Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 12 Onderzoek weg- en railverkeerslawaai, bestemmingsplan De Blauwe Zoom - West.pdf

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

24

Hoogtelijnen In de rekenmodellen is het hoogteverloop opgenomen ten opzichte van NAP. in de vorm van hoogtelijnen. De hoogtelijnen zijn gebaseerd op: ­ Geïmporteerde lijnen uit het Digitaal Topografisch Bestaand (DTB) geleverd door Rijkswaterstaat (kaartblad D38dz); ­ Hoogtelijnen gebaseerd op de Grootschalige Basiskaart (GBK) die zijn voorzien van een hoogte op basis van informatie uit de viewer op https://ahn.arcgisonline.nl/ahnviewer/; ­ Hoogtelijnen zoals opgenomen in eerdere rekenmodellen van KuiperCompagnons. Geluidsschermen De in de rekenmodellen opgenomen geluidsschermen langs Rijksweg A15 en de Betuweroute zijn overgenomen uit het geluidregister weg en geluidregister spoor. Kruispunten en obstakels (optrekcorrectie) De optrekcorrectie is een correctieterm ten gevolge van het afremmen en optrekken van het verkeer door de aanwezigheid van een kruispunt of een situatie die de gemiddelde snelheid van het verkeer sterk beperkt. De optrekcorrectie ten gevolge van deze snelheidsbeperkende maatregelen mag alleen toegepast worden als ten gevolge van die obstakels de gemiddelde snelheid van de voertuigen ten minste wordt gehalveerd. De correctieterm geeft een toeslag weer ten opzichte van verkeer dat rijdt met een constante snelheid van 50 km/uur.

De optrekcorrectie wordt toegepast voor met verkeerslichten geregelde kruispunten en obstakels, zoals minirotondes en verkeersdrempels. Bij met verkeerslichten geregelde kruispunten wordt de zogenaamde kruispuntcorrectie (effect optrekkend verkeer op de geluidsbelasting) in rekening gebracht, tot maximaal 150 meter van het kruispunt, gebaseerd op de volgende uitgangspunten: ­ Het aantal verkeersbewegingen: een kruispunt is van de eerste orde als ten minste drie van de op het kruispunt aansluitende wegen een intensiteit van 2.500 motorvoertuigen per etmaal hebben. Een kruispunt is van de tweede orde als twee van de op het kruispunt aansluitende wegen een intensiteit van 2.500 motorvoertuigen per etmaal hebben; ­ De intensiteitsverhouding van de kruisende verkeersstromen. Als deze verhouding tussen de 1/3 en 3 ligt, is er sprake van een gelijkwaardig kruispunt, in alle andere gevallen van een ongelijkwaardig kruispunt. Een voorrangskruising is in alle gevallen ongelijkwaardig. Tabel 8 geeft de mogelijke correctie waarden weer uit het RMG 2012 en in tabel 9 zijn de gehanteerde correctiefactoren in dit onderzoek weergegeven. Tabel 8: De kruispuntkentallen q als functie van het type kruispunt. Orde van het kruispunt

1 2

Gelijkwaardig kruispunt

Ongelijkwaardig kruispunt

Eerste

1

2/3 (1/21)

Tweede

1 (2/31)

1/22

In geval van een groene golf. Hierin zijn ook met verkeerslichten beveiligde voetgangersoversteekplaatsen begrepen.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

25

Tabel 9: Kruispuntkentallen betrokken in het onderzoek. Kruispunt

Kruispunt kental

Rivierdijk-aansluiting Rijksweg A15 zuid

1

Peulenlaan-Zwijnskade-Rivierdijk

1

Ligt het toets- c.q. beoordelingspunt in de invloedssfeer van meerdere kruispunten, dan wordt alleen de hoogste kruispunttoeslag in rekening gebracht. De toeslag voor de aanwezigheid van een situatie die de snelheid sterk beperkt wordt toegepast tot 100 meter van de oorzaak van de snelheidsbeperking. Deze correctie wordt toegepast als ten gevolge van het obstakel de gemiddelde snelheid van het verkeer ten minste wordt gehalveerd en het verkeer ten gevolge van het obstakel afremt en weer optrekt. De locatie van dergelijke obstakels is ingevoerd in het geluidmodel. In het geluidmodel gaat het hierbij om de minirotondes ter plaatse van de kruising van de Zwijnskade-Sportlaan-Schapedrift en Peulenlaan-Buitendams-aansluiting Rijksweg A15. Op diverse plaatsen in de Westwijk, waar een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt, liggen verkeersdrempels. De verkeersdrempels zijn er opgericht de geldende maximumsnelheid af te dwingen. De werkelijke snelheid ligt daarmee rond de 30 km/uur. Omdat de gemiddelde snelheid van 30 km/uur niet ten minste wordt gehalveerd, zijn deze drempels niet als obstakel opgenomen in de geluidmodellen. Hellingcorrectie Indien het stijgend gedeelte van het verkeer een helling van ten minste 3% moet overwinnen over een hoogteverschil van ten minste 6 meter, dan wordt de volgende hellingcorrectie CH in rekening gebracht.

Tabel 10 geeft de hellingcorrecte CH voor de verschillende voertuigcategorieën weer. Tabel 10 De hellingcorrectie CH voor de verschillende voertuigcategorieën Categorie

CH

Lichte motorvoertuigen

Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen

waarin: ph het hellingspercentage van het betreffende wegvak is. Voor de in het onderzoek betrokken wegen geldt dat op de volgende locaties een hoogteverschil van meer dan 6,0 meter moet worden overbrugd: ­ Spoorweg: naar kruising met Zwijnskade; ­ Zwijnskade: kruising met de Betuweroute en Merwede-Lingelijn; ­ Zwijnskade: oprit naar kruising met Peulenlaan; ­ Afrit A15-zuid naar Rivierdijk.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

26

Voor de Spoorweg en Zwijnskade (zowel de kruising met de Betuweroute/Merwede-Lingelijn als de oprit naar de kruising met de Peulenlaan) is de helling > 3% zodat een hellingcorrectie in rekening is gebracht van 4%. Toets- c.q. beoordelingspuntenpunten De geluidbelasting is berekend ter plaatse van de grenzen van de bestemmingsvlakken ‘Wonen-2’ uit het bestemmingsplan en ter plaatse van de woningen opgenomen in het verkavelingsplan. Bestemmingsgrenzen Op grond van de regels van het bestemmingsplan mogen de toekomstige woningen binnen de bestemming ‘Wonen - 2’ en ‘Woongebied’ worden gerealiseerd met een maximale nokhoogte van 11,5 meter. Dit komt neer op bebouwing in maximaal 4 bouwlagen. Binnen de functieaanduiding ‘GS’ (gestapeld) mag gestapelde bebouwing worden gerealiseerd met een hoogte van 15 meter. De geluidsbelasting is per bouwlaag berekend, waarbij een beoordelingshoogte is aangehouden van 1,5 meter voor de begane grond, 4,5 meter voor de 1e verdieping, 7,5 meter voor de 2e verdieping, 10,5 meter voor de 3e verdieping en 13,5 meter voor de 4e verdieping.. Binnen de bestemming ‘Woongebied’ zijn de toekomstige geluidsbelastingen in beeld gebracht in de vorm van geluidscontouren op een beoordelingshoogte van 10,0 meter.

