Document · PDF

Chw bestemmingsplan Philipshof_Bijlage bij de toelichting - deel 1 (toegevoegd 20 juni 2024)

GEMEENTERAAD 10 juli 2024, gemeente HilversumBij agendapunt: Vaststelling Chw bestemmingsplan en beeldkwaliteitplan Philipshof (1422194)32.552 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

West

7,5

142_A en B

Zuidwest

1,5 – 4,5

142_C

Zuidwest

7,5

142_D en E

Zuidwest

10,5 – 13,5

De geluidbelasting vanwege de niet-gezoneerde Anthony Fokkerweg/Anton Philipsweg bedraagt ten hoogste 52 dB (inclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder) op de rand van het bouwvlak. De geluidbelasting blijft daarmee onder de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 63 dB. In het kader van een goede ruimtelijke ordening op grond van de Wet ruimtelijke ordening kan de geluidbelasting daarmee als aanvaardbaar worden beschouwd en lijkt er voldoende borging te zijn van een goed woon- en leefklimaat.

blad 17 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

4.2

Rekenresultaten Industrielawaai

4.2.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau In onderstaande tabel 4.3 zijn de berekende maatgevende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT), als gevolg van de activiteiten van de brandweerkazerne op het plan weergegeven. De rekenresultaten per toetspunt en –hoogte zijn opgenomen in bijlage 4. Tabel 4.3 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A) Toetspunt Hoogte (m) LAr,LT dag

LAr,LT avond

LAr,LT nacht

066

1,5/4,5/7,5

42,3

43,5

40,7

067

1,5/4,5/7,5

44,7

44,5

40,8

068

1,5/4,5/7,5

47,7

46,2

40,5

069

1,5/4,5/7,5

46,6

46,2

41,8

157_A

1,5

47,0

45,7

40,0

157_B

4,5

47,4

45,9

40,4

157_C

7,5

49,8

46,9

41,6

157_D

10,5

50,9

48,7

45,0

157_E

13,5

51,2

49,2

46,6

158_C

7,5

47,6

45,3

40,7

158_D

10,5

48,5

46,7

44,0

158_E

13,5

49,1

47,6

45,5

165_D

10,5

51,3

45,7

43,1

165_E

13,5

51,8

46,3

43,9

166_C

7,5

50,8

45,8

41,6

166_D

10,5

52,0

48,0

45,5

166_E

13,5

52,9

49,5

47,4

W02

1,5/5,0

49,2

44,8

40,8

W04

1,5/5,0

39,7

44,0

41,2

W05

1,5/5,0

48,2

45,2

41,4

W06

1,5/5,0

45,4

44,6

41,2

W07

1,5/5,0

44,4

44,0

40,7

Op basis van stap 2 van de VNG-publicatie 'Bedrijven en milieuzonering', wordt met betrekking tot het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau getoetst aan 50, 45 en 40 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode op de gevel van geluidgevoelige bestemmingen. In afbeelding 4.3 is de geluidcontour afgebeeld vanwege de brandweerkazerne (contour op beoordelingshoogte van 13,5 meter).

blad 18 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Afbeelding 4.3 Geluidcontour (etmaalwaarde) (beoordelingshoogte 13,5 meter)

Op basis van de rekenresultaten blijkt dat het noord- en zuidwestelijk deel van het plangebied vanwege de brandweerkazerne een grotere geluidbelasting ondervindt dan 50 dB(A) in de dag, 45 dB(A) in de avond en 40 dB(A) in de nacht. De hoogste geluidbelasting bedraagt 52,9, 49,5 en 47,4 dB(A) voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode, ter plaatse van de zuidwestgevel van het, meest dichtbij de kazerne gelegen, appartementencomplex. Dit betekent dat hiermee niet aan het toetsingskader van het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (Activiteitenbesluit) kan worden voldaan. De maatgevende bronnen betreffen het terugkeren van de eerstelijns en tweedelijns brandweerwagens, enkele van de luchtbehandelingskasten op het dak van de kazerne en de activiteiten ter hoogte van de wasplaats. Om aan de geluidnormen van 50 dB(A) etmaalwaarde te kunnen voldoen, wordt onderzocht of maatregelen mogelijk zijn aan deze bepalende bronnen. Dit wordt verder beschreven in hoofdstuk 5. Voor enkele bestaande woningen aan de Anthony Fokkerweg geldt dat deze woningen vanwege de brandweerkazerne een grotere geluidbelasting ondervinden dan 40 dB(A) in de nacht (zie tabel 4.3). De berekende geluidbelasting bedraagt op deze woningen ten hoogste 41 dB(A) in de nachtperiode, als gevolg van de containerwissel op het buitenterrein van de brandweerkazerne of uitruk brandweerwagens.

In onderstaande afbeelding 4.4 is aan de hand van geluidcontouren de berekende etmaalwaarde ter hoogte van de bestaande woningen ter illustratie weergeven. De geluidcontouren zijn weergeven bij een beoordelingshoogte van 5 meter.

blad 19 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Afbeelding 4.4 Geluidcontour (etmaalwaarde) op de omgeving (beoordelingshoogte 5 meter)

4.2.2

Maximaal geluidniveau Vanwege het algemene belang zijn de piekniveaus die het gevolg zijn van de akoestische signalen en uitrukkende brandweerwagens niet gebonden aan de geluidvoorschriften in overeenstemming met Artikel 2.22 uit het Activiteitenbesluit milieubeheer. In dit kader blijft toetsing aan het piekgeluid t.a.v. onder andere rijbewegingen van uitrukken brandweerwagens als na uitruk terugkerende brandweerwagens, als hieraan gelieerde activiteiten zoals laden/lossen en manoeuvreren achter wegen (scenario 1, exclusief piekgeluid ten aanzien van. uitruk). Door het, in het kader van het Activiteitenbesluit, uitzonderen van het piekgeluid ten aanzien van uitruk, betekent niet zonder meer dat een aanvaardbaar woon-en leefklimaat gegarandeerd is. Daarom worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening tevens de gevolgen van de piekbronnen ten aanzien van uitrukken in beeld gebracht (scenario 2, inclusief piekgeluid ten aanzien van uitruk).

