 5 Waarden geluid door (spoor)wegen...................................................................................................... 5 Toetsing Wgh ......................................................................................................................................... 6

2.4.1

Zone langs wegen .............................................................................................................................. 6

2.4.2

Grenswaarden ................................................................................................................................... 6

2.4.3

Berekenen geluidsbelasting .............................................................................................................. 7

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 7

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 8 3.1 3.2

Situatie projectgebied ........................................................................................................................... 8 Verkeersgegevens.................................................................................................................................. 8

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................. 10 4.1 4.2 4.3

Berekeningen ....................................................................................................................................... 10 Het geluid van wegen .......................................................................................................................... 10 Gecumuleerd en gezamenlijk geluid ................................................................................................... 11

4.3.1

Aanvaardbaarheid gecumuleerd geluid .......................................................................................... 11

4.3.2

Gezamenlijk geluid .......................................................................................................................... 11

4.4 4.5

Afwijken standaardwaarde .................................................................................................................. 11 Maatregelen reductie geluid van wegen ............................................................................................. 11

4.5.1

Bronmaatregelen ............................................................................................................................ 11

4.5.2

Overdrachtsmaatregelen ................................................................................................................ 12

4.5.3

Gevelmaatregelen ........................................................................................................................... 12

4.6

Geluid en gezondheid .......................................................................................................................... 12

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 13 Bijlagen bij het akoestisch onderzoek .............................................................................. 14 Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5

Planboek ..................................................................................................................................... 14 Rekenmodellen ........................................................................................................................... 15 Itemeigenschappen..................................................................................................................... 17 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 18 Tabel gezamenlijk geluid door gemeente- en provinciale wegen .............................................. 19

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel gelegen aan de Bolinkweg 2 in Markelo. De initiatiefnemer is voornemens de huidige bebouwing te slopen en drie nieuwe woningen te realiseren. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied (rode ster) ten opzichte van de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging van het projectgebied ten opzichte van de kern van Markelo (Bron: Plattekaart.nl, bewerkt)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd het geluid van wegen ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van de standaardwaarden en de grenswaarden uit het Besluit Kwaliteit Leefomgeving (Bkl). In de directe omgeving van het projectgebied bevinden zich meerdere wegen. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het geluid door wegen. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de rekenregels van de Omgevingswet. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Het bevoegd gezag houdt bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied altijd rekening met het belang van het beschermen van de gezondheid en het milieu. Hiervoor bevat het Bkl een systematiek met waarden en eisen waarbinnen het bevoegd gezag de aanvaardbaarheid van geluid beoordeelt (artikel 5.78s Bkl)

2.2

Geluidaandachtsgebied

Een geluidaandachtsgebied is het gebied langs een weg, spoorweg of rond industrieterrein waar het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde (artikel 3.20 Bkl). De geluidaandachtsgebieden van Rijks-, provinciale, gemeente-, waterschaps- en spoorwegen worden opgenomen in de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG). Indien door de wegbeheerder nog geen geluidaandachtsgebieden zijn berekend gelden de volgende afstanden: • • •

2.3

voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken en een maximumsnelheid van 30 km/u of minder geldt: 100 m; voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken, waarvoor een onbekende maximumsnelheid van meer dan 30 km/u geldt, en een spoorweg, bestaande uit een of twee sporen: 200 m; en voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken, en een spoorweg, bestaande uit drie of meer sporen: 350 m.

Waarden geluid door (spoor)wegen

In het Bkl zijn standaard- en grenswaarden voor geluid door een geluidbronsoort op een geluidgevoelig gebouw opgenomen. In tabel 1 zijn deze waarden weergegeven. Geluidbronsoort Provinciale wegen

Standaardwaarde

Grenswaarde

50 Lden

60 Lden

53 Lden

70 Lden

55 Lden

65 Lden

Rijkswegen Gemeentewegen Waterschapswegen Lokale spoorwegen Hoofdspoorwegen Tabel 1

Hoogst mogelijke grenswaarden door (spoor)wegen (Bkl tabel 5.78t/5.78u))

Voldoen aan de standaardwaarde is de hoofdregel (artikel 5.78t Bkl). Bij geluid tussen de standaardwaarde en de grenswaarde zal beschouwd dienen te worden welke maatregelen mogelijk zijn om het geluid op een geluidgevoelig gebouw te verlagen tot de standaardwaarde. Het toelaten van een geluidgevoelig gebouw indien niet voldaan wordt aan de standaardwaarde is mogelijk volgens het Bkl (artikel 5.78 Bkl) indien: • • •

Geluidbeperkende maatregelen niet mogelijk zijn; De overschrijding van de standaardwaarde zoveel mogelijk beperkt zijn door het treffen van geluidbeperkende maatregelen; Bij voorwaarde 1 en 2 geluidbeperkende maatregelen overwogen zijn die financieel doelmatig zijn en tegen het treffen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan; BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo •

2.4

De grenswaarde niet overschreden wordt. o Indien de standaardwaarde wordt overschreden, maar wel wordt voldaan aan de grenswaarde, wordt: 1. Het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel betrokken; 2. De aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op het geluidgevoelige gebouw beoordeeld; 3. Het gezamenlijk geluid op de gevel van de geluidgevoelige gebouwen bepaald en in het omgevingsplan vastgesteld.

Toetsing Wgh

Het projectgebied ligt binnen het geluidaandachtsgebied van een provinciale weg. Door het ontbreken van geluidsproductieplafonds voor de provinciale weg zal deze worden getoetst aan de Wet Geluidhinder (Wgh). Hieronder wordt het wettelijk kader beschreven. 2.4.1

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 2

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de L den-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’. 2.4.2

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 3

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt. 2.4.3

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

2.5

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Hof van Twente beschikt niet over een eigen geluidsbeleid voor geluid door wegen. Daarom wordt de Omgevingswet gevolgd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Het voornemen bestaat om de huidige bebouwing, circa 950 m2, te slopen en drie nieuwe woningen te realiseren. Tevens wordt op kavel 1 een bijgebouw gerealiseerd. In bijlage 1 is het planboek weergegeven. In afbeelding 3.1 is een plattegrond van de gewenste situatie weergegeven.