Verkaveling De geluidsbelasting is per bouwlaag berekend, waarbij een beoordelingshoogte is aangehouden van 1,5 meter voor de begane grond, 4,5 meter voor de 1e verdieping, 7,5 meter voor de 2e verdieping, 10,0 meter voor de 3e verdieping, 13,5 meter voor de 4e verdieping en 16,5 meter voor de 5e verdieping, Binnen het zuidelijk deel van de bestemming ‘Woongebied’, waarvoor geen verkaveling beschikbaar is, zijn de toekomstige geluidsbelastingen in beeld gebracht in de vorm van geluidscontouren op een beoordelingshoogte van 10,0 meter. De ligging van de toets- c.q. beoordelingspunten is opgenomen in bijlage 3. Geluidsmodellen weg- en railverkeerslawaai Een overzicht van de rekenmodellen is opgenomen in bijlage 2 ‘Overzicht rekenmodellen wegen railverkeer’. In afbeelding 9 en 10 is een 3D-weergave opgenomen van een deel van de geluidsmodellen voor weg- en railverkeerslawaai voor de omgeving van het plangebied gebaseerd op de bouwvlakken binnen de bestemming ‘Wonen - 2’ van het bestemmingsplan.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

27

Afbeelding 9

3D-weergave geluidsmodel wegverkeerslawaai bouwvlakken bestemmingsplan

Afbeelding 10

3D-weergave geluidsmodel railverkeerslawaai bouwvlakken bestemmingsplan

In afbeelding 11 en 12 is een 3D-weergave opgenomen van een deel van de geluidsmodellen voor weg- en railverkeerslawaai voor de omgeving van het plangebied gebaseerd op het verkavelingsplan voor het nog te ontwikkelen deel van De Blauwe Zoom.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

28

Afbeelding 11

3D-weergave geluidsmodel wegverkeerslawaai verkavelingsplan

Afbeelding 12

3D-weergave geluidsmodel railverkeerslawaai verkavelingsplan

In verband met de omvang van de in het rekenmodellen opgenomen gegevens is er voor gekozen om, met uitzondering van de verkeersgegevens voor de wegen, de invoergegevens niet op te nemen als bijlage bij deze rapportage. Een uitdraai van de gegevens of een kopie van de rekenmodellen wordt op verzoek van de gemeente Hardinxveld-Giessendam toegestuurd.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

29

3.4

Geluidsreducerende en/of beperkende maatregelen In 2021 is onderzoek uitgevoerd naar de doelmatigheid van geluidsreducerende en/of geluidsbeperkende maatregelen voor de geluidsbronnen waarvoor de geluidsbelasting de wettelijke grenswaarden overschrijdt bij de toekomstige geluidsgevoelige bebouwing binnen het bestemmingsplan ‘De Blauwe Zoom - West’. De resultaten van dit onderzoek zijn opgenomen in de Notitie ‘Beoordeling doelmatigheid geluidsreducerende en -beperkende maatregelen bestemmingsplan De Blauwe Zoom - West’ d.d. 23 december 2021. Naar aanleiding van de in de notitie beschreven doelmatige maatregelen is door de gemeente Hardinxveld-Giessendam besloten alleen op de Schapedrift een stil wegdek aan te leggen (dunne deklaag type A of SMA-NL8G+) bij het eerst volgende groot onderhoud. De definitieve keuze voor het toe te passen wegdek zal in een later stadium worden gemaakt. In dit onderzoek is uitgegaan van een verharding van SMA-NL8G+ op het wegvak weergegeven in afbeelding 7. In dit akoestisch onderzoek is, gezien de besluitvorming, geen nieuw onderzoek uitgevoerd naar extra of andere geluidsreducerende en -beperkende maatregelen.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

30

4

Resultaten Hierna worden de resultaten voor het weg- en railverkeerlawaai, zoals opgenomen in de bijlagen 4 en 5, behandeld.

Wegverkeerslawaai In verband met de mogelijkheden om binnen het plangebied nieuwe woningen te realiseren is onderzoek uitgevoerd naar de geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Peulenlaan, Schapedrift, Spoorweg, Sportlaan, Rijksweg A15 en de Zwijnskade. Daarnaast is, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, ook inzicht gegeven in de geluidsbelasting vanwege het verkeer op de interne wegen binnen het plangebied De Blauwe Zoom en Buitendams (30 km/uur). In tabel 11 is een overzicht opgenomen van de maximaal berekende geluidsbelasting6 vanwege het verkeer op de gezoneerde wegen, ter plaatse van de bouwvlakken binnen de bestemming ‘Wonen - 2’ en ‘Woongebied’.

Schapedrift

Spoorweg

Sportlaan

Rijksweg A15

Zwijnskade

Tabel 11: Overzicht maximale geluidsbelastingen ter plaatse van bouwvlak per gezoneerde weg. Bron Peulenlaan

4.1

Voorkeurswaarde

48 dB

48 dB

48 dB

48 dB

48 dB

48 dB

Maximale ontheffingswaarde

63 dB

63 dB

63 dB

63 dB

53 dB

63 dB

Maximale geluidsbelasting bouwvlakken bestemming ‘Wonen-2’ en ‘Woongebied’

48 dB

51 dB

47 dB

46 dB

58 dB

49 dB

Peulenlaan De geluidsbelastingen ten gevolge van het verkeer op de Peulenlaan zijn weergegeven in bijlage 4.1. Uit de in bijlage 4.1 opgenomen resultaten volgt dat de geluidsbelasting6 ter plaatse van de bestemmingen ‘Wonen - 2’ en ‘Woongebied’ de voorkeurswaarde van 48 dB niet overschrijdt. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 486 dB in de uiterste zuidwesthoek van het plangebied. De geluidsbelastingen ter plaatse van de gevels van de woningen opgenomen in het verkavelingsplan zijn vergelijkbaar met de waarden van de geluidscontouren binnen de bestemming ‘Woongebied’. Schapedrift De geluidsbelastingen ten gevolge van het verkeer op de Schapedrift zijn weergegeven in bijlage 4.2. Uit de in bijlage 4.2 opgenomen resultaten volgt dat de geluidsbelasting6 ter plaatse van de bestemming ‘Wonen - 2’ de voorkeurswaarde van 48 dB met maximaal 1 dB overschrijdt. Binnen de bestemming ‘Woongebied’ bedraagt de overschrijding maximaal 3 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. 6

Geluidsbelasting met toepassing van de aftrek van 5 dB ex artikel 110g Wet geluidhinder.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

31

De maximale overschrijding treedt op direct ten zuiden van de aansluiting van de verlengde Goudreinet op de Schapedrift. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde treedt alleen op bij de eerstelijnsbebouwing langs de Schapedrift. De geluidsbelastingen ter plaatse van de gevels van de woningen opgenomen in het verkavelingsplan zijn vergelijkbaar met de waarden berekend op de bouwvlakken binnen de bestemming ‘Wonen - 2’ en de geluidscontouren binnen de bestemming ‘Woongebied’. In verband met de vastgestelde overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is het noodzakelijk om voor de eerstelijnsbebouwing langs de Schapedrift hogere waarden vast te stellen. De resultaten van het onderzoek naar de gecumuleerde geluidsbelastingen en de vast te stellen hogere waarden zijn opgenomen in hoofdstuk 5 ‘Cumulatie en hogere waarden’. Spoorweg De geluidsbelastingen ten gevolge van het verkeer op de Spoorweg zijn weergegeven in bijlage 4.3. Uit de in bijlage 4.3 opgenomen resultaten volgt dat de geluidsbelasting7 ter plaatse van de bestemming ‘Wonen-2’ de voorkeurswaarde van 48 dB niet overschrijdt. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 487 dB in de uiterste zuidwesthoek van het plangebied. De geluidsbelastingen ter plaatse van de gevels van de woningen opgenomen in het verkavelingsplan zijn vergelijkbaar met de waarden berekend op de bouwvlakken binnen de bestemming ‘Wonen - 2’.