4.2.2.1 Scenario 1: RBS, uitgezonderd piekgeluid ten aanzien van uitruk Op het terrein van de brandweerkazerne vinden, naast piekgeluiden ten aanzien van de uitruk, ook andere piekgeluiden plaats. Deze treden op door de brandweerwagens (buiten uitrukken), vrachtwagens, busjes en personenauto’s. In de navolgende tabel zijn de berekende maatgevende maximale geluidniveaus (LA,max), als gevolg van de activiteiten van de brandweerkazerne (scenario 1: RBS-exclusief uitruk) op het plan weergegeven. De rekenresultaten per toetspunt en –hoogte zijn opgenomen in bijlage 4. Tabel 4.4 Maximaal geluidniveau LA,max in dB(A) scenario 1 RBS-exclusief uitruk Toetspunt Hoogte (m) LA,max dag LA,max avond

LA,max nacht

157_A

1,5

76,0

51,1

157_B

4,5

75,8

52,9

157_C

7,5

75,2

55,4

157_D

10,5

74,3

56,8

157_E

13,5

73,4

56,6

blad 20 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Toetspunt

Hoogte (m)

LA,max dag

LA,max avond

LA,max nacht

158_A

1,5

72,4

50,7

158_B

4,5

72,5

52,7

158_C

7,5

72,2

52,6

158_D

10,5

71,8

53,0

158_E

13,5

71,2

53,2

165_E

13,5

70,8

59,5

166_A

1,5

73,4

42,9

166_B

4,5

73,5

47,4

166_C

7,5

73,9

55,5

55,0

166_D

10,5

73,5

58,5

166_E

13,5

73,2

59,5

068

1,5/4,5/7,5

72,6

58,7

069

1,5/4,5/7,5

71,0

58,4

Op basis van de rekenresultaten blijkt dat, als gevolg van het buiten beschouwing laten van het piekgeluid vanwege uitruk, nog slechts een klein deel van het plangebied vanwege de brandweerkazerne een grotere piekbelasting ondervindt dan 70 dB(A) in de dag (zie vetgedrukte waarde in tabel 4.4). De hoogste piekbelasting bedraagt 76,0 dB(A) in de dagperiode en wordt veroorzaakt door het terugkeren van de brandweerwagens (buiten uitrukken) naar de kazerne. Dit betekent dat ter hoogte van de geprojecteerde bouwvlakken, zoals weergegeven in tabel 4.5, niet aan het toetsingskader van het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (Activiteitenbesluit) kan worden voldaan. Om aan de geluidnormen te kunnen voldoen, wordt onderzocht of het toepassen van maatregelen mogelijk zijn. Dit wordt verder beschreven in hoofdstuk 5.

4.2.2.2 Scenario 2: RBS, inclusief piekgeluid ten aanzien van uitruk In de navolgende tabel zijn de berekende maatgevende maximale geluidniveaus (LA,max), als gevolg van de activiteiten van de brandweerkazerne, waarbij tevens het piekgeluid ten aanzien van uitruk is betrokken (scenario 2: RBS-inclusief uitruk), op het plan weergegeven. De rekenresultaten per toetspunt en –hoogte zijn opgenomen in bijlage 4. Tabel 4.5 Maximaal geluidniveau LA,max in dB(A) scenario 2 RBS-inclusief uitruk Toetspunt Hoogte (m) LA,max dag LA,max avond

LA,max nacht

060

1,5/4,5/7,5

65,9

66,3

061

1,5/4,5/7,5

62,2

64,3

062

1,5/4,5/7,5

59,8

62,6

065

1,5/4,5/7,5

64,4

66,0

066

1,5/4,5/7,5

67,6

68,2

067

1,5/4,5/7,5

70,2

70,3

068

1,5/4,5/7,5

72,6

069

1,5/4,5/7,5

71,0

71,1

070

1,5/4,5/7,5

62,9

64,9

071

1,5/4,5/7,5

60,7

63,4

072

1,5/4,5/7,5

58,9

62,1

078

1,5/4,5/7,5

62,9

64,8

079

1,5/4,5/7,5

64,1

65,8

102_D

10,5

63,2

62,0

113_D

10,5

62,1

61,3

114_D

10,5

63,2

62,0

143_C

7,5

66,1

62,6

143_D

10,5

67,6

66,2

143_E

13,5

67,4

66,9

144_D

10,5

65,1

62,3

144_E

13,5

65,6

64,7

blad 21 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Toetspunt

Hoogte (m)

LA,max dag

LA,max avond

LA,max nacht

155_C

7,5

65,6

62,5

155_D

10,5

66,9

64,8

155_E

13,5

67,9

64,9

156_C

7,5

67,0

63,8

156_D

10,5

68,3

66,1

156_E

13,5

70,0

66,2

157_A

1,5

76,0

157_B

4,5

75,8

157_C

7,5

75,2

157_D

10,5

74,3

157_E

13,5

73,4

158_A

1,5

72,4

158_B

4,5

72,5

158_C

7,5

72,2

158_D

10,5

71,8

158_E

13,5

71,2

165_A

1,5

64,1

165_B

4,5

64,6

165_C

7,5

68,1

66,6

165_D

10,5

70,0

69,6

165_E

13,5

70,8

70,0

166_A

1,5

73,4

166_B

4,5

73,5

166_C

7,5

73,9

166_D

10,5

73,5

166_E

13,5

73,2

W01

1,5/5

68,0

66,6

W02

1,5/5

67,3

65,7

W03

1,5/5

60,6

63,6

62,9

W04

1,5/5

60,4

63,6

W05

1,5/5

66,9

64,6

W06

1,5/5

63,9

63,6

W07

1,5/5

62,1

62,3

W08

1,5/5

60,7

61,2

Op basis van de rekenresultaten blijkt dat een groot deel van het plangebied vanwege de brandweerkazerne een grotere piekbelasting ondervindt dan 70 dB(A), 65 dB(A) en 60 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode (zie vetgedrukte waarde in tabel 4.5). De hoogste piekbelasting bedraagt 76 dB(A) in de dag-, avond- én nachtperiode en wordt veroorzaakt door het terugkeren van de brandweerwagens (na uitrukken) naar de kazerne. Ook voor enkele bestaande woningen aan de Anthony Fokkerweg en Lorentzweg geldt dat deze woningen vanwege de brandweerkazerne een grotere piekbelasting ondervinden dan 65 dB(A) in de avond en/of 60 dB(A) in de nacht. De berekende geluidbelasting bedraagt op deze woningen ten hoogste 67 dB(A) in de avond- en/of nachtperiode, eveneens veroorzaakt door het terugkeren van de brandweerwagens naar de kazerne. De verhoogde piekbelasting als gevolg van de calamiteuze situatie treedt ten hoogste enkele keren per dag op, bij de uitruk en terugkeer van de brandweerwagens. Uitruk vindt niet elke dag en niet binnen iedere periode van de dag plaats, maar (op basis van de rittenstaat van een brandweerkazerne elders) gemiddeld 0,7 keer in de dag, 0,2 keer in de avond en 0,8 keer in de nacht. De frequentie van voorkomen van de overschrijding is beperkt.

blad 22 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Op basis van bovenstaande motivering kan worden beoordeeld, dat ten gevolge van het maximale geluidniveau van de brandweerkazerne, bij de geprojecteerde bouwvlakken sprake is van een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat. In het kader van het Activiteitenbesluit (Artikel 2.22) blijven calamiteuze piekgeluiden (uitruk van brandweer) buiten beschouwing. Het bevoegd gezag heeft de mogelijkheid om maatwerkvoorschriften te stellen met betrekking tot het treffen van technische en organisatorische maatregelen over het uitrukken van motorvoertuigen bij ongevallenbestrijding en brandbestrijding. Voor het treffen van technische en organisatorische maatregelen is medewerking van de brandweer nodig.

blad 23 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Mogelijke geluidreducerende maatregelen

5.1

Wegverkeer Kamerlingh Onnesweg Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen:  Maatregelen aan de bron door middel van toepassen van een geluidarm wegdektype (weg);  Maatregelen in het overdrachtsgebied (tussen bron en ontvanger) door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal;  Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van ‘dove’ gevels en dergelijke. In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere waarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere waarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige, landschappelijke of financiële aard. Daarnaast dient er voldaan te worden aan de maximaal toegestane geluidbelasting conform de Wet geluidhinder. Ten gevolge van de Kamerlingh Onnesweg is een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB geconstateerd. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn daarom maatregelen voor het beperken van de geluidbelasting beschouwd.

