Bijlage 3 bij raadsvoorstel 9.4 NL.IMRO.0531.bp47WlgDeNoorden-3001 Bijlage toelichting

Deze negatieve effecten kunnen voorkomen worden door de vestiging van de rugstreeppad te weren door plasvorming gedurende de voortplantingsperiode (april t/m juli) tijdens de realisatiefase tegen te gaan. Conclusie Geconcludeerd kan worden dat er geen negatieve effecten worden verwacht op de soorten rugstreeppad, algemeen voorkomende vleermuizen, steenuil en nestbeschermde broedvogels gedurende broedseizoen (zoals houtduif, ekster en merel) als de mitigerende maatregelen worden getroffen, zoals hierboven per soort benoemd. Indien de voorgestelde mitigerende maatregelen worden uitgevoerd, zijn verdere vervolgstappen niet aan de orde. Negatieve effecten op rugstreeppad, algemeen voorkomende vleermuizen, steenuil en nestbeschermde broedvogels gedurende broedseizoen (zoals houtduif, ekster en merel) kunnen hiermee worden uitgesloten. Voor kavel 6 geldt dat negatieve effecten op de gewone grootoorvleermuis en Broedvogels (nest jaarrond beschermd) zoals buizerd, sperwer en ransuil, op voorhand niet zijn uitgesloten en te mitigeren. Om aan te tonen of de kavel daadwerkelijk potentieel foerageergebied is voor deze soorten dient er een aanvullend onderzoek uitgevoerd te worden.

Aangezien kavel 6 als laatste kavel wordt ontwikkeld en het nog niet duidelijk is of en wanneer deze wordt ontwikkeld, wordt het aanvullende soortenonderzoek pas uitgevoerd wanneer er daadwerkelijk ontwikkelingsplannen zijn voor kavel 6. In de regels van het bestemmingsplan is geborgd dat er voor de realisatie van de woning een soortgericht onderzoek moet worden uitgevoerd. Doordat deze stappen zijn geborgd in de regels van het bestemmingsplan, zijn ervoor nu geen negatieve effecten te verwachten op de grootoorvleermuis en Broedvogels (nest jaarrond beschermd) zoals buizerd, sperwer en ransuil.

3.5

Bodem

De voorgenomen ontwikkeling van hoofdzakelijk woningen maakt een milieugevoelige functie mogelijk waardoor onderzoek gedaan moet worden naar de bodemkwaliteit en mogelijke bodemverontreinigingen. Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 4 mei 2022

22 van 30

AANMELDINGSNOTITIE BESTEMMINGSPLAN WATERLANDGOED DE NOORDEN

Voor de locatie is in een eerder stadium een verkennend bodemonderzoek Achterambachtseweg 47b (2006)10, Verkennend bodemonderzoek Achterambachtseweg 47 (2012) 11 en een actualiserend bodemonderzoek Waterlandgoed De Noorden (2018)12. Door Arcadis is een oplegnotitie bodemkwaliteit 13 opgesteld om de opgedane informatie uitvoorgaande onderzoeken samen te brengen, te beoordelen en mogelijke risico’s in te schatten. Uit het onderzoek is naar voren gekomen dat er enkele verdachte plekken in het plangebied zijn, maar deze zijn in de uitgevoerde onderzoeken voldoende onderzocht. Uit de onderzoeken is gebleken dat er over het algemeen geen verhoogde gehalten ten opzichte van de achtergrondwaarden voorkomen in de boven- en ondergrond van het plangebied. De bodemkwaliteit van De Noorden is geschikt voor de voorgenomen ontwikkeling. Het grondwater is licht verontreinigd met barium, naftaleen en/of zink. Ook is er in het actualiserend bodemonderzoek12 gekeken naar PFAS. Hieruit is gebleken dat de gemeten waarden de toepassingswaarde voor gebieden met de bestemming landbouw/natuur overschrijden, maar voldoen aan de toepassingswaarde voor Wonen/Industrie. In oostelijke deel (in het zuiden) van het plangebied heeft een aardappelschuur gestaan die is afgebrand. Op deze schuur lagen asbesthoudende golfplaten. Voor zover bekend is bij zowel de brand als de sloop geen asbest vrijgekomen.

Op het maaiveld en in de bodem zijn tijdens dit onderzoek uit 2018 geen asbestverdachte materialen aangetroffen. Dit terreindeel is daarmee beoordeeld als een nietasbestverdachte locatie. De bodem rond deze afgebrande en gesloopte schuur is derhalve niet, zoals aanbevolen in het rapport uit 2012, onderzocht op asbest in grond. Er is een zeer kleine kans dat er een (minimale) hoeveelheid asbest in de bodem aanwezig is ter plaatse van de afgebrande schuur. In voorgaand onderzoek zijn ten slotte geen waarnemingen gedaan waaruit blijkt dat er asbest op het maaiveld of in de bodem aanwezig is. Daarnaast is het verdachte terreingedeelte inmiddels opgehoogd en afgedekt met een laag zand. Onderzoek naar asbest in bodem zal hierdoor lastig uitvoerbaar zijn. De kans op het aantreffen van asbest in de bodem is gering. Conclusie Geconcludeerd kan worden dat de bodemkwaliteit van De Noorden geschikt is voor de voorgenomen ontwikkeling. Grond die tijdens werkzaamheden vrijkomt kan binnen de perceelsgrenzen worden verspreid of afgevoerd worden naar een geschikte hergebruikslocatie. Tijdens grond- en graafwerkzaamheden mag de (voorlopige) veiligheidsklasse basishygiëne gehanteerd worden. Er treden geen belangrijke nadelige gevolgen voor de bodemkwaliteit op.

3.6

Water

In het hele gebied speelt water een hoofdrol. Alle kavels zijn aan het water gelegen. Waterberging Het oppervlak van het totale plangebied bedraagt ruim 50.000 m2, waarvan ruim 22.000 m2 uitgeefbaar is. Momenteel is er geen verharding op het terrein aanwezig. De toename in verharding bedraagt daarmee zowel de nieuw te bouwen woningen en de weg. Voor wat betreft woningen telt de toename in verharding 2.820 m2, voor de weg is dit 5.445 m2. In totaal komt dit neer op een toename in verharding van 8.265 m 2. Uit bodemonderzoek is gebleken dat de ondiepe ondergrond van de projectlocatie mogelijk slecht doorlatend is. De gemeente geeft in haar beleid aan dat infiltreren in veel gevallen niet mogelijk is, hiervoor wordt geadviseerd om het afvloeiende hemelwater direct af te voeren op het oppervlaktewater. Voor de ontwikkeling van De Noorden zijn verschillende watergangen aangelegd rondom de percelen in het oostelijke deel. Hierdoor is het aantal vierkantemeter bergend oppervlaktewater in het gebied toegenomen. De te ontwikkelen woningen zullen het hemelwater ook afvoeren op het oppervlaktewater. Daarom is er

10 Verkennend bodemonderzoek Achterambachtseweg 47b te Hendrik-Ido-Ambacht, Inventerra BV, kenmerk 06-2101-R01JV, d.d. 4 december 2006. 11 Verkennend bodemonderzoek Achterambachtseweg 47 te Hendrik-Ido-Ambacht, Inventerra, kenmerk 12-2033-R01JV, 17 sep 2012 12 Actualiserend onderzoek Waterlandgoed De Noorden, Achterambachtseweg 47 te Hendrik-Ido- Ambacht, Royal Haskoning DHV, kenmerk I&BBF6339-101F01.1, d.d. 25 januari 2018. 13 Oplegnotitie bodemkwaliteit Waterlandgoed De Noorden Achterambachtseweg 47 te Hendrik-Ido-Ambacht, Arcadis Nederland B.V., kenmerk D10022161:21, d.d.18 januari 2021 Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 4 mei 2022

23 van 30

AANMELDINGSNOTITIE BESTEMMINGSPLAN WATERLANDGOED DE NOORDEN

geen bergingsopgave meer van toepassing. Wel wordt binnen het plangebied 4.900 m2 nieuw wateroppervlak gerealiseerd. Het waterschap hanteert een maximale peilstijging van +/- 10 cm om piekbuien op te vangen. Daarmee is 490 m3 extra ruimte beschikbaar voor deze piekbuien (schatting o.b.v. GISanalyse). Waterkwaliteit Binnen de voorgenomen ontwikkeling De Noorden wordt het schone hemelwater afgevoerd naar oppervlaktewater. Het afstromende hemelwater kan per kavel afzonderlijk op aanliggend oppervlaktewater worden geloosd. Op deze wijze treedt er geen wateroverlast op bij woningen. Deze manier van afwateren zal met het Waterschap besproken worden om te bepalen of de Waal de versnelde afstroming van hemelwater door de toename in verharding aan kan. Het aanbod van vuilwater neemt door de voorgenomen ontwikkeling toe. Hiervoor wordt een (pers)riolering aangelegd die wordt aangesloten op de gemeentelijke riolering in de Achterambachtseweg, ter hoogte van de toegangsweg. Op iedere kavel wordt een pompput aangelegd, aangesloten op het persriool en de vuilwaterafvoer van de woning. De verwachting is dat de toename van vuilwater vanuit het plangebied niet zal leiden tot overbelasting van het omliggende stelsel waarop zal worden aangetakt. Er worden geen materialen gebruikt die een verontreiniging van het oppervlaktewater of grondwater met zich meebrengen.