Sportlaan De geluidsbelastingen ten gevolge van het verkeer op de Sportlaan zijn weergegeven in bijlage 4.4. Uit de in bijlage 4.4 opgenomen resultaten volgt dat de geluidsbelasting7 ter plaatse van de bestemming ‘Wonen-2’ en ‘Woongebied’ de voorkeurswaarde van 48 dB niet overschrijdt. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 467 dB. De geluidsbelastingen ter plaatse van de gevels van de woningen opgenomen in het verkavelingsplan zijn vergelijkbaar met de waarden berekend op de bouwvlakken binnen de bestemming ‘Wonen - 2’ en de geluidscontouren binnen de bestemming ‘Woongebied’. Rijksweg A15 De geluidsbelastingen ten gevolge van het verkeer op Rijksweg A15 zijn weergegeven in bijlage 4.5. Uit de in bijlage 4.5 opgenomen resultaten volgt dat de geluidsbelasting8 ter plaatse van de bestemming ‘Wonen - 2’ de voorkeurswaarde van 48 dB overschrijdt. De overschrijding bedraagt maximaal 5 dB. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt niet overschreden bij de bestemming ‘Wonen - 2’.

7 8

Geluidsbelasting met toepassing van de aftrek van 5 dB ex artikel 110g Wet geluidhinder. Geluidsbelasting met toepassing van de aftrek van 2, 3 of 4 dB ex artikel 110g Wet geluidhinder.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

32

Uit de in bijlage 4.5 weergegeven geluidscontouren (beoordelingshoogte 10,0 meter) binnen de bestemming ‘Woongebied’ volgt dat de geluidsbelasting binnen de gehele bestemming de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. In de zuidwestelijke hoek wordt eveneens de ten hoogste toelaatbare waarde van 53 dB met maximaal 5 dB overschreden. De geluidsbelastingen ter plaatse van de gevels van de woningen opgenomen in het verkavelingsplan zijn gunstiger (lager) dan de geluidsbelastingen (gebaseerd op geluidscontouren) binnen de bestemming ‘Woongebied’, omdat in het verkavelingsplan ook rekening is gehouden met de in het ‘Woongebied’ opgenomen woningen en appartementengebouwen. Deze woningen/appartementengebouwen zorgen lokaal voor afscherming van het geluid van de rijksweg A15. De overschrijding van de ten hoogste toelaatbare waarde van 53 dB bedraagt ter plaatse van gevels van de woningen in het verkavelingsplan maximaal 3 dB. De overschrijding blijft beperkt tot de 3e verdieping (beoordelingshoogte 10,0 meter) ter plaatse van de west- en zuidgevel van de meest zuidwestelijk gelegen vrijstaande woning in het verkavelingsplan. De gevels van de woningen waar de geluidsbelasting de ten hoogste toelaatbare waarde overschrijdt dienen te worden uitgevoerd als zogenaamde ‘dove’ gevel, ter plaatse van de overschrijdingen.

Zwijnskade-Rivierdijk De geluidsbelastingen ten gevolge van het verkeer op de Zwijnskade-Rivierdijk zijn weergegeven in bijlage 4.6. Uit de in bijlage 4.6 opgenomen resultaten volgt dat de geluidsbelasting9 ter plaatse van de bestemming ‘Wonen - 2’ de voorkeurswaarde van 48 dB niet overschrijdt. Binnen de bestemming ‘Woongebied’ bedraagt de overschrijding maximaal 1 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB treedt op direct ten zuiden van de aansluiting van de verlengde Goudreinet op de Schapedrift en in de zuidwestelijke hoek van de bestemming ‘Woongebied’. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde zal in de praktijk alleen optreden bij de eerstelijnsbebouwing langs de Zwijnskade. De geluidsbelastingen ter plaatse van de gevels van de woningen opgenomen in het verkavelingsplan zijn vergelijkbaar met de waarden berekend op de bouwvlakken binnen de bestemming ‘Wonen - 2’ en de geluidscontouren binnen de bestemming ‘Woongebied’. In verband met de vastgestelde overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is het noodzakelijk om voor een deel van de eerstelijnsbebouwing langs de Zwijnskade hogere waarden vast te stellen. De resultaten van het onderzoek naar de gecumuleerde geluidsbelastingen en de vast te stellen hogere waarden zijn opgenomen in hoofdstuk 5 ‘Cumulatie en hogere waarden’.

Buitendams De geluidsbelastingen ten gevolge van het verkeer op de Buitendams zijn weergegeven in bijlage 4.7. Uit de in bijlage 4.7 opgenomen resultaten volgt dat de geluidsbelasting9 ter plaatse van de bestemmingen ‘Wonen - 2’ en ‘Woongebied’ de voorkeurswaarde van 48 dB niet overschrijdt. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 409 dB.

9

Geluidsbelasting met toepassing van de aftrek van 5 dB ex artikel 110g Wet geluidhinder.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

33

De geluidsbelastingen ter plaatse van de gevels van de woningen opgenomen in het verkavelingsplan zijn vergelijkbaar met de waarden van de geluidscontouren binnen de bestemming ‘Woongebied’. Wegen binnen plangebied De Blauwe Zoom (30 km/uur) De totale geluidsbelastingen ten gevolge van het verkeer op de wegen binnen het plangebied De Blauwe Zoom zijn weergegeven in bijlage 4.8. Uit de in bijlage 4.8 opgenomen resultaten volgt dat de geluidsbelasting10 ter plaatse van de bestemming ‘Wonen - 2’ de voorkeurswaarde van 48 dB met maximaal 3 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. De overschrijdingen doen zich voor aan de zuidzijde van de bestemming ‘Wonen - 2’ en is met name een gevolg van het verkeer op de verlengde Goudreinet. De maximale overschrijding treedt op ter plaatse van de ontsluitingsweg aan de zuidzijde op de verlengde Goudreinet. Binnen de bestemming ‘Woongebied’ bedraagt de overschrijding maximaal 6 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Hier doen de overschrijdingen zich eveneens voor direct langs van de verlengde Goudreinet en daarnaast ter plaatse van de westelijke ontsluitingsweg van het woongebied.

De geluidsbelastingen ter plaatse van de gevels van de woningen opgenomen in het verkavelingsplan zijn vergelijkbaar met de waarden berekend ter plaatse van de bestemming ‘Wonen - 2’ en de geluidscontouren binnen de bestemming ‘Woongebied’. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde zal in de praktijk alleen optreden bij de eerstelijnsbebouwing langs de verlengde Goudreinet en bij de meest westelijke ontsluitingen van het noordelijke en zuidelijke deel van het plangebied. Alle wegen samen De geluidsbelastingen ten gevolge van het verkeer op alle wegen samen zijn weergegeven in bijlage 4.9. Uit de in bijlage 4.9 opgenomen resultaten volgt dat de geluidsbelasting11 ter plaatse van de bouwvlakken binnen de bestemming ‘Wonen - 2’ maximaal 58 dB bedraagt. Dit betekent dat de beleidswaarde van 53 dB (norm voor geluidsluwe gevel en buitenruimte) voor de gecumuleerde geluidsbelasting met maximaal 5 dB wordt overschreden. De overschrijdingen doen zich voor aan de zuidzijde van de bestemming ‘Wonen - 2’ en is met name een gevolg van het verkeer op de verlengde Goudreinet. De maximale overschrijding treedt op ter plaatse van de ontsluitingsweg aan de zuidzijde op de verlengde Goudreinet. Binnen de bestemming ‘Woongebied’ bedraagt de overschrijding maximaal 10 dB.

Hier doen de hoogste overschrijdingen zich eveneens voor direct langs van de verlengde Goudreinet en ter plaatse van de westelijke ontsluitingsweg van het woongebied.

10 11

Geluidsbelasting met toepassing van de aftrek van 5 dB ex artikel 110g Wet geluidhinder. Geluidsbelasting zonder toepassing van de aftrek van 2 of 5 dB ex artikel 110g Wet geluidhinder.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

34

De geluidsbelastingen ter plaatse van de gevels van de woningen opgenomen in het verkavelingsplan zijn vergelijkbaar met de waarden berekend ter plaatse van de bestemming ‘Wonen - 2’ en de geluidscontouren binnen de bestemming ‘Woongebied’. De overschrijding van de beleidswaarde van 53 dB treedt met name op bij de eerstelijnsbebouwing langs Schapedrift, Zwijnskade, de verlengde Goudreinet en bij de meest westelijke ontsluitingen van het noordelijke en zuidelijke deel van het plangebied. Daarnaast zijn er in het zuidelijke deel van het plangebied met name aan de westzijde overschrijdingen op de hogere verdiepingen als gevolg van de bijdrage van het geluid van de Rijksweg A15.

