3. vaststelling bp Beekhuizerweg naast 25 bijlagen toelichting.pdf

Uw gegevens

Aanvrager: E. Dokter Organisatie: EDOK-RO Naam van het project: Bestemmingsplan Beekhuizerweg naast 25 Hierden e-mail: info@edok-ro.nl telefoon: 06 1395 0955 straatnaam/postbus en huisnummer: Van Breugelplantsoen 81 postcode: 3771VN plaats: Barneveld

Gegevens gemeente

Gemeente Harderwijk Contactpersoon: mevr. W. van Santen Telefoon: 140341 E-mail: w.vansanten@harderwijk.nl

---------------------------------------------------------------------------------------

Tekenen:

Raakt het plangebied een waterbelang? nee

Welke gemeente omvat het grootste deel van het door u getekende plangebied? Harderwijk

Samenvatting van de vragen

Wordt er meer dan 1500 m2 nieuw verhard oppervlak gerealiseerd? nee

www.dewatertoets.nl

Opdrachtgever: Projectnr: Datum:

EDOK-RO EDO013-0001 26 juni 2020

Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr: Status: Datum:

EDOK-RO EDO013-0001 20200626-EDO013-RAP-AKO-WVL 3.0 Definitief 26 juni 2020

Opsteller: D. van de Moere

+C0D. van de

T 088 - 33 66 333 F 088 - 33 66 099 E info@kragten.nl

Verificatie: P.G.H. Kerckhoffs

Validatie:

+R0P.G.H.

P.G.H. Kerckhoffs

© 2018 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.

-+V0 P.G.H. Kerckhoffs+-

INHOUDSOPGAVE 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Situering ...................................................................................................................................................................9 Onderzoeksopzet ......................................................................................................................................................10 Verkeersgegevens .....................................................................................................................................................10 Rekenmethode .........................................................................................................................................................11

3.1 3.1.1.1 3.1.1.2 3.1.2 3.2 3.2.1.1 3.3 3.4

Wegverkeerslawaai ...................................................................................................................................................13 Geluidzones .............................................................................................................................................................13 Voorkeursgrenswaarde en ontheffingswaarde .................................................................................................................13 Wettelijke aftrek .......................................................................................................................................................14 Cumulatie................................................................................................................................................................15 Wet geluidhinder.......................................................................................................................................................15 Gemeentelijk geluidbeleid ...........................................................................................................................................15 Bouwbesluit .............................................................................................................................................................15

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

Rekenresultaten wegverkeerslawaai..............................................................................................................................17 Cumulatie................................................................................................................................................................17 Gemeentelijk geluidbeleid ...........................................................................................................................................17 Bouwbesluit .............................................................................................................................................................17 Goede ruimtelijke ordening .........................................................................................................................................18

BIJLAGEN

5

1

INLEIDING In opdracht van EDOK-RO is door Kragten B.V. een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de realisatie van een woning aan de Beekhuizerweg 25 te Hierden. In verband met de realisatie van het plan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige wegen waarvan de zone het plangebied overlapt. De planlocatie is gelegen binnen de wettelijk vastgestelde zone van de Beekhuizerweg, de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg. De geluidbelasting is getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

7

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Situering Het plan is gelegen buiten de kern en buiten de bebouwde kom van Hierden (gemeente Harderwijk) aan de Beekhuizerweg 25. De ligging van de planlocatie (rood omcirkeld) is weergegeven in navolgende afbeelding.

Lage Enkweg Binnenweg

Bovenweg

Beekhuizerweg

Duimsweg

Paasloweg

Afbeelding 1

Ligging plangebied

In navolgende afbeelding is de indeling van de planlocatie weergegeven.

9

Afbeelding 2

2.2

Indeling plangebied

Onderzoeksopzet De nieuwe woning is een zogenoemde geluidgevoelige bestemming conform de Wet geluidhinder. Volgens artikel 76 en 77 van de Wet geluidhinder dient bij het nieuwe planologische regime, waarin woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen mogelijk worden gemaakt binnen de zones van wegen, een akoestisch onderzoek worden verricht. De geluidbelastingen vanwege de zoneplichtige wegen ter plaatse van de nieuwe woning worden getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder. De planlocatie is gelegen binnen de wettelijk vastgestelde zone van de Beekhuizerweg, de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg. Overige wegen zijn verder weggelegen en/of hebben een lage verkeersintensiteit, waardoor vanwege deze wegen geen relevante geluidbijdrage optreedt ter plaatse van het plangebied.

