Bijlage bij raadsvoorstel 9.3 NL.IMRO.0531.bp52Noordoevers.3001 bijlagenboek
Tekst van het document
Geluidbelasting van de niet zoneplichtige weg in het kader van een goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting van de Onderdijkse Rijweg beoordeeld waar sprake is van een 30 km/uur regime. Ten gevolge van deze weg is de geluidbelasting ten hoogste 40 dB. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt dit in stedelijk gebied beoordeeld als “goed”. Gesteld kan worden dat er geen sprake is van strijdigheid met de eisen aan een goed leefklimaat vanwege deze weg. Geluidseffecten op bestaande woningen Ten gevolge van de verkeersgeneratie van de nieuwbouw en reflecties naar de omgeving is er bij bestaande woningen rondom het plangebied geen sprake van een geluidseffect van 1,5 dB of meer (max. 0,6 dB vanwege verkeersgeneratie, max. 0,7 dB vanwege reflectie). In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt dit in stedelijk gebied toelaatbaar geacht. Gesteld kan worden dat er geen sprake is van strijdigheid met de eisen aan een goed leefklimaat.
6.2
Industrielawaai
De berekeningen zijn met het zonebeheermodel van de gemeente Hendrik-Ido-Ambacht uitgevoerd (in beheer bij de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid. De situatie waarmee de zone van het industrieterrein is vastgesteld in 2016 is hierbij als uitgangspunt gehanteerd en dit betreft de situatie met de vergunde ruimte en de gereserveerde ruimte. Rekenresultaten Masterplan Uit de rekenresultaten volgt dat: • de vuistregel voor de richtwaarde van de GGD van 52 dB(A) wordt niet overschreden. • de voorkeurswaarde van 50 dB(A) niet wordt overschreden.
14 december 2022
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER & INDUSTRIE
BI1743-RP-20221209-D01
15
Definitief
6.3
Vast te stellen hogere waarden en beleid
Ten gevolge van de Veersedijk is het advies hogere waarden vast te stellen van maximaal 55 dB indien bronmaatregelen mogelijk zijn en anders 59 dB zonder toepassing van bronmaatregelen. Voor de waterwoningen en de appartementen Kraanspoor is het te adviseren om een hogere waarde vast te stellen van 51 dB(A) ten gevolge van industrielawaai. De hogere waarde dient vastgesteld te worden om de geluidzone van 50 dB(A) rond het industriegebied effectief niet kleiner te maken, zodat ook bij eventuele toekomstige woningbouw getoetst dient te worden aan de nu geldende geluidzone. Tabel 5: Vast te stellen hogere waarden, zonder bronmaatregelen. Bron
Vast te stellen hogere waarde incl. art. 110g Wgh bij wegverkeer
Aantal woningen/appartementen Het Kraanspoor
49 dB
Veersedijk
De Helling
De Werf
Maximale cumulatieve geluidbelasting Lcum
2
50 dB
33
51 dB
25
52 dB
7
53 dB
5
22
54 dB 55 dB
64
21
56 dB 57 dB 58 dB
3
59 dB Industrie
51 dB(A)
9
4
14
5
2
1
36
Tabel 6: Vast te stellen hogere waarden, met bronmaatregelen (dunne deklagen B of gelijkwaardig). Bron
Vast te stellen hogere waarde incl. art. 110g Wgh bij wegverkeer
Aantal woningen/appartementen Het Kraanspoor
49 dB
7
50 dB
5
De Helling
De Werf
Maximale cumulatieve geluidbelasting Lcum
22
51 dB Veersedijk
Industrie
52 dB
21
60
53 dB
2
54 dB
12
6
11
4
55 dB
3
51 dB(A)
36
Voor de binnenwaarde van de nieuwe woningen dient te worden voldaan aan 33 dB (wegverkeer) en 35 dB(A) (industrie) (art 3.3, lid 1 Bouwbesluit).
14 december 2022
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER & INDUSTRIE
BI1743-RP-20221209-D01
16
Definitief
Aangezien sprake is van vast te stellen hogere waarden, dient voldaan te worden aan de eisen uit het gemeentelijk beleid. Op basis van het Voorlopig ontwerp (VO) kan gezegd worden dat wordt voldaan aan de vereisten aan geluidluwe gevels en buitenruimtes wanneer ook bij het meest zuidelijke appartementenblok (zuidblok van De Werf) aan de noordzijde buitenruimtes (balkons) worden gerealiseerd, of een soortgelijke oplossing. Dit geldt alleen in de situatie wanneer geen bronmaatregelen worden gerealiseerd.
6.4
Cumulatieve waarden en WHO-normen
De milieukwaliteit van het plan conform methode Miedema kan omschreven worden als ‘goed’ tot ‘matig’/ ‘tamelijk slecht’ (wel/geen bronmaatregelen). De gecumuleerde geluidbelasting Lcum bij de nieuwe woningen is maximaal 64 zonder maatregelen en 60 inclusief bronmaatregelen (dunne deklagen B). Gesteld kan worden dat de gecumuleerde geluidbelasting op zich niet leidt tot een onaanvaardbaar woonen leefklimaat als ook rekening wordt gehouden met de eisen uit het geluidbeleid. Echter, het oordeel hierover ligt bij het Bevoegd gezag.
6.5
WHO-normen en overige aandachtspunten
Er is sprake van een overschrijding van de WHO-normen voor wegverkeer voor een deel van het plangebied. De maximale geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer (cumulatief) is excl. art. 110g Wgh 64 dB. Echter, zoals uit de resultaten blijkt, heeft elk appartement/ elke woning waar sprake is van een hogere geluidbelasting dan de WHO-norm ook een zijde waar wel wordt voldaan aan deze advieswaarde. Geadviseerd wordt, vanuit slaapverstoring, slaapkamers zoveel mogelijk aan deze geluidluwe zijde te situeren. Daarbij is een aandachtspunt om ook factoren te beperken die het positieve effect van een geluidluwe zijde teniet kunnen doen, zoals geluid van andere bronnen dan verkeer (airco’s, warmtepompen, laden en lossen vrachtwagens, horeca.). Een aanbeveling vanuit comfort voor lucht- en contactgeluid binnen gebouwen, is 5 dB strenger te bouwen dan de minimale eisen uit het Bouwbesluit.
14 december 2022
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER & INDUSTRIE
BI1743-RP-20221209-D01
17
Definitief
A1
Verkeersgegevens
Veersedijk ter hoogte van het plan Autonome situatie 2040
Verkeersaantrekkende werking plan (2/3 richting noorden)
Onderdijkse Rijweg (30 km/u)
14 december 2022
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER & INDUSTRIE
BI1743-RP-20221209-D01
18
Definitief
A2
Overzicht rekenpunten
Het Kraanspoor
14 december 2022
De Helling
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER & INDUSTRIE
BI1743-RP-20221209-D01
19
Definitief
De Werf
14 december 2022
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER & INDUSTRIE
BI1743-RP-20221209-D01
20
Definitief
A3
Rekenresultaten wegverkeer
Zonder maatregelen
14 december 2022
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER & INDUSTRIE
BI1743-RP-20221209-D01
21