Bijlage 4. 240123 Participatieverslag
Tekst van het document
Participatieverslag omgevingsvisie 23 januari 2024
Inleiding Bij de voorbereiding op de Omgevingsvisie heeft de gemeente inbreng opgehaald bij inwoners met een korte vragenlijst. Daarnaast zijn er ruim 30 gesprekken gevoerd met sleutelfiguren uit de Harderwijkse samenleving. Dit heeft geleid tot een Regierapport, vastgesteld in januari 2022 door de gemeenteraad. Hierin stonden de hoofdopgaven voor de omgevingsvisie. Ondanks het abstracte en veelomvattende karakter van de omgevingsvisie (‘Harderwijk in 2040’), zijn er veel lijnen en patronen naar voren gekomen over wat er nodig is, de zogenaamde bouwstenen. Deze zijn opgenomen in de concept-Omgevingsvisie. Aanvullend is besloten om alle inwoners in Harderwijk van in de participatieweken van 13/09/2023 t/m 11/10/2023 te vragen om te reageren op de concept-omgevingsvisie. In de wetenschap dat meedenken over zo’n veelomvattend en abstract onderwerp voor veel inwoners niet aantrekkelijk is. De gemeente heeft daarom ingezet op verschillende kanalen: -
-
Bijeenkomsten in verschillende wijken waarin de omgevingsvisie aan de hand van themaborden is uitgelegd en inwoners reactieformulieren konden invullen Een online enquête, waarin o inwoners hun mening konden geven over stellingen over wat er in de toekomst nodig is in heel Harderwijk en/of in hun wijk. o Inwoners hun opmerkingen naar aanleiding van de stellingen kwijt konden Specifiek zijn ook de sleutelfiguren die hebben meegedacht bij het opstellen van de omgevingsvisie gevraagd om te reageren op de concept-omgevingsvisie. Tijdens twee interne lunchbijeenkomsten hebben ca. 60 ambtenaren kennis genomen van de conceptomgevingsvisie. Daarnaast zijn met de woningbouwcorporaties en de ODNV ambtelijke gesprekken gehouden, hebben een aantal formele overlegpartners gereageerd via mail. Ten slotte heeft een gesprek met de BKH plaatsgevonden.
Dit is het verslag van de resultaten van de participatieweken omgevingsvisie van inwoners. In dit verslag wordt een overzicht gegeven van de communicatie, de opkomstde resultaten na categorisering naar thema (volgens de omgevingsvisie hoofdstuk 4), de resultaten per wijk (volgens hoofdstuk 5 van de omgevingsvisie), en de conclusies.
Communicatie Inwoners hebben kunnen participeren door deel te nemen aan het onlinestadsgesprekharderwijk.nl, door inloopbijeenkomsten te bezoeken die per wijkwethouder zijn georganiseerd of door op eigen wijze een reactie te geven. Inwoners zijn uitgenodigd via de geëigende kanalen: Algemeen • Persbericht start participatie (13 september) naar pers en gemeenteraad • Persbericht Week van de Omgevingsvisie (21 september) naar pers en gemeenteraad Print Harderwijker Courant (oplage 28.900) • Bericht gemeentenieuws Harderwijker Courant (13 september) • Bericht gemeentenieuws Harderwijker Courant (20 september) • Bericht gemeentenieuws Harderwijker Courant (27 september) • Bericht gemeentenieuws Harderwijker Courant (4 oktober) • Advertentie (hele pagina) Harderwijker Courant (13 september) • Advertentie (hele pagina) Harderwijker Courant (27 september) • Advertentie (hele pagina) Harderwijker Courant (4 oktober)
1
Free publicity (nav de persberichten) ➢ ➢
➢
Harderwijkse Zaken (start participatie): https://www.harderwijksezaken.nl/nieuws/inwoners-vanharderwijk-en-hierden-gevraagd-mee-te-denken-over-omgevingsvisie Harderwijkse Zaken (inloopbijeenkomsten): https://www.harderwijksezaken.nl/nieuws/nieuwsberichten-gemeente-harderwijk-week-39-27september-2023 De Stentor, online en print (interview Henk Maas en Marcel Companjen): https://www.destentor.nl/harderwijk/in-2040-verdwijnt-de-auto-uit-harderwijk-er-moet-een-stevigefiets-en-wandelstructuur-komen~a20bd679/
Online • • • • • • • • •
Nieuwsbericht www.harderwijk.nl (nav persbericht op 13 september) Uitnodiging ondernemers voor inloopbijeenkomsten via de BKH (Bedrijvenkring Harderwijk) Social media post organisch gemeentelijke kanalen Facebook + Instagram (13 september) Social media post organisch gemeentelijke kanalen Facebook + Instagram (22 september) Social media post organisch gemeentelijke kanalen Facebook + Instagram (28 september) Social media post organisch gemeentelijke kanalen Facebook + Instagram (3 oktober) Social media post organisch gemeentelijke kanalen Facebook + Instagram (6 oktober) Social media post organisch gemeentelijke kanalen Facebook + Instagram (11 oktober) Advertentie social media t.b.v. promotie inloopbijeenkomsten (paid media, duur: 4 weken)
Resultaten online (social) advertising Instagram
Instagram story
FB/IG advertentie
bereik interactie bereik interactie bereik interactie bereik
interactie
13-9-23 1424
11
992
0 7139
1090
6376
408
22-9-23 1428
11
675
0 7015
723
6865
281
28-9-12 1225
8
1386
35
3-10-23 1124
11
1138
17
6-10-23 1578
6
3023
240
11-10-23 1169
4
909
8
E-mail sleutelfiguren Ruim 250 sleutelfiguren uit de Harderwijkse samenleving hebben persoonlijk een email ontvangen met een uitnodiging deel te nemen aan het onlinestadsgesprek, een inloopbijeenkomst te bezoeken of rechtstreeks te reageren op het concept-omgevingsvisie.
De opkomst Aan het onlinestadsgesprek hebben 540 inwoners deel genomen. Aan de inloopbijeenkomsten hebben ca. 60 inwoners deelgenomen. Om de enquête zo laagdrempelig mogelijk te houden, zijn geen achtergrondkenmerken opgevraagd. De resultaten van de participatie zijn niet representatief, maar geven wel een indicatie van wat inwoners vinden van de leidende principes. En welke aandachtspunten en kanttekeningen zij onder de aandacht willen brengen.
2
Overzicht deelnemers per wijk: 1. Binnenstad 20. Gemeente Harderwijk (overkoepelend) 10. Stadsweiden 11. Drielanden 7. Stadsdennen 3. Zeebuurt 13. Frankrijk 2. Waterfront 9. Tweelingstad 8. Slingerbos 16. Hierden dorp 4. Friesegracht 17. Hierden buiten (Hierden Bosch, Eendengebied) 18. Veluwe (Veluwe, inclusief Sonnevanck) 5. Nieuw Weiburg (Stationsomgeving) 19. Wolderwijd (water Randmeren, inclusief eilandjes) 15. Buitengebied (landelijk gebied rondom Hierden) 6. Sypel 12. Stadsrand Zuid (Ceintuurbaan directe omgeving) 14. Lorentz
17.2% (93 deelnemers) 10.6% (57 deelnemers) 9.3% (50 deelnemers) 9.3% (50 deelnemers) 8.3% (45 deelnemers) 6.3% (34 deelnemers) 5.2% (28 deelnemers) 5.2% (28 deelnemers) 4.8% (26 deelnemers) 3.3% (18 deelnemers) 3.1% (17 deelnemers) 2.8% (15 deelnemers) 2.6% (14 deelnemers) 2.4% (13 deelnemers) 2.2% (12 deelnemers) 1.9% (10 deelnemers) 1.9% (10 deelnemers) 1.9% (10 deelnemers) 1.3% (7 deelnemers) 0.6% (3 deelnemers)
De resultaten naar thema Hieronder volgen per thema de achtergelaten opmerkingen of ideeën met betrekking tot de (concept) Omgevingsvisie per wijk en/of voor de gemeente Harderwijk als totaal. Daaraan toegevoegd zijn de opmerkingen gemaakt tijdens de inloopsessies. In onderstaande tabel staat een schets van de type opmerkingen die zijn gemaakt. Met eventuele kanttekeningen
3
Thema’s Water
Suggesties (bij verdere uitwerking) Suggestie voor het doorvoeren van de scheiding tussen zwart en grijs water.
Groen
Inwoners hebben vooral aangegeven hoe belangrijk zij behoud / uitbreiding van groen vinden. Een enkeling geeft aan dat de omgevingsvisie niet ver genoeg gaat. Out of the box oplossingen niet schuwen
Klimaatverandering Gezonde leefomgeving
Kijk ook naar rust in de omgeving (prikkels) Toegankelijke beweegtoestellen in de wijk Verkeerslawaai van hardrijders en A28.
