Document · PDF

Schinkelkwadrant-Zuid 2020_vastgesteld-Bijlage2_toelichting.pdf

Raadsvergadering . (video) 27 januari 2021, gemeente HeerlenBij agendapunt: Bestemmingsplan Schinkelkwadrant Zuid99.018 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 7

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Schinkelkwadrant-Zuid Heerlen (211x09685) Rapportnummer: Rm180106aaA1

Rm180106aaA1.quro

Opdrachtgever

Adviseur

BRO Industriestraat 94 Tel: 077 -373 06 01

5931 PK Tegelen

Contactpersoon:

mr. S. Sharifi

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475 – 470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

25-08-2020

Referentie

Rm180106aaA1.quro

6101 AS Echt 6100 AE Echt

ing. Q.M.L.M. Roomans

Rm180106aaA1.quro

Inhoudsopgave Hoofdstuk

Titel

Blad

Inleiding

2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.3 2.3.1 2.4 2.4.1 2.4.2 2.5 2.6 2.6.1 2.6.2 2.6.3 2.6.4 2.6.5 2.6.6 2.6.7 2.6.8 2.6.9 2.6.10 2.6.11

Onderzoek wet geluidhinder Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Toegepaste rekenmethode Normstelling Wet geluidhinder Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting voorliggende situatie Berekeningsresultaten nieuwe situaties Algemeen Evaluatie wegverkeerslawaai Algemeen Woonfunctie Geluid reducerende maatregelen Evaluatie en conclusie wegverkeerslawaai Algemeen Geerstraat Schinkelstraat Honigmannstraat Looierstraat Schakelweg Homerusstraat Apollolaan Valkenburgerweg Coriovallumstraat Autoweg N281

7 7 7 7 10 10 10 10 11 11 12 12 12 13 13 19 19 19 20 25 25 26 26 27 27 27 27 27 27 28 28

3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.5 3.6 3.6.1

Onderzoek verkeersaantrekkende werking Algemeen Uitgangspunten Resultaten verkeersaantrekkende werking bestaande situaties Evaluatie verkeersaantrekkende werking bestaande situatie Geerstraat Schinkelstraat Honigmannstraat Geluidreducerende maatregelen Evaluatie geluidreducerende maatregelen bestaande wegen Geerstraat

29 29 29 29 38 38 39 39 40 44 44

4 4.1 4.2

Onderzoek expeditie Inleiding Normstelling

45 45 45

Rm180106aaA1.quro

4.3 4.4 4.4.1

De voorliggende situatie Evaluatie expeditie Woonfunctie

45 47 47

5 5.1 5.2 5.3

Onderzoek evenementen Algemeen De voorliggende situatie Evaluatie evenementen

48 48 49 49

6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5

Evaluatie en conclusie Wegverkeerslawaai nieuwe situaties Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai nieuwe situaties ruimtelijke ordening Verkeersaantrekkende werking Expeditie Evenementen

50 50 50 50 51 51

BIJLAGEN I. IIa IIb IIc IId IIe IIf IIg III

Figuren akoestisch model Rekenbladen wegverkeerslawaai Nieuwe situatie Wet geluidhinder Cumulatie wegverkeerslawaai en eis Bouwbesluit karakteristieke gevel geluidwering Rekenbladen Nieuwe situatie Wgh met bronmaatregelen wegverharding Rekenbladen Nieuwe situatie Wgh met schermmaatregelen Geerstraat Rekenbladen Bestaande gebouwen autonome situatie Rekenbladen Bestaande gebouwen toekomstige situatie Rekenbladen Bestaande gebouwen toekomstige situatie met bronmaatregelen wegverharding Memo verkeersgeneratie programma Schinkelkwadrant-Zuid

Rm180106aaA1.quro

INLEIDING In opdracht van BRO is in het kader van de opstelling van het bestemmingsplan “Schinkelkwadrant-Zuid” te Heerlen door K+ Adviesgroep bv een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het plan voorziet in de mogelijkheid om maximaal 98 woningen en 1000m2 BVO voor horeca, leisure, en dienstverlening anders dan detailhandel. In onderstaande afbeelding 1.1 is een overzicht opgenomen van de bouwmassa’s in 3D zoals deze in het bestemmingsplan mogelijk worden gemaakt.

Afbeelding 1.1: Bouwmassa’s plan Schinkelkwadrant – Zuid Heerlen. In het voorliggende rapport zijn de akoestische consequenties opgenomen met betrekking tot: 1. Wegverkeerslawaai in het kader van de Wet geluidhinder; 2. Geluidtoename vanwege de verkeersaantrekkende werking als gevolg van de realisatie van het plan Schinkelkwadrant bij bestaande woningen en kantoren; 3. Geluid vanwege de expeditie (bevoorrading); 4. Geluid vanwege de evenementen op het Burgemeester van Grunsvenplein en Promenade 1 en Promenade 2. Ad. 1. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk, omdat de woningen binnen het plan zijn gelegen binnen de geluidzone van verschillende wegen. Ad. 2. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is onderzocht in welke mate de geluidbelasting zal toenemen bij de woningen en kantoren nabij het plan. Ad. 3. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden aanbevelingen gedaan met betrekking tot het inpassen van de expeditie. Hierbij is gebruik gemaakt van de resultaten van het onderzoek dat is opgesteld voor het bestemmingsplan Maankwartier.

Rm180106aaA1.quro

Ad. 4. In het kader van de goede ruimtelijke ordening is gekeken naar de optredende gevelbelastingen bij de nieuwe woningen als gevolg van het evenementenbeleid van de gemeente Heerlen. Het nabijgelegen Burgemeester van Grunsvenplein, Promenade 1 en 2 zijn door de gemeente aangewezen als evenementenlocatie. De berekeningen zijn gebaseerd op: - De “Wet geluidhinder”; - Het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”; - Het “Besluit Geluidhinder”.

Rm180106aaA1.quro

ONDERZOEK WET GELUIDHINDER

2.1

Uitgangspunten

2.1.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van door de opdrachtgever verstrekte tekeningen. Daarnaast is gebruik gemaakt van het door de gemeente Heerlen beschikbaar gesteld milieumodel met verkeersgegevens. In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van de onderzochte situatie.

2.1.2

Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn gebaseerd op het door de gemeente Heerlen beschikbare uitsnede van het milieumodel scenario Mm 2030. Bij de berekeningen is rekening gehouden met het verkeersbesluit van de gemeente Heerlen van 27 juli 2018 waarbij de maximumsnelheid op de Honigmannstraat tussen de Geerstraat en de Van de Maessenstraat, de Stationstraat tussen de parkeergarage en de Honigmannstraat, de Schinkelstraat en de ventweg aan de Schinkelsstraat parallel aan de Geerstraat wordt teruggebracht naar 30 km/h. Daarnaast zal de Schinkelstraat komende vanuit de Geerstraat tot circa halverwege de straat tweerichtingsverkeer worden. Dit besluit moet nog worden genomen door de gemeente Heerlen. De verkeersaantrekkende werking van het plan is bepaald door de gemeente Heerlen, zie bijlage III. Hieruit blijkt dat de weekdaggemiddelde verkeersgeneratie van het plan ca. 433 verkeersbewegingen zullen bedragen. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. De ligging van de wegvakken is opgenomen in figuur 3a van bijlage I. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens Schinkelkwadrant-Zuid Heerlen 2030. Wegvak

Straatnaam

wv1

Geerstraat

wv2

Geerstraat

wv3

Geerstraat

wv4

Kruisstraat

EtmaalPeriodeintensiteit verdeling 5214 Aut 6.64 D 5431 Toek 3.79 A 0.64 N 7978 Aut 6.58 D 8195 Toek 3.96 A 0.65 N 8501 Aut 6.58 D 8718 Toek 3.96 A 0.65 N 14404 Aut 6.58 D 14621 Toek 3.98 A 0.65 N

