Verslag raadsvergadering d.d. 15 november 2023

Tegelijkertijd is er discussie over wat er met het mobiliteitsfonds in de toekomst gaat gebeuren. Het college heeft op dit moment geen wijziging van de verordening voorzien, omdat dat fonds over drie jaar vrijwel leeg zal zijn. Als het goed is zal het fonds de komende tijd gevuld worden met gelden van ontwikkelaars voor niet te realiseren parkeerplekken. Qua vulling van het fonds is er dus een onzekerheid. Voor de komende jaren zijn wel uitvoeringsbudgetten opgenomen. Er zijn voor de komende jaren geen plannen om te financieren uit het mobiliteitsfonds. Wat het college betreft is het voeren van een discussie dus niet urgent, zodat geen capaciteit daarvoor is geraamd. Daarom ontraadt hij motie M 23-159 en adviseert hij eind 2025, bij meer inzicht in de vulling van het mobiliteitsfonds, de raadsdiscussie te voeren over al dan niet verbreden van de bestedingsdoeleinden van het mobiliteitsfonds. De heer VAN GRIEKEN vraagt wat er dan gebeurt met het geld dat de komende jaren in het mobiliteitsfonds terecht komt. De heer HELLER (wethouder) doet daarmee dan niets, omdat niet bekend is wat er binnenkomt en omdat er geen concrete plannen klaarliggen die om dekking vragen. De heer VAN GRIEKEN weet dat de komende jaren 350 woningen per jaar gebouwd worden, waarvan voor een deel de parkeerplaatsen worden afgekocht, zodat er gelden in het fonds terecht zullen komen.

De heer HELLER (wethouder) snapt die redenering, maar weet niet hoeveel omgevings- en bouwvergunningen afgegeven worden. Daarom houdt hij een slag om de arm en wil hij pas over twee jaar het gesprek voeren over verdere besteding van gelden uit het mobiliteitsfonds. Amendement A 23-170 van de PvdA, de VVD, het CDA en Hart voor Hilversum, ‘Motorparkeren’, ondersteunt hij van harte. Hij verzoekt de indieners daarin het woord ‘motoren’, welke HI20231115

18

term in juridische zin niet bestaat, aan te passen in de woorden ‘motorfietsen zoals bedoeld in artikel 1 RVV 1990’. De VOORZITTER schorst de vergadering om 21.40 uur. Schorsing. De VOORZITTER heropent de vergadering om 21.47 uur. De heer VAN GRIEKEN houdt motie M 23-159 aan vanwege de verwachting nu niet daarvoor de gehoopte meerderheid te krijgen. D66 zal een ander moment kiezen om de discussie daarover opnieuw aan te zwengelen. De heer FENNEMA legt een stemverklaring af. Ondanks het onjuist verwoorden van een ander stuk, het vooruitlopen op voorgenomen beleid en het verdwijnen van de tweede parkeervergunning per huishouden in Hilversum gaat de VVD voor het raadsvoorstel stemmen, maar stelt dat het voorstel geen schoonheidsprijs verdient. De heer VONK deelt mee dat de SP tegen de Parkeerverordening zal stemmen, omdat de fractie ook tegen het parkeerbeleid is. Amendement A 23-164 van de VVD en Hart voor Hilversum, ‘Parkeerverordening, gebruik de juiste definitie’, wordt via de stemapplicatie in stemming gebracht en met 23 tegen 13 stemmen aangenomen, met de stemmen van D66, Democraten Hilversum en de SP tegen. Het gewijzigde amendement A 23-170 van de PvdA, de VVD, het CDA en Hart voor Hilversum, ‘Motorparkeren’, wordt via de stemapplicatie in stemming gebracht en unaniem aangenomen.

De heer VAN GRIEKEN kondigt aan tegen het collegevoorstel te stemmen en gaat uit van de definitie in het mobiliteitsfonds. Die definitie is nu in het collegevoorstel aangepast op een wijze waarvan D66 vindt dat dat niet juist is. Het gewijzigde voorstel van burgemeester en wethouders wordt via de stemapplicatie in stemming gebracht en met 27 tegen 9 stemmen aangenomen, met de stemmen van D66 en de SP tegen. 8.

