D09 College, raadsbrief Verkeers- en parkeertellingen Hillegom.pdf

Figuur 3.3: Deelgebieden-indeling Hillegom

De volledige namen van de deelgebieden zijn op basis van de deelgebiedcode weergegeven in tabel 3.2. In de bijlagen 1.2 en 1.3 staan uitgebreide tabellen met de parkeercapaciteit op sectieniveau.

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

14

3.2 Parkeerdruk De parkeerdruk is voor het hele onderzoeksgebied, met vooral woonbuurten, in de nacht bepaald. Voor de industrie- en winkelgebieden is ook op andere meetmomenten de parkeerdruk bepaald. De parkeerdruk van woningen bewoners is in de nacht volgens de aanwezigheidspercentages van het CROW met 100% maximaal (CROW is het nationale kennisplatform voor verkeer, mobiliteit en parkeren). De aanwezigheidspercentages geven op basis van de functie van een gebouw het moment van de dag weer wanneer deze het meest wordt gebruikt. Dit is voor woningen: werkdagnacht en werkdagavond, winkels: zaterdag en koopavond en bedrijven: werkdagochtend en werkdagmiddag. Deze paragraaf gaat eerst in op de parkeerdruk tijdens de werkdagnacht, vervolgens gaat het in op de parkeerdruk in de winkelgebieden en bij het treinstation. Werkdagnacht Tijdens de werkdagnacht is voor het hele onderzoeksgebied de parkeerdruk per parkeerregime en deelgebied bepaald. In tabel 3.4 is de capaciteit, parkeerdruk, bezettingsgraad en restcapaciteit per parkeerregime weergegeven. De parkeerdruk is het aantal geparkeerde voertuigen. De bezettingsgraad, uitgedrukt in percentage, is het aantal geparkeerde voertuigen gedeeld door de parkeercapaciteit. De restcapaciteit is het aantal vrije parkeerplaatsen. In tabel 3.5 is de capaciteit, parkeerdruk, bezettingsgraad en restcapaciteit per deelgebied weergegeven.

Tabel 3.4: Parkeerdruk werkdagnacht per parkeerregime, gemeente Hillegom Capaciteit

Parkeerdruk

Bezettingsgraad

Restcapaciteit

Restcapaciteit bij max. 85% bez.

Hillegom

11.499

7.890

69%

3.609

1.884

Hillegom

507

119

23%

388

312

Parkeerregime

Plaats

Vrij parkeren Parkeerschijfzone max 2h Parkeerschijfzone max 1h

Hillegom

48

5

10%

43

36

Totaal

Hillegom

12.054

8.014

66%

4.040

2.232

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

15

Tabel 3.5: Parkeerdruk werkdagnacht per deelgebied, gemeente Hillegom Restcapaciteit

Restcapaciteit bij max. 85% bez.

99%

4

-39

89%

102

-31

631

86%

101

-9

727

597

82%

130

21

Brouwerlaankwartier

719

571

79%

148

40

H11

Kastelenbuurt

480

379

79%

101

29

H10

Vossepolder

314

240

76%

74

27

8

H18

Schilderskwartier

756

556

74%

200

87

9

H13

Weerestein

784

557

71%

227

109

10

H05

Hillegommerbeek

86

59

69%

27

14

11

H06

Staatsliedenbuurt

725

482

66%

243

134

12

H17

Leidsestraat

447

295

66%

152

85

13

H09

Treslong

319

203

64%

116

68

14

H03

Vosselaankwartier

568

356

63%

212

127

15

H07

Patrimonium

354

200

56%

154

101

16

H16

Olympiakwartier

715

400

56%

315

208

17

H01

Centrum

1.280

686

54%

594

402

18

H12

Om de Zanderij

1.398

637

46%

761

551

19

H08

Horst ten Daal

263

65

25%

198

159

20

H20

De Arnoud

214

33

15%

181

149

Rang

Code

Deelgebiednaam

Capaciteit

Parkeerdruk

Bezettingsgraad

1

H14

2

H02

Ringoevers

286

282

Oranjebuurt

887

785

3

H15

Wendes

732

4

H19

Hemen

5

H04

6 7

Tijdens de werkdagnachtmeting is de hoogste bezettingsgraad in deelgebied H14, Ringoevers, waargenomen met een bezettingsgraad van 99%. De maximaal acceptabele bezettingsgraad volgens de CROW is bij veel lang parkeerders (dit is in de nacht het geval) 90%. Naast het deelgebied H14, Ringoevers, hebben geen andere deelgebieden een hogere bezettingsgraad dan 90%. Op een kleiner schaalniveau kan er in een deelgebied waar geen te hoge bezettingsgraad is wel een parkeerprobleem zijn. Hierbij moet worden gelet of er voldoende parkeerruimte aanwezig is binnen de acceptabele loopafstand van een functie. De maximaal acceptabele bezettingsgraad geldt hierbij als grenswaarde. Om een parkeerprobleem op basis van deze regels te kunnen constateren is nader onderzoek nodig naar de functies. De acceptabele loopafstand van een geparkeerde auto naar een functie verschilt per type functie. Dit heeft onder andere te maken met de parkeermotieven en parkeerduur. De acceptabele loopafstanden per type functie en buurt zijn vastgelegd in de parkeernota/parkeerbeleidsregels van de gemeente Hillegom.

