Bijlage 3 - Verslagen participatie bijeenkomsten

Onderstaand ziet u alle participatiesessies, deze zijn gesorteerd op datum (oplopend). Iedereen is akkoord gegaan met de notulen van de participatiebijeenkomst zoals die in dit bestand weergegeven wordt. In verband met privacy geven wij in plaats van de namen alleen de aantallen aanwezigen weer. Helemaal onderaan dit bestand vind u verschillende bijlages, dit zijn toegevoegde visies en/of opmerkingen van de participanten

INHOUD 

Participatiebijeenkomst 10 november 2020



Bijeenkomst november – december 2020



Bijeenkomst 12 november 2020



Bijeenkomst 18 november 2020



Participatiebijeenkomst 23 november 2020



Participatiebijeenkomst 24 november 2020



Participatiebijeenkomst IFF



Participatiebijeenkomst 30 november 2020



Participatiebijeenkomst 2 december 2020 HET



Participatiebijeenkomst 8 december 2020 HET



Participatiebijeenkomst 9 december 2020 RTL



Participatiebijeenkomst 9 december 2020 Hilversum B.V.



Participatiebijeenkomst 10 december 2020 H100



Participatiebijeenkomst 10 december 2020 Hr. van ’t Hof Ministerie I&W



Participatiebijeenkomst 15 december 2020



Participatiebijeenkomst 16 december 2020 Buurtvereniging Van Linschotenlaan



Participatiebijeenkomst 21 december 2020



Participatiebijeenkomst 5 januari 2021 Mobiliteitsvisie 2040 & Werf35



Participatiebijeenkomst 12 januari 2021



Participatiebijeenkomst 14 januari 2021



Participatiebijeenkomst 18 januari 2021



Participatiebijeenkomst 19 januari 2021



Participatiebijeenkomst 21 januari 2021



Participatiebijeenkomst 21 januari 2021



Participatiebijeenkomst 21 januari 2021



Participatiebijeenkomst 25 januari 2021



Participatiebijeenkomst 26 januari 2021



Participatiebijeenkomst 28 januari 2021



Participatiebijeenkomst 2 februari 2021



Participatiebijeenkomst 11 februari 2021



Participatiebijeenkomst 16 februari 2021



Participatiebijeenkomst 22 februari 2021



Participatiebijeenkomst 23 februari 2021



Participatiebijeenkomst 23 februari 2021



Participatiebijeenkomst 25 februari 2021



Participatiebijeenkomst 1 maart 2021



Participatiebijeenkomst 2 maart 2021



Participatiebijeenkomst 11 maart 2021



Bijlage 1 De Gijsbrecht



Bijlage 2 Stichting Vliegveld Hilversum



Bijlage 3 Hilversumse Meent



Bijlage 4 Makeltrent

•

Deel 1 + 2 Problematiek Havenstraat | Deel 3 + 4 Parkeerproblematiek

Datum / tijd

10 november 2020 16.00 - 17.30 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Hienke Stoffers, Piet Hein Stassen, Marieke Tschur

Aantal aanwezige stakeholders

5

Achtergrond gehele groep

Omliggende gemeenten en RWS

Gekozen scenario

Hilversum wordt schoner

Gekozen gevolgschetsen

40% Hilversum wordt schoner 20% Hilversum verbindt het 40% Hilversum zegt het zelf

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Logistiek, bevoorrading en buitenring met HUB’ s (voor eigen gemeente ook van belang) Eigen vervoer, auto blijft van groot belang ook in 2040 zeker voor buitengebied. Niet wenselijk wel reëel. Toevoegen nieuwe rail verbinding (bus of trein), hoogwaardig openbaar vervoer verbinding naar o.a. Almere en Utrecht . Focus op meer fiets en bus. Verbreding van fietspaden 2. Wat zijn de afwegingen en de dillema’s? - Bij HOV lijkt busstation / P + R dan wel op de goede locatie te liggen (bij CS) of op een andere plek richting afrit snelweg (A27 is niet logischer dichter bij de snelweg met overstap op HOV)? - Een uitbreiding van de busbaan, deze zou doorgetrokken kunnen worden naar Mediapark; maak een fijnmazig netwerk. - Meer hub’s in combinatie met al eerder genoemde HOV en fijnmazig netwerk. - Stimuleren van het delen van de auto’s op basis van Hightech) methodes bijvoorbeeld bij parkeren zorgen voor minder gebruikmaken van eigen auto, zo ook meer fiets- en loopbruggen ter vermindering van eigen auto. - Dilemma bij alleen een buitenring voor bus of auto, dit leidt niet altijd tot betere doorstroming. De juiste ring voor auto of OV met voorzieningen en meer ruimte en aansluiting voor bus en fiets zodat er goede doorstroming is.

- Utrecht wordt als voorbeeld genoemd om buiten het centrum de auto te parkeren en met OV verder. - A-wegen verbreden wordt in omgeving Hilversum onderzocht, dit hangt o.a. af van de ontwikkelingen van andere modaliteiten in het algemeen, waaronder/zoals de gebruik van (elektrische) fiets.

- CS is net als busstation in toekomst niet op ideale locatie. Verplaatsen van CS naar de A27 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Waterafvoer heeft extra aandacht nodig bij tunnels, denk ook aan hittestress (denk hierbij aan klimaat verandering, de warmte blijft hangen in stad, oplossingen zijn speciaal beton, asfalt en koeling). Door meer focus op fiets en HOV en inrichting (veilig en duurzaam) van de HUB’s én de ringwegen dan kan er pas een autoluwe centrum ontstaan. Bij aanleg HUB’s direct veiligheid en bereikbaarheid als pluspunt. Functieverschuiving: 1. Fiets 2. HOV 3. HUB’s

4. Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten - Tijdens de introductie meldt JvS dat er een onderzoek is uitgevoerd, hieronder het linkje. https://www.kimnet.nl/actueel/nieuws/2020/11/05/2020-omslagpunt-in-mobiliteitsontwikkelingen - Hightech en ambitieus plan neerzetten zou grote gemeenschappelijke trekker zijn.

Zie de volgende pagina voor een foto van het eindscenario die tijdens deze participatie bijeenkomst is gecreëerd.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

11 november 2020 13.30 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal en Marieke Tschur

Aantal aanwezig stakeholders

2

Achtergrond gehele groep

Vastgoed Owners Collectief (VOC) Arenapark

Gekozen scenario

Hilversum verbindt

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Voor ondernemend, vastgoed beheer en werkgever zijn er andere belangen dan inwoners. Hightech gebruiken voor betere verkeersdoorstroming. Hierdoor zou Hilversum zich kunnen onderscheiden. 2. Wat zijn de afwegingen en de dilemma’s? - Er is een masterplan voor het Arenapark in ontwikkeling (al eerder onderzoek: Beter benutten ) - Als werkgever inspelen op een behoefte bij de werknemers, dan beleid aanpassen bijvoorbeeld deelvervoer of andere vormen van vervoer. - Er is een lichte verbetering door tunnel, nog meer fysieke aanpassingen zouden helpen. 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Een ultramodern stedenbouwkundigplan met een toekomst visie wordt genoemd als oplossing voor diverse toekomstige issues. (Zoals bij Nike getoond). 4. Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten [ in 5 tot 10 bulletpoints] Graag weer in gesprek zodra MRA weer mogelijk wordt, en bij andere activiteiten voor het Arenapark.

Deze participatie bijeenkomst bevat geen foto van het eindscenario.

