Document · PDF

Bijlage 7 Beeldkwaliteitsplan Hfd Nieuwe Noord

Raadsplein: Agenda en raadsstukken 4 juli 2024, gemeente HaarlemmermeerBij agendapunt: RV Bestemmingsplan Hoofddorp Hoofdweg 583 ca en bijbehorende Stap-3-besluit en beeldkwaliteitsplan (11013411) - AANGENOMEN15.984 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Situatietekening/sfeerbeeld

Thijs Asselbergs architectuurcentrale

STEDEBOUW & LANDSCHAPSARCHITECTUUR

WE RK

Het Nieuwe Noord, Hoofddorp

DATUM

28.07.2021 wijz. A 12-09-2023

ONDERWERP

Beeldkwaliteitsplan

OPDRACHTGEVER

Evast Vastgoedontwikkeling

EVAST - Het Nieuwe Noord - VLUGP

INHOUDSOPGAVE

INLEIDING

STATUS BKP EN LEESWIJZER

A. ANALYSE B. PLAN | VISIE B1. DEELGEBIED NOORDRAND B2. DEELGEBIED HOOFDVAARTZIJDE B3. DEELGEBIED WIJKERMEERSTRAAT B4. DEELGEBIED GROENE CORRIDOR C. OPENBARE RUIMTE © 2021 Thijs Asselbergs architectuurcentrale | vanOmmeren-architecten | VLUGP

COLOFON

DISCLAIMER: getoonde ontwerptekeningen en artist impressions van de gebouwen zijn van het Voorlopig Ontwerp architectuur en enkel ter ondersteuning van het BKP.

INLEIDING Op de overgang tussen de geïndustrialiseerde bebouwingsrand en het weidse open polderlandschap met Schiphol als vergezicht ligt het Nieuwe Noord. Het is een unieke plek gelegen als schakel tussen vele orthogonale richtingen. Het is klaar voor transformatie. Van werk- en industriegebied verandert deze Noordrand van Hoofddorp tot een fijn, autoluw woongebied. Om tot dit Beeldkwaliteitsplan te komen hebben architecten van Thijs Asselbergs en Joeri van Ommeren van Van Ommeren architecten in nauwe samenwerking met de landschapsarchitecten van VlugP in opdracht van Evast een stedenbouwkundig frame gemaakt. Dit frame vormt een structureel skelet en is het handvat voor het bepalen van de gebouw posities. Als kader vormt het een logisch geheel. Tijdens de totstandkoming van dit frame zijn door de gezamenlijke partners (gemeente, opdrachtgevers en ontwerpers) werkbezoeken gebracht aan verschillende referentieprojecten met vergelijkbare karakteristieken. Het eerder gemaakte stedenbouwkundige frame omvat uitspraken over het toe te passen programma (volume en differentiatie), waar geparkeerd kan worden en hoe klimaat- en geluidsadaptatie kan worden geïntegreerd. Daarnaast is een toolbox opgenomen op welke wijze diverse architectonische onderdelen dienen te worden ingepast opdat een heldere beeldregie ontstaat.

Tenslotte omvat het de spelregels hoe om te gaan met water en de berging daarvan.

Aan de hand van diverse workshops zijn stedenbouwkundige uitgangspunten bepaald. Onderzocht is hoe optimaal het woonprogramma in balans kan worden gebracht met openbare ruimten waarbij het parkeren en waterberging integraal onderdeel van deze opgave zijn. Uitgangspunt zijn de basisprincipes van het DIOR alsmede geluid- en klimaat adaptief ontwerpen. Langs de weg om de Noord en langs de Wijkermeerstraat worden nieuwe rooilijnen geïntroduceerd. Langs de Hoofdvaart wordt de rooilijn bewust teruggelegd. Bouwhoogte varieert van vier tot en met negen lagen oplopend van Wijkermeerstraat richting Weg om de Noord (van Zuid naar Noord). Het binnen gebied is autovrij, met uitzondering van de nieuw te maken Oost-West georiënteerde centrale Hoofdas. Deze as vormt een open zichtlijn en is een visuele verbinding tussen dit deelgebied en de Hoofdvaart. Het is een shared space waar wandelende en fietsende buurtbewoners elkaar kunnen ontmoeten en kinderen kunnen spelen. Verder is het incidenteel toegankelijk voor hulp-, ophaal en bezorgdiensten. Twee gebouwde, goed in het groen ingepaste parkeervoorzieningen zijn integraal onderdeel van het geheel en worden ontsloten vanaf de randen van het deelgebied.

Dit beeldkwaliteitsplan is het vervolg op het hierboven beschreven integrale stedenbouwkundig ontwerpproces waar alle betrokken partijen aan hebben deelgenomen: gemeente, opdrachtgevers en ontwerpers. Ook de omwonenden zijn telkens meegenomen en geïnformeerd over de diverse ontwerpstappen die zijn genomen. De architectonische ambitie voor dit nieuwe deel van Noord is het realiseren van een toekomstbestendige buurt die ruimte biedt aan een levendige invulling met veel wooncomfort. Leidend thema is eenheid in verscheidenheid. Thijs Asselbergs Joeri van Ommeren Henk Schuitemaker Menno Vergunst

STATUS BKP EN LEESWIJZER

Bkp is resultaat van een integrale planontwikkeling van Gemeente, initiatiefnemer en (landschaps) architecten sinds 2018. Het BKP formaliseert als bijlage van het bestemmingsplan de ruimtelijke kwaliteit en beeldkwaliteiten die ten grondslag liggen aan het stedenbouwkundig plan, het inrichtingsplan en de ontwerpen van de woongebouwen. Op het moment van opstellen van dit document hebben de genoemde deelontwerpen de status van definitief ontwerp. Primair doel is het formaliseren van gemaakte afspraken tussen de ontwerpers namens de initiatiefnemer, afdeling stedenbouw, de polderarchitect en welstand. Daarnaast kan dit document mogelijk als leidraad gebruikt worden voor toekomstige naastgelegen ontwikkelingen. Op dit moment is nog geen zicht op deze ontwikkelingen. Dit beeldkwaliteitsplan bestaat uit 5 hoofdstukken. In het eerste hoofdstuk ‘Hoofdstructuur’ worden aan de hand van een planbeschrijving van de ruimtelijke structuur overkoepelende thema’s geduid. Een integrale visie ten aanzien van morfologie, bouwhoogte, water, groen en parkeren vormt de basis van het gehele plan. Het plan kan vervolgens worden opgedeeld in 4 deelgebieden, waarvan de voornaamste beeldkwaliteiten in afzonderlijke hoofdstukken worden beschreven:

A. Analyse B. Plan / Visie B1. Deelgebied Noordrand B2. Deelgebied Hoofdvaartzijde B3. Deelgebied Wijkermeerstraat B4. Deelgebied Binnengebied

beeld: luchtfoto huidige situatie - Google Maps

C. Openbare Ruimte

A. ANALYSE ONTWIKKELINGSGESCHIEDENIS

HUIDIGE SITUATIE EN LANDSCHAPSSTRUCTUUR

ONTWIKKELINGSGESCHIEDENIS EEN RUIMTELIJKE STRUCTUUR VOOR NU EN STRAKS

beeld: Structuurvisie Hoofddorp 2030

1849

1952

1852

1969

De stedenbouwkundige hoofdstructuur van Het Nieuwe Noord reageert op de ‘lange lijnen’ van de polder en de N201. Daarnaast anticipeert de structuur op het feit dat dit voormalig bedrijven terrein een woongebied wordt, met verbindingen passend bij een aangenaam woonmilieu. Nieuwe planlagen als groen-, wandel- en fietsverbindingen maken het gebied fijnmaziger en vormen de basis voor het woonmilieu. De transformatie van bedrijvigheid naar een mix van wonen en werken, zal decennia duren. Meerdere momenten in deze ontwikkeling – van het directe gebruik naast bedrijven, tot aan het volledig getransformeerde gebied – zijn beschouwd.

1894

DE STEDENBOUWKUNDIGE HOOFDSTRUCTUUR VAN HET NIEUWE NOORD REAGEERT OP DE ‘LANGE LIJNEN’ VAN DE POLDER EN DE N201. DAARNAAST ANTICIPEERT DE STRUCTUUR OP HET FEIT

2018

beeld: de ontwikkeling van Hoofddorp 1849 - 2018

SITUATIE EN LANDSCHAPSSTRUCTUUR pzet enHUIDIGE uitgangspunten

p wordt een grotere, meer levendige stad waar wonen, werken en ngen meer gemengd worden. De stad is sinds 1970 flink gegroeid t haar locatie in de Randstad hoogstwaarschijnlijk op korte termijn oegen barsten. Er zijn grootse plannen om binnen de huidige ouren minimaal 20.000 woningen te bouwen voor o.a. starters en mers en binnen het projectgebied Hoofddorp-Noord ca. 4.000. Een aantrekkelijk stadscentrum met stadspark zal Hoofddorp een nieuwe ven. Essentieel is de balans tussen woonkwaliteit en voorzieningen aantrekkelijk woonklimaat. Fiets-, OV- en autoverbindingen worden liseerd. Routes worden tevens gecombineerd met groen, water en Hoofddorp wordt een klimaatbestendige stad waar het goed toeven is otte verbinding krijgt van en naar Schiphol, Amsterdam en Haarlem.

p-Noord wordt een wijk met hoge woningdichtheid chten van de stad heeft grote potentie in het omvormen van terrein Hoofddorp-Noord, kantorenterrein Beukenhorst (west) en bouwd deel van De President (zuid-oost). De vraag naar kantoren ven zal namelijk aanzienlijk lager blijven dan het aanbod in de regio. p-Noord wordt ontwikkeld tot woon- werkgebied, met een hoge . Dat vraagt om een gedurfde omvorming met hoge impact. Het ge bedrijventerrein aan de Hoofdweg (Het Nieuwe Noord) is de eerste ansformatie van Hoofddorp-Noord en wordt een belangrijk voorbeeld ansluitende locaties.