5.1.1

Bronmaatregelen Mogelijke bronmaatregelen zijn: 1. Toepassen van een geluid reducerende wegdekverharding; 2. Weren van (vracht)verkeer; 3. Verlagen van de rijsnelheid. ad.1. geluid reducerende wegdekverharding De voorkeursgrenswaarde wordt overschreden ten gevolge de Kamerlingh Onnesweg. Deze weg is reeds voorzien van een geluid reducerend wegdek. Op een weg met veel afremmend, wringend en optrekkend verkeer, is een ander wegdektype niet gewenst. Een sterker geluid reducerende wegdekverharding is te kwetsbaar en stuit daarmee op overwegende bezwaren van technische aard. Het vervangen van het wegdek door een stillere soort vanwege een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde met slechts 5 dB zal tevens stuiten op bezwaren van financiële aard. ad.2. weren van (vracht)verkeer & ad.3. verlagen van de rijsnelheid De Kamerlingh Onnesweg vervult een noodzakelijke verkeers- en vervoersfunctie. Het weren van (vracht)verkeer zal tot gevolg hebben dat (een deel van) het verkeer een andere route zoekt (sluipverkeer). Dit zal naar verwachting op andere wegen tot meer hinder leiden. Hierdoor is het weren van (vracht)verkeer geen gewenste geluidbeperkende maatregel, en is daarom niet rekenkundig onderzocht. Snelheidsverlaging heeft een direct effect op de geluidemissie van wegverkeer.

De Kamerlingh Onnesweg betreft echter een doorgaande weg, waar een goede doorstroming van het verkeer gewenst is. Derhalve stuit toepassing van deze maatregel op verkeerskundige bezwaren. Het toepassen van een bronmaatregel op de Kamerlingh Onnesweg wordt, naar aanleiding van hetgeen hierboven beschreven, niet doelmatig geacht.

5.1.2

Overdrachtsmaatregelen Gezien de beperkte omvang van de overschrijding (met 5 dB op de rand van het bouwvlak) zullen overdrachtsmaatregelen eveneens niet doelmatig en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Daarnaast is sprake

blad 24 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

van een binnenstedelijke omgeving, waardoor plaatsing van schermen ook op bezwaren van stedenbouwkundige aard stuiten.

5.1.3

Ontvangermaatregelen Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen die opgelegd zijn vanuit het Bouwbesluit. De geluidwering van de gevel dient zodanig te zijn dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB. Het plan dient hier aan te voldoen, wat gezien de berekende geluidbelasting geen probleem zal zijn.

5.1.4

Cumulatie Indien een geluidgevoelige bestemming waarvoor een hogere grenswaarde wordt vastgesteld in de zone van meerdere geluidbronnen is gelegen, dient inzichtelijk gemaakt te worden hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. Het bevoegd gezag dient een oordeel te vellen over de hoogte van deze geluidbelasting. Een wettelijke toets aan een grenswaarde is niet aan de orde. Voor de beoordeling van de aanvaardbaarheid van de gecumuleerde geluidbelasting kan het advies uit het Reken- en meetvoorschrift als leidraad worden gehanteerd. Hierin is opgenomen dat voor een eerste indruk van de aanvaardbaarheid van de geluidsituatie, de gecumuleerde geluidbelasting kan worden vergeleken met de voor die bronsoort van toepassing zijnde normering. De grenswaarden conform de Wgh zijn op het gecumuleerde geluidniveau echter formeel niet van toepassing. Het plangebied is niet gelegen binnen de zone van verschillende geluidbronnen. In dit geval is bij alle randen van de bouwvlakken de geluidbron - waarvoor een hogere waarde wordt vastgesteld - zélf maatgevend, waarmee het vaststellen van een hogere waarde gerechtvaardigd is.

5.2

Industrielawaai brandweerkazerne Ter illustratie zijn hieronder een aantal theoretische maatregelen uiteengezet. Deze maatregelen zijn in eerste instantie bepaald aan de hand van de uitgangspunten, zoals opgenomen in het theoretische model, zoals beschreven in paragraaf 3.3.

5.2.1

Bron- en overdrachtsmaatregelen Langtijdgemiddeld geluidniveau De grenswaarden voor het langtijdgemiddeld geluidniveau voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode worden overschreden. Deze overschrijding vindt plaats op het noord- en zuidwestelijk deel van het plangebied. De maatgevende bronnen betreffen het passeren van de brandweerwagens en de luchtbenadelingskasten op het dak van de kazerne. Hieronder volgt een stappenplan, waarin, op volgorde van maatgevende bron, de impact van de maatregel wordt beschouwd. De rekenresultaten per toetspunt en –hoogte zijn opgenomen in bijlage 5. Passerende brandweerwagens Stap 1: Afschermen van het geluid afkomstig van de brandweerwagens door het plaatsen van een geluidscherm, grenzend aan het achterterrein van de brandweerkazerne. Het plaatsen van een geluidscherm met een hoogte van 10,5 meter is in onderstaande afbeelding opgenomen.

blad 25 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Afbeelding 5.1 Geluidscherm (hoogte 10,5 meter) Toetspunten met een overschrijding op 7,5 en/of 10,5 en/of 13,5 meter zijn lichtblauw gearceerd.

Resultaat:

Voor het langtijdgemiddeld geluidniveau wordt op de maatgevende toetspunten een reductie behaald. Met deze maatregel wordt echter niet voldaan aan de wettelijke kaders. Door het plaatsen van een dergelijk scherm wordt de geluidbelasting op de twee gevels van het complex met de toetspunten 143 t/m 156 tot onder de grenswaarde teruggebracht. Op de twee gevels van het dichtstbijzijnde complex (met de toetspunten 157 t/m 166) blijft echter een verhoogde geluidbelasting aanwezig als gevolg van o.a. ‘OVD-ROCS-/HOVD-/RCVDvoertuigen met sirene’, de wasplaats, aankomst brandweerwagens en de luchtbehandelingskasten op het dak van de kazerne. De hoogste geluidbelasting bedraagt 52,5 dB(A), 48,7 dB(A) en 47,1 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode ter plaatse van toetspunt 166 (13,5 meter hoogte).

Indien bron- of overdrachtsmaatregelen (waarbij ten minste een reductie van 10 dB(A) wordt bereikt5) worden getroffen bij de maatgevende luchtbehandelingskasten (bronnen 07, 08 en 09), kan – in combinatie met het scherm – eveneens niet aan de wettelijke kaders worden voldaan (‘aankomst brandweerwagens’ is maatgevend in de avond- en nachtperiode wanneer een reductie van 10 dB(A) wordt toegepast bij de luchtbehandelingskasten). Bij het toepassen van een reductie van tenminste 10 dB(A) bij de luchtbehandelingskasten - in combinatie met het scherm van 10,5 m – bedraagt de geluidbelasting ter plaatse van plangebied ten hoogste 51,5 dB(A), 45,9 dB(A) en 41,7 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode ter plaatse van toetspunt 166 (13,5 meter hoogte). Conclusie De mogelijke oplossingsrichtingen zijn gering. Gezien de onvoorspelbaarheid van het tijdstip van uitrukken, is het niet mogelijk het transport van brandweerwagens in de betreffende periodes te beperken. Het plaatsen van een scherm met een hoogte van 10,5 meter volstaat niet en is niet gewenst.