Datum / tijd

12 november 2020 16.00 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Daniel Wolters, Piet Hein Stassen, Marieke Tschur

Aantal aanwezig stakeholders

6

Achtergrond gehele groep

1221

Gekozen scenario

Hilversum zegt het zelf

Gekozen gevolgschetsen

Voetgangers de ruimte geven Mobiliteit gehandicapten HUB parkeren auto’s en logistiek overslag Verblijfskwaliteit Wonen in 1221 Ruimte voor langzaam verkeer Tunnel / Fly over Deelauto’s, parkeergarages Minder forensen

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? - Meer ruimte voor voetgangers, onderhoud deze goed en kom afspraken hierbij na. Dit kan gerealiseerd worden doordat er diverse (soorten) HUB’s en veilige parkeergarages aangelegd worden. Een juiste aansluiting bij rondwegen en een uitbreiding van het OV komt. - Het elektrisch OV zo inzetten dat het veilig en fijnmazig is, deze bijvoorbeeld financieren door een mobiliteitsheffing. Daarnaast het gebruik maken van deelvervoer (step?), hierdoor vermindert het gebruik van eigen auto’s. Dit heeft een groot voordeel: minder parkeren en minder aanschaf inwoners dure auto’s; zo creëer je een stuk vrijheid voor de bewoners. - Geen fossiele brandstof vervoer in stad meer. - Campagne voeren voor de genoemde verschuivingen. Goed onderhoud en aanleg voetpaden, knelpunten goed op de kaart met oplossingen 2. Wat zijn de afwegingen en de dilemma’s? - Meer ruimte voor voetgangers, onderhoud deze goed en kom afspraken hierbij na. Dit kan gerealiseerd worden doordat er diverse (soorten) HUB’s en veilige parkeergarages aangelegd worden. Een juiste aansluiting bij rondwegen en een uitbreiding van het OV komt. - Het elektrisch OV zo inzetten dat het veilig en fijnmazig is, deze bijvoorbeeld financieren door een mobiliteitsheffing. Daarnaast het gebruik maken van deelvervoer (step?), hierdoor

-

vermindert het gebruik van eigen auto’s. Dit heeft een groot voordeel: minder parkeren en minder aanschaf inwoners dure auto’s; zo creëer je een stuk vrijheid voor de bewoners. Geen fossiele brandstof vervoer in stad meer. Campagne voeren voor de genoemde verschuivingen. Goed onderhoud en aanleg voetpaden, knelpunten goed op de kaart met oplossingen.

3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? - Direct invloed op de aanwezigheid van meer ruimte voor voetganger en fiets en minder auto, verkeer, gezondere leefruimte. - Betere doorstroming verkeer door aanleg tunnels, met daarboven groenvoorzieningen 4. Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten [ in 5 tot 10 bulletpoints] Beeldvorming voor visie 2040 met mooie input, er zijn meerdere visies die met elkaar verbonden dienen te worden. Het proces loopt, waarin volgend jaar (financiële) keuzes gemaakt dienen te worden.

Zie de volgende pagina voor een foto van het eindscenario die tijdens deze participatie bijeenkomst is gecreëerd

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

18 november 2020 19:30 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Piet Hein Stassen, Marieke Tschur, Jelle van der Linde, Geert Jan Rijpstra

Aantal aanwezig stakeholders

8

Achtergrond gehele groep

ANWB, Rover en Fietsersbond

Gekozen scenario

Hilversum verbindt 60% (Scenario 2 40% Duurzaam/groen)

Gekozen gevolgschetsen

Binnenring zonder auto’s in centrum, wel bussen Busbanen, lightrail Utrecht, Almere, Amsterdam met HUB Ondergronds parkeren, auto & Fiets, Park & Ride Fietsstraten, fietsverbinding Crailo Fiets- wandelbrug Kleine parkjes Mobiliteit kwetsbaren 8-80

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Leefbaarheid en kijkend naar de trend duurzaamheid. Geen auto’s in binnenstad, OV verkeerstromen ontwikkelen. Hierbij fiets- en wandelbrug (Utrechtseweg, Elzenlaan, Diependaalselaan), over het spoor en bij sportpark. Parkeergarages ondergronds bij OV punten. Tegelijkertijd voor vrachtverkeer HUB voor bevoorrading. Stad voor bezoekers ook aantrekkelijk maken. 2. Wat zijn de afwegingen en de dillema’s? - Is het nieuwe 24/7 mobiliteit deelmobiliteit met OV met busbaan en deeltaxi’s? Rekening houdend met minde valide. - Binnenstad autoluwe maken. Geen auto’s meer in de binnenstad en hiervoor mooie parkeerterreinen, waarbij een aansluiting op OV en een fietsprogramma ontwikkelen - Huidige parkeergarages ombouwen tot woningen en fietsparkeren creëren (OV-fietsen oid) - Fietsstraten ontwikkelen, meer ruimte voor de fietsers: geen fietsfiles meer, - Hightech oplossingen bijvoorbeeld zodat fietsers voorrang krijgen en bij regen en drukke knelpunten . - Bij HUB winkels o.a. supermarkten, stad is meer voor sociale doeleinden: kleine winkels, cafés - Afschaffing intercity om Amsterdam CS te ontlasten - Is het nieuwe 24/7 mobiliteit deelmobiliteit met OV met busbaan en deeltaxi’s? Rekening houdend met minde valide. - Binnenstad autoluwe maken.

Geen auto’s meer in de binnenstad en hiervoor mooie parkeerterreinen, waarbij een aansluiting op OV en een fietsprogramma ontwikkelen

-

Huidige parkeergarages ombouwen tot woningen en fietsparkeren creëren (OV-fietsen oid) Fietsstraten ontwikkelen, meer ruimte voor de fietsers: geen fietsfiles meer, Hightech oplossingen bijvoorbeeld zodat fietsers voorrang krijgen en bij regen en drukke knelpunten . - Bij HUB winkels o.a. supermarkten, stad is meer voor sociale doeleinden: kleine winkels, cafés - Afschaffing intercity om Amsterdam CS te ontlasten 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Hilversum duurzamer maken, binnenstad autoluwe. Parken boven de ondergrondse (fiets) parkeergarages. 4. Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten - Leerzaam, geeft stof tot nadenken. - Kern: minder autovervoer

Zie de volgende pagina voor een foto van het eindscenario die tijdens deze participatie bijeenkomst is gecreëerd.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

23 november 2020

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Piet Hein Stassen, Marieke Tschur

Aantal aanwezig stakeholders

4

Achtergrond gehele groep

Mediapark

Gekozen scenario

Alle 4 een ander scenario, als start daarom scenario 5 Hilversum wildcard

Gekozen gevolgschetsen

Fietsstraat, fietsparkeren, snelfietsen, oplaadpunten fiets en auto, fietswandelbrug, CON-HUB’s, steppen, wonen en werken, Hightech en last mile oplossingen

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? - Woonruimte , Hilversum is een forensenstad. Hoe stimuleren wij om Hilversum aantrekkelijk te maken voor wonen en werken. Verbinden en verkeersdoorstroom is en blijft belangrijk punt. - Het gebruik van de fiets is belangrijk, Hilversum fietsvriendelijker maken door faciliteren van fietsparkeren met o.a. veilige stalling en oplaad mogelijkheden. Het promoten van fietsgebruik o.a. door snelfietsen op fietsbanen en zorgen voor sneller en efficiënter gebruik van de fietsvoorzieningen, haal de knelpunten weg. - Gebruik van HUB. 4 x HUB die duurzaam zijn ingericht , deze bij op- en afritten snelwegen 2. Wat zijn de afwegingen en de dilemma’s? - Minder gebruik van de auto’s, de oplossing hiervoor is fietsen en OV stimuleren - Aantrekkelijk vestigingsklimaat creëren voor bedrijven, niet alleen met parkeerplaatsen, juist met initiatieven voor mobiliteit zoals HUB’s en verder met fiets of step naar eindbestemming. - HUB bouwen in combinatie met uitgebreid HOV zoals minibusjes. - Samenwerking met grote bedrijvenparken visies formuleren. Voor Mediapark en arenapark, verantwoordelijkheid bij bedrijven. - Infrastructuur inrichten met verbeterde fietspaden en hightech oplossingen, als voorbeeld fietsers voorrang geven.

