A7 13e Voortgangsrapportage SmartwayZ.NL

Hoe dan ook lijkt het, gezien het wat wispelturige beeld, verstandig om oplossingen en acties weliswaar in samenspraak met ASML en in de toekomst andere grote werkgevers, maar verder vooral ook onafhankelijk van het commitment van ASML te ontwikkelen vanuit het brede beeld van behoeften van de gebruikers van de reisinfrastructuur in de regio. Dit alles ook bespreken met opdrachtgevers BB en A67.

Voortgang projecten • BB-12 Slimme Mobiliteit corridor A67 Projectstatus: plan van aanpak 2023 gereed, deels in uitvoering, deels in voorbereiding. Projectbeschrijving: • Financieel Er was in 2022 sprake van onderbesteding ten opzichte van het budget. Enerzijds vergde het voorbereiden van nieuw mobiliteitsbeleid met gecommitteerde werkgevers langer tijd dan verwacht. Daarbij wordt bijvoorbeeld wel gepland budget besteed aan analyse van mobiliteitsscans en rapporten over potentieel, maar nog niet aan implementaties. Anderzijds staan enkele implementaties wel op het punt van beginnen en verwachten we in het eerste kwartaal dit te intensiveren en verder bepaalde pilots te starten. Net voor de zomer is in 2022 wel een toegewijde projectleider voor 2 dagen per week gestart om het thema ‘Hubs en vormen van gedeeld vervoer’ met focus op te starten en is deze in Q3 gestart met een co-creatieve aanpak in samenspraak met gemeenten en overige stakeholders. Al met al betekent dit dat we een deel van het budget hebben kunnen doorschuiven naar 2023. • Kwantitatief en kwalitatief Werkgeversaanpak in kader A67 loopt, concentreert zich op grote bedrijventerreinen nabij A67, waar van en -naar vervoer over gedeelte A67 Zaarderheiken-Leenderheide loopt. Binnen WGA worden vooralsnog met name hubs, ov, fiets, samen rijden en logistiek als deelprojecten meegenomen.

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

55 / 68

•

In Q1 en Q2 2022 is een doelgroepenanalyse voor de corridor A67 uitgevoerd op basis van beschikbare data, observaties, deskresearch en interventies uit de Uitvoeringsagenda Structurele Gedragsverandering. Op basis van deze doelgroepen zijn stuurknoppen vastgesteld die gehanteerd kunnen worden om het reisgedrag van de doelgroep te beïnvloeden. Op deze corridor is personenverkeer de belangrijkste doelgroep. Maatregelen die rechtstreeks effect hebben op het reisgedrag van deze doelgroep (bijvoorbeeld campagnes, MaaS) vormen dus een belangrijke stuurknop. Binnen het personenverkeer zijn forensen de grootste subdoelgroep. Deze doelgroep kan ten eerste gericht worden bereikt door de stuurknop werkgeversbenadering in te zetten. Hierin zijn concrete, inhoudelijke trajecten gestart met diverse werkgevers, waarmee actief wordt samengewerkt aan implementaties van maatregelenpakketten. Het aanhaken van werknemers via individuele werkgevers en (verenigingen van) bedrijventerreinen bij de aanpak, en het opstarten en uitbouwen van communities verlopen kwantitatief volgens plan. De doelgroep kan ook gericht worden bereikt door de inzet van de Brainport Bereikbaar publiekscampagne (BB-01). Hiertoe zijn contacten gelegd met de gemeenten langs de corridor A67, waarmee wordt samengewerkt om deze publiekscampagne gericht in te zetten en te ondersteunen.

Naast het personenverkeer vormt ook het vrachtverkeer een belangrijke doelgroep op de corridor. Met het team ‘Smart Logistics’ binnen SmartwayZ.NL is door het project, in samenwerking met het project Slimme Logistiek (BB-07) een samenwerking gestart om gesprekken te voeren met enerzijds gemeenten en anderzijds relevante partijen rondom logistiek en vrachtvervoer, waaronder RWS vanuit haar expertise, om slimme maatregelen te identificeren en uit te voeren die meer vrachtverkeer uit de spitsen weren en ondertussen de doorstroming te blijven bevorderen. Beoogde resultaten De werkgeversbenadering wordt mede vormgegeven aan de hand van user stories, die kunnen worden ingezet in combinatie met de customer journeys vanuit het project Structurele Gedragsverandering (BB-01). Hiermee worden de te implementeren alternatieve vervoerswijzen, mobiliteitsmaatregelen en interventies gericht vormgegeven. Eind 2022 was goeddeels duidelijk dat we onze doelstelling kunnen behalen met de werkgevers waarmee contact is gelegd, maar dat we ook zullen blijven opschalen naar andere werkgevers. Het commitment van de eerste aangehaakte (grote) werkgevers is nog te veranderlijk om erop te kunnen vertrouwen dat zij voldoende momentum vertegenwoordigen. In het laatste kwartaal van 2022 is wel concreet met de eerste werkgevers gestart met de implementatie van fietsstimulering.

