bijlage 1 Uitvoeringsplan Samen naar 30 km.pdf
Tekst van het document
50 bebording
30 bebording
Bebording aanpassen
Asmarkering
Geen GOW50 markering aanwezig
GOW30 markering bij vrijliggend fietspad
Verwijderen asmarkering en aanbrengen GOW30 markering
Javalaan
Zijwegen
Voorrangskruisingen of VRI
Uitritconstructies of VRI
Aanleggen uitritconstructie en instellingen VRI aanpassen
Javalaan
Fietsvoorzieningen
Fietsstroken 1,5m
Fietsstroken GOW30 1,7-2,2m
Verbreden fietsstroken
Javalaan
Overgang fietspad naar rijbaan
Aanwezig
Plateau bij overgang
Aanleggen GOW30 plateau
Javalaan
Oversteekplaats
Aanwezig, niet op logische locatie
GOW30 plateau met zebrapad
Aanleggen GOW30 plateau’s met zebrapad
Cruquiusweg parallelweg-noord
Bebording
50 bebording
30 bebording
Bebording aanpassen
Cruquiusweg parallelweg-noord
Fietsvoorzieningen
Deels niet aanwezig
Fietsstroken GOW30 1,7-2,2m
Aanleggen fietsstroken Aanbrengen 30 markering
Javalaan
Bebording
Javalaan
Cruquiusweg parallelweg-noord
Afstand zijwegen
400m
Bij afstand groter dan 300m toepassen 30 markering
Kerklaan
Bebording
50 bebording
30 bebording
Bebording aanpassen
Kerklaan
Asmarkering
Geen GOW50 markering aanwezig
GOW30 markering
Aanbrengen GOW30 markering
Kerklaan
Oversteekplaats
Aanwezig
GOW30 plateau met zebrapad
Aanleggen GOW30 plateau’s
Provinciënlaan
Bebording
50 bebording
30 bebording
Bebording aanpassen
Provinciënlaan
Oversteekplaats
Aanwezig
GOW30 plateau met zebrapad
Aanleggen GOW30 plateau’s
Leidsevaartweg-zuid
Bebording
50 bebording
30 bebording
Bebording aanpassen
Leidsevaartweg-zuid
Afstand zijwegen
1 km
Bij afstand groter dan 300m
Aanbrengen 30 markering
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
BK5303-RHD-RP-1
16
Projectgerelateerd
toepassen 30 markering
Leidsevaartweg-zuid
Overgang 50 – 30 km/u
Aanwezig bij komgrens
Niet aanwezig
Aanleggen 30 plateau’s
Verzetsstrijdersbuurt
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
Aanleggen GOW30 plateau
BK5303-RHD-RP-1
17
Projectgerelateerd
3.5
Kostenraming
De kostenraming van de maatregelen is opgedeeld in verschillende onderdelen. Het gaat om het groot onderhoud van de WCP-1 wegen. Dit onderhoud is uit de meerjarenbegroting gehaald. Daarnaast de voor de maatregelen voor de snelheidsverlaging, het communicatieplan en evaluatie en monitoring. Ook wordt de SPV subsidie besproken.
3.5.1
Onderhoud WCP-1 wegen
Op basis van de visuele weginspecties komen zowel de Glipperweg, de Lanckhorstlaan en de Zandvoortselaan binnen een jaar in aanmerking voor groot onderhoud 3. Uitstel van dit onderhoud kan leiden tot aansprakelijkheidsstellingen door weggebruikers door nalatigheid van de wegbeheerder, de gemeente Heemstede in dit geval. Immers de ernstige oneffenheden kunnen tot schades en claims leiden. In dit geval is de Glipperweg wel zorgelijk. Bij de maatregelen in vorig hoofdstuk staat beschreven wat er in het groot onderhoud wordt uitgevoerd. De totale onderhoudskosten zijn opgebouwd uit de plaatselijk geldende eenheidsprijzen, verhoogd met onvoorziene kosten van 20 procent. Verder is er uiteraard een opslag binnen de gemeente voor de gehanteerde VAT-kosten (kosten voor Voorbereiding, Administratie en Toezicht), binnen de gemeente Heemstede bedragen deze kosten 20 procent van de onderhoudskosten. Verder vindt er nog een toeslag van 10 procent plaats door klimaat adaptieve maatregelen. De kosten zijn met 5 procent in verband met de inflatie van 2025. Tabel 15 Kosten onderhoud WCP-1 wegen.
Project
Planjaar
Lanckhorstlaan
2025
€ 64.000
2026 - 2028
€ 18.000
2025
€ 932.000
2026 - 2028
€ 55.000
2025
€ 394.000
2026 - 2028
€ 52.000
Zandvoortselaan
Glipperweg
Totaal
2025 2026 - 2028
Totaal alle jaren
3
Onderhoudskosten
€ 1.390.000 € 125.000 € 1.515.000
Onderhoudsadvies Glipperweg, Lanckhorstlaan, Zandvoortselaan van VIA PETRI 16 april 2024
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
BK5303-RHD-RP-1
18
Projectgerelateerd
3.5.2
Maatregelen snelheidsverlaging naar 30 km/u
Naast de kosten voor het onderhoud zijn er ook kosten voor de verlaging van de snelheid naar 30 km/u. In de Tabel 16 worden verschillende maatregelen per straat uiteengezet, met specifieke details over de hoeveelheid van elke maatregel en de bijbehorende kosten. Tabel 16 Kostenmaatregelen snelheidsverlaging
Straat
Maatregel
Hoeveelheid
Eenheid
Prijs
Totaal
Lanckhorstlaan
30 km/u borden
22
St
€ 250
€ 5.500
Lanckhorstlaan
30 km/u markering
2
St
€ 250
€ 500
Lanckhorstlaan
Demarkeren as-markering
0,3
Km
€ 2.000
€ 600
Lanckhorstlaan
Aanbrengen GOW30 asmarkering
0,3
Km
€ 60.000
€ 18.000
Lanckhorstlaan
Instellingen VRI aanpassen
3
St
€ 10.000
€ 30.000
Lanckhorstlaan
Aanpassen naar GOW30 drempels
2
St
€ 6.000
€ 12.000
Zandvoortselaan
30 km/u borden
20
St
€ 250
€ 5.000
Zandvoortselaan
30 km/u markering
2
St
€ 250
€ 500
Zandvoortselaan
Demarkeren as-markering
0,2
Km
€ 2.000
€ 400
Zandvoortselaan
Aanbrengen GOW30 asmarkering
0,2
Km
€ 60.000
€ 12.000
Zandvoortselaan
Aanleggen inritconstructie
1
St
€ 4.000
€ 4.000
Zandvoortselaan
Instellingen VRI aanpassen
2
St
€ 10.000
€ 20.000
Zandvoortselaan
Aanleggen GOW30 drempels
3
St
€ 6.000
€ 18.000
Glipperweg
Extra kosten GOW30 - bovenop groot onderhoud
Sportparklaan
30 km/u borden
8
St
€ 250
€ 2.000
Sportparklaan
30 km/u markering
2
St
€ 250
€ 500
Sportparklaan
Aanbrengen GOW30 asmarkering
0,6
Km
€ 60.000
€ 36.000
Sportparklaan
Aanleggen GOW30 drempels
1
St
€ 6.000
€ 6.000
Javalaan
30 km/u borden
8
St
€ 250
€ 2.000
Javalaan
30 km/u markering
2
St
€ 250
€ 500
Javalaan
Aanbrengen GOW30 asmarkering
0,2
Km
€ 60.000
€ 12.000
Javalaan
Aanleggen inritconstructie
3
St
€ 4.000
€ 12.000
Javalaan
Instellingen VRI aanpassen
1
St
€ 10.000
€ 10.000
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
€ 1.315.000
BK5303-RHD-RP-1
19
Projectgerelateerd
0,2
Km
€ 120.000
€ 24.000
Demarkeren zebrapad
1
St
€ 500
€ 500
Javalaan
Aanleggen zebrapad
1
St
€ 2.000
€ 2.000
Javalaan
Aanleggen GOW30 drempels
3
St
€ 6.000
€ 18.000
Cruquiusweg parallelweg-noord
30 km/u borden
5
St
€ 250
€ 1.300
Cruquiusweg parallelweg-noord
30 km/u markering
2
St
€ 250
€ 500
Cruquiusweg parallelweg-noord
Aanleggen fietsstroken wegenverf
0,5
Km
€ 6.000
€ 3.000
Cruquiusweg parallelweg-noord
Aanleggen inritconstructie
1
St
€ 4.000
€ 4.000
Kerklaan
30 km/u borden
6
St
€ 250
€ 1.500
Kerklaan
30 km/u markering
2
St
€ 250
€ 500
Kerklaan
Aanbrengen GOW30 asmarkering
0,4
Km
€ 60.000
€ 24.000
Kerklaan
Aanpassen naar GOW30 drempel
1
St
€ 6.000
€ 6.000
Provinciënlaan
30 km/u borden
10
St
€ 250
€ 2.500
Provinciënlaan
30 km/u markering
2
St
€ 250
€ 500
Provinciënlaan
Aanleggen/aanpassen GOW30 drempels
4
St
€ 6.000
€ 24.000
Leidsevaartweg-zuid
30 km/u borden
2
St
€ 250
€ 500
Leidsevaartweg-zuid
30 km/u markering
6
St
€ 250
€ 1.500
Leidsevaartweg-zuid
Aanleggen GOW30 drempels
1
St
€ 6.000
€ 6.000
Verzetsstrijdersbuurt
Aanleggen 30 plateau
3
St
€ 13.500
€ 40.500
Javalaan
Verbreden fietsstroken
Javalaan
€ 1.685.000
Directe bouwkosten Inflatie (5%)
Per jaar
2
€ 84.250
€ 169.000
Personeelskosten
Per jaar
2
€ 400.000
€ 800.000
Verkeersmaatregelen
10% directe bouwkosten
€ 169.000
Onvoorzien (30%)
€ 506.000
Totale investeringskosten (incl. BTW)
€ 3.330.000
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
BK5303-RHD-RP-1
20
Projectgerelateerd
3.5.3
Communicatieplan
De campagne rondom de invoering van 30 km/u vraagt om budget. Hiervoor kan onderscheid worden gemaakt voor de ontwikkeling, de campagne materialen, de uitvoering en de verschillend demonstraties. Gezien het globale niveau van uitwerking hebben we een post onvoorzien opgenomen van 30 procent, passend bij deze fase. Tabel 17 Kosten communicatieplan
Soort kosten
Bedrag
Totaal
Ontwikkeling campagne
€ 10.000, -
Campagne materialen afhankelijk van middelen
€ 8.000, -
Uitvoering Campagne afhankelijk van inzetten PR
€ 12.000, -
Demonstraties afhankelijk van ontwikkeling campagne
€ 15.000, -
Onvoorzien (30%)
€ 14.000, -
Totale kosten voorlichting- en communicatiecampagne
3.5.4
Afgerond
€ 60.000, -
Evaluatie en monitoring
De kosten voor het monitoren van de gereden snelheid zijn ongeveer 20.000 euro, afhankelijk van of er meetapparatuur moet worden gehuurd of niet. Gezien het globale niveau van uitwerking hebben we een post onvoorzien opgenomen van 30 procent, passend bij deze fase. Als uit de evaluatie blijkt dat het wenselijk is om extra maatregelen te nemen dan moet hier ook geld beschikbaar voor zijn. Hierdoor wordt een bedrag van 300.000 euro gereserveerd hiervoor. Het bedrag voor het monitoren is opgebouwd uit de volgende onderdelen: Tabel 18 Kostenraming evaluatie en monitoring
Soort kosten
Bedrag
Totaal
Inzet fysieke snelheidsmetingen (o.a. smileyborden)
€ 5.000, -
Analyse monitoringsgegevens en advies over eventueel te treffen aanvullende maatregelen (door extern bureau)
€ 20.000, -
Onvoorzien (30%)
€ 5.000, -
Extra maatregelen na evaluatie Totale kosten monitoring
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
€ 300.000, Afgerond
€ 330.000, -
BK5303-RHD-RP-1
21
Projectgerelateerd
3.5.5
SPV Subsidie
Heemstede kan een subsidie aanvragen van maximaal 178.600 euro (incl. BTW). Dit betreft een cofinanciering (50%) vanuit het rijk. Hier vallen o.a. ook de aanleg van plateaus op 30 km/u wegen, uitritconstructies of volledig herinrichten van GOW50 naar ETW/GOW30. De maatregelen moeten voor december 2028 aangelegd zijn. De gemeente gaat deze subsidie aanvragen echter is niet zeker dat deze subsidie toegekend wordt waardoor de subsidie niet is meegenomen in de kostenraming.
3.5.6
Samenvatting kostenraming
In voorgaande paragrafen zijn de kosten weergegeven van het onderhoud van de WCP-1 wegen, de investeringskosten voor de snelheidsverlaging, het communicatieplan en de mogelijkheid van de SPV subsidie. In Tabel 19 is een overzicht gemaakt van de totale investeringskosten. Dit is een concept en hier wordt nog verder aan gewerkt richting de vaststelling van dit document. Tabel 19 Samenvatting kostenraming
Maatregel
Kosten
Onderhoud WCP-1 wegen
€ 1.515.000
Snelheidsverlaging
€ 3.330.000
Communicatieplan
€ 60.000
Evaluatie en monitoring
€ 330.000
Totaal
13 augustus 2025
€ 5.235.000
SAMEN NAAR 30 KM/U
BK5303-RHD-RP-1
22
Projectgerelateerd
4
Implementatie- en Communicatieplan
Bij een verandering van snelheidslimieten op meerdere wegen is een goed implementatie- en participatieplan nodig. Dit zorgt ervoor dat weggebruikers geïnformeerd zijn over de verandering en het gedrag dat hierbij hoort. Daarnaast kan een goed plan ervoor zorgen dat de motivatie en attitude van weggebruikers mee veranderd. Wanneer het duidelijk is waarom de verandering plaatsvindt en wat dit betekent voor de samenleving ontstaat er meer begrip, wat leidt tot een hogere naleving van de nieuwe snelheidslimieten.
4.1
Implementatieplan
De gemeenteraad van Heemstede heeft aangegeven dat zij op kortetermijnmaatregelen wil nemen. Naast de maatregelen voor bebording en markering wordt geadviseerd om aanvullende infrastructurele maatregelen te nemen, zoals beschreven in het vorige hoofdstuk. Het advies is om alle maatregelen op een bepaalde weg tegelijkertijd in te voeren zodat het voor automobilisten duidelijk is dat de snelheid is verlaagd naar 30 km/u. Met enkel het plaatsen van bebording en markering is zal er geen grote snelheidsverlaging zijn. Het is niet mogelijk om infrastructurele maatregelen in 2025 te nemen. Daarom kan de gemeenteraad ervoor kiezen om met behulp van bebording en markering op alle wegen in Q1 2026 de snelheid aan te passen naar 30 km/u. Het groot onderhoud en de overige geplande maatregelen worden vervolgens in de loop van 2026 geïmplementeerd. Deze aanpak is vergelijkbaar met die van Amsterdam. De politie zal in de tussenliggende periode geen handhaving doen op de verschillende wegen omdat het wegbeeld niet aansluit met de snelheidslimiet. Een eerste stap na goedkeuring door de gemeenteraad is het nemen van een verkeersbesluit, wat eind 2025 wordt genomen. In Q1 2026 worden op alle wegen de bebording en markering aangepast. Er wordt nog geen extra markering aangebracht op de wegen waar groot onderhoud gepland is (Lanckhorstlaan, Zandvoortselaan en Glipperweg).
In 2026 en 2027 wordt groot onderhoud uitgevoerd aan de Lanckhorstlaan, Zandvoortselaan en Glipperweg. Tijdens deze werkzaamheden zullen ook de in het voorgaande hoofdstuk beschreven maatregelen worden geïmplementeerd. Aangezien het drie belangrijke wegen betreft voor het doorgaande verkeer in Heemstede, is het niet mogelijk deze gelijktijdig af te sluiten voor onderhoud. Gezien de omvang van het werk, met name aan de Glipperweg, en de complexiteit van de planning, wordt rekening gehouden met een ruim opgezette tijdsplanning. Hierbij wordt de verkeersveiligheid gewaarborgd en worden ernstige oneffenheden weggewerkt, indien planning voor groot onderhoud dit vereist. Ook zullen de overige infrastructurele maatregelen op de Sportparklaan, Javalaan, Cruquiusweg, Kerklaan, Provinciënlaan, Leidsevaartweg-zuid en Verzetsstrijdersbuurt in 2026 worden uitgevoerd. Eind 2026, wordt er een evaluatie gehouden van de gewijzigde snelheidslimiet. Deze evaluatie zal plaatsvinden op basis van gereden snelheid, ongevallenstatistieken en klachten of meldingen. Gedurende het gehele proces is er communicatie met bewoners en weggebruikers, zoals beschreven in het volgende hoofdstuk.
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
BK5303-RHD-RP-1
23
Projectgerelateerd
Tabel 20 Planning implementatie
Planning Q4 2025 Q1 2026 2026 - 2027 Q1 - Q4 2026 Q4 2026
Maatregel Verkeersbesluiten Aanpassing wegen met bebording en markering. Waar groot onderhoud gepland is wordt markering aangebracht tijdens het groot onderhoud Uitvoeren groot onderhoud in combinatie met maatregelen op de Lanckhorstlaan, Zandvoortselaan en Glipperweg Aanleggen overige infrastructurele maatregelen Sportparklaan, Javalaan, Cruquiusweg, Kerklaan, Provinciënlaan, Leidsevaartweg-zuid, Verzetsstrijdersbuurt Evaluatie invoering 30 km/u
Als uit deze evaluatie blijkt dat aanvullende maatregelen genomen moeten worden, is dat mogelijk. Hiervoor is budget gereserveerd (zie kostenraming). Dit zijn maatregelen zoals: • Aanbrengen van een extra verkeersdrempel of -plateau • Extra 30-markering plaatsen • Kleurmarkeringen aanbrengen op conflictlocaties
4.2
Communicatieplan
Het betrekken van stakeholders en het creëren van draagvlak en de informatieplicht bij verkeersbesluiten is een cruciale factor voor een succesvolle implementatie van nieuwe snelheidslimieten 30 km/u. Tijdens het vaststellen van de wegencategorisering waarin de snelheidslimiet is vastgesteld heeft participatie plaatsgevonden. De wegen waarvoor een verandering van de snelheidslimiet wordt toegepast zijn daarmee dus al bekend. Doelstelling communicatie en participatie Het communicatieplan heeft dus als doel om betrokken stakeholder te informeren over de nieuwe regels en stakeholder aan te zetten tot het nieuwe gewenste gedrag. Voor het implementeren van de snelheidsaanpassing staat communicatie en participatie daarom in het teken van: • Bewustwording creëren het doel van de verandering. • Weten wanneer er waar verandering plaats vindt en welk gedrag hierbij hoort. • Motiveren en consolideren van het gewenste gedrag Participatie niveau en stakeholders De focus ligt hierbij op het bereiken van alle inwoners van Heemstede, met extra aandacht voor inwoners die wonen in de direct omgeving van een 50 km/u naar 30 km/u snelheidsverandering. Daarnaast is het belangrijk bezoekende verkeersdeelnemers te informeren over de nieuwe snelheden. Om dit te bereiken adviseren we samen te werken met belangenbehartigingsorganisaties.
Volgen we de principes van de participatieladders dan is het voor gemeente Heemstede goed om in het traject ‘Samen naar 30 km/u’ als volgt te participeren met de omgeving. Figuur 18 Participatie piramide
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
BK5303-RHD-RP-1
24
Projectgerelateerd
Tabel 21 Stakeholdergroepen
Stakeholdergroep
Participatie
Inwoners Heemstede
Informeren
Bezoeker Heemstede uit de omgeving
Informeren
Inwoners wonend in de directe omgeving van een 50 > 30 snelheidsverandering
Informeren en consulteren
Belangenbehartigingsorganisatie (fietsersbond, Veilig Verkeer NL politie, etc.) en de regio
Coproduceren
Raad
Consulteren
Figuur 19 Overzicht acties communicatieplan
4.2.1
Voorbereiding communicatie voor de implementatie fase – Q3-Q4 2025
Figuur 20 Communicatie voor implementatie
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
BK5303-RHD-RP-1
25
Projectgerelateerd
Informatieplicht Verkeersbesluit Bij een te nemen verkeersbesluit heeft de gemeente een informatieplicht. Dit betekent dat de gemeente het voorgenomen besluit openbaar maakt via haar eigen officiële bekendmakingen. Vervolgens is er een termijn van 6 weken waarin belanghebbende hun zienswijzen kunnen indienen. De ingekomen zienswijzen dienen te worden beantwoord en of verwerkt. Na de zienswijzeprocedure wordt het definitieve besluit opnieuw openbaar gemaakt, inclusief de ingangsdatum en eventuele wijzigingen naar aanleiding van de ingediende zienswijzen. Belangrijk voor de communicatie rondom het verkeersbesluit: • Context: Tijdens het vaststellen van de wegencategorisering waarin de snelheidslimiet is vastgesteld heeft uitgebreide participatie plaatsgevonden. De wegen waarvoor een verandering van de snelheidslimiet wordt toegepast zijn daarmee dus al bekend. • Reden: De keuze van 30 km/u verbeter de verkeersveiligheid voor alle deelnemers in kernen. De kans op een ongeval is vele malen kleiner, en met name de impact bij een ongeval is veel kleiner. Bij een snelheid van 30 km/u er is in de meeste gevallen geen of weinig letsel voor voetgangers, fietsers en bestuurders. Bij 50 km/u er is meestal een ernstige gevolgen of een dodelijke afloop.
Daarnaast verbetert 30 km/u de oversteekbaarheid en draagt het bij aan de juiste verdeling van verkeer over het gehele netwerk in de gemeente. Belangenbehartigingsorganisaties • Uitnodiging tot co-creatie, inclusief relevantie, doelstellingen • Belangenbehartigingsorganisatie kunnen helpen bij het uitdragen van de boodschap voor implementatie van de snelheidsaanpassing. We adviseren belangenbehartigingsorganisatie uit te nodigen voor samenwerken via mail of brief. Door de gemeente kan een oproep worden gedaan voor: o Ondersteuning bij verspreiden van media berichten o Bekrachtigen van de verhaallijn en onderbouwing van de verandering (waarom we veranderen) o Ondersteuning bij de organisatie van activatie events, bijvoorbeeld de remproef dag. Informeren inwoners en bezoekers van Heemstede • Campagne beeld en Kernboodschap Om de invoering van GOW30 te faciliteren is het van belang dat inwoners ten allen tijden op de hoogte zijn van de plannen evenals de betekenis van GOW30. Dit met als doel de bekendheid van GOW30 te vergroten door goed en duidelijk te communiceren. Om de invoering van een maatregel onder de aandacht te krijgen speelt herkenbaarheid van de maatregel een cruciale rol. Een veelal gehanteerde methode om herkenbaarheid te stimuleren is de invoering van een campagnebeeld en kernboodschap.
• Helder overzicht van de planning Het wordt voor inwoners en bezoeker belangrijk om te weten wanneer er een snelheidsverandering plaatsvindt. Een duidelijk, overzichtelijke tijdlijn, of kaart met invoeringsdata helpt hierbij. • Vraag en antwoord Om goed voorbereid te zijn op de vragen uit de omgeving, éénduidig vanuit de gemeente hierop te reageren en controle te houden op de verhaallijn en framing van de verandering adviseren we van tevoren Vraag en antwoord voor te bereiden waarin positieve impact van 30 km/u benadrukt wordt.
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
BK5303-RHD-RP-1
26
Projectgerelateerd
•
•
•
Websitepagina Om er tijdens de implementatiefase ervoor te zorgen dat inwoners en bezoekers de informatie over de verandering kunnen vinden helpt het om een webpagina te maken op de gemeentewebsite. Materialen Naast content in berichten is het van belang de communicatiematerialen voor te bereiden. Denk hierbij aan posten voor op de straten, flyers bij bibliotheek of andere publieke instellingen en tijdelijke verkeersbord-covers die 2 weken voor de verandering over de verkeersborden worden opgehangen. Nieuwsberichten Met de goede voorbereiding afgerond kan de verandering voor de invoering van de snelheidsveranderingen worden aangekondigd. Belangrijk hier is te noemen
Waarom GOW30? Inwoners moeten het belang van de invoering van GOW30 inzien. Hierin komt naar voren dat de gemeente verantwoordelijk is voor een veilige weginrichting en goed wegonderhoud, waarbinnen alle verkeersdeelnemers veilig kunnen deelnemen. Daarbij wordt gekeken naar alle verkeersdeelnemers, zoals voetgangers en fietsers. Is een weg voor hen niet veilig, dan kan het verlagen van de maximaal toegestane snelheid helpen. Voor kwetsbare verkeersdeelnemers wordt het op een aantal wegen (zie H2.1) veiliger als de maximaal toegestane snelheid wordt verlaagd, wat de gemeente heeft doen besluiten op deze wegen GOW30 in te voeren. Waar komt GOW30? Niet op alle wegen in de gemeente Heemstede wordt GOW30 ingevoerd. De wegen waarop dit wel wordt ingevoerd zijn: Lanckhorstlaan, Zandvoortselaan, Glipperweg, Sportparklaan, Javalaan, Cruquiusweg parallelweg-noord, Kerklaan, Provinciënlaan, Leidsevaartweg-zuid (binnen bebouwde kom) en Verzetsstrijdersbuurt. Deze wegen moeten worden vermeld in de nieuwsbrief. Wat is de planning? De nieuwsbrief vermeld ook wanneer op welke wegen GOW30 wordt ingevoerd en vanaf wanneer de werkzaamheden plaatsvinden. Inwoners wonend aan de directe omgeving van een 50 > 30 snelheidsverandering • Bewonersbrief De verandering van de snelheidslimiet heeft direct invloed op hun leefomgeving. Via een bewonersbrief kunnen zij worden geïnformeerd over de invoering.
Hierin dienen dezelfde onderwerpen worden opgenomen als in de Brede nieuwsberichten: Waarom, Waar, Wanneer. Daaraan wordt in de bewoners ook toegevoegd: • Contactmoment In de bewonersbrief wordt ook een aankondiging gemaakt voor een contactmoment.
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
BK5303-RHD-RP-1
27
Projectgerelateerd
4.2.2
Tijdens de implementatie Q1 2026
Figuur 21 Communicatie tijdens implementatie
Activeren belangenbehartigingsorganisatie • Verspreiding van kernboodschap Via mail of telefonisch contact kunnen de juiste personen van belangenbehartigingsorganisaties worden geactiveerd voor het leveren van een bijdragen van het verspreiden van de juiste informatie over de snelheidsverandering. De kernboodschap en Q&A zijn hiervoor belangrijk. Informeren van inwoners van Heemstede • Nieuwsberichten en posters in de openbare ruimte o Vier weken voor de verandering van de snelheidslimiet kan de brede informatiecampagne worden geactiveerd op de digitale en analoge informatiekanalen van de gemeente én via de informatiekanalen van samenwerkende belangenbehartigingsorganisaties. Ook de posters kunnen worden geplaats in de openbare ruimte en flyers verspreid. Het is belangrijk dat het campagnebeeld en de kernboodschap wordt gebruikt. o Twee weken voor de verandering kunnen de tijdelijke verkeersbordcovers die de verandering van de snelheidslimiet in de openbare ruimte aankondigen. o Een week voor de verandering kan een herinnering worden geplaatst op de lokale digitale en analoge kanalen. Inwoners wonend aan de directe omgeving van een 50 > 30 snelheidsverandering • Bewonersbrief Aan de inwoners in de directe omgeving van de snelheidsverandering is het belangrijk om vier weken voor de verandering ook een bewonersbrief te sturen.
Hierin is het weer belangrijk de kernboodschap (waarom) te herhalen en de exacte planning van kleine en grote aanpassingen aan de weg. Ook bevat de bewonersbrief een uitnodiging voor een demonstratie-event en mogelijkheid tot vragen • Demonstratie, activatie event In de week van de verandering wordt een activatievent georganiseerd om inwoners de impact van de snelheidsverandering te laten ervaren. Met een remproef demonstratie wordt laten zien wat de reactietijd en remweg is van een bestuurder en auto is bij 50 en 30 km/u. Daar wordt bij uitgelegd wat de impact op verkeersveiligheid (groot) en reistijd (klein) is. Tijdens dit event is het belangrijk dat de er iemand van de gemeente is die vragen kan beantwoorden. De voorbereidde Q&A zorgt voor de juiste briefing van deze personen.
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
BK5303-RHD-RP-1
28
Projectgerelateerd
4.2.3
Na de implementatie – Q2 2026 en Q4 2026
Om uiteindelijk te kunnen meten of de invoering van GOW30 het gewenste effect heeft gehad is het goed om te monitoren. Dit kan door de te gereden snelheid te meten voor de invoeringen van de GOW30 en te vergelijken met de snelheid dat gereden wordt na invoering van GOW30. Verder kunnen de gevoerde campagne maatregelen worden geëvalueerd om te bekijken of ze het gewenste effect hebben bereikt. Monitoring is vooral belangrijk op de wegen waar eventueel aanvullende maatregelen genomen moeten worden. In de berichtgeving kan het gewenste gedrag benadrukt worden voor behoud van gedrag.
Figuur 22 Communicatie na implementatie
Activeren belangenbehartigingsorganisatie • Behoud van gewenst gedrag (Q2 2026) en uitnodiging invullen enquête (Q4 2026) Via mail of telefonisch contact kunnen de juiste personen van belangenbehartigingsorganisaties worden geactiveerd voor het leveren van een bijdragen van het verspreiden van de juiste informatie over het behoud. Informeren van inwoners van Heemstede • Nieuwsbericht behoud gewenst gedrag Herhaling helpt bij het behoud van gewenste gedrag. We adviseren daarom om een aantal maanden na de verandering in Q2 een nieuwsbericht te publiceren met een herinnering van het gewenste gedrag. Hierbij is het ook weer belangrijk te herhalen waarom dit zo belangrijk is (kernboodschap) • Uitnodiging evaluatie Aan de start van de evaluatie worden inwoners benaderd voor het invullen van een vragenlijst over de beleving van de invoering van 30 km/u. • Nieuwsbericht resultaten Na de afronding van de evaluatie kunnen de resultaten worden gepubliceerd en gecommuniceerd. Belangrijk is dat hier weer de kernboodschap en oproep tot behoud van gewenst gedrag wordt gecommuniceerd.
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
BK5303-RHD-RP-1
29
Projectgerelateerd
A1
Ontwerpen per weg
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
BK5303-RHD-RP-1
30
Projectgerelateerd
A2
Onderhoudsadvies Lanckhorstlaan, Zandvoortselaan en Glipperweg
13 augustus 2025
SAMEN NAAR 30 KM/U
BK5303-RHD-RP-1
31