Ontmoeting, verbinding en sociale samenhang:
Voldoende plekken voor kinderen en jeugdigen in de openbare ruimte. Bewaak de kracht van Harderwijk: het naar elkaar omkijken. Betaalbare en prikkelarme woningen en leefomgeving (voor bijvoorbeeld inwoners met ASS)
Kwetsbare inwoners
Ruimtelijke kwaliteit (bebouwing, erfgoed) Wonen Voorzieningen
Verschillende suggesties gedaan voor voorzieningen voor verschillende groepen (van buurtwinkel tot klein horeca, en van theater tot huisartsenpraktijk)
Mobiliteit en infrastructuur Ondergrondse infrastructuur Ruimte voor ondernemen
Aandachtspunten en kanttekeningen Zwemwater in Harderwijk is de naam niet waardig (te ondiep) Gradiënten Randmeer is een eenzijdige benadering Dilemma’s: hoe verhoudt het maaibeleid zich tot speelgelegenheid voor kinderen? De term duurzaamheid komt onvoldoende aan bod. Houd aandacht voor de leefbaarheid en veiligheid van de binnenstad, die onder druk staat door overlast van uitgaanspubliek en evenementen. Druk van de ‘bezorgeconomie’ (verkeersveiligheid, geluidsoverlast) Houdt bij verdichting wel oog voor een fijne woonomgeving. Spanningsveld wonen bij wijkcentra irt horeca en aanlevertijden (geluidsoverlast); Zorg om hardrijders. Houdt bij ontmoetingsplekken wel zicht op overlast van jongeren Behoud van hondenlosloopgebieden. Rondom wijkcentrum wonen al veel kwetsbare mensen. Het is beter om dit te verdelen over de buurt.
Aandacht voor de positie van het openbare onderwijs.
Opmerkingen bij autoluw: maak uitzonderingen voor mensen met een beperking.
Vergeet Overveld niet.
Denk om voldoende kantoorruimte
De resultaten per wijk/gemeente totaal Hieronder volgen per wijk en voor de gemeente als totaal eerst een grafiek met de gesloten vragen waarop deelnemers helemaal oneens; oneens; neutraal; eens; helemaal eens konden antwoorden. De reacties zijn in percentages weergegeven. Bij minder dan 25 ingevulde enquêtes zijn deze percentages slechts indicatief.Ook
4
wordt aangegeven welke drie stellingen het meest belangrijk werden gevonden. Daarna worden alle achtergelaten opmerkingen of ideeën met betrekking tot de (concept) Omgevingsvisie per wijk en/of voor de gemeente Harderwijk als totaal opgesomd.
Binnenstad De belangrijkste stellingen waren: 1. De Vuldersbrink krijgt een facelift 2. De binnenstad wordt autovrij 3. De binnenstad is dé locatie om de beleving van Harderwijk te vergroten (zoals: binnenpodium, musea, detailhandel, horeca en evenemententerreinen) Op de stellingen voor de binnenstad is 93 keer gereageerd. In een grafiek weergegeven ziet dat er als onder uit:
Binnenstad (93 enquetes) 0%
20%
40%
22%
17%
48%
29%
44%
De binnenstad is dé locatie om de 5%8% beleving van Harderwijk te vergroten…
De binnenstad is toegankelijk voor minder 3% 4% 19% mobiele inwoners
60%
10% 13% 16%
22%
De poorten van de stad: Bruggepoort, 10% 11% 17% Smeepoort, Luttekepoort en Grote Poort…
31%
De binnenstad wordt autovrij
De verbinding Bruggestraat tussen 4%8% 16% Boulevard/Strandeiland en binnenstad… De Vuldersbrink krijgt een facelift
14% 16%
26%
Het Kloosterplein wordt autovrij en wordt het cultuurplein van de regio
11% 6% 14%
25%
Oneens
23%
Neutraal
46%
23%
Het Kerkplein krijgt een facelift gericht op de schoolkinderen van de Rank
Helemaal oneens
31%
78%
Het Hortuspark ademt de sfeer van het 3% 3% 24% verleden en is een groene oase van rust
Objecten uit het Hanze-, visserij- en 0%9% militair verleden dragen bij aan de sfeer…
100%
40%
26%
2% 1% 4% 14%
80%
Eens
47% 18%
26% 44%
33%
35%
Helemaal eens
Opgaven Binnenstad: • Het autovrij of -luw maken van de binnenstad krijgt forse bijval waarbij wel de toegankelijkheid voor minder-validen bewaard moet blijven. Het autovrij of -luw maken moet in stappen en het alternatief moet geregeld zijn. Binnenstadbewoners dienen dezelfde parkeerlasten te hebben als andere bewoners. • Er zijn zorgen voor wat betreft het groen onderhoudsniveau; de zorg voor monumenten; • Men vindt de binnenstad dé locatie om de beleving van Harderwijk te vergroten maar de vele activiteiten in de binnenstad bedreigen de leefbaarheid. Zorgvuldige planning, toezicht en handhaving zijn randvoorwaardelijk.
5
• •
Het vele vrachtverkeer, de koeriersdiensten (incl. maaltijdbezorgers) zorgen voor een te veel geluidsoverlast. Het opknappen van de Vuldersbrink en omgeving heeft prioriteit.
Waterfront De belangrijkste stellingen waren: 1. Het ontwikkelen van plannen voor het Dolfinariumeiland met als uitgangspunt dat het zeedierenpark meer een educatief en deels openbaar karakter krijgt en de koepel een andere semiopenbare functie krijgt (verwijzend naar Hanze, visserij en/of militair verleden) en een betere verbinding met de binnenstad 2. Het realiseren van de laatste deelgebieden met ruimte voor maatschappelijke doeleinden aan de Burg. De Meesterstraat 3. Het Zuiderzeekwartier rondom de molen, visafslag en botterloods wordt een herkenbaar toeristisch punt Op de stellingen voor Waterfront is 28 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Waterfront (28 enquetes) 0%
20%
40%
Parkeerterrein P8 wordt een 0% 21% overloopparkeerterrein in combinatie 7% met transferium en mobiliteitshub* Op het Dolfinariumeiland wordt gezocht naar een Watersportcluster voor verenigingen, aangevuld met…
32%
14% 7%
25%
Het Zuiderzeekwartier rondom de molen, 7% 0% 25% visafslag en botterloods wordt een herkenbaar toeristisch punt Het realiseren van de laatste 11% 7% deelgebieden met ruimte voor maatschappelijke doeleinden aan de…
Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
Opgaven Waterfront: • Speel- en sportvoorzieningen voor de jeugd worden gemist. • Er is sprake van verkeer (hardrijders, parkeer) overlast. • Herstructurering Dolfinariumeiland is gewenst.
6
25%
25%
Eens
100%
29%
32%
36%
39%
25%
80% 39%
36%
Het ontwikkelen van plannen voor het Dolfinariumeiland met als uitgangspunt 7%7% 11% dat het zeedierenpark meer een… Het innovatieve warmtenet dat voor fase 11% 7% 3* is aangelegd wordt uitgebreid naar andere stadsdelen
60%
21%
36%
25%
32%
Helemaal eens
Zeebuurt De belangrijkste stellingen waren: 1. De historische straten krijgen een veel groenere aankleding met robuuste groenvlakken 2. De Hierdenseweg, Hogeweg/Kampweg zijn structuren van grote historische betekenis en maken deel uit van de basisstructuur en krijgen duidelijke verwijzingen naar de historie 3. De aansluiting Holzstraat/Laan 1940-1945 wordt ingericht als buurtpark met speelterrein en veel groen Op de stellingen voor Zeebuurt is 34 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Zeebuurt (34 enquetes) 0%
Het warmtenet van Waterfront wordt verlegd naar de Zeebuurt Een tweede mobiliteitshub* krijgt gestalte rondom de rotonde Hierdenseweg/Verkeersweg/Alb.…
20%
40%
32%
60%
3%
38%
21% 3% 24%
De omgeving van de kerk de Zaaier, samen met de speeltuin aan de Burg. 3%6% 21% Kemperstraat en het aangrenzende…
24%
12% 9%
32%
18%
100%
15% 12%
21%
44%
De historische straten krijgen een veel 6%6% 18% groenere aankleding met robuuste groenvlakken De Hierdenseweg, Hogeweg/Kampweg zijn structuren van grote historische 6%6% betekenis en maken deel uit van de…
80%
26%
53%
26%
21%
38%
38%
21%
De Harder krijgt een mobiliteitshub* De aansluiting Holzstraat/Laan 1940-1945 3%12% 12% wordt ingericht als buurtpark met speelterrein en veel groen Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
Eens
32%
41%
Helemaal eens
Opgaven Zeebuurt: • De vergroening van de wijk met voldoende buurtontmoeting en speelplekken verdient prioriteit. • De uitbreiding van het warmtenet naar Zeebuurt geniet niet ieders voorkeur. • Het (bezoekers)verkeer veroorzaakt ergernis en overlast met name in straten nabij de binnenstad.
