Bijlage 6.1 Overzicht reactieformulieren ontsluiting Hoeksche Waard Zuidwest september 2022

Ik denk dat het bord “verboden voor vracht verkeer” bij de A29 - afslag Numansdorp gezet moet worden met een verwijzing voor het zware vrachtverkeer om de (volgende) afslag Oud-Beijerland te nemen voor de Hoekse-Waard. Ook door het zware vrachtverkeer de N217 via Oud-Beijerland naar Goudswaard te laten nemen, met duidelijke verwijzing naar de internationale aardappel handelaar. En ook weer een duidelijke verwijzing (zoals nu met de tijdelijke gele bordjes) terug naar de A29 via de afslag Oud-Beijerland. Tevens zal er dan bij de Langeweg in Oud-Beijerland een aanwijzing kunnen zijn voor het zware vrachtverkeer dat de bestemming Zuid-Beijerland en Numansdorp heeft. Ging het verkeer maar sluipen, ik ben eerder bang dat het verkeer voor mijn deur De basis variant (via bestaande wegen Groeneweg, Oudendijk en Zuidoordseweg) acht ik sowieso [GEANONIMISEERD] langs gaat racen met optie basis en basis+. geen optie en in de huidige situatie is het al gewenst om snelheidsbeperkende maatregelen toe te passen. Maar ook bij de basis+ variant zou ik zeer graag snelheidsbeperkende maatregelen zien ter hoogte van de Oudendijk en Zuidoordseweg. Mijns inziens is de oplossing vrij simpel. Een paar zaken: 1. Pas de situatie van de Molendijk zoveel mogelijk aan door drempels op te werpen voor 1. De oplossing voor de Leenheerenpolder zal niet gaan werken (zie rapport Haskoning).

Verkeer zal (vracht)verkeer. Op zich is het niet erg dat het smal is. Ik zou juist daarom geen eenrichtingsverkeer over de Molendijk blijven rijden. In dat geval zal de gemeente een flinke flater slaan. Molendijk instellen. afsluiten is ook geen oplossing want dan zal het verkeer door het dorp gaan. 2. Hou rekening met de uitgangspunten van Natura 2000 en de omgevingsvisie. De voorgestelde 2. Voor zover ik kan nagaan zijn veel bewoners tegen een ontsluiting door een stiltegebied. Betere plannen staan daar nu haaks op. oplossing: sluit dijken (o.a. Zwartsluisje) zoveel mogelijk af voor zwaar verkeer. Laat dit verkeer omrijden. Stuur vrachtverkeer over het Buitenom.

Zie hierboven mijn antwoord.

Duik iets verder in de portemonnee en realiseer een parallelweg ten oosten van de Sluisjesdijk, dat is veel en veel logischer. Niet alleen is dat een goede manier om met nul overlast voor omwonenden het vrachtverkeer af te wikkelen, maar dat is ook een grote plus voor de verbinding tussen Piershil en Nieuw Beierland. Veel bewoners hebben weerstand tegen de voorgestelde plannen. Voor het traject voor de ontsluiting van de Leenheerenpolder moet een participatietraject worden afgelegd (besluit gemeenteraad n.a.v. het burgerinitiatief). Het traject is nu onvoldoende.

Overal, want niemand wil 3 kilometer om moeten rijden om eens op normale wijze thuis te komen.

Misschien niet sluipen, maar handig om ruim voor de kostverlorendijk al aanduidingen te geven

Zwartsluisje/Sluisjesdijk blijft een mogelijke sluiproute omdat het de kortste weg blijft voor sommige bedrijven ,o.a LAW Tol,en voor verkeer vanaf de pont naar de Haringvlietbrug en andersom.

Waar het verkeer gaat sluipen is uiteraard afhankelijk van de variant die uiteindelijk gekozen gaat worden.

Het vermoeden dat vrachtverkeer gaat sluipen onderstreept wat mij betreft des te meer dat uw route oplossingen over de Zuidoordseweg en/of Bosweg niet de juiste zijn. Als de nieuwe doorgaande route namelijk de meest logische en snelste route is zal het vrachtverkeer niet dwalen door de HWZ. Overweegt u daarom, ondanks de financiële bezwaren, een parallelweg ten oosten van Zwartsluisje.

