Bestemmingsplan Beverakkers V (Bijlage 3 bij toelichting - verkeersonderzoek)

Deze verplaatsingen bestaan uit verkeer vanuit Beverakkers V, verkeer vanuit de bestaande woonwijk en doorgaand verkeer dat geen herkomst/bestemming heeft in Biest-Houtakker. Tevens komt er meer verkeer langs de speeltuin aan de Beverstraat en smalle woonstraten. Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid is dit ongewenst in verband met spelende kinderen (kwetsbare verkeersdeelnemers). Variant 2 (via agrarisch gebied) blijkt het minst geschikt voor een nieuwe ontsluifing, dit in verband met de ruimtelijke impact (gehele nieuwe weg moet worden aangelegd), grondaankoop (over de gehele route) en de kosten die hieraan verbonden zijn. In variant 3a is de verkeerstoename binnen de wijk het meest beperkt en wordt het extra verkeer ontsloten via De Eekhof, welke voldoende breed is en voorzien is van een voetpad (dit in tegenstelling tot andere straten in het plangebied). Wel kent deze variant enkele aandachtspunten, zoals het smallere wegprofiel en het ontbreken van voetpad op De Eekhof tussen de Pastoor Boelaarsstraat en Biestsestraat. Tevens is dit de variant die langs de meeste woningen gaat. Een ander aandachtspunt is dat in de bestaande situafie voertuigen van hulpdiensten (bijvoorbeeld een brandweerauto), de bocht bij de aansluifing De Eekhof – Biestsestraat niet binnen de bestaande verharding, die in eigendom van de gemeente is, kan maken.

Zij moeten hiervoor een deel van een voortuin (private gronden) gebruiken. Bij variant 3b wordt eenrichfingsverkeer ingevoerd op De Eekhof en Beverstraat. Het effect hiervan is dat de verkeersintensiteiten op smalle woonstraten (die niet voorzien zijn van voetpad) toenemen. Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid is dit niet wenselijk.

blad 32 van 42

Verkeersonderzoek ontsluiting Beverakkers V projectnummer 0492292.100 12 augustus 2024 Gemeente Hilvarenbeek

7.

Aanbevelingen

7.1

Realisatiefase Nader onderzoeken mogelijkheden zandpad  Mogelijkheden tijdelijk wijzigen functieaanduiding Aanbevolen wordt om nader te onderzoeken of de functieaanduiding “specifieke vorm van verkeer – onverhard” tijdelijk gewijzigd kan worden naar “specifieke vorm van verkeer – half verhard”, zodat het bouwverkeer via het zandpad ontsloten wordt. Hiervoor kan tijdelijk puinfundering op de weg aangebracht worden, zodat de weg niet geasfalteerd hoeft te worden. Geadviseerd wordt eerste een doek aan te brengen, zodat de puinfundering na de realisatie fase gemakkelijk verwijderd kan worden.  Bermen Op het smalste punt van het zandpad zijn bermen van 0,90 meter inpasbaar. Dit voldoet net niet aan de minimale bermbreedte van 1,00 meter. Bij een wegbreedte van 5,80 kan vrachtverkeer elkaar enkel stapvoets passeren en blijft de kans op bermschade bestaan. Daarom wordt geadviseerd om voertuigen niet tegelijkertijd in beide richtingen over de bouwweg toe te staan. Aanbevolen wordt om nader onderzoek te doen naar hoe de kans op bermschade geminimaliseerd kan worden en hoe de bermbreedte op het smalste punt opgelost kan worden (bijvoorbeeld grondaankoop).  Ondergrond Ook wordt aanbevolen om nader te onderzoeken of de ondergrond voldoende draagkrachtig is om bouwverkeer te faciliteren.

Gezien er in de bestaande situatie landbouwverkeer over het zandpad rijdt, is dit naar verwachting wel het geval. Ook wordt geadviseerd om een KLIC-melding uit te voeren. Omwisselen fase 2 en 4 ontwikkeling Indien het ontsluiten van bouwverkeer over het zandpad mogelijk blijkt, wordt geadviseerd om fasering van de ontwikkeling te wijzigen. In de huidige plannen wordt het noordwesten (fase 4) van het plangebied later gebouwd dan het zuidwesten (fase 2) van het plangebied. Geadviseerd wordt om deze fases om te wisselen, omdat dit vanuit het oogpunt van een ontsluiting via het zandpad logischer is. Dus eerst het paarse gebied bouwen en later het gele gebied.

Figuur 7-1 Omwisselen bouwen fase 2 en 4

blad 33 van 42

Verkeersonderzoek ontsluiting Beverakkers V projectnummer 0492292.100 12 augustus 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Ontsluiting bouwverkeer over De Eekhof – Beverstraat Indien uit nader onderzoek blijkt dat het ontsluiten van bouwverkeer over het zandpad niet mogelijk is, wordt geadviseerd om het bouwverkeer over de bestaande infrastructuur te ontsluiten in één richting, zie Figuur 7-1. Een aandachtspunt hierbij is verkeersveiligheid o.a. door het ontbreken van voetpad op delen van De Eekhof en Beverstraat.