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

16

Winkelgebieden en treinstation Voor alle meetmomenten (zie paragraaf 2.3 onderzoeksperiode) is de parkeerdruk in het onderzoeksgebied winkelgebieden en treinstation, ook wel onderzoeksgebied motieven en duur genoemd, zoals weergegeven in figuur 3.6, bepaald.

Figuur 3.6: Deelgebieden-indeling onderzoeksgebied winkelgebieden en treinstation

De deelgebieden bestaan uit de volgende gebieden. 

Centrumgebied: H01 Centrum Hillegom, H02 zuidwestelijk deel Oranjebuurt, H04 noordwestelijk deel Brouwerlaankwartier.



Winkelgebied Abellalaan: H16 en H18.



Treinstation Hillegom: H12 Staatsliedenbuurt.

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

17

In tabel 3.7 is het verloop van de parkeerdruk en bezettingsgraad per meetmoment en deelgebied weergegeven. Tabel 3.7: Verloop parkeerdruk en bezettingsgraad per meetmoment en deelgebied Meetmoment

H01

H02

H04

H12

H16

H18

druk

bez.

druk

bez.

druk

bez.

druk

bez.

druk

bez.

druk

werkdag 09:00 uur

709

60%

152

68%

130

73%

126

42%

61

53%

15

38%

werkdag 10:00 uur

748

63%

155

70%

124

70%

146

49%

63

55%

16

41%

werkdag 11:00 uur

751

63%

151

68%

117

66%

144

48%

60

52%

14

36%

werkdag 12:00 uur

761

64%

145

65%

122

69%

145

48%

54

47%

7

18%

werkdag 13:00 uur

733

62%

158

71%

118

67%

151

51%

53

46%

15

38%

werkdag 14:00 uur

720

61%

182

82%

120

68%

139

46%

63

55%

15

38%

werkdag 15:00 uur

691

58%

163

73%

125

71%

128

43%

58

50%

7

18%

werkdag 19:00 uur

623

52%

186

83%

156

88%

126

42%

32

28%

15

38%

werkdag 21:00 uur

572

48%

197

88%

146

82%

126

42%

28

24%

10

26%

werkdag 23:00-06:00 uur

602

51%

202

91%

157

89%

125

42%

20

17%

11

28%

koopavond 19:00 uur

661

56%

184

83%

163

92%

136

45%

40

35%

15

38%

koopavond 20:00 uur

601

51%

191

86%

167

94%

131

44%

24

21%

8

21%

koopavond 21:00 uur

572

48%

186

83%

153

86%

125

42%

17

15%

10

26%

koopavond 23:00 uur

594

50%

195

87%

161

91%

125

42%

15

13%

12

31%

zaterdag 09:00 uur

649

55%

82

37%

153

86%

125

42%

40

35%

13

33%

zaterdag 10:00 uur

834

70%

174

78%

150

85%

135

45%

24

21%

14

36%

zaterdag 11:00 uur

888

75%

178

80%

148

84%

135

45%

36

31%

15

38%

zaterdag 12:00 uur

920

77%

180

81%

154

87%

135

45%

38

33%

16

41%

zaterdag 13:00 uur

883

74%

188

84%

156

88%

142

47%

44

38%

13

33%

zaterdag 14:00 uur

910

77%

185

83%

156

88%

141

47%

37

32%

15

38%

zaterdag 15:00 uur

918

77%

179

80%

145

82%

140

47%

42

37%

15

38%



bez.

In deelgebied H01, Centrum, is de hoogste parkeerdruk waargenomen op zaterdag om 12 uur met een parkeerdruk van 920 geparkeerde voertuigen en een bezettingsgraad van 77%.



In

deelgebied

H02,

zuidwestelijk

deel

Oranjebuurt,

is

de

hoogste

parkeerdruk

waargenomen tijdens de werkdagnacht. 

In deelgebied H04, noordwestelijk deel Brouwerlaankwartier, is de hoogste parkeerdruk waargenomen tijdens de koopavond om 20 uur.



De hoogste parkeerdruk in het winkelgebied Abellalaan is waargenomen op de werkdag om 10:00 uur.



De hoogste parkeerdruk rondom het treinstation Hillegom (H12) is waargenomen op de werkdag om 13:00 uur.

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

18

In tabel 3.8 is het verloop van de parkeerdruk in het centrumgebied per deelgebied en parkeerregime weergegeven. Tabel 3.8: Verloop parkeerdruk en bezettingsgraad per meetmoment en parkeerregime

Meetmoment

H01

H01

H02

H02

Centrum - Hillegom

Centrum - Hillegom

Oranjebuurt - Hillegom

Oranjebuurt - Hillegom

Parkeerschijfzone max 2h

Vrij parkeren

Parkeerschijfzone max 2h

Vrij parkeren

druk

bez.

cap

druk

bez.

druk

bez.

cap

druk

bez.

