20191030 - GHa1901-03 D0 - Verkenning haalbaarheid ontsluiting Zandlaan en Overveld.pdf

Overige gegevens Gem. verliestijd 42,7 [sec] Evaluatieperiode 60 [min] Doelfunctie 123,33

Verkeer, infra en mobiliteit

Gem. stops

COCON 10.0

Afdruk van: Evaluatie gegevens Afgedrukt op: 3-7-2019 14:01:35

Kruispunt: KP144+145: N302 - A28 op- en afritten Vormgevingsvariant:Alternatief 1 Belastingsvariant: AS-2030 - belastingsvariant 1 Regelingsvariant: 1

Evaluatie gegevens Signaalgroep 002 002 003 007 008 008 009 010 010 011 001 012 012 099 061 062 062 063 064 066 066 068 068 069 069

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] 1042 2000 72 1042 2000 72 150 1750 14 935 1800 90 685 2000 69 685 2000 69 685 2000 69 276 1700 43 276 1700 43 3 1900 6 2 1700 39 75 1700 11 75 1700 11 3 1750 14 277 1800 39 630 2000 39 630 2000 39 150 2000 39 76 1750 31 414 1700 31 414 1700 31 563 2000 79 563 2000 79 539 1700 40 539 1700 40

[%] 90 90 76 72 62 62 62 47 47 3 0 50 50 2 49 100 100 24 17 97 97 44 44 98 98

[sec] 29,8 29,8 62,0 9,7 18,6 18,6 18,6 31,6 31,6 56,2 29,2 53,9 53,9 48,9 34,4 111,5 111,5 31,5 36,5 106,1 106,1 11,4 11,4 98,5 98,5

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 8,6 0,24 21,8 2,3 100 26 180 168 8,6 0,24 21,8 2,3 100 26 180 168 2,6 0,04 5,2 0,5 80 0 54 54 2,5 0,13 10,9 0,0 120 0 108 96 3,5 0,12 11,7 0,0 120 1 114 102 3,5 0,12 11,7 0,0 120 1 114 102 3,5 0,12 11,7 0,0 120 1 114 102 2,4 0,05 6,5 0,0 80 1 72 66 2,4 0,05 6,5 0,0 80 1 72 66 0,0 0,00 0,1 0,0 120 0 12 6 0,0 0,00 0,0 0,0 80 0 6 6 1,1 0,02 2,3 0,0 80 0 36 30 1,1 0,02 2,3 0,0 80 0 36 30 0,0 0,00 0,1 0,0 60 0 12 6 2,6 0,06 6,8 0,0 90 0 72 66 19,5 0,25 31,1 12,1 90 29 240 228 19,5 0,25 31,1 12,1 90 29 240 228 1,3 0,03 3,5 0,0 90 0 48 42 0,8 0,02 1,9 0,0 100 0 30 30 12,2 0,15 19,9 7,1 100 24 162 150 12,2 0,15 19,9 7,1 100 24 162 150 1,8 0,07 7,5 0,0 100 0 78 72 1,8 0,07 7,5 0,0 100 0 78 72 14,8 0,20 24,7 8,7 90 29 198 186 14,8 0,20 24,7 8,7 90 29 198 186

Overige gegevens Gem. verliestijd 47,4 [sec] Evaluatieperiode 60 [min] Doelfunctie 141,33

Verkeer, infra en mobiliteit

Gem. stops

COCON 10.0

Afdruk van: Evaluatie gegevens Afgedrukt op: 3-7-2019 11:30:19

Kruispunt: KP144+145: N302 - A28 op- en afritten Vormgevingsvariant:Alternatief 2 Belastingsvariant: OS-2030 - belastingsvariant 4 Regelingsvariant: 1

Evaluatie gegevens Signaalgroep 002 002 002 003 007 008 008 009 010 010 011 099 061 062 062 062 063 064 066 066 068 068 069 069

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] 700 1800 32 777 2000 32 777 2000 32 49 1750 6 814 1800 37 524 2000 26 524 2000 26 524 2000 26 569 1700 28 569 1700 28 283 1800 13 17 1750 6 93 1800 15 375 2000 15 375 2000 15 375 2000 15 49 2000 15 163 1750 24 565 1700 26 565 1700 26 612 2000 36 612 2000 36 307 1700 14 307 1700 14