Figuur 7-2 Ontsluiting bouwverkeer via De Eekhof en Beverstraat (één richting)

 Voetpad Het ontbreken van een voetpad kan leiden tot onveilige situaties tussen (bouw)verkeer een voetgangers. De Eekhof is tussen Pastoor Boelaarsstraat en Biestesestraat niet voorzien van een voetpad. Het voetpad aan de oostkant van De Eekhof kan doorgetrokken worden tot aan de Biestsestraat. Om dit mogelijk te maken is grondaankoop noodzakelijk. De Beverstraat (tussen Hoefpad – Biestsestraat) is niet voorzien van een voetpad. Aan de zuidkant van de Beverstraat is ruimte beschikbaar voor een voetpad. Deze gronden zijn conform de kadastrale grenzen deels in eigendom van de gemeente en deels private gronden. Dit betekent dat voor het realiseren van een voetpad, grondaankoop noodzakelijk is (bijvoorbeeld ter hoogte van Beverstraat 1 en Biestsestraat 11). Daarnaast gaat het aanleggen van een voetpad ten koste van bebossing, bomen en tuinen. Geadviseerd wordt om nader te onderzoeken welke gronden aangekocht moeten worden om een voetpad te kunnen realiseren.

Figuur 7-3 Schematische weergave voetpad langs bouw weg.

Figuur 7-4 Schematische weergave voetpad De Eekhof.

blad 34 van 42

Verkeersonderzoek ontsluiting Beverakkers V projectnummer 0492292.100 12 augustus 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Figuur 7-5 Schematische tekening voetpad (rood) en kadastrale grenzen Beverstraat

Figuur 7-6 Schematische tekening voetpad (rood) Beverstraat

 Inpassing voetpad Van uit het CROW-ASVV zijn de volgende eisen voor de weg inrichting Tabel 7-1 Inpassingsprofiel erftoegangsweg eenrichting. Weg inrichting erftoegangsweg Ideaal profiel

Minimaal profiel

Eenrichting auto, twee richting fiets

4,40 m

3,85 m

Voetpad

2,00 m

1,80 m

Totaal

6,40 m

5,65

Tabel 7-2 Inpassingsprofiel erftoegangsweg tweerichtings. Weg inrichting erftoegangsweg Ideaal profiel

Minimaal profiel

Twee richting auto en fiets

5,80 m

4,80 m

Voetpad

2,00 m

1,80 m

Totaal

7,80

6,60

Op De Eekhof is het smalste punt (waar geen uitwijking mogelijk is) tussen de schuur van Biestsestraat 53 (A) en de schutting van Biestsestraat 55. De Eekhof is hier 6,60 meter breed. Dat is voldoende voor een minimaal profiel van een erftoegangsweg in twee richtingen incl. voetpad. Echter kunnen auto’s en het bouwverkeer elkaar lastig tot niet binnen het minimale profiel passeren. Vanaf het smalste punt tot de kruising met de Biestsestraat wordt De Eekhof smaller. Ook is voor de kruising met de Biestsestraat meer ruimte nodig, zodat het bouwverkeer De Eekhof in kan rijden. Op deze locatie zal grond aangekocht moeten worden. Tijdens de realisatiefase wordt geadviseerd om op dit stuk verkeer in één richting mogelijk te maken Op het smalste stuk van de Beverstraat is de weg 5,5 meter breed. Dit is te smal voor een erftoegangsweg met voetpad. Vanaf Beverstraat huisnummer 1 tot de kruising met de Biestsestraat, moet tussen 0,0 – 1,1 meter breedte aan grond aangekocht worden om een erftoegangsweg (minimale profiel) in twee richtingen mogelijk te maken. Er dient nader onderzocht te worden hoeveel m2 grondaankoop het daadwerkelijk betreft.  Draaicirkels Om de draaicirkels voor het bouwverkeer mogelijk te maken, dienen bochten in het tracé aangepast te worden. Hiervoor is nader onderzoek naar bochtbreedtes noodzakelijk.

 Herstelwerkzaamheden Daarnaast dient in acht worden genomen dat herstelwerkzaamheden aan de verharding (De Eekhof en Beverstraat) benodigd zijn na de realisatiefase.

blad 35 van 42

Verkeersonderzoek ontsluiting Beverakkers V projectnummer 0492292.100 12 augustus 2024 Gemeente Hilvarenbeek