Friesegracht De belangrijkste stellingen waren: 1. De Frisialaan en Stationslaan maken deel uit van de basisstructuur, krijgen een groene uitstraling en worden fietsstraat
7
2. 3.
De wijk Friesegracht leent zich voor het verkeersluw maken en hiervoor wordt een mobiliteitshub ontwikkeld De Sypelbeek wordt robuuster
Op de stellingen voor de Friesegracht is 15 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Friesegracht (15 enquetes) 0%
De wijk Friesegracht leent zich voor het verkeersluw maken en hiervoor wordt een mobiliteitshub* ontwikkeld
20%
40%
60%
80%
27%
100%
13%
27%
13%
20%
0% 20%
13%
27%
40%
20% 0% 20%
33%
De Sypelbeek wordt robuuster*
De Frisialaan en Stationslaan maken deel uit van de basisstructuur*, krijgen een groene uitstraling en worden fietsstraat Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
Opgaven Friesegracht: • De meningen over de stellingen zijn verdeeld. • De verkeersweg geeft veel geluidsoverlast.
8
27%
Eens
Helemaal eens
Nieuw Weiburg De belangrijkste stellingen waren: 1. Het voormalige bedrijventerrein wordt getransformeerd naar een hoogstedelijk woonmilieu met ongeveer 1.100 woningen, voornamelijk appartementen met 30% sociale huur 2. Voor de Centrale Zone is het beleid gericht op vestiging van maatschappelijke voorzieningen waarvoor een centrale ligging gewenst is, maar die vanwege aard of omvang niet in de historische binnenstad kunnen vestigen 3. Bundeling van regiovoorzieningen rondom station Nieuw Weiburg Harderwijk met intercitystatus Op de stellingen voor Nieuw Weiburg is 12 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Nieuw Weiburg (12 enquetes) 0%
20%
We ontwikkelen een Challengeboulevard* met een 0%17% combinatie van onderwijs,… Waterrobuust en klimaatbestendig ontwikkelen volgens vastgestelde kaders Stationslaan wordt fietsstraat en wordt met een fietstunnel verbonden met de Oranjelaan, waardoor de…
40%
25%
60% 33%
8% 17%0%17%
33%
0%
80% 25%
58%
33%
Ontwikkeling van een mobiliteitshub* bij 0%17% 17% 33% NS-station Maatschappelijke voorzieningen die niet in het centrum kunnen worden gevestigd 17% 8% 17% 50% maar wel goed bereikbaar moeten zijn,… Het voormalige bedrijventerrein wordt getransformeerd naar een hoogstedelijk 33% 25% 8% woonmilieu met ongeveer 1.100… De basisstructuur* is hier een ontbrekende schakel die Stadsweiden, 0% 25% 58% Binnenstad, Groot Sypel en Slingerbos… Bundeling van regiovoorzieningen rondom station Nieuw Weiburg 8% 8% 8% 50% Harderwijk met intercitystatus Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
Eens
100%
33%
0%
33%
8%
33%
0%
17%
25%
Helemaal eens
Opgaven Nieuw Weiburg: • Er is zorg om de parkeerdruk die een intensief woningbouw-, kantoren- en (maatschappelijke) voorzieningenprogramma met zich mee gaat brengen. • Er is een roep om een zorgvuldige inpassing van het nieuwe gebied t.o.v. de monumentale bouw in het Nachthok. • Er is wel veel behoefte en prioriteit aan de transformatie.
9
Sypel De belangrijkste stellingen waren: 1. Het verwijderen van overbodige hekken, waardoor het stadspark meer open wordt en velden dubbel gebruikt kunnen worden 2. Het aanleggen van een fiets- en wandelverbinding met Tweelingstad door middel van een tunnel onder het spoor 3. Het transformeren van het Morgencollege naar bijvoorbeeld een startup- en flexwerkplek of woonplek
Op de stellingen voor Sypel is 10 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Sypel (10 enquetes) 0%
20%
40%
60%
Het verwijderen van overbodige hekken, waardoor het stadspark meer open…
20% 0% 10%
Het verplaatsen van het tankstation uit het gebied en deze plek ontwikkelen…
20% 10% 20% 10%
Het transformeren van het Morgencollege 10% 20% naar bijvoorbeeld een startup- en…
20%
40%
20%
Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
60%
40%
Het aanleggen van een fiets- en 10% 0% 20% wandelverbinding met Tweelingstad… De ontwikkeling van het gebied aan de Verkeersweg tot een woongebied
30%
20% 10% 10% 20%
Het afkoppelen van bestaand verhard 10% 0% oppervlak* en het overtollig regenwater…
30%
Eens
100%
70%
Het stadspark is er voor iedereen, dus 10% 0% 10% 20% wordt de toegankelijkheid van dit… Het ontwikkelen van een stadspark met herstel van de Sypelbeek
80%
40% 20%
20% 0% 20%
30% 50%
30%
20%
Helemaal eens
Opgaven Sypel: • Er is prioriteit bij de inrichting van Sypel tot stadspark zonder hekken met daarbij passend onderhoud.
10
Stadsdennen De belangrijkste stellingen waren: 1. Er wordt ruimte gecreëerd voor maatschappelijke- en zorgdoeleinden rondom de Kiekemure en het winkelcentrum 2. De Couperussingel wordt getransformeerd tot een waterpark met een fietsstraat 3. Woningen voor inwoners in een meer kwetsbare situatie worden om het wijkcentrum heen gerealiseerd Op de stellingen voor Stasdennen is 45 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Stadsdennen (45 enquetes) 0%
20%
Woningen voor inwoners in een meer 4%11% kwetsbare situatie worden om het…
40%
22%
Het gebied aan het Melis Stokepad wordt getransformeerd naar een functie…
24%
100%
29%
38%
36%
38%
9% 9%
Het afkoppelen van bestaand verhard 4%7% oppervlak en het overtollig regenwater…
80%
33%
Rondom de Kiekemure en het 0% 4% 22% winkelcentrum komt ruimte voor… Het Vondelpark/Brederopark wordt 0%13% verbonden met het Groot Sypelpark
60%
24%
60%
31%
18% 4%
40%
18%
De Tesselschadelaan wordt fiets- en voetgangersgebied
18%
20%
22%
13%
27%
De schoolomgeving aan de Vondellaan wordt autovrij
18%
27%
11% 16%
29%
De Jac. Perkstraat/Cremerstraat/Alb. 9% 7% Verweijplein/Rederijkerstraat worden…
49%
De Herman de Manstraat/J.P. Heijelaan (voorheen Kampweg) worden…
13% 11%
27%
De Couperussingel wordt getransformeerd tot een waterpark met een fietsstraat
18%
18%
13%
22%
29%
13%
20%
20%
31%
Bij ruimtelijke ontwikkelingen bouwen we 0%16% meer verschillende woningen voor alle…
27%
27%
31%
Aan de entree Vondellaan en Alb. Thijmlaan worden mobiliteitshubs*…
20%
29%
16% 13%
Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
11
22%
Eens
Helemaal eens
Opgaven Stadsdennen: • Er wordt veel hinder ondervonden van hardrijders en drugshandel. Snelheid verlagende maatregelen en hangplekken voor jongeren kunnen oplossing bieden. • Er wordt prioriteit gegeven aan maatschappelijke voorzieningen rondom het winkelcentrum/Kiekmure. • De Couperussingel verdient een opwaardering naar (water)park.
Slingerbos De belangrijkste stellingen waren: 1. De geluidsschermen aan de A28 worden vernieuwd en verhoogd tot 4 meter 2. De wijk wordt autoluw 3. De Churchilllaan/Laan de Verenigde Naties wordt onderdeel van de basisstructuur (inclusief het Slingerbos) en een fietsstraat
Op de stellingen voor Slingerbos is 18 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Slingerbos (18 enquetes) 0%
20%
40%
Er komt een waterverbinding onder het 6%6% spoor door naar de Weiburglaan
60%
44%
17%
Een tweede mobiliteitshub* is een combinatie met de mobiliteitshub NS- 11% 11% 17% station Een mobiliteitshub* wordt ontwikkeld nabij sportpark Slingerbos/Carpool
11%6%11%
80%
100%
28%
33%
28%
28%
44%
22%
17% 11%
17%
28%
22%
28%
De wijk wordt autoluw* De schoolomgeving Wegwijzer wordt autovrij
0% 22% De geluidsschermen aan de A28 worden 6% vernieuwd en verhoogd tot 4 meter De Churchilllaan/Laan de Verenigde Naties wordt onderdeel van de basisstructuur* (inclusief het Slingerbos) en een fietsstraat
11%
Afkoppelen van verhard oppervlak* (in het zuidsoosten bodeminfiltratie, in het noordwesten berging op maaiveld en…
11%0% 22%
Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
22%
Eens
Opgaven Slingerbos: • Het ontwikkelen van een mobiliteitshub krijgt overwegend instemming. • Hogere geluidsschermen bij A28 wordt heel noodzakelijk gevonden.