[%] 84 84 84 32 84 70 70 70 82 82 83 11 24 86 86 86 11 27 88 88 59 59 89 89

[sec] 21,8 21,1 21,1 29,6 18,5 18,2 18,2 18,2 24,1 24,1 41,1 29,0 22,3 41,2 41,2 41,2 21,7 16,2 33,0 33,0 11,4 11,4 53,0 53,0

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 4,2 0,17 9,6 1,3 100 1 90 84 4,6 0,19 10,4 1,3 100 1 96 90 4,6 0,19 10,4 1,3 100 1 96 90 0,4 0,01 0,8 0,0 80 0 24 18 4,2 0,19 10,2 1,3 120 0 96 90 2,6 0,11 6,5 0,0 120 0 72 66 2,6 0,11 6,5 0,0 120 0 72 66 2,6 0,11 6,5 0,0 120 0 72 66 3,8 0,14 8,6 1,1 80 4 84 78 3,8 0,14 8,6 1,1 80 4 84 78 3,2 0,09 6,0 1,3 120 0 60 54 0,1 0,00 0,3 0,0 60 0 12 12 0,6 0,02 1,4 0,0 90 0 24 24 4,3 0,11 7,8 1,8 90 1 78 72 4,3 0,11 7,8 1,8 90 1 78 72 4,3 0,11 7,8 1,8 90 1 78 72 0,3 0,01 0,7 0,0 60 0 18 18 0,7 0,03 2,0 0,0 100 0 36 30 5,2 0,16 10,3 2,3 100 1 96 90 5,2 0,16 10,3 2,3 100 1 96 90 1,9 0,11 5,8 0,0 100 0 66 60 1,9 0,11 5,8 0,0 100 0 66 60 4,5 0,11 7,6 2,5 90 1 78 72 4,5 0,11 7,6 2,5 90 1 78 72

Overige gegevens Gem. verliestijd 25,5 [sec] Evaluatieperiode 60 [min] Doelfunctie 74,62

Verkeer, infra en mobiliteit

Gem. stops

COCON 10.0

Afdruk van: Evaluatie gegevens Afgedrukt op: 3-7-2019 11:31:30

Kruispunt: KP144+145: N302 - A28 op- en afritten Vormgevingsvariant:Alternatief 2 Belastingsvariant: AS-2030 - belastingsvariant 4 Regelingsvariant: 1

Evaluatie gegevens Signaalgroep 002 002 002 003 007 008 008 009 010 010 011 099 061 062 062 062 063 064 066 066 068 068 069 069

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] 658 1800 55 731 2000 55 731 2000 55 150 1750 12 935 1800 75 489 2000 65 489 2000 65 539 2000 65 285 1700 50 285 1700 50 173 1800 13 39 1750 12 277 1800 27 424 2000 27 424 2000 27 424 2000 27 150 2000 27 76 1750 30 425 1700 32 425 1700 32 566 2000 75 566 2000 75 543 1700 41 543 1700 41

[%] 76 76 76 81 79 43 43 47 38 38 84 21 65 90 90 90 32 16 89 89 43 43 89 89

[sec] 25,1 24,9 24,9 69,9 15,1 13,9 13,9 14,4 21,6 21,6 74,4 46,7 39,2 61,8 61,8 61,8 35,9 32,4 57,8 57,8 9,3 9,3 48,1 48,1

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 4,6 0,14 12,6 0,3 100 4 114 108 5,1 0,15 13,9 0,2 100 7 126 120 5,1 0,15 13,9 0,2 100 7 126 120 2,9 0,05 5,4 1,0 80 0 60 54 3,9 0,17 13,2 0,4 120 1 120 108 1,9 0,07 7,0 0,0 120 0 78 66 1,9 0,07 7,0 0,0 120 0 78 66 2,2 0,08 7,8 0,0 120 0 84 72 1,7 0,05 5,3 0,0 80 0 60 54 1,7 0,05 5,3 0,0 80 0 60 54 3,6 0,05 6,4 1,4 120 0 66 60 0,5 0,01 1,1 0,0 60 0 24 18 3,0 0,06 7,0 0,0 90 0 78 66 7,3 0,12 13,8 2,6 90 14 126 120 7,3 0,12 13,8 2,6 90 14 126 120 7,3 0,12 13,8 2,6 90 14 126 120 1,5 0,03 3,6 0,0 60 0 48 42 0,7 0,02 1,7 0,0 100 0 30 30 6,8 0,12 13,5 2,5 100 5 120 108 6,8 0,12 13,5 2,5 100 5 120 108 1,5 0,07 6,4 0,0 100 0 72 66 1,5 0,07 6,4 0,0 100 0 72 66 7,3 0,15 15,3 2,3 90 17 132 126 7,3 0,15 15,3 2,3 90 17 132 126