4.2

Railverkeerslawaai In bijlage 5 ‘Resultaten railverkeerslawaai’ zijn de geluidsbelastingen weergegeven ten gevolge van het railverkeer op de Betuweroute en de Merwede-Lingelijn. Het railverkeer op de Betuweroute en Merwede-Lingelijn zorgt voor een maximale geluidsbelasting van 59 dB, ter plaatse van de eerstelijnsbebouwing aan de Schapedrift. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt met maximaal 4 dB overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt niet overschreden. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 55 dB treedt met name op ter plaatse van de noordgevels en incidenteel ook ter plaatse van de oost- en westgevels van de eerstelijnsbebouwing (vrijstaande woning, rijtjeswoningen en appartementengebouw) langs de Schapedrift. Uit de in bijlage 5 opgenomen deelresultaten voor de Betuweroute en Merwede-Lingelijn afzonderlijk blijkt dat de geluidsbelasting, ten gevolge van het railverkeer op de Merwede-Lingelijn, maximaal 57 dB bedraagt. Het goederenvervoer over de Betuweroute zorgt voor een geluidsbelasting van maximaal 53 dB. De Merwede-Lingelijn is daarmee bepalend voor de geluidsbelastingen ten gevolge van het totale railverkeerslawaai. De geluidsbelastingen ter plaatse van de gevels van de woningen opgenomen in het verkavelingsplan zijn vergelijkbaar met de waarden berekend op de bouwvlakken.

Ter hoogte van locatie ‘De Blauwe Zoom - West’ bevinden zich de in het geluidregisterspoor (http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregister.html) opgenomen referentiepunten 31596, 31598 en 31600. In tabel 12 is voor deze referentiepunten een overzicht opgenomen van de vigerende geluidproductieplafond (GPP) en de gerealiseerde geluidsproductie in 2019. Tabel 12 Vigerend geluidproductieplafond (GPP) en realisatie 2021 Referentiepunt

GPP

Realisatie 2021

Verschil

31596

59,1 dB

52,2 dB

-6,9 dB

31598

59,1 dB

51,9 dB

-7,2 dB

31600

59,2 dB

52,4 dB

-6,8 dB

31601

58,7 dB

52,1 dB

-6,6 dB

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

35

Uit tabel 12 blijkt dat de in 2021 gerealiseerde geluidsproductie 6,6 tot 7,2 dB onder de vigerende geluidproductieplafonds (GPP’s) ligt. De GPP’s vormen het uitgangspunt voor de bepaling van de geluidsbelastingen binnen het plangebied. De werkelijke geluidsbelastingen waren in 2021 derhalve ca. 7 dB lager dan de waarden berekend in dit onderzoek. Het verschil tussen de GPP’s en de gerealiseerde geluidsproductie in 2021 is groter dan de op basis van de GPP’s berekende maximale overschrijding van 4 dB van de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. In die zin is er sprake van een ‘juridische’ overschrijding, die zich in 2021 in de praktijk niet voordeed. De verwachting is dat de berekende ‘juridische’ overschrijding zich ook in de toekomst niet zal voordoen. Op dit moment wordt de Merwede-Lingelijn al maximaal gebruikt in de dienstregeling. In verband met het aanwezige enkele spoor tussen de stations is een uitbreiding van de dienstregeling (meer treinen per uur) niet mogelijk zonder het aantal sporen uit te breiden. Wel is het mogelijk de treinen in de spits langer te maken om voor extra capaciteit te zorgen. De verwachting is echter dat dit niet zal leiden tot een grote toename van de geluidsbelasting ten opzichte van het realisatiejaar 2021. Voor de Betuweroute geldt dat deze nog niet maximaal wordt gebruikt in de dienstregeling.

Dit betekent dat de in 2021 beschikbare geluidsruimte van ca. 7 dB voor de Betuweroute nog kan afnemen. De verwachting is echter dat, door de instroom van stiller goederenmaterieel, de geluidsemissie maar in beperkte mate zal toenemen.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

36

5

Cumulatie en hogere waarden In de volgende paragraven wordt ingegaan op de gecumuleerde geluidsbelastingen en de vast te stellen hogere waarde voor de verschillende geluidsbronnen.

5.1

Cumulatie weg- en railverkeerslawaai De cumulatieve geluidsbelasting ter plaatse van de bestemmingsgrenzen is berekend volgens de omschreven rekenmethode uit hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012). De omrekenformules voor weg- en railverkeerslawaai zijn als volgt: ­ Wegverkeerslawaai (VL): L*VL = 1,00 LVL + 0,00 ­ Railverkeerslawaai (RL): L*RL = 0,95 LRL - 1,40 Als de geluidsbelastingen van de betrokken geluidsoorten op bovenstaande wijze zijn omgerekend in L*-waarden (in dB), dan kan de gecumuleerde geluidsbelasting worden berekend door de zogenoemde energetische sommatie. De rekenregel hiervoor is: LVL,CUM = 10 log (10 L*vl/10 + 10 L*rl/10) De cumulatieve geluidsbelastingen zijn bepaald voor de situatie zonder geluidsbeperkende maatregelen voor het railverkeerslawaai. Voor het wegverkeerslawaai is alleen rekening gehouden met geluidsreducerende maatregelen (SMA-NL8G+) op de Schapedrift. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn opgenomen in bijlage 6.1 (bestemmingsgrenzen ‘Wonen-2’) en 6.2 (bebouwing verkavelingsplan). Het effect van de samenloop van de geluidsbelastingen ten gevolge van weg- en railverkeerslawaai bedraagt ter plaatse van de hoogst geluidsbelaste gevels van de woningen direct langs de Schapedrift en de Merwede-Lingelijn maximaal 2 dB.

De maximale waarde van de gecumuleerde geluidsbelasting Lvl,cum bedraagt maximaal 60 dB ten gevolge van de samenloop van het wegverkeerslawaai in het zuidelijk deel van het plangebied. De maximale gecumuleerde geluidsbelasting is met 60 dB lager dan de waarde van 68 dB (= maximaal toelaatbare hogere waarde van 63 dB + aftrek van 5 dB, voor een nieuw te realiseren woning binnen de bebouwde kom) en leidt daarmee niet tot een onaanvaardbare gecumuleerde geluidsbelasting.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

37

5.2

Hogere waarden Uit de in hoofdstuk 4 behandelde resultaten blijkt dat de geluidsbelasting ten gevolge van de Schapedrift, Zwijnskade-Rivierdijk, Rijksweg A15 en de spoorwegen (Merwede-Lingelijn en Betuweroute samen) de wettelijke grenswaarde van respectievelijk 48 en 55 dB overschrijdt. In paragraaf 3.4 ‘Geluidsreducerende en/of -beperkende’ maatregelen is aangegeven dat de gemeente Hardinxveld-Giessendam, op basis van de Notitie ‘Beoordeling doelmatigheid geluidsreducerende en -beperkende maatregelen bestemmingsplan De Blauwe Zoom - West’ d.d. 23 december 2021, heeft besloten op de Schapedrift een stil wegdek aan te leggen (dunne deklaag type A of SMA-NL8G+) bij het eerst volgende groot onderhoud. De definitieve keuze voor het toe te passen wegdek zal in een later stadium worden gemaakt. In dit onderzoek is uitgegaan van een verharding van SMA-NL8G+ op de Schapedrift. Ook na aanleg van een stil wegdek is er nog sprake van een overschrijding van de grenswaarde van 48 dB en blijft de noodzaak bestaan om hogere waarden vast te stellen in verband met het geluid van het verkeer op de Schapedrift. Voor de overige geluidsbronnen (Zwijnskade-Rivierdijk, Rijksweg A15 en de spoorwegen) is afgezien van het treffen van geluidsreducerende en/of geluidsbeperkende maatregelen.