werkdag 09:00 uur

cap 450

173

38%

739

536

73%

36

24

67%

187

128

68%

werkdag 10:00 uur

450

205

46%

739

543

73%

36

25

69%

187

130

70%

werkdag 11:00 uur

450

232

52%

739

519

70%

36

25

69%

187

126

67%

werkdag 12:00 uur

450

201

45%

739

560

76%

36

30

83%

187

115

61%

werkdag 13:00 uur

450

211

47%

739

522

71%

36

30

83%

187

128

68%

werkdag 14:00 uur

450

201

45%

739

519

70%

36

36

100%

187

146

78%

werkdag 15:00 uur

450

186

41%

739

505

68%

36

30

83%

187

133

71%

werkdag 19:00 uur

450

120

27%

739

503

68%

36

31

86%

187

155

83%

werkdag 21:00 uur

450

79

18%

739

493

67%

36

27

75%

187

170

91%

werkdag 23:00-06:00 uur

450

80

18%

739

522

71%

36

26

72%

187

176

94%

koopavond 19:00 uur

450

153

34%

739

508

69%

36

30

83%

187

154

82%

koopavond 20:00 uur

450

128

28%

739

473

64%

36

30

83%

187

161

86%

koopavond 21:00 uur

450

102

23%

739

470

64%

36

30

83%

187

156

83%

koopavond 23:00 uur

450

97

22%

739

497

67%

36

26

72%

187

169

90%

zaterdag 09:00 uur

450

215

48%

739

434

59%

36

9

25%

187

73

39%

zaterdag 10:00 uur

450

256

57%

739

578

78%

36

25

69%

187

149

80%

zaterdag 11:00 uur

450

308

68%

739

580

78%

36

22

61%

187

156

83%

zaterdag 12:00 uur

450

308

68%

739

612

83%

36

24

67%

187

156

83%

zaterdag 13:00 uur

450

277

62%

739

606

82%

36

31

86%

187

157

84%

zaterdag 14:00 uur

450

295

66%

739

615

83%

36

19

53%

187

166

89%

zaterdag 15:00 uur

450

284

63%

739

634

86%

36

19

53%

187

160

86%



cap

In deelgebied H01, Centrum, met het parkeerregime parkeerschijf max 2h is de hoogste parkeerdruk waargenomen op zaterdag om 11 uur en 12 uur met een parkeerdruk van 308 geparkeerde voertuigen en een bezettingsgraad van 68%.



In deelgebied H01, Centrum, met het parkeerregime vrij parkeren is de hoogste parkeerdruk waargenomen op zaterdag om 15 uur met een parkeerdruk van 634 geparkeerde voertuigen en een bezettingsgraad van 86%.



De parkeerdruk in deelgebied H02, zuidwestelijk deel Oranjebuurt, is bij beide parkeerregimes hoog.

De maximaal acceptabele bezettingsgraad volgens de CROW richtlijnen is bij veel kort parkeerders 80% en bij veel lang parkeerders 90%. Dit om veel zoekverkeer naar parkeergelegenheden te voorkomen. Zoekverkeer zorgt voor mogelijk meer verkeersonveilige situaties. Op basis van deze richtlijn is het te druk in deelgebied H02 Parkeerschijf max 2h (veel kort parkeerders) van werkdag 12:00 uur tot

werkdag 19:00 uur, koopavond van 19:00 uur tot

koopavond 21:00 uur en zaterdag om 13:00 uur. In deelgebied H02 Vrij parkeren (veel lang parkeerders) is het te druk volgens de CROW richtlijn van werkdag 21:00 tot 06:00 uur en op de koopavond om 23:00 uur.

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

19

Maximaal acceptabele bezettingsgraad In de verkeerskunde wordt volgens de CROW richtlijnen (publicatie Handboek parkeren) een maximaal

acceptabele

bezettingsgraad

van

80%

gehanteerd

bij

een

hoog

aandeel

kortparkeerders. Bij een hoog aandeel langparkeerders is dat een bezettingsgraad van 90%. Bij hogere bezettingsgraden neemt de kans op zoekverkeer toe met als gevolg rondrijbewegingen (met de nodige verkeersonveiligheid) en grotere kans op “fout” en “illegaal” geparkeerde voertuigen. Bij zeer hoge bezettingsgraden bestaat ook de kans op wachtende voertuigen. Bezettingsgraad hoger dan 100% Wanneer op deelgebied- of sectie niveau naar de bezetting wordt gekeken, dan valt te zien dat een aantal deelgebieden en/of secties een bezettingsgraad van 100% of hoger hebben. Bij een bezettingsgraad

van

100%

in

een

sectie

zijn

alle

parkeergelegenheden

bezet.

Als

de

bezettingsgraad hoger is dan 100% betekent dit veelal fout parkeren. Maar een bezettingsgraad hoger dan 100% kan ook veroorzaakt worden door efficiënter gebruik van de parkeercapaciteit, bijvoorbeeld kleine auto’s en/of dicht op elkaar parkeren. Drukste meetmoment met weergave op sectieniveau In figuur 3.9 is de bezettingsgraad weergegeven van het drukste meetmoment in Hillegom (onderzoeksgebied winkelgebieden en treinstation) op zaterdag om 14 uur.

Figuur 3.9: Bezettingsgraad per sectie, Hillegom, zaterdag 14:00 uur (drukste meetmoment)

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

20

Drukste secties, aantal meetmomenten bezettingsgraad gelijk of hoger dan 85% Op sectieniveau springen in Hillegom, tijdens de 21 meetmomenten op dinsdag, koopavond en zaterdag, in het bijzonder de volgende secties met een parkeercapaciteit van meer dan 5 eruit: 

H036 (Hofstraat), cap. 9, gem. bezettingsgraad 133% en 20 momenten ≥ 85%



H019 (Meerstraat), cap. 7, gem. bez. 114% en 20 momenten ≥ 85%



H079 (Vinkenlaan), cap. 8, gem. bez. 113% en 20 momenten ≥ 85%



H010 (Jockheer Mockkade), cap. 9, gem. bez. 111% en 19 momenten ≥ 85%



H134 (Prins Bernhardstraat), cap 21, gem. bez. 110% en 20 momenten ≥ 85%

Figuur 3.10 toont de secties in het onderzoeksgebied winkelgebieden en treinstation, waarbij in kleur wordt aangegeven hoe vaak een sectie, tijdens de 21 meetmomenten, een bezettingsgraad van 85% heeft.