5Nader technisch onderzoek door installateur of specialist in geluidbeheersing luchtbehandelingskasten zou kunnen uitwijzen of een

reductie van 10 dB(A)haalbaar is (middels dempers, isolatie of afscherming). Uit paragraaf 5.2.1, onder het kopje ‘maximaal geluidniveau’ en uit paragraaf 5.2.2, volgt echter dat als gevolg van de maximale geluidniveaus op de beoordelingspunten 157, 158, 165 en 166 maatregelen aan de gevel (dove gevels) nodig zijn om in het kader van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat een goed binnenniveau te garanderen.

blad 26 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Omdat er geen technische en organisatorische maatregelen plaatsvinden, dienen verdergaande maatregelen te worden getroffen om aan het wettelijk kader te kunnen voldoen. Hierbij moet men denken aan maatregelen als het realiseren van een dove gevel ter plaatse van de gevels met een te hoge geluidbelasting. Maximaal geluidniveau In het geval van scenario 1 (exclusief piekgeluid ten aanzien van uitruk) en scenario 2 (inclusief piekgeluid ten aanzien van uitruk) bedraagt het berekende maximaal geluidniveau in de dagperiode maximaal 76,0 dB(A), bij een grenswaarde van 70 dB(A). De overschrijding wordt veroorzaakt door het piekgeluid als gevolg van het terugkeren van de brandweerwagens (buiten uitrukken). Hieronder volgt een stappenplan, waarin de impact van de maatregel wordt beschouwd. De rekenresultaten per toetspunt en –hoogte zijn opgenomen in bijlage 5. Passerende brandweerwagens Stap 1: Afschermen van het geluid afkomstig van de brandweerwagens door het plaatsen van een geluidscherm, grenzend aan het achterterrein van de brandweerkazerne. Hierbij wordt eenzelfde geluidscherm als het scherm in afbeelding 5.1, maar met een hoogte van 6,5 meter opgenomen. Resultaat: Voor het maximaal geluidniveau wordt met deze maatregel onvoldoende reductie behaald om te voldoen aan de wettelijke kaders.

Op de twee gevels van het dichtstbijzijnde complex (op de toetspunten 157, 165 en 166) blijft sprake van een overschrijding vanaf 10,5 en/of 13,5 meter). Bij toepassing van een scherm van 10,5 meter is eveneens sprake van een overschrijding op deze punten vanaf 13,5 meter. Binnenplanse maatregelen aan de gevel blijven nodig om in het kader van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat een goed binnenniveau te garanderen. Conclusie Het plaatsen van een scherm met een hoogte van circa 6,5 of 10,5 meter volstaat niet. Toepassing van schermen van deze afmetingen zijn daarnaast planologisch gezien niet gewenst. Het leidt mogelijk tot een verstoring van de oost-westelijke zichtas, wat een belangrijk uitgangspunt is binnen het ontwerp.

5.2.2

Ontvangermaatregelen Stedenbouwkundig plan In het stedenbouwkundig plan worden de woningbouwvlakken op korte afstand ten opzichte van het terrein van de brandweerkazerne geprojecteerd. De planlocatie ondervindt hierdoor een hoge geluidbelasting ten gevolge van industrielawaai. Hieronder wordt onderzocht in hoeverre de met geluid belastte bouwvlakken in afstand dienen op te schuiven om aan de grenswaarden te voldoen. Als uitgangspunt is het dichtstbij gelegen appartementencomplex 16,5 meter in zuidoostelijke richting opgeschoven en 10 meter in noordoostelijke richting, zie afbeelding 5.2.

blad 27 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

16,0 m

16,0 m 9m

Afbeelding 5.2 Opschuiven appartementencomplex binnen stedenbouwkundig plan

Opschuiven appartementencomplex Stap 1: Het appartementencomplex wordt t.o.v. het originele plan 16 meter in zuidoostelijke richting opgeschoven en 9 meter in noordoostelijke. Daarnaast wordt het meest westelijke woonblok ten minste 5 meter naar achteren opgeschoven. Resultaat: Door het opschuiven van het plan wordt voor het langtijdgemiddeld geluidniveau voor de dagen avondperiode voldoende reductie behaald om aan de wettelijke kaders te voldoen. In de nachtperiode blijft een overschrijding van het langtijdgemiddeld geluidniveau bestaan, met 3 dB (als gevolg van de luchtbehandelingskasten). Alle, met te veel geluid, belastte gevels dienen te worden uitgevoerd als 'dove gevel', om alsnog aan de wettelijke kaders te kunnen voldoen. Conclusie Door een grote aanpassing in het stedenbouwkundig plan, waarbij een appartementencomplex en een woonblok (vele) meters worden verschoven, blijkt inpassing binnen de wettelijke kaders niet mogelijk, tenzij maatregelen in de vorm van bijvoorbeeld dove gevels worden toegepast. Deze aanpassing is vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt niet gewenst, omdat de landschappelijke structuren (die met dit ontwerp ‘omarmd’ worden) niet meer aansluiten bij het nieuwe ontwerp. De naastgelegen appartementen moeten door deze verandering in het ontwerp ook opgeschoven worden, waardoor de waardevolle groene noord-zuid zone in gevaar komt.

Verder naar het noorden opschuiven leidt tot een verstoring van de oostwestelijke zichtas, wat een belangrijk uitgangspunt is binnen het ontwerp. Het ontwerp past dan tevens niet meer binnen het bouwvlak. Dit zorgt er voor dat het voor de investeerder financieel niet haalbaar is, omdat hierdoor binnen het plangebied - met in acht neming van de door de gemeente afgegeven randvoorwaarden er minder woningen ontwikkeld kunnen worden.

blad 28 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Gevelgeluidwering Indien er geen extra maatregelen mogelijk of doelmatig zijn om de geluidbelasting onder de hoogst toelaatbare geluidbelasting van 50 dB(A) voor het langtijdgemiddeld geluidniveau en/of 70 dB(A) voor het maximaal geluidniveau te brengen, dienen de gevels met een geluidbelasting boven de grenswaarde te worden uitgevoerd als 'dove gevel', bijvoorbeeld in de vorm van loggia’s of vliesgevel. Door het toepassen van dove gevels ter hoogte van gevels welke een te hoge geluidbelasting ondervinden, wordt de brandweer door de komst van nieuwe woningen niet geconfronteerd met een normoverschrijding en derhalve niet belemmerd in zijn bedrijfsvoering. Om een aanvaardbaar woon- en leefklimaat te kunnen garanderen, wordt geadviseerd om bij planvoorschrift te zekeren dat de geluidwering van de gevels zodanig moet zijn dat het geluidniveau binnen de woningen niet hoger is dan LAr,LT 35/30/25 dB(A) en LA,max 55/50/45 dB(A), voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. De benodigde dove gevels zijn in onderstaande afbeeldingen 5.3 t/m 5.5 ter indicatie weergegeven.