2.2 Uitgangspunten voor het ontwerp Transformeren, mengen, verbinden en verknopen Na 40 jaar ontwikkeling tot suburbane stad wordt de focus nu gelegd op verstedelijking van het ‘oudere’ gebied en het centrum. In Hoofddorp-Noord biedt de transformatie naar hoge woningdichtheid antwoord op de stijgende woningvraag. Wonen gecombineerd met kleinschalige bedrijvigheid en voorzieningen brengt meer levendigheid en een sociale wijk. De ligging is uniek door potentieel uitzicht vanuit hoge appartementen op de weidse polders en vliegtuigen van Schiphol. Met Het Nieuwe Noord als startende voorbeeldlocatie wordt ook een nieuwe noord-westelijke verbinding geïnitieerd richting de andere deelgebieden. Deze verbinding als openbare groene ruimte vormt een centrale hoofdas waaraan woningeenheden gekoppeld kunnen worden. Op plekken waar verbindingen samenkomen kan men ontmoeten en ontspannen op knooppunten. Voetganger centraal Het Nieuwe Noord wordt een autoluwe, samenhangende wijk met een groene buitenruimte. Weg van de verkeersdrukte maak je een ommetje in een parklandschap tussen veel nieuwe bomen. Gezond bewegen door de stad wordt zo gestimuleerd. Straten voor auto’s zijn nodig ter bereikbaarheid, maar krijgen niet de overhand. Bezoekers parkeren in openbaar gebied, en auto’s van bewoners zijn niet zichtbaar op straat.

gft

B B'

C' E' E G'

D' F

gft

WATER-, GROEN- EN WEGGENSTRUCTUUR itie: Een compact stuk stad met goed leefklimaat!

gft

K1'

K2 gft

gft

Schema stedenbouw en buitenruimte Het Nieuwe Noord N

VOORBEELDUITWERKING Bebouwing

Hoofdas Ontsluiting

Openbaar groen, dakpark

Looproutes

PROJECT

50 m.

Hoofdweg Hoofddorp EVAST

TEKENAAR :

TvH/GO

TEKENING

Voorbeelduitwerking

DATUM

04-06-2021

PROJECTNR.

HSHWH

SCHAAL

1:1000 (op A3)

2021-06-04 HSHWH VOIP.dwg

TEK.NR.

OPDRACHTGEVER :

Openbaar groen, volle grond

Margestrook .................... of heten deze nu privetuinen??????

BESTANDSNAAM :

P. de Medinalaan 128 1086 XR Amsterdam

tel. 020-6923007 fax. 020-4639259

www.vlugp.nl buro@vlugp.nl

e ontwikkeling verkeers- en groenstructuur Hoofddorp Noord

uatie Hoofddorp Noord

Het nieuwe Noord als 1ste stap naar nieuwe situatie Hoofddorp Noord

Potentiele ontwikkeling Hoofddorp Noord

B. PLAN | VISIE PLANKAART

ONTWERP PRINCIPES

OPENBARE RUIMTE EN GROENSTRUCTUUR

WATERSTRUCTUUR

PARKEREN

BOUWHOOGTES

DEELGEBIEDEN

THEMA’S

ALGEMEEN: NATUURINCLUSIVITEIT

ALGEMEEN: NATUURINCLUSIEF BOUWEN

ALGEMEEN: MATERIALEN EN DETAILLERING

ALGEMEEN: KLEUREN

PLANKAART LEGENDA Gebouw

Water Plangrens

Privézone rondom gebouw

Boom, bestaand Boom monumentaal, bestaand

Boom, nieuw Boom meerstammig, nieuw Heesterbeplanting Vaste planten T

gft

Gazon

42 pp

11 pp

16 pp

11 pp

Wadi Rijweg

Parkeerplaats

Voetpad

42 pp

Fietspad

50 pp

gft

Voetgangerszone Delfse stoep Helling 7%

Zand

gft

Taluds

gft

Helling 5%

16 pp

Afvalcontainers

Helling 5%

Trap

Zitbanken (incl.Afvalbakken) Speelgelegenheid (indicatief) Hekken Leuningen Daktuinopgang 7 pp

Verkeerspalen

7 pp

12 pp gft

gft

8 pp

4 pp

Fietsenstallingen

25 pp

Verlichting

25 pp 4 pp

20 pp

Corten elementen voor wadi's -1 pp

-18 pp

Taluds Stapstenen Trafo station

N 10

50 m.

PROJECT

HET NIEUWE NOORD EVAST

TEKENAAR :

TvH/HS/GO/MV

TEKENING

Inrichting buitenruimte VOIP

DATUM

28-06-2021

PROJECTNR.

HSHWH

SCHAAL

1:500 (A0)

2021-06-07 HSHWH VOIP.dwg

TEK.NR.

V11

OPDRACHTGEVER :

BESTANDSNAAM :

P. de Medinalaan 128 1086 XR Amsterdam

tel. 020-6923007 fax. 020-4639259

www.vlugp.nl buro@vlugp.nl

ONTWERP PRINCIPES MORFOLOGIE

ONTWERP PRINCIPES | OPLOSSINGEN ONTWERP ONTWERP PRINCIPES PRINCIPES | OPLOSSINGEN | OPLOSSINGEN

randen vs. binnen gebied

In de verkleuring van bedrijventerrein naar aangenaam woongebied ambiëert de Gemeente de realisatie van zogeheten pocketparks. Deze stedelijke, groene verblijfsruimte vormt de basis voor een gezonde woonomgeving. Ze dragen bij aan het beperkten van hittestress, anticiperen op heftige regenval en dragen bij aan de biodiversiteit. Deze ambitie vormt de basis voor het introduceren van een randbebouwing die zich als stedelijke wand rond het gebied vormt, waarbinnen de openbare en collectieve ruimte wordt gevormd. De collectieve ruimten oriënteren zich op een openbare, groene as, die zich vastmaakt aan de grotere structuur. Langs deze groene as bevinden zich alzijdige gebouwen welke zich vrij in de ruimte gedragen, met een voorkant aan de openbare route. Autoparkeren voor bewoners is opgelost onder dekken waarop waterberging en groen worden ondergebracht. De bouwhoogte aan zuidzijde van het plangebied sluit aan bij de maat en schaal van de Wijkermeerstraat, waarna de hoogte gelijdelijk toeneemt richting de stadsrand aan de N201.

Randbebouwing als stedelijke wand

groene as

randen randen vs.groene binnen vs. binnen corridor gebiedgebied

bouwhoogte (principe)

groene stedelijk groene corridor parkzicht corridor vs. gebouwen in het groen

stedelijk Hoogte stedelijk parkzicht toename parkzicht vs. gebouwen vs. gebouwe richting in het N201 in groen het groen

BB FF

I I K2K2

N 201 N 201

Noordoost-zuiwest Noordoost-zuiwest

Nieuwe noordelijke Nieuwe noordelijke ontsluitingsweg ontsluitingsweg

Ventweg Ventweg

Noordblok Noordblok

Groene corridor zuidoost-noordwestrichting Groene corridor zuidoost-noordwestrichting

Zuidblok Zuidblok

Wijkermeerstraat Wijkermeerstraat

Ontwikkeling Woodward Ontwikkeling Woodward

profiel A: N201 - Wijkermeerstraat

Zuidoost-noordwest Zuidoost-noordwest

Bedrijven Bedrijven langs langs Debbenmeerstraat Debbenmeerstraat Parkeerkoffer Parkeerkoffer aan aan de noordwestzijde de noordwestzijde

GG CC

Zuidblok Zuidblok

Parkeerkoffer Parkeerkoffer aan aan de Hoofdweg de Hoofdweg westzijde westzijde

Hoofdweg Hoofdweg westzijde westzijde

Hoofdweg Hoofdweg oostzijde oostzijde

Profiel Profiel BB' BB'

profiel B: binnengebied en Hoofdvaart

Pro

ONTWERP PRINCIPES Bebouwing Het Nieuwe Noord is een ensemble van woongebouwen op twee parkeervoorzieningen. Aan de noord-, oost- en zuidzijde wordt door middel van heldere rooilijnen de rand van het gebied gedefinieerd. Door het gebied loopt van oost naar west een groene as waaraan alzijdige, vrijliggende woongebouwen zich bevinden.