Dit betekent dat ook in verband met het geluid van het verkeer op de Zwijnskade-Rivierdijk, Rijksweg A15 en het geluid van het spoorwegverkeer op de spoorwegen (Merwede-Lingelijn en Betuweroute samen) de noodzaak bestaat om hogere waarden vast te stellen om geluidsgevoelige bebouwing (woningen) te kunnen realiseren binnen de bestemmingen ‘Wonen-2’ en ‘Woongebied’. Op dit moment is nog niet exact vast te stellen voor hoeveel woningen welke hogere waarde benodigd is. Dit is afhankelijk van de definitieve uitwerking van de te realiseren woningen binnen de bestemmingen ‘Wonen-2’ en ‘Woongebied’, en voor de Schapedrift van de definitieve keuze voor het toe te passen stille wegdek (dunne deklaag type A of SMA-NL8G+). In verband hiermee wordt geadviseerd om in de hoogte van de vast te stellen hogere waarden en bijbehorende woningaantallen een veiligheidsmarge in te bouwen, zodat er op termijn voldoende hogere waarden beschikbaar zijn voor de realisatie van woningen binnen het plangebied. In tabel 13 is een voorstel opgenomen voor de vast te stellen hogere waarden en de bijbehorende woningaantallen voor de bestemmingen ‘Wonen-2’ en ‘Woongebied’ binnen het plangebied ‘De Blauwe Zoom-West’. Met de voorgestelde hogere waarden en woningaantallen ontstaat er voldoende flexibiliteit voor een verdere uitwerking/realisatie van woningen binnen betreffende bestemmingen.

Tabel 13: Benodigde hogere waarden (na toepassing aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder) Geluidsbron Schapedrift (dunne deklaag type A of SMA-NL8G+) Zwijnskade-Rivierdijk Rijksweg A15 Spoorwegen (Betuweroute en Merwede-Lingelijn)

Hogere waarde

Aantal

Bestemming

49 dB

70 woningen

Wonen - 2

51 dB

40 woningen

Woongebied

49 dB

20 woningen

Woongebied

53 dB

80 woningen

Wonen - 2

53 dB

150 woningen

Woongebied

59 dB

40 woningen

Wonen - 2

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

38

Voor het vaststellen van hogere waarden is het noodzakelijk dat bij de betrokken woningen, conform het gemeentelijk geluidbeleid, sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Hiervan is sprake indien: - De woningen beschikken over een geluidsluwe gevel gebaseerd op de gecumuleerde geluidsbelasting. Van een geluidsluwe gevel is sprake indien de gecumuleerde geluidsbelasting voor wegverkeerslawaai maximaal 53 dB (zonder aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder) bedraagt en voor railverkeerslawaai maximaal 55 dB; - De woningen een geluidsluwe (of een deel daarvan) tuin hebben van minimaal 20 m2 een balkon van minimaal 4 m2 of gemeenschappelijke buitenruimten van minimaal 1 m2 per wooneenheid met een minimum van 4 m2. Tevens dienen balkons die zijn gelegen aan een geluidsbelaste zijde te worden voorzien van een borstwering van ten minste 1,5 meter hoog. Deze dient geheel gesloten te worden uitgevoerd, de toe te passen materialen moeten een massa hebben van ten minste 10 kg/m2 en naad- en kiervrij aan te sluiten op de aangrenzende constructie. Indien boven het balkon een ander balkon, overstek (met een diepte van meer dan 0,5 meter of galerij is gesitueerd, dan dient de onderzijde te zijn voorzien van akoestisch absorberend materiaal. De absorptiecoëfficiënt dient - wiskundig gemiddeld over de octaafbanden 125 tot en met 2000 Herz - ten minste 0,8 te bedragen.

Afwijking van deze maatregelen kan, indien dit voldoende wordt beargumenteerd en goedgekeurd door de gemeente. Ook al zijn er akoestische maatregelen getroffen aan de buitenruimte (balkons en dergelijke), die zijn gelegen aan een geluidsbelaste zijde, dan worden deze niet gezien als geluidsluwe buitenruimte. Voor weg- en railverkeerslawaai is op basis van het beschikbare verkavelingsplan beoordeeld of aan bovenstaande eisen kan worden voldaan. Noordelijk deel plangebied (ten noorden van de verlengde Goudreinet) In het verkavelingsplan zijn de woningen in het noordelijk deel van het plangebied (bestemming ‘Wonen-2’) zodanig georiënteerd dat de tuinen zich aan de geluidsluwe zijde bevinden. Voor de woningen (appartementen) binnen de bouwaanduiding ‘GS’ (gestapeld) is onbekend of zij een individuele of gezamenlijke buitenruimte krijgen en waar deze wordt gesitueerd. In het noordelijk deel van het plangebied spelen zowel weg- als railverkeerslawaai een rol.

Op basis van de in bijlage 4.9 (gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeerslawaai) en bijlage 5.1 (gecumuleerde geluidsbelasting Merwede-Lingelijn en Betuweroute samen) kan worden geconcludeerd dat: - alle woningen waarvoor een hogere waarde benodigd is, waarschijnlijk beschikken over een geluidsluwe gevel met een gecumuleerde geluidsbelasting ≤ 53 dB (wegverkeerslawaai) en 55 dB (railverkeerslawaai); - dat alle woningen, waarvoor een hogere waarde benodigd is, waarschijnlijk beschikken over een geluidsluwe (of een deel daarvan) tuin van minimaal 20 m2 met een gecumuleerde geluidsbelasting ≤ 53 dB (wegverkeerslawaai) en 55 dB (railverkeerslawaai);

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

39

-

dat eenzijdig georiënteerd gestapelde woningen (appartementen) waarvoor een hogere waarde benodigd is en die gericht zijn op de Schapedrift, conform de definitie in het gemeentelijk geluidsbeleid, niet beschikken over een geluidsluwe gevel en buitenruimte. Ook niet indien de gecumuleerde geluidsbelasting door de te realiseren gesloten borstwering van 1,5 meter in combinatie met een absorberend bovenliggend balkon wordt teruggebracht tot maximaal 53 dB (wegverkeerslawaai) en 55 dB (railverkeerslawaai).

Zuidelijk deel plangebied (ten zuiden van de verlengde Goudreinet) In het verkavelingsplan zijn de woningen in het zuidelijk deel van het plangebied (bestemming ‘Wongebied’) zodanig georiënteerd dat veel tuinen zich aan de geluidsluwe zijde bevinden. Doordat in dit gebied de geluidsbelasting van de rijksweg A15 een belangrijke rol speelt is het waarschijnlijk in de praktijk niet mogelijk om te voldoen aan de beleidseis voor een (volledig) geluidsluwe gevel (alle bouwlagen) en tuin. Voor de gestapelde woningen (appartementen) is onbekend of zij een individuele of gezamenlijke buitenruimte krijgen en waar deze wordt gesitueerd. Binnen het zuidelijk deel van het plangebied speelt alleen wegverkeerslawaai een rol.