12
17%
17%
17%
22%
56%
11%
33%
28%
22%
39%
Helemaal eens
•
Biodiversiteit moet aandacht.
Tweelingstad De belangrijkste stellingen waren: 1. De Oranjelaan en Mecklenburglaan (voorheen Leuvenumseweg) behouden hun historische karakter met herstel richting de Veluwe 2. De barrièrewerking van de A28 en spoorlijn worden verminderd met bruggen/tunnels voor fietsers/voetgangers 3. De basisstructuur wordt hersteld/versterkt in Veldkamp/Nassaulaan/De Wittenhagen Op de stellingen voor Tweelingstad is 26 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Tweelingstad (26 enquetes) 0%
Mobiliteitshubs* worden ingericht bij de entrees van de wijk…
20%
40%
8% 15%
Kranenburg Noord wordt ontwikkeld als 0% 4% gemengd gebied met wonen in een…
35%
Het doorgaande verkeer op de Veldkamp wordt geweerd en geleid via de…
8% 12% 15%
Er wordt gezocht naar een betere ontsluiting* van de wijk deel Witte Hagen
8% 8%
19%
46%
23%
54%
De basisstructuur* wordt 4% 4% 19% hersteld/versterkt in…
38% 27%
35%
De MESS (voormalige officiersmess) krijgt 4% 15% 12% een culturele en buurt/wijkfunctie ter…
Neutraal
54%
23%
De straten Van Ghentlaan en Savornin 4% 4% Lohmanlaan worden onderdeel van de…
Oneens
19%
35%
35%
De Oranjelaan en Mecklenburglaan 4% 0% 8% (voorheen Leuvenumseweg) behouden…
100%
69% 46%
In Kranenburg Noord wordt 4% 0% 8% waterberging* gerealiseerd om het…
De barrièrewerking van de A28 en 4% 0%12% spoorlijn worden verminderd met…
80%
23%
27%
In overleg met de VCO De Brug en 0% 4% 15% maatschappelijke instellingen wordt…
Helemaal oneens
60%
12%
54% 27%
42%
42%
31%
19%
65%
Eens
Helemaal eens
Opgaven Tweelingstad: • In Tweelingstad wordt veel gezegd over gevaarlijke verkeerssituaties én verkeersgedrag. Er is sprake van veel sluipverkeer. De geluidsoverlast verminderen van de A28 wordt erg belangrijk gevonden. • Basisstructuur Veldkamp/Nassaulaan/Wittehagen krijgt een positieve respons, evenals het weren van sluipverkeer op de Veldkamp.
13
•
Er is waardering voor de inzet/aandacht voor historie (Kranenburg en oude infrastructuur.
Stadsweiden De belangrijkste stellingen waren: 1. De Stadswei wordt opgenomen in de basisstructuur en wordt fietsstraat (de auto te gast) met ontsluiting van het winkelcentrum via de Voorste Wei 2. De Challengeboulevard krijgt gestalte in de Centrale Zone met een combinatie van zorg/onderwijs/praktijkleren/wonen 3. Mobiliteitshubs worden ingericht bij de entrees van de wijken Rietmeen, Voorste Wei, Westeinde Op de stellingen voor Stadsweiden is 50 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Stadsweiden (50 enquetes) 0%
20%
40%
60%
80%
100%
Zuiderzeepad vormt een robuust 2% 18% 52% 26% onderdeel van de basisstructuur* en 2% verbindt de wijk hoogwaardig met… Woningen voor inwoners in een meer 12% 8% 36% 28% 16% kwestbare situatie worden om het wijkcentrum gerealiseerd Stromenwaard en Hanzewaard worden 36% 18% 28% betrokken bij de mogelijkheden van een 10% 8% warmtenet* in Nieuw Weiburg Oostzeepad/Vliepad vormen een robuust 6%6% 30% 48% 10% onderdeel van de basisstructuur* en verbinden met Nieuw Weiburg Mobiliteitshubs* worden ingericht bij de 32% 26% entrees van de wijken Rietmeen, Voorste 10%6% 26% Wei, Westeinde IJsselmeerpad/Veldkersmeen/Klaproospa 44% 28% 14% d vormen een robuust onderdeel van de 8% 6% basisstructuur* De Stadswei wordt opgenomen in de 20% 4% 22% 24% 30% basisstructuur* en wordt fietsstraat (de auto te gast) met ontsluiting van het… De Challengeboulevard krijgt gestalte in 0% 28% 38% 28% de Centrale Zone* met een combinatie 6% van zorg/onderwijs/praktijkleren/wonen Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
Eens
Helemaal eens
Opgaven Stadsweiden • De Stadswei opnemen in de basisstructuur krijgt wisselende reacties, evenals autovrij/luw maken van de wijk. • Daarentegen wordt de realisatie van mobiliteitshubs belangrijk gevonden en dat kan bijdragen aan vermindering van autobezit. • De Challengeboulevard krijgt positieve reacties
14
Drielanden De belangrijkste stellingen waren: 1. Toevoegen van meer volwassen groen 2. Meer waterberging wordt toegevoegd in het oostelijk deel van de Groene Zoom 3. Uitbreiding van ruimte voor onderwijs- en zorgfuncties Op de stellingen voor Drielanden is 50 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Drielanden (50 enquetes) 0%
20%
40%
Er wordt ruimte gecreëerd voor maatschappelijke- en zorgdoeleinden 4% 20% rondom De Bogen en het winkelcentrum
60%
30%
80%
32%
14%
32%
16%
Het verbeteren van toegankelijkheid van 6%4% De Bogen
42%
Meer waterberging* wordt toegevoegd in het oostelijk deel van de Groene Zoom
10%
36%
20%
Recreatieve functie Groene Zoom 10% 8% 20% versterken
18%
44%
22%
8% 14%
30%
100%
22%
12%
26%
Toevoegen van meer volwassen groen*
Tonsel wordt licht uitgebreid* met 4% 0% 22% aangrenzende agrarische gronden
38%
Uitbreiding van ruimte voor onderwijs- 8% 18% 32% en zorgfuncties Woningen voor inwoners in een meer kwestbare situatie worden om het 4% 14% 28% wijkcentrum heen gerealiseerd Helemaal oneens
36%
32%
34%
10%
20%
Oneens
Opgaven Drielanden: • Toevoegen van meer volwassen groen. • Ook in de wijk Drielanden wordt veel overlast van de A28 ervaren. • Aandacht voor woningbouw voor startende (jongeren) wordt gemist.
Stadsrand Zuid De belangrijkste stellingen waren: 1. De Ceintuurbaan dient goed en veilig te worden ingepast en dient als belangrijkste gebiedsontsluitingsweg (Ringweg) voor Harderwijk 2. Standsrand Zuid moet meer verweven worden met de Veluwe. Zoals het Waterfront Harderwijk verbindt met het water moet Stadsrand Zuid 'Bosfront' Harderwijk verbinden met de Veluwe
15
3.
De capaciteit van de Ceintuurbaan moet worden vergroot
Op de stellingen voor Stadsrand Zuid is 7 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Stadsrand Zuid (7 enquetes) 0% Wonen wordt afgewisseld met vrijetijdsfuncties en toerisme,…
20%
40%
29%
60%
29%
Standsrand Zuid moet meer verweven worden met de Veluwe. Zoals het…
14% 14% 14%
Het sportcluster Strokel wordt beter en veiliger verbonden met de stad
14%
43%
43%
0%14%
43%
29%
14%
De Ceintuurbaan dient goed en veilig te 0% worden ingepast en dient als…
29%
14% 14%
De capaciteit van de Ceintuurbaan moet worden vergroot
29%
29%
De afslagen A28 krijgen transferia* 0% waardoor bezoekers uitgenodigd… Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
43%
57%
Eens
100%
14% 14% 14%
De Zandlaan wordt anders ontsloten en 0% maakt deel uit van de Stadsrand Zuid
De barrièrewerking* van A28 en N302 dient te worden verminderd
80%
14%
29%
14%
43%
14%0%
29%
14% 14%0%
29%
43%
0%
Helemaal eens
Opgaven: • De Ceintuurbaan is een belangrijke gebiedsontsluitingsweg die te weinig capaciteit heeft en beter ingepast moet worden. • Stadsrand zuid verweven met de Veluwe krijgt bijval.
Frankrijk De belangrijkste stellingen waren: 1. Het maatschappelijk (zorg)voorzieningenniveau wordt versterkt 2. De locatie 'Welkoop' wordt getransformeerd met inachtneming van de milieubelasting: wonen is alleen onder voorwaarden een optie 3. De Hierdensestraat (Zuiderzeestraatweg) wordt hersteld in oude uitstraling
Op de stellingen voor Frankrijk is 28 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
16
Frankrijk (28 enquetes) 0%
20%
29%
Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
40%
14%
60%
80%
32%
11% 14%
4%7%
29%
32%
29%
4%11%
25%
32%
29%
11%4% 21%
39%
25%
14% 11% 14%
29%
32%
Eens
100%
Helemaal eens
Opgaven: • Ontwikkeling locatie Welkoop is belangrijk. • Ontbreken van maatschappelijke functies worden gemist. • Veel diverse opmerkingen.
