Bijlage 20251008 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Hoeksche Waard - def (geanonimiseerd)
Tekst van het document
4. Goidschalxoordsedijk & Dorpsstraat Heinenoord Deze dijken kennen een krappe inrichting terwijl hier soms ook enig sluipverkeer rijdt bij vertragingen op de N217 en deze wegen onderdeel zijn van de doorfietsroute naar Rotterdam. Er lijkt hier nog geen sprake te zijn van structureel sluipverkeer. Sluipverkeer treedt met name op bij incidenten zoals een ongeval op de N217. Door sluipverkeer ervaren aanwonenden en fietsers een toenemende verkeersdruk dat voor verkeersonveiligheid en hinder (geluid trillingen) zorgt. Bij toenemende drukte op de N217 neemt het risico op meer en vaker sluipverkeer wel toe. Hiervoor gaan we eerst de situatie monitoren en nader beoordelen om te bepalen waar de grens ligt wat deze dijkwegen nog aan kunnen en wanneer ingrijpendere maatregelen wat betreft de toegankelijkheid voor autoverkeer nodig zijn om de veiligheid en leefbaarheid te borgen. Denkbare maatregelen zijn dan een spitsafsluiting selectieve toegang of algehele afsluiting voor gemotoriseerd verkeer ergens op de (sluip)route. ,
,
,
,
Verder wordt eerst ingezet op monitoring van de situatie om te beoordelen hoe de verkeersintensiteit en de mate en frequentie van sluipverkeer op de dijk zicht ontwikkeld. 6. Molendijk (tussen Puttershoek en ’s-Gravendeel) en omgeving Deze dijkweg vormt een soort secundaire verbinding tussen deze twee dorpen voor auto- en vrachtverkeer als alternatief voor de N217. Tegelijk is dit ook een fietsroute en is de dijk op bepaalde delen best krap. Deze dijkweg komt ook voor in de top 10 van meest onveilige wegvakken in de Hoeksche Waard. Daarom hebben we deze dijk als verkeersluw gebied aangemerkt en met prioriteit opgenomen in het korte termijn pakket. Een nadere afweging is nodig welke maatregelen gewenst zijn om de verkeersveiligheid leefbaarheid en ook het fietscomfort te verbeteren. Doorgaans kan dat door enerzijds de snelheid van het autoverkeer te verlagen (bv. versmallingen drempels plateaus) anderzijds door de intensiteit van het autoverkeer te verminderen (bv. afsluiting). ,
,
,
5. Blaaksedijk en omgeving De Blaaksedijk is in 2021 voor een groot deel opnieuw ingericht. Daarbij zijn diverse wegversmallingen en plateaus toegepast ook geldt er een inrijverbod voor vrachtverkeer. Desondanks blijven bewoners hinder ervaren van sluipverkeer en hardrijdend verkeer. Ook op deze dijk geldt dat bij vertragingen op de N217 dat verkeer gaat sluipen over deze krappere dijk waar ook over gefietst wordt en aan gewoond wordt. Dat is zowel personenautoverkeer als vrachtverkeer. Daarom zijn in het UVP ook maatregelen voorzien om de doorstroming op de N217 te verbeteren zodat mensen minder geneigd zijn om te gaan sluipen. Dit betreft bijvoorbeeld maatregelen aan het kruispunt N217Vrouwe Huisjesweg en het kruispunt N217-Blaakseweg.