UITVOERINGSKREDIET BUITENRUIMTE GIJSBRECHT

De heer NANNINGA kan van harte met het uitvoeringskrediet instemmen. Het is een verbetering van de buitenruimte van de Gijsbrecht van Amstelstraat, een duidelijke keuze voor de voetganger en een verbetering van de verblijfsruimte. De stoep wordt een promenade met meer groen en gezellige zitjes, die de Gijsbrecht van Amstelstraat nog aantrekkelijker zullen maken voor het winkelende publiek. Maar tussen die promenades ligt aan weerszijden van de straat een drukke weg met veel verkeer. De straat was al druk, maar nu komen de fietsers die eerst aan de zijkant zouden fietsen tussen het autorijdende verkeer terecht. En zie dan maar eens fatsoenlijk over te steken. Een assertieve en fitte voetganger zal zijn weg wel kunnen vinden naar de overkant, maar de ChristenUnie, de PvdA en D66 maken zich vooral zorgen om de wat kwetsbaardere verkeersdeelnemers: ouderen die niet goed ter been zijn, kinderen, mensen in een rolstoel en degenen die niet goed kunnen zien. Hoe bereiken zij veilig de overkant? In de toekomstige situatie zal de rijbaan nog drukker worden. Op dit moment zijn er zeven zebrapaden, waarvan er twee als regenboogzebrapad terugkomen. In een motie roept hij op om minimaal vier zebrapaden aan het huidige plan toe te voegen en die uit te voeren binnen het aangevraagde uitvoeringskrediet.

Motie M 23-168 ‘Veilig oversteken Gijsbrecht M 23-168’ “De gemeenteraad van Hilversum, in vergadering bijeen op 15 november 2023, behandelende het agendapunt Uitvoeringskrediet buitenruimte Gijsbrecht, constaterende dat: HI20231115

19

• in het ontwerp van de nieuwe inrichting van de Gijsbrecht van Amstelstraat is gekozen voor meer ruimte voor voetgangers in de vorm van een breder trottoir, meer groen en ruimte voor terrassen; • het gedeelte van de Gijsbrecht dat wordt heringericht een drukbezochte straat is met winkels en horecavoorzieningen aan beide zijden; • de rijbaan wordt ingericht als 30 km/h weg waarbij motorvoertuigen en fietsers gebruik gaan maken van dezelfde rijbaan; • bij uitvoering conform het Voorlopig Ontwerp Gijsbrecht van Amstelstraat straks vijf zebrapaden zullen verdwijnen over een lengte van 450 meter winkelstraat, ten opzichte van de huidige situatie, overwegende dat: • mensen tijdens het winkelen regelmatig over willen steken; • de rijbaan intensiever gebruikt zal worden dan in de bestaande situatie, waardoor het voetgangers meer moeite zal gaan kosten om veilig over te steken; • duidelijk zichtbare en veilige oversteekplaatsen van belang zijn voor met name de meer kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals kinderen, ouderen en mensen met een (visuele) beperking; verzoekt het college: • in het ontwerp van de Gijsbrecht minimaal 4 extra zebrapaden toe te voegen; • de kosten hiervoor te financieren uit het uitvoeringskrediet buitenruimte Gijsbrecht; en gaat over tot de orde van de dag.” (Motie M 23-158 ChristenUnie, D66 en de PvdA) De heer VAN WAARDEN vindt het essentieel om goed te monitoren