Metalen, zoals lood, koper of zink mogen worden niet gebruikt. Conclusie Onder het thema water is gekeken naar waterberging en waterkwaliteit. Voor waterberging kan geconcludeerd worden dat negatieve effecten worden voorkomen door toevoeging van oppervlaktewater in het plangebied. Het hemelwater wordt afgekoppeld en hierop geloosd. Doordat de grond slecht waterdoorlatend is, kan het water niet geïnfiltreerd worden in de grond. Voor vuilwater wordt een (pers)riolering aangelegd die wordt aangesloten op het bestaande stelsel. De verwachting is dat de toename van vuilwater vanuit het plangebied niet zal leiden tot overbelasting van het omliggende stelsel. Er treden geen belangrijke nadelige milieugevolgen op voor het thema water.

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 4 mei 2022

24 van 30

AANMELDINGSNOTITIE BESTEMMINGSPLAN WATERLANDGOED DE NOORDEN

4

SAMENVATTING EN CONLUSIE

Locatie voorgenomen activiteit Bolflex Beheer B.V. heeft het voornemen om het gebied achter de Achterambachtseweg 47B langs de waal te ontwikkelen. De ontwikkeling ‘De Noorden’ bestaat uit de bouw van in totaal tien vrijstaande woningen met mogelijke bijgebouwen. De woningen komen te staan op ruim opgezette bouwkavels van 750 tot 1500 m 2, waarbij de ontwikkeling de uitstraling van een (water)landgoed moet krijgen. De landschappelijke waarden in het plangebied blijven zoveel mogelijk behouden of worden versterkt. Het gebied is te verdelen in twee deelgebieden: de eilandenstructuur en parkachtige structuur. Deze voorgenomen ontwikkeling van tien kavels past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Om de ontwikkeling van ‘De Noorden’ planologisch mogelijk te maken, wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Gekoppeld aan het bestemmingsplan wordt de m.e.r. -beoordelingsprocedure doorlopen. Onderstaand is een samenvatting opgenomen van de kenmerken van de voorgenomen activiteit en de uitgevoerde effectbeschrijving in voorliggende aanmeldingsnotitie. Deze samenvatting sluit af met de conclusie dat er geen belangrijke nadelige gevolgen worden verwacht als gevolg van de realisatie en gebruik van De Noorden. Kenmerken van de activiteit Voor de ontwikkeling van De Noorden is een stedenbouwkundigplan opgesteld.

Op basis van het stedenbouwkundig plan wordt het bestemmingsplan opgesteld. Hierin worden in totaal tien bouwkavels planologisch mogelijk gemaakt. In het oostelijk deel blijft het karakter van de eilanden behouden. Aan de oostzijde is plek voor vijf kavels variërend van 1.490 m² tot 5.788 m². In het westelijke deel vormt de bestaande parkachtige situatie het uitgangspunt. De bestaande kwaliteiten van de parkstructuur wordt intact gehouden. Door middel van de huidige landweg worden de woningen ontsloten. Aan de westkant is plek voor vijf nieuwe kavels variërend van 1.140 m² tot 2.975 m². In het plan komen alle woningen aan het water te liggen. De kop van het gebied, de noordzijde aan de Waal, blijft onbebouwd en groen. Dit gebied wordt opengesteld. De twee deelgebieden worden met elkaar verbonden door meerdere bruggen. Hiervan zijn alle bruggen toegankelijk voor voetgangers, fietsers en (bestemming)autoverkeer. Na vaststellingen van het bestemmingsplan kunnen de resterende bouwkavels worden verkocht. De kopers van de kavels kunnen zelf hun woningen uitzoeken, vormgeven en ontwerpen, zolang deze maar voldoen aan de randvoorwaarden van het stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitsplan. Door dat elke nieuwe eigenaar zelf een architect en bouwbedrijf aanstelt voor de ontwikkeling van zijn of haar woning, worden de woningen één voor één gefaseerd ontwikkeld.

De kavels worden door de initiatiefnemer bouw- en woonrijp opgeleverd. Dit betekent dat de grond waar nodig (mogelijk in het westelijke deel) nog wordt opgehoogd. Ter plaatse van het oostelijke deel is het terrein al opgehoogd met zand en er zijn diverse watergangen gerealiseerd die dienen als perceelsgrenzen tussen de nieuwbouwwoningen. Daarnaast worden de kabels en leidingen inclusief riolering in het plangebied aangelegd. Het openbaar groen en de bestrating wordt ook door de initiatiefnemer verzorgt. Om de kavels bouw- en woonrijp te maken hoeven er geen sloopwerkzaamheden plaats te vinden. Mogelijk dat een enkele boom in het westelijke gedeelte (park) wordt gekapt. De aanlegfase wordt gefaseerd over enkele jaren afhankelijk van de verkoop. De uitvoering van De Noorden zal van start gaan in 2022. In totaal worden er tien grote vrijstaande woningen ontwikkeld met mogelijk bijbehorende bijgebouwen. De effecten van de activiteit In onderstaande tabel zijn de effecten van de aanleg en het gebruik van de voorgenomen ontwikkeling van De Noorden samengevat.

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 4 mei 2022

25 van 30

AANMELDINGSNOTITIE BESTEMMINGSPLAN WATERLANDGOED DE NOORDEN

Aspect

Subaspect

Effectbeoordeling

Verkeer

De voorgenomen ontwikkeling zorgt voor een maximale toename van 86 vervoersbewegingen per etmaal. Verwacht wordt dat het bestaande wegennet voldoende capaciteit heeft om deze geringe verkeerstoename af te wikkelen. Er zijn geen negatieve effecten te verwachten met betrekking tot verkeersafwikkeling.

Parkeren

Door de ruime opzet van de kavels, met eigen oprit, wordt verwacht dat er voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein ontwikkeld wordt. Dit wordt geborgd in de regels van het bestemmingsplan. Er zijn gee ColofonFout! Bladwijzer niet gedefinieerd.n negatieve effecten te verwachten met betrekking tot parkeren.

Geluid

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidsbelasting afkomstig van de A15/A16/N915 de voorkeurgrenswaarde overschrijdt ter plaatse van alle woningen. De maximaal toegestane waarde van 53 dB wordt overschreden ter plaatse van 8 van de 10 woningen. Bij 2 woningen wordt de maximaal toegestane waarde van 53 dB niet overschreden. Er dienen daarom maatregelen genomen te worden. Het realiseren van geluidsdove gevels aan bepaalde zijden van de bebouwing wordt geborgd in de regels van het bestemmingsplan. Bij de realisatie van de woningen, wanneer het ontwerp voor de zelf te ontwerpen en te ontwikkelen woningen is bepaald, dient er een aanvullend onderzoek plaats te vinden om te borgen dat voldaan wordt aan een goed binnenklimaat. Hierbij dient ook aangetoond te worden dat er sprake is van een geluidluwe buitenruimte, dit is ook geborgd in de regels van het bestemmingsplan. Op deze manier kunnen mogelijke negatieve effecten worden beperkt. De berekende geluidsbelasting afkomstig van de Pruimendijk en Achterambachtseweg/Dorpsstraat/ Sandelingenstraat overschrijdt de voorkeursgrenswaarde niet ter plaatse van de bouwvlakken. Vanuit deze wegen zijn geen negatieve effecten op de voorgenomen ontwikkeling te verwachten.