Figuur 3.10: Aantal meetmomenten van 21, bezettingsgraad gelijk of hoger dan 85%

De uitgebreide tabellen met daarin de parkeerdruk en bezettingsgraad per dag, meetmoment en sectie, zijn opgenomen in de bijlagen 2.1 en 2.2. De bezettingsgraad is tevens gevisualiseerd voor de

nachtmeting

en

voor

het

drukste

meetmoment

per

deelgebied

(Winkelgebieden

en

treinstation), deze zijn weergegeven in bijlage 3.

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

21

3.3 Parkeermotief Bij het parkeermotief is onderscheid gemaakt in bewoner, werker en bezoeker. Een bewoner is een parkeerder die tijdens de nachtmeting is waargenomen. Een werker is een parkeerder die minimaal 2 keer achter elkaar is waargenomen en geen bewoner is. Een bezoeker is een parkeerder die één meetmoment is waargenomen en geen bewoner is. Interpretatie parkeermotief Bij dit parkeeronderzoek zijn alle voertuigen, die op de werkdagnacht tussen 23:00 en 06:00 uur zijn geregistreerd, als bewoner aangemerkt. De werkers en bezoekers zijn bepaald tijdens de meetmomenten op dinsdag, donderdag en zaterdag om 9, 11, 13, 15, 19 en 21 uur met een interval van over het algemeen 2 uur. Dit betekent dat een bezoeker maximaal 239 minuten stond geparkeerd en een werker minimaal 120 minuten stond geparkeerd. De eerste en de laatste meting per meetperiode geven een incompleet beeld van het motief werker en bezoeker, omdat niet bepaald kan worden hoe lang het voertuig al staat geparkeerd of hoe lang deze nog blijft staan. In tabel 3.11 is het verloop van het parkeermotief per parkeerregime en meetmoment weergegeven. Tabel 3.11: Verloop parkeermotief per parkeerregime en meetmoment Hillegom

Meetmoment

Hillegom

Hillegom

Parkeerschijfzone max 2h

Vrij parkeren

Bewoner Cap.

Aan.

%

Werker Aan.

%

Bezoeker Aan.

%

Bewoner Druk Bez.

Cap.

Aan.

%

Werker Aan.

%

Bezoeker Aan.

%

Druk

Bez.

werkdag 09 uur

507

49

24%

61 30%

96 47% 206 41% 1.487 573

60% 261 27% 123 13%

957 64%

werkdag 11 uur

507

42

15%

83 30% 149 54% 274 54% 1.487 500

53% 314 33% 124 13%

938 63%

werkdag 13 uur

507

47

18%

92 35% 122 47% 261 51% 1.487 518

55% 293 31% 127 14%

938 63%

werkdag 15 uur

507

57

24%

72 31% 106 45% 235 46% 1.487 579

64% 212 23% 116 13%

907 61%

werkdag 19 uur

507

99

59%

15

9%

53 32% 167 33% 1.487 788

82%

68

7% 100 10%

956 64%

werkdag 21 uur

507 107

89%

4

3%

9

8% 120 24% 1.487 893

94%

22

2%

32

3%

947 64%

werkdagnacht

507 119 100%

0

0%

0

0% 119 23% 1.487 993 100%

0

0%

0

0%

993 67%

koopavond 19 uur

507

85

42%

13

6% 104 51% 202 40% 1.487 791

81%

26

3% 165 17%

982 66%

koopavond 21 uur

507 117

79%

13

9%

18 12% 148 29% 1.487 861

95%

26

3%

24

3%

911 61%

koopavond 23 uur

507 137 100%

0

0%

0

0% 137 27% 1.487 961 100%

0

0%

0

0%

961 65%

zaterdag 09 uur

507

58

24%

56 24% 124 52% 238 47% 1.487 548

69% 169 21%

82 10%

799 54%

zaterdag 11 uur

507

55

16%

97 28% 193 56% 345 68% 1.487 611

59% 261 25% 160 16% 1.032 69%

zaterdag 13 uur

507

52

16%

92 28% 184 56% 328 65% 1.487 630

59% 303 28% 137 13% 1.070 72%

zaterdag 15 uur

507

57

18%

77 24% 182 58% 316 62% 1.487 620

57% 252 23% 219 20% 1.091 73%



Op zaterdag om 11 uur is in het deelgebied Hillegom – Parkeerschijfzone max 2h het aantal werkers het grootst met 97 parkeerders (aandeel van 28%). Dit terwijl er een maximale

parkeerduur

van

2

uur

is,

uitgezonderd

voor

vergunninghouders.

De

parkeerduur van een werker is minimaal 120 minuten, ook wel 2 uur. 

Op zaterdag om 15 uur is in deelgebied Hillegom – Vrij parkeren het aantal bezoeker parkeerders het grootst met 219 (aandeel van 20%), het aantal werker parkeerders is 252 (aandeel van 23%) en het aantal bewoner parkeerders is 620 (aandeel van 57%).