Ook is onder de paraplu van A67 een deelproject ‘Samenrijden’ opgestart, dat erop is gericht om al in Q1 de eerste proeven en implementaties uit te voeren. Daaraan gekoppeld wordt met alle betrokken werkgevers simultaan ook stimulering van reizen buiten de spits besproken en nagestreefd.

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

56 / 68

In samenwerking met het project Collectief Vervoer (BB-03) wordt op basis van de genoemde, beschikbare data en continu geactualiseerde doelgroepenanalyse gewerkt aan het identificeren en implementeren van kansrijke Collectief Vervoerlijnen. Daartoe is vanaf medio oktober ook de samenwerking met relevante, geïnteresseerde gemeenten op de corridor geïntensiveerd, onder andere om locaties te identificeren en te laten realiseren voor lokale knooppunten voor slimme (deel)mobiliteit. Met RWS is ondertussen de verkenning en voorbereiding van ‘collectief vervoer op vluchtstrook’ al opgestart. De eerste concrete pilot(s) wordt/worden in de eerste helft van 2023 voorzien. Naar verwachting wordt er halverwege 2023 echt groei zichtbaar in het resultaat op straat. Planning Q1

2020 Q2

Q3

Q4

2021 2022 2023 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4

BB-12

Organisatie • Bestuurlijke eindverantwoordelijke: programmaraad SmartwayZ.NL • Bestuurlijk adviserend: Stuurgroep Brainport Bereikbaar (6 bestuurders en 4 triple-helix partners), Rijkswaterstaat • Ambtelijk opdrachtgever: gemeente Eindhoven, provincie Noord-Brabant en SmartwayZ.NL met bestuurlijke opdrachtgevers • Programmamanagers: Paul Veelenturf en Iwan Arts Budget Totaalbudget: €2.500.000,- voor de periode 2021-2023 (al beschikbaar gesteld) Begroot budget 2021: Begroot budget 2022: Begroot budget 2023:

€ 235.000,€ 1.051.888,€ 1.854.699,-

Begroot 2022 t/m dec: € 1.051.888,Realisatie 2022 t/m dec: € 505.537,Verwachte eind 2022: € 505.537,-

Realisatie 2021: Realisatie 2022: Realisatie 2023:

€ 103.092,€ 505.537,€ 0,-

Onderbesteding t/m dec: Onderbesteding 2022:

€ 546.351,€ 546.351,-

Besteedbaar budget 2023: € 1.891.371,-

NOORDOOST-BRABANT Samenvatting Werkpakket I is in uitvoering, Werkpakket II in voorbereiding met een nieuwe focus op mobiliteitstransitie, meer inzet op gedrag en passend bij de gemeentelijke opgaven, zoals verkeersmanagement, stadslogistiek, BMN, gedrag en fietsstimulering. Dit wordt vertaald in de herijking van de regionale samenwerkingsagenda 2020-2024 met daarin nieuwe accenten vanuit de nieuwe gemeentelijke bestuursakkoorden. Dit wordt verwerkt in verschillende trajecten en programma’s en is een bouwsteen voor de heroriëntatie van SmartwayZ.NL.

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

57 / 68

Het werkpakket wordt momenteel voorbereid om verder in gesprek te gaan met gemeenten om projectfiches voor te bereiden. Voorbereiding heeft plaatsgevonden in Q4 2022, de besluitvorming vindt plaats in Q2 2023 in de programmaraad. De activiteiten die in Q4 met uitloop in Q1 2023 zijn gestart zijn: • Team I&O komt binnenkort aan tafel bij uitwerking programma gedeelde mobiliteit; • Team I&O komt binnenkort aan tafel bij de realisatie van een regionaal mobiliteitspakket verstedelijkingsstrategie; • Team Gedrag komt binnenkort langs in het ambtelijk overleg; • continuering van inzet voor regionaal datateam, regionaal verkeerskundig team; • regio participeert binnenkort in brainstormsessie van ons Brabant fietst voor de nieuwe actielijnen. Buiten SmartwayZ.NL om zijn er een aantal activiteiten die belangrijk zijn voor de mobiliteitsopgaven en leveren mogelijk nog maatregelen op voor het werkpakket. De regio doet dit hele jaar aan fietsstimulering, Ons Brabant Fietst is opdrachtnemer. We volgen hierin de aanpak van Zuid-Holland. In februari is er een bestuurlijke sessie met de onderzoekers van het Planbureau voor de Leefomgeving met als onderwerp toegang voor iedereen. Provincie en regio doen dit jaar een onderzoek naar mobiliteitshubs.

