Bijlage 2a. Reactiedocument op het voorlopig stedenbouwkundig plan

INHOUD

REACTIEDOCUMENT Reactie op de binnengekomen feedback op de CONCEPT schets stedenbouwkundig plan voor het centrumgebied van de Hilversumse Meent

Versie 6 januari 2026

1. Algemene beschouwing (p.2) 2. Reacties op feedback tijdens de inloopbijeenkomst op 25 november 2025 (p.3) 3. Reacties op binnengekomen feedback bij online participatie (p. 20) 4. Reactie woningcorporatie G&O op voorlopige stedenbouwkundig plan centrumgebied Meent (p.39) 5. Reactie Goois Natuurreservaat op het voorlopige stedenbouwkundig plan centrumgebied Meent (p.41)

1. Algemene beschouwing op de binnengekomen feedbac • • •

189 huishoudens uit de Hilversumse Meent hebben op de kaart gestickerd waar ze woonden. Goede verdeling over de wijk. Aanwezige stakeholders: woningcorporatie G&O, woningcorporatie De Alliantie, de Daltonschool, raadsleden.

Algemene indruk van de inloopbijeenkomst De sfeer tijdens de participatieavond werd door vrijwel alle betrokkenen als positief en constructief ervaren. Bezoekers voelden zich gehoord en waardeerden de duidelijke en overzichtelijke informatie. Er was enthousiasme over de plannen, maar er waren ook kritische vragen en zorgen over specifieke onderdelen. De opzet van de bijeenkomst en de mogelijkheid tot interactie werden als prettig ervaren, wat bijdroeg aan een gevoel van betrokkenheid. Positieve reacties • Wonen en voorzieningen: Het woon-zorgcomplex met zeven lagen met het behoud van functies en een gezondheidscentrum (zoals huisartsen en apotheek) werd over het algemeen positief ontvangen. Ook het idee voor het optoppen van het winkelcentrum en de gekozen parkeeroplossing met een parkeergebouw kreeg waardering, mits goed ingepast. • Openbare ruimte: De nieuwe duidelijke pleinruimte werd als prettig ervaren. De visuele benadering met referentiebeelden prikkelde bezoekers om mee te denken. Er was steun voor vergroening, sport- en speelmogelijkheden en het versterken van de relatie tussen centrum en groengordel. • Bereikbaarheid: Het terugbrengen van de maximumsnelheid naar 30 km/u en aandacht voor veilig oversteken werden als verbeteringen gezien.

Terugkerende zorgen en vragen • Bouwhoogte en massa: Veel vragen gingen over de maximale bouwhoogte en het ‘massale’ gevoel van het parkeergebouw en woon-zorgcomplex. Bezoekers vinden het lastig om zich dit ruimtelijk voor te stellen. • Verkeersveiligheid: Zorgen over fatbikes op wandelpaden en onveilige situaties bij bushaltes kwamen regelmatig terug. Op het versmallen van de rijbaan wordt afwisselend gereageerd. De een vindt het een verbetering. De ander maakt zich zorgen dat het te smal wordt voor de combinatie van fietsers, vrachtwagen/bus en auto’s. Zeker op momenten dat die verschillende weggebruikers elkaar moeten inhalen. Er is met name angst dat de fietser dan in de verdrukking komt. • Openbaar vervoer: Angst dat de bus minder frequent of helemaal niet meer door de Hilversumse Meent rijdt. • Parkeren en toegankelijkheid: Hoe blijft de parkeergarage toegankelijk voor ouderen en mindervaliden? Ook zorgen over laden en lossen bij het winkelcentrum. • Doorstroming en woningaanbod: Behoefte aan duidelijkheid over toewijzing, fasering en voldoende grote woningen (3-4 kamers) om doorstroming aantrekkelijk te maken. Liever geen jongeren boven de flat Meentzicht: men is bang voor overlast. • Tijdelijke voorzieningen: Vragen over continuïteit van functies, zoals de sportzaal en Kruisdam, tijdens de bouwfase.

1

Aanbevelingen en aandachtspunten • Bouwhoogte en massa: Nader onderzoeken hoe het ‘massale’ gevoel van het parkeergebouw en woon-zorgcomplex verminderd kan worden. En door het parkeergebouw is het winkelcentrum ‘verstopt’: hoe gaan wij hiermee om? • Visualisatie: Gebruik 3D-tekeningen om inwoners een beter beeld te geven van bouwhoogte en aanzicht. • Mobiliteit: Onderzoek oplossingen voor verkeersveiligheid, inclusief laden/lossen en inrichting van bushaltes. • Woningaanbod: Overweeg meer 3/4-kamer appartementen en variatie in huur/koopsegmenten. • Openbare ruimte: Werk ideeën uit voor vergroening, sport en verbindingen tussen deelgebieden. Behoud de jeu-de-boulesbaan en de voetbalkooi. • Voorzieningen: Een extra (dag)horeca of bruin café zou een mooie toevoeging zijn. Er is nu niet zoveel keus. • Communicatie en fasering: Geef meer duiding over rol van partijen, tijdelijke locaties en planning. Reflectie De bijeenkomst laat zien dat er breed draagvlak is voor de plannen, maar dat de acceptatie sterk afhankelijk is van hoe goed zorgen over bouwhoogte, verkeersveiligheid, doorstroming en fasering worden geadresseerd. Transparantie, visualisatie en het meenemen van praktische details (zoals laden/lossen en toegankelijkheid) zijn cruciaal om vertrouwen te behouden. De Meentbewoners zijn erg trots op hun wijk en willen daar graag blijven.

Ze waarderen de stilte, en hopen ook dat die blijft.

2

2. Reacties op gegeven feedback tijdens de wijkbijeenkomst op 25 november 2025 Nr. 1 2 3

Feedback Multifunctioneel woonzorgcomplex/optoppen Wozoco visueel aantrekkelijker maken door vermijden van blokvorm Topplan, vooral wozoco Flat goed idee => oudere huurders verleiden om te verhuizen

4

Wozoco mag best hoger.

5

Meer verdiepingen op winkelcentrum en Meentzicht

6

Voorkomen van hangjongeren

7

Minder hoog bouwen

8

Mensen willen hun grote huis verlaten als ze een groot appartement (4kamer) kunnen betrekken

9

Doorstroming is goed, komen er kindjes voor onze mooie scholen

Reactie gemeente Dit nemen wij mee in het ontwerpend onderzoek voor het complex. Dit beschouwen wij als een ondersteunende reactie voor het voorgestelde plan. Dit beschouwen wij als een ondersteunende reactie voor het voorgestelde plan. Het mogelijk maken van doorstroming is een belangrijke doelstelling van het stedenbouwkundig plan. Het gebouw mag conform de Omgevingsvisie niet hoger worden dan 25 meter. De hoogte is geen doel op zich. In het ontwerpend onderzoek vragen wij uit om in het gebouw enerzijds zoveel mogelijk woningen te plaatsen en anderzijds het ontwerp zoveel mogelijk te laten passen bij de omgeving. We willen voor het winkelcentrum vooral aansluiten bij de basishoogte van 3 à 4 lagen, zodat de pleinwanden op menselijke maat blijven. Hiermee sluiten we aan op het tuinstadkarakter en de samenhang van het centrum. Dit heeft onze aandacht. In het ontwerp is één van de uitgangspunten dat er “ogen op de straat” moeten zijn. Oftewel levendige plinten, zodat er voldoende sociale controle is. Hoogbouw is geen doel op zich. Dit is het resultaat van de wens tot (1) meer woningen in het centrum van de Meent, (2) de wens tot het behoud van groen en (3) de wens voor woningen waar ook zorg geleverd kan worden.