De uitgebreide tabellen met daarin de motieven per dag, meetmoment en sectie zijn te vinden in bijlage 2.3.

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

22

3.4 Parkeerduur De parkeerduur is onderscheiden in 1x achter elkaar, 2x achter elkaar, 3x achter elkaar en 4x of meer achter elkaar waargenomen. De metingen zijn uitgevoerd met een interval van ongeveer 1 uur. De parkeerduur is per onderzoeksdag bepaald. De parkeerduur voor de eerste en laatste meetmomenten kunnen een vertekend beeld geven, omdat voor of na de onderzoeksperiode niet meer is gemeten. De parkeerduur is op 3 onderzoeksdagen gemeten. Op een gemiddelde werkdag: een dinsdag tussen 9:00 en 15:00 uur. Tijdens de koopavond tussen 19:00 en 21:00 uur. Op de winkelpiekdag zaterdag tussen 09:00 en 15:00 uur. In tabel 3.12 is het verloop van de parkeerduur per parkeerregime en meetmoment weergegeven. Tabel 3.12: Verloop parkeerduur per parkeerregime en meetmoment Hillegom Hillegom

Hillegom

Parkeerschijfzone max 2h Meetmoment

1x Druk

Aan.

2x %

Aan.

3x %

Aan.

Vrij parkeren 4x of meer

%

Aan.

%

1x Druk

Aan.

2x %

Aan.

3x %

%

Aan.

%

werkdag 09:00 uur

206

92 45%

20 10%

7

3%

87 42%

957 155 16%

werkdag 10:00 uur

242

89 37%

42 17%

12

5%

99 41%

979

88

werkdag 11:00 uur

274 114 42%

37 14%

16

6%

107 39%

938

90 10%

40

4% 113 12%

695 74%

werkdag 12:00 uur

250

82 33%

31 12%

16

6%

121 48%

948 122 13%

37

4%

36

4%

753 79%

werkdag 13:00 uur

261

89 34%

33 13%

23

9%

116 44%

938 108 12%

49

5%

85

9%

696 74%

werkdag 14:00 uur

258

93 36%

43 17%

18

7%

104 40%

952 108 11% 112 12%

83

9%

649 68%

werkdag 15:00 uur

235 107 46%

27 11%

12

5%

89 38%

907 186 21%

85

9%

69

8%

567 63%

koopavond 19:00 uur

202

84 42%

25 12%

93 46%

982 175 18%

65

7% 742 76%

koopavond 20:00 uur

178

30 17%

55 31%

93 52%

936

45

koopavond 21:00 uur

148

25 17%

30 20%

93 63%

911

92 10%

zaterdag 09:00 uur

238 117 49%

22

9%

15

6%

84 35%

9%

491 61%

zaterdag 10:00 uur

298 126 42%

41 14%

20

7%

111 37% 1.012 102 10% 125 12% 101 10%

684 68%

zaterdag 11:00 uur

345 154 45%

39 11%

26

8%

126 37% 1.032 131 13%

37

4% 115 11%

749 73%

zaterdag 12:00 uur

350 159 45%

48 14%

13

4% 130 37% 1.070 132 12%

41

4%

zaterdag 13:00 uur

328 146 45%

44 13%

20

6%

118 36% 1.070 120 11%

47

4% 122 11%

781 73%

zaterdag 14:00 uur

334 162 49%

44 13%

17

5%

111 33% 1.084 115 11% 134 12% 107 10%

728 67%

zaterdag 15:00 uur

316 179 57%

22

14

4%

101 32% 1.091 226 21% 107 10%

669 61%



7%

93 10%

Aan.

4x of meer

91 10%

618 65%

9% 119 12% 111 11%

661 68%

5% 149 16% 742 79%

799 145 18%

83

9% 736 81%

93 12%

70

54

89

5% 843 79%

8%

Tijdens het drukste meetmoment op zaterdag 12 uur is in het deelgebied Hillegom – Parkeerschijfzone max 2h het aantal parkeerders, die meer dan 3 keer achter elkaar zijn waargenomen (minimale parkeerduur van 2 uur), 143 met een aandeel van 41%.



In het deelgebied Hillegom – Vrij parkeren is op hetzelfde meetmoment het aantal parkeerders, die meer dan 3 keer achter elkaar parkeren, 907 met een aandeel van 85%.

De uitgebreide tabellen met daarin de parkeerduur per dag, meetmoment en sectie zijn te vinden in bijlage 2.4.

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

23

4 Conclusies en aanbevelingen In

de

conclusies

en

aanbevelingen

wordt

antwoord

gegeven

op

de

eerder

gestelde

onderzoeksvragen van paragraaf 1.2. De volgende onderzoeksvragen zijn gesteld: 

Wat is het legale parkeeraanbod (openbaar toegankelijke parkeercapaciteit: maaiveld en garages) in het onderzoeksgebied?



Wat is de parkeerdruk en bezettingsgraad in het onderzoeksgebied?



Wat zijn de parkeermotieven (bewoners, werkers en bezoekers) in en rond de (dorps)centra en in de gereguleerde parkeergebieden met een realistische schil (invloedsgebied

voorziening/acceptabele

loopafstand)

erom

heen

in

het

onderzoeksgebied? 