Voertuigverdeling Qlv Qmv Qzv 71.22 24.64 4.14 79.21 19.49 1.3 72.59 25.26 2.14 86.01 12.55 1.44 90.51 9.06 0.43 86.56 12.71 0.74 86 12.34 1.66 90.71 8.79 0.49 86.65 12.51 0.85 90.12 8.45 1.47 94.36 5.22 0.42 90.71 8.56 0.73

Weg- Max. dek snelheid 1 50

Rm180106aaA1.quro

Vervolg tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens Schinkelkwadrant-Zuid Heerlen 2030. Wegvak wv5

wv6

wv7a

wv7b

wv8

wv9

wv10

wv11

wv12

wv13

wv14

wv15

wv16

wv17

wv18

Straatnaam

EtmaalPeriodeintensiteit verdeling Kruisstraat 10901 Aut 6.58 D 11118 Toek 3.98 A 0.65 N Kruisstraat 5786 Aut 6.56 D 5786 Toek 4.02 A 0.65 N Schinkelstraat 555 Aut 6.62 D Vanuit Geerstraat 988 Toek 3.86 A Tot halverwege 0.64 N Schinkelstraat 555 Aut 6.62 D Halverwege tot 772 Toek 3.86 A Honigmannstraat 0.64 N Honigmannstraat 555 Aut 6.62 D 772 Toek 3.86 A 0.64 N Schakelweg 15504 Aut 6.62 D 15504 Toek 3.85 A 0.65 N Looierstraat 23336 Aut 6.54 D 23336 Toek 3.9 A 0.74 N Looierstraat 25267 Aut 6.57 D 25267 Toek 3.83 A 0.74 N Looierstraat 29566 Aut 6.57 D 29566 Toek 3.82 A 0.74 N Nieuw Eyckholt 18024 Aut 6.57 D 18204 Toek 3.82 A 0.74 N Nieuw Eyckholt 4215 Aut 6.53 D 4215 Toek 3.94 A 0.74 N Homerusstraat 6504 Aut 6.58 D 6504 Toek 3.97 A 0.65 N Homerusstraat 4755 Aut 6.57 D 4755 Toek 4 A 0.65 N Apollolaan 4755 Aut 6.57 D 4755 Toek 4 A 0.65 N Apollolaan 3546 Aut 6.56 D 3546 Toek 4.04 A 0.65 N

Voertuigverdeling Qlv Qmv Qzv 89.34 9.05 1.6 93.65 5.88 0.47 90 9.18 0.82 94.1 4.61 1.29 97.42 2.21 0.38 94.67 4.67 0.66 86.69 8.62 4.69 94.23 4.33 1.44 88.69 8.88 2.43 86.69 8.62 4.69 94.23 4.33 1.44 88.69 8.88 2.43 86.69 8.62 4.69 94.23 4.33 1.44 88.69 8.88 2.43 84.19 12.95 2.86 91.89 7.23 0.88 85.32 13.21 1.47 92.88 5.37 1.74 96.32 3.04 0.64 93.88 4.92 1.2 89.39 8.62 1.99 94.74 4.51 0.75 90.66 7.97 1.38 88.66 9.16 2.18 94.38 4.8 0.82 90.01 8.48 1.51 89.03 8.85 2.12 94.53 4.68 0.8 90.35 8.18 1.47 94.6 3.63 1.77 97.01 2.35 0.65 95.49 3.29 1.22 91.74 6.86 1.4 96.26 3.33 0.42 92.34 6.95 0.72 93.24 5.67 1.09 96.95 2.73 0.32 93.71 5.74 0.56 93.24 5.67 1.09 96.95 2.73 0.32 93.71 5.74 0.56 94.9 4.16 0.94 97.75 1.98 0.27 95.31 4.2 0.48

Weg- Max. dek snelheid 1 50

Rm180106aaA1.quro

Vervolg tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens Schinkelkwadrant-Zuid Heerlen 2030. Wegvak wv19

wv20

wv21

wv22

wv23

wv24

wv25

wv26

wv27 wv29 wv31 wv28 wv30 wv32 wv33 wv35 wv36 wv34

wv37

wv38 wv39 wv40

Straatnaam

EtmaalPeriodeintensiteit verdeling Valkenburgerweg 4760 Aut 6.55 D 4760 Toek 4.07 A 0.65 N Valkenburgerweg 4971 Aut 6.55 D 4971 Toek 4.07 A 0.65 N Valkenburgerweg 9155 Aut 6.57 D 9155 Toek 4.01 A 0.65 N Valkenburgerweg 8531 Aut 6.57 D 8531 Toek 4 A 0.65 N Coriovallumstr. 6756 Aut 6.58 D 6756 Toek 3.96 A 0.65 N Raadhuisplein 8327 Aut 6.58 D 8327 Toek 3.98 A 0.65 N Doctor Poelsstr. 8324 Aut 6.58 D 8324 Toek 3.98 A 0.65 N N281 27685 Aut 6.43 D 27685 Toek 3.85 A 0.94 N N281 27195 Aut 6.44 D 27195 Toek 3.81 A 0.94 N N281 19151 Aut 6.42 D 19151 Toek 3.87 A 0.93 N N281 19377 Aut 6.43 D 19377 Toek 3.86 A 0.93 N N281 19151 Aut 6.42 D 19151 Toek 3.87 A 0.93 N Afrit 7587 Aut 6.43 D 7587 Toek 3.84 A 0.94 N Toerit 7818 Aut 6.46 D 7818 Toek 3.68 A 0.96 N Afrit 7587 Aut 6.44 D 7587 Toek 3.8 A 0.94 N

Voertuigverdeling Qlv Qmv Qzv 94.02 5.48 0.5 95.8 4.06 0.14 94.23 5.52 0.25 94.02 5.51 0.47 95.85 4.01 0.14 94.21 5.55 0.24 91.99 6.98 1.03 95.57 4.13 0.3 92.42 7.05 0.53 91.62 7.32 1.06 95.33 4.36 0.31 92.06 7.4 0.54 86.72 12.1 1.19 91.34 8.31 0.35 87.16 12.23 0.61 88.42 10.52 1.05 92.64 7.05 0.31 88.8 10.64 0.54 88.42 10.52 1.05 92.64 7.05 0.31 88.83 10.64 0.54 92.35 5.55 2.1 96.47 2.29 1.24 89.26 7.19 3.55 90.52 7.45 2.03 95.68 3.1 1.22 86.99 9.59 3.42 93.27 4.58 2.15 96.86 1.88 1.27 90.4 5.95 3.65 92.83 5.18 2 96.7 2.13 1.18 89.9 6.72 3.38 93.27 4.58 2.15 96.86 1.88 1.27 90.4 5.95 3.65 91.92 6.13 1.95 96.3 2.54 1.16 88.78 7.92 3.3 84.82 13.05 2.13 93.04 5.64 1.32 80 16.49 3.51 90.3 7.72 1.98 95.59 3.22 1.19 86.74 9.93 3.33

Weg- Max. dek snelheid 1 50

71 100/80

71/1

100/80

1/71

100/80

71/1

100/80

71 100/80

1 100/80

1/71

100/80

71 100/80

Rm180106aaA1.quro

Vervolg tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens Schinkelkwadrant-Zuid Heerlen 2030. Wegvak

Straatnaam

wv41 wv42

Afrit

wv43

Toerit

Hierbij is: Aut: Toek: Periode verdeling: Qlv: Qmv: Qzv: Wegdek Snelheid:

EtmaalPeriodeintensiteit verdeling 6161 Aut 6.6 D 6161 Toek 3.91 A 0.64 N 8300 Aut 6.44 D 8300 Toek 3.81 A 0.94 N

Voertuigverdeling Qlv Qmv Qzv 88.53 8.83 2.64 94.83 4.37 0.8 89.64 9 1.36 90.71 7.7 1.59 95.83 3.22 0.95 87.39 9.93 2.68

Weg- Max. dek snelheid 1 100/80 50 1 100/80

Autonome situatie 2030; Toekomstige situatie 2030 met plan Schinkelkwadrant-Zuid; Gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit; Gemiddelde uurintensiteit lichte motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode; Gemiddelde uurintensiteit middelzware motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode; Gemiddelde uurintensiteit zware motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode; 1: Referentiewegdek; 71: 1-laags ZOAB; 81:gewone elementenverharding; Ter plaatse toegestane maximumsnelheid.