Provincie, regio en ’s-Hertogenbosch gaan een regionaal mobiliteitspakket maken voor de verstedelijkingsstrategie onder leiding van ’s-Hertogenbosch, aanbesteding voor ondersteunend bureau loopt. Voortgang projecten: • Ontsluiting data stedelijke bereikbaarheid Projectstatus: deels gereed, deels realisatie tot juli 2023 Beschrijving: Inzet van sensoren om beter te kunnen sturen in mobiliteit, door realtime data die beleidsmatig informatie oplevert en gebruikers relevante verkeersinformatie stuurt. • Werkgeversbenadering Projectstatus: realisatie Beschrijving: Maashorst en Meierijstad geven in opdracht van Brabants Mobiliteitsnetwerk invulling aan werkgeversbenadering. Voor Heusden betreft het de last mile van ovhalte naar bedrijventerrein en het stimuleren van fietsgebruik onder werknemers. • Fietsstimulering Projectstatus: realisatie tot juli 2023 Beschrijving: • Bicycle Oriented Development; • ontwikkelen van een ontwerptool voor de stedelijke uitbreidingsopgave; • op basis van data koppeling leggen tussen de verstedelijking en duurzame mobiliteitsnetwerken. • Deelmobiliteit en verduurzaming Projectstatus: realisatie tot juli 2023 Beschrijving: • gedragscampagne om deelmobiliteit te stimuleren; • samenwerkingen voor onder andere ontwikkeling dataplatform potentie elektrische deelmobiliteit, coöperatieve deelauto's in wijken inzetten.

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

58 / 68

•

•

Stadslogistiek Projectstatus: realisatie Beschrijving: • slimme en schone bevoorrading van de binnenstad; • zero-emissie bevoorrading, zonder uitstoot en minimale geluidsoverlast. Verkeersmanagement Projectstatus: gereed Beschrijving: informeren, geleiden en sturen van verkeer tijdens evenementen, naar strategische locaties en bij grootschalige wegwerkzaamheden als onderdeel van de Minder Hinder-aanpak.

Planning 2020 Q1

Q2

Q3

2021 Q4

Q1

Q2

Q3

2022 Q4

Q1

Q2

Q3

2023 Q4

Q1

Q2

Q3

Q4

Ontsluiting data stedelijke bereikbaarheid Werkgeversbenadering Fietsstimulering Deelmobiliteit en verduurzaming Stadslogistiek Verkeersmanagement

Organisatie • Bestuurlijk verantwoordelijke: Jan van Burgsteden als bestuurlijk trekker van het PoHo ruimte, mobiliteit en wonen regio Noordoost-Brabant • Programmamanager: Rian Snijder Budget Totaalbudget: € 716.846,Waarvan aandeel SmartwayZ.NL: € 375.491,-

HART VAN BRABANT Samenvatting De tranche 1-projecten bij Midpoint hebben weinig tot geen vooruitgang geboekt, omdat de focus vooral heeft gelegen op het helder krijgen van de wijze waarop de subsidie verantwoord moet worden. Midpoint wacht nog op antwoord over de wijze van inzichtelijk maken van de bijdragen van derden bij de eindverantwoording. De tranche 2-projecten zijn nog niet allemaal gestart. In Q4 zijn alle handtekeningen gezet onder de samenwerkingsovereenkomst en de subsidieaanvraag is ingediend. Midpoint wacht met het uitvoeren van de projecten tot de subsidie definitief beschikt is.

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

59 / 68

Voortgang projecten: • Ontsluiting data van toepassing use cases mobiliteitsvraagstukken Projectstatus: in afronding/opstarten evaluatie Projectbeschrijving: het beter sturen van parkeerders naar beschikbare parkeerplaatsen. Status Q4 2022: hoewel het project in Q1 gereed is gemeld door Oisterwijk, bleek bij navraag over evaluatiemogelijkheden dat het systeem mogelijk nog niet geplaatst is. Dit ontstond door onduidelijkheden bij overdracht van werkzaamheden bij elkaar opvolgend personeel. Vooruitblik Q1 2023: met nieuwe collega in Oisterwijk status uitwerken. Daarnaast afstemmen wat evaluatiemogelijkheden zijn. • 1.2 Multimodale goederenstromen Projectstatus: in realisatie Projectbeschrijving: het gebruik van multimodale diensten opschalen door regionale MKB en opschalen van de digitalisering van het voor- en natransport in de regio. Status Q4 2022: de status is gelijk aan Q3. De focus heeft met name gelegen op het helder krijgen van de wijze waarop het project gedeclareerd moet worden voor het subsidietraject. De status was en is: uit de voorgaande inventarisatieperiode zijn 9 concrete leads ontstaan die belangstelling hebben voor een shift van weg naar water of spoor. Het volume wat hiermee gemoeid is, bedraagt circa 3.000 TEU.