Overige gegevens Gem. verliestijd 32,4 [sec] Evaluatieperiode 60 [min] Doelfunctie 93,11

Verkeer, infra en mobiliteit

Gem. stops

COCON 10.0

Afdruk van: Evaluatie gegevens Afgedrukt op: 3-7-2019 13:56:38

Kruispunt: KP144+145: N302 - A28 op- en afritten Vormgevingsvariant:Alternatief 3 Belastingsvariant: OS-2030 - belastingsvariant 4 Regelingsvariant: 1

Evaluatie gegevens Signaalgroep 002 002 002 003 007 008 008 009 009 010 010 011 012 099 061 062 062 062 063 064 066 066 068 068 069 069

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] 700 1800 32 777 2000 32 777 2000 32 49 1750 6 814 1800 37 484 2000 33 484 2000 33 303 2000 33 303 2000 33 569 1700 28 569 1700 28 18 1900 13 265 1750 14 17 1750 6 93 1800 15 375 2000 15 375 2000 15 375 2000 15 49 2000 15 163 1750 24 565 1700 26 565 1700 26 612 2000 36 612 2000 36 307 1700 14 307 1700 14

[%] 84 84 84 32 84 51 51 32 32 82 82 5 75 11 24 86 86 86 11 27 88 88 59 59 89 89

[sec] 21,8 21,1 21,1 29,6 18,5 12,4 12,4 11,1 11,1 24,1 24,1 22,9 29,7 29,0 22,3 41,2 41,2 41,2 21,7 16,2 33,0 33,0 11,4 11,4 53,0 53,0

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 4,2 0,17 9,6 1,3 100 1 90 84 4,6 0,19 10,4 1,3 100 1 96 90 4,6 0,19 10,4 1,3 100 1 96 90 0,4 0,01 0,8 0,0 80 0 24 18 4,2 0,19 10,2 1,3 120 0 96 90 1,7 0,08 4,9 0,0 120 0 60 54 1,7 0,08 4,9 0,0 120 0 60 54 0,9 0,05 2,9 0,0 120 0 42 36 0,9 0,05 2,9 0,0 120 0 42 36 3,8 0,14 8,6 1,1 80 4 84 78 3,8 0,14 8,6 1,1 80 4 84 78 0,1 0,00 0,3 0,0 120 0 12 12 2,2 0,07 4,6 0,4 80 0 54 48 0,1 0,00 0,3 0,0 60 0 12 12 0,6 0,02 1,4 0,0 90 0 24 24 4,3 0,11 7,8 1,8 90 1 78 72 4,3 0,11 7,8 1,8 90 1 78 72 4,3 0,11 7,8 1,8 90 1 78 72 0,3 0,01 0,7 0,0 60 0 18 18 0,7 0,03 2,0 0,0 100 0 36 30 5,2 0,16 10,3 2,3 100 1 96 90 5,2 0,16 10,3 2,3 100 1 96 90 1,9 0,11 5,8 0,0 100 0 66 60 1,9 0,11 5,8 0,0 100 0 66 60 4,5 0,11 7,6 2,5 90 1 78 72 4,5 0,11 7,6 2,5 90 1 78 72

Overige gegevens Gem. verliestijd 24,3 [sec] Evaluatieperiode 60 [min] Doelfunctie 70,94

Verkeer, infra en mobiliteit

Gem. stops

COCON 10.0

Afdruk van: Evaluatie gegevens Afgedrukt op: 3-7-2019 13:57:11

Kruispunt: KP144+145: N302 - A28 op- en afritten Vormgevingsvariant:Alternatief 3 Belastingsvariant: AS-2030 - belastingsvariant 4 Regelingsvariant: 1

Evaluatie gegevens Signaalgroep 002 002 002 003 007 008 008 009 009 010 010 011 012 099 061 062 062 062 063 064 066 066 068 068 069 069

Int.

Cap.