Doorstroom van fietsverkeer met bijvoorbeeld fietsstraat, dit laten faciliteren door gemeente. - Slim reizen, last mile oplossing: auto parkeren aan rand van stand en verder met fiets of OV - Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? - Autoverkeer terug dringen. Wonen en werken in Hilversum heeft effect op milieu als Hilversum zo aantrekkelijk is om in te kunnen wonen en werken door o.a. meer betaalbare woningen, waardoor minder autogebruik en inzet van meer (H)OV en fiets. 3. Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten Onderzoeken gedaan intern bij stakeholders op gebied van mobiliteit, promoten fietsen met lease fiets of financiële regeling bij aanschaf

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

24 november 2020 16:30 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Piet Hein Stassen, Marieke Tschur, Hienke Stoffers, Annelies Goorts

Aantal aanwezig stakeholders

3

Achtergrond gehele groep

Gijsbrecht

Gekozen scenario

Hilversum verbindt,

Gekozen gevolgschetsen

Groen, spoor/trein, minibus, maak stoere keuzes, biedt ruimte voor pionieren, maak stad rustiger, groener en leefbaarheid voorop, ruimte voor mensen, co & thuiswerken (scenario 1), connecting HUB aan randen, wijk + connecting + parkeer + logistieke HUB, shop & ride, fietser, fietsstraat, wandelaar, wandelstraat 30 km

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Groen, leefbaarheid, auto welkom maar als gast. Meer kwaliteit van wonen, aantrekkelijk maken van de dorpse stad, weg van de drukte . Bereikbaar blijven. Binnenstad autoluw(er). Diverse HUB’s waaronder connecting hub ; met ruimte voor groen en fiets- en wandelstraten, kiss/shop & ride stroken, treingebruik met intercity en minibus. 2. Wat zijn de afwegingen en de dillema’s? - Uitdagende keuzes maken, weg van de drukte bijvoorbeeld woningen bouwen zonder parkeerplek om zo tot minder autovervoer te komen. - Toekomst extra inzetten door diverse HUB’s, visionaire visie om Gijsbrecht aantrekkelijk te maken met een hoge leefkwaliteit. - Ontmoedigen van autogebruik, stoere keuzes maken en andere uitgangspunten meenemen in transformatie. - Hoewel autowelkomst-straat in de toekomstvisie minder autogebruik, geen auto’s in centrum door bijvoorbeeld deelauto, co-working. - Wonen in de wijk in de toekomst, ook woningen zonder parkeerplek. 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Minder autogebruik door hele stad verhoogt leefkwaliteit. Dit kan door het gebruik van OV, trein, intercity, minibus en fietsen te promoten en anders omgaan met parkeren en parkeervoorziening. 4.

Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten • Om tot een goede visie te komen het verzoek om dit breder te bespreken, andere/nieuwe uitgangspunten meenemen in transformatie. • Voor eindscenario/visie zou een combinatie van scenario Hilversum verbindt en Hilversum groen kunnen ontstaan.

FOTO EINDRESULTAAT

GEMAAKTE

SCENARIO

Datum / tijd

23 november 2020

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Marieke Tschur

Aantal aanwezig stakeholders

3

Achtergrond gehele groep

IFF

Gekozen scenario

Deelnemers kiezen Hilversum verbindt of Hightech

Gekozen gevolgschetsen

Hilversum verbindt het

Uitslag Poll

Fietsfiles , opladen met inductiesysteem, meer OV, bij de wegen meer handhaving, loopband, con HUB-parkeren en con HUB logistiek, met pendelbus, verdelen van type winkels en bedrijven waar je ze wilt hebben, binnen of aan de rand van de stad, gebruik maken kleinere logistieke wagentjes ook overdag inzetten, automatisch icm technologie bijv bij parkeergarages, parkeergarages langer open houden voor bewoners, tunnel voor trein, minibus

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Fijne stad om in te wonen en werken. Doorstroming is belangrijk. Hiervoor zoeken naar oplossingen zoals meer OV, meerdere soorten HUB’s en ringweg. Gebruik techniek, elektrische busjes en inductiesystemen. Promoot het thuiswerken. Gebruik parkeergarages efficiënter, gebruik hiervoor ook reeds beschikbare techniek, en zorg voor aansluiting met OV. Maak deze HUB’s aantrekkelijk en veilig met winkels, koffiekraam en laadpunten. Zet elektrische stepjes in, gemak in gebruik. Metro of lightrail onder de grond of combineer deze met tunnels. Ook tunnels voor fietsers en zorg voor veilige routes voor o.a. scholieren. Zo kun je tot een autovrij centrum komen. 2. Wat zijn de afwegingen en de dilemma’s? - Financiën zullen voor lightrail en veel ondergronds verkeer en parkeren een dilemma zijn. - Gebruik de techniek die er al is bijvoorbeeld bij parkeergarages - Hoe kom je tot een autovrij centrum, prettige woon/werkomgeving. 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Autovrije binnenstad heeft veel voordelen. Zo ook het gebruik maken van techniek, elektrische light rail, elektrische wagens vanaf HUB, meer fietsen. Thuiswerken. 4.

Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten - Vragen omtrent het huidige parkeerbeleid (genormeerd), en hoe gaat dat in de toekomst.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

30 november 2020 19.00 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Annette Wolthers, Daniel Wolters, Marco Maréchal, Marieke Tschur, Hienke Stoffers, Frederique de Jong, Frances van Kooten, Jelle v.d. Linde

Aantal aanwezig stakeholders

8

Achtergrond gehele groep

Johannes Geradtsweg

Gekozen scenario

Hilversum zegt het zelf

Gekozen gevolgschetsen

Park & Bike, Parkstad, extra ingangen mediapark, voorrang fietsers, fietsstraat, Buitenring niet door woonwijk, bouwen binnenstad zonder parkeervoorzieningen, rotondes, ConHUB’s parkeren. Verstedelijking tegengaan ruimte voor groen, heide behouden. Parkeren en spoor en tunnels verdiepen met daarboven groenvoorzieningen. Technologie, Smart City, 30 km-zones. Forensenverkeer uit de stad. N525 richting Mediapark onder de heide door.

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? - Maak een statement, kies! - Doorstroming, ruimte voor fietsers en OV. Dit door fietsstraten en tunnels en een verdiept spoor met groenvoorzieningen. - Echte BUITENring, eventueel verdiept , niet door de woonwijken, park & ride voorzieningen, 30 km zones HUB. - Hilversum parkstad, groen, houdt het verkeer buiten de stad (centrum) HUB’s - OV aanpassen van grote (lege) bussen naar aangepaste elektrische kleine bussen ook voor woonwerkverkeer 2. Wat zijn de afwegingen en de dilemma’s? - Voor doorstroming wegen aanpassen. - Weg onder de hei met aansluiting op snelwegen (N201 en A27) tunnels bij mediapark en Crailo. - Andere infrastructuur (lange termijn planning) extra ingangen mediapark - Meer ruimte voor fietsers, autoverkeer houdt rekening met fietsers (niet andersom) - Weren van auto’s in centrum door HUB, parkeren en woningen zonder parkeerplaats en parkeren voor forensen verder naar werk met fiets of (H) OV - Verplicht gebruik van OV , parkeerbeleid aanpassen. 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Technologie is van groot belang voor de ondersteuning voor genoemde oplossingen, dit kan ook werkgelegenheid creëren.

Verduurzamen en bewuster en milieuvriendelijker zoals verkeersbewegingen (groot vervoer) door woonwijken tegengaan. 4. Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten.

-

-

Waarom is er nu gelegenheid door deze participatie input te geven? Het maakt inzichtelijk wat de belangrijke punten zijn zodat dit in de visie meegenomen kan worden Wat zijn de vervolgstappen en wat leggen wij vast? Het is een goed punt om de wensen en input van de diverse stakeholders vast te leggen, waarbij er veel sessie gehouden worden en de uitkomst verwerkt wordt in een 3D kaart en zo wordt een mobiliteitsvisie gevormd kan worden. Daarna zal een politieke keuze gemaakt worden.