hoe het met de gemiddelde snelheid en het aantal motorvoertuigen in de straat gaat, wat ook in het raadsvoorstel staat. Als er meer dan 6.000 motorvoertuigen per dag door de Gijsbrecht van Amstelstraat rijden wordt de fiets een snelheidsremmer en krijgen fietsers een onprettig gevoel. Als blijkt dat de snelheid hoger is dan 30 km per uur en het aantal voertuigen hoger is zijn er extra maatregelen nodig. Dat gegeven vraagt hij nog te bevestigen. Op de website van SWOV.nl staat een factsheet over 30 km-zones, die vermeldt die gebieden in de basis eenduidig in te richten zonder zebrapaden met een vernauwing en dat men moet zorgen dat iedereen alert is. De ongelukken op 30 km-wegen betreffen vaak overstekende kinderen die achter een auto vandaan schieten. Het wordt veiliger door te zorgen voor voldoende duidelijke oversteekplekken, waarbij het met name gaat om goed overzicht. Hij vraagt of de plateaus zodanig vorm te geven zijn dat men veilig en overzichtelijk kan oversteken. Hij kijkt uit naar de nieuwe Gijsbrecht van Amstelstraat. De heer LAHAISE weet dat het soort oversteekplaatsen waarop de heer Van Waarden doelde in Hilversum aanwezig is, zoals bij Seinhorst en de Markt. Het is geen vanzelfsprekendheid dat automobilisten rekening houden met mensen die daar willen oversteken.

Een zebrapad geeft voetgangers wel een duidelijk recht om daarop over te steken en vraagt van automobilisten en snelfietsers om daar in te houden en te stoppen. Daarom dient de PvdA motie M 23-158 mede in. Liever had hij op de Gijsbrecht van Amstelstraat het STOMP-principe zien doorgevoerd, zodat men op een fietsstraat zou uitkomen. Hij gaat niet proberen iets er doorheen te krijgen wat toch niet lukt, zodat hij zich bij de indieners van de motie heeft aangesloten, maar wel in de hoop en verwachting de situatie te monitoren en zo nodig aanvullende maatregelen te nemen, waarbij hij zich niets anders kan voorstellen dan het invoeren van een fietsstraat. De heer SCHEEPERS (wethouder) is het er volledig mee eens dat de veiligheid voor alle verkeersdeelnemers bij het ontwerp van de Gijsbrecht van Amstelstraat voorop moet staan. Dat is ook gebeurd. Er is gezocht naar een balans tussen enerzijds een winkel- en verblijfsgebied en anderzijds een weg met een verkeersfunctie. De kracht van het concept is dat bestuurders van motorvoertuigen degenen zijn die op hun hoede moeten zijn en de inrichting van het ontwerp is daarbij cruciaal: een aparte kleur asfalt, een strook klinkers in het midden van de straat, op de weg gesitueerde plantvakken en plateaus bij alle kruisende wegen. De heer NANNINGA vraagt hoe iemand met een visuele beperking moet weten hoe en waar die moet oversteken.

De heer SCHEEPERS (wethouder) komt op dat aspect in zijn betoog nog terug. Er is ook gekeken hoe de oversteekplaatsen voor voetgangers veilig te regelen zijn. In een 30 km-gebied kan men altijd HI20231115

20

oversteken, maar hier is bewust gekozen voor overzichtelijke en duidelijke oversteekplekken met plateaus. Daardoor remmen automobilisten daar extra af. Door natuurlijke gidslijnen voor mensen met een visuele beperking kan men hen toewijzen naar die oversteekplekken. Bij de inrichting geldt het uitgangspunt dat de automobilist overal op zijn hoede is. Het toch met zebrapaden uitvoeren van de straat betekent dat de behoedzaamheid van automobilisten zich op de zebrapaden gaat focussen. Daardoor haalt men de kracht uit het concept. Dat een kind tussen de auto’s doorschiet is nooit helemaal te vermijden, maar de inrichting met duidelijke oversteekplaatsen gaat heel veel duidelijkheid scheppen en dat worden natuurlijke plekken om over te steken. Daarmee wordt een veilige oversteek voor de kwetsbaarste verkeersdeelnemers te garanderen. Er zal goed worden gemonitord op veiligheid en de uitwerking van het ontwerp. Indien het nodig is daarop bij te sturen dan zal dat gebeuren. De heer VAN NISTELROOIJ herinnert aan het besluit om de Paulusschool tijdelijk op het Neuwegplein te huisvesten, met een heel kwetsbare groep die dagelijks over zal steken. Hij is bang dat de monitorperiode daarvoor te laat komt en vraagt wat daaraan nog te doen is. De heer SCHEEPERS (wethouder) wil met die groep zorgvuldig omgaan en weet nog niet precies hoe verkeersstromen gaan lopen.