Door de vorm en opbouw van het gebouw, materiaalgebruik en het toevoegen van groen willen wij ervoor zorgen dat het zoveel mogelijk past bij de omgeving en zo min mogelijk als storend wordt ervaren door omwonenden. We zetten vooral in op 3-kamer woningen, om ook zoveel mogelijk ouderen de kans te geven om door te kunnen stromen. Ervaring uit andere woonzorgcomplexen leert dat als er goede gemeenschappelijke ruimtes zijn, de vierde kamer niet noodzakelijk is. Dit beschouwen wij als een ondersteunende reactie voor het voorgestelde plan. Het mogelijk maken van doorstroming is een belangrijke doelstelling van het stedenbouwkundig plan. 3

10 11

Wozoco => is het een zorgcomplex (toegang obv zorgvraag) of een huurflat waar wellicht zorg geboden kan worden? Echt niet hoger bouwen dan Meentzicht

12

Zorgen om sociale cohesie, controle en de eigen verantwoordelijkheid voor gebouw en de straat

13

Mossenmeent bouwen! 2 grote velden

14

Geen hoogbouw, geen garage, alles laten zoals het is

15

Voorrang jongeren die al in de Meent wonen

16

Meer woningen voor doorstroom

17

Max 4 hoog bouwen

18

Voorrang bewoners Meent

Het is een wooncomplex (huur- en koopwoningen) waar zorg geleverd kan worden. Toegang is in principe leeftijdgebonden. Hoogbouw is geen doel op zich. Dit is het resultaat van de wens tot (1) meer woningen in het centrum van de Meent, (2) de wens tot het behoud van groen en (3) de wens voor woningen waar ook zorg geleverd kan worden. Om aan de grote woonbehoefte te voldoen, willen wij een uitzondering maken om het multifunctionele woonzorgcomplex hoger te bouwen dan Meentzicht, en Meentzicht zelf met één laag op te toppen. Sociale cohesie, (sociale) controle en eigen verantwoordelijkheid zijn waarden die belangrijk zijn om niet verloren te laten gaan. Hier is in de ontwerpfase ook nadrukkelijk aandacht voor. Tijdens de Woonagenda Hilversumse Meent is naar alle locaties gekeken waar woningbouw mogelijk zou zijn. Bewoners hebben hierover ook mee mogen denken tijdens tafelgesprekken begin 2024. Na een uitgebreide haalbaarheidsstudie zijn de huidige bouwlocaties overgebleven. Zowel uit de wijkanalyse als de bewonersenquêtes en uit alle gevoerde gesprekken als onderdeel van het participatietraject is naar voren gekomen dat er wel degelijk een grote behoefte aan woningen is. Met name voor ouderen en jongeren. Met als gevolg dat ouderen noodgedwongen in grote huizen blijven wonen, gezinnen niet kunnen doorstromen en jongeren lang thuis moeten blijven wonen.

De druk op de zorg wordt groter als ouderen niet passend wonen. Jongeren die noodgedwongen langer thuis moeten wonen stellen hun leven uit. Dit raakt de hele samenleving. Voor de eerste verhuur van de nieuwgebouwde woningen voor jongeren willen wij voorrang geven aan jongeren die al in de Hilversumse Meent wonen. Bij nieuwbouw benutten we de mogelijkheid om voorrang aan Meentbewoners te geven, zodat doorstroming op gang komt. Vrijgekomen huurwoningen volgen het regionale verdeelsysteem, maar we onderzoeken aanvullende afspraken over buurtbinding als extra voorrangscategorie met woningcorporaties. Hoogbouw is geen doel op zich. Dit is het resultaat van de wens tot (1) meer woningen in het centrum van de Meent, (2) de wens tot het behoud van groen en (3) de wens voor woningen waar ook zorg geleverd kan worden. Door de vorm en opbouw van het gebouw, materiaalgebruik en het toevoegen van groen willen wij ervoor zorgen dat het zoveel mogelijk past bij de omgeving en zo min mogelijk als storend wordt ervaren door omwonenden. Bij nieuwbouw benutten we de mogelijkheid om voorrang aan Meentbewoners te geven, zodat doorstroming op gang komt. Vrijgekomen huurwoningen volgen het 4

19

Optopping niet hoger dan de bestaande woningen aan de Zuidermeent, dit ook ivm gsm-mast die daar staat

20

Alliantie aanspreken op verkoop huurwoningen voordat de aard van de wijk verandert

21

Wijs jongeren op het feit dat ze boven een druk winkelcentrum komen => laden/lossen, voorkom klachten achteraf (geluiddichte ramen?) Geen jongeren plaatsen boven Meentzicht, min 55 jaar.

22 23 24

Er zijn geen voorzieningen voor fietsen (geen boxen), geen pp, wij zijn ons huis uitgegaan voor doorstroming Geen hoogbouw (Zeggemeent) => seniorenwoningen, koopwoningen worden minder waard => uitzicht weg

25

30 nieuwe sociale woningen en 30 sociale woningen in de kou/schaduw

26

Variatie tussen koop en sociale huur

27

Optoppen Noordermeent, zonnepanelen is te zwaar, optoppen niet?

regionale verdeelsysteem, maar we onderzoeken aanvullende afspraken over buurtbinding als extra voorrangscategorie met woningcorporaties. Optoppen wordt alleen overwogen waar dit ruimtelijk en bouwkundig passend is. Voor het optoppen van het winkelcentrum stellen wij een uitbreiding met drie woonlagen boven op de begane grond met winkels aan de noordzijde voor. Zo kunnen er ongeveer dertig woningen voor jonge starters worden gerealiseerd en sluit het gebouw qua hoogte aan op de nieuwbouw. De locatie van de gsm-mast heeft onze aandacht voor het ontwerp van de nieuwe woningen. Met woningcorporaties zijn op wijkniveau geen afspraken gemaakt over wel of niet verkopen van sociale huurwoningen. De Prestatieafspraken met de woningcorporaties gaan alleen over heel Hilversum. Wel hebben zij aangegeven terughoudend te zijn met de verkoop van sociale huurwoningen en in principe alleen sociale huurwoningen te verkopen uit een straat waar al eerder sociale huurwoningen zijn verkocht. Dit nemen wij als aandachtspunt mee in de volgende fase. Woningcorporatie G&O geeft zelf aan: “Hiervoor liggen nog geen plannen of interne besluitvorming. Wij vragen daarom om voor deze locatie (…) doelgroep los te laten om ruimte te bieden om een zo optimaal mogelijk plan te ontwikkelen.” Het is zeker de bedoeling dat er voorzieningen komen voor het stallen van fietsen en het parkeren van auto’s.

Woningcorporatie G&O heeft geen plannen om de Zeggemeent te verdichten. Dit gaan zij mogelijk pas vanaf 2040 onderzoeken. Als er op de Zeggemeent op termijn daadwerkelijk nieuwe woningen worden bijgebouwd, dan kunnen huiseigenaren bij aantoonbare waardevermindering mogelijk aanspraak maken op nadeelcompensatie (voorheen planschade). Dit nemen wij als aandachtspunt mee in de volgende fase. We hanteren de verhouding zoals aangegeven in de Woonvisie: 33% sociale huur, 50% middensegment (minimaal de helft middenhuur en maximaal de helft betaalbare koop tot NHG-grens) en een resterend deel duur (koop/huur). Er moet nog een bouwkundig onderzoek worden uitgevoerd door woningcorporatie G&O om te onderzoeken of het optoppen van het gebouw met één verdieping constructief haalbaar is. 5

28

Waarom jongeren?

29

Denk bij bouw aan scheuren die in bestaande woningen kunnen ontstaan (p-garage + wozoco)

30

Flat veel te hoog, etages eraf!

31

Zeggemeent = misleiding, heel anders dan eerst

32

De parkeergarage heeft veel te weinig plek voor het winkelend publiek en de bewoners

33

Geen hoogbouw

34

Meer woningen => ja

Er zijn op dit moment geen betaalbare woningen voor jonge starters in de wijk. Jongeren die nog bij hun ouders wonen en graag in de wijk willen blijven, hebben geen keuze dan óf bij de ouders in te blijven wonen óf de wijk uit te gaan. Wij willen hen meer kansen bieden om ook in de wijk te blijven wonen. Niet alleen voor de jongeren zelf, maar ook voor de diversiteit in de wijk is dit goed. Denk aan personeel voor het winkelcentrum. Uiteraard is dit altijd een belangrijk aandachtspunt bij iedere nieuwbouw. Belangrijke onderdelen zijn een goede vooropname van de situatie voor de bouw, zorgen voor trillingsarme fundering en monitoring gedurende het traject. Ook moet vooraf duidelijk zijn hoe er wordt omgegaan met planschade. Dit is onderdeel van gesprek voor de volgende fase. Hoogbouw is geen doel op zich. Dit is het resultaat van de wens tot (1) meer woningen in het centrum van de Meent, (2) de wens tot het behoud van groen en (3) de wens voor woningen waar ook zorg geleverd kan worden. Door de vorm en opbouw van het gebouw, materiaalgebruik en het toevoegen van groen willen wij ervoor zorgen dat het zoveel mogelijk past bij de omgeving en zo min mogelijk als storend wordt ervaren door omwonenden.