Woon- en leefklimaat

Luchtkwaliteit

Externe veiligheid

De voorgenomen ontwikkeling draagt niet in betekende mate (NIBM) bij aan een verslechtering van de luchtkwaliteit. Geconcludeerd kan worden dat er geen belangrijke nadelige gevolgen voor het aspect luchtkwaliteit optreden door de ontwikkeling van De Noorden. Het plangebied ligt niet binnen de PR10-6 risicocontouren van de A15/N915. Deze vormen dan ook geen belemmering voor de beoogde ontwikkeling. Voor zowel de A15 (wegvak Z76) als de N915 geldt dat het groepsrisico kleiner is dan 0,1 maal de oriënterende waarde. In de toekomstige situatie is sprake van een beperkte toename van het aantal personen. Desondanks zal het groepsrisico van de A15/N915 ook in de toekomstige situatie kleiner zijn dan de 0,1 maal de oriënterende waarde en is een berekening van het groepsrisico niet noodzakelijk. Ook ligt de voorgenomen ontwikkeling in het invloedgebied van de Betuweroute en het spoortraject bij Kijfhoek (Route 203). Over deze spoortrajecten worden toxische vloeistoffen en –gassen (B3 en D4) vervoerd. Deze stofcategorieën kennen een invloedsgebied (1%letaliteitsafstand) van meer dan 4 kilometer. Daarmee zijn deze spoortrajecten relevant voor de omgevingsveiligheid.

Door het vervoer van toxische vloeistoffen over de A15/N915, de Betuweroute en het spoortraject bij Kijfhoek (Route 203) en de ligging van het projectgebied binnen het invloedsgebied is er wel een verantwoording van het groepsrisico noodzakelijk. Het veiligheidsrisico vormt, met inachtneming van de mogelijkheden voor de zelfredzaamheid, geen beperking voor de verdere planontwikkeling. Er

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 4 mei 2022

26 van 30

AANMELDINGSNOTITIE BESTEMMINGSPLAN WATERLANDGOED DE NOORDEN

treden geen belangrijke nadelige gevolgen op voor het aspect externe veiligheid.

Klimaat

Doordat het plangebied in het verleden is opgehoogd ligt het hoog genoeg voor wanneer vanuit ’t Waaltje, bij hoogwater, water het gebied in stroomt. Hierdoor treedt er geen schade op aan gebouwen en zijn de verhoogde wegen nog steeds toegankelijk. Door de verhogingen in het gebied en het extra oppervlaktewater, wat met de ontwikkeling is mogelijk gemaakt, is er voldoende waterberging in het gebied aanwezig om extreme neerslag te bergen en af te voeren. Er worden geen negatieve effecten verwacht vanuit extreme neerslag en bij overstromingen. Bij droogte zorgen de waterpartijen in het plangebied voor verkoeling en gaan ze droogte tegen. Ook zorgt de ruime opzet en het veel openbaar groen voor schaduw en verkoeling in de zomer. Er worden geen negatieve effecten verwacht vanuit hittestress en verdroging.

Archeologie

Binnen het plangebied moeten binnen bepaalde gebieden nog aanvullende archeologische onderzoeken in de vorm van karterend booronderzoek of proefsleuvenonderzoek plaatsvinden wanneer hier grondroerende werkzaamheden gaan plaatsvinden dieper dan 35 cm. Deze onderzoeken dienen te worden uitgevoerd voor de realisatiefase, maar doordat de ontwerpen van de woningen nog niet zijn uitgewerkt, worden de onderzoeken in een later stadium uitgevoerd. Mocht uit de onderzoeken blijken dat er een archeologievergunning nodig is, wordt deze meegenomen bij de bouwaanvraag. Met het volgen van deze procedure wordt de zorgvuldige omgang met archeologische waarden geborgd en worden negatieve effecten zo veel als mogelijk voorkomen. Er treden geen belangrijke nadelige gevolgen voor archeologie op.

Cultuurhistorie

Er treden geen negatieve gevolgen op cultuurhistorische waarden op door de voorgenomen ontwikkeling.

Cultuurhistorie en Archeologie

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat er geen stikstof depositie wordt berekend boven de 0.00 mol/ha voor zowel. Met ingang van 1 juli 2021 is er geen stikstofberekening meer nodig voor de realisatiefase. Dit is bepaald in de wet stikstofreductie en natuurherstel. Het wetsvoorstel bevat een Gebiedsbescherming gedeeltelijke vrijstelling van de natuurvergunningsplicht voor de bouwsector. De vrijstelling geldt voor bouwactiviteiten in de bouw-, aanleg- en sloopfase, waarin emissies tijdelijk en beperkt zijn. Er zijn geen negatieve effecten op nabij gelegen Natura 2000-gebieden te verwachten. Geconcludeerd kan worden dat er geen negatieve effecten worden verwacht op de soorten rugstreeppad, algemeen voorkomende vleermuizen, steenuil en nestbeschermde broedvogels gedurende broedseizoen (zoals houtduif, ekster en merel) als de mitigerende maatregelen worden getroffen. Indien de voorgestelde mitigerende maatregelen worden uitgevoerd, zijn verdere vervolgstappen niet aan de orde. Negatieve effecten op rugstreeppad, algemeen voorkomende vleermuizen, steenuil en nestbeschermde broedvogels gedurende broedseizoen (zoals houtduif, ekster en merel) kunnen hiermee worden uitgesloten.

Natuur

Soortenbescherming

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 4 mei 2022

Voor kavel 6 geldt dat negatieve effecten op de gewone grootoorvleermuis en Broedvogels (nest jaarrond beschermd) zoals buizerd, sperwer en ransuil, op voorhand niet zijn uitgesloten en te mitigeren. Om aan te tonen of de kavel daadwerkelijk potentieel foerageergebied is voor deze soorten dient er een aanvullend onderzoek uitgevoerd te worden. Aangezien kavel 6 als laatste kavel wordt ontwikkeld en het nog niet duidelijk is of en wanneer deze wordt ontwikkeld, wordt het aanvullende soortenonderzoek pas uitgevoerd wanneer er daadwerkelijk ontwikkelingsplannen zijn voor kavel 6. In de regels van het bestemmingsplan is geborgd dat er voor de realisatie van de woning een soortgericht onderzoek moet worden uitgevoerd. Doordat deze stappen zijn geborgd in de regels van het bestemmingsplan, zijn ervoor nu geen negatieve effecten te verwachten op de grootoorvleermuis 27 van 30

AANMELDINGSNOTITIE BESTEMMINGSPLAN WATERLANDGOED DE NOORDEN

en Broedvogels (nest jaarrond beschermd) zoals buizerd, sperwer en ransuil. Geconcludeerd kan worden dat de bodemkwaliteit van De Noorden geschikt is voor de voorgenomen ontwikkeling. Grond die tijdens werkzaamheden vrijkomt kan binnen de perceelsgrenzen worden verspreid of afgevoerd worden naar een geschikte hergebruikslocatie. Tijdens grond- en graafwerkzaamheden mag de (voorlopige) veiligheidsklasse basishygiëne gehanteerd worden. Er treden geen belangrijke nadelige gevolgen voor de bodemkwaliteit op.

Bodem

Waterberging

Voor waterberging kan geconcludeerd worden dat negatieve effecten worden voorkomen door toevoeging van oppervlaktewater in het plangebied. Het hemelwater wordt afgekoppeld en hierop geloosd. Doordat de grond slecht waterdoorlatend is, kan het water niet geïnfiltreerd worden in de grond.

Waterkwaliteit

Het hemelwater wordt afgekoppeld en geloosd op oppervlaktewater. Voor vuilwater wordt een (pers)riolering aangelegd die wordt aangesloten op het bestaande stelsel. De verwachting is dat de toename van vuilwater vanuit het plangebied niet zal leiden tot overbelasting van het omliggende stelsel. Er worden geen materialen gebruikt die een verontreiniging van het oppervlaktewater of grondwater met zich meebrengen. Metalen, zoals lood, koper of zink mogen worden niet gebruikt. Er treden geen belangrijke nadelige milieugevolgen op voor het thema water.

Water

Tabel 4: Samenvattende tabel

Conclusie Op basis van de effectbeoordeling zoals beschreven in deze aanmeldingsnotitie en samengevat in bovenstaande tabel treden er geen belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu op mits de beschreven compenserende en mitigerende maatregelen worden getroffen voor: •

Om negatieve effecten te voorkomen op algemene vleermuizen en steenuil (binnen de 6, 7, 8, 9 en 10) dienen mitigerende maatregelen getroffen te worden in zowel de realisatie als gebruiksfase, namelijk: - Realisatiefase: Voorkom het gebruik van kunstlicht tussen een half uur voor zonsondergang en een half uur na zonsopkomst. - Gebruiksfase: Voorkom binnen de kavels en de omgeving uitstraling van kunstlicht richting de boomkronen en de waterpartijen. Daarnaast dienen de tuinen in het landschap te passen door aanplant van groenelementen. Voorkomen dient te worden dat de tuinen betegeld worden. Dit dient privaatrechtelijk te worden vastgelegd.