Op basis van de in bijlage 4.9 (gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeerslawaai) kan worden geconcludeerd dat: - niet alle woningen in het zuidwestelijk deel van het plangebied waarvoor een hogere waarde benodigd is, kunnen beschikken over een volledig geluidsluwe gevel met een gecumuleerde geluidsbelasting ≤ 53 dB (wegverkeerslawaai); - niet alle woningen in het zuidwestelijk deel van het plangebied waarvoor een hogere waarde benodigd is, kunnen beschikken over een geluidsluwe (of een deel daarvan) tuin van minimaal 20 m2 met een gecumuleerde geluidsbelasting ≤ 53 dB (wegverkeerslawaai) en 55 dB (railverkeerslawaai); - dat eenzijdig georiënteerd gestapelde woningen (appartementen), waarvoor een hogere waarde benodigd is, conform de definitie in het gemeentelijk geluidsbeleid, niet beschikken over een geluidsluwe gevel en buitenruimte. Ook niet indien de gecumuleerde geluidsbelasting door de te realiseren gesloten borstwering van 1,5 meter in combinatie met een absorberend bovenliggend balkon wordt teruggebracht tot maximaal 53 dB (wegverkeerslawaai) en 55 dB (railverkeerslawaai). Binnenwaarden Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit 2012. De karakteristieke geluidwering van de gevel dient zodanig te zijn dat het geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB in verblijfsgebieden vanwege zowel het weg- als railverkeerslawaai.

Bij de omgevingsvergunning wordt getoetst of met de gevelopbouw kan worden voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit 2012 met betrekking tot de karakteristieke geluidwering. Bij de bepaling van deze geluidwering wordt geadviseerd rekening te houden met de gecumuleerde geluidsbelasting waarop de reductie volgens artikel 110g Wet geluidhinder niet is toegepast. Deze cumulatieve geluidsbelasting is weergegeven in bijlage 4 voor wegverkeerslawaai en in bijlage 5 voor railverkeerslawaai.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

40

6

Conclusies Binnen het bestemmingsplan ‘De Blauwe Zoom - West’ wordt de realisatie van maximaal 276 woningen mogelijk gemaakt binnen de bestemming ‘Wonen - 2’ en ’Woongebied’. Binnen deze bestemmingen mogen maximaal 126 respectievelijk 150 woningen worden gerealiseerd. Het voorliggende akoestisch onderzoek brengt alleen de geluidsbelastingen in beeld voor het westelijk deel van het plangebied waar nieuwe woonbestemmingen worden mogelijk gemaakt. Het westelijk deel van het plangebied is gelegen binnen de wettelijke zone van de Peulenlaan, Schapedrift, Spoorweg, Sportlaan, Rijksweg A15 en de Zwijnskade. Daarnaast is het plangebied gelegen in de wettelijke zone van de spoorwegen (Betuweroute/Merwede-Lingelijn). Vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening is ook aandacht besteed aan de mogelijke geluidshinder van het wegverkeer op de omliggende 30 km/uur-wegen. In het onderzoek is daarom eveneens de geluidsbelasting in beeld gebracht voor de interne ontsluitingswegen binnen het plangebied De Blauwe Zoom en de Buitendams. Wegverkeerslawaai Uit het onderzoek volgt dat de geluidsbelasting door het verkeer op de Schapedrift, Rijksweg A15 en de Zwijnskade-Rivierdijk de voorkeurswaarde van 48 dB met maximaal 3, 10 respectievelijk 1 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt voor de Schapedrift en Zwijnskade-Rivierdijk niet overschreden.

De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor de Rijksweg wordt wel met maximaal 5 dB overschreden in de zuidwestelijke hoek van het plangebied. Daarnaast volgt uit het onderzoek dat overschrijdingen zijn ten gevolge van het verkeer op de interne ontsluitingswegen binnen De Blauwe Zoom (30 km/uur). Dit betreft met name de verlengde Goudreinet en in mindere mate de meest westelijke ontsluitingswegen uit het noordelijke en zuidelijke deel van het plangebied die hierop aansluiten. De gevels van de woningen waar de geluidsbelasting ten gevolge van de Rijksweg A15 de ten hoogste toelaatbare waarde overschrijdt dienen te worden uitgevoerd als zogenaamde ‘dove’ gevel, ter plaatse van de overschrijdingen. De ‘dove’ gevels dienen te worden geborgd in de planregels van het bestemmingsplan. Railverkeerslawaai Uit de berekeningen blijkt dat de geluidsbelasting ten gevolge van de spoorwegen (Betuweroute en Merwede-Lingelijn) de voorkeurswaarde van 55 dB met maximaal 4 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt niet overschreden. De overschrijding wordt met name veroorzaakt door het railverkeer op de Merwede-Lingelijn en doet zich alleen voor aan de noorden westzijde van het plangebied direct langs de Schapedrift.

Hogere waarden In tabel 14 is een voorstel opgenomen voor de vast te stellen hogere waarden en de bijbehorende woningaantallen voor de bestemmingen ‘Wonen-2’ en ‘Woongebied’ binnen het plangebied ‘De Blauwe Zoom-West’. Met de voorgestelde hogere waarden en woningaantallen ontstaat er voldoende flexibiliteit voor een verdere uitwerking/realisatie van woningen binnen betreffende bestemmingen.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

41

Tabel 14: Benodigde hogere waarden (na toepassing aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder) Geluidsbron Schapedrift (dunne deklaag type A of SMA-NL8G+) Zwijnskade-Rivierdijk Rijksweg A15 Spoorwegen (Betuweroute en Merwede-Lingelijn)

Hogere waarde

Aantal

Bestemming

49 dB

70 woningen

Wonen - 2

51 dB

40 woningen

Woongebied

49 dB

20 woningen

Woongebied

53 dB

80 woningen

Wonen - 2

53 dB

150 woningen

Woongebied

59 dB

40 woningen

Wonen - 2

Voor het vaststellen van hogere waarden is het noodzakelijk dat bij de betrokken woningen, conform het gemeentelijk geluidbeleid, sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Hiervan is sprake indien: - De woningen beschikken over een geluidsluwe gevel gebaseerd op de gecumuleerde geluidsbelasting. Van een geluidsluwe gevel is sprake indien de gecumuleerde geluidsbelasting voor wegverkeerslawaai maximaal 53 dB (zonder aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder) bedraagt en voor railverkeerslawaai maximaal 55 dB; - De woningen een geluidsluwe (of een deel daarvan) tuin hebben van minimaal 20 m2 een balkon van minimaal 4 m2 of gemeenschappelijke buitenruimten van minimaal 1 m2 per wooneenheid met een minimum van 4 m2. Tevens dienen balkons die zijn gelegen aan een geluidsbelaste zijde te worden voorzien van een borstwering van ten minste 1,5 meter hoog. Deze dient geheel gesloten te worden uitgevoerd, de toe te passen materialen moeten een massa hebben van ten minste 10 kg/m2 en naad- en kiervrij aan te sluiten op de aangrenzende constructie. Indien boven het balkon een ander balkon, overstek (met een diepte van meer dan 0,5 meter of galerij is gesitueerd, dan dient de onderzijde te zijn voorzien van akoestisch absorberend materiaal. De absorptiecoëfficiënt dient - wiskundig gemiddeld over de octaafbanden 125 tot en met 2000 Herz - ten minste 0,8 te bedragen.