Afbeelding 3.1

3.2

Plattegrond gewenste situatie (Bron: BJZ.nu)

Verkeersgegevens

Het projectgebied ligt binnen het geluidaandachtsgebied van de volgende gemeentelijke wegen: • • • • •

Larenseweg Holterweg (provinciale weg en gemeenteweg) Bolinkweg Dijkerhoekweg Langeweg

De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het RVMO (deel Twente versie 14 juli 2025), aangeleverd door de gemeente Hof van Twente. Het model betreft gegevens voor prognosejaar 2040. Aangezien de Holterweg een provinciale weg betreft waarvoor nog geen geluidaandachtsgebied is vastgesteld dient voor deze weg aan de Wgh getoetst te worden. In tabel 2 zijn de uitgangspunten van onderhavig onderzoek weergegeven die betrekking hebben op het toetsen van de geluidshinder door de provinciale wegen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting alle wegen Tabel 2

Stedelijk gebied 63 dB Ja 4 dB

Uitgangspunten akoestisch onderzoek

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

Harde gebieden, zoals wegen en water, zijn ingevoerd als akoestisch hard (bodemfactor 0,0). Voor de zachte bodemgebieden, grasland of andere begroeiing, is de bodemfactor 1,0 aangehouden. Voor de overige delen is de bodemfactor 0,7 aangehouden. Verder zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (ingeladen van PDOK 3D geluid); bodemgebieden (ingeladen van PDOK BGT kaart); toetspunten op 2/3 hoogte per bouwlaag op de gevels van de woningen.

In bijlage 2 zijn de uitsneden van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 3 zijn de itemeigenschappen weergegeven.

4.2

Het geluid van wegen

Om het geluid door de provinciale en gemeentewegen op de geluidgevoelige gebouwen te bepalen zijn er in totaal 12 toetspunten geplaatst, waarbij voor de woningen op elke gevel één toetspunt is geplaatst. In afbeelding 4.1 zijn de geplaatste toetspunten weergegeven. De resultatentabellen zijn in bijlage 4 opgenomen.

Afbeelding 4.1

Geplaatste toetspunten (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

Het geluid als gevolg van de gemeentelijke wegen bedraagt hoogstens 47 Lden. Met deze waarde wordt voldaan aan de standaardwaarde van 53 Lden uit het Bkl. Het geluid als gevolg van de provinciale wegen bedraagt, inclusief 4 dB reductie, hoogstens 53 Lden. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 Lden uit de Wgh, wel wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 Lden uit de Wgh.

4.3

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

Indien sprake is van een overschrijding van de standaardwaarde door een geluidbronsoort, dient het gecumuleerd en gezamenlijk geluid te worden beschouwd. Bij de toetsing van gecumuleerd en gezamenlijk geluid wordt rekening gehouden met het geluid door wegen, spoorwegen, industrieterreinen, windturbines en schietbanen. Dit betreffen de geluidbronsoorten. 4.3.1

Aanvaardbaarheid gecumuleerd geluid

In voorliggend geval is sprake van één geluidbronsoort (geluid door wegen). Hierdoor is cumulatie niet aan de orde. 4.3.2

Gezamenlijk geluid

Het gezamenlijk geluid op de gevel is het geluid van de verschillende geluidbronnen tezamen op die gevel. Het geluid van de betrokken geluidbronnen wordt ongewogen bij elkaar opgeteld, zonder correcties voor verschillen in hinderlijkheid. Het gezamenlijke geluid wordt getoetst mits het gecumuleerd geluid als aanvaardbaar wordt beschouwd. In dit geval wordt het gecumuleerd geluid aanvaardbaar geacht. Het gezamenlijk geluid bedraagt in voorliggend geval 57 dB. Met het gezamenlijk geluid op een gevel wordt bepaald hoeveel geluidwering een gevel moet hebben om te komen tot een binnenniveau van 33 dB. Hier wordt in paragraaf 4.5.3 nader op ingegaan.

4.4

Afwijken standaardwaarde

Het geluid van de provinciale weg voldoet niet aan de standaardwaarde. Afwijken van de standaardwaarde is alleen mogelijk als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard en een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden. In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om het geluid van wegen op de woning te reduceren onderzocht.

4.5

Maatregelen reductie geluid van wegen

Er wordt onderscheid gemaakt tussen bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen. 4.5.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd, heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Met het aanpassen van het wegdek van de relevante wegen in dit akoestisch onderzoek, kunnen beperkte geluidsreducties worden behaald. Hiermee kan voor de woningen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

echter nog niet worden voldaan aan de standaardwaarde. Daarnaast brengt het aanbrengen van stiller wegdek hoge kosten met zich mee. De kosten zijn in verhouding te hoog vergeleken met de baten. De wegbeheerder zal bovendien niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudtechnische problemen leidt. Vanuit civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus eveneens niet haalbaar. 4.5.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg leidt tot een reductie van het geluid van wegen op de gevel. Deze maatregel kan in voorliggend geval echter niet worden toegepast, aangezien dit niet past binnen de stedenbouwkundige structuur. Het plaatsen van geluidsschermen langs de weg is eveneens niet wenselijk vanuit stedenbouwkundig en financieel oogpunt. Bovendien zijn de hogere verdiepingen niet af te schermen met geluidsschermen. 4.5.3

Gevelmaatregelen

Indien sprake is van een geluidsbelasting van een geluidsbronsoort boven de standaardwaarde, moet worden beoordeeld of gevelmaatregelen benodigd zijn om het maximale binnenniveau niet te overschrijden. Het maximaal toelaatbare binnenniveau bedraagt 33 dB in een woning. Om de gevelwering te bepalen, dient te worden uitgegaan van het gezamenlijk geluid op de gevel. In voorliggend geval bedraagt het gezamenlijk geluid hoogstens 57 dB, waardoor op de betreffende gevels een gevelwering van minimaal 24 dB noodzakelijk is. Ten tijde van de vergunningsaanvraag dient door middel van een gevelweringsonderzoek te worden aangetoond dat in de woningen sprake is van een binnenniveau van 33 dB.