BEBOUWING

PLINTEN EN ENTREE ZONES P

bebouwing

centrale ontsluiting

rooilijnen

plint met openbaar karakter

P P

indicatie hoofd entree

ingang parkeren P*

Plinten en entree zones Entrees bevinden zich op het maaiveld op strategische plaatsen. Zichtbaarheid en herkenbaarheid zijn van belang alsmede onderscheid tussen entrees van woongebouwen, parkeervoorzieningen en fietsenstallingen.

P P

ingang parkeren indien parkeren ondergronds

Binnenzijde vs Buitenzijde De woongebouwen zijn sterk geparcelleerd ten gunste van het stadssilhouet en staan stevig op hun voeten. De 1- of 2-laags plinten in de buitenzijde van de blokken hebben een open karakter, passend binnen de architectuur van de bovenbouw. Enkel de hoofdentrees van de woongebouwen vormen met hun dubbele hoogte een uitzondering. Aan de binnenzijde staan de woongebouwen vrijer in de ruimte: de rooilijn is hier speelser en de overgangen naar het verhoogde maaiveld zijn subtiel. De plint is hier speelser: het halfverhoogde maaiveld kan een ruimtelijke aanleiding zijn om diversiteit in het ensemble te brengen. De hoofdentrees van de woongebouwen zijn herkenbaar met 1,5 laag hoogte. Zonering De groene oost-west as vormt de primaire openbare ruimte. Deze wordt, in tegenstelling tot de publieke zijden aan de randen van het gebied, enkel gebruikt door langzaam verkeer. Rond de woongebouwen bevindt zich een margezone tussen de private woonen buitenruimte en de collectieve (groen)inrichting op het halfverhoogde maaiveld. Op centrale plaatsen wordt de ruimte gezocht in de configuratie van de gebouwen en kan semi-publieke ruimte worden gecreëerd.

P P

P P P

BINNENZIJDE VS. BUITENZIJDE

ZONERING privaat

speeltuin en ontmoetingsruimte

collectief

centrale publieke groene as

A buitenzijde

B binnenzijde

OPENBARE RUIMTE EN GROENSTRUCTUUR Langs de randen van het gebied wordt (door bezoek) geparkeerd, zodat een autoluw binnengebied ontstaat waar het aangenaam wonen is. Voorzieningen als afvalinzameling en groen voor de nieuwe stads en parkeerstraten wordt in deze profielen voorzien. De centrale groene corridor is een structurerend element op wijkniveau en een autoluwe tegenhanger van de stad en wijk ontsluitingswegen die het poldergrid volgen. Aan deze langzaam verkeersroute bevinden zich opgangen naar de collectieve daktuinen, gebouw entrees en fietsenstallingen. Er wordt gewoond aan deze as, echter half verhoogd, zodat privacy kan worden geborgd. De entrees bevinden zich op straatniveau en vormen een belangrijke drager van deze ruimte.

LEGENDA Gebouw Water Plangrens Privézone rondom gebouw

gft

42 pp

11 pp P -3.76

11 pp

P -3.10

16 pp

P -3.80 P -3.76 P -3.66

Boom, bestaand

P -3.20 P -3.24 P -3.20

P -3.60

P -3.00

Boom monumentaal, bestaand

P -3.10

P -3.30

P -3.00

P -0.20

Boom, nieuw Boom meerstammig, nieuw

Heesterbeplanting Vaste planten

P -3.30

P -0.20

P -3.00

Gazon

42 pp

P +0.30

P -0.72

P +0.30

P +0.25

Wadi

P +0.25 P +0.25

P +0.25

P -0.20 P -4.30

P -0.20

P +0.25

P -0.20

P -0.30

Rijweg

P +0.25

P -0.20

P +0.25

50 pp P -3.25

P -0.25

Parkeerplaats

gft

Voetpad Fietspad

P -3.00

P -0.25

P -0.20

Voetgangerszone

Helling 7%

P -0.20

P -0.70

P -0.20

P +0.25

P -3.50

P -3.13

P -0.20 P -0.74

P -3.10

gft

Delfse stoep

P -3.50 huidig peil)

P -1.27

P -2.80

P -1.80

gft

16 pp

P -4.40

Helling 5% P -2.55

Zand

P -1.80

P -1.80 P -1.80

P -1.80

Taluds

Helling 5%

Afvalcontainers Helling 5%

P -2.30

Trap

P -1.50

Zitbanken (incl.Afvalbakken)

P -0.70

Speelgelegenheid (indicatief) P -0.72

Hekken

Leuningen Daktuinopgang

P -0.20 P -0.25

P -0.72 P -0.25

Verkeerspalen

P -0.25

P -0.70

Fietsenstallingen

K1'

P -4.20

Verlichting

P -4.22

Corten elementen voor wadi's

P -4.32 P -4.40

7 pp

12 pp

7 pp gft

Taluds

gft

8 pp

Stapstenen

25 pp

T 8 pp

20 pp

-1 pp

14 incl bomen en containers

Trafo station

25 pp 4 pp

4 pp

Andere kenmerken van het gebied zijn onder meer: • Autoluw / autovrij - nadruk op langzaam verkeer • Vlakke verharding, met subtiele markeringen • Zitgelegenheid / bankjes • Solitaire bomen en struiken gerangschikt op strategische posities • Speelplekken op de koppen van de corridor met natuurlijke sfeer • Verlichting aan de gevels om de ruimte te definiëren, aangevuld met functionele verlichting (masten)

P -0.70

P +0.25

Het groen in de centrale corridor heeft de belangrijke taak om regenwater op te vangen en zo lang mogelijk vast te houden in de vijf met elkaar verbonden groene zones (Wadi’s). Bij zware regenval wordt het regenwater, wat vertraagd vanaf de daken en dakparken van de noordelijke en zuidelijke bouwblokken overstort, door de grond vastgehouden en niet direct in het riool geloosd. In deze Wadi’s zullen planten worden toegepast die bestand zijn tegen tijdelijke overstromingen, maar zich ook kunnen herstellen van droge periodes.

-18 pp

50 m.

beeld: Stedenbouwkundig plan, groen 12

WATERSTRUCTUUR LEGENDA Waterberging dak Waterberging dakpark Waterberging in open water en/of volle grond Waterberging onder openbare verharding

Overstort richting (van daken naar daktuinen) Overstort richting (van daktuinen naar wadi's) HWA

Afvoer op watergang middels knijpconstructie

Overstort J

Aansluiting op bestaand HWA middels knijpconstructie 14 incl bomen en containers

beeld: stedenbouwkundig plan, watersysteem

50 m.

WATERSTRUCTUUR

Waterberging- en afvoer

Klimaatadaptieve buitenruimte De wijk is uiteraard energie-efficiënt en gasloos, waarbij de ope klimaatbestendig wordt ingericht. Bij toekomstige hittestress ka worden in de schaduw van bomen. Waar mogelijk komen er gr en samen met de daktuinen beperken ze de warmte-opname v appartementen en we maken niet meer verharding dan nodig i de hitte uitstraling. Zo wordt het parklandschap een aangenam structuur waarin fijn gelopen en gefietst kan worden. De openb (semi-)openbaar toegankelijke daktuinen zorgen ook voor opva afvoer van regenwater. We herinneren ons nog wel de droogte jaren (‘18, ‘19 & ‘20). Doel is om voldoende water vast te houd beplanting en regenwateroverschotten efficiënt af te kunnen vo van gebiedseigenwater).

Groen op daktuinen gelijkwaardig aan groen in de ‘volle grond’

In een wijk met hoge woningdichtheid is het niet mogelijk om 25% van de totale oppervlakte in te richten met volle grond-groen. Definitie uit het PvE gemeente Haarlemmermeer: Van elke kavel wordt minimaal 25% worden ingezet voor openbaar toegankelijk groen en geschikt zijn om regenwater te laten infiltreren in de grond. In het project Het Nieuwe Noord komen wij op ca. 35% openbaar toegankelijk groen. Een deel van het groen zal gerealiseerd worden in de vorm van daktuinen op een parkeergarage. Deze daktuinen kunnen zo worden ontworpen dat het groen op de daktuin vergelijkbaar is met volle grond-groen.

DAKEN OPVANG HEMELWATER T.B.V. BEVLOEIING DAKPARK

DAKPARK OPSLAG HEMELWATER T.B.V. BEVLOEIING DAKPARK + VERTRAAGD AFVOEREN VAN PIEKBUI

Het moet aan de volgende voorwaarden voldoen: • Het groen is volwaardig: net als in de volle grond krijgen alle beplantingssoorten een plek: bomen, grote solitairheesters, lage heesters, klimplanten, vaste planten en gras.