In figuur 3a t/m 3d zijn grafische overzichten opgenomen van de ligging van de wegvakken (3a), de gehanteerde weggroepen met bijbehorende wegvakken (3b), type wegverharding (3c) en maximumsnelheid voor lichte motorvoertuigen (3d). Voor nadere gegevens met betrekking tot de gehanteerde invoer- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage IIa t/m IIg opgenomen rekenbladen. 2.1.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2I”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

2.2

Normstelling Wet geluidhinder

2.2.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  Lden  10 lg 12 *10 10  4 *10 10  8 *10 10  24 

2.2.2

5

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld.

Rm180106aaA1.quro

Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 2.2. Tabel 2.2: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

2.2.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen toegepast worden bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 2.3 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 2.3: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h  70 km/h  70 km/h

2.2.4

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking.

Rm180106aaA1.quro

Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 2.4. Tabel 2.4: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid

Wegverharding

< 70 km/h

Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

 70 km/h

2.2.5

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

2.2.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

2.2.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting voorliggende situatie Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder (Wgh) voor woningen en in artikel 3.1 en 3.2 van het Besluit geluidhinder (Bgh) voor andere geluidgevoelige bestemmingen vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard kunnen burgmeester en wethouders onder bepaalde door de gemeente vastgestelde beleidsregels een hogere toelaatbare waarde vaststellen. Aan deze ontheffing kunnen aanvullende voorwaarden worden verbonden. Indien het bouwplan ligt binnen meerdere relevante geluidbronnen dan dient de gecumuleerde belasting naar het oordeel van burgemeester en wethouders niet leiden tot onaanvaardbare geluidbelastingen. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden dan is er in het kader van de Wet geluidhinder sprake van een relevante bron. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is geen nieuwbouw mogelijk, tenzij het plan voorziet in het oprichten van “dove”-gevels.

Rm180106aaA1.quro

In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen de volgende eisen gesteld:  voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82, lid 1);  maximale ontheffingswaarde stedelijk gebied:  maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied:

63 dB (art. 83, lid 2); 53 dB (art. 83, lid 1).

Voor de stadsautoweg (N281) is sprake van een buitenstedelijk gebied, de maximale ontheffingswaarde bedraagt 53 dB. Voor de overige wegen is sprake van een stedelijk gebied, de maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB. Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien. 2.3

Berekeningsresultaten nieuwe situaties

2.3.1

Algemeen Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan in het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is aangeduid in figuur 2a van bijlage I. In tabel 2.5 is een overzicht opgenomen van de berekeningsresultaten. Per weg is aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de toetsingswaarde per weg, de maximale bijdrage van de wegen, de toekomstige bestemming, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 53 dB voor de stadsautoweg N281 en 63 dB voor de overige wegen. Voor de stadsautoweg N281 is voor de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder uitgegaan van 2 dB en voor de overige wegen van 5 dB. Voor nadere gegevens met betrekking tot de gehanteerde invoer- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de betreffende rekenbladen die in bijlage IIa zijn opgenomen. De toetsingswaarden bij de geluidgevoelige bestemmingen zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden. In het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden.

Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

Rm180106aaA1.quro

Waarneempunt

Waarneemhoogte

Geerstraat

Schinkelstraat

Honigmanstraat

Looierstraat

Schakelweg

Homerusstraat

Apollolaan

Valkenburgerweg

Coriovallumstraat

N281

Maximale belasting

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Tabel 2.5: Toetsingswaarden wegverkeerslawaai nieuwe situaties [in dB].

126 126 126 126 126 126 126 127 127 127 127 127 127 127 128 128 128 128 128 128 128 129 129 129 129 129 129 129 130 130 130 130 130 130 130 131 131 131 131 131

1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8

60 60 60 60 60 59 59 61 61 61 60 60 60 59 57 57 57 57 57 56 56 54 55 55 55 55 55 54 51 53 53 53 53 53 53 50 51 52 52 52

24 26 27 27 27 27 27 24 25 26 26 26 26 26 10 13 15 16 16 17 17 -

13 12 12 12 13 13 13 13 13 13 13 14 14 14 13 13 13 13 14 15 14 12 12 12 13 13

38 37 37 38 39 39 40 38 38 37 38 39 40 41 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 27 31 31 32 32 32 32 33 26 29 30 30 30

20 21 25 34 37 38 38 30 29 30 33 36 37 38 14 14 15 16 17 18 17 16 15 14 15 15 16 17 18 16 16 16 16 17 18 19 17 17 17 17

31 30 30 31 31 32 32 31 30 30 31 31 32 32 26 26 26 26 26 27 27 28 27 27 27 28 28 28 28 27 27 27 27 28 28 24 23 23 23 24

27 26 26 27 27 29 32 27 26 25 26 27 27 28 34 33 33 33 34 34 34 33 32 32 32 32 32 33 33 32 32 31 32 32 33 32 32 31 31 31

32 31 31 32 32 33 33 31 31 31 32 32 32 33 32 32 33 33 34 34 34 27 30 32 33 33 33 33 26 26 26 27 28 28 29 27 26 27 27 28

29 28 28 28 30 31 30 30 30 30 30 31 33 32 31 30 30 31 32 33 32 26 26 27 27 31 32 33 26 26 26 26 26 27 28 26 26 26 25 26

37 37 38 39 40 43 47 36 36 37 38 39 41 45 42 42 42 42 43 44 46 42 42 42 42 43 44 46 42 42 42 42 43 45 46 41 41 42 42 44

60 60 60 60 60 59 59 61 61 61 60 60 60 59 57 57 57 57 57 56 56 54 55 55 55 55 55 54 51 53 53 53 53 53 53 50 51 52 52 52

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53

Rm180106aaA1.quro

Waarneempunt

Waarneemhoogte

Geerstraat

Schinkelstraat

Honigmanstraat

Looierstraat

Schakelweg

Homerusstraat

Apollolaan

Valkenburgerweg

Coriovallumstraat

N281

Maximale belasting

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Vervolg tabel 2.5: Toetsingswaarden wegverkeerslawaai nieuwe situaties [in dB].