4.6

Geluid en gezondheid

Als onderdeel van de maatregelenafweging moet ook het belang van het beschermen van de gezondheid van de gebruikers/bewoners van geluidsgevoelige gebouwen worden meegewogen. Als onderdeel van deze afweging kan worden meegewogen of er sprake is van één or meerdere ‘geluidsluwe gevels’. Een geluidsluwe gevel is in dit kader: “een gevel die ten opzichte van andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid”. Hierbij wordt er vanuit gegaan dat een gevel waar wordt voldaan aan de standaardwaarde in ieder geval als geluidsluwe gevel kan worden aangemerkt. De gemeente heeft echter beleidsvrijheid om te bepalen hoe zij een geluidsluwe gevel definieert en welke geluidswaarden hieraan worden gekoppeld. In dit geval is er voor alle woningen ten minste één gevel waar wordt voldaan aan de standaardwaarde, en hiermee van een geluidsluwe gevel. In het kader van ‘geluid en gezondheid’ is hiermee sprake van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op de ontwikkeling aan de Bolinkweg 2 in Markelo. Ter plaatse worden 3 nieuwe woningen gerealiseerd. Het geluid als gevolg van de gemeentelijke wegen bedraagt hoogstens 47 Lden. Met deze waarde wordt voldaan aan de standaardwaarde van 53 Lden uit het Bkl. Het geluid als gevolg van de provinciale wegen bedraagt, inclusief 4 dB reductie, hoogstens 53 Lden. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 Lden uit de Wgh, wel wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 Lden uit de Wgh. Het gezamenlijk geluid bedraagt ten hoogste 57 dB. Er is een gevelwering van minimaal 57-33 = 24 dB benodigd om ter plaatse van alle woningen aan de binnenwaarde van 33 dB te kunnen voldoen. Ten tijde van de aanvraag van de omgevingsvergunning voor de bouw van de woningen dient te worden beoordeeld of sprake is van voldoende gevelwering om ter plaatse van de woningen een binnenniveau van 33 dB te waarborgen. Aangezien het geluid door de provinciale weg nog middels de Wgh is berekend dient hiervoor een hogere waarde worden opgenomen. In voorliggend geval kan een hogere waarde voor de woningen worden verleend van hoogstens 53 dB (incl. reductie). Ter plaatse van de woningen is tevens sprake van één of meerdere geluidsluwe gevels, waardoor sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

Met het inachtneming van voorstaande is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de woningen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

BIJLAGEN BIJ HET AKOESTISCH ONDERZOEK Bijlage 1

Planboek

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

2 1

2 2 C

A C 5 4

Bolinkweg 2, Markelo Formaat: A3 Schaal: 1:500 Datum: September 2025

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

Bijlage 2

Rekenmodellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

3D weergave

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

Bijlage 3

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Bijlage 3. Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model lpaardekooper #-1|Geluid algemeen|Omgevingswet|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

lpaardekooper op 5-9-2025 lpaardekooper op 9-9-2025 Geomilieu V2025

Periode definities - Dagperiode - Avondperiode - Nachtperiode - Samengestelde periode - Waarde Resultaten - Detailniveau toetspunt resultaten - Detailniveau resultaten grids - Octaafresultaten ontvangers Algemeen Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Modelinstellingen - Geluidstype - Standaard bodemfactor [-] - Meteorologische correctie Optimalisatie - Zoekafstand [m] - Max.refl.afstand [m] - Dynamische foutmarge [dB] - Max.refl.diepte [-] - Clusteren gebouwen - Verwijderen binnenwanden Luchtdemping - Methode - Luchtdemping [dB/km] Optimalisatie - Zoekafstand [m] - Max.refl.afstand [m] - Openingshoek [grd] - Max.refl.diepte [-] - Gebruik vereenvoudigde absorptiewaarde - Geen reflectie als scherm meer dan 5° helt Luchtdemping - Methode - Luchtdemping [dB/km]

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) Groepsresultaten Groepsresultaten Nee 0 4 Industrie + Wegverkeer + Railverkeer + Windturbine 0,7 Ja Industrie / Windturbine -1,0 -1 Ja Ja Industrie / Windturbine Standaard 0,02 / 0,07 / 0,25 / 0,76 / 1,63 / 2,86 / 6,23 / 19,00 / 67,40 Wegverkeer / Railverkeer --2 1 Nee Nee Wegverkeer / Railverkeer Standaard 0,00 / 0,00 / 0,00 / 1,00 / 2,00 / 4,00 / 10,00 / 23,00 / 58,00

Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:00:08

Bijlage 3. Modeleigenschappen Commentaar

Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:00:08

Bijlage 3. Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Provinciale weg

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Provinciale weg lpaardekooper #-1|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

lpaardekooper op 8-9-2025 lpaardekooper op 9-9-2025 Geomilieu V2025

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) Groepsresultaten Groepsresultaten Nee 0 4 Ja 5000 5000 -0,70 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:00:55

Bijlage 3. Modeleigenschappen Commentaar

Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:00:55

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Prinses Ir Wiemerinkw Tolweg Tolweg Grotestraa

Omschr. Prinses Irenestraat Wiemerinkweg Tolweg Tolweg Grotestraat

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Burgemeest Tolweg Tolweg Prinses Ir Rijssensew

Burgemeester de Beaufortplein Tolweg Tolweg Prinses Irenestraat Rijssenseweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Grotestraa Stationsst Prinses Ir Holterweg Holterweg

Grotestraat Stationsstraat Prinses Irenestraat Holterweg Holterweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Koekoeksla Koekoeksla Koekoeksla Larenseweg Larenseweg

Koekoekslaan Koekoekslaan Koekoekslaan Larenseweg Larenseweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Larenseweg Larenseweg Larenseweg Bolinkweg Holterweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Goorseweg Prinses Ir Goorseweg Grotestraa Grotestraa

Goorseweg Prinses Irenestraat Goorseweg Grotestraat Grotestraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Grotestraa

Grotestraat

0,00

Relatief

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Namespace

LokaalID

Versie

SituatieVan 0 0 0 0 0

9-9-2025 16:01:41

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Prinses Ir Wiemerinkw Tolweg Tolweg Grotestraa

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Burgemeest Tolweg Tolweg Prinses Ir Rijssensew

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

Grotestraa Stationsst Prinses Ir Holterweg Holterweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Koekoeksla Koekoeksla Koekoeksla Larenseweg Larenseweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