,
,
,
Een andere gehoorde klacht is dat vrachtwagenchauffeurs soms pas laat door hebben dat ze de Blaaksedijk niet in mogen rijden en vervolgens moeten keren ,
7. Mookhoek Schenkeldijk Steenplaats Door deze buurtschappen rijdt soms behoorlijk wat gemotoriseerd verkeer. De alternatieve route over de N217 en N491 wordt door velen toch als te ver omrijden gezien. Wel behoren de Strijenseweg Mookhoek en Strijensedijk tot de drukst bereden dijkwegen in de Hoeksche Waard. En ook aan deze dijken wordt op lange stukken gewoond en rijden fietsers op de rijbaan. Voor dit gebied willen we onderzoeken middels een pilot wat de effecten en mogelijkheden zijn van het stremmen van de doorgaande verkeersroute door dit gebied. Daarbij moet uiteraard goed bekeken worden hoe alle bestemmingen in het gebied bereikbaar blijven en hoe landbouwverkeer en mogelijk bepaald bestemmingsverkeer wel doorgang kan blijven houden. ,
,
,
,
Uitvoeringsprogramma mobiliteitsplan Hoeksche Waard - 8 oktober 2025
61
8. ’t Oudeland van trijen In het Oudeland van Strijen is het waterschap reeds bezig met het verder autovrij maken van de wegen in het gebied uitgezonderd de Hoekseweg. Ook is de gemeente bezig met de aanleg van een vrijliggend fietspad zodat fietsers en gemotoriseerd verkeer gescheiden worden. ,
,
•
Blaaksedijk
In deze gebieden zijn de afgelopen jaren al inrichtingsmaatregelen genomen en dus gaan we eerst monitoren en evalueren in welke mate deze al bijdragen aan het verminderen van de problematiek. Hieruit zou wel kunnen volgen de effecten nog onvoldoende zijn en dat extra maatregelen gewenst zijn. ,
,
Prioritering verkeersluwe gebieden De aanpak van de verkeersluwe gebieden heeft veelal als doel om zowel de verkeersveiligheid als de leefbaarheid in deze gebieden te verbeteren doordat de verkeersintensiteit door het gebied afneemt. Dit draagt ook bij aan minder autoverkeer op fietsroutes door dit gebied waardoor ook fietsen aantrekkelijk wordt. Daarmee bedienen deze maatregelen meerdere doelen. Gezien de opgaven in deze gebieden en de vele klachten vanuit deze gebieden willen we hier werk van maken. Wel maken we enig onderscheid in de prioritering in de aanpak hiervan gelet op reeds uitgevoerde maatregelen als de urgentie.
B2. 7 Overige wegen buitengebied
,
,
Lopende projecten • Hoeksche Waard Zuidwest • ’t Oudeland van trijen
Ook buiten de verkeersluwe gebieden zijn er wegen met hogere veiligheidsrisico’s omdat hier veel verkeer rijdt of hard wordt gereden of de combinatie van alle verkeersdeelnemers niet goed samengaat. Uit deze analyse komen naar voren: Blaakseweg/Romeinseweg Oud-Cromstrijensedijk Oost- en Westzijde Hogeweg Molendijk (Zuid-Beijerland) en Middelsluissedijk-Oostzijde. De Blaakseweg/Romeinseweg komt in de top 10 risicolocatie voor deze geven dan ook prioriteit in het UVP. De rest van deze wegen zullen we agenderen bij het waterschap en zullen middels werk-met-werk opgepakt worden. ,
,
,
,
,
Korte termijn • Stougjesdijk en omgeving • Molendijk tussen uttershoek en ’s-Gravendeel • Mookhoek Schenkeldijk Steenplaats • Goidschalxoordsedijk en Dorpsstraat Heinenoord In deze gebieden zijn de opgaven relatief groot en/of urgent en daarom prioriteren we deze in de korte termijn. Ook komen in deze gebieden soms top 10 onveilige locaties voor (Stougjesdijk Molendijk Dorpsstraat) en zijn er bijvoorbeeld opgaven om fietsroutes van scholieren te verbeteren. ,
,
,
,
Middellange termijn • Zuidzijde & Zinkweg
62
,
,
Figuur B2. 10 andere wegen in het buitengebied buiten de verkeersluwe gebieden met een hoger veiligheidsrisico
B2. 8 Doorstroming autoverkeer In het wegennet van de Hoeksche Waard zijn de A29 en N217 belangrijke schakels. De A29 heeft een belangrijke functie voor de regionale bereikbaarheid van het eiland en het verbindt Hoeksche Waard met de omliggende gebieden. De N217 zorgt juist voor de verbindingen hierop van alle dorpen in de noordrand en verbindt de Hoeksche Waard met Dordrecht. Op deze wegen is de verkeersintensiteit het hoogst. Soms leidt dat ook tot vertragingen. Onder meer op de A29 stroopt het verkeer soms op. We agenderen dit bij het rijk maar vooralsnog worden hier geen concrete grootschalige aanpassingen voorzien. Daarna is de N217 een belangrijke schakel in het wegennet.