Lorentz De belangrijkste stellingen waren: 1. De hittestress wordt tegengegaan door het maken van basisstructuur groen op Lorentz 2. Circulaire economie is het uitgangspunt 3. Stadsdistributiepunt met laadinfrastructuur Op de stellingen voor Lorentz is 3 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
17
Lorentz (3 enquetes) 0%
20%
40%
60%
Voor kantoorfuncties is op Lorentz geen 0% plaats, behalve aan de randen van…
33%
33%
Voor bedrijven met een detailhandelsfunctie geldt een…
33%
33%
Er wordt een stadsdistributiepunt ontwikkeld waar zwaar vrachtverkeer…
33%
33%
0%
80%
100%
33%
33%
0%
33%
De hittestress wordt tegengegaan door 0% het maken van basisstructuur* groen…
67%
0%
33%
0%
67%
0%
33%
0%
67%
0%
De energietransitie krijgt prioriteit 33%
Circulaire economie is het uitgangspunt Bedrijven worden gestimuleerd om 0% meerlaags te ontwikkelen als oplossing… Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
33%
Eens
0%
33%
33%
Helemaal eens
Opgaven Lorentz: • Maar kantoren voor de lokale markt. • Hittestress tegengaan. • Overveld meer aandacht.
Buitengebied De belangrijkste stellingen waren: 1. De identiteit en het karakter van Hierden met historische boerenerven in het buitengebied wordt behouden 2. Enken krijgen een beschermde status, verdichting is uitgesloten 3. Kringlooplandbouw wordt gestimuleerd Op de stellingen voor het Buitengebied is 10 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
18
Buitengebied (10 enquetes) 0%
20%
Meenlanden en Stadslanderijen 0% behouden hun functie
40%
0% 10%
40%
60%
80%
30%
30%
100%
30%
60%
Kringlooplandbouw wordt gestimuleerd Gebiedintensieve veehouderij krijgt een 10%10% uitsterfbeleid en wordt getransformeerd
50%
30%
0%
Enken* krijgen een beschermde status, 0% 20% 0% 10% 70% verdichting** is uitgesloten De identiteit en het karakter van Hierden met historische boerenerven in het 0% 10%10% 80% buitengebied wordt behouden De basisstructuur* krijgt vorm in een verbinding van Veluwe en Randmeren 0% 10% 60% 20% 10% tussen Lorentz en Hierden dorp en bij… Agrariërs krijgen perspectief geboden voor de transformatie van hun bedrijf 0% 30% 30% 40% naar bijvoorbeeld een…
Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
Eens
Helemaal eens
Opgaven Buitengebied: • De identiteit en het karakter van Hierden met historische boerenerven in het buitengebied wordt behouden
Hierden dorp De belangrijkste stellingen waren: 1. Er wordt een visie voor Hierden dorp opgesteld met aandacht voor identiteit, verdichting en sanering van oude agrarische bebouwing 2. De (snelle) fietsverbinding met Harderwijk en Nunspeet wordt gerealiseerd 3. De verrommeling wordt tegengegaan Op de stellingen voor Hierden dorp is 17 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
19
Hierden dorp (17 enquetes) 0%
20%
40%
Woningen voor inwoners in een meer 6% kwetsbare situatie worden nabij het…
24%
24%
35%
12%
Het dorp krijgt duidelijke verbindingen 0% met Harderwijk door middel van de…
29%
29%
29%
12%
Er wordt een visie voor Hierden dorp 0% 6% opgesteld met aandacht voor identiteit,…
24%
De Zuiderzeestraatweg wordt in oude 6% 12% uitstraling hersteld De verrommeling* wordt tegengegaan
6% 0%
24%
29%
Neutraal
24%
35%
18%
29%
6% 12%
59%
De (snelle) fietsverbinding met 0%12% 12% Harderwijk en Nunspeet wordt… Oneens
35%
35%
29%
29%
Eens
100%
18%
24%
35%
De dorpskern wordt versterkt: er wordt 6% 0%12% ruimte gecreëerd voor…
Helemaal oneens
80%
53% 24%
De verdichting vindt plaats in het dorp 6% 12% ten noordoosten van de Ooster… De omgeving Zwaluwhoeve krijgt een breder toeristisch palet
60%
24% 47%
Helemaal eens
Opgaven Hierden dorp: • Het dorpse karakter en de Hierdense identiteit dienen behouden te blijven. • Snelle fietsverbinding met Harderwijk en Nunspeet wordt gewaardeerd. • Diverse opmerking rond het thema wonen.
Hierden buiten De belangrijkste stellingen waren: 1. Bij de transformatie van het Eendengebied wordt gezocht naar vormen van agrarisch gebruik, die te combineren zijn met een woonomgeving in een lage bebouwingsdichtheid en natuur/recreatieontwikkelingen 2. Met het ontwikkelen van het Eendengebied wordt het voorzieningenniveau verbeterd 3. Bij de transformatie wordt rekening gehouden met de milieueffecten van spoor en A28 Op de stellingen voor Hierden Buiten is 14 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
20
Hierden buiten (14 enquetes) 0%
20%
Met het ontwikkelen van het 0% 21% Eendengebied wordt het voorzieningenniveau verbeterd Met een getailleerd visie voor Hierden buiten wordt duidelijk geschetst hoe de 0%14% toekomst van dit gebied er uit moet komen te zien
40%
21%
Oneens
Neutraal
29%
57%
Bij de transformatie wordt rekening 7% 0% 36% gehouden met de milieueffecten van spoor en A28 Bij de transformatie van het Eendengebied wordt gezocht naar 7% 0% 21% vormen van agrarisch gebruik, die te combineren zijn met een… Eens
80%
43%
29%
De basisstructuur* doorkruist het gebied 0%14% en maakt langzaam verkeerroutes duidelijker herkenbaar
Helemaal oneens
60%
100%
14%
29%
29%
21%
0%
36%
50%
21%
Helemaal eens
Opgaven Hierden Buiten: • Zeer divers.
Veluwe De belangrijkste stellingen waren: 1. Met beheerders en deskundigen wordt onderzocht hoe de verwevenheid van natuur en menselijke activiteiten kan worden verbeterd 2. Behoud en beschermen van de natuur is en blijft prioriteit 3. Natura 2100 is een concept waarbij we nadenken over het verleggen van Natura 2000 grenzen met als doel meer bijzondere natuur te behouden en versterken Op de stellingen voor de Veluwe is 13 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
21
Veluwe (13 enquetes) 0% We moeten nadenken over het verleggen van Natura 2000 grenzen, met als doel meer bijzondere natuur te behouden en te versterken Met beheerders en deskundigen wordt onderzocht hoe de wisselwerking van natuur en menselijke activiteiten kan worden verbeterd
20%
31%
40%
60%
8% 8%
23%
8% 8% 15% 15%
Door voorlichting en fysieke aanpassingen 0% 23% worden de gevolgen van een natuurbrand beperkt
8% 0% 8%
31%
23%
80%
100%
31%
54%
46%
62%
Behoud en beschermen van de natuur is en blijft prioriteit Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
Eens
Helemaal eens
Opgaven Veluwe: • Opvallend aantal mensen geeft aan dat de Leuvenumseweg druk en gevaarlijk is en veel overlast geeft. • Verder zeer divers.
Wolderwijd De belangrijkste stellingen waren: 1. Diverse gradiënten aanleggen in overleg met de waterbeheerder en Gastvrije Randmeren 2. Een vaste oeververbinding tussen Zeewolde en het hoge land (Ermelo/Harderwijk) aanleggen voor langzaam verkeer en OV 3. Een nieuw watersportcluster realiseren Op de stellingen voor Wolderwijd is 10 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
22
Wolderwijd (10 enquetes) 0%
20%
Een vaste oeververbinding tussen Zeewolde en het hoge land (Ermelo/Harderwijk) aanleggen voor langzaam verkeer en OV
40%
50%
30%
0%
60%
80%
100%
10% 10%
20%
10%
30%
10%
30%
Een nieuw watersportcluster realiseren
Diverse gradiënten aanleggen in overleg met de waterbeheerder en Gastvrije Randmeren
20%
De hele kust binnen de basisstructuur* brengen en plekken voor mensen en natuur goed organiseren
20% 0%
Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
20%
Eens
30%
40%
10%
20%
20%
20%
Helemaal eens
Opgaven Veluwe: • De meningen zijn verdeeld tussen naar inschatting natuurliefhebbers tegenover waterrecreanten.