Vanaf 3e verdieping (10,5 m) Vanaf 2e verdieping (7,5 m) Vanaf 1e verdieping (4,5 m) Gehele gevel

Afbeelding 5.3 Weergave toe te passen dove gevels bij te hoge geluidbelasting (LAr,LT)

blad 29 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Vanaf 4e verdieping (13,5 m) Vanaf 3e verdieping (10,5 m) Vanaf 2e verdieping (7,5 m) Vanaf 1e verdieping (4,5 m) Gehele gevel

Afbeelding 5.4 Weergave toe te passen dove gevels bij te hoge piekgeluidbelasting (LA,max) scenario 1 exclusief uitruk

blad 30 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Vanaf 4e verdieping (13,5 m) Vanaf 3e verdieping (10,5 m) Vanaf 2e verdieping (7,5 m) Vanaf 1e verdieping (4,5 m) Gehele gevel

Afbeelding 5.5 Weergave totaal toe te passen dove gevels bij te hoge geluidbelasting (langtijdgemiddelde en maximaal geluidniveau – LAr,LT/ LAmax)

Voorzieningen creëren dove-/geluidluwe gevel Ondanks de aanwezigheid van een hoge geluidbelasting kan sprake zijn van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. De maatregelen die kunnen worden getroffen voor het creëren van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat worden hieronder toegelicht. Binnen het plan worden de randen van enkele bouwvlakken belast met een hoge geluidbelasting, waardoor geluidluw spuien niet mogelijk is. Er kan een dove en geluidluwe gevel worden gecreëerd door het toepassen van een voorziening in de gevel. Voorbeelden van een dergelijke voorziening zijn weergegeven in afbeelding 5.6. Met een dergelijke voorzieningen wordt het geluiddrukniveau teruggebracht naar de voorkeursgrenswaarde en kan er geluidluw worden gespuid.

blad 31 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Afbeelding 5.6 Voorbeeld voorziening voor het creëren van een geluidluwe gevel met spuimogelijkheid

Ook kan er mogelijk een dove-/geluidluwe gevel worden gecreëerd met een voorzetraam of gevelschermen zoals afgebeeld in afbeelding 5.7.

Afbeelding 5.7 Voorbeeld voorziening voorzetraam en afgeschermde gevel

Hierbij kan worden gedacht aan de constructie van “Metaglas Silentair”. Dit betreft een voorzetraam met een opening in de zijkant. In deze opening is absorberend materiaal toegepast. Deze oplossing kan er mogelijk voor zorgen dat er een geluidluwe gevel ontstaat, waarbij geluidluw spuien mogelijk is. Bij het toepassen van gevelschermen wordt bij de afgeschermde gevel de afscherming zo geplaatst dat het geluid voldoende wordt geweerd en er toch sprake is van natuurlijke ventilatie na het openen van een achtergelegen raam. Bij de verdere uitwerken van het plan dient deze voorziening verder te worden onderzocht.

blad 32 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Conclusie en samenvatting Philipshof Residences B.V. is voornemens het voormalige Philipsterrein aan de Anton Philipsweg in Hilversum te transformeren tot woningbouwlocatie voor circa 260 woningen. Er wordt een nieuw bestemmingsplan voorbereid, om deze ontwikkeling mogelijk te maken. Voorliggend akoestisch onderzoek is onderdeel van deze bestemmingsplanprocedure. In het akoestisch onderzoek is beoordeeld of ter plaatse van de randen van de bouwvlakken sprake is van een acceptabel woon- en leefklimaat en wordt getoetst aan de wettelijke geldende grenswaarden. Een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer en industrielawaai. De berekeningsresultaten zijn getoetst aan de volgens de Wet geluidhinder (Wgh) en de Wet milieubeheer geldende grenswaarden.

6.1

Wegverkeer Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de randen van de bouwvlakken, de geluidbelasting ten gevolge van de Kamerlingh Onnesweg ten hoogste 53 dB (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh) bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt hiermee met 5 dB overschreden, echter blijft de geluidbelasting ruim onder de maximaal te ontheffen waarde van 63 dB. De geluidbelasting vanwege de niet-gezoneerde Anthony Fokkerweg/Anton Philipsweg bedraagt ten hoogste 52 dB (inclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder) op de rand van het bouwvlak. De geluidbelasting blijft daarmee onder de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 63 dB. In het kader van een goede ruimtelijke ordening op grond van de Wet ruimtelijke ordening kan de geluidbelasting daarmee als aanvaardbaar worden beschouwd en lijkt er voldoende borging te zijn van een goed woon- en leefklimaat. Hogere waarden Gelet op de overschrijding van de (voorkeurs)grenswaarde dient te worden onderzocht of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Uit het maatregelenonderzoek zoals beschreven in paragraaf 5.1 volgt dat maatregelen om de geluidbelasting ter plaatse van het plangebied terug te brengen niet mogelijk en/of doelmatig zijn. Het bevoegd gezag dient daarom hogere waarden vast te stellen voor de randen van het bouwvlak waar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden.

Daarbij dienen de hoogste waarden, zoals vermeld in bijlage 3, te worden aangevraagd, zie tevens hiernavolgende tabel. Gelet op de in paragraaf 5.1 beschreven maatregelen is een dergelijke aanvraag gerechtvaardigd. In het kader van een goede ruimtelijke ordening op grond van de Wet ruimtelijke ordening kan de geluidbelasting daarmee als aanvaardbaar worden beschouwd en lijkt er voldoende borging te zijn van een goed woon- en leefklimaat.

blad 33 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Tabel 6.1 Hogere waarden vanwege gezoneerde Kamerlingh Onnesweg Toetspunt

Hogere waarden Gevel oriëntatie

Hoogte (m)

Geluidbelasting (dB)

060_A

Noordwest

1,5

060_B

Noordwest

4,5

060_C

Noordwest

7,5

061_A

Noordwest

1,5

061_B

Noordwest

4,5

061_C

Noordwest

7,5

062_B

Noordwest

4,5

062_C

Noordwest

7,5

068_A

Zuidwest

1,5

068_B en C

Zuidwest

4,5 - 7,5

069_A

Zuidwest

1,5

069_B

Zuidwest

4,5

069_C

Zuidwest

7,5

Geluidwering gevels Voor alle randen van de bouwvlakken waarvoor het bevoegd gezag een hogere waarde vaststelt, dient met behulp van een gevelgeluidweringsonderzoek te worden onderzocht of de beoogde woningen binnen deze bouwvlakken aan de wettelijke geluidgrenswaarde voor het binnenniveau kunnen voldoen. De wettelijke grondslag hiervoor is terug te vinden in het Bouwbesluit.