BEPLANTE WADI WATERBERGING IN KUNSTMATIG WADISYSTEEM T.B.V. INFILTRATIE EN VERTRAAGDE AFVOER HEMELWATER

• Dit groen krijgt voldoende ondergrondse groeiruimte om tot volle wasdom te groeien: gras en vaste planten 30cm substraat, lage heesters / klimplanten 50 cm substraat, grote solitairheesters 70cm substraat en bomen 100cm substraat.

HWA AFVOER NAAR HOOFDVAART

• De grondslag bevat 50% minerale delen en 50% is openruimte verdeelt in 30% water en 20% lucht. Deze balans onderling is dus erg belangrijk. • Dit groen krijgt voldoende waterbuffer om een warme zomer door te komen zonder (zo beperkt mogelijk) dat daar storingsgevoelige bevloeiingssystemen die drinkwater of oppervlaktewater benutten voor nodig zijn. • De totale waterbuffer (volle grond en daktuin) is voldoende om een piekbui op te vangen zonder wateroverlast op straat of in de woningen (binnen en buiten het plangebied) te veroorzaken. • Het groen is (semi-) openbaar toegankelijk, biedt verblijfsfuncties en gaat hittestress tegen.

VERHARDING

AFVOER NAAR WADI (ALLEEN WAAR MOGELIJK)

HOOFDVAART

Schema waterbuffering van dak t/m Hoofdvaart

beeld: principe waterhuishouding

14 EVAST - Het Nieuwe Noor

gft

Parkeergarages Noordelijke Zuidelijke

gft

42 pp

11 pp

16 pp

11 pp

gft

42 pp

gft

11 pp

42 pp

50 pp

16 pp

gft

42 pp

11 pp

16 pp

11 pp

42 pp

gft

42 pp

50 pp

751

Gemeente Haarlemmermeer. Parkeren openbaar gebied Parkeren Debbemeerstraat 16 gebied: 890 - 751= 139 Parkeren rotonde noord 22 NogZuidzijde nodig in denaast openbare eigen grond Parkeren openbaar gebied 7 gebied: 890 - 751= Resteren PP te139 vinden in Parkeren Debbemeerstraat 16 de Wijkermeerstraat 95 Parkeren rotonde noord 22 Parkeren openbaar gebied 140 Parkeren Debbemeerstraat Zuidzijde naast eigen16 grond 7 Parkeren rotonde Resteren PPnoord te vinden22in Zuidzijde naast eigen grond 7 de Wijkermeerstraat Ontwerp uit te werken95 in de Resteren PP te nader vinden in 140 Wijkermeerstraat samen de Wijkermeerstraat 95 met de

Parkeren Totaal 751 op nodig eigen terrein Nog in de openbare gft

42 pp

50 pp

gft

50 pp

gft

16 pp

140 Gemeente Haarlemmermeer.

gft

Ontwerp nader uit te werken in de

gft

Ontwerp nader uit te werken in demet de Wijkermeerstraat samen Wijkermeerstraat samen met de Gemeente Haarlemmermeer. Gemeente Haarlemmermeer.

16 pp

gft

16 pp

Parkeren auto’s Onder de dekken (rood in dit schema) wordt voor iedere woning een parkeerplaats gerealiseerd en daarmee voorzien in het grootste deel van de autoparkeer behoefte. Bezoekers parkeren, tweede auto’s en of deel auto’s staan op straat. (blauw en groen in dit schema).

7 pp

12 pp gft

gft

8 pp

25 pp

8 pp

25 pp 4 pp

-1 pp

-18 pp

7 pp

12 pp gft

7 pp

Voor de nummerieke onderbouwing wordt verwezen naar het stedenbouwkundig plan.

20 pp

4 pp

50 m.

7 pp

12 pp gft

gft

8 pp

25 pp 8 pp

25 pp

7 pp

EVAST - Het Nieuwe Noord - VLUGP

7 pp

12 pp gft

gft

8 pp

25 pp 25 pp

4 pp

-18 pp

25 pp -18 pp

20 pp

10 -1 pp

EVAST - Het Nieuwe Noord - VLUGP

50 m.

-18 pp

EVAST - Het Nieuwe Noord - VLUGP

-1 pp

8 pp

25 pp

20 pp

ZO Z

4 pp

8 pp

4 pp

WN W

8 pp

581 170 890

Parkeerkoffer Oost 42 Parkeren Noordstrook 58 Nog nodig in de openbare Ontwerp nader uit te de Parkeren Parkeren TotaalZuid op eigen terrein 19werken in 751 gebied: 890 - 751= 139170 Wijkermeerstraat samen met de

gft

16 pp

890

Aantal Woningen: Parkeergarages

gft

11 pp

581

581 581 Nog nodig in de openbare Noordelijke 434 gebied: 890 - 751= 139 890 Benodigd aantal parkeerplaatsen: Parkeren Zuidelijkeop eigen terrein 147 Parkeerkoffer West 50 581 Gerealiseerd aantal parkeerplaatsen: Parkeren openbaar Parkeerkoffer Oost gebied 42 Parkeren Debbemeerstraat 5816 Parkeren Parkeergarages Parkeren Noordstrook op eigen terrein Parkeren rotonde 22 Parkeren ZuidWestnoord 19 Noordelijke 434 Parkeerkoffer 50 Zuidzijde naast eigen Zuidelijke 147 grond 7 170 Parkeerkoffer Oost 42 Resteren PP te vinden in581 Parkeren Noordstrook 5895 de Wijkermeerstraat Parkeren Zuid 19 751 Parkeren opop eigen terrein Parkeren Totaal eigen terrein 140 Parkeerkoffer West 50 170

16 pp

11 pp

Fietsparkeren en bergingen Op het maaiveld niveau wordt er per gebouw voorzien in een gezamenlijke fietsenberging. Deze bevindt zich onder de dekken (rood in dit schema) Hierbij wordt de norm zoals die in de Bouwbrief 2015-130 Gemeenschappelijke fietsenberging bij een woongebouw (maart 2015) is opgenomen, aangehouden. De overige bergingsruimte van de woningen bevindt zich, heel comfortabel, in de woning zelf. Doordat de fietsenstallingen direct gekoppeld zijn aan de trappenhuizen en entrees, komen bewoners eerst hun fiets tegen en daarna pas hun auto. Je kunt dus je fiets dichter bij je woning kwijt dan je auto. Dit zal het fietsgebruik stimuleren.

Parkeren op eigen terrein Aantal Woningen: Parkeerkoffer West 50 Parkeerkoffer Oost 42 LEGENDA BenodigdParkeren aantal parkeerplaatsen: Noordstrook 58 Parkeren Zuid 19 Aantal Woningen: Gerealiseerd aantal parkeerplaatsen: Benodigd aantal parkeerplaatsen: Parkeergarages Parkeren Totaal op eigen terrein Noordelijke 434 LEGENDA Gerealiseerd aantal parkeerplaatsen: Zuidelijke 147

gft

42 pp

11 pp

581

LEGENDA

PARKEREN De zeer goede bereikbaarheid van Het Nieuwe Noord en de leefbaarheid van dit zeer stedelijke gebied vragen om een goede oplossing van het parkeren van zowel auto’s als fietsen.

434 147

BOUWHOOGTES 1-7-2021

Bouw- & Gebouwhoogte Het Nieuwe Noord

Noord Zuid

Plangedeelte Dakpark *

Blokken A A' B B' C C' D D' E E' F G G' H I J K1 K1' K2

Peil (NAP)(m)* Bouwhoogte vanaf peil (m) Gebouwhoogte (NAP)(m) -3,7 29 -3,7 26 -3,7 29 -3,7 17 -3,7 29 -3,7 17 -3,7 23 -3,7 17 -3,7 20 -3,7 14 -3,7 20 -3,7 23 -3,7 17 -4,2 20 -4,2 20 -4,2 20 -4,2 17 -4,2 14 -4,2 14

Blokken Noord Zuid

Peil (NAP) (m) Bouwhoogte vanaf peil (m) Gebouwhoogte (NAP)(m) -3,7 7,2 7,2 -4,2

25,3 22,3 25,3 13,3 25,3 13,3 19,3 13,3 16,3 10,3 16,3 19,3 13,3 15,8 15,8 15,8 12,8 9,8 9,8

LEGENDA Rooilijn Gebouwcontour T

gft

Setbacks B B'

Gebouwnummer Kadasterlijn

Plangrens

C' E'

3,5 3,0

Peil: Bovenkant afgewerkte begane grondvloer

D' F

gft

Het Nieuwe Noord

Plangedeelte

gft

K1'

K2 gft

O Z

14 incl bomen en containers

gft

2.3 Rooilijn en NAP-hoogtes gebouwen 10

50 m.

EVAST - Het Nieuwe Noord - VLUGP

DEELGEBIEDEN Het plangebied is opgedeeld in 4 deelgebieden die elk op eigen wijze reageren op de grotere en onderlinge context. In de definitie van de deelgebieden is rekening gehouden met het feit dat Het Nieuwe Noord de eerste ontwikkeling is van de gehele transformatie van Hoofddorp Noord en daarmee mogelijk een trend zal vormen.