In overleg met de school wordt nagegaan wat daar wijsheid is. De heer VONK begrijpt dat de voorgenomen inrichting veiliger zal zijn dan een inrichting met zebrapaden. De heer SCHEEPERS (wethouder) stelt dat het hele ontwerp sowieso de doorstroming remt. De enige afweging om geen zebrapaden neer te leggen is omdat dat minder goed is voor de veiligheid van de voetgangers, dan wanneer men die wel aanlegt. De heer LAHAISE is benieuwd naar de cijfers van de onderbouwing die aantonen dat een inrichting zonder zebrapaden veiliger is. De heer SCHEEPERS (wethouder) vertelt dat SWOV aangeeft dat zebrapaden in een 30 kmgebied in het algemeen geen goed idee zijn. De inrichting moet zodanig zijn dat de verkeerspsychologie zijn werk kan doen. De meeste steden in Nederland leggen precies om deze reden geen zebrapaden in 30 km-gebieden aan. De heer WESTERNENG kondigt aan tegen motie M 23-168 te stemmen, omdat het volgens hem niet de rol van de raad is om aan zo’n uitgebalanceerd voorstel een element te veranderen. Wel is het belangrijk goed te handhaven. Het is ook geen wensbeeld om auto’s van de straat af te krijgen, omdat die ook niet naar de Diependaalselaan kunnen. De heer LANCÉ sluit zich daarbij aan en stemt ook tegen de motie.

Hij wil weten hoe de wethouder het GOW-document zal gebruiken als daarin staat dat het uitgangspunt verleiden en stimuleren is om geconcentreerd over te steken via oversteekvoorzieningen. De heer NANNINGA stemt voor de motie en vindt dat hier echt sprake is van een andere situatie, omdat het hier om een heel drukke winkelstraat gaat. Motie M 23-168 van de ChristenUnie, D66 en de PvdA, ‘Veilig oversteken Gijsbrecht’, wordt via de stemapplicatie in stemming gebracht en met 16 tegen 20 stemmen verworpen, met de stemmen van D66, Democraten Hilversum, de PvdA, de SP en de ChristenUnie voor. Zonder stemming wordt conform het voorstel van burgemeester en wethouders besloten.

HI20231115

21

15.

VRAGEN AAN HET COLLEGE

De VOORZITTER stelt de vragen van Hart voor Hilversum over opvang van asielzoekers op de Philipslocatie aan de orde. Mevrouw BOUKHRISS stelt dat die vragen wat haar betreft helder zijn en geen toelichting behoeven. Wel benadrukt zij haar zorgen over de Philipslocatie en hoopt zij op een helder antwoord van de wethouder. De heer HELLER (wethouder) heeft de raad op 4 oktober jl. bij raadsinformatiebrief geïnformeerd over het verzoek van het Rijk om extra plekken te realiseren en de Philipslocatie. Het college heeft negatief gereageerd op het verzoek om 200 tot 300 plekken op de Philipslocatie toe te voegen, vanuit de overweging dat dat een grootschalige ingreep in het pand zou zijn, waarin met name gezamenlijke gemeenschappelijke ruimtes zouden moeten worden omgevormd tot privékamers. Dat is niet te verenigen met een kwalitatief voldoende beheersbare en beleefbare woonomgeving. Tegelijkertijd wilde het college wel kijken of binnen het gebouw te optimaliseren is en of er nog wat plekken bij te creëren zijn zonder gemeenschappelijke ruimtes weg te halen. Er is ook gekeken naar de bezetting per kamer. In de raadsinformatiebrief is gesteld te denken aan tientallen plekken extra. Dat kon echter niet nader geduid worden, omdat daarop geen zicht was. Inmiddels kan hij zeggen dat het niet mogelijk of waarschijnlijk lijkt om meer plekken daar te realiseren.