Afwijking van deze maatregelen kan, indien dit voldoende wordt beargumenteerd en goedgekeurd door de gemeente. Ook al zijn er akoestische maatregelen getroffen aan de buitenruimte (balkons en dergelijke), die zijn gelegen aan een geluidsbelaste zijde, dan worden deze niet gezien als geluidsluwe buitenruimte. Noordelijk deel plangebied (ten noorden van de verlengde Goudreinet) Uit het onderzoek volgt dat in het noordelijk deel van het plangebied (bestemming ‘Wonen-2’) bij de woningen zal kunnen worden voldaan aan de gemeentelijke beleidsvoorwaarden. Dit is niet het geval bij eenzijdig georiënteerde gestapelde woningen (appartementen) die gericht zijn op de Schapedrift zullen. Deze beschikken, conform de definitie in het gemeentelijk geluidsbeleid, niet over een geluidsluwe gevel en buitenruimte. Ook niet indien de gecumuleerde geluidsbelasting door de te realiseren gesloten borstwering van 1,5 meter in combinatie met een absorberend bovenliggend balkon wordt teruggebracht tot maximaal 53 dB (wegverkeerslawaai) en 55 dB (railverkeerslawaai). Voor de gestapelde woningen (appartementen) is afwijking van het gemeentelijk geluidsbeleid noodzakelijk.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

42

Zuidelijk deel plangebied (ten zuiden van de verlengde Goudreinet) Uit het onderzoek volgt dat in het zuidwestelijk deel van het plangebied (bestemming ‘Woongebied’) bij een deel van de woningen in het zuidwestelijk deel van het plangebied waarschijnlijk niet zal kunnen worden voldaan aan de beleidsvoorwaarden voor een geluidsluwe gevel en tuin. Om zoveel mogelijk te kunnen voldoen aan de eisen is het aan te bevelen om de bebowuingswand aan de westzijde zo gesloten mogelijk te maken om het geluid afkomstig van met name de Rijksweg A15 te beperken. Daarnaast zal ook bij eenzijdig georiënteerde gestapelde woningen (appartementen) niet kunnen worden voldaan de beleidseisen. Deze beschikken, conform de definitie in het gemeentelijk geluidsbeleid, niet over een geluidsluwe gevel en buitenruimte. Ook niet indien de gecumuleerde geluidsbelasting door de te realiseren gesloten borstwering van 1,5 meter in combinatie met een absorberend bovenliggend balkon wordt teruggebracht tot maximaal 53 dB (wegverkeerslawaai) en 55 dB (railverkeerslawaai). Voor de woningen in het zuidwestelijk deel van het plangebied en gestapelde woningen (appartementen) is afwijking van het gemeentelijk geluidsbeleid noodzakelijk.

Onderzoek weg- en railverkeerslawaai Bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West' 621.117.40 / 28 februari 2023

43

Bijlagen >>>

Bijlage 1 - Overzicht wegverkeersgegevens

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West'

Bijlage 1: Overzicht nummering wegvakken

gemeente Hardinxveld-Giessendam 621.117.40 Wegen, Thema: W egdekomschrijving gelijk aan "SMA-NL8G+" gelijk aan "Referentiewegdek"

gelijk aan "Elementenverharding in keperverban gelijk aan "1L ZOAB"

0m

800 m schaal = 1 : 20000

428000

2 2a1 2 2b1

3b1 3b2

1b2 1

2c2 1 1a 21b

4am

4n

2h1

4q

4m

4j 4ah 4ai

66aa1 2

1 5d 2

5e1 5e2

5c1 5c2

114000 RMG-2012, wegverkeer, [Bestemmingsplan De Blauwe Zoom - West - 02 Wegverkeerslawaai - incl bestemmingsgrenzen] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: KuiperCompagnons

KuiperCompagnons

7v7u

2h2

426000

7ad4 7ad1 7ad2 7ad3 a3 7aa4 7w 7ac4 7ac3 7x c1 7ac2 a a72a7ab3 7a 1 7 4 a 7ab 1 b2 7a 7ab 7a

7i

7q

zy 77

6d1 6d2

12 6c

12 5a a2 5 1 6b 7f 7g 5b1 7h 2 7c 7p 7o7n 7j 7k 7m 7l

2g1 2g2

77de

4k

7r

4a

7s

4o 4v 4u 4t 4s 4r 4aa 4z 4y 4x 4w 4an 4ao p 4a 4aq 4as 4ar 4av 4aw 4au4at

2f1 2f2

7t

4c

a 1a a21a 1

4l

4i 4ag4aj 4af 4h 4ak 4g 4ae 4al 4ac 4ad 4ab

8ba

7a

4b

4f

1 1 2ee2 2dd2 2

7b

1d1 1d2

1f1b 1f1a 1f2a 1f2b1g21 1k2 1j2 1k1 1i2 1j1 1h1 1h2 1i1

4d

12 1c 4e

1e1 1e2

4p

3a1 3a2

116000

118000

120000

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West'

Bijlage 1: Overzicht nummering wegvakken (west)

gemeente Hardinxveld-Giessendam 621.117.40 Wegen, Thema: W egdekomschrijving gelijk aan "SMA-NL8G+" gelijk aan "Referentiewegdek"

gelijk aan "Elementenverharding in keperverban gelijk aan "1L ZOAB" 2b 2b12

427000

3b1 3b2

0m

200 m

3a1 3a2

schaal = 1 : 5000 1f1b 1f2b

1f1a 1f2a

1e1 1e2

11gg1 2

1d1 1d2

1k1 1k2

1j1 1j2

2c 2c21

4d

1 11cc2

1i1 1i2

1h1 1h2

4a

4e

4p

4c

4l

4q

4b

4f 4m

1b2 1 1b

4k

4o

4n

4j

4i 4aq

4ap

4ao

4an

4ai

4al

4ak

4aj

11aa1 2 bb

4ag

4ae

4ac

4at

4au

4af

4ab

2e1

1a1a a 1a2

2e2

426500

4aw 4av

4as 4ar

4r

4am

4z

4w

4x

4y

4ah

88ba

4h

4g

d1 2d2 2

4aa

4s

4t

4u

4v

4ad 6d1 6d2

1 66cc2

2f1 2f2

7t 7s

1 66bb2

5a 5a21

7r

66aa1 2

7e 7d

7f 2g1 2g2

7g

5e1 5e2

7h 7i

5b21

5d 12

7c

7q

7p

7j

7o

5c1 5c2

7k

7n 7m

7l

2h1

2h2

426000

114500 115000 RMG-2012, wegverkeer, [Bestemmingsplan De Blauwe Zoom - West - 02 Wegverkeerslawaai - incl bestemmingsgrenzen] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: KuiperCompagnons

KuiperCompagnons

115500

116000

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'De Blauwe Zoom - West'

Bijlage 1: Overzicht nummering wegvakken (oost)

gemeente Hardinxveld-Giessendam 621.117.40 Wegen, Thema: W egdekomschrijving gelijk aan "SMA-NL8G+" gelijk aan "Referentiewegdek"

gelijk aan "Elementenverharding in keperverban gelijk aan "1L ZOAB"

0m

200 m schaal = 1 : 5000

426500

7w

7aa3

7x

2 7a a

1 7aa 7ab1

7ab2

7ad3

7ad2

7ad1

7aa4

7ac1

7ac2

7ac3

7ad4

7ac4

7ab4

7ab3

7u 7v

426000

116500 117000 RMG-2012, wegverkeer, [Bestemmingsplan De Blauwe Zoom - West - 02 Wegverkeerslawaai - incl bestemmingsgrenzen] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: KuiperCompagnons

KuiperCompagnons

117500

118000

Bijlage 1 - Verkeersgegevens prognosejaar 2033 weekdag; Akoestisch onderzoek bestemmingsplan De Blauwe Zoom - West, gemeente Hardinxveld-Giessendam

Weg 1a1a 1a1b 1a2a 1a2b 1b1 1b2 1c1 1c2 1d1 1d2 1e1 1e2 1f1a 1f1b 1f2a 1f2b 1g1 1g2 1h1 1h2 1i1 1i2 1j1 1j2 1k1 1k2 2a1 2a2 2b1 2b2 2c1 2c2 2d1 2d2 2e1 2e2 2f1 2f2 2g1 2g2 2h1 2h2 3a1 3a2 3b1 3b2

Naam Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Schapedrift Zwijnskade Zwijnskade Zwijnskade Zwijnskade Zwijnskade Zwijnskade Zwijnskade Zwijnskade Zwijnskade Zwijnskade Zwijnskade Zwijnskade Rivierdijk Rivierdijk Rivierdijk Rivierdijk Spoorweg Spoorweg Spoorweg Spoorweg

Intensiteit mvt/weekdag 4.050 4.050 4.150 4.150 2.000 2.100 1.850 1.950 1.700 1.800 1.650 1.750 1.600 1.600 1.700 1.700 1.450 1.550 1.400 1.500 1.400 1.500 1.400 1.400 1.850 1.800 2.400 1.300 2.400 1.300 3.500 2.300 3.500 2.300 9.689 8.300 9.300 7.700 9.000 7.000 8.000 6.000 2.800 2.900 2.300 2.500