NOORDRAND

HOOFDVAARTZIJDE

WIJKERMEERSTRAAT

GROENE CORRIDOR

Noordrand De noordrand vormt een stedelijke wand in de grotere context van de N201 en Schiphol. De gebouwen hebben een zekere robuustheid met een schaal die past bij de grotere context. De open-dicht verhouding van deze wand wordt beïnvloed door de te creëren luwte voor het binnengebied enerzijds en het gewenste aanblik van een geparcelleerde stadsrand anderzijds

Hoofdvaartzijde De Hoofdvaart vormt een belangrijke historische as door Hoofddorp en de grotere context. De aansluiting van de nieuwe stedelijke schaal van de voorliggende ontwikkeling en de aanwezige kleinere (agrarische) korrel is hier een belangrijk thema. Wijkermeerstraat Aan de wijkermeerstraat is de transformatie van bedrijvigheid naar wonen deels ingezet. Een volgende stap hierin in het afwaarderen van de wijkontsluitingsweg naar een stadsstraat. De levendigheid zal worden vergroot. De aansluiting in schaal en korrel op de aanwezige grondgebonden woningen en bedrijven vormt hier een belangrijk thema. Groene corridor Het binnengebied van Het Nieuwe Noord wordt gevormd door gebouwen die zich alzijdig in de ruimte gedragen, maar verbonden worden door de groene as. Voornaamste thema in de architectuur is de balans tussen deze alzijdige benadering en het vastmaken aan de corridor.

THEMA’S

In opvolgende hoofdstukken worden de beeldkwaliteiten per deelgebied onderbouwd aan de hand van een aantal terugkerende thema’s.

BEBOUWING

GELEDING VAN DE BOUWBLOKKEN

SILHOUET EN DAKLANDSCHAP

PLINTEN EN ENTREES

ALZIJDIGHEID

INDIVIDUELE BUITENRUIMTES

ALGEMEEN: NATUURINCLUSIVITEIT PvE der dieren – nestel- en schuilgelegenheid

PvE der dieren – nestel- en schuilgelegenheid

Vogels

Zoogdieren

Insecten

60m 20m 15m

10m 1

6m m 5m m 3m m 2m

10m

5m 4m 3m

4m 2m

10m

1m 2m 3m 5m 6m

10m

Het Nieuwe Noord wil bijdragen aan de biodiversiteit in de bebouwde omgeving. Naast de integratie van water en groen speelt het huisvesten van vogels, zoogdieren en insecten hierin een belangrijke rol. Afhankelijk van de oriëntatie, hoogte en diersoort kunnen nestkasten in de gevels worden geplaatst.

Afhankelijk van de architectuur kunnen deze nestkasten geïntegreerd, zichtbaar ornamenten of juist als gevelornament worden gedetailleerd ( zie volgende pagina).

3m 4m 5m

10m

15m

vogels

zoogdieren

insecten

Groene gevels

0 tot 5m

0 tot 30m 30m

25m

15m

2m 8m 5m

5m 8m

2m 15m 5m

25m 30m

groene gevel (0-5m)

groene gevel (0-30m)

ALGEMEEN: NATUURINCLUSIEF BOUWEN Inbouw Nestkasten

260

Ø35

120

150x150 600

400

Ø70

200

300

referentie: geïntegreerd 400x150

Ø28

300

200

100

400

65x30

Ø35

250

130

125

300

0 13

155x75

155

155 Ø60

(kolonie)

referentie: zichtbaar

500

130

60x15

270

140

12x100 Ø150

300 600

120

Ø2-12

400

referentie: ornament 20

ALGEMEEN: MATERIALEN EN DETAILLERING

De geluidbelasting op het gehele plan als gevolg van het grondgeluid van Schiphol, vraagt om een specifieke architectuur. Voor een comfortabel binnenklimaat moeten gevels een massa hebben van tenminste 450 kg/m2. Dit betekent dat (prefab) betonnen en metselwerk gevels de basis vormen voor Het Nieuwe Noord. Aangevuld met betonnen binnenspouwbladen wordt dan aan de geluidseis voldaan. Ook de kozijnen dienen een minimale massa te hebben, die enkel kan worden bereikt met hout of aluminium.

referentie: ritme, plasticiteit en toon

referentie: ritme, plasticiteit en textuur

referentie: ritme, plasticiteit en toon

De metselwerk architectuur vormt de basis van de alzijdige uitstraling. De menselijke maat is een belangrijk uitgangspunt in de manier waarop gevels geleed en gedetailleerd zijn. Differentiatie in gevelritme, kleur en plasticiteit zorgen voor levendige gevels. Metselwerk verbanden en patronen /textuur kunnen bijdragen aan het gevoel van aanraakbaarheid.

referenties: plasticiteit, toon, textuur 21

PRIVATE BUITENRUIMTE

De private buitenruimten kunnen op verschillende wijze worden uitgevoerd; als balkon, loggia of terras boven het parkeerdek. De manier waarop de buitenruimte wordt vormgegeven en gedetailleerd dient een duidelijke relatie met de architectuur van het betreffende gebouw te hebben. Dit geldt voor alle zijden, ook de onderzijde van balkons. Ook voor maatregelen als gevolg van locatiespecifieke eisen, bijvoorbeeld als gevolg van geluid, geldt dat deze in context van de architectuur van het gebouw beschouwd dienen te worden.

referentie: buitenruimte binnen de volume

referentie: buitenruimte buiten volume referentie: buitenruimte gestapeld en geschakeld

referentie: balkons gesloten

Primair dient een duidelijke keuze dient te worden gemaakt in de positionering ten opzichte van het gebouw: • in of aan het volume • gestapeld of verdeeld De materialisering en detaillering dient vervolgens afgestemd te worden op de architectuur van het gebouw: • in samenhang of juist contrastrijk • open of juist gesloten De begrenzing van de terrassen op dekniveau dient op integrale wijze op het ontwerp van de openbare ruimte te worden meeontworpen.

referentie: balkons opgenomen in metselwerk

referentie: balkons uitgelijnd of juist niet

referentie: balkons contrastrijk

22 referentie: balkons in samenhang

ALGEMEEN: KLEUREN

De metselwerkarchitectuur van Het Nieuwe Noord dient in toon en kleur onderling afgestemd te zijn.

Met een palet van aardse tonen varierend van wit-grijs tot aarde bruin wordt de basis gelegd waar sporadisch van wordt afgeweken. Wanneer prefab beton wordt toegepast, dient terughoudend met het gebruik van pigmenten te worden omgegaan, om de uitstraling op de lange termijn te behouden. Verzadigde/ harde kleuren dienen te worden vermeden, zodat de schaduw en dieptewerking van de architectuur goed tot uiting komt.

metselwerk spectrum

Kozijnkleur en toon zijn in beginsel ondergeschikt aan de metselwerk toon. Juist voor kozijnen geldt hierom dat kleurgebruik minimaal is. Als aanvulling op de grijstonen van de kozijnen kan het toepassen van alternatieve complementaire kleuren tot een subtiele verbijzondering van de metselwerk-architectuur leiden.

kozijnkleuren: grijstinten , terughoudend met accentkleuren

kozijnkleuren

prefab beton gevelelementen 23

B1. DEELGEBIED NOORDRAND OPSOMMING VAN CRITERIA

BEBOUWING

GELEDING, SILHOUET & DAKLANDSCHAP

PLINTEN EN ENTREES

ALZIJDIGHEID

INDIVIDUELE BUITENRUIMTE

BUITENRUIMTE EN AANSLUITING MAAIVELD

OPSOMMING VAN CRITERIA BEBOUWING

GELEDING, SILHOUET EN DAKLANDSCHAP

PLINTEN EN ENTREES

B F

I K2

Nieuwe noordelijke ontsluitingsweg

N 201

Noordoost-zuiwest

Ventweg

Noordblok

Groene corridor zuidoost-noordwestrichting

Zuidblok

• Om de wandwerking te beperken dienen de

context van de N201 en Schiphol • Gebouwen hebben een zekere robuustheid met een schaal die past bij de grotere context • Openingen van ca. 16 m borgen het rustige binnenklimaat van de blokken D

bouwblokken op massa niveau geleed worden CONCEPT • Hoeken kunnen aanleidingen zijn om specifieke accenten te maken • Gevarieerd daklandschap en aandacht voor het silhouet dragen bij aan het vormen van een F G representatieve stadsrand CONCEPT

bouwlaag:

bouwdeel:

wer Hoofddorp

onderdeel noordrand

peildatum: bladnr: 06/01/21

schaal: 4.01

afm.: 1 : 250

de architectuur van het blok • Entrees bevinden zich op strategische plekken • De plint pakt het achterliggende parkeren in met wonen, fiets parkeren en ondersteunende functies • Levendigheid en het gevoel van sociale veiligheid dienen tot uitdrukking te komen in de vormgeving A1 A3

wer Hoofddorp

onderdeel noordrand

objectnummer:

ALZIJDIGHEID

Zuidoost-noordwest

Bedrijven langs Debbenmeerstraat

Parkeerkoffer aan de noordwestzijde

bouwlaag:

Ontwikkeling Woodwar

• De plint heeft een open karakter en sluit een bij

• Noordrand vormt stedelijke wand in de grotere

objectnummer:

Wijkermeerstraat

bouwdeel:

peildatum: bladnr: 06/01/21

INDIVIDUELE BUITENRUIMTES

Zuidblok

schaal: 4.01

afm.: 1 : 250

A1 A3

BUITENRUIMTE EN AANZLUITING MAAIVELD

Parkeerkoffer aan de Hoofdweg westzijde

ND A R D ON OR N201) (

Hoofdweg westzijde

Hoofdweg oostzijde

Profiel BB'

• Alle woongebouwen van Het Nieuwe Noord

• Geluidbelaste zijde dienen buitenruimten

• Aan de buitenzijde van het plan, dienen

hebben in de basis een alzijdige architectuur • Specifieke elementen als entrees en buitenruimte geven het gebouw een oriëntatie en vertellen het verhaal van de gebruiker • Geluidbelaste-buitenruimtes en tweelaags entrees zich verhouden tot het geheel

zorgvuldig te worden ontworpen • Verticale stapeling van aangehangen balkons is niet toegestaan, tenzij deze stapeling leidt tot specifieke architectuur • Architectuur van buitenruimten kan bijdragen aan diversiteit van de woongebouwen binnen ensemble

overgangen van de private woonruimte naar de straat dienen integraal te worden mee ontworpen, bijvoorbeeld middels Delftse stoepen. • Aan de binnenzijde van het plan vormen private buitenruimten en collectieve (VVE beheerde) tuinen de overgang tussen de private woning en de publieke route. 25

BEBOUWING N201

16m

De noordrand vormt een stedelijke wand in de grotere context van de N201 en Schiphol. De gebouwen hebben een zekere robuustheid met een schaal die past bij de grotere context. Openingen in de wand zijn ruimtelijk gezien noodzakelijk, echter wordt in de dimensionering rekening gehouden met geluid van de N201 en Schiphol. De voorgestelde openingen van ca 16 m borgen het rustige binnenklimaat van de blokken, zonder dat grote geluidsschermen nodig zijn.

Noordoost-zuiwest

N 201

Nieuwe noordelijke ontsluitingsweg

Ventweg

Noordblok

Groene corridor zuidoost-noordwestrichting

Zuidblok

Wijkermeerstraat

Ontwikkeling Woodward

GELEDING, SILHOUET & DAKLANDSCHAP

geleding van massa: vast maken aan maaiveld

Geleding Om de wandwerking te beperken dienen de bouwblokken op massa niveau geleed worden. In de uitwerking van de bouwblokken vormt de specifieke positie binnen het plan aanleiding voor de geleding van massa en gevel. Hoeken kunnen aanleidingen zijn om specifieke accenten te maken, al dan niet met een afwijkende structuur. Hierdoor ontstaat op logische wijze een geleding binnen het bouwblok. Geleding kan bijdragen aan het herkenbaarheid van de gebouwen als deel van een woongebied. Silhouet en daklandschap Een gevarieerd daklandschap en aandacht voor het silhouet dragen bij aan het vormen van een representatieve stadsrand. De hoge geluidbelasting van de N201 en het grondgeluid van Schiphol, vragen echter een zo gesloten mogelijke hoge wand. Nuance in rooilijn, positionering van de dakrand en organisatie van buitenruimte kan op een logische wijze de basis vormen voor een speels en dynamisch silhouet, zonder direct de bouwhoogte aan te hoeven tasten.

schaal en geleding van silhouet en parcellering vormt een representatieve stadsrand

CONCEPT wer Hoofddorp

onderdeel noordrand

objectnummer:

bouwlaag:

bouwdeel:

peildatum: bladnr: 06/01/21

schaal: 4.01

referentie: plasticiteit als middel om menselijke maat in grotere gevelvlakken te borgen 27

CONCEPT wer Hoofddorp

afm.: 1 : 250

A1 A3

PLINTEN EN ENTREES

stedelijke plint met herkenbare entrees

De gebouwen aan de noorzijde staan met hun voeten op de grond. De plint heeft een open karakter en sluit een bij de architectuur van het blok. Enkel de entrees wijken af in schaal en verschijningsvorm. In de basis zijn deze 2-laags. De entrees bevinden zich op strategische plekken De plint pakt het achterliggende parkeren in met wonen, fiets parkeren en ondersteunende functies. Levendigheid en het gevoel van sociale veiligheid dienen tot uitdrukking te komen in de vormgeving. Wanneer op maaiveld gewoond wordt, dient rekening gehouden te worden met de overgang van publiek (straat) naar privé ( de woning). Om de levendigheid te vergroten, worden woningen en fietsenberginging op transparante wijze in de plinten opgenomen. Waar mogelijk wordt een tweede entree op dekniveau gesitueerd om de levendigheid aldaar te vergroten.

CONCEPT referenties: levendig plint

wer referenties: herkenbare entree Hoofddorp onderdeel noordrand

objectnummer:

bouwlaag:

bouwdeel:

peildatum: bladnr: 06/01/21

schaal: 4.01

afm.: 1 : 250

A1 A3

ALZIJDIGHEID

Alle woongebouwen van Het Nieuwe Noord hebben in de basis een alzijdige architectuur, in reactie op de alzijdige en onderlinge context. Specifieke elementen als entrees en buitenruimte geven het gebouw een oriëntatie en vertellen het verhaal van de gebruiker. Deze elementen dienen in balans te zijn met de rest van het gebouw. Is de architectuur in de basis terughoudend van aard, dan kunnen de specifieke elementen uitbundiger zijn. Of juist andersom. Voor de Noordzijde moeten de (geluidbelaste-) buitenruimtes en tweelaags entrees zich verhouden tot het geheel. Het architectonische concept vormt hiervoor de basis. Middelen als een gevelgrid met loggia’s, het bundelen van buitenruimten of juiste een vrijere invulling aan de geluidluwe zijde kunnen hieraan bijdragen.

referentie: loggia’s als onderdeel van gevelgrid

referentie: dubbel hoge entree als onderdeel van architectonisch concept

referentie: buitenruimte als dominant element ter plaatse van binnentuinen

INDIVIDUELE BUITENRUIMTE geïntegreerd in architectuur

Aan de geluidbelaste zijde dienen buitenruimten zorgvuldig te worden ontworpen. Verticale stapeling van aangehangen balkons is niet toegestaan, tenzij deze stapeling leidt tot een specifieke architectuur.

geïntegreerd in gevelsysteem

De architectuur van de buitenruimten kan bijdragen aan de diversiteit van de woongebouwen binnen het ensemble.

sterk individueel

BUITENRUIMTE EN AANSLUITING MAAIVELD

D N A R D R ) O 1 NO (N20

De overgangen tussen private woonruimte en publieke buitenruimte dienen op herkenbare wijze te worden vormgegeven. Aan de buitenzijde van het plan, dienen overgangen van de private woonruimte naar de straat dienen integraal te worden mee ontworpen, bijvoorbeeld middels Delftse stoepen.

collectieve groenstrook

Aan de binnenzijde van het plan vormen private buitenruimten en collectieve (VVE beheerde) groenstrook de overgang tussen de private woning en de publieke route.

balkon op maaiveld (4)

pad (3) collectieve groenstrook delftse stoep (2) loopstrook (2) parkeren (3) ventweg (1) parkeren (3)

In de schematische principe weergave zijn de verschillende overgangen aangeduid, deze kunnen middels nuaces in bestrating(patroon) worden uitwerwerkt.

parallelweg groenstrook

(1) keperverband

(2) halfsteensverband

(3) elleboogverband

(4) tegel 50x50

B2. DEELGEBIED HOOFDVAARTZIJDE OPSOMMING VAN CRITERIA

BEBOUWING

GELEDING, SILHOUET & DAKLANDSCHAP

PLINTEN EN ENTREES

ALZIJDIGHEID

INDIVIDUELE BUITENRUIMTE

BUITENRUIMTE EN AANSLUITING MAAIVELD

OPSOMMING VAN CRITERIA

B F

I K2

BEBOUWING N 201

Noordoost-zuiwest

Nieuwe noordelijke ontsluitingsweg

GELEDING, SILHOUET EN DAKLANDSCHAP

Ventweg

Noordblok

Groene corridor zuidoost-noordwestrichting

Zuidblok

Wijkermeerstraat

PLINTEN EN ENTREES Ontwikkeling Woodward

Profiel AA'

Zuidoost-noordwest

Bedrijven langs Debbenmeerstraat

Parkeerkoffer aan de noordwestzijde

G C

Zuidblok

Parkeerkoffer aan de Hoofdweg westzijde

Hoofdweg westzijde

Hoofdweg oostzijde

Profiel BB'