Het gekozen uitgangspunt in de maquette voor de Zeggemeent is aan de nietcentrum zijde maximaal drie lagen (ongeveer 10 meter hoog) en dan richting het centrum oplopend naar vier lagen (ongeveer 13 meter hoog). Overigens heeft woningcorporatie G&O geen plannen om de Zeggemeent te verdichten. Dit gaan zij mogelijk pas vanaf 2040 onderzoeken. Voor het aantal parkeerplekken in het parkeergebouw zijn berekeningen gemaakt gebaseerd op de huidige parkeernormen inclusief dubbelgebruik. Aanvullend op het parkeergebouw komen langsparkeren (ongeveer dertig plekken) langs de Noorderen Zuidermeent. Door extra in te zetten op deelmobiliteit en het verbeteren van wandel- en fietspaden verwachten wij dat er voldoende parkeerplekken zijn. Hoogbouw is geen doel op zich. Dit is het resultaat van de wens tot (1) meer woningen in het centrum van de Meent, (2) de wens tot het behoud van groen en (3) de wens voor woningen waar ook zorg geleverd kan worden. Door de vorm en opbouw van het gebouw, materiaalgebruik en het toevoegen van groen willen wij ervoor zorgen dat het zoveel mogelijk past bij de omgeving en zo min mogelijk als storend wordt ervaren door omwonenden. Het doel is zoveel mogelijk woningen als bij de wijk past, rekening houdend met de waarden van de wijk. 6

35

Lager dan 8 hoog => ja

36

Veel te hoog => garantie voor overlast i.v.m. geluid

37

Er komen min 200 bewoners bij en er is nu al een bijna geen plek bij bijv de ha

38

Van de 100 woningen zijn maar 29 sociale huurwoningen, dit bevordert de doorstroming nauwelijks

39 40

Wat ik mis => ergonomisch verantwoord bouwen (minder-validen) Het is een tuindorp, dat willen we graag zo houden

41

Geen bouw hoger dan 4 woonlagen => woonwijk anders niet meer zichtbaar

42

Zorgen over geluidsoverlast en rommel van jongeren bij optoppen Meentzicht, maar starters moeten ook wonen

43

Oude woning moet achtergelaten worden in originele staat. Is drempel om te verhuizen

44

Voorrang voor Meentbewoners: De Meent moet niet nog grijzer worden dan hij al is.

Hoogbouw is geen doel op zich. Dit is het resultaat van de wens tot (1) meer woningen in het centrum van de Meent, (2) de wens tot het behoud van groen en (3) de wens voor woningen waar ook zorg geleverd kan worden. Door de vorm en opbouw van het gebouw, materiaalgebruik en het toevoegen van groen willen wij ervoor zorgen dat het zoveel mogelijk past bij de omgeving en zo min mogelijk als storend wordt ervaren door omwonenden. Bij de ontwikkeling van een nieuwbouwcomplex moet altijd voldaan worden aan de geldende normen. Zo is een geluidsonderzoek altijd onderdeel van de ontwikkeling van een nieuwbouwcomplex. In de ontwerpfase geven wij dit aandachtspunt mee aan de ontwerpers. Vorm en materiaalgebruik kunnen bijdragen vermindering van geluid. Ondernemers en organisaties in de wijk, waaronder de huisartsen en Albert Heijn, geven aan dat zij de extra bevolkingsgroei door de voorgestelde nieuwbouw prima aankunnen. Er zijn nog geen exacte woningaantallen per categorie bekend. Maar minimaal een derde van de woningen in het woonzorgcomplex zijn sociale huurwoningen. Er is bewust gekozen om variatie in prijsklassen te bieden, omdat wij iedereen in de wijk, ook de eigenwoningbezitters, de kans willen geven om door te kunnen stromen. Dit heeft onze aandacht en is een belangrijke randvoorwaarde voor de ontwerpfase.

Het tuinstadkarakter als één van de vijf waarden van de wijk is genoemd om te behouden. Met het stedenbouwkundig plan wordt hier rekening mee gehouden. Hoogbouw is geen doel op zich. Daarnaast hebben wij contact met Natuurmonumenten en GNR om te zorgen dat de nieuwbouw past in het landschap. Zij staan positief tegenover de voorgestelde plannen. Wij begrijpen dat de “studentenflat” waar nu Meentzicht voor in de plaats is gekomen, voor een hoop overlast in de wijk heeft gezorgd. De woningen die wij nu voor jonge starters voorstellen zijn wezenlijk anders dan de studentenflat die er ooit stond. Bovendien willen wij ook jongeren uit de wijk de kans geven om door te stromen binnen de wijk. Dit heeft onze aandacht en is onderdeel van gesprek met de woningcorporaties om doorstroming te bevorderen. In de pilot doorstroming van de Regio Gooi en Vechtstreek wordt dit punt ook meegenomen. Bij nieuwbouw benutten we de mogelijkheid om voorrang aan Meentbewoners te geven, zodat doorstroming op gang komt. Vrijgekomen huurwoningen volgen het regionale verdeelsysteem, maar we onderzoeken aanvullende afspraken over buurtbinding als extra voorrangscategorie met woningcorporaties. 7

45

Koopwoning voor jongeren (1e keer kopen)

46

Voorwaarde: middenhuur door corporatie

47

Ik heb koopwoning op de Zeggemeent en maak mij zorgen over minder uitzicht en waardevermindering

48

Belangrijk dat in de nieuwe woning genoeg ruimte is om alle spullen uit eengezinswoning mee te nemen: > 80 m2

49

Voor huishoudens met 2 personen toch minimaal 3 kamers en 75 m2: zij komen uit eengezinswoningen

50

Meer koopwoningen toevoegen die evenveel kosten als de eengezinswoningen uit de wijk zodat mensen kunnen oversteken

51

Waarom niet het veldje Franse kampweg/ Loodijk bebouwen?

52

Ik vind het belangrijk dat er koopwoningen komen

53

Behoefte aan 4 kamer appartement

Voor nu richten wij ons uitsluitend op sociale huur voor jonge starters. Enerzijds omdat veel jongeren financieel nog niet in staat zijn om te kopen. Anderzijds om de woningen ook voor volgende verhuur betaalbaar te houden. Dit heeft ook onze voorkeur. Door versoepelde Europese staatssteunregels kunnen woningcorporaties nu ook makkelijker investeren in middenhuur. Woningcorporatie G&O heeft geen plannen om de Zeggemeent te verdichten. Dit gaan zij mogelijk pas vanaf 2040 onderzoeken. Als er op de Zeggemeent op termijn daadwerkelijk nieuwe woningen worden bijgebouwd, dan kunnen huiseigenaren bij aantoonbare waardevermindering mogelijk aanspraak maken op nadeelcompensatie (voorheen planschade). Wij zetten in op zoveel mogelijk 3-kamer woningen in het nieuw te bouwen woonzorgcomplex. Tegen de tijd dat verhuizing aan de orde is, willen wij seniorenmakelaars en verhuiscoaches inzetten om bewoners te begeleiden in het wel of niet nemen van de stap om de eengezinswoning achter te laten. Wij zetten in op zoveel mogelijk 3-kamer woningen in het nieuw te bouwen woonzorgcomplex. Tegelijkertijd willen wij zoveel mogelijk mensen de kans bieden om te kunnen verhuizen. Niet alle woningen kunnen meer dan 75 m2 worden. Wij zien bij andere woonzorgcomplexen, zoals Liv Inn van Habion, dat dit ook niet per se nodig is.

Goede gemeenschappelijk ruimtes zijn vaak belangrijker dan die extra m2 in de eigen woning. We hanteren de verhouding zoals aangegeven in de Woonvisie: 33% sociale huur, 50% middensegment (minimaal de helft middenhuur en maximaal de helft betaalbare koop tot NHG-grens) en een resterend deel duur (koop/huur). Binnen deze verhouding kijken wij naar het aandeel koop om zoveel mogelijk de doorstroming uit de wijk te bevorderen. Tijdens de Woonagenda Hilversumse Meent is naar alle locaties gekeken waar woningbouw mogelijk zou zijn. Bewoners hebben hierover ook mee mogen denken tijdens tafelgesprekken begin 2024. Na een uitgebreide haalbaarheidsstudie zijn de huidige bouwlocaties overgebleven. We hanteren de verhouding zoals aangegeven in de Woonvisie: 33% sociale huur, 50% middensegment (minimaal de helft middenhuur en maximaal de helft betaalbare koop tot NHG-grens) en een resterend deel duur (koop/huur). Binnen deze verhouding kijken wij naar het aandeel koop om zoveel mogelijk de doorstroming uit de wijk te bevorderen. Wij zetten in op zoveel mogelijk 3-kamer woningen in het nieuw te bouwen woonzorgcomplex. Daarbij willen wij zoveel mogelijk mensen de kans bieden om te 8

54

Behoefte aan 4 kamer appartement want dan is het mogelijk om de woning met iemand te delen (huur)

55

Van koopwoning naar huurwoning (op eten eigen huis) dan minimaal 3 kamer en 100m2

56

Appartementen minimaal 2 slaapkamers, meer koopwoningen

57

Ruimte appartementen voor ouderen! 45m2 tegen een hoge prijs? Dan blijf ik zitten waar ik zit!