De binnenvaartterminal van Tilburg loopt tegen de maximale bezetting aan en in Waalwijk loopt een vergunningstraject voor de aanleg van een nieuwe terminal. Hierdoor vertraagt het project. Vooruitblik Q1 2023: uitwerken van de business cases voor de modal shift van bovengenoemde leads. Voorbereidingen treffen voor digitaliseringstrajecten van bestaande klanten van de terminals. Identificatie van externe partijen voor het uitvoeren hiervan en voorbereiden van de aanbesteding. • 1.3 Logistieke ontkoppelpunten – Retourlogistiek Projectstatus: in realisatie Projectbeschrijving: verkenning van de mogelijkheden voor het opzetten en opschalen van logistieke ontkoppelpunten voor bouwlogistiek en retourlogistiek in de regio MiddenBrabant. Status Q4 2022: de status is gelijk aan Q3. De focus heeft met name gelegen op het helder krijgen van de wijze waarop het project gedeclareerd moet worden voor het subsidietraject. De status was en is: de betrokken regionale bouwbedrijven hebben gezamenlijk een stichting opgericht voor de bouwhub. Een kwartiermaker wordt gezocht. Het inventariseren van de regionale potentie voor retourstromen en sloopstromen van bouwlocaties in de regio is afgerond.

De inventarisatie geeft een beeld op basis van een aantal aannames die moeilijk te valideren zijn vanwege het ontbreken van operationele data bij de bedrijven Voortuitblik Q1 2023: een vergelijkbare oefening voor de bouwhub kan gedaan worden voor een beoogde samenwerking van kledingproducenten in de regio. De derde richting is de retourlogistiek van e-commerce c.q. e-fulfilment partijen in de regio. Komend kwartaal gaan we deze partijen benaderen. • 1.4 Stimuleren deelmobiliteit Projectstatus: in realisatie Projectbeschrijving: Financieel is er mogelijk een bijstelling nodig in 2023 door onduidelijkheid rond de kosten van de configuratie van de MaaS-App.

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

60 / 68

•

•

•

•

We organiseren deelmobiliteit, onder andere door het inrichten van mobiliteitshubs en afspraken te maken met ontwikkelaars rondom deelmobiliteit. Status Q4 2022: de opening van de parkeergarage Zwijssen is uitgesteld naar Q1 2023. Op de begaande grond komt een stalling voor deelfietsen en deelscooters en 35 parkeerplaatsen voor deelauto’s. Met de aanbieders maken we afspraken over het aanbieden van deelvoertuigen en de technische inrichting van de garage. Verder zijn we bezig met het opstellen van beleidsregels voor een schaarse vergunning voor deelauto’s. 1.5 Prioriteit actieve mobiliteit Projectstatus: in realisatie Projectbeschrijving: Systeem bepalen met een maximale impact voor de verbetering van de doorstroming van de fietser. Verkennen van het implementeren van dit systeem op de iVRI's op de snelfietsroute Tilburg-Waalwijk (F261). Status Q4 2022: In rapportage Q3 meldden we dat er vertraging zou ontstaan door drukte bij leverancier en materiaaltekorten. Het is toch gelukt om in Q4 techniek te bestellen voor 1 kruising. Begin 2023 wordt deze geleverd en geïnstalleerd. De tweede VRI wordt in Q1 besteld.

1.6 Smart leisure Projectstatus: in realisatie Projectbeschrijving: met smart mobility de bereikbaarheid van recreatieve locaties verbeteren en duurzamer maken, onder andere door de ontwikkeling van middelen die bezoekers verleiden om op een ander moment of andere wijze naar de locaties te reizen. Status Q4 2022: voor het project “van Gogh Homeland” sloten we aan bij het koersdocument Oostflank Tilburg. Naast dit traject zijn we ook aan de slag gegaan met het ‘digitaliseren’ van de travel journey, waardoor we bijvoorbeeld op basis van data in staat zijn om het reisgedrag van bewoners en bezoekers te beïnvloeden. We vinden het belangrijk om hierbij innovatieve start-up- en scale-upbedrijven te verbinden. Zij zijn vaak op zoek naar validatie en met dit project bieden wij hiervoor de mogelijkheid. 2.1 Verbetering monitorings- en evaluatietools verkeerslichten Projectstatus: in voorbereiding Projectbeschrijving: toepassen van een slimme indicator in de aansturing van de VRI’s: een functionele beschrijving van de regelstrategie die geïntegreerd wordt in de bestaande applicatie van de gemeente Tilburg. Hiermee kunnen alle 156 VRI’s vanuit 1 centrale applicatie en functioneel afgestemd op elkaar worden gemonitord. Dit levert een verbeterde doorstroming en minder wachttijd op, zodat de samenhang en afwikkeling van regionaal en lokaal verkeer wordt verbeterd.

