Document · PDF

Bestemmingsplan "Parallelweg 134 en 135" incl bijlagen.pdf

Gemeenteraad GHG 26 september 2024, gemeente Hardinxveld-GiessendamBij agendapunt: 24: Vaststellen Bestemmingsplan Parallelweg 134-135 - Raadsvoorstel29.206 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

dag avond nacht

Lden

58.05 41.57 42.41 55.73 57.93 62.30 62.82 46.16 46.82 62.19 62.71 51.56 53.48 41.43 42.72 51.11 53.10 56.79 57.97 47.80 49.45 56.21 57.32 33.36 34.62 31.33 33.33 29.07 28.70 48.36 52.54 47.98 52.48 37.60 34.01 52.25 54.34 33.03 33.73 52.20 54.30 57.45 58.50 47.42 48.69 56.99 58.02

62.38 48.34 49.18 59.96 62.16 62.98 63.51 48.20 48.88 62.83 63.35 56.11 58.00 48.21 49.49 55.34 57.34 57.62 58.83 49.73 51.40 56.85 57.96 39.34 40.87 38.10 40.10 33.29 32.94 50.21 54.47 49.92 54.42 38.23 34.63 56.52 58.60 39.80 40.50 56.43 58.54 58.25 59.30 49.37 50.65 57.64 58.66

57.16 43.43 44.27 54.73 56.94 59.30 59.82 43.00 43.64 59.20 59.71 50.94 52.81 43.30 44.58 50.11 52.10 53.80 54.97 44.76 46.39 53.22 54.32 34.36 35.91 33.19 35.19 28.07 27.71 45.29 49.48 44.90 49.42 34.57 30.94 51.31 53.38 34.89 35.59 51.21 53.30 54.46 55.50 44.38 45.61 54.01 55.03

55.32 41.71 42.55 52.88 55.08 53.16 53.69 40.20 40.90 52.93 53.45 49.11 50.99 41.58 42.86 48.26 50.26 48.06 49.31 41.60 43.29 46.95 48.06 32.60 34.17 31.47 33.47 26.20 25.86 42.00 46.33 41.81 46.30 28.33 24.72 49.45 51.53 33.17 33.87 49.35 51.46 48.62 49.70 41.25 42.56 47.74 48.76

af Lden(*) Letm

2 2 5 5

62.38 48.34 49.18 59.96 62.16 63 64 46 47 58 58 56.11 58.00 48.21 49.49 55.34 57.34 58 59 48 49 52 53 39.34 40.87 38.10 40.10 33.29 32.94 50 54 48 52 33 30 56.52 58.60 39.80 40.50 56.43 58.54 58 59 47 49 53 54

65.32 51.71 52.55 62.88 65.08 63.16 63.69 50.20 50.90 62.93 63.45 59.11 60.99 51.58 52.86 58.26 60.26 58.06 59.31 51.60 53.29 56.95 58.06 42.60 44.17 41.47 43.47 36.20 35.86 52.00 56.33 51.81 56.30 38.33 34.72 59.45 61.53 43.17 43.87 59.35 61.46 58.62 59.70 51.25 52.56 57.74 58.76

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

2 2 5 5

65.32 51.71 52.55 62.88 65.08 63 64 48 49 58 58 59.11 60.99 51.58 52.86 58.26 60.26 58 59 50 51 52 53 42.60 44.17 41.47 43.47 36.20 35.86 52 56 50 54 33 30 59.45 61.53 43.17 43.87 59.35 61.46 59 60 49 51 53 54

dag(^) avond(^) nacht(^) -----62.30 62.82 46.16 46.82 62.19 62.71 ------56.79 57.97 47.80 49.45 56.21 57.32 ------48.36 52.54 47.98 52.48 37.60 34.01 ------57.45 58.50 47.42 48.69 56.99 58.02

-----59.30 59.82 43.00 43.64 59.20 59.71 ------53.80 54.97 44.76 46.39 53.22 54.32 ------45.29 49.48 44.90 49.42 34.57 30.94 ------54.46 55.50 44.38 45.61 54.01 55.03

-----53.16 53.69 40.20 40.90 52.93 53.45 ------48.06 49.31 41.60 43.29 46.95 48.06 ------42.00 46.33 41.81 46.30 28.33 24.72 ------48.62 49.70 41.25 42.56 47.74 48.76

17-06-2023 14:49

Weel Geluidadvies

Baanvakken nr z,gem 3286

0.8

lengte groep 211 (1)

bovenbouw

railonderbreking

1=beton mono/duoblok+ball.bed

1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 5.50 85 n o 162.50 85 n

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 3745

0.9

1528 (1)

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 3746

0.8

8 (1)

-0.2

393 (1)

-4.5

239 (1)

1.4

20 (1)

-0.3

392 (1)

-4.9

239 (1)

1.4

19 (1)

1.5

401 (2)

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 85173

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 72906

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 72905

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 72904

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 55101

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 55100

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 55099

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 1 3 mat'64-v

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers

1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 5.50 85 n a 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 5.50 85 n a 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 5.50 85 n a 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 5.50 85 n a 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 5.50 85 n a 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 5.50 85 n o 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 5.50 85 n o 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 5.50 85 n o 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n

km1

km2 kenmerk

20558000

20769000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 19020000

20550000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 20550000

20558000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 17357000

17750000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 17750000

19000000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 19000000

19020000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 17358000

17750000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 17750000

19000000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 19000000

19019000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 76711000 Qstop Istop Rstop 4.10 100 n

77111000 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n

Wissellen railruwheid

spectrum brug raildemp

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

0.0 0=gemiddeld

0.0 Nacht Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 5.50 85 n 0.00 40 j 168.00 85 n 0.0 0=gemiddeld

0.0 Nacht Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 5.50 85 n 0.00 40 j 168.00 85 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 3.12 100 n

0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.26 100 n

0.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j -3.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j 0.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j -3.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j 0.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j -3.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j -3.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j 0.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j -3.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j 1.5 Qstop Istop Rstop 1.90 100 n

17-06-2023 14:49

Weel Geluidadvies

nr z,gem

lengte groep 1 4 4 6 8 8

85174

1.4

401 (2)

bovenbouw

3 mat'64-v 3 goederen 3 goederen 4 de-loc-6400 4 gtw2/8-dmu 4 gtw2/8-dmu

1.2

51 (2)

1.2

249 (2)

1.4

300 (2)

