Verslag 2024-07-11 RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid

VERSLAG VAN DE SESSIE VAN DE RAAD DER GEMEENTE HAARLEMMERMEER OP DONDERDAG 11 JULI 2024 Onderwerp:

RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om Opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg (11048351)

Voorzitter:

mw. M. Woolthuis

de

Zuid

(voorheen

De leden: dhr. T.M. Beusenberg, dhr. S. Blankestein, dhr. P.J. Boerman, mw. J.M. Hup (vanaf 19.06 uur), mw. J.B. Kamsteeg, dhr. C.L. Klaassen, dhr. E.J. van der Peet (vanaf 19.24 uur), dhr. J.J. Schaap, mw. C.R. Smand, dhr. K. Sulmann Griffier: mw. H. Khairouni Portefeuillehouder: mw. M.H. Ruigrok Insprekers: dhr. P. van den Berg, dhr. P. van Diejen, dhr. I. Fennema, dhr. K. Bruin

De VOORZITTER: Een bijzonder goedenavond. Ik moet toch op een bepaalde manier jullie aandacht trekken. Gaat dit beter? Dank aan de techniek. Heel fijn dat u hier allen bent vanavond. We gaan zo beginnen met de sessie over het raadsvoorstel. Een geoptimaliseerd voorkeursalternatief voor de Weg om de Zuid, voorheen Opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg en de inhoudelijke behandeling en bespreking zal vanavond plaatsvinden. Voor we beginnen hebben wij vier insprekers. Elke inspreker heeft drie minuten de tijd vanavond. Wij zullen alle insprekers eerst de kans geven om hun verhaal te doen. Daarna kunt u allen nog vragen stellen aan de insprekers. Als dit allemaal zo duidelijk is wil ik vragen of de heer Pieter van den Berg naar voren wil komen namens de bewoners van AQUAradius of het Hof van Pampus. Dan ga ik even kijken naar de techniek waar een handige plek is. Hier. Dan is aan u het woord, meneer Van den Berg. De heer VAN DEN BERG: Voorzitter, voordat ik begin met inspreken, even het volgende. Wij hebben eergisteren de tekst die ik zou inspreken naar jullie allemaal toegezonden. Gisteren kregen wij het bericht dat we in plaats van vijf minuten maar drie minuten mochten spreken. Dus we moesten gisteren tijdens het voetbal eigenlijk de tekst verkorten van vijf naar drie minuten.

Dat is redelijk gelukt, alleen u heeft dus op uw iPadje de lange versie en ik lees dus de korte versie voor vandaag even met toelichting. Dus als u het goed vindt, begin ik nu met mijn spreektijd. Namens de bewoners van appartementencomplexen AQUAradius en Hof van Pampus heb ik hier al diverse keren ingesproken en uw aandacht gevraagd voor het leefklimaat in onze appartementen langs de Nieuwe Bennebroekerweg. Naar aanleiding daarvan heeft uw gemeenteraad twee jaar geleden ingestemd met het verder uitwerken van een voorkeursalternatief voor de opwaardering van de Nieuwe Bennebroekerweg. Uw opdracht was toen, ik citeer: "Een nog te bepalen nieuw tracé met twee keer een rijstrook tussen de kruising Deltaweg en de Drie Merenweg waarbij duidelijk is dat dit wegvak zuidelijker komt te liggen dan het bestaande tracé". Maar wat schetst onze verbazing? Nu twee jaar later, doet het college u doodleuk een raadsvoorstel, om het trajectdeel tussen de Deltaweg en de Drie Merenweg gewoon te handhaven. Er zijn vele participatiebijeenkomsten georganiseerd en ook de klankbord- en focusgroep hebben vanaf de beginfase van dit participatietraject gepleit voor de zuidelijke variant in dit deelgebied 4. De bewoners van AQUAradius en Hof van Pampus ondervinden nog steeds veel overlast van fijnstof en geluid. U moet zich voorstellen dat de afstand van de appartementen 17 meter tot de weg is.

Dat is van deze muur tot die muur. Daar rijden de vrachtwagens, auto's en motoren, 24 uur per dag langs balkons en Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

1

dat worden er steeds meer, want uw eigen verkeerscijfers spreken van flinke verkeerstoenames richting 2040. De GGD adviseert om voor verbouwing rekening te houden met afstanden van minimaal 25 meter van een drukke weg binnen de bebouwde kom en met een afstand van minimaal 50 meter van een drukke weg buiten de bebouwde kom. Als huizen dichter bij zo een weg worden gebouwd is er een verhoogd risico voor de volksgezondheid, aldus het advies van de GGD. Toch worden er volgens het projectteam geen wettelijke normen overschreden op de Bennebroekerweg. Echter, de website van de rijksoverheid, Atlas Leefomgeving, toont aan dat het geluid op de Nieuwe Bennebroekerweg ter hoogte van AQUAradius en Hof van Pampus 70 dB is. Dat is 10% meer dan de 64 dB waarop de vergunning in 2014 voor de bouw van het appartementencomplex was afgegeven. Veel raadsleden en ambtenaren hebben op locatiebezoek bij AQUAradius in de afgelopen jaren zelf kunnen vernemen hoe groot deze overlast van het geluid is. Worden de bezwaren van de bewoners nu wel serieus genomen? Ons voorstel is: neem voorlopig geen definitief besluit want het projectteam HOV-busbaan is van start gegaan en onderzoek eerst de mogelijkheden in het deelgebied 4 om gezamenlijk te komen tot een oplossing.

Tot slot voorzitter, als er gekozen wordt voor de HOV-busbaan, variant C4 of C5, zie het meegezonden plaatje, het traject langs de IJtocht, dan kunnen de auto's op of langs het HOVbusbaantraject meerijden of de auto's kunnen vanuit Floriande sneller afgewikkeld worden en tevens is dan de overlast bij Hof van Pampus en AQUAradius opgelost. Bovendien zijn er dan besparingen indien de weg langs de IJtocht wordt aangelegd, zoals het niet aanleggen van een wandel- of fietsbrug om PARK21 te bereiken vanaf de Deltaweg, het niet vervangen van de rotonde door een kruispunt met stoplichten, en er hoeft geen stil asfalt aangelegd te worden op het traject Deltaweg en Drie Merenweg. Ik wil namens ons allen de raad dan ook verzoeken om het huidige raadsvoorstel aan te passen. Laat deelgebied 4 voorlopig zoekgebied blijven en laat de burgerparticipatie niet voor niets zijn geweest dan doet het raadsvoorstel tevens recht aan uw eigen opdracht van 18 januari 2022 dat dit tracé zuidelijker wordt aangelegd. Ik dank u namens ons allen. De VOORZITTER: En u ook hartelijk dank mijnheer Van den Berg. Dan gaan we nu over naar de heer Peter van Diejen namens wijkraad Floriande. De vragen doen we even aan het einde. De heer VAN DIEJEN: Geachte voorzitter, raadsleden, collegeleden en overige aanwezigen. Goedenavond, mijn naam is Peter van Diejen en ik ben voorzitter van de Wijkraad Floriande.

Zoals bekend heeft het college in het geoptimaliseerde voorkeursalternatief voorgesteld om in deelgebied 4 vanaf de Nieuwe Molenaarslaan tot aan de Drie Merenweg het huidige tracé te handhaven en de weg twee keer eenbaans te laten, met andere woorden: gewoon niets te doen. Dat is totaal in tegenspraak met de eerder in 2022 in de raad besproken uitwerking Voorkeursalternatief Nieuwe Bennebroekerweg en ook in tegenspraak met de uitkomst van de huidige participatieronde. Omdat er nog een tweetal andere projecten loopt zoals het project HOV dat over de Nieuwe Bennebroekerweg moet gaan lopen en de zuidelijke ontsluiting die ook uit moet komen op de Nieuwe Bennebroekerweg, heeft de focusgroep 3 aangegeven om in deelgebied 4 te wachten op de tracékeuze van het HOV, het zoekgebied iets te verruimen en voldoende geld te reserveren. Al deze adviezen zijn door het college in de wind geslagen. Door het zoekgebied niet te vergroten en het tracé te laten zoals het bestaat, bestaat de kans dat extra kosten van aanpassing van de kruising Drie Merenweg en de rotonde oude Bennebroekerweg/Deltaweg voor rekening van de gemeente komen omdat ze buiten de scope van het project vallen. De stakeholders in de participatie vonden dat een nogal opmerkelijke misser.