Gewoon normale fietspaden in plaats van een fietsstrook. Nergens in Nederland zie je zo weinig Denk eens een keertje na.... fietspaden als in dit deel van de Hoeksche Waard. Zeer gevaarlijk en belachelijk. En denk ook eens aan aparte wegen voor langzaam verkeer, zodat er niet overal modder op de wegen ligt en je deze ook niet overal in moet gaan halen. Graag slingers!! Maar echt geen drempels voor de deur Helaas is begin dit jaar mijn hond hier op de dijk doodgereden en de dader doorgereden. Snelheidsbepering is ook prima want er word veel te hard gereden Ben erg blij dat het er nu eindelijk op lijkt dat er iets echt gaat gebeuren Misschien ook camera’s…….want er staat nu nog een oude op het Zwartsluisje en daar remmen mensen voor, om vervolgens weer gas te geven. En heel erg graag verboden voor vrachtverkeer!!!!! Ze zijn te zwaar, rijden veel te hard en er komen schuren in huis en je trilt je bed uit. Zwartsluisje/Sluisjesdijk afsluiten is de beste oplossing. Een slinger/versmalling om snelheid te verminderen. Geen drempel ,dat geeft nog meer trillingen en scheuren in huizen. De politie moet vaker op snelheid controleren,en dan niet om een uur of elf als het rustig is ,maar smorgens van zes tot half negen en smiddags van vier tot half zeven als iedereen naar of van werk scheurt.

De huidige overlast bestaat uit vrachtverkeer, landbouwverkeer en hardrijdende personenauto's die door het gebied trekken. Borden die vrachtverkeer uitsluiten kan helpen. Borden die de toegang alleen mogelijk maakt voor bestemmingsverkeer. Sommige stukken doodlopend maken, zodat het fysiek onmogelijk wordt om wegen te gebruike anders dan voor de bewoners en gebruikers (met een voorziening voor hulpdiensten) Mijn inziens is het frappant dat het adviesbureau APPM bij het vaststellen van de routeopties tot op In dit stadium van het proces zou ik geen zwaarwegend belang hechten aan de binnengekomen heden geen rekening heeft gehouden met overlast beperkende verkeersmaatregelen. Er zijn immers reacties ten aanzien van de aanvullende verkeersmaatregelen. Ga met de DIRECT betrokken een flink aantal routeopties afgevallen waarbij dit niet eens is geïnventariseerd. Wat mij betreft bewoners in gesprek over overlast beperkende verkeersmaatregelen wanneer is besloten wat de hadden overlast beperkende verkeersmaatregelen vanaf het begin moeten worden meegenomen in definitieve route wordt. Zij worden geraakt en verdienen de grootste en belangrijkste stem. de keuze, juist omdat de bewoners van de HWZ veel overlast ervaren. Je kunt zeggen dat dit het centrale thema is van de mobiliteitsagenda in dit gebied.

En tegelijkertijd verwacht het projectteam dat de bewoners van HWZ zelf creatief aan de slag gaat met verkeersbelemmerende maatregelen over alle negen routeopties?! Iedere bewoner voorziet u naar eer en geweten van informatie, maar is natuurlijk geen verkeerskundige en zal begrijpelijkerwijze redeneren vanuit het eigen belang.

Sluipverkeer vindt zijn weg waar er mogelijkheid wordt geboden en de weg korter zal zijn dan via de Handhaving lost 70 % van de huidige problematiek op. Hoe denkt u over het inpassen van wet en regelgeving stilte gebieden. ontsluitingsweg of er hard gereden kan worden. De verwachting is niet dat van der Tol en de Recht LTO heeft de afspraak gemaakt 2018 met de gemeente dat tractoren in de buurt van bebouwing niet Zwaar verkeer en een stilte gebied gaan nu eenmaal moeilijk samen. zullen kiezen voor de nieuw aan te leggen ontsluitingsweg omdat dit omrijden betekend voor deze harder zouden rijden dan 25 KM. de eerste boer die hier gehoor aan geeft moet nog geboren Het is het een of het ander, dit stilte gebied biedt een enorme kans om toerisme te trekken op de bedrijven, huidige vervoer kosten dragen hieraan bij. Extra stikstof uitstoot laten we maar even worden. fiets en wandelend indien de gemeente de juiste waarde hecht aan de grote waarde van stilte en de buiten beschouwing, dat komt in een later stadium. Even als de invloed op de biodiversiteit, laten we Maak van het gehele stilte gebied een gebied waar de auto te gast is en niet dominant. Geef de behoefte eraan. dat in deze maar als bijzaken zien. leefomgeving terug aan de burger. Waar zijn de fiets en wandelpaden.