Larenseweg Larenseweg Larenseweg Bolinkweg Holterweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg

Wegdek W7 W13 W13 W13 W13

V(MR(D)) 30 30 30 30 30

V(MR(A)) 30 30 30 30 30

V(MR(N)) 30 30 30 30 30

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

W13 W13 W13 W7 W7

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

0 0 0 0 0

W13 W13 W7 W7 W13

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W7 W13 W13 W1 W1

30 30 30 60 50

------

30 30 30 60 50

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

60 50 50 50 50

------

60 50 50 50 50

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W7 W13 W1 W7

50 30 30 50 50

------

50 30 30 50 50

Goorseweg Prinses Ir Goorseweg Grotestraa Grotestraa

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W7 W7 W7 W13 W13

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Grotestraa

Verdeling

False

1,5

W13

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:01:41

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Prinses Ir Wiemerinkw Tolweg Tolweg Grotestraa

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZV(P4)) ------

Burgemeest Tolweg Tolweg Prinses Ir Rijssensew

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

Grotestraa Stationsst Prinses Ir Holterweg Holterweg

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

Koekoeksla Koekoeksla Koekoeksla Larenseweg Larenseweg

30 30 30 60 50

------

30 30 30 60 50

------

30 30 30 60 50

------

Larenseweg Larenseweg Larenseweg Bolinkweg Holterweg

60 50 50 50 50

------

60 50 50 50 50

------

60 50 50 50 50

------

Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg

50 30 30 50 50

------

50 30 30 50 50

------

50 30 30 50 50

------

Goorseweg Prinses Ir Goorseweg Grotestraa Grotestraa

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

Grotestraa

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:01:41

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Prinses Ir Wiemerinkw Tolweg Tolweg Grotestraa

Totaal aantal 3629,86 709,99 709,99 592,67 5587,59

%Int(D) 6,70 6,69 6,69 6,69 6,70

%Int(A) 3,66 3,69 3,69 3,70 3,64

%Int(N) 0,62 0,61 0,61 0,61 0,62

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 93,55 99,18 99,18 99,41 90,82

%LV(A) 94,70 99,34 99,34 99,52 92,43

%LV(N) 92,53 99,02 99,02 99,27 89,38

Burgemeest Tolweg Tolweg Prinses Ir Rijssensew

596,26 331,42 449,18 3302,88 3506,28

6,69 6,69 6,69 6,70 6,70

3,67 3,69 3,69 3,66 3,66

0,62 0,61 0,61 0,62 0,62

------

95,92 98,66 99,01 93,40 93,74

96,68 98,92 99,20 94,58 94,86

95,06 98,34 98,78 92,38 92,76

Grotestraa Stationsst Prinses Ir Holterweg Holterweg

5347,98 596,26 3733,98 5866,49 5866,49

6,70 6,69 6,70 6,70 6,70

3,64 3,67 3,66 3,64 3,64

0,62 0,62 0,62 0,62 0,62

------

90,41 95,92 93,68 91,21 91,21

92,08 96,68 94,81 92,75 92,75

88,93 95,06 92,68 89,83 89,83

Koekoeksla Koekoeksla Koekoeksla Larenseweg Larenseweg

1110,83 1110,83 1110,83 1932,59 1932,59

6,69 6,69 6,69 6,79 6,79

3,69 3,69 3,69 3,33 3,33

0,61 0,61 0,61 0,66 0,66

------

98,13 98,13 98,13 93,10 93,10

98,48 98,48 98,48 96,37 96,37

97,69 97,69 97,69 90,49 90,49

Larenseweg Larenseweg Larenseweg Bolinkweg Holterweg

1932,59 1932,59 1932,59 333,28 6148,65

6,79 6,69 6,79 6,74 6,71

3,33 2,91 3,33 3,22 2,87

0,66 1,00 0,66 0,78 0,99

------

93,10 93,19 93,10 97,80 90,29

96,37 96,48 96,37 98,80 95,14

90,49 90,96 90,49 97,71 88,50

Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg

5865,03 5865,03 5865,03 5865,03 5865,03

6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

3,64 3,64 3,64 3,64 3,64

0,62 0,62 0,62 0,62 0,62

------

91,20 91,20 91,20 91,20 91,20

92,74 92,74 92,74 92,74 92,74

89,82 89,82 89,82 89,82 89,82

Goorseweg Prinses Ir Goorseweg Grotestraa Grotestraa

5634,71 3733,98 3034,67 5396,61 5470,74

6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

3,64 3,66 3,64 3,64 3,64

0,62 0,62 0,62 0,62 0,62

------

90,88 93,68 90,06 90,51 90,64

92,48 94,81 91,79 92,17 92,27

89,43 92,68 88,26 89,04 89,18

Grotestraa

5470,74

6,70

3,64

0,62

90,64

92,27

89,18

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:01:41

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Prinses Ir Wiemerinkw Tolweg Tolweg Grotestraa