Status Q4 2022: interne koppeling aan dashboard voor multimodaal netwerk afgestemd. 2.2 Toepasbaar maken data in use cases mobiliteitsvraagstukken Projectstatus: in voorbereiding Projectbeschrijving: publieke en private data worden steeds meer beschikbaar. Om vraagstukken over mobiliteit te analyseren moeten, zo integraal mogelijk, databases en datasets beschikbaar gemaakt worden. Er zijn al veel initiatieven op dit vlak, maar die zijn vooral gericht op hoofdroutes. Zeker voor logistieke data. In samenwerking met bestaande trajecten gaan we de beschikbaarheid van data verrijken door de regionale componenten toe te voegen. Hiervoor gaan we het uitgebreide regionale netwerk van Midpoint Brabant inzetten. Daarmee voegen we een relevante stap toe aan de bestaande ontwikkelingen en kunnen we effecten in de regio laten landen. Status Q4 2022: voor de start wachten we op de definitieve toekenning van de subsidie.

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

61 / 68

•

•

•

•

2.3 Stimuleren gebruik smart logistics tools in het logistieke MKB Projectstatus: in voorbereiding Projectbeschrijving: de afgelopen jaren zijn vanuit verschillende regionale, provinciale en nationale organisaties en programma's veel tools en instrumenten beschikbaar gekomen voor logistieke bedrijven. Door de inzet van een logistieke makelaar (digi-coach) in de regio voegen we iets toe aan deze programma’s: door ook de kleinere logistieke partijen te informeren, stimuleren en ondersteunen bij het gebruik van deze tools en instrumenten gaat een grote groep professionele chauffeurs deze diensten gebruiken. Status Q4 2022: start wacht op definitieve toekenning subsidie. 2.4 Stimuleren gebruik vrachtverkeerprioriteit op tangent Tilburg Projectstatus: in realisatie Projectbeschrijving: sinds 2021 zijn er 21 iVRI's op de tangenten functioneel en voorzien van een functionaliteit om vrachtverkeer te prioriteren. Nu kan het gebruik sterk worden gestimuleerd. De gemeente Tilburg wil samen met Midpoint Brabant een communicatietraject richting het bedrijfsleven opstellen, zodat zij beter bekend raken met de kansen die het voor hun logistieke keten kan betekenen en meer gebruik gaan maken van de mogelijkheden van de 21 iVRI’s en daarnaast van landelijke CTC-diensten zoals stilstaand vrachtverkeer en gesloten rijbanen op snelwegen.

Status Q4 2022: afstemming vakspecialisten heeft plaatsgevonden. Voor de goede communicatie vanuit Midpoint Brabant wordt de tijdswinst op de tangent concreet gemaakt (deelonderzoek). In Q1 2023 wordt op basis van deze uitkomsten de planning van de acties richting het bedrijfsleven in 2023 ingepland. 2.5 Verbetering doorstroming A59 – Waalwijk-centrum Projectstatus: in voorbereiding Projectbeschrijving: als Vidiled en gemeente Waalwijk willen wij door middel van een dynamische waarschuwing op de Hertog Janstraat (via in-car meldingen en led-schermen) chauffeurs vroegtijdig waarschuwen voor hun te hoge vrachtwagen en een omleidingsroute adviseren zodat voorkomen wordt dat vrachtwagens zich vastrijden tegen de lage tunnel onder de A59 in Waalwijk. Status Q4 2022: hernieuwd contact is gelegd met leverancier. Afstemming met afdeling vergunning heeft plaats gevonden (er is geen vergunning nodig voor plaatsing). Het definitief uitvoeringsplan zal in Q1 vastgesteld worden. 2.6 Werkgeversaanpak Projectstatus: in realisatie Projectbeschrijving: als BMN en regio Hart van Brabant willen wij diverse gedragsbeïnvloedende acties uitvoeren, zodat werkgevers en werknemers meer bewust worden van de voordelen die zij kunnen ervaren dankzij een gewijzigd reisgedrag van het personeel. Momenteel past BMN een werkgeversbenadering toe in Tilburg en Waalwijk.

Het voorstel is om dit ook in de andere 6 gemeenten van Hart van Brabant te gaan doen. Status Q4 2022: BMN is de communities aan het uitwerken. Ook is er contact gelegd en een contract aangegaan met OnsBrabantFietst voor uitvoering van de fietsstimuleringsacties in Q2 en Q3 van 2023.