131 131 132 132 132 133 133 133 134 134 134 134 134 134 134 135 135 135 135 135 136 136 136 136 137 137 137 137 138 138 138 138 138 138 138 139 139 139 139 139 139

19.3 22.8 15.8 19.3 22.8 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 12.3 15.8 19.3 22.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3

52 52 37 41 41 34 39 40 28 28 28 28 33 37 37 35 38 41 43 45 39 45 47 51 42 52 55 55 44 46 47 47 48 48 48 46 48 49 49 49 49

18 19 23 19 21 25 15 15 16 18 19 21 25 20 21 22 23 25 20 21 22 23 20 21 24 25 29 29 30 30 31 31 31 28 28 29 30 30 30

14 14 20 21 22 21 22 22 17 16 17 19 21 22 23 18 20 20 20 21 18 19 20 21 18 19 20 20 15 15 15 15 10 11 11 16 15 14 15 11 12

30 31 28 28 28 28 26 26 26 25 25 27 28 26 25 31 34 37 37 38 35 40 40 40 35 40 40 41 29 29 29 30 32 33 34 28 28 28 29 33 34

17 18 17 17 14 18 17 14 17 16 16 17 17 18 14 21 22 22 22 23 30 38 38 38 33 41 41 41 20 20 20 20 21 21 21 20 19 19 19 20 20

24 24 20 23 26 21 21 23 16 16 16 16 23 22 25 19 27 32 33 33 28 33 33 34 29 32 33 33 24 23 23 23 24 25 26 26 26 25 26 26 27

31 32 24 25 26 12 12 12 13 12 12 14 14 14 14 13 13 13 12 11 14 13 13 11 12 11 11 12 32 31 31 31 31 31 32 31 31 30 30 31 31

28 29 24 25 26 22 23 24 22 22 21 22 23 24 24 21 18 16 16 17 16 16 15 16 16 15 15 15 25 25 25 25 25 26 27 26 25 25 26 26 27

27 28 23 24 25 23 24 24 23 23 22 23 23 24 24 17 17 11 11 16 12 12 15 12 12 24 24 23 22 22 23 25 22 22 22 22 22 23

45 46 39 40 40 38 40 40 35 34 35 37 38 38 39 37 38 38 38 42 37 37 39 42 37 37 39 42 42 42 42 41 42 43 45 42 42 41 41 42 43

52 52 39 41 41 38 40 40 35 34 35 37 38 38 39 37 38 41 43 45 39 45 47 51 42 52 55 55 44 46 47 47 48 48 48 46 48 49 49 49 49

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Rm180106aaA1.quro

Waarneempunt

Waarneemhoogte

Geerstraat

Schinkelstraat

Honigmanstraat

Looierstraat

Schakelweg

Homerusstraat

Apollolaan

Valkenburgerweg

Coriovallumstraat

N281

Maximale belasting

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Vervolg tabel 2.5: Toetsingswaarden wegverkeerslawaai nieuwe situaties [in dB].

139 140 140 140 140 140 140 140 141 141 141 141 141 141 141 142 142 142 142 142 142 142 143 143 143 143 143 143 143 144 144 144 144 144 144 144 145 145 145 146 146

22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 15.8 19.3 22.8 15.8 19.3

49 44 46 47 48 48 48 48 43 44 46 46 47 47 47 41 42 44 44 45 45 45 41 41 42 44 44 44 44 28 28 28 29 30 31 32 30 31 33 30 31

30 16 15 15 16 17 17 17 17 18 19 19 20 22 26 21 27 28 24 30

12 11 11 11 12 13 15 13 12 12 13 14 14 14 15 13 13 14 15 16 16 16 13 13 13 14 15 15 16 21 21 22 23 24 25 26 23 24 25 22 23

35 25 24 24 25 25 25 26 25 25 25 25 25 26 26 25 24 24 25 25 25 25 24 24 24 24 25 25 25 30 30 30 30 31 31 33 30 31 32 30 30

20 17 17 16 16 17 17 15 17 17 17 17 17 17 16 18 18 18 18 18 18 17 16 16 16 16 17 16 15 22 21 20 20 20 21 24 22 23 22 22 22

28 27 26 26 27 27 28 28 28 28 27 28 28 29 29 26 26 26 26 26 26 27 27 27 27 27 27 27 28 19 19 20 21 23 25 18 22 26 18 21 24

31 33 33 32 32 32 33 33 32 32 32 32 32 33 33 33 33 32 32 32 31 32 33 33 33 33 33 32 33 14 14 15 15 11 10 10 10 10

27 26 26 27 27 28 29 31 26 25 26 26 27 28 29 26 26 26 27 28 29 30 25 24 24 25 26 27 27 18 18 18 18 17 15 14 16 14 14 17 15

25 26 25 25 25 26 27 28 26 25 25 25 26 27 28 25 24 24 25 25 27 28 25 24 24 25 25 26 27 19 19 19 17 11 10 12 -

46 40 40 40 40 41 42 43 42 42 41 42 42 42 43 42 42 42 42 42 42 43 41 41 41 42 42 42 43 35 36 37 39 40 41 41 40 41 41 39 41

49 44 46 47 48 48 48 48 43 44 46 46 47 47 47 42 42 44 44 45 45 45 41 41 42 44 44 44 44 35 36 37 39 40 41 41 40 41 41 39 41

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Rm180106aaA1.quro

Waarneempunt

Waarneemhoogte

Geerstraat

Schinkelstraat

Honigmanstraat

Looierstraat

Schakelweg

Homerusstraat

Apollolaan

Valkenburgerweg

Coriovallumstraat

N281

Maximale belasting

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Vervolg tabel 2.5: Toetsingswaarden wegverkeerslawaai nieuwe situaties [in dB].

146 147 147 147 147 147 147 147 148 148 148 148 149 149 149 149 150 150 150 150 151 151 151 151 152 152 152 152 153 153 153 153 154 154 154 154 155 155 155 155 156

22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 5.6

33 29 30 31 32 32 34 36 30 30 31 33 30 30 31 33 31 31 33 36 32 32 36 38 31 31 33 36 33 34 36 39 33 34 36 39 33 35 36 39 29

30 29 30 32 32 31 30 30 31 32 32 32 33 35 35 35 31 33 33 33 31 31 32 32 30 30 32 32 19 21 22 22 17 19 19 20 16 18 18 20 38

24 19 19 20 21 21 22 23 15 15 16 17 15 15 16 16 15 15 15 16 14 14 14 15 14 14 14 15 13 13 15 12 12 13 12 11 12 47

31 30 30 30 31 30 31 33 29 29 29 30 29 29 29 30 29 29 29 30 29 29 30 30 29 29 29 29 30 30 30 34 30 30 31 34 30 30 30 32 26

22 21 21 21 21 21 21 21 21 20 20 21 21 20 20 21 20 20 20 20 21 21 20 21 21 21 20 21 23 22 22 22 23 23 22 22 23 22 21 21 16

22 19 19 19 21 23 26 21 19 19 20 22 19 19 19 22 20 20 20 22 18 18 18 21 18 18 17 18 20 21 24 32 20 20 23 32 19 19 20 27 14

10 12 12 11 11 11 10 10 17 17 17 17 17 18 19 20 20 20 20 16 15 15 15 15 17 17 16 16 17 19 20 23 15 15 15 13 15 15 15 14 10

15 20 20 20 18 17 16 16 24 23 23 23 24 24 23 24 24 24 24 24 25 24 24 24 25 24 24 24 24 24 24 24 25 24 24 24 25 24 24 23 20

18 18 17 16 11 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 23 23 23 23 23 23 22 21 21 20 21 21 21 20 20 19 19 19 20 20 20 19 22

42 36 38 40 42 41 43 44 35 36 37 38 36 37 38 39 36 37 38 39 36 37 38 39 35 36 37 38 36 37 38 39 36 37 38 39 36 38 39 38 36

42 36 38 40 42 41 43 44 35 36 37 38 36 37 38 39 36 37 38 39 36 37 38 39 35 36 37 38 36 37 38 39 36 37 38 39 36 38 39 39 47

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Rm180106aaA1.quro

Waarneempunt

Waarneemhoogte

Geerstraat

Schinkelstraat

Honigmanstraat

Looierstraat

Schakelweg

Homerusstraat

Apollolaan

Valkenburgerweg

Coriovallumstraat

N281

Maximale belasting

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Vervolg tabel 2.5: Toetsingswaarden wegverkeerslawaai nieuwe situaties [in dB].