Burgers op de fiets, in een scootmobiel, op de solex, of De door de gemeente dure ingehuurde onderzoekbureaus kunnen u haarfijn uitleggen waar er wandelend moeten straks gebruik maken van het zelfde wegdek als de boer met zijn grote tractor en sluipverkeer verwacht kan worden en welke maatregelen hiertegen getroffen dienen te worden. Ze aanverwante grondbewerking machines of aanhangers met een laadvermogen van enkele tonnen, zijn deskundig en er goed voor betaald. en het vracht en auto verkeer. Past dit binnen de omgevingsvisie? Wordt het stilte gebied genoemd in de omgeving visie? Meer asfalt als oplossing is jaren 80 denken. Ontvangen emails in plaats van reactieformulier “Het landschap van de Hoeksche Waard ZW heeft een aantal karakteristieke elementen, de bomen zijn een van die kenmerken. Menigeen hecht daaraan waarde toe. Mijn zorg is dat met het beter ontsluiten van de HW Zuid West voor meer verkeer het aantal bomen zal afnemen (geen herplant). Ik zou graag zien dat in het projectgebied elke gekapte boom wordt vervangen door een nieuwe of andere boom. (= Bomenbeleid HW?).”

Geacht college van burgemeester en wethouders, Op 23 augustus 2022 organiseerde de gemeente Hoeksche Waard een informatieavond over de ontsluiting van de HW Zuidwest en de Leenheerpolder. Hierbij kon de BHWP niet aanwezig zijn. Omdat de website van de gemeente geen ruimte bied voor onze reactie sturen wij u deze brief per mail. De stichting tot Behoud van de Hoeksche Waard als Polderlandschap (BHWP) is de stichting die zich inzet voor het behoud van het open polderland-schap met daarbij oog voor de (verkeers-) veiligheid in de Hoeksche Waard . Al langere tijd trekken wij gezamenlijk op met verontruste bewoners uit de Hoeksche Waard Zuidwest en bezochten eerdere participatiebijeenkomsten van de gemeente. Wij nemen deel aan het overleg ‘Veilige Dijken’ en hebben contact met de groep ‘Stop plannen Leenheerenpolder’. Er zijn diverse stukken in het Algemeen Dagblad geplaatst waarin de BHWP gezamenlijk met de bewoners knelpunten en verkeersoverlast benoemd.

Wat betreft de gevraagde reactie op de voorstellen van de gemeente verbeteren van de bereikbaarheid van het zuidwestelijke deel van de Hoeksche Waard ondersteunen wij de inbreng van de diverse groepen en burgers; Wij steunen de inbreng van [GEANONIMISEERD] namens de bewoners van de Zuidoordseweg, [GEANONIMISEERD] namens het burgerinitiatief 'Stop Plannen Leenheerenpolder', de vragen en opmerkingen van het ‘Veilige Dijken Overleg’ en andere inbrengers. De BHWP deelt de kritiek van de betrokkenen dat het rapport van Verkeersadvies de Baan ‘oude wijn in nieuwe zakken’ is. Daarnaast delen wij de mening dat de eerdere inbreng van de bewoners niet meegenomen is en de ontsluiting van de Leenheerenpolder zomaar opeens toegevoegd is. Al jarenlang geven bewonersgroepen en de BHWP aan dat zij mee willen denken over oplossingen voor de verkeersproblemen en open staan voor constructief overleg. Uit de diverse reacties na de informatieavond van 23 augustus blijkt dat de bewoners zich niet gehoord voelen en ‘zich aan het lijntje’ gehouden voelen. Men ziet dat de overlast verplaatst wordt en bewoners zich tegenover elkaar uitgespeeld voelen. Wij vragen de gemeente om bestuurlijke moed te tonen en de plannen voor de ontsluiting van de Hoeksche Waard Zuidwest opnieuw te bezien en hierbij de inbreng van bewonersgroepen, het Veilige Dijken Collectief en BHWP zwaar te laten wegen.