Gemeente totaal Op de stellingen voor de gemeente Harderwijk als totaal is 57 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
23
Harderwijk totaal (57 enquetes)
0%
20%
Woonwijken hebben een woningaanbod 5% 16% voor iedereen, maar in ieder geval een…
40%
60%
19%
80%
32%
28%
Wijken zijn het domein van voetgangers 9% 14% 14% 14% en fietsers en daarmee is de auto altijd…
49%
We moeten ervoor zorgen dat de bodem 0% 5%5% weer gaat werken als spons waar…
54%
35%
We maken een boomrijke, stedelijke 4%7% 11% omgeving waar je vanuit je huis…
Ruimtelijke plannen versterken de 4%7% beeldende kwaliteit van de openbare… Ontmoeting is onderdeel van elke 4% 18% ontwikkeling Maatschappelijke voorzieningen 2%7% (waaronder religieuze gebouwen,…
40%
25%
Iedere nieuwe ruimtelijke ingreep draagt 2%12% bij aan een duurzamere wereld
39% 37%
30%
18%
46%
21%
Het welbevinden van onze inwoners staat 4%7% 16% voorop
28% 32%
23%
23%
26%
39%
33%
40%
Het natuurlijke systeem is drager voor de 4% 4%12% ontwikkeling
37%
44%
Het is goed om met de basisstructuur 4%5% 14% ruimte te geven aan groen, wandel- en…
26%
51%
Het belang van vervoersmogelijkheden is 14% 12% 18% in de volgorde: lopen, fietsen, openbaar… Er wordt geïnvesteerd in de cultuur en 7% 18% identiteit van de wijk met ruimte voor… De Challengeboulevard* biedt inwoners 5% 2% perspectief op een goede loopbaan door…
100%
18%
26%
39% 35%
14%
28%
42%
23%
De Centrale Zone* wordt een innovatief 5% 2% 25% gebied voor zorg en onderwijs en (zorg…
47%
21%
Bij nieuwe plannen moeten we rekening 0% 4% 4% houden met toekomstige hevige…
Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
33%
60%
Eens
Helemaal eens
Opgaven Gemeente breed: • De leidende principes krijgen de steun van een overgrote meerderheid. • Op vrijwel alle stellingen is door de meerderheid eens of helemaal eens aangegeven.
24
Conclusies Op basis van de reacties op de stellingen en de gemaakte opmerkingen concluderen we dat de leidende principes van deze omgevingsvisie overwegend op bijval kunnen rekenen. Op basis van voorgestelde maatregelen per wijk (hoofdstuk 5) hebben burgers verschillende ideeën en zorgen met betrekking tot de Omgevingsvisie Harderwijk naar voren gebracht: 1. De behoefte aan meer woningen, vooral betaalbare woningen voor jonge volwassenen en gezinnen. 2. Het behoud en onderhoud van groene ruimten, bomen en biodiversiteit. 3. Verbeteringen in de verkeersveiligheid, inclusief snelheidslimieten, verkeersremmende maatregelen en een betere infrastructuur voor voetgangers en fietsers. 4. Het terugdringen van geluidsoverlast en luchtverontreiniging, inclusief het aanpakken van de gevolgen van de snelweg A28. 5. Het ontwikkelen van een heldere visie voor de stad, met focus op specifieke gebieden zoals de waterkant en de binnenstad. 6. De behoefte aan beter onderhoud van openbare ruimtes, inclusief wegen, trottoirs en parken. 7. Zorgen over de impact van toerisme op de stad en de noodzaak van een evenwicht tussen toerisme en de behoeften van inwoners. 8. Het belang van betrokkenheid en overleg met de samenleving bij het besluitvormingsproces. 9. Het verlangen naar een autovrije of autoluwe binnenstad, met verbeterde parkeervoorzieningen en alternatieve vervoersmogelijkheden. 10.
De behoefte aan betere veiligheidsmaatregelen, zoals flitspalen, op risicovolle locaties. 11. Het belang van het behoud van het historische karakter van de stad en haar erfgoed. 12. De behoefte aan meer voorzieningen en activiteiten voor kinderen, tieners en senioren in de wijken. 13. Het belang van het aanpakken van sociale kwesties, zoals drugshandel, geluidsoverlast en asociaal gedrag. 14. Bezorgdheid over de impact van nieuwe ontwikkelingen op het milieu, inclusief het verlies van groene ruimten en de behoefte aan duurzame praktijken. 15. Het verlangen naar betere opties voor openbaar vervoer en infrastructuur, inclusief meer bushaltes en verbeterde toegankelijkheid voor mensen met een handicap. 16. De behoefte aan meer parkeerplaatsen en beter parkeerbeheer, vooral in woonwijken en nabij scholen. 17. Het verlangen naar een duidelijk en alomvattend plan voor de toekomst, met focus op duurzaamheid op lange termijn en kwaliteit van leven voor bewoners. Over het algemeen maken burgers zich zorgen over de impact van ontwikkeling, verkeer en toerisme op de leefbaarheid en het milieu van de stad. Ze benadrukken de noodzaak van een evenwichtige aanpak die rekening houdt met de behoeften en meningen van bewoners, terwijl ook kwesties als huisvesting, transport en het behoud van groene ruimten worden aangepakt. De omgevingsvisie Harderwijk beschrijft zo’n evenwichtige aanpak.
De reacties van de inwoners kunnen we indelen naar: -
Korte termijnsuggesties en opmerkingen, die we in de organisatie kunnen onderzoeken los van het verdere besluitvormingsproces van de Omgevingsvisie. Aandachtspunten en kanttekeningen die we oppakken bij de uitwerking van de omgevingsvisie in uitvoeringsprogramma’s. Deze aandachtspunten en 25
kanttekeningen nemen we in hoofdlijnen op bij de betreffende thema’s en wijken, zodat transparant is wat er bij inwoners speelt. De gemaakte opmerkingen geven geen directe aanleiding om de visie aan te passen. De input waarin inwoners hun directe zorg hebben uitgesproken voor huidige situaties (denk aan verkeerssituaties, veiligheid, overlast) wordt gedeeld met de verschillende onderdelen van de gemeentelijke organisatie binnen met name het domein Stad&Omgeving. Een aantal opmerkingen verdient directe aandacht.
26
BIJLAGE 1 Reacties op de thema’s
Thema water: • Als gemeente de gegevenheden van bodem en het water werkelijk serieus wil nemen als uitgangspunten in de OV, zou het respect daarvoor natuurlijk ook moeten gelden voor de Veluwerandmeren w.o. Wolderwijd. Dan is het nogal gênant dat de OV opstellers hun oren zo hebben laten hangen (p. 35 en p. 142) naar de Stichting Maaien Waterplanten Randmeren die nu ook in de OV een podium krijgt om opnieuw een groter deel van de randmeren te verdiepen t.b.v. recreatie in ruil voor meer rietmoeras, zulks ten nadele van die zogenaamde onderleggers 'bodem en water' en de natuur die daar thans al bij hoort. • Er wordt telkens van zwemwater gesproken, terwijl nergens echt zwemwater is. Het is vnl. pootjebaden of je nek breken in enkelspel water. Alle ruimte voor bezoekende jachten maar zwemmen kan er absoluut niet • Par. 4.1.2. Water: met het oog op het beperken van de laagwaardige toepassing van drinkwater ook aandacht besteden aan de gescheiden behandeling van zwart water en grijs water. Daarmee kan aanzienlijke beperking van het huishoudelijk drinkwatergebruik worden bereikt. Zie o.a. project Waterschoon in wijk Noorderhoek te Sneek en https://www.stowa.nl/publicaties/evaluatie-nieuwesanitatie-noorderhoek-waterschoon-2. Iets voor Nieuw Weiburg? Misschien ook iets om te combineren met de toekomstige aanleg van collectieve warmtenetten in Stadsweiden en de Zeebuurt.
Thema Natuur en groen: • Thema's als biodiversiteit, groen en de 3-30-300 regel worden heel oppervlakkig behandeld. Welke concrete doelen worden hier aan gehangen, bijvoorbeeld op welke diersoorten gaan Harderwijk inzetten om de biodiversiteit te versterken. Hoe concreter hoe makkelijker bewoners zich hiermee kunnen identificeren en daarmee ook kunnen bijdragen om de gestelde doelen te behalen. • Bomen omhakken om er parkeerplaatsen van te maken is een slecht idee. • In deze vragenlijst zie ik niets over het groen in de wijk. Vind ik een gemiste kans. Dit is - zeker in deze tijd - een heel belangrijk onderdeel om oog voor te hebben. • De visie is een heel uitgebreid concept, maar de vragenlijst is behoorlijk summier. Vind ik jammer." • De wijk mag nog wel wat groener. Daarnaast staan er best wat huizen van voor 2000, deze huizen kunnen wel wat stimulatie voor duurzaamheid gebruiken. • Sommige oude bomen kan met nieuwe boompjes verplaatsen. • Laat niet alle weilanden vol bouwen, 1 huis per weiland is genoeg(geen 3)anders gaat al het groen verloren terwijl dat juist de charme is van Hierden . • Ik ben van mening dat we zuinig moeten zijn op de dennenbomen. Ze zijn karakteristiek voor de Veluwe. De diversiteit in begroeiing vind ik belangrijk. Alleen loofbos zou afbreuk doen aan het prachtige landschap.