58

Bij G&O zijn geen plannen voor optopping Meentzicht

kunnen verhuizen. Niet alle woningen zo groot worden dat ze 4 kamers hebben. Wij zien bij andere woonzorgcomplexen, zoals Liv Inn van Habion, dat dit ook niet per se nodig is. Goede gemeenschappelijk ruimtes zijn vaak belangrijker dan die extra m2 in de eigen woning. In de Woonagenda Hilversumse Meent staat woningdelen opgenomen als een van de maatregelen om verder uit te werken voor eengezinswoningen. In een eengezinswoning kan woningdelen plaatsvinden onder andere door hospitaverhuur. Het is juist de inzet van de gemeente dat de nieuwbouw qua grootte en prijsklasse passend is bij één- en tweepersoonshuishoudens. Er komen naast huurwoningen ook koopwoningen. Door naar een duurzaam appartement te verhuizen valt veel te besparen op de energierekening en op de onderhoudskosten. Daarnaast kan een verhuizing ook een waarde opleveren die niet alleen in geld uit te drukken is, bijvoorbeeld in comfort, gezelligheid en zorg dichtbij. Voor de woningen voor jonge starters kiezen we voor compacte 2-kamer woningen om de doorstroming te bevorderen. Voor de woningen in het woonzorgcomplex zetten wij in op zoveel mogelijk 3-kamer woningen (dus een woonkamer en twee slaapkamers).

We hanteren de verhouding zoals aangegeven in de Woonvisie: 33% sociale huur, 50% middensegment (minimaal de helft middenhuur en maximaal de helft betaalbare koop tot NHG-grens) en een resterend deel duur (koop/huur). Binnen deze verhouding kijken wij naar het aandeel koop om zoveel mogelijk de doorstroming uit de wijk te bevorderen. Er is nu een voorstel gedaan om appartementen te bouwen vanaf 55m² tot ruim 100m². Door naar een duurzaam appartement te verhuizen, valt veel te besparen op de energierekening en op de onderhoudskosten. Daarnaast kan een verhuizing ook een waarde opleveren die niet alleen in geld uit te drukken is, bijvoorbeeld in comfort, gezelligheid en zorg dichtbij. G&O zegt hierover in een eigen reactie (ook opgenomen in dit Reactiedocument): “Het seniorencomplex van G&O aan de Noordermeent zou in de toekomst mogelijk opgehoogd kunnen worden. Hiervoor liggen nog geen plannen of interne besluitvorming. Wij vragen daarom om voor deze locatie de huidige beperkingen in bouwhoogte, gevelaanzicht (extra bouwlagen moeten inspringen) en doelgroep los te laten om ruimte te bieden om een zo optimaal mogelijk plan te ontwikkelen. Qua bouwhoogte stellen we voor om aan te sluiten bij de bouwhoogte van het nog te realiseren multi-functionele woonzorgcomplex (6 bouwlagen).” 9

59

Pakketje om te helpen met splitsing koopwoning

60 61

Kunnen we de kleine koopwoningen met twee verdiepingen beperken voor optoppen, zodat ze betaalbaar blijven? Veel te weinig sociale huur (voor mbo-ers?)

62

Overstap van huidige woning naar nieuwe woning is groot qua huur

63

Ik wil 3 kamer appartement zodat kleinkinderen kunnen blijven logeren

64 65

Let op toegankelijkheid vanuit bestaande huur/ koop Zorg voor meer betaalbare koopwoningen voor starters of mensen uit scheiding

66

TEMPO! En zorg voor systeem voor voorrang huidige Meentbewoners inclusief koop

67

Dat het langdurig de doorstroom uit de wijk bevordert en deze voorrang krijgen ipv dat er straks alleen veel mensen van buitenaf komen Meer koop (veel mensen verlaten koophuis) minimaal 2 slaapkamers, minimaal 75m2

68

Dit is onderdeel van de maatregelen uit de Woonagenda Hilversumse Meent. Dit wordt komend jaar uitgewerkt. Dit is geen maatregel die nu wordt voorgesteld. We hanteren de verhouding in prijsklassen uit de Woonvisie. Het voorstel is wel om de nieuwbouw voor jonge starters boven het winkelcentrum 100% sociale huur te laten zijn. Door naar een duurzaam appartement te verhuizen valt veel te besparen op de energierekening en op de onderhoudskosten. Verder loopt er nu de pilot doorstroming waarbij sociale huurders bij verhuizing aanspraak kunnen maken op huurkorting, een verhuisbijdrage en verhuishulp. Daarnaast kan een verhuizing ook een waarde opleveren die niet alleen in geld uit te drukken is, bijvoorbeeld in comfort, gezelligheid en zorg dichtbij. Onze inzet is om zoveel mogelijk 3-kamer appartementen te realiseren in het woonzorgcomplex. Dit punt heeft zeker onze aandacht. We hanteren de verhouding zoals aangegeven in de Woonvisie: 33% sociale huur, 50% middensegment (minimaal de helft middenhuur en maximaal de helft betaalbare koop tot NHG-grens) en een resterend deel duur (koop/huur). Binnen deze verhouding kijken wij naar het aandeel koop om zoveel mogelijk de doorstroming uit de wijk te bevorderen. Bij nieuwbouw benutten we de mogelijkheid om voorrang aan Meentbewoners te geven, zodat doorstroming op gang komt. Dit geldt zowel voor huur- als voor koopwoningen.

We onderzoeken de mogelijkheid of we bij doorverkoop ook deze voorrangscategorie op kunnen leggen. We onderzoeken, als onderdeel van de Woonagenda Hilversumse Meent, de mogelijkheid om ook na eerste bewoning voorrang voor Meentbewoners te kunnen toepassen. Voor de woningen in het woonzorgcomplex zetten wij in op zoveel mogelijk 3-kamer woningen (dus een woonkamer en 2 slaapkamers). We hanteren de verhouding zoals aangegeven in de Woonvisie: 33% sociale huur, 50% middensegment (minimaal de helft middenhuur en maximaal de helft betaalbare koop tot NHG-grens) en een resterend deel duur (koop/huur). Binnen deze verhouding kijken wij naar het aandeel koop om zoveel mogelijk de doorstroming uit de wijk te bevorderen. 10

69

Altijd eerst Meentbewoners en geen hoge huur!

70

Geen starters op optopping Meentzicht. Dit is gebouwd voor 50/60 plussers. Niet voor jongeren

71

Weinig koop

72

Behoefte aan mini In Between Places: woningen voor mensen die tijdelijk ergens moeten wonen na scheiding

73

Tijdelijk kleine woningen in de school

74

Begrip voor de jongerenwoningen, hoogbouw en optoppen maar minder voor parkeergebouw

We onderzoeken, als onderdeel van de Woonagenda Hilversumse Meent, de mogelijkheid om ook na eerste bewoning voorrang voor Meentbewoners te kunnen toepassen. We hanteren voor het woonzorgcomplex de verhouding zoals aangegeven in de Woonvisie: 33% sociale huur, 50% middensegment (minimaal de helft middenhuur en maximaal de helft betaalbare koop tot NHG-grens) en een resterend deel duur (koop/huur). Voor de voorgestelde woningen boven het winkelcentrum is de inzet 100% sociale huur. Het is nog niet duidelijk voor welke doelgroep de voorgestelde nieuwe woningen boven Meentzicht zijn bestemd. Woningcorporatie G&O geeft zelf aan: “Hiervoor liggen nog geen plannen of interne besluitvorming. Wij vragen daarom om voor deze locatie (…) doelgroep los te laten om ruimte te bieden om een zo optimaal mogelijk plan te ontwikkelen.” We hanteren voor het woonzorgcomplex de verhouding zoals aangegeven in de Woonvisie: 33% sociale huur, 50% middensegment (minimaal de helft middenhuur en maximaal de helft betaalbare koop tot NHG-grens) en een resterend deel duur (koop/huur). Voor de voorgestelde woningen boven het winkelcentrum is de inzet 100% sociale huur. De behoefte voor een apart “in between places” wooncomplex is niet nadrukkelijk voortgekomen uit de onderzoeken naar woonbehoefte voor de Woonagenda Hilversumse Meent.

Door de mogelijkheden te benutten voor woningsplitsing en woningdeling, die wel staan benoemd in de Woonagenda, kan wel op deze behoefte worden ingespeeld. Het is echter geen onderdeel van het stedenbouwkundig plan. Deze mogelijkheid is in het kader van de Woonagenda Hilversumse Meent onderzocht en bleek niet haalbaar. We onderzoeken of de ruimte in de school kan worden gebruikt om tijdelijk delen van het wijkcentrum/jongerencentrum in te huisvesten in afwachting van sloop/nieuwbouw voor het multifunctioneel woonzorgcomplex. We verwachten dat als de doorstroming in de wijk op gang komt, er meer kinderen in de wijk komen, waardoor de ruimte in het schoolgebouw weer kan worden benut. Wij zien dat de gekozen parkeeroplossing in de vorm van een parkeergebouw de volgende voordelen biedt: 1. Aanrijroute auto’s veel beter, die loopt dan niet door de Kroosmeent. 2. Multifunctioneel woonzorgcomplex kan één verdieping lager. 11

3. 4. 5. 6.