Zie de volgende pagina voor een foto van het eindscenario die tijdens deze participatie bijeenkomst is gecreëerd.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

2 december 2020 15:30 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Diane Bergmans, Marieke Tschur, Frederique de Jong

Aantal aanwezig stakeholders

3

Achtergrond gehele groep

Hilversum Energie Transitie

Gekozen scenario

Hilversum zegt het zelf

Gekozen gevolgschetsen

Aparte baan als voorbereiding voor zelfrijdende auto’s. Binnen- en binnenring. Drones. Wijk-HUB, conHUB-logistiek en -parkeren. Gestuurd OV. Tijdsloten voor logistiek vervoer. Weg met auto’s. Wandel- en fietsstraat. Transportband. 2.000 deelauto’s in 2040. Mobiliteit als NUT-functie. Wonen & deelvervoer. Zelfrijdende auto’s. Deelfietssysteem met deelHUB’s. Stimuleren van bezit naar deelgebruik/ontmoedigen eigen gebruik. Laadpalen/;laadHUB’s (gebruik maken van natuurlijke bronnen) Technologische ontwikkelingen na 2040. .

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Leefbaar en schoon. Minder auto’s in Hilversum, stimuleer gebruik van elektrisch vervoer en maak digitaal gestuurd vervoer mogelijk. Vervoer op maat. Inzetbare technologie gebruiken. Voorkeur voor autovrij centrum, met (wijk) HUB’s en een fijnmazig wegennet voor elektrische fietsen, bakfietsen, scooters, steps, OV en wandelstraten. HUB op buiten en binnenring met laadpalen (zonneenergie). Centraliseer in de wijk mobiliteit. Mobilitiy as a service, door hightech services, beschikbare (leen of eigen auto’s, fietsen ed.). Zet techniek in zodat fietsers (steps en fietswagens) door kunnen rijden met regen en verhoog hierbij doorstroom. Tijdsloten voor vrachtverkeer. Gemeentelijk collectief: van bezit naar gebruik. Data driven en in gemeenschappelijk beheer. Bij nieuwbouw rekening houden met toekomstig parkeergedrag, 2. Wat zijn de afwegingen en de dillema’s? • Voorkeur voor minder groot vervoer in te zetten en meer nieuwere kleine vervoersmiddelen (step). • Gebruik straten voor fietsen (en ander klein verkeer) in plaats van auto’s. • Infrastructuur dient aangepast te worden, ringwegen met HUB’s en aansluiting voor kleiner verkeer. • Visie ontwikkelen waarbij je kunt door-ontwikkelen, op technisch gebied, (verkeer) op basis van oproep.

• Sluit mobiliteitsvisie aan op woon en omgevingsvisie, neem de nutsfunctie mee (overheid en deelmobiliteit) 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Door centraliseren van mobiliteit worden de wijken leefbaarder, veiliger, meer ruimte voor groen. Bij de ontwikkeling van deze visie en de technische ontwikkeling zoals zelfrijdende auto’s zal er minder uitstoot, schoner. Auto op afroep, na gebruik weer op centraal punt uit (bij) wijk,

gemeenschappelijk beheer. Tijdelijke (tussen) oplossingen bij bijvoorbeeld busbaan voordat techniek en attitude zover zijn. Ander attitude stimuleren voor gebruik van vervoer, aan bezit eigen gebruik consequenties verbinden. 4. Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten Technologie is op bepaalde gebieden al beschikbaar, het gebruik en voorbereiding op inzet is volgend punt. In het vervolg proces van deze sessie komen meer momenten voor input (politiek spoor en er is een periode van zienswijze.

Zie de volgende pagina voor een foto van het eindscenario die tijdens deze participatie bijeenkomst is gecreëerd.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

8 december 2020 10:00 uur

Aanwezig gemeente Hilversum Aantal aanwezig stakeholders Achtergrond gehele groep

Marco Maréchal, , Marieke Tschur

Gekozen scenario

Hilversum zegt het zelf

Gekozen gevolgschetsen

Elektrisch luchtvaart / kenniscentrum. luchtHUB voor innovaties. Faciliteren recreatie. elektrische bus. Zonnepark. Elektrificeren. Verbetering infrastructuur. E-mobility en Transferium. Bereikbaarheid vliegveld. Faciliteren parkeren recreatie. Verduurzamen vliegveld. Infrastructuur 2040 proof. Propageren groene mobility. Verbeteren OV van en naar vliegveld. Stimuleren elektrisch vervoer. Auto laadpalen. Regionale/landelijke uitstraling vliegveld. Opladen fiets. Snelfietsen ConHUB parkeren.

4 Vliegveld Hilversum

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Verbeter infrastructuur van / naar en op vliegveld. Houdt rekening met het vervoer van Hollandse Rading, Loosdrecht, parkeergelegenheid. Het vliegveld trekt veel bezoekers, niet alleen als vliegveld, veel fietsers en wandelaar, het gehele gebied is voor recreanten aantrekkelijk, Loosdrechts plassen, de heide het is een mooi natuurgebied. Elektrische bussen inzetten naar het gebied. Ook voor achterliggende gebieden wonen en werken in Hilversum en omliggende gebieden. Zorg voor bereikbaarheid en maak het aantrekkelijk voor bewoners. Zonnefarm op terrein bij vliegveld met oplaadmogelijkheden. Hightech 2040 hierbij rekening houden met de veranderingen in mobiliteit, ook voor luchtverkeer, aanleg van HUB en Transferium en het terrein verduurzamen met een regionale/landelijke uitstraling. 2. Wat zijn de afwegingen en de dillema’s? - Er zijn nu onveilige situaties op een mooie drukke dag. Faciliteren van vliegers en toeristische stroom. - Werkgelegenheid door bij de hangaars vernieuwingen aan te brengen met mogelijkheid voor bedrijven om zich te vestigen, en rol van kenniscentrum te creëren . Maak het bereikbaar (fietsafstand). - Zorg voor infrastructuur die op toekomstige technieken aansluit, gebruik van drones, via HUB naar stad en achterliggend gebied.

(elektrisch en hybridevervoer) 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Door centraliseren van mobiliteit worden de wijken leefbaarder, veiliger, meer ruimte voor groen. Bij de ontwikkeling van deze visie en de technische ontwikkeling zoals zelfrijdende auto’s zal er minder uitstoot, schoner. Auto op afroep, na gebruik weer op centraal punt uit (bij) wijk, gemeenschappelijk beheer. Tijdelijke (tussen) oplossingen bij bijvoorbeeld busbaan voordat techniek en attitude zover zijn.

Ander attitude stimuleren voor gebruik van vervoer, aan bezit eigen gebruik consequenties verbinden. Gebruik van drones is milieubewuster, in plaats van vrachtverkeer drones gebruiken. 4. Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten Graag bij definitieve versie terugkoppeling eigen visie erbij opnemen.

Zie de volgende pagina voor een foto van het eindscenario die tijdens deze participatie bijeenkomst is gecreëerd.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

9 december 2020 10:00 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Piet Hein Stassen, Marieke Tschur

Aantal aanwezig stakeholders

4

Achtergrond gehele groep

RTL

Gekozen scenario

Hilversum zegt het zelf

Gekozen gevolgschetsen

Slimmer fietsverkeerslichten. Meer middenklas woningen met behoud van buitengebied. Afslag A1 Mediapark. Wonen en werken. Flexibel werken. Snelfietsen. ConHUB mensen. Transportband. Leenvervoer. Tweerichtingsverkeer. Steppen. Meer technologie met slimmer camera’s.24 uurs lightrail .

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Door gebruik van Hightech oplossingen zal onze omgeving schoner en duurzamer worden. Wonen en werken in Hilversum, met flexibel werken op mobiele werkplekken en gebruik van bijvoorbeeld (leen) fietsen en scooters, connection HUB’s.. Deze HUB’s bij de grote ingangen (afritten) snelwegen plaatsen met verbindingen naar o.a. Mediapark. Snelle verbindingen met Amsterdam en Utrecht en dan via HUB naar mediapark. Eventueel met gebruik van transportbanden. Ring met twee-richtingsverkeer. Door hierbij meer technologie te gebruiken verbeter je de doorstroming: slimme camera’s, carpool met minimaal 2 personen toegang tot centrum of bepaalde andere locaties. Betaalbare woningen zodat er minder forensen komen. Stimuleer gebruik van alternatieve mobiliteit: steppen, snelfietsen, Lightrail en faciliteer. 2. Wat zijn de afwegingen en de dillema’s? Aansluiting snelwegen, afslag A1 bijvoorbeeld. Gebruik van techniek, slimme camera’s voor betere doorstroom fietsverkeer. carpool Behoud het mooie buitengebied 3.

Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Door gebruik van Hightech oplossingen zal onze omgeving schoner worden Meer middenklaswoningen zodat meer mensen in Hilversum kunnen wonen en werken om verkeersbewegingen van forensen tegen te gaan. 4. Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten - Leenfietsen en scooters zijn al in gebruik.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

9 december 2020 13.00 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Marieke Tschur,

Aantal aanwezig stakeholders

2

Achtergrond gehele groep

BV Hilversum

Gekozen scenario

Hilversum verbindt het

Gekozen gevolgschetsen

ConHUB parkeren. Openbaar vervoer en Spoor optimaliseren. Tunnel. Parkeren aan de rand. Gerichte en slimme bedrijfsverplaatsingen. Vitaal zakelijk voor doorstroming en bereikbaarheid. WijkHUB. Transportband. Integraal mbt de omgevings- en woonvisie en fysieke ruimte. Fijn kunnen wonen en leven. Regionale positie borgen.

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Slim beleid toepassen: meer aandacht voor grote aantal forensen, meer woningen voor jongeren in het centrum en bedrijven meer naar buitenwijken. Woon en omgevingsvisie aansluiten. Regionale groei stimuleren met integrale benadering, betaalbaarheid en subsidies in deze meenemen. Stationsgebied ontwikkelen met OV en fietsoplossingen, OV optimaliseren. Hilversum ontwikkelen tot een aantrekkelijke stad om in te wonen en te werken, met mogelijkheid tot ontwikkelingen, opleiden. Bedrijfsverplaatsing, connected HUB’s en faciliteren voor mobiliteit voor vitaal zakelijk verkeer zodat je de bereikbaarheid goed houd. 2. Wat zijn de afwegingen en de dilemma’s? - Regionale positie borgen. - Meer huizen minder forensen, minder bewegingen. - Oplossing voor vrachtverkeer in stad, creëer een HUB / parkeerterrein voor groot verkeer en van daaruit richting bedrijven. 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat Tunnel om de hei-gebied te behouden en Transportband op zonne-energie. 4. Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten Stakeholders willen graag op de hoogte zijn van ontwikkelingen van 3D presentatie en communicatie.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

10 december 2020 13.00 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Marieke Tschur, Frederique de Jong, Pieter de Vries

Aantal aanwezige stakeholders

5

Achtergrond gehele groep

Hilversum 100

Gekozen scenario

Hilversum verbindt,

Gekozen gevolgschetsen

Nieuwe wegenstructuur – inrichten obv innovatieve vervoersvormen. Groen. Slimme sensoren. Fietsparkeren, fietsstraat, fietsinfrastuctuur, snelfietsen. Autolaadpalen. Regelen van verkeerslichten voor efficiëntie : korte oversteek tijden. 30 km. Steppen/segway. Buitenring. Buurtconciërge. Verbinding tussen Amsterdam en Hilversum. Lichtrail. Andre organisatiepatronen. Wijk- en logistiek- HUB, Spoor, minibus, Centrum auto vrij,.

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Duurzaamheid. Verbinden van thema’s, groen, fietsen. Innovatieve mobiliteit, zoals segways, steps, golfcar, (milieu) vriendelijker lichter vervoer en OV. Hiervoor is een andere wegenstructuur voor nodig. Ander denken voor gebruik van HUB’s, dienen de winkels nog op huidige manier bevoorraad worden? Nieuwe manier van aanlevering van producten : JUST in the wright place. Denk aan winkels die eten/boodschappen thuisbrengen. Gezond eten, smart waste en circulaire economie, sociale kant, andere samenwerking in wijken. Buurt conciërge heeft functie , duurzaam ondernemen. Techniek bij stoplichten (langer groen voor fietsers, demotiveren van autogebruik). Betere logistiek voor oversteken, regel het zo dat je het doorgaand verkeer niet langer hoeft te wachten in het buitengebied. Buitenring aanleggen met aansluiting emissie-loosvervoer naar stad. 2. Wat zijn de afwegingen en de dillema’s? Ontsluiten van buitengebieden, op andere manier. Light rail hiervoor ontwikkelen. Milieu zone gebruiken. Laadpalen dienen zo geplaats te worden dat ze efficiënt gebruikt kunnen worden Buitenring gebruiken in combinatie met HUB en moderne technieken voor transport verder Efficiënter en beter gebruik van stoplichten voor alle partijen, zoals korte oversteektijden, fietsers voorrang.

Gebruik van slimme sensoren 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Beter afstemming van gebruik van auto;s en ander verkeer in en naar het centrum, milieu-zones instellen, omgeving groener en schoner. 4. Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten Geen grote verwachtingen bij nieuwe technieken op kleine schaal.

-

Samenwerkingen met andere gemeente, overheden en bedrijven en commerciële instellingen.

Zie de volgende pagina voor een foto van het eindscenario die tijdens deze participatie bijeenkomst is gecreëerd.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

10 december 2020 15.00 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Marieke Tschur

Aantal aanwezig stakeholders

1

Achtergrond gehele groep

Ministerie I&W

Gekozen scenario

Hilversum verbindt

Gekozen gevolgschetsen

Fietsstraat. Onderzoek van aan en afvoerwegen. Weg met auto’s. P&R. Binnenring. Hiërarchie in stations. Wandelstraat. Onderzoek A27 om verkeersafwikkelingen te verbeteren. ConHub parkeren. Buitenring. Verkeersluw in binnenring. Weinig voorrang auto’s. Meer wonen en werken in stad. Slimme technologie. Gerichte verkeersbesluiten en werkzaamheden. Spoorwegovergangen gelijk- en ongelijkvloers en her-routering i.c.m. kleinere busjes en actief parkeerbeleid.

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Wat voor een stad wil Hilversum worden? Bij Hilversum verbindt horen de randvoorwaarden: duurzaamheid en (High)tech. Het wordt een combinatie van meerder scenario’s. Breed de mobiliteit onderzoeken door inbreng van ministeries en provincies meenemen (MIRT), de woon- en werkgelegenheid dus woon- en omgevingsvisie meenemen. Hierbij hoort een economische groei (doel). Bij de (omliggende) infrastructuur speelt dat de doorstroom een bekend knelpunt is; A1 met op en afritten o.a. naar Mediapark. Hiervoor zijn diverse mogelijkheden: HUB’s bij op- en afritten, waarbij te faciliteren o.a. met winkels. Park & Ride stroken aanleggen. De A27 is verbreed van/naar Utrecht; onderzoek start naar verbreding van/naar Almere. Verbreden A1 heeft geen prioriteit, bovendien is inpassing (tunnel?) complex en duur. . Voorbeelden (A2 Maastricht) laten zien dat alleen een combinatie met gebiedsontwikkeling kan leiden tot een kansrijk (business)plan. Gebiedsontwikkeling en economische ontwikkeling voor langere termijn (vermindert aantal forensen). Parkeer gelegenheid bij buitenring en alleen beperkt langzaam verkeer richting stad en de juiste route aanleggen, waarbij de parkeergelegenheid op de juiste locatie liggen en de parkeertarieven ook aangepast worden.

Binnenring autoluwe met slimme verkeerslichten. Geef fietsers meer ruimte, fietsparkeergarage leenfietsen of steps. Voor voetgangers bredere voetpaden. Stedelijke ontwikkeling Hilversum verbinden aan rol en functie stations; waar wonen, werken, onderwijs slim concentreren. Leidt tot hiërarchie van stations. In treinbediening zit weinig speling, mede door plannen OV SAAL. Spoorlijn leidt tot barrièrewerking, maar ondertunneling is geen optie. Aandacht nodig voor veiligheid (ongelijkvloerse spoorwegovergangen i.v.m. samenvoegen/opheffen) en geluid/trillingen.