6.2

Industrie Langtijdgemiddeld geluidniveau Een deel van het plangebied ondervindt vanwege de brandweerkazerne een grotere geluidbelasting dan 50 dB(A) in de dag, 45 dB(A) in de avond en 40 dB(A) in de nacht. De maatgevende bronnen betreffen het terugkeren van de eerstelijns en tweedelijns brandweerwagens, enkele van de luchtbehandelingskasten op het dak van de kazerne en de activiteiten ter hoogte van de wasplaats. Maximaal geluidniveau Op basis van de rekenresultaten blijkt dat, als gevolg van het buiten beschouwing laten van het piekgeluid vanwege uitruk, nog slechts een klein deel van het plangebied vanwege de brandweerkazerne een grotere piekbelasting ondervindt dan 70 dB(A) in de dag (zie vetgedrukte waarde in tabel 4.4). De hoogste piekbelasting bedraagt 76,0 dB(A) in de dagperiode en wordt veroorzaakt door het terugkeren van de brandweerwagens (buiten uitrukken) naar de kazerne. Dit betekent dat ter hoogte van de geprojecteerde bouwvlakken, zoals weergegeven in tabel 4.4, niet aan het toetsingskader van het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (Activiteitenbesluit) kan worden voldaan. Om aan de geluidnormen te kunnen voldoen, wordt onderzocht of het toepassen van maatregelen mogelijk zijn. Binnen het plangebied is op enkele bouwvlakken sprake een grotere piekbelasting dan 70 dB(A) in de dagperiode als gevolg van de brandweerkazerne.

De maatgevende bron betreft het terugkeren van de brandweerwagens (buiten uitrukken) naar de kazerne. Conform Artikel 2.22, lid1 Barim, blijven de calamiteuze piekgeluiden (uitruk van brandweer) bij de toetsing buiten beschouwing. Dit betekent echter niet dat een aanvaardbaar woon-en leefklimaat gegarandeerd is. Als

blad 34 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

gevolg van de calamiteuze piekgeluiden ondervindt een groot deel van het plan een hogere geluidbelasting dan de daarvoor geldende grenswaarden. Dit hoge piekgeluid treedt ten hoogste enkele keren per dag op, bij de uitruk en terugkeer van de brandweerwagens. Uitruk vindt niet elke dag en niet binnen iedere periode van de dag plaats, maar (op basis van de rittenstaat van een brandweerkazerne elders) gemiddeld 0,7 keer in de dag, 0,2 keer in de avond en 0,8 keer in de nacht. De frequentie van voorkomen van de overschrijding is beperkt. Op basis van bovenstaande motivering kan worden beoordeeld, dat ten gevolge van het afwijkende hogere geluidniveaus van de brandweerkazerne, bij de geprojecteerde woningbouwvlakken sprake is van een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat. Om een aanvaardbaar woon- en leefklimaat te kunnen garanderen, wordt geadviseerd om bij planvoorschrift te zekeren dat de geluidwering van de gevels zodanig moet zijn dat het geluidniveau binnen de woningen niet hoger is dan LAr,LT 35/30/25 dB(A) en LA,max 55/50/45 dB(A), voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Conclusie en aanbeveling Vanwege de korte afstand tot aan de brandweerkazerne treden binnen het plangebied hoge geluidbelastingen op, op met name de hogere gevels.

Een aantal gevels zal een geluidbelasting ondervinden die hoger is dan de grenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde voor het langtijdgemiddelde geluidniveau en dan de grenswaarde van 70 dB(A) voor het maximaal geluidniveau. Het belangrijkste knelpunt ontstaat bij het terugkeren van de brandweervoertuigen, wat voornamelijk zijn effect heeft op de noordwest- en zuidwestzijden van de bouwvlakken, aangrenzend aan het brandweerterrein. Om binnen het plangebied woningbouw mogelijk te maken, dienen er geluidwerende en/of geluidreducerende maatregelen te worden getroffen op het terrein van de brandweer. Enkel bron- en overdrachtsmaatregelen, zoals beschreven in paragraaf 5.2, nemen de overschrijding van de grenswaarden niet weg. Daarnaast is het verschuiven van het appartementencomplex niet passend binnen het ontwerp en vanuit financieel en stedenbouwkundig opzicht niet wenselijk. Omdat er geen technische en organisatorische maatregelen plaatsvinden, dienen er binnenplanse maatregelen te worden getroffen om aan het wettelijk kader te kunnen voldoen. Indien de gevels met een te hoge geluidbelasting, zoals opgenomen in paragraaf 4.2.1 en zoals weergegeven in paragraaf 5.2.2 (afbeeldingen 5.3 t/m 5.5 ), doof worden uitgevoerd, wordt voldaan aan de in dit onderzoek gestelde wettelijke kaders.

Als er woningen worden gerealiseerd in het gebied waar de grenswaarden voor het langtijdgemiddelde en maximale geluidniveau niet worden overschreden kan worden gesteld dat er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Indien er woningen worden gerealiseerd binnen de geluidcontouren met een geluidbelasting boven de grenswaarde (> 50 dB(A)), dienen er maatregelen te worden getroffen. Deze maatregelen kunnen met behulp van een aanvullend onderzoek worden vastgesteld. In de bijlage (figuur 4) is per beoordelingshoogte de geluidbelasting aan de hand van geluidcontouren weergegeven. Geadviseerd wordt om middels planregels in het bestemmingsplan de inzet van dove gevel, overeenkomstig het akoestisch onderzoek, vast te leggen. Bij afwijken van deze voorschriften is aanvullend onderzoek nodig in het kader van het Activiteitenbesluit. Onder deze voorwaarden is de woningbouwontwikkeling op het voormalige Philipsterrein mogelijk.

blad 35 van 37

datum 15 november 2023 projectnummer 0472462.100 betreft Akoestsich Onderzoek Philipsterrein Hilversum

Bijlagen en figuren blad 36 van 37

Antea Group Invoergegevens Rapport: Model:

Bijlage 1 0472462.100

Lijst van model eigenschappen 231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen d15504 #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

d15504 op 3-9-2018 d17871 op 5-10-2023 Geomilieu V4.30

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 1,5 Bronresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

5-10-2023 14:19:47

Antea Group Invoergegevens

Bijlage 1 0472462.100

Commentaar 9-9-2019 Plan verschoven, hoogtes wijzigen, bodemgebieden wijzigen, toetspunten verleggen 02-03-20 deelgebied 1 ook betrekken in toetsing 30km-wegen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

5-10-2023 14:19:47

Antea Group Invoergegevens wegverkeer Model: Groep:

Bijlage 1 0472462.100

231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 50 km-wegen 50 km-wegen Anthony Fokkerweg Anton Philipsweg

ItemID 141185 141201 141202 141554

Naam W1 W2 W3 W4

Omschr. Kamerlingh Onnesweg - Minckelerstraat Kamerlingh Onnesweg - Den Ool Anthony Fokkerweg Anton Philipsweg

Wegdek W4b W4b W9a W9a

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

5-10-2023 14:23:14

Antea Group Invoergegevens wegverkeer Model: Groep:

Bijlage 1 0472462.100

231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 50 km-wegen 50 km-wegen Anthony Fokkerweg Anton Philipsweg

Wegdek SMA 0/8 SMA 0/8 Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

V(LV(D)) 50 50 30 30

V(LV(A)) 50 50 30 30

V(LV(N)) 50 50 30 30

Totaal aantal 14386,00 14516,00 1967,00 1287,00

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

%Int(D) 6,64 6,64 6,66 6,66

%Int(A) 3,47 3,47 3,53 3,53

5-10-2023 14:23:14

Antea Group Invoergegevens wegverkeer Model: Groep:

Bijlage 1 0472462.100

231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 50 km-wegen 50 km-wegen Anthony Fokkerweg Anton Philipsweg

%Int(N) 0,80 0,80 0,75 0,75

%LV(D) 93,96 93,96 93,96 93,96

%LV(A) 98,07 98,07 98,90 98,90

%LV(N) 92,83 92,83 97,66 97,66

%MV(D) 5,11 5,11 2,04 2,04

%MV(A) 1,76 1,76 0,55 0,55

%MV(N) 6,20 6,20 2,18 2,18

%ZV(D) 0,93 0,93 1,57 1,57

%ZV(A) 0,17 0,17 0,55 0,55

%ZV(N) 0,97 0,97 0,16 0,16

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

LE (D) Totaal 112,26 112,30 102,62 100,78

5-10-2023 14:23:14

Antea Group Invoergegevens wegverkeer Model: Groep:

Bijlage 1 0472462.100

231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 50 km-wegen 50 km-wegen Anthony Fokkerweg Anton Philipsweg

LE (A) Totaal 108,88 108,92 98,78 96,94

LE (N) Totaal 103,19 103,23 92,44 90,59

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

5-10-2023 14:23:14

Antea Group Invoergegevens wegverkeer Model: Groep: Naam K1

Bijlage 1 0472462.100

231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen (hoofdgroep) Lijst van Kruisingen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Kruising

Corr. 1

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

5-10-2023 14:24:12

Antea Group Invoergegevens wegverkeer Model: Groep:

Bijlage 1 0472462.100

231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 001 002 003 004 005

Omschr. Blok 1 - Woningen Blok 1 - Woningen Blok 1 - Woningen Blok 1 - Woningen Blok 1 - Woningen

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

006 007 008 009 010

Blok 1 - Woningen Blok 1 - Woningen Blok 1 - Woningen Blok 1 - Woningen Blok 1 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

011 012 013 014 015

Blok 1 - Woningen Blok 1 - Woningen Blok 1 - Woningen Blok 1 - Woningen Blok 2 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

016 017 018 019 020

Blok 2 - Woningen Blok 2 - Woningen Blok 2 - Woningen Blok 2 - Woningen Blok 2 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

021 022 023 024 025

Blok 2 - Woningen Blok 2 - Woningen Blok 2 - Woningen Blok 2 - Woningen Blok 2 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

026 027 028 029 030

Blok 2 - Woningen Blok 3 - Woningen Blok 3 - Woningen Blok 3 - Woningen Blok 3 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

031 032 033 034 035

Blok 3 - Woningen Blok 3 - Woningen Blok 3 - Woningen Blok 3 - Woningen Blok 3 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

036 037 038 039 040

Blok 3 - Woningen Blok 3 - Woningen Blok 3 - Woningen Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

041 042 043 044 045

Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

046 047 048 049 050

Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

051 052 053 054 055

Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

056 057 058 059 060

Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen Blok 4 - Woningen Blok 2.1 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

061 062 063 064

Blok 2.1 - Woningen Blok 2.1 - Woningen Blok 2.1 - Woningen Blok 2.1 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

-----

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

5-10-2023 14:25:02

Antea Group Invoergegevens wegverkeer Model: Groep:

Bijlage 1 0472462.100

231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 001 002 003 004 005

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

006 007 008 009 010

Ja Ja Ja Ja Ja

011 012 013 014 015

Ja Ja Ja Ja Ja

016 017 018 019 020

Ja Ja Ja Ja Ja

021 022 023 024 025

Ja Ja Ja Ja Ja

026 027 028 029 030

Ja Ja Ja Ja Ja

031 032 033 034 035

Ja Ja Ja Ja Ja

036 037 038 039 040

Ja Ja Ja Ja Ja

041 042 043 044 045

Ja Ja Ja Ja Ja

046 047 048 049 050

Ja Ja Ja Ja Ja

051 052 053 054 055

Ja Ja Ja Ja Ja

056 057 058 059 060

Ja Ja Ja Ja Ja

061 062 063 064

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

5-10-2023 14:25:02

Antea Group Invoergegevens wegverkeer Model: Groep:

Bijlage 1 0472462.100

231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 065 066 067 068 069

Omschr. Blok 2.1 - Woningen Blok 2.1 - Woningen Blok 2.1 - Woningen Blok 2.1 - Woningen Blok 2.1 - Woningen

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

070 071 072 073 074

Blok 2.2 - Woningen Blok 2.2 - Woningen Blok 2.2 - Woningen Blok 2.2 - Woningen Blok 2.2 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

075 076 077 078 079

Blok 2.2 - Woningen Blok 2.2 - Woningen Blok 2.2 - Woningen Blok 2.2 - Woningen Blok 2.2 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

080 081 082 083 084

Blok 2.3 - Woningen Blok 2.3 - Woningen Blok 2.3 - Woningen Blok 2.3 - Woningen Blok 2.3 - Woningen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

085 086 087 088 089

Blok 2.3 - Woningen Blok 2.3 - Woningen Blok 2.3 - Woningen Blok 2.3 - Woningen Blok 2.4 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

----10,50

------

090 091 092 093 094

Blok 2.4 - Appartementen Blok 2.4 - Appartementen Blok 2.4 - Appartementen Blok 2.4 - Appartementen Blok 2.4 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

095 096 097 098 099

Blok 2.4 - Appartementen Blok 2.4 - Appartementen Blok 2.4 - Appartementen Blok 2.4 - Appartementen Blok 2.4 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

100 101 102 103 104

Blok 2.4 - Appartementen Blok 2.4 - Appartementen Blok 3.3 - Appartementen Blok 3.3 - Appartementen Blok 3.3 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

105 106 107 108 109

Blok 3.3 - Appartementen Blok 3.3 - Appartementen Blok 3.3 - Appartementen Blok 3.3 - Appartementen Blok 3.3 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

110 111 112 113 114

Blok 3.3 - Appartementen Blok 3.3 - Appartementen Blok 3.3 - Appartementen Blok 3.3 - Appartementen Blok 3.3 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

115 116 117 118 119

Blok 3.1 - Appartementen Blok 3.1 - Appartementen Blok 3.1 - Appartementen Blok 3.1 - Appartementen Blok 3.1 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

------

120 121 122 123 124

Blok 3.1 - Appartementen Blok 3.1 - Appartementen Blok 3.1 - Appartementen Blok 3.1 - Appartementen Blok 3.1 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

------

125 126 127 128

Blok 3.1 - Appartementen Blok 3.1 - Appartementen Blok 3.1 - Appartementen Blok 3.1 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50

-----

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

5-10-2023 14:25:02

Antea Group Invoergegevens wegverkeer Model: Groep:

Bijlage 1 0472462.100

231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 065 066 067 068 069

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

070 071 072 073 074

Ja Ja Ja Ja Ja

075 076 077 078 079

Ja Ja Ja Ja Ja

080 081 082 083 084

Ja Ja Ja Ja Ja

085 086 087 088 089

Ja Ja Ja Ja Ja

090 091 092 093 094

Ja Ja Ja Ja Ja

095 096 097 098 099

Ja Ja Ja Ja Ja

100 101 102 103 104

Ja Ja Ja Ja Ja

105 106 107 108 109

Ja Ja Ja Ja Ja

110 111 112 113 114

Ja Ja Ja Ja Ja

115 116 117 118 119

Ja Ja Ja Ja Ja

120 121 122 123 124

Ja Ja Ja Ja Ja

125 126 127 128

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

5-10-2023 14:25:02

Antea Group Invoergegevens wegverkeer Model: Groep:

Bijlage 1 0472462.100

231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 129 130 131 132 133

Omschr. Blok 3.2 - Appartementen Blok 3.2 - Appartementen Blok 3.2 - Appartementen Blok 3.2 - Appartementen Blok 3.2 - Appartementen

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte E 13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

Hoogte F ------

134 135 136 137 138

Blok 3.2 - Appartementen Blok 3.2 - Appartementen Blok 3.2 - Appartementen Blok 3.2 - Appartementen Blok 3.2 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

------

139 140 141 142 143

Blok 3.2 - Appartementen Blok 3.2 - Appartementen Blok 3.2 - Appartementen Blok 3.2 - Appartementen Blok 3.4 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

------

144 145 146 147 148

Blok 3.4 - Appartementen Blok 3.4 - Appartementen Blok 3.4 - Appartementen Blok 3.4 - Appartementen Blok 3.4 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

------

149 150 151 152 153

Blok 3.4 - Appartementen Blok 3.4 - Appartementen Blok 3.4 - Appartementen Blok 3.4 - Appartementen Blok 3.4 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

------

154 155 156 157 158

Blok 3.4 - Appartementen Blok 3.4 - Appartementen Blok 3.4 - Appartementen Blok 3.5 - Appartementen Blok 3.5 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

------

159 160 161 162 163

Blok 3.5 - Appartementen Blok 3.5 - Appartementen Blok 3.5 - Appartementen Blok 3.5 - Appartementen Blok 3.5 - Appartementen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

------

164 165 166

Blok 3.5 - Appartementen Blok 3.5 - Appartementen Blok 3.5 - Appartementen

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50

----

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

5-10-2023 14:25:02

Antea Group Invoergegevens wegverkeer Model: Groep:

Bijlage 1 0472462.100

231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 129 130 131 132 133

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

134 135 136 137 138

Ja Ja Ja Ja Ja

139 140 141 142 143

Ja Ja Ja Ja Ja

144 145 146 147 148

Ja Ja Ja Ja Ja

149 150 151 152 153

Ja Ja Ja Ja Ja

154 155 156 157 158

Ja Ja Ja Ja Ja

159 160 161 162 163

Ja Ja Ja Ja Ja

164 165 166

Ja Ja Ja

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

5-10-2023 14:25:02

Antea Group Invoergegevens wegverkeer Model: Groep:

231003 wegverkeer - geprojecteerde woningen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 22 04 08 09 10

Omschr. vijver Kamerling Onnesweg Lorentzweg S.Hoogewerffstraat Besselstraat

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11 05 14 12 13

Juliusstraat Kamerlingh Onnesweg Anthony Fokkerweg Curiestraat Musschenbroekstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

07 01 02 03 15

Lorentzweg Jupiterstraat Saturnusstraat Neptunesstraat Den Ool

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

06 2 3 1 2

terrein brandweerkazerne

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bijlage 1 0472462.100

1 2

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3 4 5 6

0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

5-10-2023 14:32:29

Antea Group Invoergegevens brandweerkazerne Rapport: Model:

Bijlage 2 0472462.100

Lijst van model eigenschappen 231114 Planlocatie t.o.v. brandweerkazerne Lar,lt

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

231114 Planlocatie t.o.v. brandweerkazerne Lar,lt d15504 #2|Industrielawaai|HMRI, industrie|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

d15504 op 3-9-2018 d17871 op 14-11-2023 Geomilieu V4.30

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden Max.refl.afstand Max.refl.diepte

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 13,5 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 1,0 HMRI-II.8 -Ja Ja -1

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

14-11-2023 12:24:06

Antea Group Invoergegevens brandweerkazerne

Bijlage 2 0472462.100

Commentaar conform vergunning brandweer 2006 - wasplaats naar feitelijke positie gebracht - vrachtverkeer via noordelijk route - oefeningen op buitenterrein als IBS

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

14-11-2023 12:24:06

Antea Group Invoergegevens brandweerkazerne Model: Groep:

Bijlage 2 0472462.100

231114 Planlocatie t.o.v. brandweerkazerne Lar,lt (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam I II III IV V

Omschr. brandweerwagens uitruk (sirene aan) brandweerwagens aankomst brandweerwagens vertrek waterongevallen-/VC-bus vertrek waterongevallen-/VC-bus aankomst

ISO_H 1,00 1,50 1,50 0,80 0,80

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Weging A A A A A

Aantal(D) 5 16 12 1 1

Aantal(A) 3 4 2 -1

VI VII VIII IX X

dienstbus-(jes) (aankomst/vertrek) personenwagens zuid (aankomst/vertrek) vrachtwagens derden (aankomst/vertrek) personenwagens noord (aankomst/vertrek) OVD-ROCS-/HOVD-/RCVD-voertuigen met sirene

0,80 0,80 1,50 0,80 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief Eigen waarde

A A A A A

11 36 2 15 1

2 20 -4 --

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

14-11-2023 12:26:15

Antea Group Invoergegevens brandweerkazerne Model: Groep:

Bijlage 2 0472462.100

231114 Planlocatie t.o.v. brandweerkazerne Lar,lt (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam I II III IV V

Aantal(N) 3 2 --1

Gem.snelheid 20 10 10 15 15

Max.afst. 5,00 10,00 5,00 5,00 10,00

Lw 31 55,00 72,00 72,00 65,00 65,00

Lw 63 71,00 78,00 78,00 75,00 75,00

Lw 125 83,00 85,00 85,00 80,00 80,00

Lw 250 87,00 89,00 89,00 83,00 83,00

Lw 500 112,00 96,00 96,00 84,00 84,00

Lw 1k 119,00 101,00 101,00 87,00 87,00

Lw 2k 120,00 99,00 99,00 85,00 85,00

Lw 4k 113,00 92,00 92,00 83,00 83,00

VI VII VIII IX X

-1 -1 --

15 15 10 15 20

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

65,00 62,00 72,00 62,00 55,00

75,00 72,00 78,00 72,00 71,00

80,00 77,00 85,00 77,00 83,00

83,00 80,00 89,00 80,00 87,00

84,00 81,00 96,00 81,00 112,00

87,00 84,00 101,00 84,00 119,00

85,00 82,00 99,00 82,00 120,00

83,00 80,00 92,00 80,00 113,00

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

14-11-2023 12:26:15

Antea Group Invoergegevens brandweerkazerne Model: Groep:

Bijlage 2 0472462.100

231114 Planlocatie t.o.v. brandweerkazerne Lar,lt (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam I II III IV V

Lw 8k 100,00 85,00 85,00 74,00 74,00

Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 500 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 2k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 4k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 8k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

VI VII VIII IX X

74,00 71,00 85,00 71,00 100,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Hilversum&id=c425008d-fc7f-478e-b722-2ce4d46ebfd5