Eff. Verz. Gem. groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] 658 1800 53 731 2000 53 731 2000 53 150 1750 12 935 1800 73 489 2000 65 489 2000 65 539 2000 65 539 2000 65 285 1700 50 285 1700 50 173 1900 15 200 1750 15 39 1750 12 277 1800 61 424 2000 27 424 2000 27 424 2000 27 150 2000 27 76 1750 30 425 1700 32 425 1700 32 566 2000 75 566 2000 75 543 1700 41 543 1700 41

[%] 79 79 79 81 81 43 43 47 47 38 38 69 87 21 29 90 90 90 32 16 89 89 43 43 89 89

[sec] 27,9 27,5 27,5 69,9 17,3 13,9 13,9 14,4 14,4 21,6 21,6 47,9 78,1 46,7 14,6 61,8 61,8 61,8 35,9 32,4 57,8 57,8 9,3 9,3 48,1 48,1

Delay

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 5,1 0,14 13,4 0,5 100 7 126 120 5,6 0,16 14,7 0,5 100 8 132 120 5,6 0,16 14,7 0,5 100 8 132 120 2,9 0,05 5,4 1,0 80 0 60 54 4,5 0,18 14,2 0,6 120 3 132 120 1,9 0,07 7,0 0,0 120 0 78 66 1,9 0,07 7,0 0,0 120 0 78 66 2,2 0,08 7,8 0,0 120 0 84 72 2,2 0,08 7,8 0,0 120 0 84 72 1,7 0,05 5,3 0,0 80 0 60 54 1,7 0,05 5,3 0,0 80 0 60 54 2,3 0,04 4,9 0,0 120 0 60 54 4,3 0,06 7,7 1,9 80 1 78 72 0,5 0,01 1,1 0,0 60 0 24 18 1,1 0,04 4,2 0,0 90 0 54 48 7,3 0,12 13,8 2,6 90 14 126 120 7,3 0,12 13,8 2,6 90 14 126 120 7,3 0,12 13,8 2,6 90 14 126 120 1,5 0,03 3,6 0,0 60 0 48 42 0,7 0,02 1,7 0,0 100 0 30 30 6,8 0,12 13,5 2,5 100 5 120 108 6,8 0,12 13,5 2,5 100 5 120 108 1,5 0,07 6,4 0,0 100 0 72 66 1,5 0,07 6,4 0,0 100 0 72 66 7,3 0,15 15,3 2,3 90 17 132 126 7,3 0,15 15,3 2,3 90 17 132 126

Overige gegevens Gem. verliestijd 32,0 [sec] Evaluatieperiode 60 [min] Doelfunctie 98,58

Verkeer, infra en mobiliteit

Gem. stops

Gemeente Harderwijk Verkenning haalbaarheid verkeersontsluiting Zandlaan en Overveld

Bijlage 3: Resultaten dynamische verkeerssimulatie

Verliestijden per kruispuntrichting

In de onderstaande tabellen worden de verliestijden met elkaar vergeleken hierbij geldt:  Rood = toename gemiddelde verliestijd met meer dan 10 seconden  Geel = toename of afname van de gemiddelde verliestijd met minder dan 10 seconden  Groen = afname gemiddelde verliestijd met meer dan 10 seconden

Effecten autonome groei

De autonome groei van het verkeer zorgt voor fors hogere intensiteiten op de aansluiting N302 – A28. De hogere belasting lijdt in de ochtendspits tot iets langere cyclustijden en daarmee gemiddeld langere wachttijden. De capaciteit van de aansluiting wordt nog niet overschreden. In de avondspits wordt de capaciteit wel overschreden. Hierdoor ontstaan er lange wachtrijen en neemt te verliestijd op een aantal richtingen fors toe.

Tabel B3.1: Effect autonome groei in de ochtendspits – o.b.v. de gemiddelde verliestijd per richting (in seconden)

Tabel B3.2: Effect autonome groei in de avondspits – o.b.v. de gemiddelde verliestijd per richting (in seconden)

Richting

2019

2030A

Verschil

Richting

2019

2030A

Verschil

061

16,1

14,6

-1,5

061

46,5

206,1

159,6

062

41,9

48,0

6,1

062

69,3

234,5

165,2

063

43,2

48,3

5,1

063

69,0

232,3

163,4

064

36,5

44,1

7,7

064

49,8

62,7

12,9

066

43,1

58,0

14,9

066

62,5

78,6

16,1

007

4,4

6,0

1,6

007

7,3

25,9

18,5

008

16,0

24,3

8,3

008

15,1

43,2

28,2

009

15,2

22,4

7,2

009

23,1

76,9

53,7

010

38,4

1,0

010

30,1

37,7

011

-

39,3 -

-

011

-

-

7,6 -

012

60,0

67,3

7,3

012

70,3

72,9

2,6

-

099

-

-

-

099

-

Megaborn GHa1901-03, 18 oktober 2019

-

Gemeente Harderwijk Verkenning haalbaarheid verkeersontsluiting Zandlaan en Overveld

Effecten capaciteitsuitbreiding zuidelijk kruispunt

In de autonome situatie kan de huidige aansluiting N302 – A28 het verkeer niet verwerken. Om de capaciteit te verhogen is er een extra rijstrook op richting 062/063 toegevoegd en wordt een aantal opstelstroken verlengd. Daarnaast is de verdeling van de groentijd aangepast. Uit tabel B3.3 en B3.4 blijkt dat deze relatief eenvoudig aanpassing een groot (positief) effect hebben op de doorstroming. De verliestijden dalen op de fors op de zwaarst belaste richtingen. Op alle richtingen blijft de gemiddelde verliestijd nu onder de 90 seconden.

Tabel B3.3: Effect capaciteit verhogende maatregelen (excl. Zandlaan/Overveld) in de ochtendspits – o.b.v. de gemiddelde verliestijd per richting (in seconden)

Tabel B3.4: Effect capaciteit verhogende maatregelen (excl. Zandlaan/Overveld) in avondspits – o.b.v. de gemiddelde verliestijd per richting (in seconden)

Richting 2030A

Richting 2030A

2030A+

Verschil

2030A+

Verschil

061

14,6

13,1

-1,5

061

206,1

39,4

-166,7

062

48,0

48,2

0,2

062

234,5

84,5

-150,0

063

48,3

42,0

-6,3

063

232,3

80,4

-152,0

064

44,1

29,8

-14,3

064

62,7

52,9

-9,8

066

58,0

45,1

-12,9

066

78,6

71,0

-7,6

007

6,0

6,5

0,5

007

25,9

9,1

-16,8

008

24,3

24,8

0,5

008

43,2

25,6

-17,6

009

22,4

23,1

0,7

009

76,9

42,8

-34,1

010

39,3

31,4

-7,9

010

37,7

32,0

-5,7

011

-

-

-

011

-

-

-

72,9

83,5

10,6

-

-

-

012

67,3

46,3

-21,1

012

099

-

-

-

099

Effect aansluiting Zandlaan en Overveld

Het aansluiten van Zandlaan en Overveld heeft slecht een klein effect op de verliestijden op de aansluiting N302 – A28. Alleen op richting 007 nemen de verliestijden wat toe. Door het toevoegen van richting 011 kan richting 007 minder groen krijgen in de regeling. Ondanks te toenemende verliestijd blijft de verliestijd onder de 30 seconden in zowel de ochtendspits als de avondspits.

Tabel B3.5: Effect aansluiting Zandlaan en Overveld in de ochtendspits – o.b.v. de Gemiddelde verliestijd per richting (in seconden)

Tabel B3.6: Effect aansluiting Zandlaan en Overveld in de avondspits – o.b.v. de gemiddelde verliestijd per richting (in seconden)

Richting 2030A+ 2030 VAR4 Verschil

Richting 2030A+ 2030 VAR4 Verschil

061

13,1

16,5

3,4

061

39,4

39,2

-0,2

062

48,2

47,4

-0,8

062

84,5

75,1

-9,4

063

42,0

47,4

5,4

063

80,4

72,4

-8,0

064

29,8

26,9

-2,8

064

52,9

45,0

-7,9

066

45,1

38,9

-6,2

066

71,0

61,3

-9,7

007

6,5

22,6

16,1

007

9,1

22,8

13,7

008

24,8

21,9

-2,9

008

25,6

27,6

1,9

009

23,1

19,4

-3,7

009

42,8

38,7

-4,1

010

31,4

25,1

-6,3

010

32,0

27,6

-4,4

011

-

51,7

-

011

-

79,2

012

46,3

54,3

8,0

012

83,5

83,8

099

-

50,0

-

099

-

73,0

Megaborn GHa1901-03, 18 oktober 2019

0,3

Gemeente Harderwijk Verkenning haalbaarheid verkeersontsluiting Zandlaan en Overveld

Totaal effect (effect autonome groei + effect variant)

Tot slot is de huidige situatie vergeleken met de plansituatie. In de plansituatie zijn zowel de toenemende intensiteiten als de capaciteitsuitbreidingen meegenomen.

Tabel B3.7: Totaal effect (effect autonoom groei + effect variant) in de ochtendspits – o.b.v. de gemiddelde verliestijd per richting (in seconden)

Tabel B3.8: Totaal effect (effect autonoom groei + effect variant) in de avondspits – o.b.v. de gemiddelde verliestijd per richting (in seconden)

Richting

2019

Richting

2019

061

16,1

16,5

0,3

061

46,5

39,2

-7,3

062

41,9

47,4

5,5

062

69,3

75,1

5,8

2030 VAR4 Verschil

2030 VAR4 Verschil

063

43,2

47,4

4,2

063

69,0

72,4

3,4

064

36,5

26,9

-9,5

064

49,8

45,0

-4,8

066

43,1

38,9

-4,2

066

62,5

61,3

-1,1

007

4,4

22,6

18,1

007

7,3

22,8

15,5

008

16,0

21,9

5,9

008

15,1

27,6

12,5

009

15,2

19,4

4,2

009

23,1

38,7

15,5

010

38,4

25,1

-13,3

010

30,1

27,6

-2,5

011

-

51,7

-

011

-

79,2

70,3

83,8

-

73,0

012

60,0

54,3

-5,8

012

099

-

50,0

-

099

Megaborn GHa1901-03, 18 oktober 2019

13,5

Gemeente Harderwijk Verkenning haalbaarheid verkeersontsluiting Zandlaan en Overveld

Benodigde opstellengtes De benodigde lengte van de opstelstroken is gebaseerd op de wachtrijlengte die in 95% van de gevallen niet wordt overschreden tijdens de maatgevende periode. Er wordt dus geaccepteerd dat er in 5% van de gevallen tijdens het drukste spitsuur een langere wachtrij is dan dat de opstelstroken lang zijn, zolang het verkeer niet terugslaat op ander kruispunten in de omgeving of terugslaat op de afritten van de A28. In tabel B3.9 toont de benodigde opstellengte. De werkelijke opstellengtes in de huidige en de plansituatie zijn in tabel B3.10 weergegeven.

Tabel B3.9: Benodigde opstellengtes (in meters) per variant Richting

Huidig 2019

2030A

2030A+

2030 VAR4

2.1 2.2 2.3 3 7 8.1 8.2 9.1 9.2 99 10.1 10.2 11/12 61 62.1 62.2 62.3 63 64 66.1 66.2 68.1 68.2 69.1 69.2

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 80 80 80 60 60 60 60 60 60 60

90 90 90 60 90 90 90 100 100 90 90 60 60 140 140 140 40 140 140 60 60 100 100

80 80 80 60 90 90 90 90 90 90 90 60 60 110 110 110 60 60 110 110 60 60 90 90

80 80 80 60 120 80 80 90 90 60 90 90 70 80 130 130 130 60 60 120 120 60 60 90 90

*Gecorrigeerde lengtes. Bij volgstroken is een kortere opstellengte benodigd dan in COCON-evaluatiegegevens zijn opgenomen. Deze lengte is afhankelijk van het type verkeerregeling op de aansluiting. Kleine benodigde opstellengtes gecorrigeerd naar minimum van 60 meter in verband met deceleratie en de plaatsing van detectielussen. Opstellengtes afgerond naar boven op 10 meter.

Megaborn GHa1901-03, 18 oktober 2019

Gemeente Harderwijk Verkenning haalbaarheid verkeersontsluiting Zandlaan en Overveld

Tabel B3.10: Opstellengtes per vormgevingsvariant (in meters) Richting

Huidige situatie

Plansituatie

2.1 2.2 2.3 3 7 8.1 8.2 9.1 9.2 99 10.1 10.2 11/12 61 62.1 62.2 62.3 63 64 66.1 66.2 68.1 68.2 69.1 69.2

100 100 100 80 130 130 130 130 130 80 120 120 90 90 90 90 100 100 100 100 100 90 90

100 100 100 90 130 130 130 130 130 80 120 120 120 130 130 130 130 80 120 120 120 100 100 90 90

Megaborn GHa1901-03, 18 oktober 2019

Gemeente Harderwijk Verkenning haalbaarheid verkeersontsluiting Zandlaan en Overveld

Megaborn GHa1901-03, 18 oktober 2019