%LV(P4) ------

%MV(D) 4,62 0,66 0,66 0,55 6,71

%MV(A) 3,78 0,54 0,54 0,45 5,52

%MV(N) 5,76 0,83 0,83 0,70 8,33

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,83 0,15 0,15 0,04 2,47

%ZV(A) 1,52 0,13 0,13 0,03 2,06

%ZV(N) 1,71 0,15 0,15 0,04 2,29

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

Burgemeest Tolweg Tolweg Prinses Ir Rijssensew

------

3,57 1,26 0,93 4,64 4,42

2,91 1,02 0,75 3,80 3,62

4,46 1,59 1,17 5,80 5,52

------

0,51 0,07 0,05 1,95 1,84

0,42 0,06 0,05 1,62 1,53

0,47 0,07 0,05 1,82 1,72

------

Grotestraa Stationsst Prinses Ir Holterweg Holterweg

------

6,97 3,57 4,53 6,40 6,40

5,74 2,91 3,70 5,26 5,26

8,65 4,46 5,65 7,95 7,95

------

2,61 0,51 1,79 2,39 2,39

2,18 0,42 1,48 1,99 1,99

2,42 0,47 1,67 2,22 2,22

------

Koekoeksla Koekoeksla Koekoeksla Larenseweg Larenseweg

------

1,76 1,76 1,76 2,69 2,69

1,43 1,43 1,43 1,56 1,56

2,21 2,21 2,21 3,02 3,02

------

0,10 0,10 0,10 4,21 4,21

0,09 0,09 0,09 2,06 2,06

0,10 0,10 0,10 6,49 6,49

------

Larenseweg Larenseweg Larenseweg Bolinkweg Holterweg

------

2,69 2,72 2,69 1,52 6,87

1,56 1,27 1,56 0,83 3,27

3,02 2,82 3,02 1,50 7,17

------

4,21 4,09 4,21 0,69 2,84

2,06 2,25 2,06 0,37 1,59

6,49 6,21 6,49 0,79 4,33

------

Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg

------

6,41 6,41 6,41 6,41 6,41

5,27 5,27 5,27 5,27 5,27

7,96 7,96 7,96 7,96 7,96

------

2,39 2,39 2,39 2,39 2,39

1,99 1,99 1,99 1,99 1,99

2,22 2,22 2,22 2,22 2,22

------

Goorseweg Prinses Ir Goorseweg Grotestraa Grotestraa

------

6,74 4,53 8,20 6,90 6,81

5,54 3,70 6,75 5,68 5,60

8,37 5,65 10,14 8,56 8,46

------

2,38 1,79 1,74 2,59 2,55

1,98 1,48 1,45 2,16 2,13

2,20 1,67 1,61 2,40 2,36

------

Grotestraa

6,81

5,60

8,46

2,55

2,13

2,36

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:01:41

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Prinses Ir Wiemerinkw Tolweg Tolweg Grotestraa

LV(D) 227,51 47,11 47,11 39,42 340,00

LV(A) 125,81 26,03 26,03 21,82 187,99

LV(N) 20,82 4,29 4,29 3,59 30,96

LV(P4) ------

MV(D) 11,24 0,31 0,31 0,22 25,12

MV(A) 5,02 0,14 0,14 0,10 11,23

MV(N) 1,30 0,04 0,04 0,03 2,89

MV(P4) ------

ZV(D) 4,45 0,07 0,07 0,02 9,25

ZV(A) 2,02 0,03 0,03 0,01 4,19

Burgemeest Tolweg Tolweg Prinses Ir Rijssensew

38,26 21,87 29,75 206,69 220,21

21,16 12,10 16,44 114,33 121,73

3,51 1,99 2,71 18,92 20,17

------

1,42 0,28 0,28 10,27 10,38

0,64 0,12 0,12 4,59 4,65

0,16 0,03 0,03 1,19 1,20

------

0,20 0,02 0,02 4,32 4,32

0,09 0,01 0,01 1,96 1,96

Grotestraa Stationsst Prinses Ir Holterweg Holterweg

323,95 38,26 234,37 358,51 358,51

179,25 21,16 129,57 198,06 198,06

29,49 3,51 21,46 32,67 32,67

------

24,97 1,42 11,33 25,16 25,16

11,17 0,64 5,06 11,23 11,23

2,87 0,16 1,31 2,89 2,89

------

9,35 0,20 4,48 9,39 9,39

4,24 0,09 2,02 4,25 4,25

Koekoeksla Koekoeksla Koekoeksla Larenseweg Larenseweg

72,92 72,92 72,92 122,17 122,17

40,37 40,37 40,37 62,02 62,02

6,62 6,62 6,62 11,54 11,54

------

1,31 1,31 1,31 3,53 3,53

0,59 0,59 0,59 1,00 1,00

0,15 0,15 0,15 0,39 0,39

------

0,07 0,07 0,07 5,52 5,52

0,04 0,04 0,04 1,33 1,33

Larenseweg Larenseweg Larenseweg Bolinkweg Holterweg

122,17 120,49 122,17 21,97 372,51

62,02 54,26 62,02 10,60 167,89

11,54 17,58 11,54 2,54 53,87

------

3,53 3,52 3,53 0,34 28,34

1,00 0,71 1,00 0,09 5,77

0,39 0,54 0,39 0,04 4,36

------

5,52 5,29 5,52 0,15 11,72

1,33 1,27 1,33 0,04 2,81

Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg

358,38 358,38 358,38 358,38 358,38

197,99 197,99 197,99 197,99 197,99

32,66 32,66 32,66 32,66 32,66

------

25,19 25,19 25,19 25,19 25,19

11,25 11,25 11,25 11,25 11,25

2,89 2,89 2,89 2,89 2,89

------

9,39 9,39 9,39 9,39 9,39

4,25 4,25 4,25 4,25 4,25

Goorseweg Prinses Ir Goorseweg Grotestraa Grotestraa

343,10 234,37 183,11 327,26 332,23

189,68 129,57 101,39 181,06 183,74

31,24 21,46 16,61 29,79 30,25

------

25,45 11,33 16,67 24,95 24,96

11,36 5,06 7,46 11,16 11,15

2,92 1,31 1,91 2,86 2,87

------

8,99 4,48 3,54 9,36 9,35

4,06 2,02 1,60 4,24 4,24

Grotestraa

332,23

183,74

30,25

24,96

11,15

2,87

9,35

4,24

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:01:41

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Prinses Ir Wiemerinkw Tolweg Tolweg Grotestraa