CONCEPT wer Hoofddorp

onderdeel hoofdvaart

• Gebouw bestaat uit twee delen: een hoekaccent

• Steviger 9-laags hoek volume heeft differentiatie

op de kruising N201-Hoofdvaart en een lager volume langs de Hoofdvaart

in manier waarop buitenruimten gestapeld en geschakeld zijn CONCEPT •5-laags volume heeft horizontale geleding in plint-middenstuk-dak, en verticale geleding a van de manier waarop woonprogramme en buitenruimten georganiseerd zijn

objectnummer:

bouwlaag:

bouwdeel:

peildatum: bladnr: 06/01/21

schaal:

4.02

afm.:

1 : 250

A1 A3

wer

Hoofddorp

onderdeel hoofdvaart

objectnummer:

bouwlaag:

bouwdeel:

peildatum: bladnr: 06/01/21

schaal:

4.02

afm.:

A1 A3

afm.:

A1 A3

1 : 250

CONCEPT

• De plint aan de Hoofdvaart is een één-laags

element waar wonen dominant is • In het lagere bouwdeel bevinden zich éénzijdig georiënteerde woningen met een private buitenruimte • Plint van hoekblok is afleesbaar maar ondergeschikt aan een meerlaags entree die zich manifesteert op schaal van het 9 laags bouwdeel

wer Hoofddorp

ALZIJDIGHEID

INDIVIDUELE BUITENRUIMTES

onderdeel hoofdvaart

objectnummer:

bouwlaag:

bouwdeel:

peildatum: bladnr: 06/01/21

schaal: 4.02

1 : 250

BUITENRUIMTE EN AANSLUITING MAAIVELD

FOO DH T CONCEPT R VAA

wer Hoofddorp

onderdeel hoofdvaart

objectnummer:

bouwlaag:

bouwdeel:

peildatum: bladnr: 06/01/21

schaal: 4.02

• Alle woongebouwen hebben in de basis een

• Individuele buitenruimte van de bebouwing aan

• Aan de buitenzijde van het plan, dienen

alzijdige architectuur • Specifieke elementen als entrees en buitenruimte geven het gebouw oriëntatie en vertellen verhaal van gebruiker •Het architectonisch concept van (geluidbelaste-) buitenruimtes vormt de basis. • De geleding en menselijke maat zijn een belangrijk uitgangspunt

de Hoofdvaartzijde kan onderverdeeld worden in geluidbelaste en niet-geluidbelaste buitenruimte • Geluidwerend detailleren van buitenruimte middels bijvoorbeeld loggiaschermen, vraagt een bewuste aanpak ten aanzien van stapelen en schakelen van de buitenruimte.

overgangen van de private woonruimte naar de straat dienen integraal te worden mee ontworpen. • Aan de binnenzijde van het plan vormen private buitenruimten en collectieve (VVE beheerde) groenstrook de overgang tussen de private woning en de publieke route. 33

afm.: 1 : 250

A1 A3

HOOFDVAART

Binnen Het Nieuwe Noord bestaat de bebouwing aan de Hoofdvaart in de basis uit één gebouw. Dit gebouw bestaat uit twee delen: een hoekaccent op de kruising N201-Hoofdvaart en een lager volume langs de Hoofdvaart. Dit lagere volume reageert zowel op de schaal van de bebouwing langs de hoofdvaart, als de nieuwe schaal aan de corridor.

B F

I K2

st-zuiwest

BEBOUWING

N 201

Nieuwe noordelijke ontsluitingsweg

Ventweg

Noordblok

Groene corridor zuidoost-noordwestrichting

Zuidoost-noordwest

Bedrijven langs Debbenmeerstraat

Parkeerkoffer aan de noordwestzijde

Zuidblok

Wijkermeerstraat

Ontwikkeling Woodward

G C

Zuidblok

Parkeerkoffer aan de Hoofdweg westzijde

Hoofdweg westzijde

Hoofdweg oostzijde

34Profiel BB'

GELEDING, SILHOUET & DAKLANDSCHAP

geleding van massa

Het bouwblok bestaat uit een steviger 9-laags volume op de hoek, geflankeerd door een 5 laags volume aan de Hoofdvaart.

Het 9-laags volume op de hoek manifesteert zich als één volume met differentiatie in de manier waarop buitenruimten gestapeld en geschakeld zijn. Het 5 laags volume heeft zowel een horizontale geleding in plint-middenstuk-dak, als een verticale geleding als gevolg van de manier waarop woonprogramme en buitenruimten georganiseerd zijn. Hiermee wordt in schaal aangesloten op de reeds aanwezige bebouwing langs de Hoofdvaart.

schaal en geleding aangesloten op de reeds aanwezige bebouwing langs de Hoofdvaart.

CONCEPT wer Hoofddorp

onderdeel

plasticiteit als middel om menselijke maat in grotere gevelvlakken te borgen hoofdvaart

objectnummer:

bouwlaag:

bouwdeel:

peildatum: bladnr: 06/01/21

schaal: 4.02

CONCEPT wer Hoofddorp

afm.: 1 : 250

A1 A3

PLINTEN EN ENTREES

De plint aan de Hoofdvaart is een één-laags element waar wonen dominant is.

In het lagere bouwdeel bevinden zich éénzijdig georiënteerde woningen met een private buitenruimte waarmee een heldere overgang wordt gevormd tussen de woning en de openbare ruimte. De voordeuren en aansluitingen met de straat dienen als helderen en herkenbare onderdelen van de architectuur te worden vormgegeven. In het hoekblok is de plint afleesbaar maar is deze ondergeschikt aan een meerlaags hoofdentree die zich manifesteert op schaal van het 9 laags bouwdeel.

CONCEPT referentie: stads wonen in de plint

referentie: entree individuele woning

wer

Hoofddorp referentie: herkenbare hoofdentree

onderdeel hoofdvaart

objectnummer:

bouwlaag:

bouwdeel:

peildatum: bladnr: 06/01/21

schaal: 4.02

afm.: 1 : 250

A1 A3

ALZIJDIGHEID

Alle woongebouwen van Het Nieuwe Noord hebben in de basis een alzijdige architectuur, in reactie op de alzijdige en onderlinge context. Specifieke elementen als entrees en buitenruimte geven het gebouw een oriëntatie en vertellen het verhaal van de gebruiker. Deze elementen dienen in balans te zijn met de rest van het gebouw. Is de architectuur in de basis terughoudend van aard, dan kunnen de specifieke elementen uitbundiger zijn. Of juist andersom. Voor de Noordzijde moeten de (geluidbelaste-) buitenruimtes zich verhouden tot het geheel. Het architectonisch concept vormt hiervoor de basis. Middelen als een gevelgrid met loggia’s, het bundelen van buitenruimten of juiste een vrijere invulling aan de geluidluwe zijde kunnen hieraan bijdragen. De architectuur van de Noordzijde vormt de basis voor het 9-laags hoekvolume. Het naastgelegen 5 -laags bouwdeel dient de aansluiting te maken met de aanwezige architectuur aan de Hoofdvaart. De geleding en menselijke maat zijn hierin een belangrijk uitgangspunt.

referentie: geleding als basis voor alzijdigheid

referentie: buitenruimte als dominant element referentie: buitenruimte als onderdeel van de architectuur

INDIVIDUELE BUITENRUIMTE

De individuele buitenruimte van de bebouwing aan de Hoofdvaartzijde kan onderverdeeld worden in geluidbelaste en niet-geluidbelaste buitenruimte. Geluidbelaste buitenruimte Het geluidwerend detailleren van buitenruimte middels bijvoorbeeld loggiaschermen, vraagt een bewuste aanpak ten aanzien van stapelen en schakelen van de buitenruimte. Voor het hoekblok worden buitenruimten gekoppeld zodat deze zich goed verhouden tot de 9-laags massa en de grotere schaal van het landschap richting Schiphol. In het 5-laags bouwdeel worden de buitenruimten juist onderdeel van de gevel gemaakt en dragen ze bij aan de geleding van de massa. Buitenruimte aan de geluidluwe zijde Aan het verhoogde maaiveld zijn geen geluidwerende maatregelen voor de buitenruimten nodig. De balkons zijn hier vrijer vormgegeven en gedragen zich als element aan de gevel, in balans met de architectuur. Aandachtspunt is hoe deze buitenruimten zich al dan niet verbinden met de geleding van de gevel.

referentie: buitenruimte gestapeld en geschakeld

referentie: buitenruimte als dominant element

referentie: buitenruimte aangehangen element

BUITENRUIMTE EN AANSLUITING MAAIVELD

De overgangen tussen private woonruimte en publieke buitenruimte dienen op herkenbare wijze te worden vormgegeven.