Af en toe zijn er plekken die niet bezet zijn. Bezien wordt nu om de bestaande plekken beter te bezetten. Er komen dus geen nieuwe plekken bij. In het kader van de participatie is de buurt niet betrokken, omdat de verwachting niet is dat dit consequenties heeft buiten de locatie zelf. Vanuit het beheer en management zijn er recent geen signalen uit de buurt meer geweest. De omwonenden geven in het algemeen aan tevreden te zijn. Er is oog voor de problemen, achtergronden en zorgbehoeften van mensen. Uit de ingerichte overlegstructuur komt de indruk dat het wat rustiger is in het pand en de directe omgeving. De VOORZITTER stelt vervolgens de vragen van Democraten Hilversum over het Schone Lucht Akkoord aan de orde. De heer HELLER (wethouder) gaat in op de vraag of het college de vorige week aangenomen motie M 23-153 gaat uitvoeren. Dat doet het vanzelfsprekend. De aanmelding bij het Schone Lucht Akkoord wordt een dezer dagen formeel schriftelijk ingetrokken. Dat laat het college nog schriftelijk weten. De tweede vraag is waarom het college vorige week voorafgaand aan de stemming geen advies over de motie heeft gegeven. Het college is daarom niet gevraagd en zelf heeft hij daartoe het woord van de voorzitter niet gehad. Het woord heeft hij ook niet gevraagd.

Het standpunt van het college was ook genoegzaam bekend, gezien het voorstel aan de commissie twee weken daarvoor, welk standpunt toen niet veranderd was. De raad heeft daarover nu anders besloten en daarom gaat het college de aanmelding bij het Schone Lucht Akkoord intrekken. 16. MOTIE VREEMD AAN DE ORDE VAN DE AGENDA M 23-162 ‘LOOP NIET ACHTERUIT OP DE OMGEVINGSVISIE’ Motie M 23-162 ‘Loop niet achteruit op de Omgevingsvisie’ “De raad van de gemeente Hilversum, in vergadering bijeen op 15 november 2023; van mening zijnde dat: • de Omgevingsvisie Hilversum 2040 de integrale langetermijnvisie op de fysieke leefomgeving wordt, met beleidskeuzes op hoofdlijnen; • de Omgevingsvisie recht moet doen aan de participatieopbrengst; • de Omgevingsvisie richting geeft aan de ontwikkelingen en een afwegingskader biedt, ook voor ontwikkelingen die niet zijn voorzien en/of niet binnen het Omgevingsplan en/of een Omgevingsplan/-programma passen; • de Omgevingsvisie heldere leidende principes en toetsingskaders voor de kwaliteit van de fysieke leefomgeving dient te bevatten; HI20231115

22

• de Omgevingsvisie duidelijke toetsbare normen en doelen stelt die in gebiedsvisies verder worden uitgewerkt, waarbij de impact en samenhang van keuzes inzichtelijk wordt gemaakt met behulp van een model; overwegende dat: • de gemeenteraad op 8 november 2023 heeft besloten om het college op korte termijn een schrijfopdracht te geven voor de definitieve omgevingsvisie; • dat besluitvorming over de omgevingsvisie derhalve op afzienbare termijn verwacht mag worden; • dat daarmee ook de inhoudelijke kaders voor het omgevingsplan zullen worden vastgesteld; voorts overwegende dat: • in de tussentijd project-initiatieven niet (altijd) in de geest van de omgevingsvisie zullen worden ontwikkeld en ingediend; verzoekt het college om: bij toepassing van de collegebevoegdheid bij binnenplanse afwijkingen en bij ontwikkelinitiatieven die niet passen binnen de vigerende planologische kaders (buitenplanse afwijkingen), uiterste terughoudendheid te betrachten om daaraan medewerking te verlenen door middel van een bestemmingsplanwijziging; en gaat over tot de orde van de dag.” (Motie M 23-162 van Democraten Hilversum) De heer DOCTER licht de motie toe. De motie was bedoeld als een aanmoediging voor het college om alvast in de geest van de omgevingsvisie te werken. Maar bij ontwikkelinitiatieven die in strijd zijn met bestemmingsplannen heeft het college een geldige weigeringsgrond.