7.2

Gebruiksfase Verkeer ontsluiten bestaande infrastructuur (variant 3a) Voor de gebruiksfase wordt geadviseerd om het verkeer via de bestaande infrastructuur (De Eekhof en Beverstraat) te ontsluiten. Met name op De Eekhof wordt het drukker. Echter beschikt de weg over voldoende capaciteit en is deze voorzien van een voetpad, waardoor voetgangers gescheiden worden van het gemotoriseerd verkeer.  Voorrangsregeling De Eekhof Een deel van De Eekhof (tussen Pastoor Boelaarsstraat en Biestsestraat) kent een smaller wegproefiel welke niet is voorzien van een voetpad. Twee voertuigen kunnen elkaar hier nauwelijks tot niet passeren. Gezien de beperkte beschikbare ruimte wordt geadviseerd om de voorrang hier te regelen middels het plaatsen van verkeersboord F6, waarbij verkeer dat de wijk inrijdt voorrang heeft. Verkeer dat de wijk uitrijdt (richting Biestsestraat) moet voorrang verlenen. Het parkeerterrein dat behoort tot zwembad PlonZZ is benodigd, zodat auto’s zich hier kunnen opstellen voor het verlenen van voorrang. Naar verwachting is ook een deel van de voortuin van huisnummer 55 benodigd om dit mogelijk te maken. De inpasbaarheid en haalbaarheid van deze maatregel dient echter nader onderzocht te worden. Figuur 7-7 Voorrangsregeling De Eekhof

 Voetpad De aanbevelingen in de realisatie fase zijn gedaan voor het aanleggen van voetpaden op De Eekhof en Beverstraat, gelden ook voor de gebruiksfase.

7.3

Algemeen  Grondaankoop voortuin huisnummer 55 In de bestaande situatie kunnen hulpdiensten de draaicirkel vanaf de Biestsestraat richting De Eekhof niet maken zonder gebruik te maken van de voortuin van huisnummer 55 aan de Biestsestraat. Hiermee bestaat het risico dat hulpdiensten in de toekomst deze draai niet meer kunnen maken, als de bewoners van de woning besluiten om hun voortuin anders in te richten. Geadviseerd wordt om een deel van de grond aan te kopen, om het risico uit te sluiten. Indien dit niet mogelijk blijkt, wordt geadviseerd om met de bewoners afspraken te maken over het herinrichten van hun voortuin.  Verkeersveiligheid rondom speeltuin Beverstraat Om het gebied rondom de speeltuin veiliger te maken (voor spelende kinderen), wordt aanbevolen om de meest westelijke ingang af te sluiten voor bezoekers en deze enkel (met een sleutel) toegankelijk maken voor beheer en onderhoud van de speeltuin. Hiermee wordt voorkomen dat spelen kinderen gelijk op de rijbaan staan als zij de speeltuin uitlopen. Tevens wordt aanbevolen om de heg langs de speeltuin verder door te trekken, zodat kinderen niet direct op de rijbaan staan als zij de speeltuin uitlopen. Om het zicht van kinderen niet te belemmeren, wordt lage bebossing aanbevolen. Om de snelheid van het gemotoriseerd verkeer eerder af te remmen, kan de snelheidsdrempel iets naar achter verplaatst worden.

Om automobilisten te attenderen op spelende kinderen kan een verkeersbord zoals in Figuur 7-3. Geplaatst worden.

blad 36 van 42

Verkeersonderzoek ontsluiting Beverakkers V projectnummer 0492292.100 12 augustus 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Figuur 7-8 Voorgestelde maatregelen speeltuin Beverstraat

Figuur 7-9 Voorbeeld bord spelende kinderen

 Nader uitwerken maatregelen Wanneer besloten is welke maatregelen ingezet worden, moeten deze nader uitgewerkt worden. Dit kan onder andere door het opstellen van schetsontwerpen. Op basis van (schets)ontwerpen wordt de inpasbaarheid en haalbaarheid van de maatregel inzichtelijk gemaakt. Hiermee wordt tevens inzicht verkregen in grondaankoop. Op basis van de schetsontwerpen kunnen kostenramingen opgesteld worden, welke een beeld geven van de verwachte investeringskosten.

blad 37 van 42

Verkeersonderzoek ontsluiting Beverakkers V projectnummer 0492292.100 12 augustus 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Bijlag 1: Draaicurven Realisatie fase Akkersstraat > Zandpad

blad 38 van 42

Verkeersonderzoek ontsluiting Beverakkers V projectnummer 0492292.100 12 augustus 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Eerste bocht zandpad

Tweede bocht zandpad

blad 39 van 42

Verkeersonderzoek ontsluiting Beverakkers V projectnummer 0492292.100 12 augustus 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Gebruiksfase Biestsestraat > De Eekhof

blad 40 van 42

Verkeersonderzoek ontsluiting Beverakkers V projectnummer 0492292.100 12 augustus 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Beverstraat > Biestsesraat

blad 41 van 42

Verkeersonderzoek ontsluiting Beverakkers V projectnummer 0492292.100 12 augustus 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Variant 2 > Akkersstraat

blad 42 van 42

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1700 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Beneluxweg 125 4904 SJ Oosterhout Postbus 40 4900 AA Oosterhout

Copyright © Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct een melding te maken bij security@antegroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

www.anteagroup.nl