•

Om negatieve effecten op de rugstreeppad te voorkomen dient de vestiging van de rugstreeppad te worden voorkomen door plasvorming gedurende de voortplantingsperiode (april t/m juli) tijdens de realisatiefase tegen te gaan.

•

Om negatieve effecten te voorkomen op broedvogels (met niet jaarrond beschermde nestlocaties) dienen mitigerende maatregelen getroffen te worden. Dit is van toepassing op kavel 6, 7, 8, 9 en 10. Mitigerende maatregelen die opgevolgd moeten worden zijn: - Voer werkzaamheden bij voorkeur buiten het broedseizoen uit of begin de meest verstorende werkzaamheden in ieder geval voorafgaand aan het broedseizoen zodat vogels kunnen uitwijken. Het broedseizoen loopt ongeveer van 15 maart tot 15 augustus, maar kan afhankelijk van het weer en andere factoren verschuiven. - Het is mogelijk om in binnen de broedperiode te werken indien potentiële nestplaatsen voor het broedseizoen ongeschikt gemaakt worden en gedurende de werkzaamheden ongeschikt blijven. Een andere optie is dat een deskundig ecoloog voorafgaand, en binnen de broedperiode, onderzoekt of broedgevallen aanwezig zijn. Indien aanwezig dient door de deskundig ecoloog een passende maatregel bedacht te worden.

•

Voor het borgen van de archeologische waarden dient volgens het archeologische bureauonderzoek binnen bepaalde gebieden een archeologisch vervolgonderzoek plaats te vinden in de vorm van

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 4 mei 2022

28 van 30

AANMELDINGSNOTITIE BESTEMMINGSPLAN WATERLANDGOED DE NOORDEN

karterend booronderzoek (binnen de kavels 5, 6, 7, 8, 9 en 10) of proefsleuvenonderzoek (kavel 4), wanneer hier grondroerende werkzaamheden gaan plaatsvinden dieper dan 35 cm. Waar de grond is opgehoogd geldt bij het vergraven tot 85 cm – Mv dat er geen archeologisch vervolgonderzoek noodzakelijk is. Deze onderzoeken dienen te worden uitgevoerd voor de realisatiefase, maar doordat de ontwerpen van de woningen nog niet zijn uitgewerkt, worden de onderzoeken in een later stadium uitgevoerd.

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 4 mei 2022

29 van 30

AANMELDINGSNOTITIE BESTEMMINGSPLAN WATERLANDGOED DE NOORDEN

COLOFON AANMELDINGSNOTITIE BESTEMMINGSPLAN WATERLANDGOED DE NOORDEN

AUTEUR Robin Wientjes PROJECTNUMMER 30073216 ONZE REFERENTIE BIM360Docs DATUM 4 mei 2022 STATUS Definitief GECONTROLEERD DOOR

VRIJGEGEVEN DOOR

Chandra Sly Senior Adviseur

Robin Wientjes Projectleider gebiedsontwikkeling

Arcadis Nederland B.V. Postbus 264 6800 AG Arnhem Nederland +31 (0)88 4261 261 www.arcadis.com

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 4 mei 2022

30 van 30

bestemmingsplan Waterlandgoed De Noorden Herziening 2022 (ontwerp)

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (Arcadis Nederland B.V., 3 mei 2022)

37

DE NOORDEN, HENDRIK-IDOAMBACHT akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bolflex Beheer BV

3 MEI 2022

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

Contactpersoon ANGELIQUE WALGEMOET Specialist Geluid

T 0627060597 E angelique.walgemoet@arcadis.com

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

Arcadis Nederland B.V. Postbus 264 6800 AG Arnhem Nederland

2 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

5

2

WETTELIJK KADER

6

2.1

Dosismaat

6

2.2

Geluidszone

6

2.3

Geluidsgevoelige bestemmingen

7

2.4

Correctie artikel 110g Wet geluidhinder

7

2.5

Grenswaarden voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen

7

2.6

Binnenwaarde

8

2.7

Afrondingsregels

8

2.8

Dove gevel

9

2.9

Gemeentelijk geluidbeleid

9

3

4

5

UITGANGSPUNTEN

10

3.1

Verkeersgegevens

10

3.2

Rekenmethode

11

RESULTATEN

12

4.1

A15/A16/N915

12

4.2

Pruimendijk

13

4.3

Achterambachtseweg/Dorpsstraat/Sandelingenstraat

13

4.4

Gemeentelijk geluidbeleid

13

CONCLUSIE EN SAMENVATTING

14

A15/A16/N915

14

Pruimendijk

15

Achterambachtseweg/Dorpsstraat/Sandelingenstraat

15

BIJLAGEN BIJLAGE A REKENRESULTATEN

17

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

3 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

BIJLAGE B INVOERGEGEVENS REKENMODEL

18

COLOFON

19

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

4 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

1

INLEIDING

In opdracht van Bolflex Beheer B.V. heeft ARCADIS een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. Aanleiding hiervoor is de voorgenomen realisatie van 10 nieuwe woningen op het waterlandgoed ‘De Noorden’ in de Hendrik-Ido-Ambacht. De nieuwe woningen zijn volgens de Wet geluidhinder aan te merken als geluidgevoelig en zijn geprojecteerd binnen de wettelijke geluidszone van de rijkswegen A15/A16/N915, de Pruimendijk en de Achterambachtseweg/Dorpsstraat/Sandelingenstraat. Om de realisatie van deze woningen mogelijk te maken dient er conform de bepalingen uit de Wet geluidhinder een akoestisch onderzoek verricht te worden. Het project bestaat uit de realisatie van nieuwe woningen aan de Waal. In het plangebied zijn 10 bouwvlakken opgenomen. Per bouwvlak mag maximaal 1 woning gerealiseerd worden van maximaal 3 bouwlagen hoog. In dit onderzoek is de geluidsbelasting berekend ter plaatse van de gevels van de nieuwe woningen. De invulling van de bouwvlakken ligt nog niet voor alle bouwvlakken vast. In dit onderzoek is uitgegaan van het stedenbouwkundig plan van 26 november 2021. De ligging van de nieuwe woningen in het stedenbouwkundig plan is weergegeven in figuur 1.

Figuur 1: ligging van het plangebied De Noorden met 10 nieuwe woningen

Het doel van dit akoestisch onderzoek is het toetsen of er ter plaatse van de geprojecteerde bestemmingen voldaan wordt aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. In dit rapport wordt in hoofdstuk 2 een samenvatting gegeven van de relevante onderdelen uit de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder. In hoofdstuk 3 zijn de gehanteerde uitgangspunten voor dit onderzoek opgenomen. Vervolgens wordt in hoofdstuk 4 ingegaan op de berekeningsresultaten van het onderzoek. Tot slot volgen in hoofdstuk 5 de conclusies en aanbevelingen. Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

5 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

2

WETTELIJK KADER

De geluidswetgeving vanwege wegverkeerslawaai is uitgewerkt in de Wet geluidhinder (Wgh) en het Besluit geluidhinder. De geluidwetgeving is van toepassing op de aanleg van een nieuwe weg, de wijziging van een bestaande weg of de realisatie van nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen in de zone van een weg. Dit rapport heeft betrekking op de situatie ‘realisatie geluidgevoelige bestemmingen in de zone van een bestaande weg’. In dit hoofdstuk is een samenvatting opgenomen van die onderdelen van het wettelijke kader die relevant zijn voor dit onderzoek.

2.1

Dosismaat

De geluidsbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de dosismaat Lden (‘den’ staat voor ‘day, evening, night’). De eenheid voor Lden is dB. De geluidsbelasting in Lden is de naar tijdsduur gemiddelde waarde van het geluidsniveau in: • • •

De dagperiode (07:00-19:00); De avondperiode (19:00-23:00) na toepassing van een straffactor van 5 dB; De nachtperiode (23:00-07:00) na toepassing van een straffactor van 10 dB.