En mocht het college willen vooruitlopen en medewerking geven aan buitenplanse afwijkingen daarvan, dan komt, als dat van enige omvang is, de raad automatisch in beeld. De motie is dus eigenlijk overbodig en daarom heeft Democraten Hilversum besloten om die in te trekken. 17.

MOTIE VREEMD AAN DE ORDE VAN DE DAG M 23-167 ‘CO2-BEPRIJZING’

Motie M23-167 ‘CO2-beprijzing’ “De gemeenteraad van Hilversum, in vergadering bijeen op woensdag 15 november 2023; constaterende dat: • circulaire en CO2-emissie reducerende maatregelen de aandacht hebben van de gemeente en waar mogelijk worden meegenomen bij grote investeringen en in aanbesteding- en inkooptrajecten; • de maatschappelijke kosten en baten van deze maatregelen vaak niet inzichtelijk zijn gemaakt, waardoor alleen directe financiële effecten bekend zijn; • interne CO2-beprijzing een beproefde methode is om als organisatie vrijwillig een financiële waarde toe te kennen aan de uitstoot van broeikasgassen om deze mee te kunnen wegen in kosten – baten afwegingen, zoals investeringsbeslissingen en inkoop- en aanbestedingstrajecten; overwegende dat: • overheden gezamenlijk een grote impact hebben op de landelijke CO2-uitstoot en de ontwikkeling naar een circulaire economie; • overheden daarmee een belangrijke voorbeeldfunctie hebben in de vermindering van de CO2-emissie en ontwikkeling naar de circulaire economie; • gemeente Hilversum zich heeft laten certificeren voor de CO2-prestatieladder om daarmee inzicht te krijgen in de CO2-uitstoot en deze zoveel mogelijk te verminderen; • veel gemeenten, provincies en waterschappen al werken met een interne CO2-prijs om daarmee de milieukosten van investeringen en andere uitgaven inzichtelijk te maken; • bij het Klimaatverbond

en andere overheden al veel kennis en ervaring beschikbaar is; verzoekt het college: • een verkenning uit te voeren naar wat er nodig is om vanaf 1 januari 2025 een interne CO2prijs te hanteren voor nieuwe investeringen van de gemeente in de openbare ruimte; • de gemeenteraad uiterlijk voor de behandeling van de Kadernota 2024 de resultaten van de verkenning te doen toekomen met een voorstel voor de hoogte en de wijze van implementatie van deze interne CO2-beprijzing; HI20231115

23

en gaat over tot de orde van de dag. (Motie M 23-167 van de ChristenUnie, de PvdA en D66) 1

Deze motie was eerder, op 8 november 2023, ingediend onder nummer 156 en wordt nu – enigszins aangepast als motie VADO ingediend.

De heer NANNINGA licht de motie toe, die eigenlijk behoort bij de begrotingsbehandeling. Het college heeft gevraagd hierover nog een week te kunnen nadenken, zodat die nu voorligt. De financiële overzichten die de raad normaal gesproken in een begroting of investeringsvoorstel onder ogen krijgt, bevatten niet een volledig overzicht van alle gemaakte kosten. Er zijn namelijk kosten en geleden schades die niet in de prijs van producten en projecten worden verwerkt. Het gaat dan bijvoorbeeld om schade aan de natuur, het milieu en het klimaat. Of bijvoorbeeld om internationale uitbuiting en moderne slavernij. Men staat er niet altijd bij stil, maar hij wil de raad en het college wel oproepen om hier regelmatig vragen over te stellen. Omdat men het nooit goed mag vinden dat omwille van welvaart mensen of natuur in andere delen van de wereld of in toekomstige generaties hieronder lijden. Een inmiddels bekend probleem is de uitstoot van broeikasgassen, waardoor het klimaat verandert. Bij de winning en productie van grondstoffen die worden gebruikt in projecten komen ook broeikasgassen vrij. Vooral bij de productie van beton, staal en asfalt. De gemeente kan natuurlijk kiezen voor duurzame maatregelen met lage emissies en gelukkig gebeurt dat ook regelmatig. Maar uiteindelijk gaat het toch om wat het project onderaan de streep kost.