• Voorkom dat er steeds kleine stukje Veluwe worden afgeknabbeld van de bestaande structuur (zoals v.d. Valk en indertijd Boerhaave) • Meer bomen in Waterfront. • Meer groen en parken in plan Waterfront. • Nu is er een niet maai maand van het gras. Dit is goed voor de biodiversiteit maar dit kan ook anders: zaai kleurrijke bloemen voor de hommels/bijen/vlinders en mooie grassen voor de andere insecten. Dit maakt het aanzicht veel mooier en dan zullen bewoners van Harderwijk echt niet gaan klagen (doe ik al niet). Dit is goed voor de biodiversiteit, luchtkwaliteit en maakt mensen ook blij door de kleuren. • Waar OV spreekt over 'tegengaan van biodiversiteitsverlies' e.d., blijft ze steken in de enge definitie van de 'diversiteit van genen, soorten, ecosystemen, e.d.'. Wereldwijd (ook in internationale verdragen) wordt onder biodiversiteitsverlies echter (vooral) bedoeld het verlies aan natuur als zodanig (oppervlaktes, biomassa, populaties). Benoem dat dus duidelijker om te voorkomen dat er toekomstige misverstanden gaan ontstaan omdat sommigen denken dat het alleen om de diversiteit als zodanig gaat: diversiteitsverlies is gemakkelijker tegen te gaan dan oppervlakteverlies. Bovendien zijn ecosysteemdiensten afhankelijker van de hoeveelheid natuur dan voor (onderling vervangbare) soorten.
27
•
In het algemeen zou er meer groen moeten komen in de woonwijken, niet alleen in het "net" van de basisstructuur. Ook zou het aantal van 3 bomen in het zicht exclusief bomen op privéterrein moeten zijn en alleen gelden voor bomen in de openbare ruimte. • In een deel van de Zeebuurt vindt een herinrichting van de straten plaats. Ik zou hier graag een veel groter aandeel groen in willen zien, met name bomen. Dit is goed voor het welbevinden van de buurtbewoners en helpt enorm met het beperken van de zomerse hitte in de straten. Ook bovenstaande parkeervraag zou in deze herinrichting aangepakt kunnen worden. • In Wijk Zeebuurt zijn veel bomen verloren gegaan tijdens de renovatie van woningen, deze zie ik graag weer terug. • Het Friesegracht park moet behouden blijven. Dit moet zo veel mogelijk een natuurlijke vorm houden, d.w.z. met zo min mogelijk "voorzieningen ". • Ook in deze vragenlijst wordt niets gevraagd over behoud openbaar groen, terwijl dit in de visie wel benoemd wordt. Vind ik een gemiste kans. • Groen is in deze tijd bijzonder belangrijk." • Meer groen en zorg dat de wijk leefbaar blijft voor bewoners. Zorg dat mensen het parkeerbeleid volgen, er voldoende ruimte is voor auto’s en er geen wildgroei aan auto’s ontstaat en dat de bewoners die hun huis ooit met een bepaald idee kochten niet voor grote verrassingen komen te staan • Meer biodiversiteit in wijk Slingerbos.
Er is nu veel openbaar groen (bos en gras), maar weinig voor insecten. Straten zijn breed en vragen om meer beplanting. De bomen in de straat worden wel te groot. • De bomen in de Laan der Verenigde Naties en ook aan dezelfde kant op het Jan van Nassaupark groeien uit hun voegen, zodat er een muur van bomen is, waar vrijwel geen (zon) licht meer in de huiskamers komt. Het maakt het woonplezier en geestelijke gezondheid van de bewoners niet beter. Houdt de bomen a.u.b. redelijk kort, zodat het verloop van bewoners minder wordt en wij weer woonplezier hebben op het park van Rebo Vastgoed appartement aan de zijde van Laan der Verenigde Naties. • Op de parkeerplaatsen o.a. Bachdreef meer grote bomen plaatsen Inloopsessies: • De groenstrook in Hierden vind ik een krampachtig en gemeentelijk denken! • De samenwerking met Nunspeet is nodig om de echte groenstrook van Veluwemeer tot de bossen te versterken. Tussen Hierden/Hulshorst waar nu de groenstrook is getekend, is al bebouwd door rood voor rood projectjes, de sportaccommodaties etc. • Gras langs Zeepad, gras wordt niet gemaaid, kinderen speelden vroeger op het gras, nu wijken ze uit naar binnenhoven (gevaarlijk) • 2 stroken langs Zeepad/voetpad voor bloemen, ertussen speelstrook voor kinderen. • Park Walstein meer aankleden, fruitbomen • De Enk is wel heel erg open. Een extra groenstrook hierdoor heen.
Aanvulling Hierden dorp inwoners en Frankrijk. Thema Klimaatverandering: • Hoewel ik begrijp dat de visie er al even ligt, mis in de uitleg naar de duurzaamheid van het omgevingsgebruik. Ik lees vooral ruimtegebruik, maatschappelijk (zorg, wonen en woongemak/genot (waterpeil). Ik lees alleen amper iets over duurzaamheid, milieuvriendelijke overwegingen en bevorderingen daarvan. Waar sommige het woord duurzaamheid niet meer kunnen horen, zou ik meer willen begrijpen hoe jullie dit integreren in de plannen die er liggen. • Schuw out-of-the-box oplossingen niet. Ik hoor hier bijvoorbeeld overloopbassins als drempel voor het riool voor regenwater... waarom niet de omgeving zo aanpassen dat het water natuurlijk kan bezinken? Waarom kan zorg en bedrijf niet gecombineerd worden? Lijkt mij mooi... een verzorgende omgeving welke ook nog een product levert... • Op het plein voor het oude stadhuis zijn de bomen weggehaald. • Om de temperatuur in de stad te laten dalen zou het aanbeveling verdienen daar weer forse bomen neer te zetten" • Asfalt eruit en waterdoorlatend materiaal ervoor in de plaats. Daarnaast een paar mooie heuvels zodat 30 rijden wordt gegarandeerd. Meer bloemen voor de bijen en waar mogelijk een paar fruit-pluk
28
tuinen/bomen. Bij vervanging van een ijzeren speeltuin is misschien een natuurspeeltuin een leuk idee. Thema Gezonde veilige leefomgeving: • In de bi. Elstar wonen ook mensen, dus daarom zal deze m.i. op bepaalde uren toegankelijk dienen te blijven voor koeriers/ leveringen alsmede hulpdiensten. • In het gedeelte Bruggestraat richting Smeepoortstraat en Boulevard bevindt zich het hart van het uitgaansgebied, maar bevinden zich ook woonhuizen. Hoeveel overlast is voor de gemeente Harderwijk aanvaardbaar en zit er een grens aan wat men dient te tolereren? Het betreft hier overlast die met grote regelmaat de hele nacht uit volle borst doorgaat en waarbij ook vernielingen worden aangericht. Fijn als mensen het leuk hebben, alleen waar ligt de grens, ook m.b.t. drugsgebruik?" • Waarom moet alles steeds meer, voller, groter en drukker? Waarom niet rustiger, stiller, meer ruimtelijk, groener? • Er is al geen ruimte meer voor mensen die door wat voor een reden dan ook, heel slecht tegen prikkels kunnen.
Waardoor hun (mentale)gezondheid achteruit gaat." • milieubelasting, te lezen als minder belasting op het milieu van activiteiten • aanpassen van de Leuvenumseweg, N302, deze weg is VEEL te druk voor de natuur (groen, dier en mens) (veel stikstof/uitlaatgassen) en geluidsoverlast aanwonenden • Wat sport toestellen in het Vondelpark, zoals in de wijk Drielanden, zou heel erg welkom zijn. Graag ook geschikt voor de mindervalide bewoners in het Vondelhuys (rolstoel afhankelijk) • 3) Weren van geluidsoverlast veroorzakende en stinkende zgn. ‘bezorgbrommers’. • 5) vergroening achterzijde Grote Kerk (Achterom). • Minder muziekactiviteiten op de Markt. Vooral in de zomer, heel veel zaterdagen(alleen Harderwijk Live al 6 zaterdagen)en avonden geluidsoverlast, want dan hebben wij als inwoner van de Bruggestraat ook de ramen graag open en op de terrasjes op de Markt kun je elkaar niet meer verstaan. • Misschien kan het ook eens op een andere locatie in Harderwijk of het geluidsniveau iets zachter?" • In uw tekst wordt de Markt een evenementterrein genoemd. Het is een plein, voorheen stonden hier grote bomen in volle grond. Voor de gemeente staat welbevinden, een gezonde en veilige leefomgeving voorop. Daar was het echt een plein voor. Nu met de evenementen geluid- en ander overlast tot in de kleine uurtjes, wordt door de gemeente gestelde norm niet gehaald.