75

Voorrang voor meentbewoners ook bij 2e toewijzing

76 77

Enthousiast over aanbod gelijkvloers Leeftijdsgrens jongerenwoning omhoog

79 80 81

Kruisdam of De meentwerf Vrijdagavond diner voor wijkbewoners voor een leuke prijs. Lichte muziek, gezelligheid en ontmoeting. Horeca in Meentwerf Meentwerf open naar het park/meer integreren Leuke plek waar mensen kunnen werken.

82

Meentwerf plat gooien => containerwoningen

83 84 85

Meentwerf meer open als ontmoetingsplek Gelukkig is er een Meentwerf, daar is sfeer en cultuur Meentwerf en Kruisdam combineren in één gebouw

78

Parkeerplekken ook voor optoplocaties in het centrum. Dubbelgebruik van parkeerplekken (winkelcentrum en bewoners). Kansen voor het aanbieden van deelmobiliteit. Ruimte voor een voorziening in de plint voor het activeren van de buitenruimte (tandarts, koffiehoek?). 7. Zo kunnen we alle bebouwing in het gebied voor wat betreft het aangezicht mooi op elkaar aan laten sluiten. 8. Toekomstgericht: mocht de parkeerbehoefte in de toekomst veranderen, dan kan het parkeergebouw eventueel worden aangepast of herbestemd, zonder dat dit invloed heeft op de woningen en voorzieningen. 9. Lagere bouwkosten voor multifunctioneel woonzorgcomplex. Parkeerverdieping vraagt een dure constructie. Bij nieuwbouw benutten we de mogelijkheid om voorrang aan Meentbewoners te geven, zodat doorstroming op gang komt. Vrijgekomen huurwoningen volgen het regionale verdeelsysteem, maar we onderzoeken aanvullende afspraken over buurtbinding als extra voorrangscategorie met corporaties. Dit beschouwen wij als een ondersteunende reactie voor het voorgestelde plan. Voor de jongerenwoningen sluiten we aan bij de leeftijdsgrens opgenomen in de Huisvestingsverordening: tot 28 jaar. Dit is aan de Stichting Hilversumse Meent. Wij geven de suggestie aan hen mee. Dit sluit aan bij onze voorstellen. Dit sluit aan bij onze voorstellen. Deze behoefte is vaker geuit.

Wij onderzoeken op welke plek(ken) in de Hilversumse Meent hier een mogelijkheid voor is. Dit is één van de oplossingsrichtingen voor meer woningen die wij voor de Woonagenda Hilversumse Meent hebben onderzocht en dit is niet haalbaar gebleken. Zie pagina 45 van de woonagenda. Dit sluit aan bij onze voorstellen. Dit sluit aan bij onze voorstellen. Het is juist het idee om het aanbod van beide publieke maatschappelijke voorzieningen meer aanvullend op elkaar te laten zijn, zodat beide voorzieningen samen een breder publiek aanspreken. 12

86

87 88

89 90 91

De meentwerf brengt cultuur en creativiteit, wat ik vaak mis! Uitbouw ateliers super! Voorzieningen Beweegcircuit voor alle leeftijden Activiteiten tijdens de verbouwing

92

Deelauto Ruimte om vrij buiten te spelen/speeltuin Vrouwen en veiligheid => zorgen voor zichtbaarheid en goede verlichting Tex-Mex afhaalrestaurant (Mexicaans) met vegetarische opties

93

Opticiën

94 95 96 97 98 99

Veiligheid => zichtbare wijkagent Directe busverbinding ziekenhuis Hilversum Een gezellige plek waar ook jongeren bijeen kunnen komen (dat is er nu niet) Misschien een cafeetje? Sportzaal, rekening houden met de benodigde ruimten (sporten) Het basketbalveldje, waar komt dat?

100

Parkeergebouw Referentiebeeld parkeergebouw met groen is mooi

Dit sluit aan bij onze voorstellen.

Dit sluit aan bij onze voorstellen. In de tijd dat de sporthal, wijk- en jongerencentrum worden gesloopt, zorgt de gemeente voor vervangende locaties. Deze hebben wij nog niet op het oog. Alle ideeën hierover zijn welkom. Dit sluit aan bij onze voorstellen. Dit sluit aan bij onze voorstellen. Dit sluit aan bij onze voorstellen. De gemeente kan slechts beperkt sturen op wat voor type restaurant of horeca er komt. Uiteindelijk moet een aanbieder voldoende markt zien. We nemen de suggestie mee. De gemeente kan slechts beperkt sturen op wat voor type voorziening er komt. Uiteindelijk moet een aanbieder voldoende markt zien. We nemen de suggestie mee. Dit heeft onze aandacht. Dit heeft onze aandacht. Dit sluit aan bij onze voorstellen. Dit sluit aan bij onze voorstellen. Dit heeft onze aandacht. Ons streven is om die te behouden. De veldje kan alleen niet blijven staan vanwege het woonzorgcomplex. We zoeken samen met bewoners naar een goede oplossing, waarbij het veldje in het centrumgebied blijft en waar ook makkelijk toezicht op is/kan worden gehouden. Wij denken aan een plek op het plein of verplaatsen achter het kinderdagverblijf richting de Kroosmeent speeltuin. De vormgeving van het parkeergebouw wordt meegenomen in de ontwerpfase. Wij vinden het belangrijk dat dit gebouw als entree van de wijk aansluit op het tuinstadkarakter van de wijk.

U krijgt tijdens de volgende wijkbijeenkomst de gelegenheid om hierover mee te denken. 13

101

Referentiebeeld parkeergebouw met groen kan

102

Referentiebeeld parkeergebouw met beige/ bruine gevel is afschuwelijk

103

Parkeerflat = lelijk, minder plek, mensen op de fiets of naar minder prominente plek

104

Levend groen op de buitenwanden van de parkeergarage

105

Geen parkeergebouw, want je stimuleert autogebruik, ook bewoners die verder weg wonen om hier hun auto te parkeren en het pas niet in onze wijk Hoe zit het met de kosten voor parkeren van bewoners en bezoekers in het parkeergebouw?

106

De vormgeving van het parkeergebouw wordt meegenomen in de ontwerpfase. Wij vinden het belangrijk dat dit gebouw als entree van de wijk aansluit op het tuinstadkarakter van de wijk. U krijgt tijdens de volgende wijkbijeenkomst de gelegenheid om hierover mee te denken. De vormgeving van het parkeergebouw wordt meegenomen in de ontwerpfase. Wij vinden het belangrijk dat dit gebouw als entree van de wijk aansluit op het tuinstadkarakter van de wijk. U krijgt tijdens de volgende wijkbijeenkomst de gelegenheid om hierover mee te denken. Wij vinden het stimuleren van verplaatsen te voet en op de fiets ook belangrijk en zetten in op het verbeteren van wandelpaden en fietsroutes. Daarnaast zien wij dat de gekozen parkeeroplossing in de vorm van een parkeergebouw de volgende voordelen biedt: 1. Aanrijroute auto’s veel beter, die loopt dan niet door de Kroosmeent. 2. Multifunctioneel woonzorgcomplex kan één verdieping lager. 3. Parkeerplekken ook voor optoplocaties in het centrum. 4. Dubbelgebruik van parkeerplekken (winkelcentrum en bewoners). 5. Kansen voor het aanbieden van deelmobiliteit. 6. Ruimte voor een voorziening in de plint voor het activeren van de buitenruimte (tandarts, koffiehoek?). 7. Zo kunnen we alle bebouwing in het gebied voor wat betreft het aangezicht mooi op elkaar aan laten sluiten. 8.

Toekomstgericht: mocht de parkeerbehoefte in de toekomst veranderen, dan kan het parkeergebouw eventueel worden aangepast of herbestemd, zonder dat dit invloed heeft op de woningen en voorzieningen. 9. Lagere bouwkosten voor multifunctioneel woonzorgcomplex. Parkeerverdieping vraagt een dure constructie. De vormgeving van het parkeergebouw wordt meegenomen in de ontwerpfase. Wij vinden het belangrijk dat dit gebouw als entree van de wijk aansluit op het tuinstadkarakter van de wijk. U krijgt tijdens de volgende wijkbijeenkomst de gelegenheid om hierover mee te denken. Het terugdringen van autogebruik heeft onze aandacht. We zetten daarom vooral in op het verbeteren van wandelpaden en fietsroutes, deelvervoer en verbeteren openbaar vervoer om de afhankelijkheid van de auto te verminderen. In de wijk is geen betaald parkeren en hier zijn ook geen plannen voor. Waarschijnlijk gaan we wel werken met een systeem dat bezoekers bijvoorbeeld de eerste 2 uur 14

107

Parkeergarage 1 a 2 lagen onder de grond

108

Parkeergebouw goed idee, maar is dit voldoende?