2.2.1

Verkeersgegevens Voor de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg zijn geen gegevens bekend. Gezien de functie en ligging van deze weg is uitgegaan van de verkeersintensiteiten op de Duinweg (worst case). De verkeersgegevens van de Duinweg zijn aangeleverd door de gemeente Harderwijk. De aangeleverde gegevens betreffen prognosegegevens voor het jaar 2030. Deze gegevens worden gehanteerd voor het akoestisch maatgevend jaar (worst case). Door de gemeente Harderwijk is aangegeven dat voor de Beekhuizerweg een etmaalintensiteit van 150 motorvoertuigen per etmaal kan worden aangehouden. De verkeersgegevens van de relevante wegen zijn navolgende tabel samengevat. Tabel 1

Verkeersgegevens Etmaalintensiteit Wegvak [mvt/etm.] 2030

Type wegdek

snelheid [km/h]

Beekhuizerweg

150

Dicht asfaltbeton

60

Duimsweg

800

Dicht asfaltbeton

60

10

Etmaalintensiteit [mvt/etm.] 2030

Type wegdek

snelheid [km/h]

Lage Enkweg

800

Dicht asfaltbeton

60

Paasloweg

800

Dicht asfaltbeton

60

Binnenweg

800

Dicht asfaltbeton

60

Bovenweg

800

Dicht asfaltbeton

60

Wegvak

Voor een volledig overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens in het rekenmodel wordt verwezen naar bijlage I.

2.3

Rekenmethode De te verwachten geluidbelastingen zijn bepaald conform Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hiertoe is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie 4.50. De omgeving van het plan is gemodelleerd op basis van de aangeleverde tekeningen, de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Buiten de gemodelleerde bodemgebieden is gerekend met een bodemfactor van 0,0 (akoestisch volledig reflecterende bodem). In bijlage I zijn de invoergegevens van het rekenmodel ten aanzien van de objecten opgenomen. De rekenpunten zijn gesitueerd op de gevels van het plan. De geluidbelastingen zijn gesitueerd op een rekenhoogte van 1,5; 4,5 en 7,5 meter boven plaatselijk maaiveld. Voor een volledig overzicht van de invoergegevens van het rekenmodel wordt verwezen naar bijlage I.

11

3

TOETSINGSKADER Conform de Wet geluidhinder dient overeenkomstig het gestelde in artikel 1 van deze Wet met betrekking tot de geluidbelasting van een weg de Europese dosismaat L day-evening-night (Lden) in dB te worden bepaald bij geluidgevoelige objecten. De Wet geluidhinder geeft grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen.

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1.1

Geluidzones Overeenkomstig artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft een weg een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg. De breedte van de zone wordt, overeenkomstig artikel 75 van de Wet, aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. De ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone van de weg. Een weg is niet zoneplichtig indien deze is gelegen binnen een woonerf (artikel 74 lid 2a Wgh) of als voor de weg een maximum snelheid van 30 km/h geldt (artikel 74 lid 2b Wgh). De breedte van de geluidzone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken van de weg en de binnenstedelijke of buitenstedelijke ligging van de weg. In onderstaande tabel zijn de zonebreedtes uit artikel 74 lid 1 onder a en b van de Wet geluidhinder samengevat. De aangegeven breedte geldt aan weerszijden van de weg. Overeenkomstig de Handleiding Akoestisch Onderzoek Wegverkeer (versie 2008)1 wordt het aantal rijstroken bepaald door de hoofdrijbanen en de parallelbanen. Verbindingsbogen tussen twee rijkswegen en open afritten tellen daarbij niet mee. Op- en afritten maken wel deel uit van de weg om de begrenzing van de buitenste rijstrook te bepalen.

De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in navolgende tabel. Tabel 2

Breedte geluidzondes aan weerszijden van de weg in meters

Gebied

Aantal rijstroken

Breedte geluidzones in meter (art. 74)

Binnenstedelijk

1 of 2 rijstroken

200

3 of meer rijstroken

350

1 of 2 rijstroken

250

3 of 4 rijstroken

400

5 of meer rijstroken

600

Buitenstedelijk

De Beekhuizerweg, de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg zijn buitenstedelijk gelegen en hebben 1 rijstrook (twee rijrichtingen) waardoor de zonebreedte 250 meter bedraagt.