2. Wat zijn de afwegingen en de dillema’s? • Plan A1 en aansluiting / doorstroming richting Hilversum met behoud van hei. Financieel dilemma, is geen verkeerskundige prioriteit en is nog geen reëel plan • Autoluwe binnenstad, faciliteer bij HUB’s, en zorg voor ruimte voor fietsers en voetgangers. • Bij verbinden in toekomst zijn duurzaamheid en Hightech toepassingen randvoorwaardelijk. • Combiplan, ontwikkeling en economische belangen bundelen. (CS en P&R) • Betere verdeling van vrachtverkeer, regelgeving voor nachtverkeer, m.n. op route N201/zuidelijke ring/A27. 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Direct effect bij autoluwe binnenstad (weren van auto’s) Bij woon- werk ontwikkeling minder verkeer van forensen.

Zie de volgende pagina voor een foto van het eindscenario die tijdens deze participatie bijeenkomst is gecreëerd.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

15 december 2020 17.00 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Marieke Tschur, Frederique de Jong, Thomas Snels

Aantal aanwezig stakeholders

6

Achtergrond gehele groep

Ondernemingsvereniging Hilversum Zuid West

Gekozen scenario

Binnen Hilversum gebeurt het 33 % , Hilversum verbindt 33 %, Hilversum zegt het zelf (33%). Hilversum zegt het zelf en aanvullen met andere twee

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Minder auto’s, geef de fiets meer ruimte, dan is het vaak zo dat de fiets sneller is dan de auto. Faciliteer het fietsen, bijvoorbeeld met fietsparkeren. Elektrische pick up’s inzetten. Auto’s blijven belangrijk, parkeren in het gebied blijft moeilijk. Voorkeur is meer groen zijn. Ontwikkelingen op gebied van mobiliteit zijn in hoog tempo; zoals hyperloops, Logistiek anders organiseren, met onder andere een netwerk van elektrische voertuigen zoals scooters, fietsen met bakken. Hierbij faciliteren door laadpalen. en op andere manieren naar centrum of bedrijfsterreinen. Anders organiseren zoals in Arnhem, met een parkeerplaats voor vrachtauto’s. Logistieke HUB met gebruik van smart key, zodat je kunt wachten op alle items, en zodra die binnen zijn dan op te halen door bijvoorbeeld DHL. Hier heb je ook ruimte voor opslag en HUB’s. Het stimuleren van meer lokaal werken en in communities te werken, waardoor er minder verkeersbewegingen zijn. HUB’s met goede voorzieningen, pendelbusjes hup on hup off, richting stad, voor dagjesmensen en voor ouderen. Behoudt het groen, duurzaam. Verbinding naar noord en zuid Hilversum. Wonen en werken in Hilversum, gedragsverandering, minder forensen, meer fietsen, organiseer Park & Ride, HUB’s met elektrische karretjes.

Centrum geen winkelgebied maar sociaal gebied. 2. Wat zijn de afwegingen en de dillema’s? • Het gebruik van vrachtauto’s veroorzaakt onveilige situaties. Parkeerplaatsen op andere locaties organiseren met voorzieningen voor chauffeurs, deze zo inrichten zodat ze niet dagen in woongebied hoeven te staan. Vrachtauto’s mogen in Hilversum staan in omliggende gebieden niet, betaal ervoor. Pas de regelgeving aan. • Andere indeling straten, groenstroken opofferen voor parkeerplaatsen. Heeft niet de voorkeur maat is wel een oplossing • Er is nu een onlogische doorstroom van verkeer, complex door omliggende fysieke beperkingen, logistieke transporten anders organiseren. • Out of the box denken voor doorstroming, technologie kan steeds grotere rol spelen in verbetering. • Hilversum heeft geen echte oude stadskern. • Bij nieuwe processen of initiatieven een proefperiode instellen en dan pas definitief kijken of dit het gewenste resultaat oplevert. • Duurzaam gebruik om efficiënt oplossingen door te voeren met zoveel mogelijk behoud van groen. Waar een boom weg gaat op een andere locatie in Hilversum terugplaatsen.

• Grote druk op infrastructuur door vele forensen. Hilversum geen doorrijd stad worden. • Diversiteit in wijken creëren, door grote diversiteit aan diensten en bedrijven, verbind ze. Zorg voor minder verkeersbewegingen. En zorg voor spreiding (geen vrachtauto’s of in centra of bij scholen op piektijden). 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Minder verkeersbewegingen als er HUB’s komen en meer lokaal geleefd wordt. Share auto’s inzetten is prima om fietsen te stimuleren zodat zij indien noodzakelijk een auto gebruikt kan worden 4. Eventuele opmerkingen/toevoegingen door de groep participanten 20 punten plan heeft veel oplossingen voor geschetste Samen duurzaam vooruit en het oude denken loslaten. Graag snel beginnen met aantal zaken in te voeren. Niet wachten tot 2040. Eerst keuzes maken. Verbindt omgevings-, woonvisie en economische belangen met mobiliteitsvisie

Zie de volgende pagina voor een foto van het eindscenario die tijdens deze participatie bijeenkomst is gecreëerd. .

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

16 december 2020 13.00 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Marieke Tschur, Mohamed Amazyan

Aantal aanwezig stakeholders

2

Achtergrond gehele groep

Buurtvereniging Van Linschotenlaan Hilversum

Gekozen scenario

Hilversum verbindt het

Gekozen gevolgschetsen

Wandelstraat. Mobiliteitsbewegingen voor de hond. Stoep. Buitenring. Aantrekkelijk maken voor de fietsers.

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Openbaar vervoer is belangrijk voor de bewoners van deze buurt. Bij mobiliteit behoort meer ruimte voor wandelaars (ook met hond) en fietsers (fietsstraat). Dit terug laten komen in visuele tools en hef de obstakels op. Tunnel of een oversteekplaats die ook geschikt is voor senioren, bakfietsen, wandelwagens etc. een fietsbrug gaat niet lukken door de steile overgang. Langs de busbaan een goede fietsbaan, ook voor snelfietsers. Fietsverkeer krijgt voorrang boven autoverkeer. Er is te veel vrachtverkeer, behoud alleen wat noodzakelijk is aan vrachtvervoer (denk hierbij een supermarkt bevoorraden). Auto’s zoveel mogelijk uit de stad en HUB’s voor bewoners om pakjes op te halen zodat er geen onnodig vrachtverkeer/busjes/auto’s door de wijken hoeven. Vanaf de stations verder kunnen verplaatsen met de fiets en als voetganger, op een veilige manier. Ook de knelpunten weghalen voor auto’s. Eenrichtingsverkeer is noodzakelijk vanwege de smalle straten. Goede bewegwijzering is belangrijk om de stad in en uit te kunnen komen (nu is Hilversum voor veel bezoekers een ramp). Zorg daarnaast voor een goed overzicht om naar de parkeergelegenheden en werkplekken te komen. Maak Hilversum aantrekkelijk om je in te bewegen, faciliteer dit door juiste voorzieningen.

Veilige speelplekken die goed te bereiken zijn voor kinderen en creëer fatsoenlijke wandelroutes. Er is maar een beperkte ruimte in Hilversum voor goede mobiliteit.