109

Parkeerprobleem ondervangen met een toren = ok, maar wel gratis parkeren voor de bewoners tijdens het boodschappen doen

110

Parkeren onder de grond/verdiept

111 112 113

Zorgen over geluid en overlast jongeren Oog voor sociale veiligheid in en om de garage Parkeren onder de grond praktisch niet realiseerbaar i.v.m. grondwater

114 115

Ingang parkeergarage dichtbij kruising voor doorstroom De parkeergarage heeft veel te weinig plek voor het winkelend publiek en de bewoners

116

Geen parkeertoren

117

Ingang parkeergarage niet aan de kant van Meentzicht i.v.m. rust in de appartementen en fijnstof Parkeren algemeen Pp Zuidermeent: veel vrachtwagen, voor sommige bewoners enige wegrijmogelijkheid en dichtbij bus/zebrapad en bus

118

gratis kunnen parkeren en daarna betaald, om te voorkomen dat mensen hun auto daar stallen, bijvoorbeeld tijdens vakantie. De optie van ondergronds parkeren is onderzocht en vanwege grondwater/ondergrond niet realistisch en aanzienlijk duurder dan bovengronds. Voor de ontwikkelingen in het centrum zijn berekeningen gemaakt voor het aantal benodigde parkeerplaatsen, gebaseerd op de huidige parkeernormen. Naast het parkeergebouw willen we ook langsparkeren invoeren langs de Noorder- en Zuidermeent. Bovendien willen we vooral lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit stimuleren. Daarmee verwachten we dat het aantal parkeerplaatsen voldoende is. In de wijk is geen betaald parkeren en hier zijn ook geen plannen voor. Waarschijnlijk gaan we wel werken met een systeem dat bezoekers bijvoorbeeld de eerste 2 uur gratis kunnen parkeren in het parkeergebouw en daarna betaald, om te voorkomen dat mensen hun auto daar stallen, bijvoorbeeld tijdens vakantie. De optie van ondergronds parkeren is onderzocht en vanwege grondwater/ondergrond niet realistisch en aanzienlijk duurder dan bovengronds. Dit heeft onze aandacht. Dit heeft onze aandacht en nemen wij mee in de ontwerpfase. Dit is een belangrijke reden waarom we een bovengronds parkeergebouw voorstellen. Dit heeft onze aandacht en nemen wij mee in de ontwerpfase.

Voor de ontwikkelingen in het centrum zijn berekeningen gemaakt voor het aantal benodigde parkeerplaatsen, gebaseerd op de huidige parkeernormen. Naast het parkeergebouw willen we ook langsparkeren invoeren langs de Noorder- en Zuidermeent. Bovendien willen we vooral lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit stimuleren. Daarmee verwachten we dat het aantal parkeerplaatsen voldoende is. De vormgeving van het parkeergebouw wordt meegenomen in de ontwerpfase. Wij vinden het belangrijk dat dit gebouw als entree van de wijk aansluit op het tuinstadkarakter van de wijk. U krijgt tijdens de volgende wijkbijeenkomst de gelegenheid om hierover mee te denken. Dit heeft onze aandacht en nemen wij mee in de ontwerpfase.

Verkeersveiligheid heeft onze aandacht. 15

119

Parkeren seniorenwoningen nu al een probleem, geen extra woningen bouwen

120

Nu al te weinig pp bij AH waardoor opstopping zelfs op de weg, dit zal toenemen bij meer parkeerruimte, dit is iets wat mensen tegenhoudt om ment de auto uit Bussum te komen, dan niet

121 122

Nu al veel drukte op kruispunt richting Bussum/Hilversumseweg in de ochtend, zal toenemen met meer klanten AH ivm meer parkeerruimte Parkeren gratis

123

Zeggemeent nu al een parkeerprobleem!

124

Mobiliteit & Openbare ruimte algemeen Zicht Vlindermeent => Zuidermeent beperkt. Zorgen over versmallen profiel. Gevaarlijk bij passeren.

125 126

Oversteek (zebrapaden). Verlichting die gaat knipperen als iemand nadert bij het zebrapad. Graag bij allen zebrapaden. Waarom zoveel bushaltes?

Voor de ontwikkelingen in het centrum zijn berekeningen gemaakt voor het aantal benodigde parkeerplaatsen, gebaseerd op de huidige parkeernormen. Naast het parkeergebouw willen we ook langsparkeren invoeren langs de Noorder- en Zuidermeent. Bovendien willen we vooral lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit stimuleren. Daarmee verwachten we dat het aantal parkeerplaatsen voldoende is. Voor de ontwikkelingen in het centrum zijn berekeningen gemaakt voor het aantal benodigde parkeerplaatsen, gebaseerd op de huidige parkeernormen. Naast het parkeergebouw willen we ook langsparkeren invoeren langs de Noorder- en Zuidermeent. Bovendien willen we vooral lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit stimuleren. Daarmee verwachten we dat het aantal parkeerplaatsen voldoende is. Verkeersveiligheid heeft onze aandacht. In de wijk is geen betaald parkeren en hier zijn ook geen plannen voor. Waarschijnlijk gaan we wel werken met een systeem dat bezoekers bijvoorbeeld de eerste 2 uur gratis kunnen parkeren in het parkeergebouw en daarna betaald om te voorkomen dat mensen hun auto daar stallen, bijvoorbeeld tijdens vakantie. De parkeerplaatsen voor de voorgestelde ontwikkeling op de Zeggemeent zijn opgenomen in de bebouwing zelf. Daarnaast worden er hier inderdaad een aantal openbare parkeerplaatsen weggehaald.

In de vervolgfase zal bekeken worden of er nog ruimte in de omgeving is, of dat er extra parkeerplaatsen gemaakt moeten worden. Het voorgestelde wegprofiel is nog breed genoeg om vrachtwagens en bussen elkaar te laten passeren. Daarnaast is versmallen nodig om de verlaging van de snelheid naar 30km/u (voor de verkeersveiligheid) qua wegbeeld aannemelijk en handhaafbaar te maken. Daarvoor wordt aan de hand van landelijke richtlijnen onderzocht wat de meest geschikte rijbaanbreedte is in de context van de hoeveelheid verkeer een de maximumsnelheid van 30 km/u. We nemen de suggestie mee. Verkeersveiligheid heeft onze aandacht. Het aantal bushaltes blijft gelijk aan het huidige aantal. We zetten in op het behoud van de busverbinding en onderzoek naar verbetering van de frequentie/route, aanvullend met de Meentmobiel als kleinschalige OV-dienst. De haltepositie bij de 16

127

T-splitsing Noordermeent Zuidermeent aanpassen naar rotonde met uitgang naar parkeergarage, zo mogelijk veiliger voor fietsers en auto's.

128

Bus 1x in het half uur. Heel belangrijk, zeker voor oudere mensen

129 130

Overgang Noordermeent bij Bussum nog maken Buslijn niet door de wijk, maar over de Hilversumse meentweg

131

Beter ov, eerst 2x nu maar 1x per uur

132 133

Fietser te gast op voetpaden Busverbinding in stand houden

134

Verkeersveiligheid Zuidermeent op de agenda!

135

Geen wegversmalling Zuidermeent. Dat wordt levensgevaarlijk voor fietsers al de weg 2 richtingsverkeer voor gemotoriseerd verkeer blijft

Zuidermeent (begin winkelstraat) betreft de verplaatsing van een bushalte en wordt meegenomen voor optimale bereikbaarheid van voorzieningen. Het voorgestelde wegprofiel is nog breed genoeg om vrachtwagens en bussen elkaar te laten passeren. Daarnaast is versmallen nodig om de verlaging van de snelheid naar 30km/u (voor de verkeersveiligheid) qua wegbeeld aannemelijk en handhaafbaar te maken. Binnen de beschikbar ruimte zoeken we naar de meest geschikte voor het wegtype (GOW30), afgestemd op de toekomstige verkeersstromen. We zetten in op het behoud van de busverbinding en onderzoek naar verbetering van de frequentie/route, aanvullend met de Meentmobiel als kleinschalige OVdienst. Dit heeft onze aandacht. Om het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren, is het belangrijk dat de afstand naar de bushalte beperkt is. Uit onderzoek blijkt dat mensen bereid zijn om maximaal 5 tot 10 minuten te lopen naar een bushalte, maar niet langer. We zetten in op het behoud van de busverbinding en onderzoek naar verbetering van de frequentie/route, aanvullend met de Meentmobiel als kleinschalige OVdienst. Dit heeft onze aandacht. We zetten in op het behoud van de busverbinding en onderzoek naar verbetering van de frequentie/route, aanvullend met de Meentmobiel als kleinschalige OVdienst. We nemen de zorg mee, verkeersveiligheid heeft onze aandacht.