Voor onderwijsgebouwen en kinderdagverblijven worden de geluidsniveaus in de avond en/of nachtperiode buiten beschouwing gelaten, als de betreffende gebouwen in deze perioden niet als zodanig worden gebruikt (artikel 1.6 Besluit geluidhinder).

2.2

Geluidszone

Een weg heeft een wettelijke geluidszone (artikel 74 Wgh) die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot een bepaalde afstand aan weerszijde van de weg. De zone is het gebied waarbinnen akoestisch onderzoek verricht moet worden. De breedte van de zone is afhankelijk van de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied en het aantal rijstroken. Als buitenstedelijk gebied wordt aangemerkt het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Het stedelijke gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de geluidszones van autowegen en autosnelwegen. In tabel 1 is een overzicht gegeven van de verschillende breedten van geluidszones. De zonebreedte wordt gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. Tabel 1 Geluidzones

Aantal rijstroken

Breedte geluidzone Buitenstedelijk gebied

Stedelijk gebied

5 of meer

600

350

3 of 4

400

350

1 of 2

250

200

Wegen waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/h hebben geen wettelijke geluidszone, evenals wegen die gelegen zijn binnen een woonerf.

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

6 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

2.3

Geluidsgevoelige bestemmingen

De grenswaarden van de Wet geluidhinder gelden voor de geluidsgevoelige bestemmingen die liggen binnen de geluidszone van de weg. De Wet geluidhinder maakt onderscheid tussen woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en geluidsgevoelige terreinen. In het Besluit geluidhinder zijn de andere geluidsgevoelige gebouwen als volgt gedefinieerd: • • • • • •

een onderwijsgebouw; een ziekenhuis; een verpleeghuis; een verzorgingstehuis; een psychiatrische inrichting; een kinderdagverblijf.

De geluidsgevoelige terreinen zijn gedefinieerd als: • •

een standplaats, bestemd voor het plaatsen van een woonwagen; een ligplaats in het water, bestemd voor een woonschip.

Een ligplaats voor woonschepen is alleen geluidsgevoelig indien de ligplaats is vastgelegd in een bestemmingsplan.

2.4

Correctie artikel 110g Wet geluidhinder

Het beleid van de Nederlandse overheid en de Europese Unie is erop gericht om de geluidsemissie van het verkeer te verminderen. Dit wordt bereikt door steeds strengere eisen te stellen aan de geluidsemissies van voertuigen en banden en door onderzoek naar stillere wegdekverhardingen te stimuleren. In de Wet geluidhinder is in artikel 110g de mogelijkheid geboden om hierop te anticiperen in het geluidsonderzoek, aangezien in het geluidsonderzoek de toekomstige geluidsbelastingen maatgevend zijn. In artikel 110g van de Wgh is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek wordt toegepast in verband met het stiller worden van het autoverkeer. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012). De aftrek bedraagt voor wegen met een representatief te achten snelheid voor lichte motorvoertuigen van 70 km/h of meer: • • • •

3 dB indien de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g Wgh 56 dB is; 4 dB indien de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g Wgh 57 dB is; 2 dB voor alle andere geluidsbelastingen; 2 dB bij het bepalen van een verschil in geluidsbelasting, tenzij een hogere waarde is vastgesteld waarbij de hierboven genoemde aftrek van 3 of 4 dB is gehanteerd, dan geldt dezelfde aftrek.

Bij het bepalen van het verschil tussen twee geluidsbelastingen afkomstig van een weg met een snelheid van 70 km/uur of meer en waarbij de grenswaarde bepaald wordt door een eerder vastgestelde hogere waarde, geldt dat er rekening moet worden gehouden met de aftrek conform artikel 110g Wgh die in het verleden is toegepast bij het vaststellen van de betreffende hogere waarde. Als bij het vaststellen van die hogere waarde volgens de regels van RMG 2012 een aftrek van 3 of 4 dB is toegepast, dan dient dezelfde aftrek te worden toegepast bij het bepalen van het verschil in geluidsbelasting. Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen minder bedraagt dan 70 km/h, is de aftrek 5 dB. Bij het bepalen van de geluidswering van de gevels is de aftrek 0 dB.

2.5

Grenswaarden voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen

De realisatie van nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen geldt als een nieuwe situatie in de zin van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor een geluidgevoelige bestemming bedraagt 48 dB. Indien de geluidsbelasting lager is dan de voorkeursgrenswaarde, dan zijn er geen belemmeringen vanuit de Wet Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

7 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

geluidhinder. Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde dienen maatregelen onderzocht te worden. Indien maatregelen niet voldoende zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, dan kan een hogere waarde worden vastgesteld. Voor de maximaal toegestane waarde wordt onderscheid gemaakt tussen stedelijk en buitenstedelijk gebied en tussen de verschillende geluidsgevoelige bestemmingen. In tabel 2 is een overzicht gegeven van de voorkeursgrenswaarden en de maximaal vast te stellen hogere waarden. Tabel 2 Overzicht van grenswaarden die gelden voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen

Maximale hogere waarde [dB] Geluidgevoelige bestemming

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

woning en andere geluidsgevoelig gebouw

48

63

53

woning vervangende nieuwbouw

48

68

58

Woning vervangende nieuwbouw in bebouwde kom en in zone van auto(snel)weg

48

--

63

agrarische bedrijfswoning

48

--

63

andere geluidsgevoelige gebouw geprojecteerd

48

63

53

geluidgevoelig terrein

48

53

53

2.6

Binnenwaarde

Bij het vaststellen van een hogere waarde moet worden aangetoond dat de normen voor het binnenniveau zoals weergegeven in tabel 3 niet worden overschreden. De normen voor het binnenniveau zijn opgenomen in artikel 111 van de Wet geluidhinder en artikel 3.10 van het Besluit geluidhinder. De optredende binnenwaarde wordt bepaald door de berekende geluidsbelasting op de gevel (zonder aftrek conform artikel 110g) te verminderen met de karakteristieke gevelwering. Tabel 3 Grenswaarden voor het binnenniveau bij nieuwe geluidgevoelige bestemmingen

Geluidsgevoelige bestemmingen

Binnenwaarde [dB]

Woningen

33

Leslokalen, onderzoeks- en behandelruimten etc.

28

Theorievaklokalen, ruimten voor patiëntenhuisvesting etc.

33

2.7

Afrondingsregels

Bij de toetsing aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder wordt de berekende geluidsbelasting afgerond op een hele decibel. Daarbij wordt een waarde die precies op een halve decibel eindigt, afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal. Zo wordt een geluidsbelasting van 48,50 afgerond naar 48 dB. Bij het vaststellen van een hogere waarde wordt de geluidsbelasting eerst afgerond, waarna de aftrek conform artikel 110g Wgh wordt toegepast. Bij het bepalen van het verschil tussen twee waarden wordt uitgegaan van de niet-afgeronde waarden. Hierbij wordt de aftrek conform artikel 110g toegepast op de onafgeronde waarden. Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

8 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

2.8

Dove gevel

In afwijking van artikel 1 van de Wet geluidhinder wordt onder een gevel in de zin van de wet niet verstaan: • •

Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen zijn; Een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte.

In een dergelijk geval wordt ook wel gesproken van een zogenoemde ‘dove’ gevel. Omdat een dove gevel volgens de definitie van de Wet geluidhinder geen gevel is, kan toetsing aan de wettelijke grenswaarden achterwege blijven.

2.9

Gemeentelijk geluidbeleid

De gemeente Hendrik-Ido-Ambacht heeft in de beleidsnota ‘Geluidbeleid Goede Ruimtelijke Ordening Gemeente Hendrik-Ido-Ambacht’ van 15 december 2017 vastgesteld. In dit beleid zijn aanvullende regels opgenomen voor het vaststellen van een hogere waarde. Hierbij zijn de volgende punten van belang voor dit plangebied: • •

Wanneer sprake is van nieuwbouw van 10 woningen of meer wordt beoordeeld of afdoende onderzoek naar bron-en overdrachtsmaatregelen heeft plaatsgevonden; De kwaliteit van de woon- en leefomgeving is acceptabel als er een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Indien een geluidluwe gevel niet mogelijk is, dan dient dit te worden gemotiveerd. Er is sprake van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidsbelasting gelijk of lager is dan:  53 dB voor gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) en 50 dB voor gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) met snelheid boven 70 km/h;

•

Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluwe gevel.