3.1.1.2

Voorkeursgrenswaarde en ontheffingswaarde Normen met betrekking tot de geluidbelasting vanwege wegverkeer ter plaatse van geprojecteerde geluidgevoelige gebouwen (woningen) zijn vermeld in artikel 82 en 83 van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevel van woningen bedraagt 48 dB. De maximaal toelaatbare geluidbelasting overeenkomstig artikel 83 is in navolgende tabel samengevat.

1

Publicatienummer DVS-2007-010 ISBN-nr. 978-90-369-5757-1 d.d. december 2008 13

Tabel 3

Maximale ontheffingswaarden

Situatie

Maximale ontheffingswaarde

Artikel

Stedelijk gebied -

Nieuwe woningen

63 dB

art. 83, lid 2 Wgh

-

Vervangende nieuwbouw*

68 dB

art. 83, lid 5 Wgh

Buitenstedelijk gebied -

Nieuwe woningen

53 dB

art. 83, lid 1 Wgh

-

Agrarische bedrijfswoning

58 dB

art. 83, lid 4 Wgh

-

Vervangende nieuwbouw*

58 dB

art. 83, lid 7 Wgh

-

Vervangende nieuwbouw* binnen de

63 dB

art. 83, lid 6 Wgh

zone van een autoweg of autosnelweg *Met dien verstande dat de vervanging niet zal leiden tot een ingrijpende wijziging van de bestaande stedenbouwkundige functie of structuur en een wezenlijke toename van het aantal geluidgehinderden bij toetsing op bouwplanniveau voor ten hoogste 100 woningen.

In onderhavige situatie is het plan gelegen in een buitenstedelijk gebied. De maximale ontheffingswaarde bedraagt derhalve 53 dB. Indien het college van B&W een hogere waarde dan de voorkeursgrenswaarde wenst vast te stellen, dienen maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde, te stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Indien niet aan de maximale ontheffingswaarde kan worden voldaan en maatregelen aan de bron en in de overdracht gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de maximale ontheffingswaarde op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, is het mogelijk om woningen te realiseren door het toepassen van dove gevels of gevels van geluidwerende schermen te voorzien.

3.1.2 Wettelijke aftrek Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g juncto artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek bedraagt: -

-

-

3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is; 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is; 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting (zonder toepassing van artikel 110g Wgh) niet 56 of 57 dB bedraagt; 5 dB voor de overige wegen; 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel.

De snelheid op de beschouwde wegen bedraagt minder dan 70 km/h, waardoor de aftrek 5 dB bedraagt.

14

3.2

Cumulatie

3.2.1.1

Wet geluidhinder Artikel 110f van de Wet geluidhinder schrijft voor dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere geluidbronnen en/of lawaaisoorten. De wijze waarop de cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald, is opgenomen in artikel 1.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Volgens het gestelde in het genoemde voorschrift wordt deze rekenmethode toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of van een relevante blootstelling door meerdere bronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. In dit geval berekent de methode de gecumuleerde geluidbelasting rekening houdend met de verschillen in hinderbeleving van de verschillende geluidbronnen.

3.3

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Harderwijk beschikt over een hogere grenswaarden beleid: “Beleidsregels Wegverkeerslawaai Gemeente Harderwijk” van september 2010. Het beleid is, overeenkomstig artikel 1 van het beleid van toepassing op het vaststellen van hogere waarden voor geluid ten gevolge van wegverkeer zoals genoemd in artikel 110a, lid 1 en 2 van de Wet geluidhinder.

3.4

Bouwbesluit Overeenkomstig artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 geldt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting voor weg- en railverkeer en 33 dB. Artikel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing voor woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg.

