RN 085 1. Ontwikkelperspectief Helmond Centrum 2040 Eindrapport

is er een simpel overzicht van alle vier de gebieden van gemaakt, waarin de belangrijkste keuzes en essentiële afhankelijkheden naar voren komen.

96

infrastructurele ingrepen: fiets en voetganger

ontwikkeling werklocaties

ONTWIKKELPAD HOUTSDONK EN OMGEVING Tijdlijn Project in ontwikkeling (per thema) Ambitie per thema

Stadsstructuur versterkende

(indien bekend)

projecten

Randvoorwaarde voor de ontwikkeling van dit Sleutelprojecten

deelgebied

Doorlooptijd van een project (indicatief) De ontwikkeling van voorzieningen loopt parallel met de ontwikkeling van woningen, zodat bewoners vanaf het begin een goed werkende buurt hebben.

Houtsdonk wordt een nieuwe groene stadsbuurt met

Deze ontwikkeling kent enkele afhankelijkheden:

een diversiteit aan woonmilieus. Deze ontwikkeling

•

dient niet alleen een deel van de verstedelijkingsopgave

De realisatie van projecten binnen de mobiliteitstransitie van Helmond, waarbij de

van Helmond te zijn, maar zal ook een bijdrage leveren

aanleg van een nieuwe tracé als onderdeel van de

aan verbetering van de bestaande buurt Houtsdonk en

stadsring cruciaal is (doortrekking vanaf de (nieuwe)

omgeving.

Kasteelherenlaan naar de Kanaaldijk Zuid). •

De realisatie van een nieuwe brugverbinding voor langzaam verkeer tussen Houtsdonk en Cacaofabriek,

•

De locatie, rol en toekomstige functie van deze stedelijke verkeersring zijn essentiële vraagstukken voor de toekomst van Houtsdonk en hebben invloed op zowel de bestaande wijk als de ontwikkeling van het deelgebied. Het heeft ook aanzienlijke gevolgen voor het sleutelproject Kanaaldijk, waarvan de kwaliteit in hoge mate afhankelijk is van het verminderen cq. wegnemen van autoverkeer.

en verdere verbindingen met het centrum en het station.

97

ONTWIKKELPAD STATIONSKWARTIER

Het stationskwartier speelt een cruciale rol bij het realiseren van alle ambities van het ontwikkelperspectief. Alle vijf sleutelprojecten bevinden zich geheel of gedeeltelijk in dit gebied, en er zijn twee belangrijke keuzes die een grote invloed hebben op tal van ontwikkelingen: 1. Kasteel-Traverse: De herontwikkeling van de Kasteel-Traverse is van essentieel belang voor het verbeteren van de leefomgeving en daarmee voor de realisatie van woningen in het gebied. Daarnaast draagt het bij aan het verbeteren van de verbindingen tussen het station en het centrum via de Rode loper of Stationsstraat. Het behoud of de transformatie van het viaduct bepaalt in hoeverre bepaalde sleutelprojecten kunnen worden ontwikkeld, de mate van vergroening en hoeveel ruimte er beschikbaar is voor mogelijke ontwikkelingen. Randvoorwaarden voor dit project zijn de realisatie van mobiliteitstransitie-maatregelen en de verbetering van de Oostelijke Randweg via de N279, Rochadeweg en N612 naar de A67. 2. Kansen Vlisco-terrein: Helmond is altijd een makersstad geweest. Ons industriële verleden is langs het kanaal en op diverse plekken in de stad zichtbaar, zoals op het Vlisco-terrein. Mocht het bedrijf nieuwe plannen ontwikkelen dan liggen er mogelijk kansen om het terrein verder te ontwikkelen als krachtige identiteitsdrager voor Helmond.

Daarnaast bevinden zich veel stadsstructuur versterkende projecten in dit gebied, wat van groot belang is voor het verbinden van het centrum en het station met andere gebieden zoals Houtsdonk, Hoogeind of Kanaaldijk-Noord. Deze projecten zijn noodzakelijk voor het realiseren van gezonde en leefbare woon- en werkgebieden.

98

ONTWIKKELPAD HOOGEIND De ontwikkelingen in het Stationskwartier en de aanleg van de Stadse Aa geven een positieve impuls om het gebied Induma-West te transformeren. Een randvoorwaarde voor de kwalitatieve transformatie en verduurzaming van het bedrijventerrein is de mobiliteitstransitie, met een focus op het verbeteren van het netwerk van fietspaden. Om het fietsverkeer naar de werklocatie te stimuleren, moeten er goede verbindingen met andere stadsdelen worden gerealiseerd. De volgende projecten zijn daarvoor essentieel: •

Stadse Aa, met kwalitatieve openbare ruimte langs de watergang;

•

Opwaarderen van het historische lint EikendreefZandstraat.

99

ONTWIKKELPAD KANAALZONE NOORD EN CENTRUM Om in Kanaalzone-Noord kwalitatieve ruimte te creëren voor meer woningen, is er niet alleen sprake van transformatie van gebieden, maar moeten ook goede verbindingen met de rest van de stad en het station worden gewaarborgd. In het centrum vindt op projectniveau ontwikkeling plaats. De centrumontwikkelingen spelen een belangrijke rol om Kanaalzone-Noord en het station via het centrum met elkaar te verbinden. De volgende projecten zijn van belang: •

Stadse Aa: zorgt voor vergroening en recreatieve voorzieningen;

•

Kanaaldijk: fietspaden, vergroening en toegang tot water;

•

Stadsring: verbindingen met andere belangrijke voorzieningen en de ontwikkeling van het onderwijscluster;

•

Zuid-, Noordende en Stationsstraat: goede verbindingen met het station, met een focus op fietsverkeer;

100