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

9 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

3

UITGANGSPUNTEN

De nieuwe geluidgevoelige bestemmingen zijn geprojecteerd in de wettelijke geluidszone van de volgende wegen: •

• •

De rijkswegen A15/A16/N915 zoals opgenomen in het geluidregister. De wegen die zijn opgenomen in het geluidregister worden beschouwd als één wegbron. Daarom is de geluidsbelasting van deze wegen gezamenlijk getoetst aan de normen van de Wet geluidhinder; Pruimendijk; Achterambachtseweg/Dorpsstraat/Sandelingenstraat. Deze wegen zijn getoetst als één doorgaande weg.

In figuur 2 is de ligging van de onderzochte wegen weergegeven.

Figuur 2: ligging van de onderzochte wegen rondom het plangebied

In het plangebied zijn 10 bouwvlakken opgenomen. Per bouwvlak mag 1 woning gerealiseerd worden van maximaal 3 bouwlagen hoog. De exacte invulling van het gebied is nog niet bekend. Voor de berekening van de geluidsbelasting is uitgegaan van een stedenbouwkundig plan van 26 november 2021. In dit plan zijn 10 woningen opgenomen. De ligging van de woningen zoals opgenomen in het stedenbouwkundig plan is weergegeven in figuur 3. De woningen zijn ingevoerd met een hoogte van 8 meter. In het plangebied is rekening gehouden met een absorptiefactor van 0,7 wat overeenkomt met 70 % absorberend bodemgebied.

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

10 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

Figuur 3: ligging van de nieuwe woningen in het plangebied

3.1

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens van de A15/A16/N915 zijn ontleend aan het geluidregister van 30 maart 2021. Deze gegevens zijn nog steeds actueel (mei 2022). Ook de maximumsnelheden en wegdektypes zijn overeenkomstig het geluidregister. De verkeersgegevens van de A15/A16/N915 zijn weergegeven in bijlage B. De verkeersgegevens van de onderliggende wegen zijn aangeleverd door de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid. De verkeersgegevens zijn afkomstig uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Drechtsteden 2019 (RVMK DS 2019). De verkeersgegevens (weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten, voertuigverdelingen, verdelingen over de dag-, avond- en nachtperiode) zijn aangeleverd voor het toekomstige peiljaar 2032. De verkeersgegevens van het onderliggend wegennet die gehanteerd zijn voor dit onderzoek zijn opgenomen in tabel 4.

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

11 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

Tabel 4: Verkeersgegevens onderliggend wegennet

Middel

Zwaar

Licht

Middel

Zwaar

Licht

Middel

Zwaar

Dag

Avond

Nacht

Pruimendijk

1112

96.48

2.75

0.77

98.53

1.18

0.28

96.99

2.52

0.48

6.63

3.50

0.80

Achterambachtseweg

4822

92.89

5.75

1.35

96.48

3.01

0.51

93.93

5.22

0.85

6.65

3.45

0.80

Dorpsstraat

5591

93.02

5.34

1.64

96.23

2.94

0.83

94.91

4.67

0.42

6.52

4.17

0.64

Sandelingenstraat

5522

92.91

5.42

1.67

96.17

2.98

0.85

94.83

4.74

0.43

6.52

4.17

0.64

Wegvak

Licht

Verdeling over het etmaal (%)

Etmaalintensiteit

Voertuigverdeling [%] Dag

Avond

Nacht

De maximumsnelheid bedraagt 60 km/h op de Pruimendijk en Achterambachtseweg en 50 km/h op de Dorpsstraat en Sandelingenstraat. Het wegdek van de Pruimendijk en Achterambachtseweg bestaat uit dicht asfaltbeton (DAB), de Dorpsstraat en Sandelingenstraat zijn voorzien van elementenverharding in keperverband.

3.2

Rekenmethode

Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu (versie 5.21). De berekeningen met dit computerprogramma zijn in overeenstemming met standaardrekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hierin is voorgeschreven dat met alle factoren die van belang zijn rekening wordt gehouden, zoals de samenstelling van het verkeer, wegdektype, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en kruispuntcorrecties, hoogteligging van de weg, enzovoorts. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden.

In bijlage B is een uitdraai met de invoergegevens van het Geomilieumodel opgenomen.

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

12 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

4

RESULTATEN

4.1

A15/A16/N915

De berekende geluidsbelasting afkomstig van de A15/A16/N915 is opgenomen in bijlage A.2. De geluidsbelasting is berekend ter plaatse van de woningen op 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte. De geluidsbelasting is weergegeven na aftrek conform artikel 110g Wgh (zie paragraaf 2.4). De aftrek bedraagt voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/h of meer: • • •

3 dB bij een berekende geluidsbelasting van 56 dB; 4 dB bij een berekende geluidsbelasting van 57 dB; 2 dB voor alle overige geluidsbelastingen.

De voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB en de maximaal toegestane waarde bedraagt 53 dB (na aftrek conform artikel 110g Wgh). Uit de rekenresultaten zoals opgenomen in bijlage A.2 blijkt dat de geluidsbelasting afkomstig van de A15/A16/N915 de voorkeurgrenswaarde overschrijdt ter plaatse van alle woningen. De maximaal toegestane waarde van 53 dB wordt overschreden bij 8 van de 10 woningen. Bij de overige 2 woningen bedraagt de geluidsbelasting maximaal 53 dB.

Maatregelen Omdat de geluidsbelasting afkomstig van de A15/A16/N915 de voorkeursgrenswaarde en de maximaal toegestane waarde overschrijdt, dienen geluidmaatregelen te worden beschouwd. Bij het treffen van maatregelen gaat de voorkeur uit naar bronmaatregelen. In het geluidregister is enkellaags ZOAB opgenomen voor de hoofdrijbanen van de rijkswegen. Dit zou vervangen kunnen worden door het stille wegdektype tweelaags ZOAB fijn. Dit stille wegdektype geeft een reductie van circa 5 dB ten opzichte van enkellaags ZOAB. Na toepassing van dit wegdektype kan de geluidsbelasting worden gereduceerd naar maximaal 53 dB. Als bronmaatregelen niet wenselijk of mogelijk zijn kunnen geluidschermen langs de rijkswegen overwogen worden. Om de zichthoek van de woningen voldoende af te schermen zal een scherm circa 2 km lang moet zijn. Dit gaat gepaard met aanzienlijke kosten. Als bron- en overdrachtsmaatregelen niet mogelijk of gewenst zijn, is de realisatie van nieuwe woningen alleen mogelijk indien de gevels met een overschrijding van de maximaal toegestane waarde van 53 dB doof worden uitgevoerd. Een dove gevel is : • •

een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen zijn; een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte.

In bijlage A.3 is per bouwlaag aangegeven welke gevels doof uitgevoerd moet worden. Voor de overige gevels kan dan een hogere waarde worden vastgesteld van maximaal 53 dB. Bij de bouwaanvraag moet worden aangetoond dat de waarden voor het binnenniveau niet worden overschreden.

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

13 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

4.2

Pruimendijk

De berekende geluidsbelasting afkomstig van de Pruimendijk is opgenomen in bijlage A.2. De geluidsbelasting is weergegeven na aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wgh (zie paragraaf 2.4). De voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB en de maximaal toegestane waarde bedraagt 63 dB. Uit de rekenresultaten in bijlage A.2 blijkt dat de geluidsbelasting afkomstig van de Pruimendijk de voorkeurgrenswaarde niet overschrijdt ter plaatse van de woningen. Dit betekent dat de geluidsbelasting van deze weg geen belemmering vormt voor het bouwplan.

4.3

Achterambachtseweg/Dorpsstraat/Sandelingenstraat

De berekende geluidsbelasting afkomstig van de Achterambachtseweg/Dorpsstraat/Sandelingenstraat is opgenomen in bijlage A.2. De geluidsbelasting is weergegeven na aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wgh (zie paragraaf 2.4). De voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB en de maximaal toegestane waarde bedraagt 63 dB. Uit de rekenresultaten in bijlage A.3 blijkt dat de geluidsbelasting afkomstig van de Achterambachtseweg/Dorpsstraat/Sandelingenstraat de voorkeurgrenswaarde niet overschrijdt ter plaatse van de woningen. Dit betekent dat de geluidsbelasting van deze weg geen belemmering vormt voor het bouwplan.