Wat is de parkeerduur (lang- en kortparkeerders) van parkeerders in de gereguleerde parkeergebieden

en

stationsgebieden,

met

een

realistische

schil

(invloedsgebied

voorziening/acceptabele loopafstand) erom heen in het onderzoeksgebied? 

Wat is de parkeersituatie per CBS Buurt en per parkeerregime/zone (o.a. blauwe zone) in het onderzoeksgebied?



Waar staan de illegaal geparkeerde voertuigen op straatniveau in het onderzoeksgebied?



Is de beschikbare parkeercapaciteit (legale parkeeraanbod) ontoereikend of juist onderbenut in het onderzoeksgebied en zijn er overloopmogelijkheden, zo niet wat zijn de mogelijke aanbevelingen bij eventuele knelpunten?

In de volgende paragraaf wordt ingegaan op de antwoorden van de onderzoeksvragen.

4.1 Conclusies Parkeercapaciteit (parkeeraanbod) In het onderzoeksgebied zijn in totaal 12.054 openbaar toegankelijke parkeergelegenheden beschikbaar.

Daarvan

parkeervak, 3.203

zijn

er

8.656

parkeergelegenheden

vormgegeven

als

gemarkeerd

parkeergelegenheden op de rijbaan/parkeerhaven (1 per 6 meter), 95

parkeerplaatsen voor gehandicapten, 33 oplaadpunten, 20 laad- en losplaatsen en 47 overige parkeerplaatsen bestemd voor andere doelgroepen. Parkeerdruk en bezettingsgraad Tijdens de werkdagnacht is in het hele onderzoeksgebied van Hillegom de parkeerdruk en bezettingsgraad gemeten per parkeerregime. 

De openbaar toegankelijke parkeerplaatsen met het parkeerregime vrij parkeren hebben een parkeerdruk van 7.890 met een bezettingsgraad van 69% en een restcapaciteit van 3.609 vrije parkeergelegenheden.



De parkeerplaatsen met het parkeerregime parkeerschijfzone max 2h hebben een parkeerdruk van 119 met een bezettingsgraad van 23% en een restcapaciteit van 388 vrije parkeergelegenheden.



De parkeerplaatsen met het parkeerregime parkeerschijfzone max 1h hebben een parkeerdruk van 5 met een bezettingsgraad van 10% en een restcapaciteit van 43 vrije parkeergelegenheden.

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

24

Naast het nacht parkeeronderzoek is in het centrumgebied van Hillegom ook op 20 andere meetmomenten de parkeerdruk gemeten. 

In het deelgebied H01 Centrum – Hillegom parkeerschijfzone max 2h is de parkeerdruk het hoogst op zaterdag om 11 en 12 uur, de parkeerdruk is 308 met een bezettingsgraad van 68%.



In het vrij parkeren gedeelte van deelgebied H01 is de parkeerdruk het hoogst op zaterdag om 15 uur, de parkeerdruk is 634 met een bezettingsgraad van 86%. De bezettingsgraad van 86% ligt tussen de grenswaarde van maximaal acceptabele bezettingsgraad van 80% bij veel kortparkeerders en 90% bij veel langparkeerders.



In het deelgebied H02 Oranjebuurt – Hillegom parkeerschijfzone max 2h is de parkeerdruk het hoogst op de werkdag om 14 uur, de parkeerdruk is 36 met een bezettingsgraad van 100%.



In het vrij parkeren gedeelte van deelgebied H02 is de parkeerdruk het hoogst tijdens de werkdagnacht, de parkeerdruk is 176 met een bezettingsgraad van 94%.

De

bezettingsgraad van 94% en 100% ligt boven de grenswaarde van de maximaal acceptabele bezettingsgraad richtlijn van het CROW. Deelgebied H02 zuidwestelijk deel Oranjebuurt moet nader worden bekeken. 

Deelgebied

H04

noordwestelijk

deel

Brouwerlaankwartier

heeft

een

te

hoge

bezettingsgraad volgens de maximale acceptabele bezettingsgraad richtlijnen van het CROW

gedurende

de

koopavond.

Op

zaterdag

en

de

werkdagavond

ligt

de

bezettingsgraad tegen de grenswaarde aan van wat acceptabel is. 

Het winkelgebied Abellalaan (H16 en H18) heeft een maximale bezettingsgraad van 55%, dit is acceptabel.



Het stationsgebied van Hillegom heeft een maximale bezettingsgraad van 51%, dit is acceptabel.

Parkeermotief In de winkelgebieden en het stationsgebied van Hillegom is het parkeermotief bepaald. Gedurende het drukste meetmoment op zaterdag om 11 uur in het gebied met het parkeerregime parkeerschijfzone max 2h is de parkeerdruk 345 parkeerders met een bezettingsgraad van 68%, daarvan zijn 55 (aandeel 16%) parkeerders met het motief wonen, 97 (aandeel 28%) parkeerders met het motief werk en 193 (aandeel 56%) parkeerders met het motief bezoek aanwezig. In het vrij parkeren deel van Hillegom is de hoogste parkeerdruk tijdens de motiefmetingen gemeten op zaterdag om 15 uur, de parkeerdruk is dan 1.091 met een bezettingsgraad van 73%. Parkeerduur In de winkelgebieden van Hillegom met het parkeerregime parkeerschijfzone max 2h is de parkeerduur met een interval van 1 uur bepaald. Gedurende het drukste meetmoment in het onderzoeksgebied Hillegom op zaterdag om 12 uur is het gebied met het parkeerregime parkeerschijfzone max 2h de parkeerdruk 350 parkeerders, daarvan is de parkeerduur verdeling als volgt: - 159 (aandeel 45%) parkeerders die 1 keer zijn geregistreerd - 48 (aandeel 14%) parkeerders die 2 keer achter elkaar zijn geregistreerd - 13 (aandeel 4%) parkeerders die 3 keer achter elkaar zijn geregistreerd - 130 (aandeel 37%) parkeerders die 4 keer of meer achter elkaar zijn geregistreerd