15

4

REKENRESULTATEN EN TOETSING

4.1

Rekenresultaten wegverkeerslawaai De hoogste te toetsen geluidbelastingen (inclusief aftrek ex art. 110g Wgh) vanwege de beschouwde wegen zijn per gevel samengevat in navolgende tabel. Tabel 4

Rekenresultaten Hoogste geluidbelastingen, Lden [dB] (inclusief aftrek ex art. 110g Wgh)

Gevel Beekhuizerweg

Duimsweg

Lage Enkweg

Paasloweg

Binnenweg

Bovenweg

Oostgevel

33

32

28

26

30

23

Zuidgevel

30

34

23

30

26

23

Westgevel

11

28

22

29

19

14

Noordgevel

29

22

30

12

28

19

De geluidbelasting ten gevolge van de beschouwde wegen bedraagt respecteert de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder wordt hiermee gerespecteerd. De Wet geluidhinder legt verder geen belemmeringen op voor de realisatie van het plan ten aanzien van het aspect wegverkeerslawaai. In bijlage II is een volledig overzicht van de rekenresultaten uit het rekenmodel opgenomen.

4.2

Cumulatie De voorkeursgrenswaarde vanwege de zoneplichtige wegen wordt niet overschreden. In het kader van de Wet geluidhinder dient vastgesteld te worden of van een relevante blootstelling door meerdere bronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Er is derhalve geen sprake van cumulatie in de zin van de Wet geluidhinder.

4.3

Gemeentelijk geluidbeleid De voorkeursgrenswaarde wordt gerespecteerd. Het vaststellen van een hogere grenswaarde is niet noodzakelijk. Overeenkomstig artikel 1 van het gemeentelijk geluidbeleid zijn de beleidsregels niet van toepassing.

4.4

Bouwbesluit Op grond van het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de akoestische binnenwaarde bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai. Bij het bepalen van de vereiste gevelgeluidwering wordt rekening gehouden met de berekende geluidbelasting op de gevels van de woningen. In het kader van een goed woon- en leefklimaat kan daarbij rekening worden gehouden met de gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante geluidbronnen. De hoogste berekende gecumuleerde geluidbelastingen bedraagt 46 dB, exclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder. Uitgaande van de berekende gecumuleerde geluidbelastingen dient te worden voldaan aan de minimum geluidweringseis van 20 dB(A) uit het Bouwbesluit. Afdeling 3.1, artikel 3.3 stelt aanvullende eisen indien sprake is van een vastgestelde hogere waarde. Dit is in onderhavig geval niet aan de orde. Een aanvullend onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de gevels in het kader van het Bouwbesluit is niet noodzakelijk.

17

4.5

Goede ruimtelijke ordening In aanvulling op het alhier uitgevoerde akoestisch onderzoek is een beschouwing opgenomen van het akoestisch woon- en leefklimaat op onderhavige locatie. Uit het uitgevoerde onderzoek blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de omliggende wegen geen belemmering vormt voor de planrealisatie. Ook hoeven overeenkomstig het gestelde in het gemeentelijk geluidbeleid en het Bouwbesluit 2012 geen aanvullende maatregelen getroffen te worden (zie paragraaf 4.3 en 4.4). Hoewel de planlocatie niet is gelegen in de zone van de A28, is door de Omgevingsdienst Noord-Veluwe verzocht om in het kader van goede ruimtelijke ordening deze weg ook te beschouwen. De gecumuleerde geluidbelasting exclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder vanwege alle relevante wegen (in dit geval zowel de reeds beschouwde wegen, als de A28) is hierbij uitgangspunt. Tabel 5

Rekenresultaten Geluidbelastingen, Lden [dB] (exclusief aftrek ex art. 110g Wgh)

Gevel

Beschouwde wegen gecumuleerd*

A28

Gecumuleerd

Oostgevel

42

48

49

Zuidgevel

42

53

53

Westgevel

38

51

51

Noordgevel

39

43

44

* De Beekhuizerweg, de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg

De geluidsbelasting vanwege het spoorlijn Amersfoort – Zwolle, gelegen op circa 500 meter ten zuiden van de planlocatie, is niet relevant voor de gecumuleerde geluidsbelasting. De GES-score voor de locatie bedraagt 1 (Geluidklasse: goed)2, zoals weergegeven in navolgende afbeelding.