4.4

Gemeentelijk geluidbeleid

In het gemeentelijk geluidbeleid zijn regels opgenomen voor het vaststellen van hogere waarden. Bij de nieuwbouw van 10 woningen of meer wordt beoordeeld of afdoende onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen heeft plaatsgevonden. Daarnaast dient elke woning te beschikken over een geluidluwe gevel. Dit betekent dat de gecumuleerde geluidsbelasting lager of gelijk moet zijn van 50 dB (zonder aftrek) op tenminste één gevel. Uit de gecumuleerde waarden zoals opgenomen in bijlage A.2 blijkt dat hier niet aan wordt voldaan. Bij geen van de 10 woningen is de gecumuleerde waarde op alle bouwlagen van één gevel maximaal 50 dB. Wel wordt bij alle woningen op de begane grond voldaan de eis van maximaal 50 dB op tenminste één gevel. Het geluidbeleid van de gemeente stelt dat er voldoende gemotiveerd moet worden indien niet aan de eis van een geluidluwe gevel kan worden voldaan. Voor deze specifieke locatie kan op de begane grond worden voldaan aan de eis van een geluidluwe gevel, waardoor ook een geluidluwe buitenruimte (tuin) aan de geluidluwe gevel gerealiseerd kan worden. Deze locatie bestaat uit ruime percelen met vrijstaande woningen waarvan de invulling (deels) nog niet vaststaat. De gemeente heeft aangegeven dat de eis van tenminste één geluidgevel voor deze locatie alleen van toepassing is op de begane grond.

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

14 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

5

CONCLUSIE EN SAMENVATTING

In opdracht van Bolflex Beheer B.V. heeft ARCADIS een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. Aanleiding hiervoor is de voorgenomen realisatie van nieuwe woningen op het waterlandgoed ‘De Noorden’ in de Hendrik-Ido-Ambacht. De nieuwe woningen zijn volgens de Wet geluidhinder aan te merken als ‘geluidgevoelig’ en zijn geprojecteerd binnen de wettelijke geluidszone van de wegen A15/A16/N915, de Pruimendijk en de Achterambachtseweg/Dorpsstraat/Sandelingenstraat. Om de realisatie van deze woningen mogelijk te maken dient er conform de bepalingen uit de Wet geluidhinder een akoestisch onderzoek verricht te worden. Het project bestaat uit de realisatie van 10 nieuwe woningen van maximaal 3 bouwlagen hoog aan de Waal. Het doel van dit akoestisch onderzoek is het toetsen of ter plaatse van de geprojecteerde bestemmingen wordt voldaan aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder.

A15/A16/N915 Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidsbelasting afkomstig van de A15/A16/N915 de voorkeurgrenswaarde overschrijdt ter plaatse van alle woningen. De maximaal toegestane waarde van 53 dB wordt overschreden ter plaatse van 8 van de 10 woningen. Bij 2 woningen wordt de maximaal toegestane waarde van 53 dB niet overschreden. Omdat de geluidsbelasting afkomstig van de rijkswegen A15/A16/N915 de voorkeursgrenswaarde en de maximaal toegestane waarde overschrijdt, dienen geluidmaatregelen te worden beschouwd. Bij het treffen van maatregelen gaat de voorkeur uit naar bronmaatregelen. In het geluidregister is enkellaags ZOAB opgenomen voor de hoofdrijbanen van de rijkswegen. Dit zou vervangen kunnen worden door het stille wegdektype tweelaags ZOAB fijn. Dit wegdektype geeft een reductie van circa 5 dB ten opzichte van enkellaags ZOAB. Met toepassing van dit wegdektype kan de geluidsbelasting worden gereduceerd naar maximaal 53 dB. Als bronmaatregelen niet wenselijk of mogelijk zijn kunnen geluidschermen langs de rijkswegen overwogen worden. Om de zichthoek van de woningen voldoende af te schermen zal het scherm circa 2 km lang moet zijn. Dit gaat gepaard met aanzienlijke kosten.

Als bron- en overdrachtsmaatregelen niet mogelijk of gewenst zijn, is de realisatie van de nieuwe woningen alleen mogelijk indien de gevels met een overschrijding van de maximaal toegestane waarde van 53 dB doof worden uitgevoerd. Dit betekent dat deze gevels geen te openen delen mogen hebben, zie paragraaf 2.8. In bijlage A.3 is per bouwlaag aangegeven welke gevel doof uitgevoerd moet worden. Voor de overige gevels kan een hogere waarde worden vastgesteld van maximaal 53 dB. Bij de bouwaanvraag moet worden aangetoond dat de waarden voor het binnenniveau niet worden overschreden. In het geluidbeleid van de gemeente is opgenomen dan bij het vaststellen van een hogere waarde sprake moet zijn van een geluidluwe gevel. Dit betekent voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/h of meer dat de gecumuleerde geluidsbelasting ter plaatse van de geluidgevel maximaal 50 dB (exclusief aftrek artikel 110g Wgh) mag zijn. De gemeente hanteert de eis van een geluidluwe gevel voor deze locatie alleen voor de begane grond. Uit de rekenresultaten blijkt dat alle woningen tenminste één geluidluwe gevel hebben op de begane grond. De luidluwe buitenruimte kan aan deze gevel gerealiseerd worden.

Pruimendijk De berekende geluidsbelasting afkomstig van de Pruimendijk overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet ter plaatse van de woningen. Dit betekent dat de geluidsbelasting van deze weg geen belemmering vormt voor het bouwplan.

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

15 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

Achterambachtseweg/Dorpsstraat/Sandelingenstraat De berekende geluidsbelasting afkomstig van de Achterambachtseweg/Dorpsstraat/Sandelingenstraat overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet ter plaatse van de woningen. Dit betekent dat de geluidsbelasting van deze weg geen belemmering vormt voor het bouwplan.

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

16 van 19

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

BIJLAGE A REKENRESULTATEN

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

17 van 19

De Noorden, Hendrik-Ido-Ambacht

Bijlage A.1

0m

50 m schaal = 1 : 1250

429700

4645

34 33 36

29 32 4948 31 54 55 30

47 35

38

58

5150

56

23

24 21

28 25

53 22

37 40

27

26

39

425960 41 44 43 429600

19

20 17

18 15

16 13

14 09

10 11

12

429500

05 08

06 07

102500 102600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [invulling verkaveling aanpassen rapport april/mei 2022 - 02 plangebied geluidsbelasting 2032 - april 2022 - intensiteiten gewijzigd + gevelluwe zijde] , Geomilieu V5.21

Ligging van de rekenpunten

De Noorden, Hendrik-Ido-Ambacht

Bijlage A.2

Berekende geluidsbelasting na aftrek conform artikel 110g Wgh.

woning 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5

Punt 05_A 05_B 05_C 06_A 06_B 06_C 07_A 07_B 07_C 08_A 08_B 08_C 09_A 09_B 09_C 10_A 10_B 10_C 11_A 11_B 11_C 12_A 12_B 12_C 13_A 13_B 13_C 14_A 14_B 14_C 15_A 15_B 15_C 16_A 16_B 16_C 17_A 17_B 17_C 18_A 18_B 18_C 19_A 19_B 19_C 20_A 20_B 20_C 21_A 21_B 21_C 22_A 22_B 22_C

Hoogte 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

A15/A16/N915 51 53 53 52 53 53 48 51 52 46 49 48 52 53 53 53 53 53 50 52 52 46 49 48 50 52 53 46 50 49 52 53 53 53 53 56 51 53 53 48 50 50 51 53 53 52 53 56 53 53 53 48 49 50

Achterambachtseweg Dorpsstraat/Sandelingenstr. 37 39 41 29 28 28 43 44 45 44 45 46 35 36 37 27 27 28 37 39 39 39 41 42 37 38 39 38 40 41 26 34 35 26 26 26 29 36 38 37 39 39 26 33 34 29 22 22 29 31 32 33 35 36

Pruimendijk 29 30 30 29 30 31 20 23 26 17 22 22 32 33 34 32 33 33 24 25 25 23 25 26 24 25 27 21 27 27 32 32 33 32 32 33 25 26 28 28 27 28 31 32 32 29 31 32 31 31 30 25 28 29

Pagina 1 van 3

De Noorden, Hendrik-Ido-Ambacht

Bijlage A.2

woning

Punt

Hoogte

A15/A16/N915

Achterambachtseweg Dorpsstraat/Sandelingenstr.