156 156 157 157 157 158 158 158 159 159 159 159 160 160 160 160 161 161 161 161 162 162 162 162 163 163 163 163 164 164 164 164 165 165 165 165 166 166 166 166

9.4 13.1 5.6 9.4 13.1 5.6 9.4 13.1 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3

29 29 26 28 29 29 30 32 38 38 39 40 38 38 39 40 39 40 41 41 40 40 42 42 43 45 45 45 45 46 47 47 46 48 48 48 48 50 50 50

38 38 44 44 43 22 23 25 51 51 51 50 51 51 51 50 51 51 51 50 52 51 51 50 52 52 51 51 52 52 51 51 52 52 51 51 52 52 51 50

47 47 28 31 36 19 21 22 35 37 37 37 32 34 34 34 31 33 34 34 31 32 33 33 28 28 29 30 29 29 30 30 28 28 29 30 28 27 29 29

25 26 29 30 30 29 29 30 29 29 29 30 30 30 31 32 31 31 31 32 29 29 29 30 30 29 29 30 30 30 30 31 34 34 33 34 31 30 31 32

15 16 23 24 24 23 23 24 22 21 22 22 24 23 23 24 23 23 23 24 22 22 22 23 24 24 24 25 24 24 24 25 25 24 25 26 24 23 24 24

14 17 16 17 18 19 19 25 25 25 24 24 22 22 21 21 26 25 24 25 25 24 24 24 25 25 24 25 23 23 22 22 23 23 22 22 23 23 23 23

12 12 11 13 12 15 15 15 12 12 12 11 13 13 13 12 13 13 13 12 13 13 13 12 13 13 13 12 14 14 13 13 14 14 14 13 13 13 13 12

21 21 17 18 18 23 23 23 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 17 17 17 17 17 16 16 19 18 18 18 19 19 19 19

22 22 19 19 14 23 23 23 18 17 17 17 17 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 13 13 13 12 14 13 13 13

37 38 34 36 36 36 38 38 33 34 35 35 34 34 35 35 33 34 35 35 34 34 35 35 33 34 34 35 33 33 34 35 33 33 34 35 34 34 35 35

47 47 44 44 43 36 38 38 51 51 51 50 51 51 51 50 51 51 51 50 52 51 51 50 52 52 51 51 52 52 51 51 52 52 51 51 52 52 51 50

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Rm180106aaA1.quro

2.4

Evaluatie wegverkeerslawaai

2.4.1

Algemeen Aan de hand van de in tabel 2.5 opgenomen rekenresultaten is in tabel 2.6 is een overzicht opgenomen van de maximaal bepaalde gevelbelasting per wegvak (weggroep). Tabel 2.6: Maximale gevelbelasting per weg plan Schinkelkwadrant-Zuid. Weg Geerstraat Schinkelstraat Honigmannstraat Looierstraat Schakelweg Homerusstraat Apollolaan Valkenburgerweg Coriovallumstraat N281

2.4.2

Bestemming Wonen 61 52 47 41 41 34 34 34 33 47

Woonfunctie -

Uit tabel 2.5 blijkt dat vanwege wegverkeerslawaai van de Geerstraat en de Schinkelstraat plaatselijk overschrijdingen zijn vastgesteld van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Omdat de Schinkelstraat een 30 km/h weg is wordt in het kader van de Wet geluidhinder geen restricties opgelegd. De gevelbelasting vanwege de Geerstraat bedraagt maximaal 61 dB. Daarmee bedraagt de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde maximaal 13 dB. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de gevelbelasting stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard kan de gemeente een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde inwilligen. Voor de Geerstraat is een verkennend onderzoek uitgevoerd naar geluid reducerende maatregelen. De resultaten zijn opgenomen in hoofdstuk 2.5. Vanwege de niet gezoneerde weg Schinkelstraat bedraagt de gevelbelasting maximaal 52 dB. Praktisch is het niet mogelijk om voor de Schinkelstraat de gevelbelasting door middel van bronmaatregelen of overdrachtsmaatregelen verder terug te brengen. Enerzijds omdat vanwege het afbuigend verkeer het niet duurzaam is om een geluid reducerende wegverharding aan te brengen, door wringing van de autobanden wordt de toplaag kapotgereden. Ook is het niet mogelijk om de verkeersintensiteiten op de Schinkelstraat te verlagen.

Daarmee zijn bronmaatregelen niet inpasbaar. Het treffen van maatregelen in het overdrachtsgebied zijn praktisch niet toepasbaar, behoudens gebouwgeboden voorhangschermen. Daarmee stuiten overdrachtsmaatregelen op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige aard.

Rm180106aaA1.quro

Geluid reducerende maatregelen Voor de Geerstraat is een aanvullend onderzoek uitgevoerd naar het effect van geluid reducerende voorzieningen. De volgende maatregelen zijn onderzocht: 1. Vervangen van bestaande wegverharding van dicht asfaltbeton door stil asfalt type dunne deklaag b; 2. Het oprichten van een geluidscherm langs de Geerstraat. In de berekening is uitgegaan van een 5m hoog geluidscherm. In tabel 2.7 zijn de resultaten opgenomen van geluid reducerende maatregelen voor de voornoemde wegen. Voor nadere informatie wordt verwezen naar de in de bijlage IIc (Geerstraat stil asfalt) en IId (Geerstraat scherm) opgenomen rekenbladen.

Waarneemhoogte

Geerstraat

Geerstraat met stil asfalt

Geerstraat met 5m hoog scherm

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Tabel 2.7: Toetsingswaarden nieuwe situatie met bronmaatregelen [in dB].

Waarneempunt

2.5

126 126 126 126 126 126 126 127 127 127 127 127 127 127 128 128 128 128 128 128 128 129 129 129 129

1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3

60 60 60 60 60 59 59 61 61 61 60 60 60 59 57 57 57 57 57 56 56 54 55 55 55

58 58 58 57 57 57 56 58 58 58 58 57 57 57 54 55 55 55 54 54 54 52 52 53 53

47 50 57 60 60 59 59 45 50 58 60 60 60 59 41 46 52 55 55 56 56 37 42 47 51

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53

Rm180106aaA1.quro

Waarneempunt

Waarneemhoogte

Geerstraat

Geerstraat met stil asfalt

Geerstraat met 5m hoog scherm

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Vervolg tabel 2.7: Toetsingswaarden nieuwe situatie met bronmaatregelen [in dB].

129 129 129 130 130 130 130 130 130 130 131 131 131 131 131 131 131 132 132 132 133 133 133 134 134 134 134 134 134 134 135 135 135 135 135 136 136 136 136 137

15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 15.8 19.3 22.8 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 12.3 15.8 19.3 22.8 12.3

55 55 54 51 53 53 53 53 53 53 50 51 52 52 52 52 52 37 41 41 34 39 40 28 28 28 28 33 37 37 35 38 41 43 45 39 45 47 51 42

52 52 52 49 50 50 51 51 51 51 47 49 49 49 50 50 50 34 38 38 32 37 37 26 26 26 27 30 34 34 34 36 39 41 43 38 42 45 48 40

53 53 53 36 39 44 47 49 51 51 35 38 41 44 47 49 50 31 31 31 30 31 31 28 28 28 28 30 30 30 35 38 41 43 45 39 45 47 50 42

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Rm180106aaA1.quro

Waarneempunt

Waarneemhoogte

Geerstraat

Geerstraat met stil asfalt

Geerstraat met 5m hoog scherm

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Vervolg tabel 2.7: Toetsingswaarden nieuwe situatie met bronmaatregelen [in dB].