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

25

Parkeersituatie per buurt Gedurende het nacht parkeeronderzoek is de parkeersituatie per buurt/deelgebied bepaald. In deze conclusie worden de deelgebieden behandeld waar de parkeersituatie het drukst is. De drukste buurten in Hillegom zijn: - H14 Ringoevers, parkeercapaciteit 286, parkeerdruk 282, bezettingsgraad 99% - H02 Oranjebuurt, parkeercapaciteit 887, parkeerdruk 785, bezettingsgraad 89% - H15 Wendes, parkeercapaciteit 732, parkeerdruk 631, bezettingsgraad 86% - H19 Hemen, parkeercapaciteit 727, parkeerdruk 597, bezettingsgraad 82% Illegaal/fout geparkeerde voertuigen Gedurende alle meetmomenten is het aantal illegaal/fout geparkeerde voertuigen bepaald op basis van de algemene parkeerregels zoals niet parkeren op kruispunten, bocht, trottoir en ter hoogte van een parkeerverbod. De straatsecties met gemiddeld de meeste fout parkeerders tijdens de metingen zijn hier weergegeven: - H784 Palet - H010 Jonkheer Mockkade - H221 Brouwerlaan - H222 Brouwerlaan Parkeercapaciteit versus parkeerdruk: de knelpunten De beschikbare parkeercapaciteit is op deelgebied niveau in het onderzoeksgebied nacht parkeeronderzoek ontoereikend in de volgende gebieden: - H14 Ringoevers, parkeercapaciteit 286, parkeerdruk 282, bezettingsgraad 99% De andere deelgebieden hebben gedurende de nacht een acceptabele parkeerdruk.

De beschikbare parkeercapaciteit is op deelgebied niveau in het onderzoeksgebied winkelgebieden en stationsgebied ontoereikend in de volgende gebieden: - H02 zuidwestelijk deel Oranjebuurt, parkeercapaciteit 223, maximale parkeerdruk 202, maximale bezettingsgraad 91% - H04 noordwestelijk deel Brouwerlaankwartier, parkeercapaciteit 177, maximale parkeerdruk 167, maximale bezettingsgraad 94% De andere deelgebieden hebben gedurende de metingen in de winkelgebieden en het stationsgebied geen te hoge parkeerdruk.

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

26

4.2 Knelpunten en aanbevelingen Bij de aanbevelingen wordt gekeken naar de knelpunten, benoemd in paragraaf 4.1. Illegaal/fout geparkeerde voertuigen - H784 Palet - H010 Jonkheer Mockkade - H221 Brouwerlaan - H222 Brouwerlaan Op bovenstaande secties zijn de meeste foutparkeerders geconstateerd. De vraag bij fout geparkeerde voertuigen is in hoeverre dit hinderlijk is voor het overige verkeer. - H784 Palet: Palet is een straatje achter woningen en winkels, waar overdag laden en lossen plaats vindt. Er mag op sommige plaatsen niet geparkeerd worden (voor garage of deur). Wellicht gebeurt dit in de praktijk wel. Zoals aangegeven is de vraag of deze voertuigen hinderlijk geparkeerd staan. Mochten er geen klachten zijn, dan is de aanbeveling hier verder geen actie op te ondernemen. Wanneer er klachten zijn over de geparkeerde voertuigen, met behulp van handhaving gesprek aan gaan over overlast en kijken naar een gezamenlijke oplossing. - H010 Jonkheer Mockkade Hier wordt veel “dubbel” geparkeerd. Parkeren op de eigen oprit, maar ook parkeren op de ruimte, tussen de rijbaan en de inrit van de woning op de stoep.

Figuur 4.1: “Dubbelparkeerders” op de Jonkheer Mockkade

Geen verdere actie indien geen klachten hierover zijn. - H221 Brouwerlaan en H222 Brouwerlaan Aan één zijde wordt op de stoep geparkeerd. Er staan geen borden dat dit gelegaliseerd gebeurd. Aan de andere zijde wordt op de rijbaan geparkeerd. De ruimte, die overblijft, is vrij beperkt. Indien hierover klachten binnen komen (van bijvoorbeeld hulpdiensten) dan actie ondernemen en zoeken naar een gezamenlijke oplossing. Anders gedogen of legaliseren.

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

27

Parkeercapaciteit versus parkeerdruk: de knelpunten -

H14 Ringoevers

Ringoevers is een nieuwbouwwijk, waarbij de infrastructuur nog niet volledig aangelegd is. De parkeerdruk in deze nieuwbouwwijk ligt op 99%. De parkeerdruk wordt veroorzaakt door de bewoners van de wijk zelf. De wijk wordt omringd door water en aan de westzijde door een ontsluitingsweg. Overloop vanuit deze wijk naar een andere wijk en andersom lijkt niet voor de hand te liggen. Ook hierbij is de vraag is hoeverre de hoge parkeerdruk problemen of klachten oplevert. Of is dit, bij deze nieuwbouwwijk, geaccepteerd? Gezien de hoge parkeerdruk zou anders de aanbeveling kunnen zijn om meer parkeerplaatsen aan te leggen indien hier ruimte voor is (al lijkt die ruimte niet aanwezig te zijn).