Het verlagen van de maximum snelheid op de Zuidermeent naar 30km/u en het verbeteren van de oversteekbaarheid draagt bij aan het verhogen van de verkeersveiligheid. Verkeersveiligheid heeft onze aandacht. Uit eerdere wegversmallingen is juist gebleken dat het de verkeersveiligheid vergroot. We gaan nog onderzoeken wat de meest geschikte rijbaanbreedte voor de Noorderen de Zuidermeent moet worden. Dat doen we aan de hand van landelijke richtlijnen en in de context van de hoeveelheid verkeer en de maximumsnelheid van 30km/h. Wij begrijpen dat een brede rijbaan een gevoel van ruimte en daarmee veiligheid geeft. Maar een bredere rijbaan zorgt ook voor hogere rijsnelheden van het autoverkeer. Als je de ruimte hebt, dan kies je de snelheid die je daarbij kan rijden. 17

De kans op een ongeval is bij een hogere snelheid is groter omdat de remweg langer is en je ook meer meters aflegt in de tijd die nodig is om te reageren op andere verkeersdeelnemers.

136 137 138

Noorder-/Zuidermeent goed begaanbaar houden voor 2richtingverkeer 5,80 breedte geeft spanning Let op de doorstroming in en uit de wijk Hoe gaat dit qua wegen enz opgevangen worden, zodat het geen chaos wordt met verkeer?

139

Weg versmallen i.c.m. meer verkeer en bevoorrading is niet veilig

140 141 142 143 144

146

Gehele park moet blijven Meer park, meer activiteiten Er is goed aan het groen gedacht, volgens de impressies Benut het park/vergeet het groen en de dieren niet Upgraden van de speeltuintjes, vergroenen voor schaduw en vernieuwing speeltoestellen Ter hoogte van de Libellemeent nieuwe beplanting want is allemaal weggehaald. Nu is er direct uitzicht op het parkeergebouw Algemeen & Overige Morgen 8 uur beginnen!

147

Tempo!

145

Een ongeval bij een hogere snelheid heeft een veel ernstiger afloop dan een ongeval bij een lagere snelheid. Als de snelheid op Noorder- en Zuidermeent van 50 naar 30km/h gaat, dan hoort daar ook een smallere rijbaan bij. Bij minder ruimte rijd je minder snel. Zie de bovenstaande reactie op punt 135. Toegankelijkheid van de wijk heeft onze aandacht. We maken gebruik van de resultaten van het verkeersonderzoek en ervaringen uit andere wijken om ervoor te zorgen dat zowel de toegankelijkheid van de wijk als de verkeerveiligheid wordt gewaarborgd. Zie ook de reactie op punt 135. Verkeersveiligheid heeft onze aandacht. Met een breedte van 5,8m is er nog genoeg ruimte om ook vrachtwagens en bussen elkaar te laten passeren. Uit eerdere wegversmallingen is juist gebleken dat het de verkeersveiligheid vergroot. Aan de hand van landelijke richtlijnen wordt onderzocht wat de meest geschikte rijbaanbreedte is in de context van de hoeveelheid verkeer een de maximumsnelheid van 30 km/u. Zie ook de reactie op punt 135. Het is ons voorstel om de groengordel te behouden en zelfs te versterken. Dit sluit aan bij onze voorstellen. Dit sluit aan bij onze voorstellen. Dit sluit aan bij onze voorstellen. Dit sluit aan bij onze voorstellen. Wij nemen deze suggestie voor nieuwe beplanting mee in de inrichting van de openbare ruimte.

Dit beschouwen wij als een ondersteunende reactie voor het voorgestelde plan. De urgentie van de woningopgave heeft onze aandacht. Dit beschouwen wij als een ondersteunende reactie voor het voorgestelde plan. De urgentie van de woningopgave heeft onze aandacht.

18

148

Sneller bouwen

149 150 151

Duidelijke toelichting Prachtige presentatie Bewoners plangebied zeggenschap geven => zij ervaren de overlast

152

Bijdragen aan de gemeenschap geldt ook voor ouderen --> bijvoorbeeld door op kinderen te passen Duidelijke communicatie over planning Zeggemeent

153

Dit beschouwen wij als een ondersteunende reactie voor het voorgestelde plan. De urgentie van de woningopgave heeft onze aandacht. Dit beschouwen wij als een ondersteunende reactie voor het voorgestelde plan. Dit beschouwen wij als een ondersteunende reactie voor het voorgestelde plan. Eén van de waarden van de wijk is ‘samen met de wijk’. Hier zetten wij zoveel mogelijk op in. We nemen dit aandachtspunt mee. Dit past binnen onze voorstellen voor een zorgzame gemeenschap. Woningcorporatie G&O heeft geen plannen om de Zeggemeent te verdichten. Dit gaan zij mogelijk pas vanaf 2040 onderzoeken.

19

3. Reacties op binnengekomen feedback bij online participatie nr 1

Feedback Gister geschrokken ,boos plan Zeggemeent. Opeens geen 1 gebouw aan de wegkant, maar ook dichtop Zeggemeentrijtje nr's 23t/ m 28. Dit is echt zeer asociaal, onmogelijk NIET DOEN!

2

Goed aan SP: Meer groen, meer veiligheid in de buurt, meer aandacht voor sport en beweeg mogelijkheden. Wat kan beter aan SP: Sommige centra worden nu bezocht door oudere mensen simpelweg omdat er weinig aanbod is uit deze centra voor jongere populaties. Dat hoeft niet zo te blijven. Nieuwe woningen: Prima, fijn dat er aandacht is voor starters Meegeven voor Kruisdam/Meentwerf: Meentverf wordt niet goed benut in verband met zijn gesloten inrichting. Heel fijn als het meer open en verbonden kan. Aandacht voor jongere populaties. Verkeer: We wonen in de Varenmeent en daar hebben we nog geen drempel aan de ingang van de straat. Sommige auto’s rijden veel te snel. Elke meent moet een drempel krijgen. Verder hebben we meer zebrapaden nodig, zoals bij de Varenmeent en de rietmeent. We hebben mooie looppaden maar dan geen zebrapad als we bij het straat komen… Inrichting plein: groen, ruimte voor jongeren & veiligheid. Voorzieningen wel: Activiteiten voor gezinnen, Meer plekken voor sport in de openbare ruimte (voetbalveld, trimbaan..), Buurtbieb. Voorzieningen niet: Tandarts, logopedist.

3

Goed aan SP: Dat er meer kleinere woningen in de meent komen. Wat kan beter aan SP: Meer woningen voor ouderen. Ik zie nergens waar de dure huurappartement en de koopappartementen gepland zijn. Nieuwe woningen: wat beter kan: De plek. Waarom niet op het crossveldje hoogbouw doen? Daar is veel meer ruimte. Kunnen er meer woningen gerealiseerd worden en geeft minder aversie tegen hoogbouw.

Reactie Gemeente Woningcorporatie G&O heeft geen plannen om de Zeggemeent te verdichten. Dit gaan zij mogelijk pas vanaf 2040 onderzoeken. Als er op de Zeggemeent op termijn daadwerkelijk nieuwe woningen worden bijgebouwd, dan kunnen huiseigenaren bij aantoonbare waardevermindering mogelijk aanspraak maken op nadeelcompensatie (voorheen planschade). We nemen de gegeven aandachtspunten mee. Veel sluit aan bij onze voorstellen.

De dure huur en koopappartementen zijn voorzien in het multifunctionele woonzorgcomplex. Tijdens de Woonagenda Hilversumse Meent is naar alle locaties gekeken waar woningbouw mogelijk zou zijn, waaronder het crossveldje. Bewoners hebben hierover ook mee mogen denken tijdens 20

Voorzieningen wel: Locatie voor dienstverlening gemeente (paspoortuitgave..), Openbare WC Voorzieningen niet: Meer ruimte voor de buitenschoolse opvang, Tandarts

tafelgesprekken begin 2024. Na een uitgebreide haalbaarheidsstudie zijn de huidige bouwlocaties overgebleven.

4

Goed aan SP: Dat er meer woningen voor senioren komen. Wat kan beter aan SP: De bouwhoogte van 7 lagen voor het woon/zorgcentrum vind ik veel te hoog en niet passend in de Meent. In mijn ogen zou dat max. 5 lagen mogen zijn.