Het college heeft het voornemen om in 2023 een gemeentelijk verkeers- en vervoersbeleid inclusief een uitvoeringsprogramma op te stellen. Wij vragen de gemeente om samen met het Waterschap Hollandse Delta en de Provincie Zuid Holland een visie op de verkeersstromen en de verkeersveiligheid in de hele Hoeksche Waard te maken, met inbegrip van veilige fietspaden en vermindering van het vrachtverkeer in de polder. De diverse bewonersgroepen, het Veilige Dijken Collectief en de BHWP denken hierin graag mee. Met vriendelijke groet Namens de BHWP [GEANONIMISEERD] Naar aanleiding van de tot nu toe gepresenteerde ontwerpen voor de ontsluiting Hoekse Waard Zuid West en in het bijzonder de ontsluiting Leenheerenpolder, én de informatieavond hierover d.d. 23 augustus j.l. reageer ik middels deze mail. Ik reageer via een directe mail aangezien zowel op de informatieavond, als in de op de website van de Gemeente staande formulieren, ik door de beperkte mogelijkheden niet voldoende mijn inbreng kan doen. Tevens speelt mee dat wij eerder reeds onze input hebben gegeven, in het bijzonder betreffende de ontsluiting Leenheerenpolder (en de eerder door de gemeente aangekondigde verkeersmaatregelen voor de Molendijk).

Tot op heden hebben wij nog niets van onze input in de tot nu toe gedane voorstellen voor de ontsluiting van de Leenheerenpolder teruggezien, noch hebben wij inhoudelijke terugkoppeling mogen ontvangen. Enkel wordt steeds aangegeven dat onze input en situatie wordt 'meegenomen'. Dat wij hier echter tot nu toe niets van merken, maakt dat wij ons ernstig zorgen maken over de tot nu toe gedane voorstellen en de uitwerking daarvan op Goudswaard en onze woonsituatie. De nu gedane voorstellen voor de ontsluiting van de Leenheerenpolder zijn wat ons betreft een herhaling van eerder door de Gemeente gedane zetten. Uit meerdere eerdere verkeerskundige rapportages, onze en andere bewoners hun inbreng hierop, is gebleken dat een ontsluiting via de Achterweg niet het gewenste doel zal bereiken c.q. niet realistisch is. En tevens zijn de gedane voorstellen nog steeds onvolledig. In het bijzonder door het ontbreken van een uitwerking hoe het verkeer van de Leenheerenpolder, dat toch in het dorp moet zijn voor o.a. boodschappen, kinderen naar/van school, bezoek huisarts etc, dan afgewikkeld gaat worden, terwijl sluipverkeer en overlast voor de bewoners van deze routes voorkomen wordt.

Met betrekking tot mijn opmerking dat een ontsluiting van de Leenheerenpolder via de Achterweg niet realistisch is, verwijs ik naar alle eerdere communicatie hierover van ons, het burgerinitiatief 'Stop Plannen Leenheerenpolder' en andere bewoners. Dit lijkt mij inmiddels, ook al wil de gemeente hier niet inhoudelijk op reageren, vaak en duidelijk genoeg gecommuniceerd. Wel wens ik, ook al is dit door mij reeds eerder specifiek bij de gemeente aangegeven n.a.v. een in 2020 voorgenomen afsluiting van de Nieuwstraat, het huidige gebruik en de waarde van de Achterweg voor het dorp nogmaals nadrukkelijk benoemen. De Achterweg is momenteel voor veel Goudswaarders, van jong tot oud, onderdeel van een ideaal 'rondje om'. Hij wordt, m.n. het stuk van de Zwaneweg tot de Molendijk recreatief gebruikt door zeer veel bewoners. Kinderen leren hier fietsen, mensen (van jong tot oud) lopen 's avonds en in het weekend nog een ommetje 'buiten' het dorp, al dan niet met kinderwagen of rollator, laten hun hond uit enzovoorts. Kinderen lopen daarnaast via de Zwaneweg naar het speeltuintje en het grasveld van de ijsclub om te spelen aan de Achterweg. Naast het huidige 'recreatief' gebruik wordt de Achterweg nu ook gebuikt voor het bereiken van onder meer de Voetbalvelden, Tennisbanen, Schietsport vereniging en 's winters de IJsbaan.

De andere kant op wordt de Achterweg veel gebruikt naar de manege en de polder in voor fietsen en wandelen. Door het huidige inrichtingsvoorstel om de Achterweg te gebruiken als ontsluiting van de Leenheerenpolder zal dit met de berekende verkeersaantallen, inclusief het verkeer van dagjesmensen wat nog niet eens is meegerekend, niet meer op een rustige en veilige manier mogelijk zijn. Dit zullen veel Goudswaarders als een groot verlies beschouwen. Reeds nu houden wij en de aanwonenden hun hart vast vanwege de rijsnelheden i.c.m. spelende kinderen op weg naar de speeltuin en het grasveld. Voor wat betreft mijn opmerking dat de huidige voorstellen onvolledig zijn: Door het ontbreken van de lokaal te nemen verkeersmaatregelen is niet duidelijk hoe verkeersstromen naar de 'nieuwe' routes geleidt worden en eventuele verplaatsing van overlast voorkomen wordt. Hierdoor zijn de voorstellen dus niet integraal te beoordelen. Dit geldt wat mij betreft niet enkel voor de ontsluiting Leenheerenpolder. Ook voor de andere voorstellen voor de ontsluiting Hoekse Waard Zuid West is er geen integrale beoordeling mogelijk op dit moment. Immers zonder aanvullende 'lokale' verkeersmaatregelen zullen de gedane voorstellen geen of weinig resultaat hebben en/of leiden tot verplaatsing van overlast. Aangezien juist het voorkomen van overlast de inzet van dit project is, verbaast mij dit zeer.

Ik heb het gevoel dat wij als burgers onvolledig geïnformeerd worden, echter wel om een soort van goedkeuring worden gevraagd, die wij dus niet kunnen geven op basis van de huidige voorstellen. Maar de Gemeente kan straks wel bij de raad aangeven dat zij de burgers 'betrokken' hebben middels een 'participatietraject'. Wat feitelijk op dit moment m.i. onvolledig verlopen is. Temeer ook omdat, ondanks mijn nadrukkelijke verzoek, niet expliciet is gecommuniceerd dat de informatieavond en het reageren via de website ook betrekking hebben op de ontsluiting van de Leenheerenpolder. Dan terug naar het gedane voorstel voor de ontsluiting van de Leenheerenpolder via de Achterweg en specifiek onze woonsituatie in relatie tot dit voorstel. Ondanks dat dit laatste inmiddels bekend mag verondersteld worden bij de Gemeente, gezien eerdere communicatie van ons hierover, inclusief een zeer specifieke duiding van de ligging van onze woning direct aan [GEANONIMISEERD]: Wij ervaren nu reeds verkeersoverlast in onze woning. [ADRES EN LIGGING GEANONIMISEERD] De woning ligt direct aan de weg. Er is dus geen stoep, geen parkeervakken of parkeermogelijkheid o.i.d. (zoals bijvoorbeeld wel bij de Molendijk) tussen onze gevel en de rijbaan die het verkeer nog enigszins op afstand houdt. Verkeer rijdt op 1 tot enkele decimeters direct langs onze gevel.

Doordat de weg ooit verhoogd is ten opzichte van de woning, ligt de rijbaan ruim boven de fundering en het beganegrond vloeroppervlakte van de woning. Trillingen en geluid worden dus niet enkel via de grond/bodem, maar ook hoger direct tegen de gevel doorgegeven aan onze woning. Bij passerend verkeer kijken wij tegen de wielen aan. De woning schudt, trilt en kraakt aan alle kanten. Dit ondanks alle mogelijke (bouwkundige) maatregelen die wij zelf al hebben genomen hiertegen. De overlast ervaren niet enkel wij zo, maar ook bezoekers die hier verder niet op voorhand van op de hoogte zijn. Diegene die wel op voorhand op de hoogte zijn schrikken toch nog iedere keer van de impact. Geregeld wordt er ook schade gereden aan luiken, regenpijp of dakgoot. Klinkt overdreven? Kom het zelf ervaren als de vuilniswagen langsrijdt bijvoorbeeld zou ik zeggen. De koffie staat klaar.... De overlast ontstaat met name door harder als 30 km/uur rijden en vrachtverkeer in het bijzonder. Door het toegenomen gewicht en volume van vrachtverkeer in de laatste decennia is de overlast ook navenant toegenomen. Ook bij langzamer rijden. Op basis van het huidige plan voor de ontsluiting van de Leenheerenpolder via de Achterweg is het zo dat het nodige extra (sluip)verkeer door het dorp zal gaan.

Immers, de bewoners en bezoekers zullen toch ook in het dorp moeten kunnen komen, anders worden de 'vitaliserings-'en 'economische doelstellingen' van de visie niet gehaald. Momenteel is de situatie zo, dat de gemeente heeft aangegeven dat het uitgangspunt is dat er geen extra verkeer via de Molendijk t.b.v. de Leenheerenpolder mag rijden. Ook de Westdijk richting de Oudendijk zou geen optie zijn. Effectief betekent dit dus dat er een 'blok' zal moeten komen t.h.v. Westdijk afslag Achterweg. Hierdoor zal het verkeer het dorp in/uit via Achterweg => Zwaneweg => Dorpsstraat naar scholen, winkels e.d. moeten rijden. Dit betekent dus bij onze woning langs en nog meer verkeersoverlast voor ons!

Tevens blijft er zo een snellere sluipverkeer route i.p.v. via de Achterweg van en naar de Leenheerenpolder. Namelijk vanaf de Zwaneweg => Dorpsstraat => Pr. Bernhardstraat => Nic. v. Puttenstraat => Molendijk of Zwaneweg => Nieuwstraat => Vaartweg. Indien er toch voor wordt gekozen verkeer via Molendijk => Dorpsstraat van en naar de Leenheerenpolder toe te staan, krijgt het andere stuk van de Dorpsstraat het ook te verduren. En blijft de optie tot sluipverkeer via Dorpsstraat => Nieuwstraat e.v. open. Eerder heeft de Gemeente ook aangegeven dit niet wenselijk te vinden. Kortom er is feitelijk geen goede oplossing mogelijk die voor iedereen aanvaardbaar is. Door het ontzien van de Molendijk krijgen wij straks alle extra verkeersbewegingen het dorp in en uit voor onze woning langs. Hiermee wordt het probleem dus feitelijke verplaatst, ten nadele van de bewoners langs genoemde straten en onze 'gevoelige' woning in het bijzonder. Nogmaals dit vinden wij onacceptabel. Temeer omdat de Gemeente ook al met een plan is gekomen voor Goudswaard waarbij al het vrachtverkeer dat in Goudswaard niet meer via de Molendijk zou mogen ook bij ons langs zou komen. Nogmaals: dat betekent dat er bij ons op 10 a 20 centimeter vrachtwagens langs de gevel rijden.

Dat is dus nog erger als op de Molendijk die de Gemeente dus wel wil ontzien! Wij hebben, zoals eerder geschreven, ook in relatie tot andere (verkeers)maatregelen en plannen van de Gemeente, al bij diverse medewerkers en u als Wethouder aan de bel getrokken. Daarbij hebben wij ook steeds aangegeven open te staan voor constructief overleg en betrokken te willen worden. Zoals ook in deze mail geschreven zien wij tot op heden weinig tot niets hiervan terug en hebben wij momenteel het gevoel 'aan het lijntje' gehouden te worden. Om moedeloos van te worden én het vertrouwen in een eerlijke en open communicatie met de Gemeente dreigen wij verliezen. Dit doen wij echter niet. Wij zullen ons blijven uitspreken tegen deze onvoldoende uitgewerkte voorstellen, waar wij de nadelen van zullen ondervinden. Meer nog als de meeste andere inwoners, gezien de 'bijzondere' ligging van onze woning. Echter blijven wij ook bereid tot constructief overleg om uit deze, voor ons, impasse te komen. We steken dus nogmaals de hand uit. Ik verzoek u deze mail en onze daarin geuite bezwaren en zorgen niet enkel 'mee te nemen' in het vervolgtraject, maar ook daadwerkelijk zorg te dragen dat een toename van verkeersoverlast voor ons wordt voorkomen, zowel als gevolg van de huidige en eventueel nog volgende plannen en andere verkeersmaatregelen in en om Goudswaard.

Graag zien wij dit terug in één of meerdere concrete voorstellen. Als laatste wens ik op te merken dat het huidige voorstel er wat ons betreft op wijst dat kennelijk alles moet wijken én onacceptabele verkeersoverlast voor een aantal bewoners maar 'moet kunnen', om een gedateerde visie voor de Leenheerenpolder hoe dan ook te kunnen realiseren. We hebben eerder al aangegeven bij de Gemeente dat wij, in samenwerking met andere partijen, een andere meer duurzame en maatschappelijk verantwoorde invulling van de Leenheerenpolder voorstaan en ook realiseerbaar achten. Ook hierbij steken wij wederom onze hand uit naar de Gemeente.