137 137 137 138 138 138 138 138 138 138 139 139 139 139 139 139 139 140 140 140 140 140 140 140 141 141 141 141 141 141 141 142 142 142 142 142 142 142 143 143

15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3

52 55 55 44 46 47 47 48 48 48 46 48 49 49 49 49 49 44 46 47 48 48 48 48 43 44 46 46 47 47 47 41 42 44 44 45 45 45 41 41

49 52 52 42 43 44 45 45 46 46 44 45 46 46 47 47 47 42 43 44 45 45 46 46 41 42 43 44 44 44 45 39 39 41 42 42 42 43 38 39

52 55 55 33 35 38 39 41 42 44 34 37 39 40 42 43 45 34 36 38 40 41 42 43 33 35 37 38 39 40 41 32 32 34 36 37 37 38 32 32

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Rm180106aaA1.quro

Waarneempunt

Waarneemhoogte

Geerstraat

Geerstraat met stil asfalt

Geerstraat met 5m hoog scherm

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Vervolg tabel 2.7: Toetsingswaarden nieuwe situatie met bronmaatregelen [in dB].

143 143 143 143 143 144 144 144 144 144 144 144 145 145 145 146 146 146 147 147 147 147 147 147 147 148 148 148 148 149 149 149 149 150 150 150 150 151 151 151

8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 15.8 19.3 22.8 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 15.8 19.3 22.8 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8

42 44 44 44 44 28 28 28 29 30 31 32 30 31 33 30 31 33 29 30 31 32 32 34 36 30 30 31 33 30 30 31 33 31 31 33 36 32 32 36

40 41 42 41 42 27 27 27 28 29 30 31 29 30 31 29 30 31 28 28 30 31 31 32 34 28 29 30 31 29 29 30 31 29 29 31 34 30 31 34

33 35 35 36 37 28 28 28 29 30 31 32 30 31 33 30 31 33 29 30 31 32 32 34 36 30 30 31 33 30 30 31 33 31 30 32 33 31 31 32

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Rm180106aaA1.quro

Waarneempunt

Waarneemhoogte

Geerstraat

Geerstraat met stil asfalt

Geerstraat met 5m hoog scherm

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Vervolg tabel 2.7: Toetsingswaarden nieuwe situatie met bronmaatregelen [in dB].

151 152 152 152 152 153 153 153 153 154 154 154 154 155 155 155 155 156 156 156 157 157 157 158 158 158 159 159 159 159 160 160 160 160 161 161 161 161 162 162

12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 5.6 9.4 13.1 5.6 9.4 13.1 5.6 9.4 13.1 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3

38 31 31 33 36 33 34 36 39 33 34 36 39 33 35 36 39 29 29 29 26 28 29 29 30 32 38 38 39 40 38 38 39 40 39 40 41 41 40 40

35 29 29 31 34 31 33 35 37 31 33 35 38 31 33 35 38 28 28 28 25 27 28 28 29 30 36 35 36 37 36 36 37 37 37 37 38 39 37 38

33 31 30 31 33 33 34 36 39 33 34 36 39 33 35 36 39 29 29 29 26 28 29 29 30 32 38 38 39 40 38 38 39 40 39 40 41 41 40 40

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Rm180106aaA1.quro

Waarneempunt

Waarneemhoogte

Geerstraat

Geerstraat met stil asfalt

Geerstraat met 5m hoog scherm

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Vervolg tabel 2.7: Toetsingswaarden nieuwe situatie met bronmaatregelen [in dB].

162 162 163 163 163 163 164 164 164 164 165 165 165 165 166 166 166 166

8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3 1.8 5.3 8.8 12.3

42 42 43 45 45 45 45 46 47 47 46 48 48 48 48 50 50 50

39 39 41 42 43 43 42 44 44 44 44 46 46 46 46 47 47 47

42 42 43 45 45 45 45 46 47 47 46 48 48 48 48 50 50 50

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53 63 / 53

2.6

Evaluatie en conclusie wegverkeerslawaai

2.6.1

Algemeen Aan de hand van de in tabel 2.7 opgenomen rekenresultaten is in tabel 2.8 een overzicht opgenomen van de maximaal bepaalde gevelbelasting zonder en met maatregelen voor de Geerstraat. Tabel 2.8: Maximale gevelbelasting per weg geluid reducerende maatregelen. Weg Geerstraat zonder extra geluidbeperkende maatregelen Geerstraat met stil asfalt dunne deklaag type b Geerstraat met 5m hoog geluidscherm langs de Geerstraat

Bestemming Wonen 61 58 60

Reductie 3 1

Rm180106aaA1.quro

2.6.2

Geerstraat -

2.6.3

In waarneempunt 126 t/m 131, 136, 137, 139 en 166 zijn op één of meerdere bouwlagen optredende gevelbelastingen bepaald die hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De gevelbelasting bedraagt maximaal 61 dB. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de gevelbelasting stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard kan de gemeente een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde inwilligen. Bronmaatregelen: Uit tabel 2.7 blijkt dat met een bronmaatregel bestaande uit stil asfalt voor de Geerstraat de geluidbelasting met 2-3 dB zal afnemen. De maximale gevelbelasting neemt af van 61 naar 58 dB. Dit betekent dat naast de kosten voor het aanbrengen van geluidarm asfalt er nog steeds kosten moeten worden gemaakt voor aanvullende geluidwerende gevelmaatregelen om te kunnen voldoen aan de eisen van het Bouwbesluit. Overdrachtsmaatregelen: Uit tabel 2.7 blijkt dat een geluidscherm alleen op de lager gelegen verdiepingen effect heeft. Vanaf de vierde bouwlaag neemt de geluidbelasting bij een scherm niet meer af.

Omdat een dergelijke maatregel stuit op overwegende bezwaren van landschappelijke, stedenbouwkundige, verkeerskundige en financiële aard en er alsnog voorzieningen aan de gevels moeten worden getroffen, gaat de voorkeur in de voorliggende situatie uit naar gevelmaatregelen. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het plan komt ter vervanging van bestaande bebouwing. Aan deze ontheffing kan de gemeente aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat iedere woning en/of appartement dient te beschikken over een geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Ter plaatse van de maximaal 31,5m hoge woontoren kan dit voor de hoekappartementen een probleem vormen. Mogelijke oplossing is dan om de balkons uit te voeren als wintertuinen. De gemeente Heerlen kan op grond van artikel 4.84 van de Algemene wet bestuursrecht afwijken van haar beleid mocht dit door bijzondere omstandigheden leiden tot onevenredige maatregelen. Indien het verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde door de gemeente wordt ingewilligd, worden eisen gesteld aan de geluidbelasting in de woning, deze mag niet meer bedragen dan 33 dB. In bijlage IIb is een overzicht opgenomen van de minimaal vereiste geluidwering van de gevels binnen het nieuwbouwplan.

Schinkelstraat -

De Schinkelstraat ligt in een 30 km/h gebied. In het kader van de Wet geluidhinder worden bij 30 km/h wegen geen restricties opgelegd aan de optredende gevelbelastingen. In het kader van de RO dient wel een afweging te worden gemaakt. Onderstaande afweging is opgesteld overeenkomstige de systematiek van de Wet geluidhinder.

Rm180106aaA1.quro

2.6.4

Uit tabel 2.5 blijkt dat de gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

Apollolaan -

2.6.9

Uit tabel 2.5 blijkt dat de gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

Homerusstraat -

2.6.8

Uit tabel 2.5 blijkt dat de gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

Schakelweg -

2.6.7

De Honigmannstraat ligt in een 30 km/h gebied. In het kader van de Wet geluidhinder worden bij 30 km/h wegen geen restricties opgelegd aan de optredende gevelbelastingen. In het kader van de RO dient wel een afweging te worden gemaakt. Onderstaande afweging is opgesteld overeenkomstige de systematiek van de Wet geluidhinder. Uit tabel 2.5 blijkt dat de optredende gevelbelastingen zullen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

Looierstraat -

2.6.6

In waarneempunt 159 t/m 166 zijn op één of meerdere bouwlagen optredende gevelbelastingen bepaald die hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De gevelbelasting bedraagt maximaal 52 dB. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Afweging geluidbeperkende maatregelen. Bronmaatregelen: Praktisch is het niet mogelijk om de gevelbelasting door middel van bronmaatregelen te reduceren. Vanwege afbuigend verkeer is het niet duurzaam om een geluid reducerende wegverharding aan te brengen omdat door wringing van de autobanden de toplaag kapot wordt gereden. Ook is het niet mogelijk om de verkeersintensiteiten te verlagen. Daarmee zijn bronmaatregelen niet inpasbaar. Overdrachtsmaatregelen: Het treffen van maatregelen in het overdrachtsgebied zijn praktisch niet toepasbaar, behoudens gebouwgeboden voorhangschermen. Daarmee stuiten overdrachtsmaatregelen op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige aard. In de voorliggende situatie is het niet mogelijk om een geluidscherm langs de Schinkelstraat aan te brengen omdat een dergelijke maatregel stuit op overwegende bezwaren van landschappelijke, stedenbouwkundige, verkeerskundige en financiële aard. In de voorliggende situatie gaat de voorkeur uit naar gevelmaatregelen.