DOF HO T AVA R

Aan de buitenzijde van het plan, dienen overgangen van de private woonruimte naar de straat dienen integraal te worden mee ontworpen, bijvoorbeeld middels Delftse stoepen. Aan de binnenzijde van het plan vormen private buitenruimten en collectieve (VVE beheerde) groenstrook de overgang tussen de private woning en de publieke route. In de schematische principe weergave zijn de verschillende overgangen aangeduid, deze kunnen middels nuaces in bestrating(patroon) worden uitwerwerkt.

collectieve groenstrook pad (1) collectieve groenstrook balkon op maaiveld (4)

rijweg (1) parkeren (3) loopstrook (2) delftse stoep (2)

(1) keperverband

(2) halfsteensverband

(3) elleboogverband

(4) tegel 50x50

B3. DEELGEBIED WIJKERMEERSTRAAT PLANKAART VAN CRITERIA OPSOMMING

41 9

ONTWERP PRINCIPES BEBOUWING

42 10

OPENBARE SILHOUET GELEDING, RUIMTE ENEN GROENSTRUCTUUR DAKLANDSCHAP

43 12

WATERSTRUCTUUR PLINTEN EN ENTREES

44 13

PARKEREN ALZIJDIGHEID

15 45

BOUWHOOGTES INDIVIDUELE BUITENRUIMTE

46 16

DEELGEBIEDEN EN AANSLUITING MAAIVELD BUITENRUIMTE

17 47

THEMA’S

ALGEMEEN: NATUURINCLUSIVITEIT

ALGEMEEN: NATUURINCLUSIEF BOUWEN

ALGEMEEN: MATERIALEN EN DETAILLERING

ALGEMEEN: KLEUREN

OPSOMMING VAN CRITERIA BEBOUWING

GELEDING, SILHOUET EN DAKLANDSCHAP

PLINTEN EN ENTREES

WIJKERMEERSTRAAT

• Bebouwing ontleent zijn karakter aan de te nieuw

te vormen van een groen ingerichte 30km laan •Het vier- en vijf-laags volume sluit aan bij de kleinschaligere bebouwing van de Wijkermeerstraat en is voldoende robuust om een voorkant te vormen van het Nieuwe Noord

• De plint is één-laags waar wonen dominant is CONCEPT • Op de begane grond bevinden zich behalve gebouw entrees ook éénzijdig georiënteerde leidt tot een korrel die aansluit bij de woningen met een private buitenruimte grondgebonden woningen aan de overzijde van de • De plint dient een helder element te zijn dat straat aansluit op het gevelritme van de bovenliggende • Hoekblokken zijn nadrukkelijk als zwaarder CONCEPT bebouwing vormgeven • Gebouwen worden gehecht aan het maailveld • Organisatie van plattegronden en buitenruimte

wer

Hoofddorp

onderdeel wijkermeerstraat

objectnummer:

bouwlaag:

bouwdeel:

peildatum: bladnr: 06/01/21

schaal:

4.03

afm.:

A1 A3

afm.:

A1 A3

1 : 250

wer

Hoofddorp

onderdeel wijkermeerstraat

objectnummer:

ALZIJDIGHEID

INDIVIDUELE BUITENRUIMTES

bouwlaag:

bouwdeel:

peildatum: bladnr: 06/01/21

schaal: 4.03

1 : 250

BUITENRUIMTE EN AANSLUITING MAAIVELD

W I JK ER M S T R A EER AT

WIJ

K ER

ME E

RS T

RAA T

• Alle woongebouwen hebben in de basis een

• Buitenruimten orienteren zich voornamelijk op de

•Aan de buitenzijde van het plan, dienen

alzijdige architectuur • Specifieke elementen als entrees en buitenruimte geven het gebouw een oriëntatie en vertellen het verhaal van de gebruiker •Gevels met een portiek ontsluiting worden rondom identiek behandeld •Galerijgevel aan de binnenzijde van het blok dient als volwaardige, hoogwaardige gevel te worden ontworpen

zonzijde aan de laan • Geleding en korrel van de bouwmassa is een aanleiding om buitenruimten te groeperen en tot een levendige onderbreking van de hoofdmassa te vormen

overgangen van de private woonruimte naar de straat dienen integraal te worden mee ontworpen •Aan de binnenzijde van het plan vormen private buitenruimten en collectieve (VVE beheerde) groenstrook de overgang tussen de private woning en de publieke route 41

BEBOUWING

De bebouwing aan de Wijkermeerstraat ontleent zijn karakter aan de te nieuw te vormen laan. De huidige 50km weg maakt plaats voor een groen ingerichte 30km laan, waaraan het aangenaam wonen is. Het voorgestelde vier- en vijf-laags volume sluit aan bij de kleinschaligere bebouwing van de Wijkermeerstraat en is voldoende robuust om een voorkant te vormen van het Nieuwe Noord. De knip in het volume vormt de entree naar het binnengebied alsmede een doorzicht naar de grotere schaal van het Nieuwe Noord.

WIJKERMEERSTRAAT

GELEDING, SILHOUET EN DAKLANDSCHAP

geleding van de massa

De gebouwen worden gehecht aan het maailveld. De plint heeft een transparant karakter en sluit aan op bovenliggende architectuur. De organisatie van de plattegronden en buitenruimte leidt tot een korrel die aansluit bij de grondgebonden woningen aan de overzijde van de straat. De hoekblokken zijn nadrukkelijk als zwaarder vormgeven.

korrel en silhouet

CONCEPT objectnummer:

bouwlaag:

bouwdeel:

pei

referentie: korrel en silhouet

CONCEPT 43 objectnummer:

bouwlaag:

bouwdeel:

pei

PLINTEN EN ENTREES

De plint aan de Wijkermeerstraat is een één-laags element waar wonen dominant is. Op de begane grond bevinden zich behalve gebouw entrees ook éénzijdig georiënteerde woningen met een private buitenruimte. Hiermee wordt een heldere overgang gevormd tussen de woning en de openbare ruimte en ontstaat levendigheid aan de nieuwe laan.

De plint dient een helder element te zijn dat aansluit op het gevelritme van de bovenliggende bebouwing.

referentie: stads wonen in de plint

referentie: herkenbare entrees, onderdeel van het gevelritme

ALZIJDIGHEID

R E E RM E K IJ

AT A R ST

Alle woongebouwen van Het Nieuwe Noord hebben in de basis een alzijdige architectuur, in reactie op de alzijdige en onderlinge context. Specifieke elementen als entrees en buitenruimte geven het gebouw een oriëntatie en vertellen het verhaal van de gebruiker. Deze elementen dienen in balans te zijn met de rest van het gebouw. Is de architectuur in de basis terughoudend van aard, dan kunnen de specifieke elementen uitbundiger zijn. Of juist andersom. De gevels van de woongebouwen met een portiek ontsluiting worden rondom identiek behandeld. De blokken met een galerijgevel hebben per zijde een meer afwijkende architectuur. Er kan voor deze blokken echter niet gesproken worden van een achterzijde: de galerijgevel aan de binnenzijde van het blok dient als volwaardige, hoogwaardige gevel te worden ontworpen.

WI J KER MEE RS T

RA A T Diagram: galerijgevel aan binnenzijde als volwaardige gevel 45

INDIVIDUELE BUITENRUIMTE

Buitenruimten van de bebouwing aan de Wijkermeerstraat oriënteert zich voornamelijk op de zonzijde aan de laan. De geleding en korrel van de bouwmassa is een aanleiding om buitenruimten te groeperen en tot een levendige onderbreking van de hoofdmassa te vormen.

CONCEPT objectnummer:

bouwlaag:

referentie: buitenruimte als terugliggend element

bouwdeel:

pei

BUITENRUIMTE EN AANSLUITING MAAIVELD

De overgangen tussen private woonruimte en publieke buitenruimte dienen op herkenbare wijze te worden vormgegeven.

WIJK ERM STRA EER AT

Aan de buitenzijde van het plan, dienen overgangen van de private woonruimte naar de straat dienen integraal te worden mee ontworpen, bijvoorbeeld middels Delftse stoepen, plantbakken en gebouwgebonden elementen als pergola’s. Aan de binnenzijde van het plan vormen private buitenruimten en collectieve (VVE beheerde) groenstrook de overgang tussen de private woning en de publieke route.

pad (3) collectieve groenstrook / speelveld

In de schematische principe weergave zijn de verschillende overgangen aangeduid, deze kunnen middels nuaces in bestrating(patroon) worden uitwerwerkt.

plantenbak delftse stoep (2) loopstrook (2) parkeren (1) rijweg (1)

(1) keperverband

(2) halfsteensverband

(3) elleboogverband

(4) tegel 50x50

B4. DEELGEBIED GROENE CORRIDOR PLANKAART VAN CRITERIA OPSOMMING

49 9

ONTWERP PRINCIPES BEBOUWING

50 10

OPENBARE SILHOUET GELEDING, RUIMTE EN&GROENSTRUCTUUR DAKLANDSCHAP

12 51

WATERSTRUCTUUR PLINTEN, ENTREES EN ALZIJDIGHEID

53 13

PARKEREN BUITENRUIMTE INDIVIDUELE

54 15

BOUWHOOGTESEN AANSLUITING MAAIVELD BUITENRUIMTE

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Haarlemmermeer&id=ef3fee23-3901-4b94-a18c-68e6dae0965f