1.4

224 (2)

treintype reizigers reizigers goederen goederen goederen reizigers reizigers

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 1 3 mat'64-v 1 3 mat'64-v 4 3 goederen 4 3 goederen 6 4 de-loc-6400 8 4 gtw2/8-dmu 8 4 gtw2/8-dmu 85178

treintype reizigers reizigers goederen goederen goederen reizigers reizigers

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 1 3 mat'64-v 1 3 mat'64-v 4 3 goederen 4 3 goederen 6 4 de-loc-6400 8 4 gtw2/8-dmu 8 4 gtw2/8-dmu 85177

treintype reizigers reizigers goederen goederen goederen reizigers reizigers

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 1 3 mat'64-v 1 3 mat'64-v 4 3 goederen 4 3 goederen 6 4 de-loc-6400 8 4 gtw2/8-dmu 8 4 gtw2/8-dmu 85176

reizigers goederen goederen goederen reizigers reizigers

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 1 3 mat'64-v 1 3 mat'64-v 4 3 goederen 4 3 goederen 6 4 de-loc-6400 8 4 gtw2/8-dmu 8 4 gtw2/8-dmu 85175

railonderbreking

treintype reizigers reizigers goederen goederen goederen reizigers reizigers

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 1 3 mat'64-v 1 3 mat'64-v 4 3 goederen 4 3 goederen 6 4 de-loc-6400 8 4 gtw2/8-dmu

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers goederen goederen goederen reizigers

o a o a a o

0.08 0.16 0.05 0.00 0.00 0.00

100 86 89 86 100 100

km1 n n n n n n

1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.08 100 n a 0.16 85 n o 0.05 89 n a 0.00 85 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.08 100 n a 0.16 84 n o 0.05 89 n a 0.00 84 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.08 100 n a 0.16 84 n o 0.05 90 n a 0.00 84 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.08 100 n a 0.16 83 n o 0.05 90 n a 0.00 83 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.08 100 n a 0.16 82 n o 0.05 90 n a 0.00 82 n a 0.00 100 n

4.12 0.00 0.00 0.00 0.87 0.96

100 40 40 40 100 100

n j j j n n

77111000 Qstop Istop Rstop 4.10 100 n 4.12 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.87 100 n 0.96 100 n 77511000 Qstop Istop Rstop 4.10 100 n 4.12 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.87 100 n 0.96 100 n 77562000 Qstop Istop Rstop 4.10 100 n 4.12 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.87 100 n 0.96 100 n 77811000 Qstop Istop Rstop 4.10 100 n 4.12 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.87 100 n 0.96 100 n 78111000 Qstop Istop Rstop 4.10 100 n 4.12 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.87 100 n

km2 kenmerk 0.00 0.09 0.11 0.00 0.00 0.00

100 86 89 86 100 100

n n n n n n

77511000 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.09 85 n 0.11 89 n 0.00 85 n 0.00 100 n 0.00 100 n 77562000 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.09 84 n 0.11 89 n 0.00 84 n 0.00 100 n 0.00 100 n 77811000 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.09 84 n 0.11 90 n 0.00 84 n 0.00 100 n 0.00 100 n 78111000 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.09 83 n 0.11 90 n 0.00 83 n 0.00 100 n 0.00 100 n 78335000 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.09 82 n 0.11 90 n 0.00 82 n 0.00 100 n

spectrum brug raildemp

Wissellen railruwheid 3.40 0.00 0.00 0.00 0.75 0.81

100 40 40 40 100 100

n j j j n n

0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 3.12 100 n 3.40 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.75 100 n 0.81 100 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 3.12 100 n 3.40 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.75 100 n 0.81 100 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 3.12 100 n 3.40 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.75 100 n 0.81 100 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 3.12 100 n 3.40 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.75 100 n 0.81 100 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 3.12 100 n 3.40 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.75 100 n

0.00 0.31 0.20 0.01 0.00 0.03

100 86 89 86 100 100

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond n n n n n n

0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.26 100 n 0.00 100 n 0.31 85 n 0.20 89 n 0.01 85 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.26 100 n 0.00 100 n 0.31 84 n 0.20 89 n 0.01 84 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.26 100 n 0.00 100 n 0.31 84 n 0.20 90 n 0.01 84 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.26 100 n 0.00 100 n 0.31 83 n 0.20 90 n 0.01 83 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.26 100 n 0.00 100 n 0.31 82 n 0.20 90 n 0.01 82 n 0.00 100 n

1.78 0.00 0.00 0.00 0.45 0.33

100 40 40 40 100 100

n j j j n n 1.5

Qstop Istop Rstop 1.90 100 n 1.78 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.45 100 n 0.33 100 n 1.5 Qstop Istop Rstop 1.90 100 n 1.78 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.45 100 n 0.33 100 n 1.5 Qstop Istop Rstop 1.90 100 n 1.78 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.45 100 n 0.33 100 n 1.5 Qstop Istop Rstop 1.90 100 n 1.78 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.45 100 n 0.33 100 n 1.5 Qstop Istop Rstop 1.90 100 n 1.78 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.45 100 n

17-06-2023 14:49

Weel Geluidadvies

nr z,gem 85179

1.4

lengte groep

bovenbouw

8 4 gtw2/8-dmu reizigers 54 (2) 1=beton mono/duoblok+ball.bed vc rs materieel 1 3 mat'64-v 1 3 mat'64-v 4 3 goederen 4 3 goederen 6 4 de-loc-6400 8 4 gtw2/8-dmu 8 4 gtw2/8-dmu

85180

1.4

1 (2)

0.9

1531 (1)

0.8

8 (1)

0.8

211 (1)

-1.1

502 (1)

-0.2

503 (1)

0.3

439 (1)

0.3

422 (1)

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 118188

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 118187

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 118183

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 118182

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 87073

treintype reizigers reizigers goederen goederen goederen reizigers reizigers

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen 86017

treintype reizigers reizigers goederen goederen goederen reizigers reizigers

1=beton mono/duoblok+ball.bed

vc rs materieel 1 3 mat'64-v 1 3 mat'64-v 4 3 goederen 4 3 goederen 6 4 de-loc-6400 8 4 gtw2/8-dmu 8 4 gtw2/8-dmu 86016

railonderbreking

treintype goederen goederen

1=beton mono/duoblok+ball.bed

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.08 100 n a 0.16 82 n o 0.05 90 n a 0.00 82 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 100 n o 0.08 100 n a 0.16 81 n o 0.05 90 n a 0.00 81 n a 0.00 100 n o 0.00 100 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 5.50 85 n o 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 5.50 85 n o 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 5.50 85 n a 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 5.50 85 n a 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 5.50 85 n o 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 5.50 85 n o 162.50 85 n 1=voegloos spoor of wissel

0.96

km1

km2 kenmerk

100 n 78335000

0.00 100 n 78389000 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.09 82 n 0.11 90 n 0.00 82 n 0.00 100 n 0.00 100 n

Qstop Istop Rstop 4.10 97 n 4.12 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.87 97 n 0.96 100 n 78389000 Qstop Istop Rstop 4.10 97 n 4.12 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.87 97 n 0.96 100 n

78390000 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 100 n 0.00 100 n 0.09 81 n 0.11 90 n 0.00 81 n 0.00 100 n 0.00 100 n

19019000

20550000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 20550000

20558000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 20558000

20769000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 17750000

19000000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 17750000

19000000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 15252000

17358000 Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n 15318000

17357000

Wissellen railruwheid 0.81 100 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 3.12 97 n 3.40 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.75 97 n 0.81 100 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 3.12 97 n 3.40 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.75 97 n 0.81 100 n

spectrum brug raildemp

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

0.03 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.26 100 n 0.00 100 n 0.31 82 n 0.20 90 n 0.01 82 n 0.00 100 n 0.03 100 n 0.0 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.26 100 n 0.00 100 n 0.31 81 n 0.20 90 n 0.01 81 n 0.00 100 n 0.03 100 n

0.0 0=gemiddeld

0.0 Nacht Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 5.50 85 n 0.00 40 j 168.00 85 n 0.0 0=gemiddeld

0.0

0.33

100

n 1.5

Qstop Istop Rstop 1.90 97 n 1.78 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.45 97 n 0.33 100 n 1.5 Qstop Istop Rstop 1.90 97 n 1.78 100 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.45 97 n 0.33 100 n -3.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j 0.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j 0.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j 0.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j 0.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j -3.0 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j -3.0

17-06-2023 14:49

Weel Geluidadvies

nr z,gem

lengte groep

bovenbouw

vc rs materieel 3 4 e-loc 4 3 goederen

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

railonderbreking treintype goederen goederen

Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 5.50 85 n a 162.50 85 n

km1

km2 kenmerk

Avond Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 8.50 85 n 0.00 40 j 249.50 85 n

Wissellen railruwheid

spectrum brug raildemp

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

Nacht Qstop Istop Rstop Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 j 5.50 85 n 0.00 40 j 168.00 85 n

Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 0.00 40 j

17-06-2023 14:49

Weel Geluidadvies

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 dag

385

0.2

851 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

481

-0.1

1296 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

2607

1.0

202 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

8152

1.0

8 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

9660

-0.2

108 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

11212

-0.1

204 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

12384

0.0

57 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

16818

0.3

952 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

18374

0.9

114 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

19087

1.1

8 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

19708

1.1

89 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

19723

0.1

239 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

26000

-0.4

25 01 glad asfalt/DAB

(1)

vlicht

26342

-0.4

74 72 2-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

28166

3.5

305 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

28341

1.2

85 01 glad asfalt/DAB

(1)

vlicht

29229

1.2

214 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

licht middel 1804.91 873.49 342.25 1804.91 873.49 342.25 1636.24 992.24 399.13 1636.24 992.24 399.13 1804.91 873.49 342.25 1804.91 873.49 342.25 1636.24 992.24 399.13 1636.24 992.24 399.13 1804.91 873.49 342.25 1804.91 873.49 342.25 1804.91 873.49 342.25 1636.24 992.24 399.13 623.93 322.88 125.21 1636.24 992.24 399.13 1527.58 923.14 378.60 672.76 349.54 147.80 1804.91

366.91 147.75 83.13 366.91 147.75 83.13 356.75 169.25 114.50 356.75 169.25 114.50 366.91 147.75 83.13 366.91 147.75 83.13 356.75 169.25 114.50 356.75 169.25 114.50 366.91 147.75 83.13 366.91 147.75 83.13 366.91 147.75 83.13 356.75 169.25 114.50 48.29 31.50 10.15 356.75 169.25 114.50 349.89 138.64 119.44 11.52 2.50 1.45 366.91

zwaar

motor

279.75 115.00 78.62 279.75 115.00 78.62 272.08 87.75 93.50 272.08 87.75 93.50 279.75 115.00 78.62 279.75 115.00 78.62 272.08 87.75 93.50 272.08 87.75 93.50 279.75 115.00 78.62 279.75 115.00 78.62 279.75 115.00 78.62 272.08 87.75 93.50 27.80 17.14 7.58 272.08 87.75 93.50 319.44 87.52 103.38 20.63 10.66 5.30 279.75

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 50 50 50 115 115 115 115 115 115 65 65 65 115

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 50 50 50 100 100 100 100 100 100 65 65 65 100

90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 50 50 50 90 90 90 90 90 90 65 65 65 90

17-06-2023 14:49

Weel Geluidadvies snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

31095

0.8

83 01 glad asfalt/DAB

(1)

vlicht

31109

-0.2

64 72 2-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

31111

-0.5

114 72 2-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

31569

-0.5

231 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

31573

-0.1

121 01 glad asfalt/DAB

(1)

vlicht

31613

-0.2

92 01 glad asfalt/DAB

(1)

vlicht

31725

2.7

108 01 glad asfalt/DAB

(1)

vlicht

32271

2.9

3 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

33633

-0.3

48 72 2-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

33903

-0.3

190 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

34068

-0.6

3 01 glad asfalt/DAB

(1)

vlicht

34177

0.7

2 01 glad asfalt/DAB

(1)

vlicht

34307

2.4

94 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

34452

-0.2

1481 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

34931

2.4

101 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

35227

-0.3

38 72 2-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht

licht middel 873.49 342.25 623.93 322.88 125.21 1804.91 873.49 342.25 1636.24 992.24 399.13 1804.91 873.49 342.25 375.13 230.51 86.57 672.76 349.54 147.80 623.93 322.88 125.21 623.93 322.88 125.21 1804.91 873.49 342.25 1804.91 873.49 342.25 672.76 349.54 147.80 375.13 230.51 86.57 1517.30 770.90 284.13 1636.24 992.24 399.13 623.93 322.88 125.21 1636.24 992.24 399.13

147.75 83.13 48.29 31.50 10.15 366.91 147.75 83.13 356.75 169.25 114.50 366.91 147.75 83.13 34.57 26.93 7.97 11.52 2.50 1.45 48.29 31.50 10.15 48.29 31.50 10.15 366.91 147.75 83.13 366.91 147.75 83.13 11.52 2.50 1.45 34.57 26.93 7.97 350.77 125.05 75.42 356.75 169.25 114.50 48.29 31.50 10.15 356.75 169.25 114.50

zwaar

motor

115.00 78.62 27.80 17.14 7.58 279.75 115.00 78.62 272.08 87.75 93.50 279.75 115.00 78.62 16.45 10.13 5.09 20.63 10.66 5.30 27.80 17.14 7.58 27.80 17.14 7.58 279.75 115.00 78.62 279.75 115.00 78.62 20.63 10.66 5.30 16.45 10.13 5.09 316.16 126.30 85.56 272.08 87.75 93.50 27.80 17.14 7.58 272.08 87.75 93.50

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 115 115 50 50 50 115 115 115 115 115 115 115 115 115 50 50 50 50 50 50 65 65 65 80 80 80 115 115 115 115 115 115 50 50 50 50 50 50 115 115 115 115 115 115 80 80 80 115 115 115

100 100 50 50 50 100 100 100 100 100 100 100 100 100 50 50 50 50 50 50 65 65 65 80 80 80 100 100 100 100 100 100 50 50 50 50 50 50 100 100 100 100 100 100 80 80 80 100 100 100

90 90 50 50 50 90 90 90 90 90 90 90 90 90 50 50 50 50 50 50 65 65 65 75 75 75 90 90 90 90 90 90 50 50 50 50 50 50 90 90 90 90 90 90 75 75 75 90 90 90

17-06-2023 14:49

Weel Geluidadvies snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

35730

1.4

35 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

35943

-0.4

246 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

36020

3.1

226 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

36435

1.0

163 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

36524

-0.2

107 01 glad asfalt/DAB

(1)

vlicht

36551

1.2

123 01 glad asfalt/DAB

(1)

vlicht

36844

-0.3

273 72 2-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

38439

1.8

89 01 glad asfalt/DAB

(1)

vlicht

38598

-0.5

15 01 glad asfalt/DAB

(1)

vlicht

39541

1.6

55 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

39856

-0.4

388 72 2-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

40313

3.2

204 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

40690

4.9

87 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

42005

4.3

193 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

42670

2.8

7 01 glad asfalt/DAB

(1)

vlicht

43053

4.8

87 71 1-laags zoab CROW316

(1)

vlicht

43056

0.0

218 01 glad asfalt/DAB

(2)

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

Parallelweg

Parallelwe

vlicht

etm.intens. % periode

.0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht 3095.4 þ dag 6.64 avond 3.49 nacht .80

licht middel 1527.58 923.14 378.60 1636.24 992.24 399.13 1527.58 923.14 378.60 1636.24 992.24 399.13 678.58 358.53 149.40 375.13 230.51 86.57 1636.24 992.24 399.13 375.13 230.51 86.57 678.58 358.53 149.40 375.13 230.51 86.57 1804.91 873.49 342.25 1517.30 770.90 284.13 1527.58 923.14 378.60 1517.30 770.90 284.13 623.93 322.88 125.21 1517.30 770.90 284.13 95.74 98.21 96.36

349.89 138.64 119.44 356.75 169.25 114.50 349.89 138.64 119.44 356.75 169.25 114.50 11.87 2.20 1.93 34.57 26.93 7.97 356.75 169.25 114.50 34.57 26.93 7.97 11.87 2.20 1.93 34.57 26.93 7.97 366.91 147.75 83.13 350.77 125.05 75.42 349.89 138.64 119.44 350.77 125.05 75.42 48.29 31.50 10.15 350.77 125.05 75.42 3.33 1.44 3.06

zwaar

motor

319.44 87.52 103.38 272.08 87.75 93.50 319.44 87.52 103.38 272.08 87.75 93.50 22.64 11.42 5.53 16.45 10.13 5.09 272.08 87.75 93.50 16.45 10.13 5.09 22.64 11.42 5.53 16.45 10.13 5.09 279.75 115.00 78.62 316.16 126.30 85.56 319.44 87.52 103.38 316.16 126.30 85.56 27.80 17.14 7.58 316.16 126.30 85.56 .93 .35 .58

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 50 50 50 65 65 65 115 115 115 80 80 80 50 50 50 80 80 80 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 115 80 80 80 115 115 115 60 60 60

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 50 50 50 65 65 65 100 100 100 80 80 80 50 50 50 80 80 80 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 80 80 80 100 100 100 60 60 60

90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 50 50 50 65 65 65 90 90 90 75 75 75 50 50 50 75 75 75 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 75 75 75 90 90 90 60 60 60

17-06-2023 14:49

Weel Geluidadvies snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

3511.3 þ dag avond nacht 3274.4 þ dag avond nacht 3829.3 þ dag avond nacht

6.64 3.49 .80 6.64 3.50 .80 6.64 3.50 .80

43057

0.0

218 01 glad asfalt/DAB

(2)

Parallelweg

Parallelwe

vlicht

43072

0.0

651 01 glad asfalt/DAB

(2)

Parallelweg

Parallelwe

vlicht

43073

0.0

651 01 glad asfalt/DAB

(2)

Parallelweg

vlicht

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

licht middel 95.74 98.21 96.36 96.17 98.40 96.73 96.17 98.40 96.73

3.33 1.44 3.06 2.99 1.29 2.75 2.99 1.29 2.75

zwaar

motor

.93 .35 .58 .84 .31 .52 .84 .31 .52

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 60 60 60 60 60 60 60 60 60

60 60 60 60 60 60 60 60 60

17-06-2023 14:49

Weel Geluidadvies

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

4678 9113 170 349 2816 1564 1428 3778 3383 146

100.0 50.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 50.0

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk gras zoab gras gras gras gras gras gras ballastbed erf/tuin

17-06-2023 14:49

Weel Geluidadvies

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

17-06-2023 14:49

Bijlage 2

Stadsecoloog 0183

Betre : QuickScan no

e agrarisch perceel Parallelweg Hardinxveld-Giessendam 12-06-2023

Aanleiding Op verzoek van de heer C. Monshouwer heb ik 04-04-2023 een veldbezoek gebracht aan het oude agrarische perceel aan de Parallelweg Hardinxveld-Giessendam. Dit om een zgn. ﬂora- en fauna quickscan uit te voeren welke benodigd is voor een bestemmingsplanwijziging voor het plegen van nieuwbouw van een tweetal woningen.

Fig 1) Plangebied aan de zuidzijde van de Parallelweg te Hardinxveld-Giessendam

Omschrijving plangebied Dit agrarisch perceel is gelegen aan de zuidkant van de Parallelweg en is omzoomt door watergangen. Op dit perceel bevindt zich aan oostzijde een knotwilgrij, en in midden van dit perceel loopt in de lengterich ng een oude verlande watergang met in het midden een a akking rich ng de oostelijke watergang. Aan de oude oever staan een aantal bomen op lee ijd die sporen van oude en nieuwe spechtholen beva en, ook zijn er duidelijke sporen van houtrot in deze bomen waar te nemen die vermoedelijk veroorzaakt zijn door watermerkziekte. In de oude spechtholen of houtro ngsplekken broeden ongeveer 3 tot 5 broedpaar spreeuwen. Aan de westzijde achter op het perceel aan de oever staat nog een solitaire oude boom. Op het perceel loopt op het moment een klein aantal schapen voor beweiding.

Email: johansterk67@gmail.com | Mobiel: 06 13 500 308

Stadsecoloog 0183 Planvorming Aanvankelijk was het voornemen om de oude verlande watergang in zijn geheel te vergraven om het perceel in tweeën te splitsen. Voor de uitvoering van dit plan dienden de oude bomen langs de oude oever geruimd te worden. Na het veldbezoek in gezamenlijk overleg met opdrachtgever, is nadrukkelijk besloten om de oude bomen te behouden, deze oude bomen gaan dus niet geruimd worden. Amﬁbieën Het moerassige achterste gedeelte van de verlande watergang is in poten e geschikt als voortplan ngsplaats voor diverse soorten algemene soorten zoals o.a. padden en bruine kikkers. Daarnaast kunnen ook strikt beschermde soorten amﬁbieën volgens de Wet Natuurbescherming zich voortplanten in het moerassige gedeelte. Zo zijn bijvoorbeeld op plusminus 700 meter afstand van dit perceel in het verleden een aantal waarnemingen gedaan van de zeer zeldzame kamsalamander. Deze kamsalamanders komen vandaag de dag helaas nog maar enkele loca es voor in de provincie Zuid Holland. Conclusie: Vooralsnog zullen er alleen werkzaamheden plaats vinden op het voorste gedeelte van dit perceel en ter plaatse van de beoogde nieuw te realiseren woningen. De lengtesloot zal tevens alleen vergraven worden tot zover mogelijk is.

Het achterste gedeelte van de lengtesloot met moerassig karakter en huidige bomen blijven hierdoor volledig in tact, nega eve eﬀecten op het mogelijk voorkomen van algemene en strikt beschermde soorten amﬁbieën valt hierdoor volledig uit te sluiten. Een aanvullend ecologisch soortgericht onderzoek door een gespecialiseerd bureau is daardoor op dit moment niet noodzakelijk. Vissen Tevens valt ook niet uit te sluiten dat de grote modderkruiper voorkomt in de watergangen rondom dit perceel. De waarneming is wel erg gedateerd, maar op nog geen 400 meter hemelsbreed van dit perceel vandaan is in 2011 door een beroepsvisser een exemplaar gevangen volgens rapportage waterschap. Daarnaast laat het waterschap de watergangen in haar werkgebied regelma g onderzoek uitvoeren middels eDNA om de verspreiding van de grote modderkruiper in kaart te brengen. Conclusie: Vooralsnog zullen er alleen werkzaamheden plaats vinden op het voorste gedeelte van dit perceel en ter plaatse van de beoogde nieuw te realiseren woningen. De lengtesloot zal tevens alleen vergraven worden tot zover mogelijk is. Het achterste gedeelte van de lengtesloot met moerassig karakter en huidige bomen blijven hierdoor volledig in tact, nega eve eﬀecten op het mogelijk voorkomen van de strikt beschermde grote modderkruiper valt hierdoor volledig uit te sluiten.

Een aanvullend ecologisch soortgericht onderzoek door een gespecialiseerd bureau is daardoor op dit moment niet noodzakelijk. Vleermuizen Watervleermuizen, ruige dwergvleermuizen en rosse vleermuizen zijn typisch boombewonende vleermuizen. In de zomer vinden we kolonies van deze soorten vooral in bomen. Ze gebruiken dan vaak verlaten spechtenholen. Watervleermuizen gebruiken voor de winterslaap vooral mergelgroeven, forten, bunkers en ijskelders. Rosse vleermuizen daarentegen gebruiken holle bomen niet alleen in zomer, maar ook als winterslaapplaats. Bomen zijn belangrijke verblijfplaatsen voor vleermuizen, zowel in de zomer als in de winter. Allerlei holtes kunnen aantrekkelijk zijn voor vleermuizen, zoals verlaten spechtenholen of holen die door ro ng bij een afgebroken tak ontstaan zijn. Om als goed vleermuisverblijf te dienen moet zo'n gat dan wel naar boven uitgerot zijn, zodat de vleermuizen boven de opening kunnen hangen. Maar zelfs losse stukken schors kunnen een geschikte verblijfplaats vormen, net als vogel- of vleermuiskasten. De aanwezigheid van vleermuizen in een boomholte is vaak zichtbaar door een spoor van urine dat uit de holte langs de boomstam naar beneden loopt en door uitwerpselen die op de grond gevonden worden.

Conclusie: Bezien het aantal oude spechtholen, losse stukken schors en de vele ro ngsplekken in de oude bomen valt niet uit te sluiten dat deze bomen in gebruik zijn door vleermuizen. Mochten deze bomen in de toekomst toch geruimd gaan worden dan dient aanvullend vleermuisonderzoek plaats te vinden door een gespecialiseerd ecologisch bureau. Mocht blijken uit het onderzoek dat de bomen inderdaad in gebruik zijn door vleermuizen dan is een ﬂora- en fauna ontheﬃng beschermde soorten benodigd van de provincie.

Email: johansterk67@gmail.com | Mobiel: 06 13 500 308

Stadsecoloog 0183 Vogels Jaarond beschermde nesten van boombewonende vogels zoals bijvoorbeeld sperwer, buizerd of steenuil zijn na een visuele inspectie van de oude bomen derhalve niet aangetroffen. Conclusie: Een aanvullend ecologisch soortgericht onderzoek door een gespecialiseerd bureau naar jaarond beschermde nesten van boombewonende vogels is daardoor op dit moment niet noodzakelijk.

Inrichtingsschets Parallelweg Hardincveld-Giessendam d.d. 27-09-2022

Fig 2) In rood de te vergaven lengtesloot

Advies algemeen Het is goed om aan de keuze voor het nieuwe plantmateriaal alvast een aantal solitaire wilgen toe te voegen die resistent zijn tegen watermerkziekte. Hiermee voeg je verjonging toe voor de bestaande bomen, en kunnen op termijn een aantal ecologische waarden voor deze omgeving behouden blijven.

Email: johansterk67@gmail.com | Mobiel: 06 13 500 308

Stadsecoloog 0183 Foto overzicht veldbezoek 04-04-2023

Afb 1) Perceel bezien vanaf de Parallelweg, beweiding door een klein aantal schapen

Afb 2) Perceel aan alle zijden begrenst door watergangen (oost/zuid)

Email: johansterk67@gmail.com | Mobiel: 06 13 500 308

Stadsecoloog 0183

Afb 3) Watergang west

Afb 4) Sporen van een verlande watergang in het midden van het perceel met groei hier en daar van Pitrus (Juncus effusus)

Email: johansterk67@gmail.com | Mobiel: 06 13 500 308

Stadsecoloog 0183

Afb 5) In het midden van de verlande watergang een moerassig gedeelte met overdadige groei van Pitrus

Afb 6) In het midden van de verlande watergang een moerassig gedeelte met overdadige groei van Pitrus

Email: johansterk67@gmail.com | Mobiel: 06 13 500 308

Stadsecoloog 0183

Afb 7) Oude aftakking van de verlande watergang richting de watergang aan de oostzijde met pitrus groei

Afb 8) Kwelwater

Email: johansterk67@gmail.com | Mobiel: 06 13 500 308

Stadsecoloog 0183

Afb 9) Knotwilgenrij langs watergang oostzijde

Afb 10) Oude salix bomenrij langs de verlande watergang

Email: johansterk67@gmail.com | Mobiel: 06 13 500 308

Stadsecoloog 0183

Afb 11) Oude salix met recent uitgehakte spechtenholte

Afb 12) Salix met oude spechtenholte in gebruik als nestplaats door een spreeuwenpaar

Email: johansterk67@gmail.com | Mobiel: 06 13 500 308

Stadsecoloog 0183

Afb 13) Salix met holtes veroorzaakt door boomsnoei, spechten etc.

Afb 14) Salix met holtes veroorzaakt door boomsnoei, spechten etc.

Email: johansterk67@gmail.com | Mobiel: 06 13 500 308

Bijlage 3

Gemeente Hardinxveld-Giessendam Postbus 175 3370 AD Hardinxveld-Giessendam

Datum 29 november 2023

Kenmerk B3372/134_135

Telefoonnummer 06-11793132

Bijlage(n) 2

Contactpersoon de heer R. Versluis Onderwerp AERIUS berekening Parallelweg 134 – 135 in Hardinxveld-Giessendam

Betreft: notitie in het kader van stikstofdepositie

Plan Aan de Parallelweg 134-135 is het plan in voorbereiding om een tweetal nieuwe woningen te realiseren op een onbebouwd perceel. De planlocatie aan Parallelweg 134-135 is gelegen in Hardinxveld-Giessendam, tussen Boven- en Beneden Hardinxveld in. Het betreft het gedeelte van de Parallelweg tussen de Sluisweg en de Neerpolderseweg. Momenteel betreft het een onbebouwd agrarisch perceel waarop de bestemming ‘Agrarisch met waarden’ is toegekend. Doormiddel van een wijzigingsplan zal de bestemming worden afgestemd op de nieuwe situatie. Waarbij ook aandacht is voor de aanleg van extra natuur en water. Het plan wordt gerealiseerd op het perceel kadastraal bekend, HardinxveldGiessendam, sectie L, nummers 378 en 379. Voor de situering en omvang van het plan is het schetsontwerp gehanteerd zoals deze is opgesteld door Lagendijk Tuin- en Landschapsarchitecten, d.d. 17/10/2022. De onderliggende notitie zal onderdeel uitmaken van het wijzigingsplan/ aanvraag Omgevingsvergunning voor dit project. De notitie gaat in op de stikstofdepositie vanwege de realisatie en het gebruik van het plan.

Nieuwe situatie In de nieuwe situatie zullen twee nieuwe woningen in gebruik zijn. Een weergave van de situatie is hierna opgenomen.

Figuur 1 – ligging projectlocatie, situatieschets beoogde situatie Parallelweg 134-135

Datum Kenmerk

29 november 2023 B3372/134_135

Ligging plangebied in relatie tot stikstofgevoelige habitats Het plangebied maakt geen deel uit van een Natura 2000-gebied. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige habitat is gelegen binnen Natura 2000-gebied ‘Biesbosch’. De rand van dit gebied ligt op ca. 1390 meter afstand van de planlocatie. Andere stikstofgevoelige habitats liggen binnen Natura-2000 gebied ‘Lingegebied & Diefdijk-Zuid’ (gelegen op ca. 8,5 km) ‘Loevestein, Pompveld & Kornsche Boezem’ (gelegen op een afstand van circa 9,5 km).

Figuur 2 – afstand plangebied tot stikstofgevoelige habitats binnen Natura-2000 gebieden

Datum Kenmerk

29 november 2023 B3372/134_135

Wetgeving en beoordeling Sinds 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming het geldend wettelijk kader wanneer het gaat om natuurbescherming. Deze wet heeft drie wetten vervangen, namelijk de Natuurbeschermingswet 1998, Boswet en de Flora- en faunawet. De beleidsmatige natuurbescherming die voorheen was vastgelegd in de Ecologische Hoofdstructuur (EHS) is opnieuw vastgelegd, maar heeft een andere naam gekregen namelijk Natuur netwerk Nederland. Bij (ruimtelijke) planvorming is daarom een toetsing aan de natuurwetgeving verplicht. Stikstof is één van de aspecten waarop een project of plan moet worden getoetst. Voor het project dient aangetoond te worden of relevante stikstofdeposities (> 0,00 mol per ha/jaar) kunnen optreden ter plaatse van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000 gebieden. Met AERIUS calculator kan de stikstofdepositie als gevolg van een ontwikkeling in kaart worden gebracht. Uit de berekening volgt de hoeveelheid stikstofdepositie in mol/ha/jr, waarvoor al dan niet ontwikkelingsruimte nodig is. Dit bepaald een eventuele vergunningplicht in het kader van de Wet Natuurbescherming (Wnb). De vergunningplicht is van toepassing als de stikstofdepositie meer is dan 0,00 mol/ha/jr. Indien de stikstofdepositie gelijk is aan 0,00 mol/ha/jr (kleiner dan 0,005 mol/ha/jr), dan zijn er geen negatieve effecten te verwachten in het kader van de Wet Natuurbescherming.

Vergunningplicht in dat kader is dan niet aan de orde. Redeneerlijn aanlegfase Op Rijksniveau is een redeneerlijn vastgesteld voor depositie afkomstig van mobiele werktuigen en ander materieel in de aanlegfase van projecten. Voor het aspect stikstof is geen vergunning Wet natuurbescherming (Wnb) noodzakelijk wanneer de stikstofdepositie kleiner dan of gelijk is aan 0,05 mol/ha/jaar gedurende maximaal twee jaar op een overbelast stikstofgevoelig habitat. Significante gevolgen kunnen dan op voorhand worden uitgesloten. Deze redeneerlijn is getoetst door de landsadvocaat en door de provincies in het Bestuurlijk Overleg met de minister van LNV op 22 april 2020 onderschreven. Reikwijdte • De redeneerlijn geldt voor depositie als gevolg van de uitstoot door mobiele werktuigen en ander materieel in de aanlegfase van projecten. • De stikstofdepositiebijdrage moet kleiner of gelijk zijn dan 0,05 mol/ha/jaar gedurende maximaal twee jaar op een overbelast stikstofgevoelig habitat. Of een equivalent hiervan, bijvoorbeeld 0,02 mol/ha/jr in 5 jaar of 0,1 mol/ha/jr in 1 jaar. Jurisprudentie hierover volgt uit de uitspraak van de Afdeling van 22 april 2020, ECLI:NL:RVS:2020:1110, waarbij bij een tijdelijke (3 maanden), geringe (0,01-0,04 mol/ha/jaar) stikstoftoename significante gevolgen in de voortoets konden worden uitgesloten.

Een ander voorbeeld is de uitspraak van de Afdeling van 26 oktober 2022, ECLI:NL:RVS:2022:3093. In die uitspraak ging het om een geringe tijdelijke toename van 0,01 mol N/ha/jaar gedurende 1 à 2 jaar. Emissies Voor het bepalen van de depositieberekening in AERIUS zijn voor de emissies volgens de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator twee bronnen te onderscheiden. Een lijnbron, waarbij het gaat om verkeersbewegingen van en naar een projectlocatie. Daarnaast wordt een vlakbron ingevoerd voor de activiteiten op een projectlocatie en een puntbron voor vaste emissiepunten. Opzet berekening Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van de projectlocatie, is gebruik gemaakt van de meest actuele versie van AERIUS Calculator 2023, release d.d. 6 november 2023. Er wordt een onderscheid gemaakt tussen de gebruiksfase en de realisatie- /aanlegfase. Beide fasen zijn in deze notitie uitgewerkt en in beeld gebracht.

Datum Kenmerk

29 november 2023 B3372/134_135

Realisatiefase De aanlegfase/ realisatiefase voorziet in het bouwrijp maken van de planlocatie, de nieuwbouw van een nieuwe woning en de afwerking van het terrein en grondwerkzaamheden op het terrein. De verwachtte bouwtijd wordt ingeschat op 180 werkdagen. Hoewel het ontwerp van de woningen nog niet bekend is in deze fase van het plan, is voor de realisatiefase een traditioneel gebouwd type woningen aangehouden, in de omvang zoals binnen het bestemmingsplan mogelijk is. Ondanks dat dit een tijdelijke uitstoot betreft is deze als worst-case berekend.

contour projectlocatie Figuur 3 – contour projectlocatie

Transport naar de projectlocatie (verkeer en vervoer) In de aanlegfase worden diverse werkzaamheden uitgevoerd waardoor transport naar en van de projectlocatie noodzakelijk is. Voor wat betreft de aan- en afvoer van materiaal is bepaald dat 80 voertuigen ‘zwaar verkeer’ (vrachtwagens en opleggers) nodig zijn. In de praktijk zal ook gebruik worden gemaakt van lichtere transportmiddelen. Deze worden gerekend binnen de voertuigcategorie ‘middelzwaar verkeer’ en hiervoor worden 30 voertuigen aangehouden. Naast zwaar- en middelzwaar verkeer zullen ook lichtere voertuigen de projectlocatie bezoeken. Dit betreft de categorie ‘licht verkeer’ waaronder personenauto’s en bedrijfsbusjes (met aanhanger) van de aannemer en onderaannemers worden gerekend. Hiervoor worden 540 voertuigen aangehouden. In AERIUS is het aantal voertuigbewegingen per etmaal ingevoerd. Gezien de verwachtte bouwtijd van 180 werkdagen is het aantal ritten voor de totale projectduur voor alle categorieën omgerekend naar het aantal verkeersbewegingen per etmaal. In de tabel 1 is een weergave gegeven van het aantal verkeersbewegingen benodigd tijdens de aanlegfase.

Datum Kenmerk

29 november 2023 B3372/134_135

Voertuigcategorie Zwaar verkeer

Voertuigen totaal 40

Verkeersbewegingen totaal 80

Verkeersbewegingen per etmaal 0,5

Middelzwaar verkeer

0,19

Licht verkeer

320

640

4,0

Tabel 1 – gegevens verkeersbewegingen aanlegfase

Het af- en aanrijdend verkeer gaat op in heersend verkeersbeeld zodra de rijsnelheid/ het stopgedrag niet meer is te onderscheiden van het overige verkeer. Dat is het geval op de Parallelweg ter hoogte van de kruising met de Sluisweg. In AERIUS zijn de verkeersbewegingen gemodelleerd als lijnbron. AERIUS berekent de emissies van verkeer aan de hand van weglengte, het aantal verkeersbewegingen per voertuigcategorie, het wegtype. Het in AERIUS ingevoerde wegtype is ‘buitenwegen’.

Figuur 4 – aanlegfase, verkeersbeweging en rijroute

Activiteiten op de bouwplaats (mobiele bronnen) In de aanlegfase worden diverse werkzaamheden uitgevoerd en mobiele werktuigen ingezet op de projectlocatie. De emissies van mobiele werktuigen zijn afhankelijk van de emissienormen, brandstofverbruik en het aantal draaiuren die van toepassing zijn op het desbetreffende mobiele werktuig. Uitgangspunt voor de berekeningen van de bronnen op de projectlocatie zijn de default waarden zoals deze in AERIUS Calculator zijn opgenomen, op basis van stageklassen. In de onderstaande tabel is een overzicht gegeven van de benodigde inzet van mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase op de projectlocatie.

Datum Kenmerk

29 november 2023 B3372/134_135

Machine

Stageklasse

Bedrijfstijd (uur/jaar)

Vermogen (Kw)

Bouwjaar

Brandstofverbruik (liter/jaar)

AdBlue verbruik (liter/jaar)

100

2020

308

Heistelling

224

2017

109

Telescoopkraan (storten kubel) Betonpomp

260

2016

200

2019

Torenkraan (hijswerk) Pomptrailer (dekvloer) Afwerking terrein

265

2016

196

2019

Mobiele (wiel-)kraan

2021

124

100

2020

308

Grondwerk Graafmachine Bouw

Grondwerk terrein Graafmachine

Tabel 2 – emissiegegevens mobiele werktuigen

De emissies van de mobiele werktuigen zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron met de contouren van de projectlocatie (zie figuur 5). Activiteiten op de bouwplaats (stationaire bronnen) Voor het stationair draaien van het zwaar verkeer bij laden en lossen is een vlakbron opgenomen. Het stationair draaien op de bouwplaats wordt bepaald op basis van de rekeninstructie voor stationaire emissie wegverkeer van BIJ12, en bijbehorende bijlagen met emissiefactoren. Voor niet gespecificeerde voertuig klassen (licht, middelzwaar-, zwaar vrachtverkeer en busverkeer) wordt aangenomen dat de onbelaste emissie gelijk is aan de emissie bij een snelheid van 12 km/uur bij stagnerend stadsverkeer. Voor het stationair draaien wordt 15 uur aangehouden, bij een emissiefactor van 85 g/ uur NOx en 0,9156 g/uur NH3 (conform het TNO model behorend bij de rekeninstructie).

Datum Kenmerk

29 november 2023 B3372/134_135

Figuur 5 – aanlegfase, mobiele bronnen

Datum Kenmerk

29 november 2023 B3372/134_135

Resultaat berekening realisatiefase De omvang van het bouwproject ter realisatie van twee nieuwe woning op een onbebouwd terrein, de afwerking van het terrein en grondwerkzaamheden op het terrein aan de Parallelweg 134-135 in Hardinxveld-Giessendam en de daarbij behorende waarde van stikstofemissie, is laag. Dit resulteert erin dat AERIUS calculator geen rekenresultaten weergeeft van stikstofdepositie op nabij gelegen Natura-2000 gebieden die hoger zijn dan 0,00 mol/ha/jr (zie figuur 6). Hieruit kan geconcludeerd worden dat er geen negatieve effecten op nabijgelegen Natura-2000 gebieden zijn te verwachten in het kader van de stikstofdepositie.

Figuur 6 – aanlegfase, resultaat berekening

Datum Kenmerk

29 november 2023 B3372/134_135

Gebruiksfase Na uitvoering van het project zullen er twee nieuwe vrijstaande woning in gebruik zijn. Op basis van kengetallen vanuit de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’ is het aantal verkeersbewegingen bepaald. De stedelijkheidsgraad van de gemeente HardinxveldGiessendam valt in de klasse ‘weinig stedelijk’. De planlocatie is gelegen in het gebiedstype ‘buitengebied’. Voor de planlocatie is de verkeersgeneratie in de beoogde situatie bepaald. Hierbij wordt uitgegaan van de maximale verkeersgeneratie per woning. Voor zwaar verkeer kan volgens de CROW publicatie 381 worden gerekend met 0,02 bewegingen per woning per etmaal. Voorgaande is weergegeven in tabel 3 en 4. Functie

Vrijstaande woning

Aantal

Verkeersgeneratie per woning

minimaal 7,8 / maximaal 8,6

Totaal

Verkeersbewegingen per etmaal (maximaal) 17,2 17,2

Tabel 3 – verkeersgeneratie woning – licht verkeer Functie

Aantal

Woning

Verkeersgeneratie per woning 0,02

Totaal

Verkeersbewegingen per etmaal 0,04

Verkeersbewegingen per jaar 5,2

0,04

5,2

Tabel 4 – verkeersgeneratie woning – zwaar verkeer

Op basis van voorgaande uitgangspunten is een AERIUS-berekening gemaakt. Overige invoergegevens voor deze berekening zijn als volgt: - het af- en aanrijdend verkeer gaat op in heersend verkeersbeeld zodra de rijsnelheid/ het stopgedrag niet meer is te onderscheiden van het overige verkeer op de Parallelweg; - wegtype: ‘buitenwegen’; - rekenjaar 2024. De nieuwe woningen worden niet aangesloten op het gasnet. Er is geen sprake van NO x emissies door een gasgestookte verwarming. Daarnaast kunnen er NH3 emissies zijn afkomstig van gebouwen welke worden veroorzaakt door transpiratie/ ademen, schoonmaakmiddelen en bijvoorbeeld het roken van sigaren of sigaretten. Volgens AERIUS hoeft bij nieuwbouw geen rekening te worden gehouden met dergelijke NH3 emissies, welke bovendien verwaarloosbaar klein zouden zijn.

Datum Kenmerk

29 november 2023 B3372/134_135

Resultaat berekening gebruiksfase De gebruiksfase van de planlocatie op het perceel aan de Parallelweg 134-135 in HardinxveldGiessendam, welke voorziet in het gebruik van twee nieuwe woningen, is zodanig laag dat het rekenprogramma AERIUS geen rekenresultaten weergeeft van stikstofdepositie op nabij gelegen Natura-2000 gebieden die hoger zijn dan 0,00 mol/ha/jr (zie figuur 7). Op basis van voorgaande wordt geconcludeerd dat er vanwege het gebruik van het beoogde plan geen negatieve effecten op nabijgelegen Natura-2000 gebieden te verwachten zijn in het kader van stikstofdepositie.

Figuur 7 – gebruiksfase, resultaat berekening

Datum Kenmerk

29 november 2023 B3372/134_135

Conclusie Op basis van de resultaten uit de AERIUS-berekeningen voor zowel de realisatie- als de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten worden weergegeven van stikstofdepositie op Natura-2000 gebieden. Geconcludeerd wordt dat er geen negatieve effecten op nabijgelegen Natura-2000 gebieden te verwachten zijn in het kader van stikstofdepositie. Er is geen reden die de realisatie en het gebruik van het plan in de weg staat. Weergave Een uitdraai van de AERIUS-berekeningen voor de realisatie- en gebruiksfase zijn toegevoegd als bijlage 1 en 2 bij deze notitie.

Datum Kenmerk

29 november 2023 B3372/134_135

BIJLAGEN 1.

AERIUS-berekening van de realisatiefase t.b.v. Parallelweg 134-135 in HardinxveldGiessendam, kenmerk S4XzeaBAbXKn (29 november 2023);

AERIUS-berekening van de gebruiksfase t.b.v. Parallelweg 134-135 in HardinxveldGiessendam, kenmerk RiXUw2nJWdzY (29 november 2023)

Datum Kenmerk

29 november 2023 B3372/134_135

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: http://raad.hardinxveld-giessendam.nl/api/v1/meetings/947/documents/30011