Duurzamere keuzes worden daarbij vaak gezien als een extraatje als er ruimte en geld voor over is. En als er niet wordt gekozen voor die duurzame maatregelen, zal het waarschijnlijk ook niemand opvallen. En dat moet volgens hem anders, want gemeenten en andere overheden kunnen gezamenlijk een groot verschil maken in de vermindering van CO2-emissies en hebben daarbij ook een voorbeeldfunctie. Duurzamere oplossingen moeten op waarde ingeschat en volledig meegenomen kunnen worden in de kosten-batenanalyses. Om dat te bereiken moet de prijs van klimaatverandering worden meegenomen in projecten. De motie roept het college op om een verkenning uit te voeren naar wat er nodig is om vanaf 2025 in nieuwe projecten in de openbare ruimte te gaan rekenen met een interne CO2-schaduwprijs, zodat naast de financiële kosten en baten van projecten ook de maatschappelijke kosten van klimaatverandering mee te wegen zijn en duurzame alternatieven een betere kans krijgen. De heer HELLER (wethouder) zegt dank voor het vorige week intrekken en opnieuw indienen van de motie. Het gaat om een belangwekkend, maar ingewikkeld onderwerp. De opmerking dat interne CO2beprijzing een beproefde methode is, is niet helemaal waar en die methode staat nog in de kinderschoenen. De methodologie van het meten en beprijzen is ingewikkeld.

Het college kiest er niet voor om op dit punt een koplopers- en trekkersrol in het land te vervullen. Het college is begonnen met serieus beleid op circulariteit en dit jaar is er voor het eerst een jaarplan daarvoor. Koplopen betekent kennis en ontwikkeling inzetten. De gemeente kiest er in het algemeen voor om een beetje achter de koplopers aan te lopen. Dat wil hij ook hier doen. Hij volgt wel ontwikkelingen. Het college richt zich op concrete acties en maatregelen die daadwerkelijk CO2-besparing realiseren en niet op het voorlopen in Nederland met een nog in ontwikkeling zijnde methodologie. De heer NANNINGA snapt dat het nieuw is voor de gemeente. Wel zijn er instrumenten en kennis beschikbaar, bijvoorbeeld bij het Klimaatverbond. Hij vraagt in hoeverre het mogelijk is om hiermee een begin te maken. Wellicht is af te spreken klein te beginnen. De heer HELLER (wethouder) wil geen onderzoeken doen. Ambtenaren doen continu aan kennisvergaring en -vermeerdering. Het college richt zich liever op concrete maatregelen en acties die CO2 besparen en kan de raad richting komende zomer informeren. Voor het bouwstoffendepot wordt bijvoorbeeld de uitstoot berekend. De voorliggende motie gaat het college nu te ver. Mevrouw KALK vraagt welke ambitie het college nog wel over heeft. De heer HELLER (wethouder) is op circulariteit bezig.

Wat betreft de transitievisie warmte en verduurzaming doet de gemeente dingen waarnaar grote delen van Nederland met grote belangstelling kijken. HI20231115

24

De heer NANNINGA vraagt in de motie om een verkenning te doen, wat nog niet wil zeggen zaken volgend jaar voor alle projecten uit te voeren. Hij wil weten wat er nodig is om iets uit te voeren, waarna volgt nog een keuze. De heer HELLER (wethouder) ziet in de motie om een verkenning met een specifiek doel gevraagd worden met een niet haalbare termijn. Hij adviseert daarop negatief. De motie M 23-167 van de ChristenUnie, de PvdA en D66 wordt via de stemapplicatie in stemming gebracht en met 20 tegen 16 stemmen aangenomen, met de stemmen van Hart voor Hilversum, de VVD en het CDA tegen. De VOORZITTER sluit de vergadering om 22.32 uur. Aldus vastgesteld in de vergadering van de gemeenteraad van 6 december 2023, de griffier, de voorzitter,

A.J. van Meerveld

HI20231115

dr.ir. G.M. van den Top

25