Snelheid km/uur 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 60 60 60 60 60 60 60 60 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60 60 60

Wegdek Referentiewegdek SMA-NL8G+ Referentiewegdek SMA-NL8G+ SMA-NL8G+ SMA-NL8G+ SMA-NL8G+ SMA-NL8G+ SMA-NL8G+ SMA-NL8G+ SMA-NL8G+ SMA-NL8G+ SMA-NL8G+ Elementenverharding in keperverband SMA-NL8G+ Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

daguur 6,56 6,56 6,56 6,56 6,56 6,56 6,56 6,56 6,56 6,56 6,56 6,56 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,48 6,48 6,48 6,48 6,48 6,48 6,48 6,48 6,63 6,63 6,63 6,63 6,64 6,64 6,64 6,64 6,58 6,58 6,58 6,58 6,58 6,58 6,58 6,58 6,64 6,64 6,63 6,63

Dagperiode (%) licht middel 97,65 1,69 97,65 1,69 97,65 1,69 97,65 1,69 97,22 2,00 97,22 2,00 97,22 2,00 97,22 2,00 97,22 2,00 97,22 2,00 97,22 2,00 97,22 2,00 98,52 1,07 98,52 1,07 98,52 1,07 98,52 1,07 98,52 1,07 98,52 1,07 99,14 0,63 99,14 0,63 99,14 0,63 99,14 0,63 99,18 0,60 99,18 0,60 98,55 1,07 98,55 1,07 96,53 2,71 96,53 2,71 96,53 2,71 96,53 2,71 96,03 3,10 96,03 3,10 96,03 3,10 96,03 3,10 93,73 4,52 93,73 4,52 93,73 4,52 93,73 4,52 93,36 4,94 93,36 4,94 93,36 4,94 93,36 4,94 95,73 3,34 95,73 3,34 96,76 2,53 96,76 2,53

zwaar avonduur 0,66 3,59 0,66 3,59 0,66 3,59 0,66 3,59 0,77 3,58 0,77 3,58 0,77 3,58 0,77 3,58 0,77 3,58 0,77 3,58 0,77 3,58 0,77 3,58 0,41 3,60 0,41 3,60 0,41 3,60 0,41 3,60 0,41 3,60 0,41 3,60 0,23 4,27 0,23 4,27 0,23 4,27 0,23 4,27 0,22 4,27 0,22 4,27 0,39 4,26 0,39 4,26 0,76 3,50 0,76 3,50 0,76 3,50 0,76 3,50 0,87 3,50 0,87 3,50 0,87 3,50 0,87 3,50 1,75 3,52 1,75 3,52 1,75 3,52 1,75 3,52 1,70 3,52 1,70 3,52 1,70 3,52 1,70 3,52 0,93 3,49 0,93 3,49 0,71 3,51 0,71 3,51

Avondperiode (%) licht middel 98,99 0,76 98,99 0,76 98,99 0,76 98,99 0,76 98,80 0,90 98,80 0,90 98,80 0,90 98,80 0,90 98,80 0,90 98,80 0,90 98,80 0,90 98,80 0,90 99,37 0,48 99,37 0,48 99,37 0,48 99,37 0,48 99,37 0,48 99,37 0,48 99,58 0,31 99,58 0,31 99,58 0,31 99,58 0,31 99,60 0,30 99,60 0,30 99,28 0,53 99,28 0,53 98,55 1,17 98,55 1,17 98,55 1,17 98,55 1,17 98,34 1,34 98,34 1,34 98,34 1,34 98,34 1,34 97,24 2,07 97,24 2,07 97,24 2,07 97,24 2,07 96,79 2,54 96,79 2,54 96,79 2,54 96,79 2,54 98,21 1,44 98,21 1,44 98,65 1,09 98,65 1,09

zwaar 0,25 0,25 0,25 0,25 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,19 0,19 0,28 0,28 0,28 0,28 0,32 0,32 0,32 0,32 0,68 0,68 0,68 0,68 0,66 0,66 0,66 0,66 0,35 0,35 0,26 0,26

nachtuur 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,64 0,64 0,64 0,64 0,64 0,64 0,64 0,64 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,80 0,80 0,80 0,80

Nachtperiode (%) licht middel 97,77 1,69 97,77 1,69 97,77 1,69 97,77 1,69 97,37 2,00 97,37 2,00 97,37 2,00 97,37 2,00 97,37 2,00 97,37 2,00 97,37 2,00 97,37 2,00 98,60 1,07 98,60 1,07 98,60 1,07 98,60 1,07 98,60 1,07 98,60 1,07 99,42 0,53 99,42 0,53 99,42 0,53 99,42 0,53 99,44 0,50 99,44 0,50 99,01 0,89 99,01 0,89 97,04 2,49 97,04 2,49 97,04 2,49 97,04 2,49 96,61 2,85 96,61 2,85 96,61 2,85 96,61 2,85 94,05 4,52 94,05 4,52 94,05 4,52 94,05 4,52 93,80 4,81 93,80 4,81 93,80 4,81 93,80 4,81 96,35 3,07 96,35 3,07 97,24 2,32 97,24 2,32

zwaar 0,53 0,53 0,53 0,53 0,63 0,63 0,63 0,63 0,63 0,63 0,63 0,63 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 0,06 0,06 0,06 0,06 0,05 0,05 0,10 0,10 0,47 0,47 0,47 0,47 0,54 0,54 0,54 0,54 1,43 1,43 1,43 1,43 1,39 1,39 1,39 1,39 0,58 0,58 0,44 0,44

pagina 1 van 4

Bijlage 1 - Verkeersgegevens prognosejaar 2033 weekdag; Akoestisch onderzoek bestemmingsplan De Blauwe Zoom - West, gemeente Hardinxveld-Giessendam

Weg 4a 4aa 4ab 4ac 4ad 4ae 4af 4ag 4ah 4ai 4aj 4ak 4al 4am 4an 4ao 4ap 4aq 4ar 4as 4at 4au 4av 4aw 4b 4c 4d 4e 4f 4g 4h 4i 4j 4k 4l 4m 4n 4o 4p 4q 4r 4s 4t 4u 4v 4w 4x 4y 4z

Naam Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom Interne wegen De Blauwe Zoom

Interne wegen De Blauwe Zoom

Intensiteit mvt/weekdag 400 3.500 900 700 100 50 100 50 250 50 100 150 100 150 100 150 100 50 100 200 300 450 500 600 100 100 300 200 350 500 100 100 50 300 300 300 300 200 400 400 650 1.050 1.150 1.400 1.600 1.900 2.000 2.100 2.600

Snelheid km/uur 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Wegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in

keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

daguur 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55 6,55

Dagperiode (%) licht middel 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58 99,19 0,58

zwaar avonduur 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61 0,23 3,61

Avondperiode (%) licht middel 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26 99,65 0,26

zwaar 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09

nachtuur 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87

Nachtperiode (%) licht middel 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58 99,24 0,58

zwaar 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18

pagina 2 van 4

Bijlage 1 - Verkeersgegevens prognosejaar 2033 weekdag; Akoestisch onderzoek bestemmingsplan De Blauwe Zoom - West, gemeente Hardinxveld-Giessendam

Weg 5a1 5a2 5b1 5b2 5c1 5c2 5d1 5d2 5e1 5e2 6a1 6a2 6b1 6b2 6c1 6c2 6d1 6d2 8a 8b

Naam Peulenlaan Peulenlaan Peulenlaan Peulenlaan Peulenlaan Peulenlaan Peulenlaan Peulenlaan Peulenlaan Peulenlaan Buitendams Buitendams Buitendams Buitendams Buitendams Buitendams Buitendams Buitendams Sportlaan Sportlaan