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

62 / 68

Planning Q1

2020 Q2 Q3

Q4

Q1

2021 Q2 Q3

Q4

Q1

2022 Q2 Q3

Q4

Q1

2023 Q2 Q3

Q4

Project 1.1 (werkpakket 1) Project 1.2 (werkpakket 1) Project 1.3 (werkpakket 1) Project 1.4 (werkpakket 1) Project 1.5 (werkpakket 1) Project 1.6 (werkpakket 1) Project 2.1 (werkpakket 2) Project 2.2 (werkpakket 2) Project 2.3 (werkpakket 2) Project 2.4 (werkpakket 2) Project 2.5 (werkpakket 2) Project 2.6 (werkpakket 2) Voorbereiding werkpakket 3

Organisatie • Bestuurlijke verantwoordelijke: dhr. A. de Jong – gemeente Waalwijk • Programmamanager: Janneke Schoonen – gemeente Waalwijk Budget Totaalbudget: € 2.963.000 Waarvan aandeel SmartwayZ.NL: € 1.544.400 (WP I € 935.000,- en WP II € 609.400,-)

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

63 / 68

WEST-BRABANT Samenvatting In Q4 (november-december) is vanuit Regio West-Brabant gestuurd op het indienen van (nieuwe) projecten vanuit de gemeenten. De focus lag op realisatie in 2023. Dit heeft in totaal 3 ingevulde projectfiches opgeleverd. De gemeente Bergen op Zoom heeft een project ingediend, maar dit bleek onvoldoende aan te sluiten bij de doelen en beoogde effecten van SmartwayZ.NL. Er wordt nader onderzocht hoe SmartwayZ.NL van dienst kan zijn. Gemeenten Altena/Geertruidenberg/Oosterhout hebben gezamenlijk rondom A27 een maatregelenpakket voor hinderaanpak ingediend. Moerdijk heeft vanuit mobiliteitsdoelen in hun bredere havenstrategie een projectfiche gemaakt voor diverse ontwikkelingen. Daarnaast is er een bredere oproep gedaan aan gemeenten in West-Brabant om de fietsstimulering vanuit BMN/Sjees/OnsBrabantFietst gezamenlijk op te voeren (naar goed voorbeeld van bovenliggende regio). Doel is: • inkoop pakket; • voorbereiding uitvoering 12 helft 2023; • uitvoering 2e helft 2023. De 2 uitgewerkte projectfiches van gemeente Moerdijk en gemeenten Altena, Geertruidenberg en Oosterhout zijn in routing gebracht door Ward Koopmans. Na een akkoord van Arjen Vermeulen zal vanuit werkpakket 1 de beschikking door RWB worden aangevraagd. Een financieel overzicht werd op 7 maart vanuit SmartwayZ.NL aangeleverd. Hierop zal de beschikking worden gebaseerd.

Voortgang projecten: • Gastveilig Breda Projectstatus: in uitvoering. Projectbeschrijving: projectteam gestart binnen programma Gastveilig Breda. • Werkgeversaanpak/mobiliteitsportaal Projectstatus: in uitvoering. Projectbeschrijving: mogelijk fietsstimuleringspakket en inhuur projectleider. Doel: concretisering aanbod fietsstimulering en samenwerking tijdens hinderaanpakken met werkgevers en koppeling met (RWS) hinderaanpak A27 + haringvliet en Heijenoord te organiseren en uitvoeren. • Realtime in car informatievoorziening Projectstatus: uitgevraagd aan gemeenten. Projectbeschrijving: reactie gekregen van 3 gemeenten – Breda/Moerdijk/Bergen op Zoom. • Controltower Moerdijk Projectstatus: lopend – wel ontwikkeling, geen uitvoeringskracht bij Moerdijk. Projectbeschrijving: Digital twin via Bredata kansrijk, wordt onderzocht binnen Gastveilig Breda project. Locatiebezoek van Breda aan controltower Moerdijk heeft plaatsgevonden in februari 2023. • Weggebruikers geleiden voor optimale benutting wegennet Projectstatus: niet gestart. Projectbeschrijving: geen projecten gevonden die passend zijn of voor 2023 kunnen worden uitgevoerd. • Uitrol CtC-diensten Projectstatus: niet gestart. Projectbeschrijving: geen zicht op concrete projecten bij gemeenten.