Geadviseerd wordt om overeenkomstig de systematiek van de Wet geluidhinder/Bouwbesluit maatregelen te treffen waarmee de karakteristieke geluidwering van de nieuwe woningen tenminste gelijk is aan de optredende gevelbelasting (zonder aftrek artikel 110g Wgh.) min 33 dB.

Honigmannstraat -

2.6.5

Uit tabel 2.5 blijkt dat de gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

Valkenburgerweg -

Uit tabel 2.5 blijkt dat de gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

Rm180106aaA1.quro

2.6.10 Coriovallumstraat -

Uit tabel 2.5 blijkt dat de gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

2.6.11 Autoweg N281 -

Uit tabel 2.5 blijkt dat de gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

Rm180106aaA1.quro

ONDERZOEK VERKEERSAANTREKKENDE WERKING

3.1

Algemeen Ter plaatse van woningen en kantoren nabij het plan kan als gevolg van de verkeersaantrekkende werking de geluidbelasting toenemen. In het kader van de ruimtelijke afweging is hier onderzoek naar verricht.

3.2

Uitgangspunten Voor de gehanteerde ruimtelijke gegevens en verkeersgegevens wordt verwezen naar hoofdstuk 2.1.

3.3

Resultaten verkeersaantrekkende werking bestaande situaties Met de realisatie van het plan Schinkelkwadrant – Zuid zal de verkeersintensiteit op met name de Schinkelstraat, Honigmannstraat en Geerstraat toenemen, zie tabel 2.1. Voor deze wegen zijn de optredende gevelbelastingen bepaald voor de toekomstige autonome situatie zonder plan en voor de toekomstige situatie met plan Schinkelkwadrant. Aan de hand hiervan is de geluidtoename bij de gevels van geluidgevoelige objecten bepaald. Hierbij is aangesloten bij de systematiek van de Wet geluidhinder, oftewel een toename van 2 dB of meer. Indien de toekomstige gevelbelasting lager of gelijk is aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB dan is de toename vastgesteld op 0 dB omdat te allen tijde mag worden opgevuld tot 48 dB. In tabel 3.1 zijn de resultaten voor de Geerstraat, in tabel 3.2 voor de Schinkelstraat en in tabel 3.3 voor de Honigmannstraat weergegeven. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in figuur 2b eb 2c van bijlage I.

Tabel 3.1: Geluidtoename verkeersaantrekkende werking bestaande situaties Geerstraat. Waarneempunt 98 98 98 98 98 99 99 99 99 99 99 100 100 100 100 100 100

Adres

Geerstraat 282-300 even Geerstraat 282-300 even Geerstraat 282-300 even Geerstraat 282-300 even Geerstraat 282-300 even Geerstraat 118,120,114,116,122,124,212,214,208,210,216,218 Geerstraat 118,120,114,116,122,124,212,214,208,210,216,218 Geerstraat 118,120,114,116,122,124,212,214,208,210,216,218 Geerstraat 118,120,114,116,122,124,212,214,208,210,216,218 Geerstraat 118,120,114,116,122,124,212,214,208,210,216,218 Geerstraat 118,120,114,116,122,124,212,214,208,210,216,218 Geerstraat 126,130,112,128,132,220,224,206,222,226,270,272 Geerstraat 126,130,112,128,132,220,224,206,222,226,270,272 Geerstraat 126,130,112,128,132,220,224,206,222,226,270,272 Geerstraat 126,130,112,128,132,220,224,206,222,226,270,272 Geerstraat 126,130,112,128,132,220,224,206,222,226,270,272 Geerstraat 126,130,112,128,132,220,224,206,222,226,270,272

Waarneemhoogte 4.5 7.5 10.5 13.5 16.5 4.5 7.5 10.5 13.5 16.5 19.5 4.5 7.5 10.5 13.5 16.5 19.5

Toetsingswaarden AutoMet Toenoom plan name 59.60 59.76 0.16 59.62 59.78 0.16 59.50 59.66 0.16 59.33 59.48 0.15 59.12 59.28 0.16 58.78 58.93 0.15 58.88 59.03 0.15 58.81 58.96 0.15 58.69 58.83 0.14 58.53 58.68 0.15 58.36 58.51 0.15 58.57 58.71 0.14 58.73 58.87 0.14 58.70 58.84 0.14 58.60 58.74 0.14 58.47 58.61 0.14 58.33 58.47 0.14

Rm180106aaA1.quro

Vervolg tabel 3.1: Geluidtoename verkeersaantrekkende werking bestaande situaties Geerstraat. Waarneempunt 101 101 101 101 101 101 101 101 102 102 102 102 102 102 102 102 103 103 103 103 103 103 103 103 104 104 104 104 104 104 104 104 105 105 105 105 105 105 105 105 106 106 106 106 106 106 107 107 107

Adres

Geerstraat 134,138,110,136,140,228,232,204,203,234,268,274,276 Geerstraat 134,138,110,136,140,228,232,204,203,234,268,274,276 Geerstraat 134,138,110,136,140,228,232,204,203,234,268,274,276 Geerstraat 134,138,110,136,140,228,232,204,203,234,268,274,276 Geerstraat 134,138,110,136,140,228,232,204,203,234,268,274,276 Geerstraat 134,138,110,136,140,228,232,204,203,234,268,274,276 Geerstraat 134,138,110,136,140,228,232,204,203,234,268,274,276 Geerstraat 134,138,110,136,140,228,232,204,203,234,268,274,276 Geerstraat 52,142,106,108,46,144,146,236,200,202,150,238,264,266,240,278 Geerstraat 52,142,106,108,46,144,146,236,200,202,150,238,264,266,240,278 Geerstraat 52,142,106,108,46,144,146,236,200,202,150,238,264,266,240,278 Geerstraat 52,142,106,108,46,144,146,236,200,202,150,238,264,266,240,278 Geerstraat 52,142,106,108,46,144,146,236,200,202,150,238,264,266,240,278 Geerstraat 52,142,106,108,46,144,146,236,200,202,150,238,264,266,240,278 Geerstraat 52,142,106,108,46,144,146,236,200,202,150,238,264,266,240,278 Geerstraat 52,142,106,108,46,144,146,236,200,202,150,238,264,266,240,278 Geerstraat 54,60,102,104,58,62,148,154,196,198,152,156,260,262,142,244 Geerstraat 54,60,102,104,58,62,148,154,196,198,152,156,260,262,142,244 Geerstraat 54,60,102,104,58,62,148,154,196,198,152,156,260,262,142,244 Geerstraat 54,60,102,104,58,62,148,154,196,198,152,156,260,262,142,244 Geerstraat