2. Wat zijn de afwegingen en de dillema’s? • Gevaarlijke situaties voorkomen: fietsen en wandelen veilig maken en ruimte maken hiervoor. • Gedragsverandering om mensen uit de auto te krijgen. • Bij scholen/ROC veilige oversteekplaatsen maken. Groot verkeer niet door straten bij scholen waar kinderen en ouders op schooltijden gebruik van maken. • Aanrijden en parkeren bij ziekenhuis goed faciliteren. • Verbeter de stoep-situaties. Nu staan er veel auto’s op waardoor de wandelaars over de straat moeten lopen. Dit creëert gevaarlijke situaties. Zodra de auto’s niet meer op de stoep mogen parkeren bevordert dit de veiligheid voor de wandelaars en wordt wandelen aantrekkelijker. • mobiliteit voor senioren aanpassen (mede door de nieuwe wijk Anna’s Hoeve) en voor het overstapstation van de HOV LIJN. • Fietsbrug is ongeschikt, ook voor wandelwagens en bakfietsen. Mobiliteit optimaliseren voor langzaam verkeer en voetgangers tussen ziekenhuisomgeving en Anna’s Hoeve. • De bewoners zelf laten testen of de ontwerpen en oplossingen gebruikersvriendelijk, toepasbaar en bruikbaar zijn. 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Meer ruimte voor fietsen en wandelen, ook parkeerplek voor auto’s bij mooi buitengebied.

Zie de volgende pagina voor een foto van het eindscenario die tijdens deze participatie bijeenkomst is gecreëerd.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

21 december 15.30 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Evy Lassche, Marieke Tscheer, Fred de Jong, Iris Dijkstra

Aantal aanwezig stakeholders

4

Achtergrond gehele groep

leden van het Hilversumse collectief BJKORV architectuur-interieurstedenbouw, bezig met de visie Hilversum 2030

Gekozen scenario

Binnen Hilversum gebeurt het

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Verkeer is een belangrijke sociale activiteit! Daarom is mobiliteit voor iedereen zo belangrijk! Dit betekent dat iedereen, jong en oud, moet kunnen deelnemen. Voorkom dat drukke wegen inwoners van elkaar scheiden. Hoe kom je zelfstandig bij je vriendje van negen in de buurt aan de overkant? Focus je op de behoeften van de oudere, denk hierbij aan voorzieningen als uitrust punten en openbare toiletten. Dit verbeteren. Meer ruimte voor de langzame verkeersdeelnemer. Je fijn kunnen voelen wanneer je je verplaatst. Overzichtelijk, voldoende verlichting, bestrating zonder struikelpunten. Soms ook toezicht nodig. Versterk én benut aanwezige mogelijkheden. Zet in op (meer) fietssnelwegen (interregionale verbindingen). Rol voor het havengebied, aanleveren van logistiek via het water. Combineer meer: maak minder reiskilometers cq. laat het plaatsvinden in Hilversum. Zet in op het 'dicht bij huis werken' (als beter alternatief voor thuiswerken of 'ver van huis werken'). Benut hiervoor de vele steeds meer leegstaande winkels. Of combineer winkel en werkplekken. Zet in op een goede bereikbaarheid en stallingfaciliteiten voor andere vervoersmiddelen. Houd het centrum levend! Meer ruimte voor elkaar (= minder ruimte voor het autoverkeer) in het centrum.

Knip de binnenstad ring in tweeën! Maak de binnenstad (de binnenring + een deel van de oostkant) meer aantrekkelijk en gezond om er te zijn: ga voor de meest groene binnenstad. Autoverkeer beperken voor distributie en noodzakelijk bestemmingsverkeer. Geen verkeersboden of obstakels. Filevrije straten. Houd het centrum levend! Beloon een lage CO² footprint. Met de focus op "meer lokaal" stimuleer je het sociale en economische 'profiel' van de stad, met oog voor ontspanning en recreatie, tegelijk beperk je het vele kilometer reizen. Stimuleer lagere huur bij schoner bedrijf. Beloon bedrijven die in hun mobiliteitsplan concreet zaken voor de wijk opnemen, zoals parkeerplekken voor bewoners en tegelijk iedereen van het bedrijf met de fiets of zoveel procent elektrisch vervoer. Het spoor verdeelt Hilversum. Het is niet gemakkelijk om aan de andere kant te komen. Zet in op verbeteren van de verbindingen tussen de verschillende delen van Hilversum: op korte termijn met goede loop en fietsbruggen, op lange termijn met het 'spoor onder de grond' en bouwen boven het spoor bouwen of een lintpark.

Verander volgens het principe van meer te "geven" in plaats van te "nemen". Begin met het toevoegen van (leef) kwaliteit. Hierdoor maak je meer mogelijk. Bouw niet alleen woningen, maar voeg er daarnaast ook iets aan toe. En leg uit waarom je dit zo doet. Vind en versterk elkaar. Bewoners, overheid en bedrijven. Je hebt elkaar hard nodig Vooral ondernemers zien niches in de markt. Verbind urgentie en wens! Wat zijn de afwegingen en de dillema’s? Vergroen parkeerplaatsen in je wijk, camoufleren van de parkeerplekken en auto’s.  energievraagstuk aan koppelen. Distributie via de trein  postpakket-trein. Pakketje van het station halen bij een station hub. Mogelijkheden van de trein beter / breder benutten. Bijvoorbeeld: treincoupés waar je de fiets kunt ophangen. Een fietspad die zijn eigen verlichting genereerd, fietspaden van hergebruikt plastics. Een mobiliteitsvisie per bouwplan. Openbare ruimte herverkavelen ter gunste van de totale doorstroming - Fietsparkeren voor grotere bakfietsen etc. Versterk / verbeter de frequentie en diversiteit van het OV  doel: gebruik van het OV aantrekkelijker maken. 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Door niet alleen duurzaam, maar ook naar de kwaliteit en veiligheid te kijken creëer je een veilig en gezonde leefomgeving. 4.

Eventuele opmerkingen / toevoegingen door de groep participanten Volg technologische ontwikkelingen en mogelijkheden, zoals v2g (vehicle to grid). Benut mogelijkheden van lucht en water voor distributie. Stimuleer openbaar toegankelijke werkplekken, bijvoorbeeld in de buurt van de kinderopvang. Vergroenen van het centrum

Zie de volgende pagina voor een foto van het eindscenario die tijdens deze participatie bijeenkomst is gecreëerd.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

5 januari 2021 11:00 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Danielle Lammens, Frances van Kooten, Iris Dijkstra

Aantal aanwezig stakeholders

4

Achtergrond gehele groep

Werf 35

Gekozen scenario

Scenario 2: Hilversum word schoner

Gekozen gevolgschetsen

Mobiliteit en werf 35 Wonen, leven en werken

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de Mobiliteitsvisie 2040? Flexibiliteit van norm naar meten met betrekking tot parkeren. Vraag is op welk manier deze reductie aanmerking zal gaan komen en of hier draagvlak voor is. In dit (huidige)gebied is de parkeerdruk (nog) niet hoog. In andere gebieden is dit wel het geval. Deze druk en eventuele verschuivingen elders worden onderzocht. Bewaakt moet worden is; Wat is de werkelijkheid in de praktijk ipv van wat zegt het tabel. Vanuit de huidige norm zal worden opgestart en zal gefarceerd en uitgerold worden (bijvoorbeeld de fiets/ loopbrug). Door de ontwikkelingen die momenteel gaande zijn zal flexibel e.a. telkens opnieuw (dus flexibel ) worden gekeken wat nog nodig is of welke verschuivingen plaats moeten vinden om de kwaliteit van wonen, leven en werken op kwaliteit te houden. 2. Wat zijn de afwegingen en de dilemma’s? Belangrijke punten: • Fasering • Meten • Weglek effect (mogelijkheid voor verandering in het mobiliteitsplan) (parkeren in de opname van de woonvisie op laten nemen) • Afwijkingen laten vaststellen in de raad • Use-case: zal een aparte afspraak gemaakt voor worden (Marco – Gijs).