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

64 / 68

Planning 2020 Q1

Q2

2021 Q3

Q4

Q1

Q2

Q3

2022 Q4

Q1

Q2

Q3

2023 Q4

Q1

Q2

Q3

Q4

Project Moerdijk (werkpakket 1) Project Fietsstimulering (werkpakket 1) Project A27 (werkpakket 2)

Organisatie • Bestuurlijke verantwoordelijke: Erik Kiers (secretaris-directeur RWB) • Programmamanager: Matthias de Visser (Gebiedsteammanager RWB) Budget Totaalbudget: € 5.000.000,Waarvan aandeel SmartwayZ.NL: € 2.500.000,-

NOORD-LIMBURG Samenvatting In Noord-Limburg lopen momenteel twee werkpakketten en is een derde in voorbereiding. Het eerste werkpakket is een divers pakket, gericht op diverse doelgroepen. De corridoraanpak is gericht op een betere doorstroming voor vrachtverkeer. De mobiliteitsportal richt zich op een betere bereikbaarheid voor personeel op bedrijventerreinen. Ouderen, ov en MaaS is speciaal opgezet om meer ouderen gebruik te laten maken van het ov. Social Green heeft als doel om elektrisch deelvervoer bij werknemers te krijgen met een laag salaris. Het tweede werkpakket is uniek binnen SmartwayZ.NL. Dit is het eerste werkpakket dat volledig met het bedrijfsleven wordt opgepakt. Zij zorgen naast de inhoudelijke kennis ook voor een groot deel van de financiering. Met 3 projecten gaan zij aan de slag om door middel van de juiste tooling transportbewegingen te reduceren door vrachten te combineren. Ook het omzetten van goederen van vrachtverkeer naar scheepvaart of rail is een van de projecten Het derde werkpakket is momenteel in voorbereiding. Voortgang projecten • 1: Corridoraanpak in de regio Projectstatus: er zijn momenteel technische problemen met de app die moet communiceren tussen de vrachtwagen en de iVRI. 2 van de 3 leveranciers zijn gestopt en de 3e werkt ook niet goed. Daarom is de proef tijdelijk stilgelegd.

Er wordt nu versneld ingezet op het aanpassen van de fleetmanagementsystemen, te beginnen met de systemen van onze deelnemers. De verwachte eindresultaten worden vooralsnog behaald. Venlo is met de besluitvorming bezig om de iVRI’s aan te schaffen. Dit vindt op korte termijn plaats, zodat realisatie nog in 2023 plaats kan vinden.

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

65 / 68

•

•

•

Projectbeschrijving: het project Corridoraanpak in de regio Noord-Limburg heeft als doelstelling de logistieke verkeersstromen efficiënter te organiseren. Dit door vrachtverkeer op belangrijke stedelijke ontsluitingswegen en regionale verbindingswegen (Kwaliteitsnetwerk Goederenvervoer) prioriteit te verlenen (binnen de geldende beleidscondities) bij het passeren van kruispunten. Hierdoor verbetert de doorstroming van verkeer, wordt CO 2uitstoot verminderd, neemt het brandstofverbruik af, worden kosten bespaard in de logistieke keten, wordt de tijdige levering van goederen verbeterd en ontstaat er minder hinder voor de omgeving. 2: Mobiliteitsportal Projectstatus: de originele aanpak werkt niet, doordat op de bedrijventerreinen niet altijd urgentie wordt ervaren. Ook de koppeling met de werkgeversaanpak werd in de praktijk niet goed begrepen. Deze is nu al samengevoegd voor een beter begrip. Er is echter nog weinig respons bij de bedrijven, waardoor er nog weinig concrete acties zijn uitgevoerd. We zijn nu de aanpak aan het herzien, waarmee een gerichtere acquisitie wordt nagestreefd om bij meer bedrijven persoonlijk aan tafel te komen. Ook de samenwerking met Supply Chain Valley, bedrijvencontactfunctionarissen en dergelijke wordt nadrukkelijk opgezocht. Dit is noodzakelijk om eind 2023 de gewenste resultaten te behalen.

Projectbeschrijving: het project Mobiliteitsportal Noord-Limburg is integraal onderdeel van de Werkgeversaanpak, met een focus op bedrijven in de maakindustrie, agro- en logistiek in de regio Noord-Limburg. Naast de bewustwording onder de werkgevers en -nemers voor duurzaam vervoer, vraagt de bereikbaarheid van de bedrijventerreinen specifieke aandacht. Dit vanwege de geografische ligging van de bedrijventerreinen in deze sectoren. Hierbij ligt de focus op de bedrijventerreinen in Venlo, Horst aan de Maas, Venray (De Blakt en Smakterheide) en Gennep (de Grens/de Brem). Daar waar mogelijk worden andere bedrijventerreinen in de regio Noord-Limburg ook meegenomen in de realisatie. 3: Ouderen, OV en MaaS Projectstatus: eerste pilot in Mook en Middelaar is met succes afgerond. Tweede pilot in Venray is in voorbereiding. Hierin worden de ervaringen uit de 1e pilot meegenomen om tot optimalisatie te komen. Met name het werven en binden van vrijwilligers wordt nu uitbesteed om dit goed te borgen. Project ligt qua inhoud, planning en financiën op schema. Projectbeschrijving: het project Ouderen ov en MaaS richt zich op het informeren van ouderen over de mogelijkheden en werking van het ov en andere initiatieven zoals de Wensbus en deelmobiliteit en het laten opdoen van een positieve ervaring met deze vormen van mobiliteit.