• De overlast neemt toe en de gemeente gaat voor nog meer pleziercentra op dit veel te kleine oppervlak. • Mensen moeten zich veilig voelen die in de binnenstad wonen. Denk dat het steeds minder word, voornamelijk van donderdag tot maandag. Uitlaatgassen bij Vuldersbrink is hoog door de wachtrij bij de slagboom. En 's avonds word er vaak te hard gereden bij zelfde stuk. • Ik ben voor cultuur maar geen evenementen terrein in het centrum. • De activiteiten worden te druk en te veel lawaai." • De Bruggestraat is vooral in weekend onleefbaar door geschreeuw, vechtpartijen en een grote vuilnisbelt. De muziek op het plein is overlast gevend. • Het schoonmaken in de ochtend is matig. Er blijft vaak braaksel liggen." • Sinds 2022 woon ik in Harderwijk. Overdag met veel plezier maar ‘s nachts in het weekend ervaar ik erg veel overlast van luidruchtig uitgaanspubliek die schijnbaar alles mogen wat overdag niet mag. Het kost mij mijn nachtrust en ik moet daardoor overdag gaan slapen. Kleinkinderen te logeren in het weekend is onmogelijk geworden. Doe a.u.b. hier wat aan" • De bezorgscooter op benzine zijn nog steeds erg irritant aanwezig. Alsmede de rijstijl van de coureurs op de scooter. Het stimuleren van elektrische scooters en uiteindelijk verbieden van benzinescooters is aan te bevelen. Graag Heeraaltszstraat ook meenemen in de schoonmaak route met de bladblazers.
Deze wordt regelmatig overgeslagen. Deze route wordt gebruikt door toeristen en is de oudste straat. Dit zal een visitekaartje moeten zijn dat is het nu niet. Tevens veel fietsen aan de kant van de binnenstad. • De Vuldersbrink wordt groener door bijvoorbeeld een stadstuin, geen laden en lossen, en een andere rol voor de parkeergarage (bijv. alleen vergunninghouders). • In de Smeepoortstraat ontstaan vaak gevaarlijke situaties door naar mijn idee de bezoekers (met auto) voor het punt om drugs te kopen. Waarom niet deze 'winkel' verplaatsen naar het industrieterrein?"
29
• •
• • • • • •
• •
•
•
•
•
• • •
• • • • • •
Verhogen geluidswal langs A28 bij Drielanden. Ondanks dat ik het dikke (heel interessante en prachtig gemaakte!) rapport grotendeels heb doorgelezen, vind veel punten in de vragenlijst te vaag. Hierdoor vind ik het moeilijk om mijn mening te geven. Heel erg jammer. Daarom heb ik meestal ‘neutraal’ ingevuld. Ik woon in Drielanden en maak me zorgen over het fijnstof van de A28; daarom zou ik nooit naar Harderweide durven verhuizen, veel te dichtbij de A28. Zeker als deze 6-baans wordt. Maar nu las ik dat de A28 mogelijk lager komt te liggen (in een tunnel?) en dat Drielanden en Stadsweiden dan tegen elkaar aan komen. Dit klinkt fantastisch, maar hierover staat niets in de vragenlijst. Kunnen jullie nu eindelijk iets doen aan de herrie van de A28, verder te veel fijnstof. Geen (benzine) vrachtwagens die moeten lossen meer de wijk bij WC in. Buiten de wijk parkeerplaats daar lossen in elektrische wagens en die naar losplaats bij WC. Vooral de overlast door de A28 van geluid en fijnstof zou voor mij eerder aangepakt mogen worden. visie op schone lucht, denk aan houtkachels verwijderen Vliegverkeer boven de gemeente. Het valt me op dat vliegtuigen richting Schiphol de laatste tijd steeds lager overkomen. Dit leidt tot meer geluidsoverlast, en komt op mij over als een stuk 'gewenning' om straks te kunnen landen op Lelystad. Ik hoop dat de gemeente hier wat aan kan doen." Par. 4.1.2.
Water: met het oog op het beperken van de laagwaardige toepassing van drinkwater ook aandacht besteden aan de gescheiden behandeling van zwart water en grijs water. Daarmee kan aanzienlijke beperking van het huishoudelijk drinkwatergebruik worden bereikt. Zie o.a. project Waterschoon in wijk Noorderhoek te Sneek en https://www.stowa.nl/publicaties/evaluatie-nieuwesanitatie-noorderhoek-waterschoon-2. Iets voor Nieuw Weiburg? Misschien ook iets om te combineren met de toekomstige aanleg van collectieve warmtenetten in Stadsweiden en de Zeebuurt. Par. 4.2.1 v.w.b. geluid, fijnstof en luchtemissies: maximum snelheid van 80 km/uur op A28 tussen afslag 11 (Strand Horst) en afslag 13 (N302) vanwege doorsnijding bebouwde kom, in ieder geval 's nachts voor de nachtrust. Zie soortgelijke nachtelijke beperkingen in Duitsland ('Lärmschutz')." Voor het welbevinden van bewoners is niet alleen het hebben van een woning belangrijk, maar ook de kwaliteit van de woning en bijbehorende leefomgeving. Er is behoefte aan betaalbare, prikkelarme woningen voor mensen met bijvoorbeeld autisme. Hier zou ook rekening mee gehouden kunnen worden met het plannen van speelplaatsen en ontmoetingsruimten. Boven aan ons lijstje staat een woonplek waar je niet gehinderd word door lawaai van: vuurwerk. Te hooi ebn te gras is er vuurwerk. We schrikken er altijd enorm van. sirenegeluid op de Verkeersweg. S.v.p.
minimaliseren! lawaai van helikopters Lawaai van kleine vliegtuigjes herrie van bromfietsen, auto's en motoren onveilig gedrag van heel veel e-bikers" Aandacht voor verkeersoverlast, parkeeroverlast en geluidsoverlast I.v.m. Aanwezigheid basisschool en kinderopvang aan doodlopende straat de Houtkamp. Weg met die kinderopvang. Eerst onderzoek doen , dan pas beslissing nemen! Houtkamp verkeersveiligheid en overlast van voor bewoners door te openen kinderdagverblijf!! De Verkeersweg zelf is ook een bron van geluidsoverlast en luchtvervuiling. Er gaat zeer veel verkeer overheen, deels zeer zwaar verkeer, waardoor er vooral in de ochtend en avondspits veel lawaai en stank ontstaat. Het zou voor het woonmilieu zeer wenselijk zijn als een deel van dit (zware) verkeer omgeleid zou worden b.v. over de Ceintuurbaan, en als de maximum snelheid op dit trace wordt verlaagd naar 30 km per uur en dit dan ook gehandhaafd wordt. Mogelijk kunnen er extra snelheid verlagende en geluidswerende voorzieningen worden toegevoegd. GEEN horeca plaatsen in panden die NIET geschikt zijn daarvoor.
De overlast op de Tesselschadelaan is verschrikkelijk, stank, verkeerd parkeren, schreeuwen, overlast hangjongeren en dealen in het openbaar, geen veilige omgeving meer." Omdat ik op de grens van Stadsdennen en de Sypel woon ( de Zeven Akkers) heb ik maar EEN wens, kan er iets gedaan worden aan het verschrikkelijk verkeerslawaai op de Hoofdweg. In de zes jaar dat ik hier nu woon, is het verkeerslawaai zeker met 50% toegenomen. Alstublieft overweeg 30 km zone op de Hoofdweg en Verkeersweg." Manier vinden om vele lesauto’s uit de wijk te houden.
30
• • •
Leefbaarheid bevorderen Er is lang geleden een nieuwe geluidswal beloofd langs de A28. De huidige voldoet al lang niet meer. Houd bij de Binnenstad als podium i.c.m. met horeca wel rekening met de leefbaarheid voor bewoners. Evenementen zijn weliswaar tijdig afgelopen, maar vervolgens is het de hele nacht onrustig door uitgaanspubliek. Zeker de pleinen zijn dan een vervelende klankkast. Vervolgens worden wel de eerste restaurants vanaf 7 uur 'ochtends weer bevoorraad of wordt de was er opgehaald. Sommige nachten worden zo wel heel kort! Wellicht kan de uitstroom van uitgaanspubliek nader bekeken worden zodat dronken lieden sneller de stad uit zijn. • Het uitgaanspubliek in de Bruggestraat geeft na het sluiten van de horeca vaak overlast op het gebied van geschreeuw en het vernielen van straat- meubilair. Inloopsessie: • Te weinig aandacht voor de nadelige gezondheidseffecten van hout stook • PGEM afsluiten • Stadsdennen: Geen horeca onder 50+ appartement. Pizzeria werkt al 8 weken zonder vergunning. ‘Fout’ bij aanvraag vergunning!! Stankoverlast, hangjongeren, hard rijdende auto’s, ‘ambulante handel’ dealen e.d.