5

a) Goed aan SP: Over het algeheel: grote waardering. Woningverdichting sluit aan op de maatschappelijke nood, terwijl de beschikbaarheid aan ruimte en collectieve middelen niet (navenant) toenemen. Balans vinden tussen: tussen vervulling behoeften erbij, voorzieningen er af (groen, parkeren, winkels, OV). Niet alles blijft zoals het was. b) Wat kan beter aan SP: Openbare ruimte/groengordel. Ik woon sinds 1986 in de Bijenmeent, grenzend aan het trapveldje. Het aantal bewoners nam af, het aantal jongeren naar verhouding nog veel meer. Het trapveldje werd en wordt alleen in de zomer zeer incidenteel gebruikt. Wordt een voetbalveld in de toekomst wel gebruikt? Wat maakt dat aannemelijk? Een behoefte uiten is niet gelijk aan realiseren. Wat ik elke ochtend waarneem is een staand theekransje van ouderen die hun hond uitlaten. Mijn advies: combineer in de zuidelijke groengordel, met drie "weiden," de functies: ontmoeten, fitness, spelen, alle met daarvoor bestemd meubilair. Positioneer op het trapveldje een klein sportveldje (basket-volleybal) met omheining. De ballen vliegen de omstanders dan niet om de oren. Oud ontmoet jong. De bodemontwatering behoeft dan beperkt verbetering. c) Verkeer: De woningen bestemd voor mensen die minder mobiel zijn worden centraal gepositioneerd. Uitstekend. Deze bewoners zullen de auto niet langer gebruiken om bij de voorzieningen te komen.

De ontsluitingswegen moeten verkeersveiliger. De grootste bijdrage leveren we door het aantal parkeerplaatsen te verminderen en daarmee het gedrag van de andere buurtbewoners te beïnvloeden. Met de auto naar de winkels? Hoezo? Lopen en fietsen is gezonder en verkeersveiliger. Naast jongeren, neemt ook bij ouderen het autobezit af. Die ontwikkeling zet door. Parkeernorm dus fors omlaag! Dat is een welkome politieke toekomstbestendige keuze in het spectrum parkeren en verkeersveiligheid.

Hoogbouw is geen doel op zich. Dit is het resultaat van de wens tot (1) meer woningen in het centrum van de Meent, (2) de wens tot het behoud van groen en (3) de wens voor woningen waar ook zorg geleverd kan worden. Door de vorm en opbouw van het gebouw, materiaalgebruik en het toevoegen van groen willen wij ervoor zorgen dat het zoveel mogelijk past bij de omgeving en zo min mogelijk als storend wordt ervaren door omwonenden. a, b, c, e, f) We nemen de aandachtspunten mee. Veel sluit aan bij onze voorstellen. d) Wij zien dat de gekozen parkeeroplossing in de vorm van een parkeergebouw de volgende voordelen biedt: 1. Aanrijroute auto’s veel beter, die loopt dan niet door de Kroosmeent. 2. Multifunctioneel woonzorgcomplex kan één verdieping lager. 3. Parkeerplekken ook voor optoplocaties in het centrum. 4. Dubbelgebruik van parkeerplekken (winkelcentrum en bewoners). 5. Kansen voor het aanbieden van deelmobiliteit. 6. Ruimte voor een voorziening in de plint voor het activeren van de buitenruimte (tandarts, koffiehoek?). 7. Zo kunnen we alle bebouwing in het gebied voor wat betreft het aangezicht mooi op elkaar aan laten sluiten. 8. Toekomstgericht: mocht de parkeerbehoefte in de toekomst veranderen, dan kan het parkeergebouw eventueel worden aangepast of herbestemd, zonder dat dit invloed heeft op de woningen en voorzieningen. 9.

Lagere bouwkosten voor multifunctioneel woonzorgcomplex. Parkeerverdieping vraagt een dure constructie. De vormgeving van het parkeergebouw wordt meegenomen in de ontwerpfase. Wij vinden het belangrijk dat dit gebouw als entree van de wijk aansluit op het tuinstadkarakter van de wijk. U krijgt tijdens de volgende wijkbijeenkomst de gelegenheid om hierover mee te denken. 21

Nodig HET uit om een deelauto in de Meent te realiseren. d) Parkeren: De parkeergarage is stedenbouwkundig een gedrocht. De entree naar de centrale ruimte vanuit de toegangswegen wordt visueel geheel geblokkeerd en is daarmee zeer onaantrekkelijk. Dat is ook niet in het belang van de winkeliers. Weg die garage. Als er ruimte moet worden gevonden: langs de Meentweg. Desnoods aan de kant van Gijzenveen enkele meters offeren. Groen is niet heilig tegen elke prijs. Zie mijn voorgaande opmerking over verkeersveiligheid. e) Meentwerf: Daar is de ideale plek voor een koffiehuis. Op het zuiden, voor de aanleg van een terras. Voldoende verkeersbewegingen (lopen en/of fiets) om rendabel te kunnen zijn. De is de terloopse ontmoetingsplek in aanvulling op de Kruisdam. Eventueel ook te combineren met de snackbar, maar dan wel uitnodigend wat betreft inrichting en assortiment, voor jong en oud. Iets voor onze huidige Vietnamese uitbater? f) Voorzieningen wel: Meer ruimte voor jongerencentrum Web 035, Koffietentje (met mogelijkheid om laptop te gebruiken). Voorzieningen niet: Locatie voor dienstverlening gemeente (paspoortuitgave.) 6

a) Goed aan SP: dat er eindelijk plannen gemaakt worden die rekening houden met de wensen van verschillende groepen. de levendigheid in het centrum gebied zal verbeteren b) Wat kan beter aan SP: er wordt veelal uitgegaan van blokvormige gebouwen. Ik zie graag meer rondingen en schuinoplopende gebouwen. c) Nieuwe woningen: sommige mensen vrezen voor overlast en vermindering van uitzicht. Ik denk dat dat beperkt blijft tot de tijd waarin gebouwd wordt. De mensen die nu al klagen zullen niet de mensen zijn die er dan nog last van hebben. Persoonlijk vind ik dat er in een centrumgebied wel hogere gebouwen passen mits het optisch goed in gepast wordt d) Meegeven voor Kruisdam/Meentwerf: het zou goed zijn om de Kruisdam en Meentwerf bijeen te brengen. Dat geeft ook meer mogelijkheden om bv een koffie-bar te exploiteren voor het winkelend publiek binnen de "Kruiswerf". e) Verkeer: de busverbinding moet echt blijven in de Meent! We kunnen wel met MINDER bushaltes toe. f) Parkeren: Een parkeergebouw vind ik prima mits het er prettig uitziet. de vraag van betaald parkeren dringt zich dan op. Dat willen bewoners hier echt niet.

a, b, c, f, g, h) We nemen de aandachtspunten mee. Veel sluit aan bij onze voorstellen. d) Het is juist het idee om het aanbod van beide publieke maatschappelijke voorzieningen meer aanvullend op elkaar te laten zijn, zodat beide voorzieningen samen een breder publiek aanspreken. e) We zetten in op het behoud van de busverbinding en onderzoek naar verbetering van de frequentie/route, aanvullend met de Meentmobiel als kleinschalige OV-dienst. De haltepositie bij de Zuidermeent (begin winkelstraat) wordt meegenomen voor optimale bereikbaarheid van voorzieningen. Om het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren, is het belangrijk dat de afstand naar de bushalte beperkt is. Uit onderzoek blijkt dat mensen bereid zijn om maximaal 5 tot 10 minuten te lopen naar een bushalte, maar niet langer.

22

7

8

Met nummerherkenning kunnen bewoners van de Meent vrijstelling krijgen van parkeerkosten voor een bepaalde periode (voor winkelende meentbewoners) of permanent (bewoners van het centrumgebied) . De parkeernorm zou (in heel Hilversum) terug gebracht moeten worden tot 1 ! Een kleine bijdrage om autobezit te ontmoedigen. Voor de bewoners van het centrumgebied: stel deelauto's ter beschikking. Beloon bewoners zonder auto met een VO-kaart van 3 maanden per jaar. g) Voorzieningen wel: Locatie voor dienstverlening gemeente (paspoortuitgave..), Openbare WC h) Suggestie: vaart maken zou fijn zijn. "Niet (te veel) lullen, maar poetsen" a) Goed aan SP: Ik vind het over het algemeen een goed doordacht plan, waarin meer ruimte gezocht wordt voor wonen en het centrumgebied een kwaliteitsimpuls krijgt. Goed dat ook gekeken wordt naar de kwaliteit van de openbare ruimte, de verblijfsplekken, de verbindingen naar het park en de Noorder- en Zuidermeent. b) Wat kan beter aan SP: Ik heb de indruk dat 6 lagen misschien niet aan alle kanten even goed haalbaar is. Belangrijk om te kijken naar de stedenbouwkundige verhoudingen en de gevolgen voor bezonning, voor mn. bestaande woningen aan bijvoorbeeld de Noordermeent. Datzelfde geldt voor de parkeergarage, belangrijk om oog te hebben voor consequenties voor de flat aan de Noordermeent mbt luchtkwaliteit en geluid en dit in het ontwerp mee te nemen.