Afbeelding 3

2

18

Geluidscontouren spoor en GES-score planlocatie

https://geo.harderwijk.nl/geoinformatie/hwk_173_MilieuGeluidGES.html

5

CONCLUSIE In opdracht van EDOK-RO is door Kragten B.V. een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de realisatie van een woning aan de Beekhuizerweg 25 te Hierden. In verband met de realisatie van het plan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige wegen waarvan de zone het plangebied overlapt. De planlocatie is gelegen binnen de wettelijk vastgestelde zone van de Beekhuizerweg, de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg. De geluidbelasting is getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Ten gevolge van het wegverkeer op de Beekhuizerweg, de Lage Enkweg, de Duimsweg, de Paasloweg, de Binnenweg en de Bovenweg wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder niet overschreden. Cumulatie in het kader van de Wet geluidhinder is niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de gecumuleerde geluidbelasting exclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder vanwege alle relevante wegen (in dit geval zowel de reeds beschouwde wegen, als de A28) inzichtelijk gemaakt. De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 53 dB (exclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder).

De Wet geluidhinder, het Bouwbesluit 2012 en het gemeentelijk geluidbeleid leggen verder geen belemmeringen op voor de realisatie van het plan ten aanzien van het aspect wegverkeerslawaai.

19

BIJLAGEN

B1 INVOERGEGEVENS

B1-1

0m

Wegverkeerslawaai

3 apr 2019, 08:20

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

400 m schaal = 1 : 10877

485000

484000

Figuur: Grafische weergave rekenmodel

175000

176000

Kragten BV

174000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [W egverkeerslawaai - Wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.50

0m

Wegverkeerslawaai

3 apr 2019, 08:21

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

20 m schaal = 1 : 464

484520

T10T01 T09 T02 T08 T03 T07 T04 T06 T05

Figuur: Grafische weergave rekenmodel Toetspunten

174920

174960

Kragten BV

174880 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [W egverkeerslawaai - Wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.50

W 05

W0 3

0m

Wegverkeerslawaai

3 apr 2019, 08:21

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

100 m schaal = 1 : 2706

W01

484600

W

02

W 06

484400

W04 Figuur: Grafische weergave rekenmodel Wegen

175000

175200

Kragten BV

174800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [W egverkeerslawaai - Wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.50

0,50 0,50

1,00

1,00

1,00

0,00 1,00

0,00

1,00

1,00 0,00

1,00 0,50

0,00

0,00

0,00

1,00 1,00

1,00

1,00 1,00

1,00

1,00

1,00 1,00 0,00

0,00 0,50

0,50

0,50

484400

0,00 1,00 1,00

1,00

0,00 1,00 0,00 1,00

0,00 1,00 0,00 1,00 0,50 1,00 0,00 1,000,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,000,50

1,00

1,00 0,50 0,50

1,00 0,00 0,50

1,00 0,50 0,50 1,00

1,00

0,50

1,00 1,00

0,00 1,00 0,00

1,00

1,00

0,50

1,00 1,00 1,00 0,000,00 0,00

0,50

1,00 1,00 0,00 0,00 0,00

0,50

1,00

1,00 0,00

0,00 0,00 0,00

1,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,00

1,00

175200

0,00

Kragten BV

Figuur: Grafische weergave rekenmodel

1,00 1,00 0,00 0,00

0,00

1,00

1,00

174800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [W egverkeerslawaai - Wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.50

Bodemgebieden

1,00

0,00 0,50 1,00

1,00

1,00

1,00

1,00 1,00 1,00

1,00

0,50

0,50 0,00 0,50

1,00

0,50

1,00

1,00

0,50 0,00 1,00

0,50

1,00

1,00 0,50

0,00 1,00

1,00

1,00

0,50

0,50

1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,001,00 1,00 1,00 1,00 0,50

0,50 1,00 1,00 1,00

0,00

100 m

0,50

schaal = 1 : 3571

0,00

1,00 1,00

0,50 0,00

0,50

0,50

1,00 0,00 0,50

1,00

1,00

1,00 0,50

1,00

0,00 1,00 1,00 1,00

1,00

0,00 0,50

1,00

0,50

0,00

0,50

0m

0,50

1,00 1,00

0,50

0,00

1,00 1,00 1,00 0,00 0,00

0,50

0,50

1,00

1,00

0,50

Wegen Toetspunten 0,50 Bodemgebieden Gebouwen

Wegverkeerslawaai

1,00

1,00

26 jun 2020, 13:53

0,50

1,00

0,50

0,50

0m

Wegverkeerslawaai

26 jun 2020, 13:57

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 1 Gebouwen

300 m schaal = 1 : 8937

485000

484000

Figuur: Grafische weergave rekenmodel Bodemgebieden

175000

176000

Kragten BV

174000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [W egverkeerslawaai - Wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.50