Pruimendijk

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

23_A 23_B 23_C 24_A 24_B 24_C 50_A 51_A 53_A 53_B 53_C 25_A 25_B 25_C 26_A 26_B 26_C 27_A 27_B 27_C 28_A 28_B 28_C 29_A 29_B 29_C 30_A 30_B 30_C 31_A 31_B 31_C 32_A 32_B 32_C 48_A 49_A 54_A 54_B 54_C 55_A 55_B 55_C 33_A 33_B 33_C 34_A 34_B 34_C 35_A 35_B 35_C 36_A 36_B 36_C 44_C

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 1.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 1.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 7.5

53 53 53 53 57 57 53 52 47 53 53 51 53 53 48 49 50 53 53 53 53 57 57 51 53 56 48 50 51 53 53 53 53 57 57 52 53 53 53 53 53 53 53 56 57 58 53 56 56 47 51 52 53 53 53 53

23 31 32 19 17 18 19 25 32 31 32 29 31 33 32 34 36 27 29 31 21 23 23 22 29 32 35 36 37 32 34 34 10 13 12 11 28 26 29 31 32 33 35 5 14 14 20 28 29 32 34 35 30 32 33 38

33 33 34 34 35 35 34 33 27 32 34 29 29 30 23 24 29 33 34 34 34 34 34 34 37 37 25 30 32 31 31 31 35 36 37 34 34 34 36 37 31 30 30 37 38 39 39 39 40 27 34 35 31 31 32 27

Pagina 2 van 3

De Noorden, Hendrik-Ido-Ambacht

Bijlage A.2

woning

Punt

Hoogte

A15/A16/N915

Achterambachtseweg Dorpsstraat/Sandelingenstr.

Pruimendijk

8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

45_A 46_A 47_A 47_B 47_C 37_A 37_B 37_C 38_A 38_B 38_C 39_A 39_B 39_C 40_A 40_B 40_C 56_A 58_A 58_B 58_C 41_A 41_B 41_C 42_A 42_B 42_C 43_A 43_B 43_C 44_A 44_B 59_A 59_B 59_C 60_A 60_B 60_C

1.5 1.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

56 53 51 56 56 51 56 56 53 53 53 50 53 53 48 50 51 53 53 56 56 52 53 56 53 53 53 48 50 50 50 52 53 56 56 53 53 53

-12 28 26 29 30 25 25 28 29 30 31 31 34 35 32 34 36 24 20 23 25 25 28 30 30 31 32 36 37 39 36 37 23 26 29 23 25 28

39 39 36 39 40 32 36 36 37 38 38 28 28 29 33 33 34 36 37 37 37 35 35 36 37 37 37 31 32 32 24 25 36 37 37 37 38 38

Pagina 3 van 3

De Noorden, Hendrik-Ido-Ambacht

Bijlage A.3 Bodemgebieden Gebouwen, Thema: Hoogte 3 5 8 Hulplijnen

0m

60 m schaal = 1 : 1500

429700

429600

429500

102500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Bijlagen met ligging dove gevels - gebouwen doof begane grond] , Geomilieu V5.21

Toe te passen dove gevel op de begane grond (blauwe lijn)

102600

De Noorden, Hendrik-Ido-Ambacht

Bijlage A.3 Bodemgebieden Gebouwen, Thema: Hoogte 3 5 8 Hulplijnen

0m

60 m schaal = 1 : 1500

429700

429600

429500

102500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Bijlagen met ligging dove gevels - gebouwen doof 1ste verdieping] , Geomilieu V5.21

Toe te passen dove gevel op de 1ste verdieping (blauwe lijn)

102600

De Noorden, Hendrik-Ido-Ambacht

Bijlage A.3 Bodemgebieden Gebouwen, Thema: Hoogte 3 5 8 Hulplijnen

0m

60 m schaal = 1 : 1500

429700

429600

429500

102500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Bijlagen met ligging dove gevels - gebouwen doof 2de verdieping] , Geomilieu V5.21

Toe te passen dove gevel op de 2de verdieping (blauwe lijn)

102600

DE NOORDEN, HENDRIK-IDO-AMBACHT

BIJLAGE B INVOERGEGEVENS REKENMODEL

Onze referentie: BIM360Docs - Datum: 3 mei 2022

18 van 19

431000 0m

600 m schaal = 1 : 15000

34

18 28

38 24

430000

4

10

7 39

6634

22 41 6

27 37 25 35

16

61

33 31 23

40

66

59

19

6675

20

12

De Noorden, Hendrik-Ido-Ambacht

Wegen Gebouwen

26

1175

52

13 54 53

56

55

52 7 60 6

58

8 69

49 48

42 45

46 4744 3 5 01

714

723

767

705

429000

48 74

Ligging van de wegen

105000

Bijlage B

102000 103000 104000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [invulling verkaveling aanpassen rapport april/mei 2022 - 02 plangebied geluidsbelasting 2032 - april 2022 - intensiteiten gewijzigd + gevelluwe zijde] , Geomilieu V5.21

48

21

De Noorden, Hendrik-Ido-Ambacht

15 5

Wegen Gebouwen

3

93 18 0m

600 m

173 1572 19

schaal = 1 : 15000

69 47

7 39

6634

20

12

34

18 28

38 24

10

4

22 41 6

27 37 25 35

61

16

11

29

14 19256 9 79

33 31 23

40

13

66

59

6 53

06

18856

8

6675

32 5

30 64 37 144 129 52

430000

31954 53412

36

12 9

11

5 758 265 74 1582 86 9 26 37 45191102068 82 81

8 69

07

4644 47 3 5 01 723

46 2 3 26226

767

705

7 45 14

429000

42 45

714

11056 2 10

49 48

74 484784 2 2 12 5 16154 3 2 1425 93

Ligging van de wegen

103000

Bijlage B

63 17 1469

100000 101000 102000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [invulling verkaveling aanpassen rapport april/mei 2022 - 02 plangebied geluidsbelasting 2032 - april 2022 - intensiteiten gewijzigd + gevelluwe zijde] , Geomilieu V5.21

Wegen Gebouwen

07

714

11056 2 10

46 4744 3 5 01 723

46 2 3 26226

767

705 0m

7 45 14

429000

600 m schaal = 1 : 15000

74 484784 2 2 12 5 16154 3

De Noorden, Hendrik-Ido-Ambacht

42 45

49 48

2 1425 93 63 17 1469

17 44 617 3 82

116159 62044 809 508

5079

83

7

8

44

75 9 21 187 3317 529 44

60

10884

23 98

3 82

1793 49164 045

108

68 14

1

10368

0

428000

427000

Ligging van de wegen

104000

Bijlage B

101000 102000 103000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [invulling verkaveling aanpassen rapport april/mei 2022 - 02 plangebied geluidsbelasting 2032 - april 2022 - intensiteiten gewijzigd + gevelluwe zijde] , Geomilieu V5.21

De Noorden, Hendrik-Ido_Ambacht Invoergegevens wegen Model: Groep:

Bijlage B

02 plangebied geluidsbelasting 2032 - april 2022 - intensiteiten gewijzigd + gevelluwe zijde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 27 28 29 30 31

Omschr. 15 / 72,162 / 15 / 71,512 / 15 / 70,289 / 15 / 66,339 / 15 / 72,262 /

72,406 71,871 70,702 66,345 72,650

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek

V(LV(D)) 65 80 100 100 80

V(LV(A)) 65 80 100 100 80

V(LV(N)) 65 80 100 100 80

V(MV(D)) 65 80 90 90 80

V(MV(A)) 65 80 90 90 80

V(MV(N)) 65 80 90 90 80

V(ZV(D)) 65 75 85 85 75

V(ZV(A)) 65 75 85 85 75

V(ZV(N)) 65 75 85 85 75

22 23 24 25 26

15 / 15 / 15 / 15 / 15 /

71,598 / 72,262 / 71,871 / 72,162 / 72,650 /

71,709 72,650 71,960 72,406 72,910

1-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB

100 65 65 80 100

100 65 65 80 100

100 65 65 80 100

90 65 65 80 90

90 65 65 80 90

90 65 65 80 90

85 65 65 75 85

85 65 65 75 85

85 65 65 75 85

37 38 39 40 41

15 / 15 / 15 / 15 / 15 /

72,162 / 71,825 / 72,306 / 72,262 / 71,512 /

72,406 72,026 72,314 72,650 71,647

1-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 1-laags ZOAB

65 80 50 50 100

65 80 50 50 100

65 80 50 50 100

65 80 50 50 90

65 80 50 50 90

65 80 50 50 90

65 75 50 50 85

65 75 50 50 85

65 75 50 50 85

32 33 34 35 36

15 / 15 / 15 / 15 / 15 /

66,347 / 72,405 / 71,512 / 72,120 / 69,577 /

66,414 72,406 71,871 72,223 69,933

Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB