92 Participatieverslag verkeersonderzoek Wijk Over t Spoor.pdf

Betere bestrating Weren bedrijfsbusjes Parkeervakkken markeren Snelheidsremmende maatregel Eenrichtingverkeer 0

5

10

15

20

25

Het sprong er bij de vorige vraag al uit, toch is expliciet gevraagd naar de wens om in dit gedeelte van de Oranjestraat eenrichtingverkeer in te stellen: Ja hebben 39 respondenten geantwoord, nee hebben 35 respondenten geantwoord en 8 respondenten hadden geen voorkeur.

Voorstander van eenrichtingverkeer Oranjestraat (middenstuk)

ja

nee

geen mening

Vervolgens is gevraagd waarom mensen voorstander of tegenstander zijn van eenrichtingverkeer in dit deel van de Oranjestraat. De voorstanders geven doorstroming (9x genoemd), het is veiliger (6x genoemd) en het de onmogelijkheid om te passeren (5x genoemd) als belangrijkste redenen. De tegenstanders van eenrichtingverkeer noemen meer verkeer in andere straten (12x genoemd), het leidt tot hogere snelheid (10x genoemd) en er zijn geen voordelen aan eenrichtingverkeer (10x genoemd) als belangrijkste redenen.

www.hardinxveld-giessendam.nl

31

Redenen wel eenrichtingsverkeer Beter voorhulpdiensten Veiliger Minder irritatie

Niet uitkijken bij achteruitrijden Overzichtelijker Trottoir Doorstroming Passeren 0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Redenen geen eenrichtingverkeer Laad/losplaats voor bezorgdiensten Nu is alternatieve route mogelijk Af en toe wachten is oké Geen voordeel/problemen Hogere snelheid Meer verkeer in andere straten 0

2

4

6

8

10

12

14

ZUIDELIJK DEEL BIJ DE AANSLUITING MET BINNENDAMS Aan het begin van de Oranjestraat, bij de aansluiting op Binnendams, is er nog ruimte beschikbaar. Zonder al het groen op te willen offeren, ziet de gemeente mogelijkheden om met behoud van het karakter van deze locatie en behoud van het groen het aantal parkeerplaatsen uit te breiden. Er zijn twee varianten: o Variant 1: Haaksparkeren o Variant 2: Langsparkeren Variant 1 Haaksparkeren Dit levert elf parkeerplaatsen op. De weg aan de overzijde van de parkeervakken kan niet benut worden, omdat er dan te weinig ruimte overblijft om de parkeervakken in- en uit te rijden. Variant 2 Langsparkeren

www.hardinxveld-giessendam.nl

32

Door aan beide zijden van de weg te parkeren levert dit in totaal dertien parkeerplaatsen op, met voldoende ruimte voor vrije doorgang De eerste vraag voor dit deel van de Oranjestraat was naar welke variant de voorkeur uitgaat. Variant 1 heeft de voorkeur van 18 respondenten; variant 2 heeft de voorkeur van de meerderheid, namelijk 53 respondenten en 13 respondenten hebben geen voorkeur.

Voorkeursvariant zuidelijk deel Oranjestraat

Variant 1

Variant 2

Geen mening

Ook is gevraagd waarom een variant de voorkeur heeft. Bij de voorkeur voor variant 1 kwam met name meer ruimte (6x genoemd) als dominante reden naar voren. Bij de voorkeur voor variant 2 waren de extra parkeerplaatsen (30x genoemd) de dominante reden.

Redenen voor variant 1 overzichtelijker

mooiere entree wijk

meer ruimte

Duidelijk 0

1

2

www.hardinxveld-giessendam.nl

3

4

5

6

7

33

Redenen voor variant 2 Mogelijkheid laadpaal Makkelijker in- uitrijden Mooier/groen karakter handiger veiliger Meer parkeerplaatsen 0

5

10

15

20

25

30

35

Tot slot is voor dit deel van de Oranjestraat gevraagd of er nog andere opmerkingen zijn over de inrichting van de straat. Eenrichtingverkeer (5x), bomen behouden (4x), Parkeren organiseren, afspraken maken over het parkeren of een vergunningensysteem (4x) werden het meest genoemd.

Andere opmerkingen inrichting zuidelijk deel Oranjestraat Trapje bij makelaar vervangen door hellingbaan Opknappen groen Schuine parkeerplaatsen Bomen behouden Kruising Oranjestraat-Binnendams Waterafvoer Trillingshinder groot verkeer Borden "spelende kinderen" Parkeren organiseren/afspraken over… Eenrichtingverkeer Snelheidsremmende maatregelen 0

1

2

3

4

5

6

OVERIGE De gemeente wordt regelmatig aangesproken over de herinrichting van de spoorwegovergang en de directe omgeving. Gevraagd is of men hier nog suggesties voor heeft. De meest gegeven antwoorden zijn de aanleg van een zebra (10x), een tunnel onder het spoor door (7x), de verkeerssituatie bij de spoorwegovergang is onoverzichtelijk (6x) en gevaarlijk gedrag bij het openen/sluiten van de spoorbomen (6x).

www.hardinxveld-giessendam.nl

34

Suggesties spoorwegovergang en directe omgeving Onoverzichtelijke situatie spoorwegovergang Ontmoedigen sluipverkeer

Hanghaven snelheid Gevaarlijk gedrag bij openen/sluiten overweg

Opstopping Binnendams Fietstunnel of -brug

Tunnel onder het spoor Stoplichten duidelijker

Voorsorteervak fiets over hele breedte weg Aanleg zebra

Snelheidsremmende maatregelen Spoorweg 0

2

4

6

8

10

12

De laatste vraag geeft de ruimte om overige dingen die niet eerder aan de orde zijn geweest, mee te geven over de verkeerssituatie en de inrichting van de openbare ruimte in de wijk Over 't Spoor. Allereerst is het fijn om te horen dat er mensen tevreden zijn met de inrichting van hun wijk (8x genoemd). Het weren van bedrijfsbusjes uit de wijk is eveneens 8x genoemd. Andere vaak gegeven antwoorden zijn handhaving op fout parkeren (7x genoemd), behoud van bomen en groen in de wijk (7x genoemd) en de behoefte aan meer parkeerplaatsen (7x genoemd).

CONCLUSIE Uit de gehouden enquête kunnen de volgende conclusies worden getrokken: 1. De mensen zijn over het algemeen best tevreden over de verkeerssituatie en de inrichting van de openbare ruimte in hun wijk. 2. Over het instellen van eenrichtingverkeer zijn de meningen verdeeld. Er is niet een duidelijke voorkeur voor eenrichtingverkeer of niet. 3. Het parkeren is in de wijk een aandachtspunt, met name het parkeren van bedrijfsbussen, en het op de weg parkeren van bezorgdiensten komt regelmatig terug. 4. Het parkeren op de hoeken van de straat en bij de speeltuin wordt als onveilig ervaren. 5. Er is behoefte aan uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen. 6. Mensen pleiten voor het behoud of de uitbreiding van de bomen en het openbaar groen, mits het goed onderhouden wordt,

www.hardinxveld-giessendam.nl

35