Het belang van de Wijkraad Floriande is een goede afwikkeling van het verkeer in Floriande-Zuid zoals de afwikkeling van het verkeer op de kruising Drie Merenweg/Nieuwe Bennebroekerweg, een goede afwikkeling van het verkeer op de rotonde oude Bennebroekerweg/Deltaweg, toegang tot PARK21, te voet en te fiets voor Floriande-West, de HOV-route vanuit de Bollenstreek die aan moet takken in dit deelgebied. Zowel in de eerste als in het huidige participatieronde is daarbij aangegeven dat het verleggen van het tracé in zuidelijke richting of de optie verlengde Deltaweg de beste oplossing is voor Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

2

nagenoeg alle problemen en tegenmoetkomt aan de wensen van de bewoners. Hierbij los je de te korte opstelstrook tussen de twee rotondes op de Deltaweg op en verbetert de doorstroming op dit stuk dat tevens ook de toegang vormt naar het SKWA. Ook de geluid- en fijnstofoverlast neemt daardoor af en tevens bestaat dan de mogelijkheid voor langzaam verkeer om toegang te krijgen tot PARK21 en het huidige NNN-gebied. Als dan het HOV kiest voor de optie C4, kan deze mooi over de verlengde Deltaweg en de Nieuwe Bennebroekerweg oprijden en halteren bij het SKWA. Dit tracé ligt buiten het huidige Natura 2000-gebied, dat NNN-gebiedje daar. Ik geef de raad in overweging het advies van de participatie door focusgroep 3 over te nemen. Ik dank u voor uw aandacht. De VOORZITTER: Hartelijk dank mijnheer Van Diejen, dan is nu het woord aan de heer Fennema, voorzitter van de Dorpsraad Zwaanshoek De heer FENNEMA: Goedenavond voorzitter, geachte aanwezigen. Ik ben de voorzitter van Stichting Dorpsraad Zwaanshoek en spreek na overleg ook in namens de Stichting Dorpsraad Beinsdorp. Mijn naam is Ivar Fennema. Op 1 juli jl. hielden we een bijeenkomst voor bewoners in Zwaanshoek. Er waren ongeveer 200 aanwezigen uit ons dorp dat 2200 inwoners telt. Wethouder Marja Ruigrok sprak daar over de precaire balans tussen mobiliteit enerzijds en de woningbouw anderzijds.

We hoorden de zorgen over het verkeer en de geplande ontwikkelingen in ons gebied. Uit de 98 ingevulde enquêtes die wij hebben ontvangen komen de grote zorgen naar voren over de verkeersproblematiek in ons dorp. In verband met de beschikbare tijd heb ik u twee documenten in bijlage toegestuurd met een situatieschets van de verkeersoverlast en met een overzicht van de belangrijkste ontwikkelingen die plaats gaan vinden in de Westflank. Voor deze projecten is geen projectie of impactanalyse gedaan voor Zwaanshoek en Beinsdorp. Er wordt slechts rekening gehouden met de plaatsen Nieuw-Vennep en Hoofddorp. Wegen en dorpen ten westen van de N205 worden eigenlijk genegeerd terwijl overlast en onveiligheid door verkeer in ons dorp ondraaglijk zijn geworden. We hebben de dagelijks door zowel in Zwaanshoek als Beinsdorp over een kleine 20.000 voertuigbewegingen. De dorpsraden van Zwaanshoek en van Beinsdorp spreken hier al jaren over met de gemeente. Ook zijn er ontwikkelingen gepland of beoogd binnen de gemeente ten westen van Haarlemmermeer. Wethouder Ruigrok vertelde onze bewoners op die avond ook dat de verkeersproblematiek alleen kan worden aangepakt als er wordt samengewerkt met de provincies Noord- en Zuid-Holland en met de gemeenten Heemstede, Bloemendaal en Hillegom. Dat is waar het meeste verkeer vandaan komt.

Tijdens het participatietraject voor het project Weg om de Zuid hebben wij ons sterk gemaakt voor het optimaliseren van de grote verkeersstromen vanuit Kennemerland en de Bollenstreek, zodat deze niet meer door Zwaanshoek, Beinsdorp en Floriande lopen. Door het stoppen van het project Duinpolderweg is de noodzaak van een robuuste oost-westverbinding tussen N201 en N207 in de Westflank voor Haarlemmermeer groter dan ooit. Wij missen een integrale visie van de gemeente voor de Westflank waarin zowel de huidige verkeersproblematiek wordt onderkend en de geplande ontwikkelingen in het gebied en buurgemeenten worden geadresseerd. Een verkeersstructuurplan voor de Westflank leidt ongetwijfeld tot aanpassingen en optimalisaties in de tracés van zowel de Weg om de Zuid als hoogwaardig ov. Een verbinding van de Ringdijk naar de N205 en de Weg om de Zuid kan overlast en onveiligheid door de intensieve verkeerstromen door Zwaanshoek en Beinsdorp significant terugdringen met een sterk positief effect voor de inwoners van Floriande-Zuid, Hof van Pampus en AQUAradius, de andere sprekers die u vanavond al heeft gehoord. Ook verbetert de aansluiting richting de Bollenstreek en Kennemerland. Wij zijn ervan overtuigd dat door een integrale aanpak ruimte ontstaat voor de gewenste woningbouw in zowel onze gemeente als in de Bollenstreek en Zuid-Kennemerland.

Dit terwijl de beoogde financiële middelen voor mobiliteit doelmatig worden ingezet. Helaas hebben wij moeten constateren dat in het definitieve Adviesrapport Weg om de Zuid de verkeersproblematiek binnen deelgebied 4 niet wordt geadresseerd. Alles blijft zoals het is. Er zijn geen aanpassingen gepland die recht doen aan de verkeersoverlast die wij dagelijks in ons gebied meemaken. Daarom vragen Dorpsraad Zwaanshoek en Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

3

Dorpsraad Beinsdorp om een integrale toekomstbestendige visie, een verkeersstructuurplan voor verkeer in de Westflank en om niet akkoord te gaan met het definitief advies voor het deelgebied 4 van Weg om de Zuid. Ik dank u namens de bewoners van Zwaanshoek en Beinsdorp. De VOORZITTER: U ook hartelijk dank de heer Fennema. Dan is voor nu de laatste inspreker aan de beurt. Dat is de heer Klaas Bruin en hij komt spreken namens Stichting ETO. Gaat uw gang. De heer BRUIN: Goedenavond. Doet hij het? Ja. Goedenavond aanwezigen. Mijn naam is Klaas Bruin en ik spreek hier vanavond namens de Stichting ETO, de exploitant van Sportpark 21, daar waar honkbalvereniging Hoofddorp Pioniers hun thuiswedstrijden spelen en ook het PadelPark21 is gevestigd. Ik ben pas sinds kort betrokken bij de participatie ten aanzien van het Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid, voorheen Opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg. Wat mij hierbij is opgevallen is dat men vanuit het project of programma aandacht besteedt aan participatie terwijl op de achtergrond door gemeenteambtenaren de standpunten al zijn ingenomen. Dat is natuurlijk niet zoals het hoort te werken. Vandaar dat ik me geroepen voel om hier ook vanavond te spreken. De Stichting ETO en het sportpark zijn in deze gemeente al vaker onderdeel van gesprekken en discussie geweest.

Echter, de ontwikkelingen om het sportpark rendabel te krijgen gaan hard door. Zo hebben we naast het honk- en softbal inmiddels ook padel, voetgolf en een blaashal waar steeds meer in gesport wordt. Tevens zijn er steeds meer bedrijven en organisaties die het sportpark weten te vinden om daar op verschillende manieren hun sportieve dag te beleven. Daarnaast zijn er ook plannen bij voetbalvereniging UNO, beachvolleybal VCH Hoofddorp om vanwege woningbouw te verhuizen naar Sportpark 21. Mogelijk komen daar ook nog andere sportverenigingen bij zoals Cricket Club De Kikkers, Rugby Club Haarlemmermeer Hawks, handbalvereniging S.V. Lotus en Atletiekvereniging Haarlemmermeer. Ofwel: er zullen er steeds meer sporters en bezoekers hun weg moeten vinden naar het sportpark. Er zijn echter een paar issues. Er is geen bushalte. Ja, er is wel een bushalte bij het Sportcomplex Koning Willem-Alexander. Dat is een mooie bushalte, die is vrij recent aangelegd. Het heeft veel geld gekost, maar er stopt maar één bus, één keer per uur en niet 's avonds, en niet in het weekend, de momenten waarop je wil gaan sporten. Er is maar beperkte parkeergelegenheid. We hebben voor het stadion 120 parkeerplekken, maar als er een leuke wedstrijd is, dan is dat natuurlijk veel en veel te weinig.

Er is een overloopparkeerterrein naast de rotonde Nieuwe Molenaarslaan/Nieuwe Bennebroekerweg maar dat is ook maar beperkt toegankelijk en je kan bij het SKWA parkeren en dan over de loopbrug over de Nieuwe Bennebroekerweg naar het sportpark toe. Daar kun je ook met de fiets over. Je kan ook eventueel met de fiets vanaf de IJweg ter hoogte van Ranzijn. Echter, door de plannen van het HOV en de Weg om de Zuid zit er een dikke kans in dat die kruisingen worden veranderd en daardoor ook dat parkeerterrein niet meer toegankelijk is en je ook niet meer op de fiets de kruising over de Nieuwe Molenaarslaan kan maken. Als er een evenement is bij de SKWA, kun je daar ook al niet parkeren. Ofwel een enorm parkeerprobleem. Dat is nu nog te doen, hoewel heel veel mensen aan de Nieuwe Molenaarslaan foutparkeren. Daar is een parkeerverbod, maar ze gaan er toch staan. Er wordt gelukkig niet gehandhaafd. Er moet dus wat gebeuren om het wel allemaal in orde te krijgen. Dat is waarom wij als Stichting ETO ons aansluiten bij de vorige sprekers en we de raad vragen om aandacht te besteden aan deelgebied 4 van de Weg om de Zuid. Ook wij zien graag dat er een besluit wordt genomen en dat er eerst inhoudelijke samenwerking tussen de twee projecten, HOV en Weg om de Zuid gaat plaatsvinden.

Dit zou bijvoorbeeld kunnen resulteren in plannen voor een parkeeren-reisterrein ten westen van het sportpark, daar waar bijvoorbeeld de Deltaweg ligt. Er is net ook al gewezen op de alternatieven van het HOV en ook de Bennebroekerweg te verplaatsen waardoor je dat parkeer-en-reisterrein kunt realiseren en makkelijk ook een toegang kunt creëren richting het sportpark. Wij zijn graag bereid om hierover mee te denken en ook mee te spreken. Dank u wel voor de aandacht.

Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

4

De VOORZITTER: Hartelijk dank. Dan wil ik u vragen of u misschien nog heel even wilt blijven zitten. Dan gaan we even kijken wie er vragen hebben aan de insprekers. De insprekers aan wie de vragen gesteld worden mogen straks ook even plaatsnemen voor de beantwoording hier. Ik zie verschillende vingers. Mevrouw Hup, ik zag als eerste uw vinger omhooggaan.. Mevrouw HUP: Hartelijk dank, dank u wel ook voor het inspreken. Ik ben even benieuwd, u geeft ook aan dat u wel aan tafel heeft gezeten met ambtenaren maar dat er al een visie lag. Was er naar uw inzien toch mogelijkheid om de plannen die u nu allemaal aanstipte en ook de problematiek goed te adresseren, dat de ambtenaren dat hebben meegenomen en dat in het plan is verwerkt? Of ziet u dat nu helemaal niet terug? De heer BRUIN: Wat ik net al aangaf, ik ben pas recent betrokken. Ik weet dat de collega-insprekers daarop hebben gewezen en ook dat de projectleider van Weg om de Zuid daar de ambtenaren op heeft aangesproken maar dat hij eigenlijk geen gehoor kreeg daar en het dus niet als zodanig ook in het uiteindelijke plan en in het voorstel terecht is gekomen. Terwijl wij in de participatie duidelijk hebben aangegeven, je mag dat niet opschrijven want wij zijn het er niet mee eens, die Bennebroekerweg, die Weg om de Zuid moeten veranderen. Daar schijnt dus geen gehoor voor te zijn. Dat is waar ik tegen ageer.

Je kan niet participatie motiveren terwijl je eigenlijk al het besluit hebt genomen. Dus ik zie dat niet terug. De VOORZITTER: Dank u wel. De heer Beusenberg. De heer BEUSENBERG: Dank u wel voorzitter. Ook mijn vraag is voor de heer Bruin. Ik ging even aan toen u zei dat er geen bushalte is. Ik reis zelf best vaak met de bus en ik ken de bushalte voor het SKWA ook. Daar rijden de bussen inderdaad niet heel frequent. Maar zou u een schatting kunnen geven van hoeveel passagiers u verwacht dat daar gebruik zouden maken van een bushalte als die anders is aangelegd? De heer BRUIN: Ik denk dat dat aanzienlijk is. Ik durf geen aantallen te noemen, maar op elke doordeweekse avond wordt er getraind door jeugd en die zien we allemaal gebracht worden met auto's. Vaders en moeders die met de auto komen, de auto op de parkeerplaats zetten voor het sportpark, in de auto blijven zitten, een uur, anderhalf uur tot hun kind klaar is met sporten en dan weer naar huis rijden. Ook met betrekking tot fiets of bromfiets, het is toch maar beperkt mogelijk. Je moet toch wat gevaarlijke kruisingen over. Dat pleit er echt voor dat je gewoon een betere openbaarvervoervoorziening moet gaan maken. Ook al om het aantal verkeersbewegingen terug te brengen maar ook om allerlei andere redenen. Dus ja ik denk dat het echt veel wordt en niet alleen in de zomer. Honkbal is natuurlijk een zomersport.

Padel is ook in het algemeen een zomersport. Het is helaas nog niet overkapt maar we hebben ook een blaashal. Daar vinden iedere winter hockeytrainingen plaats van De Kikkers uit Nieuw-Vennep. Die komen dus uit Nieuw-Vennep met vader en moeder en die staan dan in hun auto te wachten tot hun kind weer... En dan ook nog met draaiende motor om het lekker warm te houden. De VOORZITTER: U heeft een vervolgvraag? De heer BEUSENBERG: Dat klopt voorzitter. Ik hoor u uitspreken: beter openbaar vervoer. Zou u daar dan mee willen pleiten om de bus daar frequenter te laten rijden bij de bushalte die er nu ligt of een bushalte elders die dichter bij het complex is? De heer BRUIN: Daar voorziet het HOV wel in. Er zijn verschillende alternatieven. Een van de alternatieven is de Nieuwe Molenaarslaan zelf. Dat heeft niet onze voorkeur omdat je daarmee de hele Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

5

toegang tot het sportpark belemmert en ook die overloopparkeerplaats niet meer toegankelijk maakt maar zoals ik net aangaf, een parkeer-en-reisterrein, samen met het SKWA waar dus een goede openbaarvervoervoorziening is - je kan dan makkelijk oversteken over de IJtocht, zo heet dat geloof ik, om op het sportpark te komen - en de parkeervoorziening is daar natuurlijk ook. Als er evenementen zijn, kun je daar voldoende parkeerruimte vinden. De VOORZITTER: Dank u wel, ik zag twee vragen nog. De heer Schaap had nog een vraag en de heer Boerman voor mijnheer Bruin. Oké de eerste. Mijnheer Schaap u had een vraag aan de heer Bruin. Die is beantwoord. Oké, dan de heer Boerman. Ja dat geeft niet. Stel uw vraag dan kunnen we wisselen. De heer BRUIN: Dan wisselen we van plaats. Dank u wel. De heer BOERMAN: Eigenlijk is het een vraag die voor alle vier geldt, vandaar dat ik een beetje aan het twijfelen was. Het gaat namelijk over dat hele gebied en het voorstel, de insprekers doen voorkomen alsof er een besluit genomen is. Zoals ik het stuk lees is het besluit helemaal niet genomen en wordt er alleen maar gesteld dat we nog onderzoek gaan doen naar de HOV-verbinding daar want die moet daar nog aangelegd worden en dan gaan we weer in gesprek.

Dus ik vraag me af hoe eigenlijk alle insprekers tot de conclusie gekomen zijn dat we hiermee een besluit nemen over de inrichting van het hele gebied. De VOORZITTER: Die vraag is aan u. De heer VAN DEN BERG: Ik heb hem niet helemaal… De heer BOERMAN: Nee, ik sprak naar u. Ik sprak eigenlijk naar alle vier de insprekers. U doet alle vier voorkomen alsof wij vanavond zouden besluiten of over twee weken zouden besluiten, dat we met dit voorstel het onmogelijk maken om in dat gebied rondom het SKWA of rondom ETO, PARK21, nog aanpassingen te doen. Terwijl in het stuk staat dat we nog een onderzoek aan het doen zijn naar de HOV-verbinding en ook hoe dat daar precies gaat inpassen. Dus ik vroeg me af, hoe komt u alle vier tot de conclusie dat het hiermee af is? De heer VAN DEN BERG: Wij hebben natuurlijk via het internet plaatjes gekregen van hoe dit in de toekomst eruit komt te zien. In de wandelgangen wordt er natuurlijk wel wat gepraat. In de commissies wordt erover gedacht. Uiteindelijk is de lijn van het HOV nog niet definitief bekend. Er zijn dus vijf opties voor. Wij hebben dan gedacht: als jullie dan voor optie C4 en C5 kiezen zou dat voor iedereen het beste zijn. Vandaar dat wij dus meedenken met de raad van Haarlemmermeer, maar ook met de HOVbusbaan om het traject zo te laten lopen dat het dus ook toekomstgericht is.

Want als de busbaan de C4 en C5 zou nemen, een van die twee, en daarnaast zou dus de Nieuwe Bennebroekerweg komen te lopen dan zou dus ook voor de toekomst - dan denk ik over tien jaar als er een verbinding komt wel met Hillegom en Zuid-Holland, want die zal er eens komen - maar dan zijn in ieder geval de voorbereidingen al getroffen. Terwijl als we nu de Bennebroekerweg laten liggen zoals die ligt, dan moet er wat gebeuren. Ten tijde dat het project AQUAradius gebouwd werd, dat is tien jaar geleden, moest het asfalt dus stil asfalt worden. Dat is toen afgesproken, alleen toen zat de Duinpolderweg in de pijplijn en toen is dat uitgesteld want ze zeiden er worden twee dingen gedaan die niet nodig zijn, Dan wordt straks die Bennebroekerweg opgerooid en dan is dat niet meer nodig. Daarom is dat steeds uitgesteld. Zou het nodig zijn, er moeten een heleboel kosten gemaakt worden om het dus draagbaar te laten zijn bij de bewoners. Sterker nog, volgens de GGD is het ongezond om daar te wonen. Eigenlijk op 50 meter van de baan van de Nieuwe Bennebroekerweg zou er dus pas gebouwd mogen worden volgens de GGD.

Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

6

De VOORZITTER: Dank u wel, ik denk dat het dan zo duidelijk is. U heeft nog een vraag mijnheer Sulmann? De heer SULMANN: Jazeker. Dank u wel, voorzitter. Ik vroeg me even af, aan de inspreker. U heeft het over 17 meter van de weg tot dat appartementengebouw. Ik vroeg me even af, ik neem aan dat dat ook al de situatie was toen u daar ging wonen, toen de bewoners daar gingen wonen. Of is er in de tussentijd iets veranderd dat het 17 meter minder is en dat het voorheen meer meters waren? Dus ik vroeg me even af wat de situatie was toen u daar ging wonen. De heer VAN DEN BERG: De situatie toen wij daar gingen wonen was ook 17 meter. Op papier, want die vraag die hoor ik dan wel meer 'ja, je wist toch dat je daar ging wonen?'. Maar daar gaat het niet om. De gemeente, de raad van Haarlemmermeer wist ook dat daar gebouwd ging worden. Die wist dus dat daar een appartementencomplex neergezet ging worden op maar 17 meter van de weg, wat dus eigenlijk niet mag. Je mag bij een weg waar 80 km/uur gereden wordt pas op 50 meter afstand bouwen. En sterker nog, de raad wist dat er dus ouderen kwamen te wonen, want het was een 55-plusproject. Die ouderen zijn nu tien jaar verder, nu is de gemiddelde leeftijd 73. Ik wil zeggen, wij zijn eigenlijk bejaard. Het is dus eigenlijk een huis met bejaarden.

Het is nog geen bejaardenhuis, want als het een bejaardenhuis zou zijn, dan mag er maar op 300 meter afstand gebouwd worden. Dat zijn de normen die gesteld worden, niet door mij, maar dat is dus door Brussel en door de overheid. De VOORZITTER: Hartelijk dank, ik denk ook een heel duidelijk antwoord van uw kant. Zijn er nog andere vragen aan de andere insprekers? Nee, dat is niet het geval. Dan wil ik alle insprekers hartelijk danken voor uw tijd en dat u hier bent gekomen. Dan gaan wij beginnen met de eerste termijn. Dank u wel. De heer VAN DEN BERG: Dank u. De VOORZITTER: Dus, we gaan beginnen met de eerste termijn zoals ik al zei. U heeft allen spreektijd en ter afronding van de eerste termijn zullen wij naar het college gaan voor beantwoording van de vragen. U kent allemaal het klappen van de zweep ondertussen, technische vragen horen niet in de sessie thuis. Als u die wel heeft dan kunnen we kijken of het college ze überhaupt kan beantwoorden, anders wordt daar schriftelijk op teruggekomen. Dan ga ik kijken wie als eerste het woord wil. Niet allemaal tegelijk. Mijnheer Klaassen, aan u het woord. De heer KLAASSEN: Ja voorzitter, iemand moet het spits afbijten. Voorzitter, we kijken vandaag naar een verbetering van de ontsluiting van Hoofddorp, Nieuw-Vennep, Zwaanshoek, zoals net al genoemd werd, Beinsdorp en vele dorpen daar verder omheen.

Deze opsomming is even om aan te geven hoe belangrijk deze zuidelijke ader in onze polder is. Een weg is niet alleen asfalt, maar ook een route naar een thuis, werk, reclamebordje van de polder en een groot gedeelte van de mensen die straks naar het centrum van Hoofddorp gaan om te winkelen, komen via deze route. Hierdoor zal er wel wat aan de route gedaan moeten worden om een nette entree te hebben. HAP is blij om te zien dat er in het traject vele mensen en organisaties zijn geconsulteerd. Een participatietraject kunnen we nooit genoeg doen en ook niet goed genoeg doen maar de gemeente heeft hier toch een flinke voldoende gescoord wat ons betreft. Complimenten daarvoor. Participatie is inderdaad niet dat altijd de uitkomst die iedereen inbrengt, eruit komt maar in ieder geval dat er wel over gesproken is. We hoorden ook van vele inspraakmomenten en bijeenkomsten, zowel hier in ons huis in Hoofddorp als op locatie in een hal in Nieuw-Vennep. HAP heeft toch ook een aantal zaken waar onze politieke ogen op vielen. Zoals: waarom moet de Weg om de Zuid in een deel van PARK21 komen te liggen? Rustig recreëren, maar wel naast de hoofdader van de polder. HAP kan dat niet rijmen. Kan de portefeuillehouder uitleggen waarom deze Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

7

weg een deel van het park doorsnijdt waarvan de grenzen eerder bepaald zijn? En waar gaan we compenseren voor het groen dat hier opgesnoept wordt? Dan een ander punt van aandacht. Het HOV dat in deze plannen gemeld staat, daar willen we ook nog eens kritisch naar kijken zoals de insprekers net ook al zeiden. Dat om twee redenen. De eerste is dat de plannen de uitvoering tegenhouden en pas wanneer er een besluit genomen is over de voorkeursroute van het HOV Haarlemmeer-Zuidwest is duidelijk op welk deel van het tracé binnen het projectgebied Weg om de Zuid meerijdt. Dan kan worden bekeken of er nog optimalisaties nodig zijn voor kruisingen. Hieruit maakt HAP dus ook op dat er nog eventueel extra kosten uit het onderzoek kunnen voortvloeien. We willen graag deze busbaan tegen het licht houden en ook om de reden: er ligt ook wel een goed HOV-netwerk naar het midden van de polder, misschien moeten we kijken naar een busbaan die dus in plaats van noord-zuid doorkruist een goede oost-westverbinding gaat creëren met goede knooppunten. Want iemand die straks in Getsewoud-West woont, die kan wel heel snel op Schiphol komen, maar het winkelcentrum, daar komen ze dan niet bij. Dat is dan wel weer zonde, of je moet op Schiphol boodschappen gaan doen maar dat is ook niet helemaal de bedoeling.

De aandacht die ze hebben inderdaad voor de bereikbaarheid van kleine kernen vinden we altijd heel belangrijk als HAP. Ook als we de busbaan niet gaan aanleggen, scheelt dat het onteigenen van landen maar ook weer een extra doorkruising van, jawel, weer PARK21. Dan weer even terug naar de weg zelf, de Weg om de Zuid. De ringweg van twee grote kernen en zelfs de westelijke ring van Hoofddorp. Toch grappig dat de naam Weg om de Zuid een westelijke ringweg blijkt te zijn. Voorzitter, in de plannen staat op dit moment dat de spoorbruggen niet vervangen hoeven te worden, 'tenzij'. We horen graag van de portefeuillehouder wat deze 'tenzij' is en indien het kan, wat deze 'tenzij' zou kosten als de 'tenzij' werkelijkheid wordt. Want dan kunnen we niet meer terug, tenzij we nu als raad er wat van vinden. Dit mede ook doordat er de afgelopen week berichten naar buiten zijn gekomen over dat juist deze spoorbrug met ontwerpfouten is neergezet. Graag een reactie of wij hier een risico lopen. HAP is ook zeer benieuwd naar het credo 'wat als?'. Wat als deze weg afgesloten wordt door de werkzaamheden zoals bij een spoorbrug of in een donkerder scenario, door een ongeluk? Dan ligt de gehele polder dicht. Dorpen kunnen niet meer bereikt worden en niet alleen de polder maar ook onze randweg, straks de A4, staat dan geheel vast.

Hoe kijkt de portefeuillehouder hiernaar? Is het risico van een weg die mobiliteit moet bevorderen straks dat hij de polder kan laten stilstaan? Voorzitter nog een laatste puntje van zorg. De gelden van de BO MIRT die zijn ingezet in de ontwikkeling van deze weg, zijn door het rijk gegeven om onze ambitie 'eerst bewegen, dan bouwen' waar te maken. Echter, het rijk hangt hier wel een risicoparagraaf aan. € 33 miljoen, wat in 2021 toegezegd is, waar nog geen indexatie op losgelaten is, dus dat wordt nog meer. Hierdoor zou het kunnen zijn dat als de woningbouwplannen niet doorgaan om welke reden dan ook, we dit bedrag terug moeten betalen. Kort: geen woningen, geen weg. Voorzitter, naar ons idee een risico. Kan de portefeuillehouder ons aangeven hoe groot dit risico zou kunnen zijn? Dit mede doordat het een treintje is met werkzaamheden. Alles hangt met elkaar samen en hier hoeft maar één ding tegen te zitten waardoor we een risico kunnen lopen. Alleen is het ons niet duidelijk hoe groot het risico van € 33 miljoen is. Dank u wel. De VOORZITTER: Hartelijk dank mijnheer Klaassen. Mijnheer Van der Peet, aan u het woord. De heer VAN DER PEET: Is het een record van Kees, het aantal worden per minuut? De VOORZITTER: De heer Klaassen is wel door zijn spreektijd heen. De heer VAN DER PEET: Dank u wel voorzitter.

We zijn al twintig jaar met elkaar in gesprek om de Nieuwe Bennebroekerweg op te waarderen en ons wegennet klaar te maken voor de groeiende toekomst. Ondertussen wordt er volop ontwikkeld rondom de weg en is het toekomstbeeld gewoon realiteit geworden. Een betere afwikkeling van het verkeer richting de A4 is noodzakelijk. In de bijlage van het raadsvoorstel staat in keurige ambtelijke taal dat het allemaal veel te duur wordt en Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

8

optimalisaties nodig zijn om de kosten te drukken. Het betrekken van de oostelijke ontsluiting van de A4 bij Rijsenhout snappen we dan ook maar die gelden waren wel bedoeld om de dorpskern te ontlasten. Daar is nu geen sprake meer van. Portefeuillehouder, hoe strookt dat met de beoogde ontwikkeling in Rijsenhout en toezeggingen rondom deze middelen uit het UPM? Dan naar de ongelijkvloerse kruisingen bij de Nelson Mandeladreef en de Rijnlanderweg. Wij vinden het verstandig dat die hier komen en ook noodzakelijk vanwege het bestemmingsverkeer en met name ook het landbouwverkeer. Over het meerijden van tractoren, bijvoorbeeld bij het spoorviaduct, hebben wij zo onze twijfels. Als de spoorwegviaducten niet hoeven te worden aangepast, is dat niet alleen gunstig voor de kosten, maar ook voor de doorlooptijd. Toch houden wij ons hart hier vast. Want collega's, na meer dan twintig jaar actief te zijn in de spoorwereld durf ik wel te stellen, waar gerekend wordt vallen spaanders en rollen euro's. En dan hebben we de 'lagesnelheidslijn' nog, zeg ik met een knipoog. Het tracé tussen de N205 en de Deltaweg leidde eerder al tot veel beroering. Ik kan me nog herinneren hoe de bewoners van AQUAradius, net als nu, en ook de Wijkraad Floriande met veel passie en energie geplastificeerde kaartjes uitdeelden om de aansluiting tussen de Deltaweg en de N205 naar het zuiden te verplaatsen.

In januari 2022 waren deze voorstellen onderdeel van het voorkeursalternatief. Nu, twee jaar later, blijkt het toch geen noodzaak volgens de modellen. Wij vertalen het als volgt: het wordt te duur, we weten nog niet precies hoe het met het HOV zit, dus nee. Voorzitter, dat brengt ons weer bij de kosten. Ondanks de bijdrage van het rijk en een risicoreservering van 27,5% vinden wij de financiering allesbehalve robuust. Als de optimalisatie rondom het spoorwegviaduct niet mogelijk is, lopen de kosten op tot bijna € 150 miljoen terwijl op dit moment slechts dekking is voor € 122 miljoen. Het CDA is op zich best bereid om te investeren in mobiliteit, daar is geen twijfel, maar nu de opwaardering van 2x2 rijstroken is afgewaardeerd naar 2x1,5 omdat we het over een flink gedeelte niet gaan doen, vragen wij ons af of dit wel toekomstbestendige groei is. Wij ontvangen graag, en dat mag uiteraard schriftelijk, een opgave van de globale extra kosten als we nu wel 2x2 zouden doen in één keer, dus 2x2 all the way. Voorzitter, voor de tweede termijn zouden wij graag de optimalisaties die nu voorliggen eigenlijk even stuk voor stuk door willen lopen als onderwerpen. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Van der Peet. Mevrouw Hup, het woord is aan u. Mevrouw HUP: Dank u wel voorzitter.

Wij vinden dat een goede en moderne infrastructuur van belang is voor de ontwikkeling van Haarlemmermeer. Randvoorwaarden hiervoor zijn wat ons betreft, veiligheid, leefbaarheid en milieu. Wij vinden ook dat het gemeentebestuur zich echt moet inzetten om voortgaande aantasting van het woon- en leefmilieu te voorkomen. Wij vinden ook dat bij nieuwe ontwikkelingen echt geldt dat er in een vroeg stadium al moet worden nagedacht over de ontsluiting van deze wegen, bijvoorbeeld openbaar vervoer, fietsverkeer en autoverkeer. We hebben het nu al voorbij horen komen. Wij vinden ook dat het gemeentebestuur moet trachten om mogelijk in samenwerking met buurgemeenten en provincies tot een samenhangend en op de toekomst gericht verkeers- en vervoersbeleid te komen. Dat is hierin ook wel gelukt. Alleen we vragen ons nu toch wel heel erg af bij het voorbereiden van deze verkeersplannen of alle belanghebbenden ruime mogelijkheden hebben gehad tot inspraak zodat je ook echt een snelle, doelmatige en veilige verkeersafwikkeling werkelijk tot stand laat komen. Want als je nu kijkt, refererend aan de vele insprekers van zojuist, vraag ik me echt nu af of het wel het geval is.