Door deze aanpak blijkt dat de drempels die door ouderen worden ervaren, kunnen worden weggenomen. 4: Social Green fase 0 en fase 1 Projectstatus: het oorspronkelijke project is niet meer realiseerbaar, doordat er geen haalbare businesscase kan worden voorgesteld die past bij de doelgroep. Momenteel onderzoeken we of binnen de bestaande doelstellingen elektrisch deelvervoer kan worden gerealiseerd voor de beoogde doelgroepen.

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

66 / 68

•

•

•

Projectbeschrijving: Met Social Green willen we de bereikbaarheid van de bedrijventerreinen in de regio verbeteren door elektrische deelvoertuigen aan te bieden. Deze voertuigen benutten de duurzaam opgewekte (zonne)energie op bedrijventerreinen als energiebron, om vervolgens ingezet te worden als deelvoertuigen om de bedrijventerreinen te verbinden met de wijken. Hier wordt de elektriciteit teruggeleverd aan de wijk door middel van V2X-technologie. 5: Datagedreven verbetering efficiency in logistiek transport Projectstatus: dit project is in volle gang, waarbij momenteel 3 van de 5 fasen zijn afgerond. Daarmee ligt het op schema voor het tijdig behalen van de beoogde resultaten. Projectbeschrijving: middels data-uitwisseling synergie realiseren tussen logistieke partijen in de regio om ladingen/container vervoer te kunnen bundelen door effectieve planning. 6: Smart Parcelhub Noord-Limburg Projectstatus: dit project is in volle gang, waarbij momenteel 3 van de 5 fasen zijn afgerond. Daarmee ligt het op schema voor het tijdig behalen van de beoogde resultaten. Projectbeschrijving: realiseren van optimale beladingsgraad van linehaul-stromen (outbound en inbound) door clustering van parcels wat mogelijk wordt door het verslimmen van planningssoftware en -platform.

7: Van de weg halen van trailers middels slimme planning Projectstatus: dit project is in volle gang, waarbij momenteel 3 van de 5 fasen zijn afgerond. Daarmee ligt het op schema voor het tijdig behalen van de beoogde resultaten. Projectbeschrijving: door effectievere planning (middels slimme data-uitwisseling) van samenwerkende bedrijven in de regio gaan we 1800 ritten per week van de weg halen (resultaat eind 2023). Dat kan door voor niet-containervervoer gezamenlijk gebruik te gaan maken van spoorgoederenvervoer op het traject Rotterdam-Venlo en vanuit Venlo verder doorgaand.

Monitoring & Evaluatie Voor de monitoring en evaluatie van de projecten is Moventum aangesteld. Momenteel zijn de meetplannen opgesteld (in samenspraak met SmartwayZ.NL) en wordt gestart met de uitvoering van deze plannen.

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

67 / 68

Planning Q1

2020 Q2

Q3

Q4

2021 2022 2023 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4

Project 1 (werkpakket 1) Project 2 (werkpakket 1) Project 3 (werkpakket 1) Project 4 (werkpakket 1) Project 5 (werkpakket 2) Project 6 (werkpakket 2) Project 7 (werkpakket 2) Voorbereiding werkpakket 3

Organisatie • Bestuurlijke verantwoordelijke: Marij Pollux • Programmamanager: Tom Jacobs Budget Totaalbudget: € 4.552.988,Waarvan aandeel SmartwayZ.NL: € 1.866.161,Project 1 2 3 4 5 6 7

Totaal budget € 675.000,€ 484.220,€ 229.610,€ 431.436,€ 700.000,€ 800.000,€ 900.000,-

Bijdrage SmartwayZ.NL € 337.500,€ 242.110,€ 100.000,€ 215.718,€ 233.333,€ 400.000,€ 337.500,-

Besteed € 0,€ 19.695,0 € 50.558,€ 0,€ 350.000,€ 400.000,€ 450.000,-

Let op: de kosten gemaakt voor medewerkers van SmartwayZ.NL zijn nog niet opgenomen in de bestede kosten.

13e Voortgangsrapportage 1 juli 2022 – 31 december 2022

68 / 68