Figuur 4.2: Bezettingsgraad werkdagnacht met geparkeerde voertuigen deelgebied H14 Ringoevers

- H02 zuidwestelijk deel Oranjebuurt De Oranjebuurt kent een hoge parkeerdruk, die regelmatig boven de 90% uitkomt, met name in de avonduren (werkdag en koopavond) en overdag op zaterdag. De parkeerdruk wordt voornamelijk veroorzaakt door de bewoners zelf. Dit blijkt ook uit de nachtmeting met een bezettingsgraad van 89% voor de gehele buurt. Meerdere secties hebben een bezettingsgraad van meer dan 100%, met name rondom het oostelijk deel van de Juliana van Stolberglaan en Willem de Rijkelaan. Ook de Prins Bernhardstraat en de prinses Marijkestraat kennen een hoge bezettingsgraad. Indien hier klachten over zijn is nader onderzoek gewenst.

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

28

Figuur 4.3: Bezettingsgraad werkdagnacht met geparkeerde voertuigen deelgebied H02 Oranjebuurt oostzijde

Figuur 4.4: Bezettingsgraad werkdagnacht met geparkeerde voertuigen deelgebied H02 Oranjebuurt westzijde

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

29

- H04 noordwestelijk deel Brouwerlaankwartier Figuur

4.5

toont

de

bezettingsgraad,

gemeten

tijdens

een

werkdagnacht

in

het

Brouwerlaankwartier. Met name het noordwestelijk deel kent hoge bezettingsgraden, bijvoorbeeld de Brouwerlaan en de Havenstraat. Indien hier klachten over zijn is nader onderzoek gewenst.

Figuur 4.5: Bezettingsgraad werkdagnacht met geparkeerde voertuigen deelgebied H04 Brouwerlaankwartier westzijde

Parkeergarage Opvallend is dat de parkeergarages (Brakershof en Albert Heijn) maar matig gebruikt worden. De hoogste bezettingsgraad bedraagt 80% op zaterdagmiddag om 13:00 uur voor de parkeergarage bij Albert Heijn en 39% voor Brakershof op zaterdagochtend om 11:00 uur en 12:00 uur. Op datzelfde tijdstip ligt de bezettingsgraad op een aantal omliggende secties op 80% of meer. Aanbeveling is het gebruik van de parkeergarage te stimuleren waardoor de parkeerdruk op de omliggende secties zal verminderen. Handhaving In het centrum van Hillegom geldt voor sommige secties dat alleen geparkeerd mag worden met een parkeerschijf met een maximale duur van 2 uur. Het parkeerduuronderzoek laat zien dat veel parkeerders langer dan 2 uur staan. Een strengere handhaving zou gewenst zijn.

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

30

Begrippenlijst ANPR-camera’s ANPR staat voor Automatic Number Plate Recognition. Dit zijn speciale camera’s die kentekenplaten herkennen en automatisch fotograferen en registreren. Bezettingsgraad De verhouding op enig tijdstip tussen bezetting en capaciteit. Foutparkeren Het op een onjuiste manier parkeren van een voertuig op een plaats waar parkeren verboden is. Gereguleerd gebied Het gebied waar regulering van het parkeren plaats heeft door betaald parkeren of door vergunninghoudersparkeren of door een parkeerschijfzone (vaak ook blauwe zone genoemd) of door een combinatie van het hiervoor vermelde. GPS Global Positioning System, een plaatsbepalingssysteem dat wereldwijd van satellieten gebruikmaakt. Het GPS-systeem is 24 uur per dag in bedrijf, is nagenoeg overal ter wereld bruikbaar en werkt onder alle weersomstandigheden. Parkeerbezetting Het aantal gelijktijdig bezette parkeerplaatsen van een parkeervoorziening. Parkeercapaciteit Dit geeft aan hoeveel voertuigen in het gebied kunnen parkeren. Parkeerplaats De ruimte die bedoeld is voor één parkerende personenauto. Parkeerterrein Niet tot de weg behorend terrein bestemd voor het parkeren van voertuigen.

Parkeren op eigen terrein Een parkeerplaats ligt op eigen terrein als de parkeerplaats:  in eigendom is bij de bewoner;  of is uitgegeven in erfpacht, verhuurd of in gebruik gegeven aan de bewoner;  of in de bouwvergunning, de huur- of koopovereenkomst of de erfpachtvoorwaarden is vastgelegd als parkeergelegenheid voor het adres van de bewoner/gebruiker. Maatgevende moment Het meetmoment met de hoogst waargenomen bezettingsgraad. Sectie Een deel van de (openbare) ruimte. Een groter gebied wordt vaak opgedeeld in secties, waarbinnen eventueel weer deelsecties of subsecties kunnen worden onderscheidden. Zo kan een straat opgedeeld worden in secties van een bepaalde vaste lengte (bijvoorbeeld 50 meter) of van straathoek tot straathoek. Een stad kan bijvoorbeeld ingedeeld worden in secties (de wijken).

201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom

31

Bijlagen

Bijlagen: 201675-1-02A Parkeeronderzoek HLTsamen – Gemeente Hillegom