ZV(N) 0,38 0,01 0,01 -0,79

ZV(P4) ------

LE (D) 31 ------

LE (D) 63 74,18 72,69 72,69 71,83 83,21

LE (D) 125 80,14 78,33 78,33 77,40 90,19

LE (D) 250 87,39 85,65 85,65 84,80 96,15

LE (D) 500 92,77 88,20 88,20 87,34 98,84

LE (D) 1k 95,60 90,10 90,10 89,28 99,89

LE (D) 2k 90,66 81,75 81,75 80,92 91,75

Burgemeest Tolweg Tolweg Prinses Ir Rijssensew

0,02 --0,37 0,37

------

72,32 69,37 70,66 73,82 74,03

78,63 75,11 76,32 79,80 79,96

85,40 82,38 83,65 87,02 87,22

87,95 84,91 86,18 92,41 92,61

89,58 86,80 88,10 95,22 95,44

81,32 78,46 79,75 90,29 90,49

Grotestraa Stationsst Prinses Ir Holterweg Holterweg

0,80 0,02 0,39 0,81 0,81

------

83,09 72,32 74,29 76,55 83,37

90,11 78,63 80,23 82,79 90,31

96,03 85,40 87,49 89,79 96,31

98,72 87,95 92,87 95,20 98,99

99,74 89,58 95,71 97,89 100,07

91,61 81,32 90,76 93,04 91,93

Koekoeksla Koekoeksla Koekoeksla Larenseweg Larenseweg

0,01 0,01 0,01 0,83 0,83

------

68,12 74,67 74,67 73,32 72,91

73,24 80,53 80,53 82,33 81,20

81,36 87,71 87,71 89,31 88,16

86,59 90,23 90,23 97,29 95,51

89,88 92,09 92,09 102,48 100,12

84,70 83,76 83,76 97,41 95,18

Larenseweg Larenseweg Larenseweg Bolinkweg Holterweg

0,83 1,20 0,83 0,02 2,64

------

73,32 72,81 72,91 63,79 77,89

82,33 81,10 81,20 71,79 86,34

89,31 88,06 88,16 79,05 93,31

97,29 95,40 95,51 85,94 100,58

102,48 100,04 100,12 91,80 105,10

97,41 95,10 95,18 87,01 100,19

Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg

0,81 0,81 0,81 0,81 0,81

------

77,49 76,55 83,37 77,49 77,79

85,90 82,79 90,31 85,90 86,01

92,90 89,79 96,31 92,90 93,02

100,13 95,20 98,99 100,13 100,18

104,80 97,89 100,07 104,80 104,43

99,90 93,04 91,93 99,90 99,06

Goorseweg Prinses Ir Goorseweg Grotestraa Grotestraa

0,77 0,39 0,30 0,80 0,80

------

76,38 74,29 73,48 83,12 83,15

82,66 80,23 79,85 90,12 90,15

89,64 87,49 86,89 96,05 96,09

95,05 92,87 92,22 98,75 98,78

97,73 95,71 94,98 99,77 99,82

92,89 90,76 90,14 91,64 91,69

Grotestraa

0,80

83,15

90,15

96,09

98,78

99,82

91,69

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:01:41

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Prinses Ir Wiemerinkw Tolweg Tolweg Grotestraa

LE (D) 4k 84,70 75,76 75,76 74,86 87,20

LE (D) 8k 74,86 66,08 66,08 65,11 78,52

LE (A) 31 ------

LE (A) 63 71,39 70,09 70,09 69,25 80,32

LE (A) 125 77,19 75,69 75,69 74,79 87,13

LE (A) 250 84,59 83,04 83,04 82,21 93,25

LE (A) 500 89,95 85,59 85,59 84,75 95,93

LE (A) 1k 92,86 87,50 87,50 86,70 97,10

LE (A) 2k 87,87 79,15 79,15 78,34 88,93

Burgemeest Tolweg Tolweg Prinses Ir Rijssensew

75,89 72,53 73,75 84,36 84,52

66,68 62,90 64,07 74,54 74,68

------

69,62 66,76 68,06 71,03 71,24

75,80 72,45 73,68 76,85 77,02

82,68 79,76 81,04 84,21 84,43

85,22 82,29 83,58 89,59 89,80

86,92 84,20 85,50 92,47 92,70

78,64 75,86 77,15 87,49 87,71

Grotestraa Stationsst Prinses Ir Holterweg Holterweg

87,11 75,89 84,79 87,34 87,33

78,46 66,68 74,94 77,67 78,63

------

80,19 69,62 71,50 73,71 80,48

87,04 75,80 77,28 79,76 87,25

93,13 82,68 84,69 86,93 93,42

95,80 85,22 90,05 92,32 96,09

96,94 86,92 92,97 95,10 97,28

88,78 78,64 87,97 90,19 89,11

Koekoeksla Koekoeksla Koekoeksla Larenseweg Larenseweg

77,84 77,92 77,92 89,44 87,66

67,31 68,37 68,37 78,66 77,16

------

65,51 72,06 72,06 69,35 68,93

70,57 77,85 77,85 78,27 77,04

78,74 85,08 85,08 85,28 84,17

83,97 87,61 87,61 92,97 91,27

87,28 89,48 89,48 98,99 96,61

82,08 81,15 81,15 94,07 91,76

Larenseweg Larenseweg Larenseweg Bolinkweg Holterweg

89,44 87,57 87,66 78,92 92,77

78,66 77,06 77,16 67,89 82,42

------

69,35 68,39 68,93 60,33 73,35

78,27 76,49 77,04 68,23 81,55

85,28 83,60 84,17 75,56 88,67

92,97 90,72 91,27 82,36 95,75

98,99 96,04 96,61 88,49 101,01

94,07 91,19 91,76 83,73 96,17

Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg

92,40 87,34 87,33 92,40 92,03

81,99 77,67 78,63 81,99 81,69

------

74,57 73,70 80,48 74,57 74,90

82,91 79,77 87,26 82,91 83,03

89,96 86,93 93,42 89,96 90,09

97,12 92,32 96,09 97,12 97,18

102,02 95,10 97,28 102,02 101,63

97,15 90,19 89,11 97,15 96,27

Goorseweg Prinses Ir Goorseweg Grotestraa Grotestraa

87,21 84,79 84,42 87,13 87,16

77,55 74,94 74,74 78,47 78,49

------

73,54 71,50 70,66 80,22 80,26

79,63 77,28 76,83 87,06 87,09

86,77 84,69 84,03 93,15 93,19

92,16 90,05 89,35 95,83 95,87

94,94 92,97 92,19 96,98 97,02

90,04 87,97 87,30 88,81 88,86

Grotestraa

87,16

78,49

80,26

87,09

93,19

95,87

97,02

88,86

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:01:41

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Prinses Ir Wiemerinkw Tolweg Tolweg Grotestraa