Figuur B2. 11: conclusies analyse naar de huidige verkeersafwikkeling op de N217
Doorstromingsmaatregelen N217
Prioritaire maatregelen N217
Ten behoeve van het mobiliteitsplan en het Uitvoeringsprogramma is een Masterplan N217 opgesteld. In dit Masterplan is onderzoek gedaan naar de huidige situatie van de N217 wat betreft weginrichting verkeersveiligheid en doorstroming. Ook zijn prognoses gemaakt van de toekomstige situatie voor verschillende scenario’s. Middels deze anal ses zijn inzichten verkregen in de opgaven en knelpunten op en rond de N217 die in het UVP zijn overgenomen. Dit zijn zowel maatregelen gericht op de doorstroming van het autoverkeer als op de verkeersveiligheid en oversteekbaarheid van alle weggebruikers.
Naar de toekomst wordt de N217 drukker door een groeiende bevolking en bedrijvigheid. In het Masterplan is dit verder geanalyseerd en zijn maatregelen benoemd (zie figuur B2. 12) die nodig zijn om de meest urgente problemen aan te pakken. Dit betreft maatregelen gericht op het verbetering van de doorstroming rond de aansluiting N217-A29 de Bosschenrotonde rond Stougjeswijk rotonde N217-Langeweg kruispunt N217-Vrouwe Huisjesweg (bij de Binnenmaas) rotonde N217 ‘s-Gravendeelsweg (bij Maasdam) en de kruising N217-De Havelaar. Hier kan vaak met lokale capaciteitsuitbreidingen al doorstromingswinst behaald worden.
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
Uit een analyse van de doorstroming in de huidige situatie blijkt dat op bepaalde trajecten er filevorming / vertragingen plaatsvinden in de ochtend- en avondspits. De hoogste vertragingen vinden plaats in de ochtendspits op de N217 tussen Oud-Beijerland en de A29 en in de avondspits vanuit Rotterdam op de afrit vanaf de A29 naar de N217 toe. Ook tussen de A29 en Maasdam is er gedurende beide spitsperioden sprake van filevorming en vertraging. ,
,
Figuur B2. 12: prioritaire maatregelen voor de N217
Uitvoeringsprogramma mobiliteitsplan Hoeksche Waard - 8 oktober 2025
63
BIJLAGE 3. WEGENCATEGORISERING In deze bijlage zijn voor alle dorpen in de Hoeksche Waard kaarten opgenomen waarop de categorisering van het wegennet is gedefinieerd. Zoals eerder toegelicht is het wegennet opgebouwd uit verschillende type wegen. Er zijn wegen met een belangrijke netwerkfunctie waar grotere hoeveelheden verkeer rijden en straten ter ontsluiting van woningen en andere bestemmingen waar juist voor de verkeersveiligheid en leefbaarheid enkel bestemmingsverkeer wenselijk is. Voor elk van de wegcategorieën is in bijlage 1 de gewenste inrichting gespecificeerd. ,
,
64
Uitvoeringsprogramma mobiliteitsplan Hoeksche Waard - 8 oktober 2025
65
66
WEGENCATEGORISERING
WEGENCATEGORISERING
GOUDSWAARD
HEINENOORD
WEGENCATEGORISERING
WEGENCATEGORISERING
KLAASWAAL
MAASDAM/PUTTERSHOEK
Uitvoeringsprogramma mobiliteitsplan Hoeksche Waard - 8 oktober 2025
67
68
WEGENCATEGORISERING
WEGENCATEGORISERING
NIEUW-BEIJERLAND
NUMANSDORP
WEGENCATEGORISERING
WEGENCATEGORISERING
OUD-BEIJERLAND
PIERSHIL
Uitvoeringsprogramma mobiliteitsplan Hoeksche Waard - 8 oktober 2025
69
70
WEGENCATEGORISERING
WEGENCATEGORISERING
‘ -GRAVENDEEL
STRIJEN
WEGENCATEGORISERING
WEGENCATEGORISERING
WESTMAAS/MIJNSHEERENLAND
ZUID-BEIJERLAND
Uitvoeringsprogramma mobiliteitsplan Hoeksche Waard - 8 oktober 2025
71