54,60,102,104,58,62,148,154,196,198,152,156,260,262,142,244 Geerstraat 54,60,102,104,58,62,148,154,196,198,152,156,260,262,142,244 Geerstraat 54,60,102,104,58,62,148,154,196,198,152,156,260,262,142,244 Geerstraat 54,60,102,104,58,62,148,154,196,198,152,156,260,262,142,244 Geerstraat 64,68,98,100,66,70,158,162,192,194,160,164,256,256,246,248 Geerstraat 64,68,98,100,66,70,158,162,192,194,160,164,256,256,246,248 Geerstraat 64,68,98,100,66,70,158,162,192,194,160,164,256,256,246,248 Geerstraat 64,68,98,100,66,70,158,162,192,194,160,164,256,256,246,248 Geerstraat 64,68,98,100,66,70,158,162,192,194,160,164,256,256,246,248 Geerstraat 64,68,98,100,66,70,158,162,192,194,160,164,256,256,246,248 Geerstraat 64,68,98,100,66,70,158,162,192,194,160,164,256,256,246,248 Geerstraat 64,68,98,100,66,70,158,162,192,194,160,164,256,256,246,248 Geerstraat 72,76,9674,78,166,170,190,168,172,254,205,252 Geerstraat 72,76,9674,78,166,170,190,168,172,254,205,252 Geerstraat 72,76,9674,78,166,170,190,168,172,254,205,252 Geerstraat 72,76,9674,78,166,170,190,168,172,254,205,252 Geerstraat 72,76,9674,78,166,170,190,168,172,254,205,252 Geerstraat 72,76,9674,78,166,170,190,168,172,254,205,252 Geerstraat 72,76,9674,78,166,170,190,168,172,254,205,252 Geerstraat 72,76,9674,78,166,170,190,168,172,254,205,252 Geerstraat 80,86,94,82,90,174,180,188,176,184 Geerstraat 80,86,94,82,90,174,180,188,176,184 Geerstraat

80,86,94,82,90,174,180,188,176,184 Geerstraat 80,86,94,82,90,174,180,188,176,184 Geerstraat 80,86,94,82,90,174,180,188,176,184 Geerstraat 80,86,94,82,90,174,180,188,176,184 Geerstraat 88,84,92,182,178,186 Geerstraat 88,84,92,182,178,186 Geerstraat 88,84,92,182,178,186

Waarneemhoogte 4.5 7.5 10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 4.5 7.5 10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 4.5 7.5 10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 4.5 7.5 10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 4.5 7.5 10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 4.5 7.5 10.5 13.5 16.5 19.5 4.5 7.5 10.5

Toetsingswaarden AutoMet Toenoom plan name 58.33 58.47 0.14 58.46 58.60 0.14 58.42 58.55 0.13 58.32 58.45 0.13 58.19 58.33 0.14 58.05 58.19 0.14 57.90 58.04 0.14 57.75 57.88 0.13 58.24 58.36 0.12 58.36 58.49 0.13 58.32 58.44 0.12 58.22 58.34 0.12 58.10 58.22 0.12 57.96 58.09 0.13 57.82 57.94 0.12 57.67 57.79 0.12 58.23 58.35 0.12 58.36 58.48 0.12 58.31 58.43 0.12 58.21 58.33 0.12 58.09 58.21 0.12 57.96 58.08 0.12 57.82 57.94 0.12 57.67 57.79 0.12 58.30 58.41 0.11 58.43 58.55 0.12 58.39 58.51 0.12 58.30 58.42 0.12 58.19 58.30 0.11 58.06 58.17 0.11 57.91 58.03 0.12 57.77 57.88 0.11 58.26 58.38 0.12 58.38 58.50 0.12 58.33 58.45 0.12 58.23 58.35 0.12 58.11 58.23 0.12 57.98 58.10 0.12 57.84 57.95 0.11 57.68 57.80 0.12 58.29 58.39 0.10 58.41 58.51 0.10 58.37 58.46 0.09 58.27 58.37 0.10 58.15 58.25 0.10 58.02 58.11 0.09 58.44 58.56 0.12 58.57 58.69 0.12 58.53 58.65 0.12

Rm180106aaA1.quro

Vervolg tabel 3.1: Geluidtoename verkeersaantrekkende werking bestaande situaties Geerstraat. Waarneempunt 107 107 107 108 108 108 108 109 109 109 109 110 110 111 111 112 112 112 113 113 113 114 114 114 115 115 115 115 115 116 116 116 117 117 117 117 117 117 118 118 118 118 118 118 119 119 119 119 119

Adres

Geerstraat 88,84,92,182,178,186 Geerstraat 88,84,92,182,178,186 Geerstraat 88,84,92,182,178,186 Honigmannstraat 46,48,50,52,54,56,58,60,62,64,70,72,74,76,78,80 Honigmannstraat 46,48,50,52,54,56,58,60,62,64,70,72,74,76,78,80 Honigmannstraat 46,48,50,52,54,56,58,60,62,64,70,72,74,76,78,80 Honigmannstraat 46,48,50,52,54,56,58,60,62,64,70,72,74,76,78,80 Van der Maesenstraat 28,30,32,34,36,38,40,42,44,46,48,50 Van der Maesenstraat 28,30,32,34,36,38,40,42,44,46,48,50 Van der Maesenstraat 28,30,32,34,36,38,40,42,44,46,48,50 Van der Maesenstraat 28,30,32,34,36,38,40,42,44,46,48,50 Honigmannstraat 40A,40B Honigmannstraat 40A,40B Honigmannstraat 45A Honigmannstraat 45A Geerstraat 32A,32B Geerstraat 32A,32B Geerstraat 32A,32B Geerstraat 32A,32B Geerstraat 32A,32B Geerstraat 32A,32B Geerstraat 24,26A Geerstraat 24,26A Geerstraat 24,26A Burg van Grunsvenplein Burg van Grunsvenplein Burg van Grunsvenplein Burg van Grunsvenplein Burg van Grunsvenplein Geerstraat 5,7,9 Geerstraat 5,7,9 Geerstraat 5,7,9 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146 Geerstraat 82t/m146

Waarneemhoogte 13.5 16.5 19.5 5 8 11 14 5 8 11 14 4.5 7.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 4.5 7.5 10.5 13.5 16.5 1.5 4.5 7.5 8.5 11.5 14.5 17.5 20.5 23.5 8.5 11.5 14.5 17.5 20.5 23.5 8.5 11.5 14.5 17.5 20.5

Toetsingswaarden AutoMet Toenoom plan name 58.44 58.56 0.12 58.32 58.44 0.12 58.19 58.31 0.12 28.44 28.69 0.00 28.78 29.08 0.00 29.51 29.71 0.00 31.07 30.38 0.00 29.19 29.36 0.00 28.92 29.25 0.00 29.16 29.64 0.00 29.48 30.20 0.00 28.87 29.20 0.00 28.90 29.38 0.00 25.55 25.74 0.00 25.30 25.56 0.00 53.95 54.05 0.10 54.81 54.92 0.11 54.95 55.06 0.11 57.64 57.75 0.11 58.19 58.30 0.11 58.22 58.33 0.11 59.25 59.35 0.10 59.55 59.65 0.10 59.51 59.60 0.09 61.89 61.95 0.06 61.78 61.82 0.04 61.52 61.55 0.03 61.17 61.20 0.03 60.93 60.96 0.03 63.04 63.14 0.10 63.19 63.29 0.10 62.95 63.04 0.09 62.60 62.55 -0.05 62.19 62.15 -0.04 61.77 61.76 -0.01 61.39 61.39 0.00 61.04 61.06 0.02 60.52 60.54 0.02 61.60 61.61 0.01 61.28 61.29 0.01 60.96 60.97 0.01 60.65 60.66 0.01 60.34 60.37 0.03 60.04 60.01 -0.03 56.51 56.50 -0.01 56.36 56.34 -0.02 56.16 56.14 -0.02 55.94 55.92 -0.02 55.71 55.69 -0.02

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Heerlen&id=b1902c84-7992-43cd-b617-7a4c30bea9da