LE (A) 4k 81,76 73,13 73,13 72,25 84,19

LE (A) 8k 71,82 63,42 63,42 62,48 75,40

LE (N) 31 ------

LE (N) 63 63,83 62,30 62,30 61,44 72,85

LE (N) 125 69,91 67,98 67,98 67,04 79,99

LE (N) 250 77,11 75,27 75,27 74,42 85,90

LE (N) 500 82,47 77,82 77,82 76,95 88,55

LE (N) 1k 85,29 79,70 79,70 78,89 89,59

LE (N) 2k 80,38 71,36 71,36 70,53 81,48

Burgemeest Tolweg Tolweg Prinses Ir Rijssensew

73,09 69,88 71,13 81,41 81,59

63,79 60,21 61,41 71,49 71,64

------

62,02 58,99 60,27 63,47 63,68

68,47 64,80 65,98 69,57 69,73

75,16 72,02 73,28 76,74 76,94

77,68 74,54 75,81 82,11 82,31

79,28 76,42 77,71 84,91 85,13

71,04 68,09 69,37 80,01 80,21

Grotestraa Stationsst Prinses Ir Holterweg Holterweg

84,09 73,09 81,84 84,32 84,33

75,33 63,79 71,89 74,54 75,52

------

72,74 62,02 63,93 66,20 73,02

79,91 68,47 70,00 72,58 80,11

85,78 75,16 77,21 79,53 86,06

88,43 77,68 82,57 84,91 88,70

89,44 79,28 85,40 87,59 89,77

81,34 71,04 80,48 82,78 81,65

Koekoeksla Koekoeksla Koekoeksla Larenseweg Larenseweg

75,17 75,25 75,25 85,82 83,89

64,58 65,66 65,66 74,75 73,07

------

57,73 64,30 64,30 63,86 63,49

62,95 70,25 70,25 72,92 71,87

71,01 77,37 77,37 79,87 78,71

76,23 79,88 79,88 88,03 86,23

79,51 81,71 81,71 92,68 90,35

74,34 73,40 73,40 87,50 85,33

Larenseweg Larenseweg Larenseweg Bolinkweg Holterweg

85,82 83,32 83,89 75,51 88,36

74,75 72,50 73,07 64,35 77,63

------

63,86 65,20 63,49 54,46 70,06

72,92 73,57 71,87 62,47 78,56

79,87 80,42 78,71 69,72 85,45

88,03 87,92 86,23 76,62 92,84

92,68 92,10 90,35 82,45 97,03

87,50 87,09 85,33 77,66 92,06

Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg

89,53 84,32 84,33 89,53 89,12

79,00 74,54 75,52 79,00 78,67

------

67,26 66,20 73,02 67,26 67,56

75,74 72,58 80,11 75,74 75,85

82,74 79,53 86,06 82,74 82,85

89,96 84,91 88,70 89,96 90,01

94,52 87,59 89,77 94,52 94,16

89,62 82,78 81,65 89,62 88,80

Goorseweg Prinses Ir Goorseweg Grotestraa Grotestraa

84,19 81,84 81,40 84,11 84,14

74,42 71,89 71,62 75,35 75,37

------

66,03 63,93 63,15 72,76 72,80

72,45 70,00 69,71 79,93 79,95

79,38 77,21 76,67 85,81 85,84

84,75 82,57 81,96 88,46 88,50

87,43 85,40 84,70 89,47 89,52

82,63 80,48 79,92 81,37 81,41

Grotestraa

84,14

75,37

72,80

79,95

85,84

88,50

89,52

81,41

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:01:41

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Prinses Ir Wiemerinkw Tolweg Tolweg Grotestraa

LE (N) 4k 74,48 65,40 65,40 64,49 77,00

LE (N) 8k 64,68 55,74 55,74 54,77 68,36

LE (P4) 31 ------

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

Burgemeest Tolweg Tolweg Prinses Ir Rijssensew

65,70 62,20 63,41 74,13 74,30

56,55 52,62 53,76 64,36 64,49

------

Grotestraa Stationsst Prinses Ir Holterweg Holterweg

76,91 65,70 74,56 77,14 77,13

68,29 56,55 64,76 67,51 68,47

------

Koekoeksla Koekoeksla Koekoeksla Larenseweg Larenseweg

67,54 67,62 67,62 79,74 78,08

57,07 58,13 58,13 69,13 67,77

------

Larenseweg Larenseweg Larenseweg Bolinkweg Holterweg

79,74 79,80 78,08 69,58 84,82

69,13 69,46 67,77 58,57 74,58

------

Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg

82,19 77,14 77,13 82,19 81,84

71,86 67,51 68,47 71,86 71,58

------

Goorseweg Prinses Ir Goorseweg Grotestraa Grotestraa

77,01 74,56 74,29 76,92 76,95

67,39 64,76 64,67 68,31 68,33

------

Grotestraa

76,95

68,33

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:01:41

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Prinses Ir Wiemerinkw Tolweg Tolweg Grotestraa

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

Burgemeest Tolweg Tolweg Prinses Ir Rijssensew

------

Grotestraa Stationsst Prinses Ir Holterweg Holterweg

------

Koekoeksla Koekoeksla Koekoeksla Larenseweg Larenseweg

------

Larenseweg Larenseweg Larenseweg Bolinkweg Holterweg

------

Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg Holterweg

------

Goorseweg Prinses Ir Goorseweg Grotestraa Grotestraa

------

Grotestraa

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:01:41

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

Provinciale weg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N755 - Hol N755 - Hol

Omschr. N755 - Holterweg N755 - Holterweg

ISO_H 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Helling 0 0

Wegdek W0 W0

V(MR(D)) 50 80

9-9-2025 16:02:00

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

Provinciale weg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N755 - Hol N755 - Hol

V(MR(A)) 50 80

V(MR(N)) 50 80

V(MR(P4)) ---

V(LV(D)) 50 80

V(LV(A)) 50 80

V(LV(N)) 50 80

V(LV(P4)) ---

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

V(MV(D)) 50 80

V(MV(A)) 50 80

V(MV(N)) 50 80

9-9-2025 16:02:00

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

Provinciale weg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N755 - Hol N755 - Hol

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 50 80

V(ZV(A)) 50 80

V(ZV(N)) 50 80

V(ZV(P4)) ---

Totaal aantal 6148,65 6148,65

%Int(D) 6,71 6,71

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%Int(A) 2,87 2,87

%Int(N) 0,99 0,99

%Int(P4) ---

9-9-2025 16:02:00

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

Provinciale weg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N755 - Hol N755 - Hol