Dus kan het college deze kritische kanttekening dan alsnog meenemen in de uitvoeringsplannen? Daar zou ik graag een reactie op willen want het parkeerprobleem bijvoorbeeld, dat kan toch niet een toekomstig probleem zijn? Hier is, lijkt ons, toch wel aan gedacht, hopen wij. Dus hoe kan dit precies onduidelijk zijn nu? Of is het niet meegenomen en komt het later? Dat kan best. Ten eerste willen wij wel op het raadsvoorstel zelf het college complimenteren. De kostenraming ziet er goed uit maar we willen toch ook wel weer een directe kritische noot meegeven. Onze ervaring leert ons toch dat het op termijn hoger kan uitvallen, zeker met twee niet-gelijkvloerse kruisingen en een spoorondergang. Dit zijn grote en ingewikkelde projecten waarbij de kans op kostenstijging zeer reëel Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

9

is. Dat is ook te zien in andere gemeentelijke projecten. Ik ben toch wel benieuwd hoe het college daarin staat. Ten tweede wil ik ook zeggen dat we moeten bouwen voor de ontsluiting van de woningen en dat we bijvoorbeeld ons niet heel erg moeten richten op die eventuele toekomstige festivalbezoekers, want dat is wat ons betreft dan niet echt helemaal gepast. Asfalteer eerst eens even voor wat je nodig hebt. Ik ben door de tijd heen, dus ik bewaar de rest allemaal voor de tweede termijn. Dan wil ik het graag hebben over turborotondes, voorzitter. De VOORZITTER: Dank u wel, dank u wel voor het voor het oppikken van de subtiele handgebaren aan deze kant. Dan eerst nu het woord aan mevrouw Kamsteeg van de PvdA. Mevrouw KAMSTEEG: Dank u wel voorzitter. We bespreken het raadsvoorstel Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid, ook wel bekend als Opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg. Laat ik positief beginnen. Mooi dat er in dit onderzoek gezocht is naar alternatieven om binnen het budget te blijven en het er nu op lijkt dat het huidige spoorviaduct gehandhaafd kan blijven. Al moet dit in de toekomst nog blijken vanwege problemen met het viaduct van de hogesnelheidslijn. Wat de PvdA wel betreurt, is dat in de gemeente, waar het STOMP-principe wordt gehanteerd, toch de fietsverbindingen weer het ondergeschoven kindje lijken te worden.

Want wanneer dit plan wordt vastgesteld door de raad, dan moet nog onderzocht worden hoe deze fietsverbinding tot stand moet worden gebracht en komt de T van trappen toch weer achter de P. Bovendien loopt er ook nog een planstudie naar het HOV Haarlemmermeer-Zuidwest waardoor aan het westelijke deel van dit project nog geen invulling kan worden gegeven. Dit roept bij mijn fractie de vraag op wat we hier nu eigenlijk gaan vaststellen. Onzes inziens is de kans groot dat wanneer dit tracé wel bekend is, er een voorstel 2.0 gaat komen. Dan de participatie. Het gaat er hier wel vaker over in deze raad. In het stuk valt te lezen dat er uitgebreide participatie heeft plaatsgevonden met een klankbordgroep en drie focusgroepen. Als we de uitkomsten lezen en wat daarmee gedaan is, lijkt dat goed verlopen te zijn. Echter, vanavond hebben we vier insprekers van organisaties die aan deze participatie hebben deelgenomen en zeer verbaasd en ontstemd zijn dat met hun oproep om deelgebied 4 voorlopig een zoekgebied te laten blijven, niets is gedaan.

De vraag die de PvdA aan de portefeuillehouder hierover heeft, is de volgende: waarom heeft de wethouder besloten aan deze oproep voorbij te gaan? Mede gezien het feit dat het in 2022 ook de wens van de raad was om dit tracé te wijzigen maar ook omdat in het voorstel staat om de inrichting van de Nieuwe Bennebroekerweg ten westen van de kruising Spoorlaan tot aan de aansluiting Drie Merenweg in bestaande situatie te handhaven in afwachting van de planstudie HOV. Daar past volgens de PvdA het stuk Nieuwe Bennebroekerweg tussen de Deltaweg en de N205 prima in. De bullet 'Handhaven van het trajectdeel van de Nieuwe Bennebroekerweg tussen de Deltaweg en de N205 via het huidige tracé' hoeft dan ook volgens de PvdA nu niet apart in het voorstel te staan. Graag een reactie van de wethouder hierop. Ik ga hier graag ook over in gesprek met mijn collega's, over hoe zij hiertegenover staan. Met de voorstellen die verder in het raadsvoorstel zijn gedaan kan de PvdA instemmen. Tot zover. De VOORZITTER: Dank u wel mevrouw Kamsteeg. Dan is nu het woord aan de heer Sulmann van GEZOND Haarlemmermeer. De heer SULMANN: Dank u wel voorzitter. Vanavond bespreken we vijf optimalisaties voor het Voorkeursalternatief Weg om de Zuid. In het bijzonder willen wij één optimalisatie aanstippen en dat is: vooral niets doen. Het betreft hier de aansluiting van de Nieuwe Bennebroekweg op de Drie Merenweg.

Bij het bespreken van het VKA in 2022 hebben wij al aangegeven deze aansluiting niet te verleggen. Buiten dat het heel veel geld kost om deze aansluiting te verleggen en kijkend naar het budget is dat geld nog lang niet bij elkaar gelobbyd, gaat het alternatief door het enige echte stukje groen van PARK21. De bewoners van AQUAradius doen we er een plezier mee. Echter, we moeten wel kijken Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

10

naar de volgordelijkheid. De aansluiting op de Drie Merenweg lag er al en daarna zijn er twee appartementengebouwen gebouwd. Dat het verkeer drukker zou worden op deze weg kon men wel verwachten aangezien er volop bouwplannen waren en nog steeds zijn. Daarbij is nu ook onderzoek gedaan naar geluid en luchtkwaliteit op deze locatie en de waarden voldoen aan de normen. Wel onderschrijven wij de wens voor een extra stelstrook naar de Drie Merenweg voor een betere doorstroming en moet de doorstroming op de rotonde Bennebroekerweg/Deltaweg verbeteren. Dit valt helaas buiten de scope van dit raadsvoorstel, maar het moet echt aangepast worden aangezien er hier in de spits nu al lange wachtrijen staan. Wat betreft het niet verleggen van de Nieuwe Bennebroekerweg naar de Drie Merenweg, complimenten om in ieder geval het enige echte stukje groen van PARK21 groen te laten. Onze enige zorg wat betreft dit raadsvoorstel is het budget en de risico's. Op dit moment is nog 6% van het benodigd budget niet gedekt en de indexaties zijn ook nog niet gedekt. Zeker de indexatie tot einde realisatiefase baart ons zorgen. Dat is namelijk nog minimaal acht jaar verder en kan dus oplopen tot een serieus hoog bedrag.

Onze enige vraag aan de wethouder: hoe houdt zij de risico's binnen de perken en hoe zorgen wij ervoor dat de dekking van het project volledig rond is, inclusief de indexaties tot de realisatiefase in 2032. Tot zover. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Sulmann, dan is nu het woord aan de heer Boerman van GroenLinks. De heer BOERMAN: Dank u voorzitter. Ik zal u eerst even meenemen in hoe wij het stuk hebben gelezen. We hebben het stuk eigenlijk anders gelezen dan volgens mij anderen voor ons en dan de insprekers. We hebben het zo gelezen: er wordt voor een heel groot deel gezegd: niets doen. Voor het deel eigenlijk vanaf de Spoorlaan tot aan de Drie Merenweg wordt gezegd: daar hebben we even geen geld voor, dat laten we gewoon zo. Onze grote opgave is: we willen woningen bouwen rondom het station en die auto's moeten over de Spoorlaan en dan moeten ze zo naar de A4 toe en daarom gaan we iets aanpassen. Zo hebben wij het gelezen. Al die andere dingen, dat komt dan nog eventueel. Die HOV komt nog, daar gaan we het nog over hebben. Er staan wel een aantal voorstellen in, die rotondes en dergelijke maar het meeste blijft daar zoals het is en we gaan kijken naar het stuk onder het spoor door. Dat kunnen we voor een deel wel volgen.

Ook al zeggen wij dat het natuurlijk wel weer zonde is, want je gaat weer asfalt aanleggen, maar we begrijpen als je 20.000 huizen bouwt, woningen bouwt dan wil je daar toch ook wel de infra in meenemen. Het geeft de kans om de infra rondom het station Hoofddorp beter in te richten. Dus zover kunnen we het volgen. Als het zo is, dan horen we dat graag, als we dat zo kunnen uitleggen. Maar dan zijn we natuurlijk ook wel benieuwd, want dan moeten we ook afspreken we dan hierop terugkomen. Hoe komen we dan later te spreken als die HOV er is of hoe houden we dit hele traject goed bij de pinken? Met name ook waar het gaat om de financiering, want daar zit ook onze zorg. Die onderdoorgang van het station was al heel lang een zorg en die is hiermee nog lang niet opgelost. Er wordt nu gezegd dat het kan, maar dat is ook echt nog maar voorlopig zoals het er staat. De vraag is al eerder gesteld: wat als het niet kan? Wanneer horen we dat en wanneer komen we dan terug? De fietspaden heeft mevrouw Kamsteeg al heel duidelijk uitgelegd. Ik wil daar nog één zorg aan toevoegen. Dat is ook de zorg die we hebben over de verhoogde ligging van de Rijnlanderweg. Ik begrijp het, het moet ergens gebeuren maar met die tractoren over die brug, dat is ook toch niet echt heel gelukkig ingericht. Daar wil ik toch onze zorgen over uitspreken. Dan hebben we het nu maar gezegd.

Ik heb de oplossing ook niet, maar misschien dat de wethouder kan zeggen waarom er voor deze oplossing gekozen is. Het staat wel een beetje in het stuk, maar het is aan alle kanten niet heel gelukkig. Daar wil ik het graag bij laten. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Boerman. U zag ons even overleggen, want er zijn kleine technische problemen. De vraag is… Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

11

De heer BOERMAN: Bij mij? De VOORZITTER: Nee, niet bij u, in het algemeen. U heeft vragen, maar dit zijn technische problemen. De vraag is of er mensen zijn die deze sessie iets langer kunnen laten doorlopen of dat er straks mensen zijn die door moeten naar de andere zaal want dan kunnen we straks heel even de tijd nemen om het systeem opnieuw op te starten. Ik weet niet of dat een probleem is want we zitten wel in tijdnood. Mijnheer Beusenberg. De heer BEUSENBERG: Ik moet straks naar de andere zaal voorzitter. De VOORZITTER: Dan gaan we door zoals het gaat. Wethouder RUIGROK: Ik ook trouwens. De VOORZITTER: Kijk, dan gaat het al niet. Dan gaan we nu snel verder naar de heer Blankestein namens de VVD. De heer BLANKESTEIN: Dank u wel voorzitter. Bewegen is een van de randvoorwaarden om woningbouw te kunnen realiseren. Zeker als de woningbouwambities groot zijn, en dat zijn ze in onze gemeente, is het van cruciaal belang. Daarom is het ook zo goed dat we het vandaag gaan hebben over de Weg om de Zuid, voorheen de Nieuwe Bennebroekerweg. Deze weg aanpassen is een van de randvoorwaarden om onder andere grootschalige woningbouwprojecten in het stationsgebied te kunnen realiseren.

Daarnaast moeten deze aanpassingen ervoor zorgen dat onze huidige inwoners gewoon lekker door kunnen rijden en 's avonds als ze uit hun werk komen niet in de file hoeven te staan maar gewoon gezellig met hun familie kunnen eten. Daar zijn we als VVD uiteraard hartstikke blij mee voor onze hardwerkende inwoners. Daarnaast is de VVD blij om te zien dat het college inzet op een oostelijke ontsluiting van de A4. Die moet er namelijk voor zorgen dat het verkeer dat de A4 op moet rijden beter verdeeld kan worden, waar nu al vaak file staat om de A4 op te komen tijdens de spits. Daarnaast is het ook een randvoorwaarde om in de toekomst nog van de Bennebroekerweg de A4 op te kunnen rijden en daar zullen ze ongetwijfeld in Rijsenhout ontzettend blij mee zijn. Daar zal onze wethouder alles van weten. Daarnaast zijn we blij om te zien dat de Weg om de Zuid vanaf de Laan van Devon tot aan de Nelson Mandeladreef op beide rijhelften twee rijstroken krijgt. Dit in combinatie met de aan te leggen ongelijkvloerse kruising Nieuwe Bennebroekerweg/Nelson Mandeladreef en Nieuwe Bennebroekerweg/Rijnlanderweg moet ervoor gaan zorgen dat de doorstroming naar de A4 goed geregeld is. De VVD heeft daar alle vertrouwen in. Onze fractie had uiteindelijk wel liever gezien dat de gehele Weg om de Zuid twee rijstroken zou krijgen op beide rijhelften.

Dus ook op het traject Laan van Devon tot aan het Drie Merenweg om ook daar een betere doorstroming te krijgen met het oog op alle woningbouw. Wij snappen echter ook de keuze van het college om dit niet te doen vanwege de hoge extra kosten. Van wat wij begrepen hebben in de informatieve sessie is het viaduct op de IJweg namelijk niet breed genoeg om hier twee rijstroken te kunnen aanleggen. Op een project dat al geraamd is op € 130,6 miljoen snappen we dat we deze kosten willen vermijden. Daarnaast stelt het verkeerskundig rapport ons enigszins gerust dat de doorstroming ook met alle ontwikkelingen op dat traject nog goed zal gaan. Mocht nu blijken dat dat niet goed gaat, hebben we in ieder geval nog een ruimtelijke reservering om toch die 2x2 te kunnen realiseren. Tot slot toch nog enige opmerkingen over deelgebied 4. Toen het college in 2022 het voorkeursalternatief heeft vastgesteld, was een van de onderdelen van deelgebied 4 dat er een nieuw tracé zou komen tussen de Deltaweg en de Drie Merenweg dat zuidelijker zou moeten komen te liggen dan het bestaande tracé. Echter, het college kiest er nu toch voor om dit onderdeel te laten vervallen en het bestaande tracé in stand te houden. In het rapport is onder andere Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

12

te lezen dat dit is omdat er een natuurgebied van Staatsbosbeheer ligt. Echter, dit was toch in 2022 ook al bekend, dus waarom kiest het college er dan nu specifiek voor om dit onderdeel te laten vervallen? Zeker ook omdat het verplaatsen van het tracé naar het zuiden verkeersoverlast in Zwaanshoek zou kunnen tegengaan en de doorstroming in Floriande kan verbeteren. Plus het is een nadrukkelijke wens van alle stakeholders in dit gebied, zoals we ook van de insprekers hebben kunnen horen. Tot slot, er is enige onduidelijkheid over maar ik steun de heer Boerman hierin, volgens mij is het toch echt zo - hij schrikt er zelf van - dat we de pauzeknop indrukken in deelgebied 4. Daar is de VVD ook blij mee want zo kunnen we in deelgebied 4, als de HOV-studie er is, de beste keuze maken. Wellicht komt er inderdaad wel al een zuidelijke ontsluiting te liggen, namelijk van de Drie Merenweg naar de Nieuwe Bennebroekerweg toe. Wellicht dat we daar dan ook wel gebruik van kunnen maken. Dus in de toekomst kunnen we de juiste keuze maken voor deelgebied 4, dus die pauzeknop is goed. Tot slot één vraag, hij is niet helemaal gerelateerd aan dit onderwerp maar hij kwam toch op toen een van de insprekers aan het inspreken was en dat ging over de parkeerproblematiek van Sportpark 21. Ik ben wel benieuwd hoe het college daarnaar kijkt, naar aanleiding van de inspreker.

Overall voorzitter, wij zijn blij met de Weg om de Zuid en daar laat ik het bij. De VOORZITTER: Dank u wel, blije woorden aan die kant. Dan ga ik even kijken. Mevrouw Smand meldt zich aan, D66. Mevrouw SMAND: Dank u wel voorzitter. Ik sla alle wat meer technische informatie over kruisingen en aansluitingen maar even over omwille van de tijd, maar ik zou graag even terug willen naar wat zo mooi omschreven staat in het plan. Het doel van het project Weg om de Zuid is om de doorstroming en capaciteit van het Nieuwe Bennebroekerweg op orde te krijgen zodat de nog te ontwikkelen woningbouw en bedrijvigheid goed ontsloten worden en ook bestaand verkeer gebruik kan blijven maken van deze belangrijke route. Hierdoor kan het verkeer snel naar de randen van de kern geleid worden en rijdt er minder doorgaand verkeer door de kern. De leefbaarheid en de veiligheid verbetert, er ontstaat meer ruimte voor de voetganger, fietser en het OV. Bovendien moet het hele plan de toekomstbestendige test die we voor ogen hebben, doorstaan. De vraag is, het plan zoals het nu voor ligt, voldoet dat aan al die oorspronkelijke uitgangspunten? Dan ben ik het ook met mijnheer Van der Peet van het CDA eens dat de beperkingen in de financiële middelen gewoon maken dat je concessies moet doen en ik denk dat we dat in dit plan zien.

Ik zou dan ook aan de wethouder willen vragen: waar zit nog de flexibiliteit als zaken toch anders uitpakken, als er tegenvallers zijn, maar ook meevallers, om toch nog wijzigingen aan te brengen? Natuurlijk geen grote wijzigingen maar toch nog wijzigingen aan te brengen in het plan mocht dat nodig zijn waardoor ook voor wat de insprekers naar voren hebben gebracht, daar wellicht toch nog ruimte voor geboden wordt. Tegelijkertijd onderkennen wij ook, ook weer kijkend naar het doel: het is me nogal wat. Ga er maar aan staan om zo een weg in een druk en vol gebied, in een best al volle polder in Haarlemmermeer allemaal goed te krijgen. Je hebt niet een blanco vel papier voor je waarop je mooi kunt intekenen wat je ideale situatie is. In hoeverre de budgettaire, maar ook de ruimtelijke problematiek hier in deze variant een rol heeft gespeeld, is wat ons betreft wel duidelijk: er zijn concessies gedaan. Hoe beheersen we de risico's, met name de financiële risico's, daar zou ik wel graag een reactie op willen van de portefeuillehouder, als dat mogelijk is. Nogmaals voor deelgebied 4, er is een pauzeknop, maar waar is eventueel nog meer een pauzeknop om toch met wat meer flexibiliteit een passende oplossing te krijgen? Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mevrouw Smand. Dan kijk ik even naar rechts, mijnheer Beusenberg, aan u het woord. De heer BEUSENBERG: Dank u wel voorzitter.

Ik hoor de heer Schaap ook zeggen dat hij ook graag had gewild, dus even op uw beurt wachten mijnheer Schaap. Ik zal er vrij snel doorheen gaan en dat is Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

13

het risico als je iets later in dit debat aan de beurt bent. Er zijn drie punten die ik wilde benoemen. Die drie zijn ook benoemd maar ik ga ze gewoon lekker nog een keer benoemen. De participatie. In het stuk kunnen wij ook lezen dat het participatietraject vrij goed is verlopen. Alleen het baart mij dan wel een beetje zorgen dat hier alsnog vier insprekers zitten die eigenlijk het tegenovergestelde zeggen. Wellicht dat de portefeuillehouder daar nog een reactie op zou willen geven. De vraag hoe toekomstbestendig dit plan is, die mevrouw Smand stelde, lag bij mij op het puntje van mijn tong, alleen mevrouw Smand was iets eerder. En wat de heer Blankestein ook zei en wat een van de insprekers ook heeft gezegd, vandaar dat ik net ook een vraag stelde aan de inspreker over het parkeren en het ov richting het sportcomplex. Ja, in de auto rijden, dat is allemaal prima maar ik denk dat als er sprake is van ouders die in hun auto moeten wachten omdat hun kind niet met het ov naar een sportcomplex zou kunnen gaan en dat zo een auto met draaiende motor daar staat te wachten, dat bij mijnheer Boerman de haren recht overeind schieten. Dat is iets wat zijn GroenLinkse hart niet moet willen. Maar inderdaad, voorzitter, een betere busverbinding richting het sportcomplex zou geen overbodige luxe zijn.

Dat realiseren wij ons ook, helemaal in de avonduren en de weekenden wanneer het daar het meest wordt gebruikt. En het parkeren, 120 plaatsen. Ik heb daar ooit, volgens mij was het het EK Honkbal mogen kijken. Met 120 parkeerplekken bij een EK of de grotere wedstrijden ga je het daar niet redden. Gelukkig dat de Amerikaanse honkbalcompetitie dan niet naar Hoofddorp komt, dan hadden we echt een probleem gehad. Daar wil ik het voor nu bij laten. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel en u bent ook net door uw spreektijd heen. Dan is het laatste woord voor deze eerste termijn aan de heer Schaap. De heer SCHAAP: Dank u wel voorzitter. We spreken vanavond weer over de opwaardering van de Nieuwe Bennebroekerweg. Sinds eind vorig jaar heeft dit project een nieuwe naam, Weg om de Zuid, maar op die schijn na is er verder niet veel veranderd. Het doel van deze verbetering is om het toenemende verkeer beter langs de zuidelijke rand van Hoofddorp te begeleiden naar nieuwe woningen en ons centrum. Op 10 maart 2022 heeft de raad een voorkeursalternatief vastgesteld. In dit alternatief is onder andere besloten om een nog nieuw te bepalen tracé met twee keer een rijstrook tussen de kruising Deltaweg uit te zoeken. Uit eerdere participatiebijeenkomsten was er overeengekomen om het toen bestaande tracé meer zuidelijker te plaatsen.

Dit was een verzoek van de raad naar aanleiding van de wensen opgehaald uit de participatierondes met diverse betrokkenen. Echter, dit voorstel stelt voor om het trajectdeel van de Nieuwe Bennebroekerweg tussen de Deltaweg en de Drie Merenweg te handhaven. Een reden zou zijn omdat er een stuk natuurgebied van Staatsbosbeheer daar ligt. In hoeverre is Staatsbosbeheer eigenlijk hierbij betrokken geweest of gehoord? Daar lezen we niks over terug. Dan de nieuwe verkeercijfers. Die zijn geen reden om dit niet te handhaven. Ook geluidsonderzoeken die gedaan zijn, zijn wat ons betreft geen redenen ervoor. Dit zijn nu-cijfers en geen toekomstige cijfers die altijd namelijk in de toekomst anders te bepalen zijn. De raad heeft een duidelijke voorkeur uitgesproken en betrokkenen ook en dit wordt nu aan de kant geschoven. De laatste reden om eens meer duidelijkheid is te zorgen voor de juiste passende maatregelen, gaan er bij ons niet in. Het is altijd beter te voorkomen, dan te genezen wat Forza! betreft. De participatieprojecten waar wij als raad duidelijk om hadden verzocht, dat deze goed zouden moeten verlopen en dat mensen gehoord moeten worden, zijn niet fantastisch verlopen. Er is onvrede en mensen hebben nu het idee dat ze voor niets hun tijd hebben besteed aan meedenken en dat er niet geluisterd is en dat is gewoon jammer.

Als ik de insprekers ook hoor, dan snap ik dat dus ook goed. Ik zou dus heel graag een reactie op de insprekers willen hebben vanuit het college. Verder, bij "Handhaven 2x1 rijstroken bij de Laan van Devon tot aan de Drie Merenweg" is terug te lezen "om de rotondes bij de kruisingen uit te breiden naar twee rijstroken". Graag voor mijn beeldvorming, dat heb ik niet terug kunnen vinden en dat sluit eigenlijk aan op wat mevrouw Hup heeft voorgesteld, wil ik weten of dit om turborotondes gaat. Dan de fietsverbindingen. Die zijn wat Forza! betreft ook zeker een punt van aandacht. Als we het in stand Verslag Raadssessie RV Geoptimaliseerd voorkeursalternatief Weg om de Zuid (voorheen opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg) 11 juli 2024

14

houden, dan hebben we geen ruimte voor een parallelweg en wat zijn daar de gevolgen van? En dan wordt er nog gezocht naar een alternatief met als nadeel dat er dan waarschijnlijk veel omgereden moet worden. Dit bevordert de fiets allesbehalve. Kan hier niet naar worden gekeken naar een verbeterd plan van aanpak om hier de boel meer te laten passen. Planstudie HOV, daar is ook al een en ander over gezegd. Hier is nog niets over bekend en dat schuiven we op naar het einde. Nu snap ik dat we hierop moeten wachten maar het is wat mij betreft allemaal vertraging en straks achteraf. Pauzeknop heb ik gehoord. Nu een onnodige pauzeknop inhouden is zonde van de tijd. Wat voor gevolgen zal dit hebben op het gebied van inplannen en financiën als we later daarna nog een en ander moeten gaan aanpassen? Dan had ik er nog eentje die ik zou willen toevoegen. Als je verder kijkt naar de Verlengde Populierenlaan, dan zien we dat het HOV-alternatief 2 over de Nieuwe Molenaarslaan dwars door PARK21 zal gaan lopen, wat dan in twee delen gesplitst gaat worden. Wat is de relatie tussen ontwikkelingen Weg om de Zuid en HOV met de verdere aanleg van PARK21? Voorzitter, tot zover. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Schaap en u bent ook door uw spreektijd heen. Omwille van de tijd zal ik het college vragen uw vragen zo kort en bondig mogelijk te beantwoorden.