Zie de volgende pagina voor een foto van het eindscenario die tijdens deze participatie bijeenkomst is gecreëerd.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

12 januari 2021 12.00 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Frederique de Jong, Charles Mann, Evy Lassche

Aantal aanwezig stakeholders

9

Achtergrond gehele groep

Facilitymanagers van de mediabedrijven

Gekozen scenario

Hilversum verbind het

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Faciliteer het fietsen, bijvoorbeeld met meer fiets parkeerplekken of laadpalen inzetten voor elektrische fietsen. Een lightrail richting Mediapark. Het openbaar vervoer, fietsen en wandelen moet meer gestimuleerd worden. Zorg hierbij voor dat je als wandelaar geen “schietschijf” wordt. Je moet zonder gevaar kunnen rondlopen en fietsen en denk hierbij ook aan elektrische voertuigen. Tegelijkertijd een beter bereikbaarheid van het Mediapark als je met de auto gaat. Het aantal werkplekken zal licht groeien dus daar moet ook ruimte voor zijn qua parkeerplekken, of dit nou fietsplekken of autoplekken zijn. Hetgeen wat ze in Rotterdam mee bezig zijn (slimme stoplichten), dat zien ze hier ook zitten voor al het fietsverkeer. Logistiek gezien moeten we ook kijken naar wat er allemaal mogelijk is. Mensvriendelijk en ecologische manier verbinden van Hilversum. Centraal punt voor pakketten etc. op Mediapark en een centraal punt voor afval etc. op Mediapark, denk hierbij dus aan Connected Hubs. Logistiek moet het daar beter ingericht worden zodat niet iedereen continue overal hoeft te wezen. Scheelt weer verkeersbeweging. Hoge Naardeweg is een heikul punt! Daar moet goed naar gekeken worden. 2.

Wat zijn de afwegingen en de dillema’s? • Thuiswerken 2/3 dagen zou een goede optie zijn  dit gaan een groep mensen niet doen in verband met locatiegerichte taken dus wat bereik je daar dan mee? • Meer kijken naar fietsenpaden etc.  wat kan er veiliger en wat gebeurd er dan met de auto’s qua bereikbaarheid. • Meer mensen met de trein, maar mensen vinden dat minder prettig (zitten graag in eigen bubbel)  dus hoe kun je dat het beste stimuleren, denk ook aan de wandelpaden vanuit de trein naar en op het Mediapark • Lightrail richting Mediapark zou de bereikbaarheid vergroten en meer mensen stimuleren. • Aantal banen per gemiddelde inwoner is groter dan van een andere stad van deze omvang. Dus de verkeerstoevoer is groter dan gemiddeld, daar moeten we rekening mee houden. • Mensen stimuleren om met de fiets of OV te gaan  mensen zijn gedragsdieren, dit moet je interessant voor ze maken. • Weg langs de hei vergroot het autogemak, maar niet beter voor het milieu • Tunnel voor het vergroten van het autogemak, maar financieel niet aantrekkelijk • Reizen buiten de spits  niet altijd even praktisch werk gerelateerd bekeken. • Hoge Naardeweg fietsstraat  geen veilige straat, auto’s domineren de wegen nog steeds, zij zijn nog steeds “de baas”. De weg is te smal om veilig voor fietsers te zijn.

•

Hub buiten de stad plaatsen waar de auto’s kunnen parkeren en de stad zelf autoluw/autovrij maken. Zo wordt het veiliger voor fietsers en ander verkeer. 3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Als we meer gaan focussen op reizen met het openbaar vervoer of fiets zal de verkeersdrukte afnemen. Dit heeft een positief effect op het klimaat (want minder auto’s) en de stress die afneemt omdat er minder drukte is richting Mediapark.

Zie de volgende pagina voor een foto van het eindscenario die tijdens deze participatie bijeenkomst is gecreëerd.

FOTO EINDRESULTAAT GEMAAKTE SCENARIO

Datum / tijd

14 januari 2021 15.00 uur

Aanwezig gemeente Hilversum

Marco Maréchal, Evy Lassche

Aantal aanwezig stakeholders

3

Achtergrond gehele groep

HR en P&O van bedrijven op het Mediapark

Gekozen scenario

Hilversum verbind het

1. Wat zijn de belangrijke punten? Hoe zien de participanten (deze groep) de mobiliteitsvisie 2040? Parkeergelegenheid en bereikbaarheid - personeel, arbeidsvoorwaarde en motivator. OV bereikbaarheid voor studenten zit wel goed. Nieuw fiets lease plan pakt niet zo gunstig uit  lease plan werkt niet, financieel levert het te weinig op. Bereikbaarheid met de auto is zeer belangrijk. Je mist iets van een rondweg. Plek station arenapark verschuiven richting Nike i.v.m. veiligheid studenten. Vanwege de veiligheid (die niet echt veel is) gaan mensen niet vaak fietsen, denk aan in het donker terug fietsen is niet veilig en door wisselende werkroosters kun je niet altijd meerijden. Hierdoor pakken mensen toch snel de auto. Ze hebben wel parkeerplaatsen maar de garage is snel vol. Woningen is een probleem, toch kijken of je studenten daarmee kunt faciliteren, dan gaan ze sneller op de fiets of step. Voordeel voor Hilversum het is super bereikbaar en het heeft de luxe van 3 stations. Het verkeer moet soepeler gaan want nu staat iedereen steeds vast op de bekende punten. Het versoepelen van het verkeer gooi je dan ook op het gedrag van mensen. Mensen willen toch snel de auto pakken en je moet ze motiveren om met het OV te gaan. Of zorgen dat het veilig genoeg is waardoor ze met de step of (elektrische) fiets komen. 2.

Wat zijn de afwegingen en de dillema’s? - (Elektrische) fietsen promoten  maar alle fietspaden moeten daardoor ook aangepast worden. Ze moeten breder worden, er moet meer doorstroming zijn in de binnenstad en de route verbeteren qua stoplichten etc. Fiets leasen valt wel echt tegen financieel gezien en wordt daarom ook niet aantrekkelijk. - Woonklimaat is Hilversum als drop/stad enorm verbeterd, maar het betaalbaar woningaanbod is een probleem en vooral voor studenten en starters.  Woningen bouwen op het Mediapark? Woningen faciliteren vanuit de scholen/werk. - Er is teveel verkeer van één kant, op een andere manier in of uit Hilversum komen is lastig  Het ontsluiten van bereikbaarheid richting Bussum zou hierbij kunnen helpen. - Connected hub toevoegen zodat de hoeveelheid vrachtwagens afneemt in de stad zelf. En een route vinden waardoor ze op meerdere manieren de stad uit kunnen laten  verbeterd het woonklimaat voor de mensen aan de drukke straten. - Best wel wat werkende van Mediapark hebben wel echt een auto nodig voor hun werk (denk aan reporters etc.), maar de jonge generatie is best wel te charmeren om te fietsen  Gebruik hiervoor iets als “Hilversum fietst”, verleid ze. Er moet wel echt een goed aanbod komen anders gaan ze het niet doen

-

-

-

Mensen zijn te verleiden, maar denk ook aan randzaken  een douche klaar zodat ze zich kunnen opfrissen of een oplaadpaal voor de elektrische fiets etc. er moet dus gefaciliteerd worden vanuit bedrijven en de gemeente Hilversum is mooi, maar qua navigatie is echt lastig. Het is een ingewikkelde stad, vooral de binnenstad  Verduidelijking, betere wegbewijzering/navigatie.  mensen ontwijken hierdoor de binnenstad OV blijft achter, je hebt alleen een bus. Naast fiets en trein is er weinig aan optie voor OV. De bus duurt lang en is niet efficiënt. Elektrische fiets is een goed systeem  elektrische laadpalen is wel handig hier, stimuleert meer. Lopen vinden mensen lastig, iets verder lopen is al lastig. Parkeren liefst max. 100 van de voordeur. Hier is al onderzoek naar geweest. Veiligheid is iets wat hoog op de lijst moet komen  betere begeleiding van en naar locaties met lichten, betere bus aansluitingen (of misschien wel een tram o.i.d.)

3. Waar heeft het effect op – inzake op de omgeving zoals lucht leefbaarheid, gezondheid, klimaat? Hierdoor gaat de leefbaarheid omhoog, zeker voor de forensen. Als iedereen minder de auto pakt is dat beter voor het klimaat maar ook vaak voor de gezondheid van de mens. Er moet meer gelopen en gefietst worden.