%MR(D) ---

%MR(A) ---

%MR(N) ---

%MR(P4) ---

%LV(D) 90,29 90,29

%LV(A) 95,14 95,14

%LV(N) 88,50 88,50

%LV(P4) ---

%MV(D) 6,87 6,87

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%MV(A) 3,27 3,27

%MV(N) 7,17 7,17

%MV(P4) ---

%ZV(D) 2,84 2,84

9-9-2025 16:02:00

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

Provinciale weg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N755 - Hol N755 - Hol

%ZV(A) 1,59 1,59

%ZV(N) 4,33 4,33

%ZV(P4) ---

MR(D) ---

MR(A) ---

MR(N) ---

MR(P4) ---

LV(D) 372,51 372,51

LV(A) 167,89 167,89

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LV(N) 53,87 53,87

LV(P4) ---

MV(D) 28,34 28,34

9-9-2025 16:02:00

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

Provinciale weg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N755 - Hol N755 - Hol

MV(A) 5,77 5,77

MV(N) 4,36 4,36

MV(P4) ---

ZV(D) 11,72 11,72

ZV(A) 2,81 2,81

ZV(N) 2,64 2,64

ZV(P4) ---

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (D) 63 82,42 79,85

LE (D) 125 89,87 89,74

LE (D) 250 96,91 94,99

9-9-2025 16:02:00

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

Provinciale weg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N755 - Hol N755 - Hol

LE (D) 500 100,98 101,95

LE (D) 1k 106,60 108,48

LE (D) 2k 103,30 104,69

LE (D) 4k 96,59 97,83

LE (D) 8k 87,84 86,86

LE (A) 63 77,46 75,10

LE (A) 125 84,59 84,84

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (A) 250 91,09 90,04

LE (A) 500 96,36 97,30

9-9-2025 16:02:00

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

Provinciale weg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N755 - Hol N755 - Hol

LE (A) 1k 102,57 104,63

LE (A) 2k 99,15 100,83

LE (A) 4k 92,40 93,95

LE (A) 8k 82,85 82,78

LE (N) 63 74,66 72,13

LE (N) 125 82,09 81,81

LE (N) 250 89,22 87,10

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (N) 500 93,22 94,16

LE (N) 1k 98,50 100,29

9-9-2025 16:02:00

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

Provinciale weg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N755 - Hol N755 - Hol

LE (N) 2k 95,21 96,48

LE (N) 4k 88,52 89,62

LE (N) 8k 80,02 78,72

LE (P4) 63 ---

LE (P4) 125 ---

LE (P4) 250 ---

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (P4) 500 ---

LE (P4) 1k ---

LE (P4) 2k ---

9-9-2025 16:02:00

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

Provinciale weg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N755 - Hol N755 - Hol

LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:02:00

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep: Naam TP01 TP02 TP03 TP04 TP05

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

TP06 TP07 TP08 TP09 TP10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

TP11 TP12

0,00 0,00

Namespace

LokaalID

Versie

Hoogte A 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

Relatief Relatief

2,00 2,00

5,00 5,00

8,00 8,00

---

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:01:17

Bijlage 3. Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam TP01 TP02 TP03 TP04 TP05

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

TP06 TP07 TP08 TP09 TP10

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP11 TP12

---

Ja Ja

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:01:17

Akoestisch onderzoek geluid door wegen Bolinkweg 2, Markelo

Bijlage 4

Resultatentabellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Bijlage 4. Resultatentabel gemeentewegen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP02_A TP02_B

X 230093,35 230093,35 230093,35 230097,62 230097,62

Y 472873,10 472873,10 472873,10 472882,75 472882,75

Lden 43,31 43,93 44,61 32,00 32,05

TP02_C TP03_A TP03_B TP03_C TP04_A

230097,62 230107,55 230107,55 230107,55 230103,63

472882,75 472884,80 472884,80 472884,80 472875,52

27,48 25,83 26,78 27,54 44,47

TP04_B TP04_C TP05_A TP05_B TP05_C

230103,63 230103,63 230118,77 230118,77 230118,77

472875,52 472875,52 472868,89 472868,89 472868,89

45,14 45,73 45,70 46,37 46,91

TP06_A TP06_B TP06_C TP07_A TP07_B

230122,98 230122,98 230122,98 230132,22 230132,22

472879,34 472879,34 472879,34 472881,61 472881,61

38,76 38,86 37,50 25,30 25,50

TP07_C TP08_A TP08_B TP08_C TP09_A

230132,22 230129,00 230129,00 230129,00 230117,93

472881,61 472872,16 472872,16 472872,16 472897,99

25,39 43,27 43,94 44,68 36,82

TP09_B TP09_C TP10_A TP10_B TP10_C

230117,93 230117,93 230114,56 230114,56 230114,56

472897,99 472897,99 472908,23 472908,23 472908,23

36,01 36,69 27,62 27,17 23,78

TP11_A TP11_B TP11_C TP12_A TP12_B

230124,47 230124,47 230124,47 230127,36 230127,36

472904,73 472904,73 472904,73 472894,97 472894,97

25,97 25,31 24,20 34,75 35,10

TP12_C

230127,36

472894,97

36,12

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

9-9-2025 16:02:29

Bijlage 4. Resultatentabel provinciale wegen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Provinciale weg LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP02_A TP02_B

X 230093,35 230093,35 230093,35 230097,62 230097,62

Y 472873,10 472873,10 472873,10 472882,75 472882,75

Lden 55,22 56,60 56,86 52,19 53,61

TP02_C TP03_A TP03_B TP03_C TP04_A

230097,62 230107,55 230107,55 230107,55 230103,63

472882,75 472884,80 472884,80 472884,80 472875,52

53,87 41,32 42,89 45,02 49,07

TP04_B TP04_C TP05_A TP05_B TP05_C

230103,63 230103,63 230118,77 230118,77 230118,77

472875,52 472875,52 472868,89 472868,89 472868,89

50,82 51,00 50,85 52,53 53,06

TP06_A TP06_B TP06_C TP07_A TP07_B

230122,98 230122,98 230122,98 230132,22 230132,22

472879,34 472879,34 472879,34 472881,61 472881,61

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://gemeenteraad.hofvantwente.nl/api/v1/meetings/4289/documents/59987