Bijlage 5 Nota van reactie Gebiedsontwikkeling Lisserbroek (14 november 2024)

Als de Lisserweg geknipt wordt en het verkeer moet door de nieuwe wijk, waar gaat het verkeer heen als de brug openstaat? Het is nu ook al druk als de brug open staat. Welke oplossingen zijn er voor dit knelpunt? Indiener wil niet te hoge gebouwen dicht bij bestaande woningen en verzoekt om maximaal 2 woonlagen met kap. Indiener verzoekt het plan groen te houden. Bij voorkeur geen schuttingen, zeker niet grenzend aan de GBR. Zorg dat er minimaal een bepaald percentage van de tuinen groen is en blijft. In de Essentiekaart (middelste pijl) staat een wandelpad richting de dijk getekend op privégronden. Dit is niet wenselijk.

Dit staat los van de planvorming voor Lisserbroek. Omdat er blijkbaar wel grond van een van de ontwikkelaars bij is betrokken, zal de projectdirecteur van de samenwerkende grondeigenaren in Binnen Turfspoor, proberen uit te zoeken of er iets aan deze situatie te doen is. Zie A5 voor de Lisserweg. Zie voor beantwoording bouwhoogte A3.

Geen.

In het geval van beeldkwaliteit kan de gemeente kaders vaststellen. Dat kan alleen voor vergunningplichtige bouwwerken. Dus tuininrichting niet. Schuttingen zijn vaak vergunningvrij. De bedoeling is om zoveel mogelijk groene erfafscheidingen te realiseren in plaats van hoge stenen of houten erfafscheidingen, tenzij een ‘gebouwde’ erfafscheiding vanuit stedenbouwkundig oogpunt de voorkeur heeft. Groene erfafscheidingen dragen bij aan het groene en landelijke karakter van het gebied. Zie bijvoorbeeld ook de referentiebeelden in de Essentiekaart voor Binnen Turfspoor, met name het gedeelte dat over de beeldkwaliteit gaat.

In de gelijktijdig met het omgevingsplan vast te stellen beeldkwaliteitsplan is een paragraaf met regels over erfafscheidingen met begroeiingen grenzend aan de openbare ruimte opgenomen.

Een manier om ervoor te zorgen dat de erfafscheidingen groen zijn, is dat ontwikkelaars, die de percelen met daarop de woningen verkopen aan de nieuwe bewoners, in de koopcontracten kunnen vastleggen dat de percelen worden geleverd met een groene erfafscheiding en dat die ook in stand moet blijven.

Wel een toezegging (zie hiernaast).

Geen

Het renvooi in de GE is aangepast en aangevuld met de omschrijving: “indicatie aanduiding recreatieve route". Het renvooi in de Essentiekaart BTS is aangevuld met de tekst: Indien mogelijk verbinden met voetpad, indicatieve weergave

Het stellen van eisen ten aanzien van een maximum hoeveelheid bestrating in tuinen, is niet wenselijk. De ontwikkelaars zullen in hun communicatie met kopers wel aandacht besteden aan de voordelen van een zo groen mogelijke tuin. In het nog vast te stellen beeldkwaliteitsplan is een paragraaf met 14

regels over erfafscheidingen met begroeiingen grenzend aan de openbare ruimte opgenomen.

027 & 087

028

029

030

Indiener vraagt zich af wat de consequenties zijn van het geplande fiets- en wandelpad naast de woning. Er geldt een recht van overpad. Er zijn ook vragen over de sloot en de duiker, en hoe de uitwerking eruit gaat zien. Verzocht wordt om afspraak om deze punten te bespreken.

Indiener is het niet eens met de plannen. De Lisserweg wordt autoluw wat betekent dat straks minimaal 20 minuten nodig zijn om het dorp uit te komen, zeker met de stoplichten die er gaan komen. Tijdens het Keukenhof-seizoen is er veel overlast van sluipverkeer en is het moeilijk het dorp uit te komen. En daarbij komt ook het vaarseizoen, dat gelijk valt met de Keukenhof. De brug gaat 4 keer per uur open voor 1 of 2 boten. 1. Indiener maakt zich zorgen over de drukte op de weg omdat er maar 1 toegangsweg is. 2. Indiener heeft ook bezwaren tegen het winkel- en zorgcentrum, met name vanwege de vele woonlagen. Waarom midden in de woonwijk en niet aan de rand van het de IJweg waar het voor iedereen toegankelijk is? Indiener moet omrijden om bij het centrum te komen. 3. Indiener is overigens voor woningbouw met de nodige voorzieningen maar niet op deze manier. Indiener koos ooit voor Lisserbroek om de rust, het weidse en de saamhorigheid. Indiener raakt het mooie uitzicht kwijt. Hij geeft aan dit huis gekocht te hebben met de verwachting van een park (Zwaansbroek). 4. Krijgen de Lisserbroekers die nu geen huis kunnen vinden voorrang als ze willen kopen of huren? Indiener is het niet eens met hoge gebouwen aan de Lisserweg. Kunnen de hoge gebouwen niet bij de N207 gemaakt worden? Dan heeft indiener zicht op lage woningen.

De mensen in de hoogbouw hebben mooi zicht over de polder, net als in Getsewoud Nieuw-Vennep. Indiener maakt zich ook zorgen over de infrastructuur en de wegen naar de A44 en de N207. Het is nu al heel erg druk. Indiener maakt bezwaar tegen de bouwplannen in het gebied aan de Lisserweg te Lisserbroek. 1) Indiener vindt de infrastructuur onvoldoende om het verkeer van 3.000 woningen in goede banen te leiden. De situatie met auto's op de busbaan is Levensgevaarlijk. 2) Indiener wenst geen hoogbouw tegenover zijn woning. Bij de bouw van de twee appartementengebouwen aan de rand van het dorp is de belofte gedaan dat dat de enige hoogbouw zou zijn in het dorp. De hoogbouw kan ook verder naar achteren worden geplaatst richt de N207, dan

De bedoeling is om met twee of meer verbindingen het gebied onder aan de dijk te verbinden met het woonmilieu van de ringdijk. Ook onder aan de dijk worden de wijken onderling verbonden met informele recreatieve verbindingen. Dit zorgt voor een betere integratie van de nieuwe met de bestaande woonmilieus en komt ten goede aan de kwaliteit van de toekomstige woonwijken onderling en het gebied als geheel. De wens is gelegd in de GE en de EK om deze indicatieve verbindingen te realiseren. De definitieve uitwerking ervan (de ligging van deze verbindingen) is dat niet en moet nog nader worden bepaald. Het punt over het recht van overpad is besproken met de betredende belanghebbenden. We zullen de watergang aan de zijkant van het betredende perceel laten doorlopen. Dit wordt aangepast op de tekeningen.

Aanpassen op tekening EK BTS Watergang aan zijkant van het perceel door laten lopen. Bij uitwerking overleg over het plaatsen van (soort) bomen. Overleg over de vragen over de duiker en sloot.

Graag treden we nader in gesprek over de uitwerking van het plan rondom betredend perceel. Dan kunnen we ook de vragen omtrent de duiker en sloot bespreken. 1. Zie voor verkeer A5 en A8. Geen. 2. Zie voor bouwhoogte en centrumlocatie onder A3 en 019. 3. Deze plannen zijn niet (volledig) tot uitvoer gekomen. Inmiddels zijn de tijd en de omstandigheden veranderd. Voor uitzicht, zie A2. 4. Zie voor woningbouwprogramma en toewijzing onder A1. Zie voor de reactie op bouwhoogte A3 en 019. Zie voor verkeer A5. 1) 2) 3) 4)

Zie voor de reactie op verkeer A5. Zie onder bouwhoogte A3. Zie A2 en onder 028. De luchtkwaliteit als gevolg van de Gebiedsontwikkeling

Geen.

Geen.

15

is hier minder hinder van. 3) Het huis is gekocht met de belofte van Zwaansbroek (natuur en waterbudergebied) nabij. En niet met een plan met 3.000 woningen en hoogbouw. Wat doet dit met de waarde van de huizen? 4) De luchtkwaliteit is zomers heel slecht in de Haarlemmermeer. 5) Indiener is van mening dat niet aan de stikstofeisen voldaan wordt. 6) Er zijn vijf bruggen over een lengte van nog geen vier km. Dat betekent dat er geen goede doorstroom is. 7) De dorpsraad van Lisserbroek wordt niet gehoord in dit plan.

5)

6)

031

032 033

Indiener is tegen de plannen voor hoogbouw en maakt zich ernstige zorgen over de impact daarvan op het dorpse karakter en de leefomgeving. 1. De voorgestelde hoogbouw zal het pittoreske karakter van Lisserbroek aantasten. Verzocht wordt de hoogbouw meer aan de rand van het dorp te plaatsen, zodat het dorpse karakter behouden blijft. De hoogbouw zorgt voor een grotere verkeersdruk en door deze aan de randen te plaatsen wordt de ontsluiting verbeterd. 2. De huidige ontsluiting is al een groot probleem en door de groei van het dorp wordt dit erger. De Lisserbrug zorgt nu al voor veel files en vertraging, met name in de zomer maanden. Tijdens evenementen zoals de Keukenhof en de Bloemencorso ontstaat er geregeld een verkeersinfarct waarbij alle randwegen en de wegen in de dorpskern vol staan. 3. De hoogbouw zal de privacy aantasten en het prachtige landelijke uitzicht verstoren. 4. In de stukken van 2011 werd al gewezen op de problemen met de Lisserbrug. Het is onbegrijpelijk dat de plannen hier nu geen oplossing voor hebben. Het verkeer is alleen maar toegenomen. In dit plan worden meerdere verkeerslichten geplaatst op de ontsluitingsroute, waardoor de problemen verergeren. Verzocht wordt de hoogbouwplannen te heroverwegen en te zorgen voor een betere balans tussen groei, bereikbaarheid en behoud van het dorpse karakter.

Het plan voor een knip in het Turfspoor lijkt geen goed plan. Er zijn verschillende bedrijven waar vrachtwagens naar toe moeten. Alle bewoners zouden een vrije uitrit moeten hebben. Ook voor de klanten naar de pieper-automaat lijkt dat niet wenselijk. Het is nu een weg met weinig verkeer. Dus waarom? En wat als de hulpdiensten in het Turfspoor moeten zijn? Tegenover indiener staat een centrum dorps woonmilieu geprojecteerd van 25-35 woningen per hectare, ongetwijfeld met appartementengebouwen. Verzocht wordt appartementen zo ver mogelijk bij de bestaande woningen vandaan te plaatsen en nabij de bestaande woningen laagbouw, zodat het uitzicht zoveel mogelijk hetzelfde blijft.

7) 1) 2) 3) 4)

Lisserbroek wordt nadrukkelijk onderzocht als onderdeel van de MER (milieu edect rapportage). Daarbij worden de wettelijke normen gehanteerd. De aanleg en het gebruik van nieuwe wegen speelt daarbij een belangrijke rol. Als blijkt dat de normen worden overschreden doordat er nieuwe woningen bij komen in Lisserbroek, moeten er maatregelen worden genomen die ervoor zorgen dat de luchtkwaliteit die samenhangt met de Gebiedsontwikkeling Lisserbroek binnen de normen blijft. Voordat er woningen worden gebouwd, zal uiteraard moeten worden aangetoond dat deze ontwikkeling voldoet aan de stikstofregels. Eerste onderzoeken laten zien dat dat zo is. Zie A3 ‘Verkeersontsluiting algemeen’ en bij ‘Lisserbrug / nieuwe brug over de Ringvaart’ Zie onder participatie A6. Zie voor de reactie op bouwhoogte A3. Zie voor de reactie op verkeer A5. Zie onder A2 privacy en uitzicht. Zie onder A8 Lisserbrug.

Geen.

Zie reactie onder 017.

Zie reactie 017.

Zie voor de bouwhoogte A3 en 007.

De GE wordt aangepast; op de kaart wordt specifiek aangeduid waar de architectonische en hoogte accenten in het gebied komen.

16

034

Redactioneel: De reactie bevat een uitgebreide opsomming van het proces, gesprekken en historie met betrekking tot communicatie over het eigen perceel en bedrijf en zijn visie daarop. Dit wordt hier buiten beschouwing gelaten. Hieronder staan alleen de relevante vragen/opmerkingen. Indiener is tegen de woningbouwplannen voor op en naast zijn gronden. Het gaat om de plannen Lisserbroek Noord. 1. Indiener vraagt waarom de donkerrode kleur in de eerste ring van bouwen niet doorloopt op zijn grond en waarom op zijn grond niet verdicht kan worden zoals wel kan op de kleine 3 hectare waar de grond donkerrood met een ster is aangegeven. Indiener wil op zijn gronden dezelfde woningdichteenheden als BPD en wil ook een ster op zijn grondgebied. 2. Indiener is teleurgesteld dat gemeente en/of ontwikkelaars zijn gronden niet willen kopen. 3. Indiener wijst op de mogelijke (milieu)hinder over en weer tussen het bedrijf en de gebiedsontwikkeling aan weerszijde van zijn perceel en voorziet problemen. Indiener geeft aan het bedrijf alleen te kunnen verplaatsen als er voldoende woningen gebouwd kunnen worden op zijn perceel. 4. Indiener geeft aan het bedrijf ook invloed heeft op de woningbouwontwikkeling aan de zijde van de dijk, doordat die woningen dan op de dijk moeten ontsluiten, terwijl de gemeente aangeeft dat de dijk autoluw moet worden gemaakt.

Indiener benoemt het idee dat de provincie een stuk weg kan aanleggen vanuit de HOV naar zijn perceel ter voorkoming van mogelijke problemen die indiener voorziet. 5.Indiener heeft eerder aan de gemeente gevraagd om grond voor zijn bedrijf aan te kopen buiten de gemeente Haarlemmermeer in het groene hart, waarna de gemeente zelf de grond te ontwikkelen op het perceel van grondeigenaar. 6. Windsingels, geluidsschermen, woningen of hoogbouw leidt tot schade wegens windval in gewassen. 7.Indiener wenst in gesprek te gaan om zijn plannen verder te bespreken. 8.Indiener verzoekt gemeente om een dichtere bebouwing toe te staan op zijn grondgebied, teneinde bedrijfsverplaatsing financieel haalbaar te maken.

1. De hoogste dichtheden liggen bij het Geen. centrumgebied en loopt qua dichtheid af naarmate verder van het centrum en de nabijheid van de HOV wordt gebouwd. De kleurnuances in de gebiedsenvelop voor uw kavel sluiten aan op dit principe. De donkerrode kleur loopt daarom deels door op uw grondgebied en wordt lichter verder naar de buitenkant. De ontwikkelopgave per gebied verschilt afhankelijk van de locatie, waarbij niet alleen gekeken wordt naar woningbouwdichtheden, maar ook spelregels ten aanzien van voorzieningen, infrastructuur, groen en recreatie. Daardoor heeft niet elke grondeigenaar dezelfde ontwikkelopgave. De ster op het naastgelegen perceel aan het einde van de verlegde Lisserweg heeft tot doel om de beëindiging van deze ruimtelijke as door het gebied te markeren. Deze locatie is gelegen op de kruising van twee polderlinten. In de visie op de Polderlinten wordt een verdichting op die knopen voorstaan. De ontwikkelaar heeft in de Essentiekaart hierop ingespeeld met een zoekgebied van gestapelde bouw van maximaal 4 bouwlagen. Op uw totale grondgebied is dezelfde gemiddelde woningbouwdichtheid van toepassing als voor de totale gebiedsontwikkeling van BPD. Binnen de grondeigendommen van elke grondeigenaar/ontwikkelaar dient gehouden te worden aan de gemiddelde dichtheden binnen zo'n kleur. Ter verduidelijking is het e.e.a.

aangepast in de legenda van de gebiedsenvelop en is in de Essentiekaart van Noord een nadere toelichting op gegeven. 2. Het uitgangspunt binnen de gebiedsontwikkeling Lisserbroek is uitnodigingsplanologie. Dat wil zeggen dat de markt (en niet de gemeente) zorg draagt voor de ontwikkeling. Het is dan ook aan de marktpartijen, ontwikkelaars en grondeigenaren zelf om te ontwikkelen of overeenstemming te bereiken over koop/verkoop. Iedere partij maakt daar zijn eigen afweging in. Met de gebiedsenvelop geeft de gemeente aan 17

035

Indiener waardeert het idee voor de groen-blauwe ruggengraat (GBR), maar vindt de stoplichten bij de Lisserbroekerweg een minder goed idee. Stoplichten dragen niet bij aan de verkeersveiligheid en geven opstoppingen en optrekkend en remmend verkeer. De 30km zone is daar kort, waardoor iedereen daar te hard blijft rijden. Een tunnel voor de fietsers is beter, dat is veiliger voor fietsers en voetgangers. Indiener wil niet via een stoplicht de wijk uit.

wat de lange termijn bedoeling voor dit gebied is. 3. Er is geen noodzaak het bedrijf te verplaatsen. Uitgangspunt is dat huidige bedrijven niet gehinderd worden in hun bedrijfsvoering door de gebiedsontwikkeling. Dit zal worden onderzocht en getoetst door de daartoe gerechtigde instanties. Bij verdere uitwerking van de plannen zal met die uitkomst rekening worden gehouden. 4. Wij verwachten dat een (tijdelijke) ontsluiting mogelijk is. Daar is voldoende ruimte voor. Dit zal bij een planuitwerking onderzocht en onderbouwd moeten worden. De provincie legt een stuk weg tot uw kavel aan ten behoeve van de bereikbaarheid van uw bedrijf alsmede de ijs- en skeelerclub. BPD legt aan de andere zijde tot uw kavel de ontsluitingsweg aan. Op het moment dat op uw kavel woningbouw zou worden ontwikkeld is het noodzakelijk om aan te sluiten op deze ontsluitingsweg, zodat de woningbouw op uw kavel via Lisserbroek Noord het gebied uit kan. 5. Het regelen van een nieuwe locatie voor uw bedrijf is niet iets dat wij op ons kunnen en willen nemen. Zie verder ook antwoord onder 2 en 3. 6. Uitgangspunt is dat de bedrijfsvoering niet gehinderd wordt. Indien er onverhoopt sprake is van aantoonbare schade, dan is er wellicht een beroep mogelijk op nadeelcompensatie. 7. Er hebben meerdere gesprekken plaatsgevonden. Ook naar aanleiding van uw reacties.

Zowel de gemeente als marktpartij staan open voor nader overleg. 8. Zie antwoorden onder 1 en 3 Er zijn verschillende typen kruisingen onderzocht tussen de GBR en de Lisserbroekerweg, waarbij de gelijkvloerse kruising als voorkeursoplossing naar voren is gekomen. De financiële overwegingen speelden hierbij een belangrijke rol. Deze gelijkvloerse kruising kan veilig worden ingericht en sluit bovendien ruimtelijk beter aan bij het gewenste dorpse woonmilieu. Via het monitoringsplan zal

Geen.

18

036 037 038

Dezelfde reactie als 035. Dezelfde reactie als 033. Vanaf de A4 rijdt verkeer voor Lisse door Lisserbroek, waardoor het vaak vast staat vanaf de brug tot aan de kruising met Gansoord. De Lisserweg wordt autoluw, waardoor de Lisserbroekerweg nóg drukker wordt dan hij nu al is. Ook in de nieuwe situatie rijdt er heel veel verkeer, meer dan nu, door Lisserbroek. Hoe wordt dit opgelost?

039

Indiener vindt de verbinding N208 / A44 zonde van het geld en vindt dat dat beter geïnvesteerd kan worden aan het doortrekken van de N207 naar de N206. Hij wenst ook geen knip in de Lisserweg. Indiener wenst geen knip in de Lisserweg. Indiener vindt de stoplichten op de kruising Lisserbroekerweg / Bruidsbloemstraat (de wijk uit) een gevaarlijke situatie, met name voor de kinderen die naar Kagia en de sporthal gaan. Indiener wenst een ongelijkvloerse kruising. Dezelfde reactie als 033. Waarom doen jullie dit? Komen er maneges en zo ja, waar? Komen er ook nieuwe speeltuinen en zo ja, waar? Komen er ook nieuwe rivieren, grachten en dijken? Komen er ook nieuwe mensen? Graag geen vuil in het in het water!

040 041 042 043

044

Indiener denkt dat deze plannen al vastliggen en er alleen meegepraat kan worden over de aankleding, geuren en kleuren. De gemeente en ook dit gebied wordt steeds meer een stedelijk gebied met meer huizen, auto’s, wegen, geluid, verkeer enzovoort. En meer vliegtuigen, omdat iedereen op vakantie wil. De geluidsoverlast neemt steeds meer toe. Indiener staat niet achter deze uitbreiding, omdat het landelijk wonen verdwijnt en de omgeving steeds onrustiger wordt. De huidige overlast van vliegtuigen en verkeer is al genoeg. Het woongenot zal verminderen. Meer huizen maakt het er niet beter op. De beloofde parkjes, winkels en recreatie gaan ten koste van de ruimte en rust, wat de charme van dit gebied was.

worden gecontroleerd of er geen doorstroom- of verkeersveiligheidsproblemen ontstaan. Zie 035. Zie 033. Zie voor de reactie op verkeer A5. De Lisserbroekerweg wordt niet drukker door het afsluiten van de Lisserweg.

Zie 035. Zie 033. Geen.

Zie voor de reactie op verkeer A5.

Geen.

Zie onder verkeer A5. Zie reactie 035.

Geen. Zie 035.

Zie reactie 033. Zie 033. We doen dit omdat er heel veel behoefte Geen is aan nieuwe woningen in een fijne leefomgeving. Dat betekent dat er veel nieuwe mensen komen wonen. Er komen in dit plan geen nieuwe maneges. Nieuwe speelplaatsen komen er wel. Waar die precies komen, is nu nog niet bekend. Er komen in elk geval speelplaatsen voor kinderen van verschillende leeftijden. Voor speelplekken heeft de gemeenteregels. Nieuwe rivieren komen er niet. Een rivier is namelijk gevormd door de natuur. Er komen wel nieuwe sloten om ervoor te zorgen dat het regenwater snel weg kan. Daarbij zorgen we ervoor dat water altijd kan stromen, zodat er geen plekken ontstaan waar vuil zich ophoopt. In nieuwbouwwijken komt altijd nieuw wateroppervlak. Speelplaatsen krijgen een plek in de (stedenbouwkundige) uitwerking van de deelgebieden. In de Gebiedsenvelop staan de uitgangspunten voor het spelen. Voor een deel klopt dat. De gemeenteraad heeft namelijk al in 2018 besloten om Lisserbroek uit te breiden met circa 4.000 woningen. Dat staat daarmee niet meer ter discussie. Wat nu voorligt zijn uitwerkingen daarvan, die ook tot op zekere hoogte niet veel veranderd kunnen worden, omdat veel onderwerpen onderling samenhangen op gebiedsniveau. Op wijkniveau wordt het verder uitgewerkt waar over

Geen.

19

verschillende thema's meegedacht kan worden. Elke reactie wordt serieus genomen en gewogen en dat kan tot aanpassingen leiden. Zie voor meedenken-participatie ook A6.

045

Indiener heeft een aantal zorgen en vragen: 1. het nieuwe kruispunt (met stoplicht) bij het verlaten of betreden van de wijk (Bruidsbloemstraat versus Lisserbroekerweg) vindt indiener gevaarlijk. De school die gebouwd wordt in het gebied Binnen Turfspoor geeft veel fietsverkeer naar de overige gebieden, waaronder naar de sportvelden in Lisserbroek: kinderen zullen veel gebruik maken van deze kruising. Voor de veiligheid van fietsers is een ondergrondse oplossing beter. Overigens zorgt het kunstwerk de tulp voor slecht (over)zicht bij het verlaten van de wijk zeker van het fietspad. 2. De herinrichting van de Lisserbroekerweg (bomen - fietspadbomen - rijweg - bomen - rijweg - bomen - fietspad -bomen) betekent dat daar ruimte voor gemaakt moet worden. Dat lijkt haaks te staan op het behoud van bestaande slootjes / water in het gebied 'Binnen Turfspoor'. Hoe wordt de herinrichting uitgevoerd zonder de sloten op te schuiven? Met name het deel voor de vijver aan de Forsythiastraat. 3. Indiener verwacht meer drukte op de Lisserbroekerweg door de afsluiting van de IJweg bij de rotonde richting Nieuw-Vennep. Een voordeel ontbreekt, want is een kwestie van omrijden via een andere route die ook begint met de Lisserbroekerweg om aansluiting te krijgen met de N207 c.q. naar Nieuw-Vennep. Veel mensen / bewoners maken gebruik van deze weg om boodschappen te doen in Nieuw-Vennep c.q.

voor doorgang naar Hoofddorp. Een afsluiting geeft eerder isolatie dan openheid van het gebied. 4. Indiener ziet niet in hoe meer huizen en de verkeersmaatregelen (zoals ook het autoluw maken van de Lisserweg, het plaatsen van stoplichten en maken van een kruising op de Lisserbroekerweg in combinatie met de afsluiting van de rotonde op de IJweg) leidt tot minder verkeersdrukte. Op dit moment is er een verkeersprobleem door de Lisserbrug. Er staan vrijwel dagelijks, zeker in de spits, de zomer en bollentijd files aan twee kanten van de brug. 5. De bebouwing van het gebied binnen het gebied 'Turfspoor' tegen de Lisserbroekerweg tegenover de vijver/ Forsythiastraat, wordt nu 4 of zelfs 5 lagen met daarop een dak. Het uitzicht is nu 5 km vrij zicht op weiland en koeien. Het verzoek is om aan de Lisserbroekerweg te starten met laagbouw en bij het Turfspoor de hoogbouw te plaatsen. Dat geeft visueel een geleidelijke schaal en behoudt het uitzicht. 6. Een nieuwe brug /aansluiting vanaf Lisse naar A44 via turfspoor is zeer wenselijk om het verkeer op de Lisserbroekseweg te verminderen.

De geluidsoverlast van vliegtuigen valt buiten de invloedssfeer van dit project. Dat de Haarlemmermeer steeds stedelijker wordt is een feit. De eigen bevolkingsgroei in combinatie met de centrale ligging in de Randstad maken dat Haarlemmermeer aantrekkelijk is voor zowel woningzoekenden, woningbouwers als bedrijven. Het gebied, ook bij Lisserbroek, is dus inderdaad aan het veranderen. In dit plan, en ook bij de verdere uitwerking ervan, worden allerlei onderzoeken gedaan om inzicht te krijgen in de edecten van deze ontwikkeling. Waar nodig worden maatregelen getroden. Dat het plan ook gevolgen heeft op veranderingen in verkeer, uitzicht, rust et cetera) is ook waar. Het is uiteindelijk aan de gemeenteraad om over alles een afweging te maken. De nieuwe voorzieningen (winkels, zorg, onderwijs) en recreatiegebieden zijn voor de huidige en nieuwe bewoners waardevolle toevoegingen bij een groeiend aantal inwoners. 1. Zie onder 035. De genoemde Geen. opmerking over zicht bij het kunstwerk de tulp herkennen wij niet. Het is gemeld bij de gebiedsmanager. Voor dit soort punten kan een melding worden gedaan via: https://haarlemmermeergemeente.nl/sc hade-en-overlast-direct-melden 2.

De herinrichting van de Lisserbroekerweg op het moment dat er groot onderhoud plaatsvindt, heeft tot doel om een deze weg in te richten met een rijbaanscheiding met bomen beter passend bij het dorpse woonmilieu van Lisserbroek. De benodigde ruimte hiervoor wordt gevonden binnen de totale breedte van het huidige profiel van de weg, inclusief bermen. De mogelijkheden voor een herinrichting conform het toekomstige principe profiel 20

Daarbij moet rekening gehouden worden met de gemaakte waterberging. 7.Indiener vraagt zich af of er rekening is gehouden met het feit dat de brug op de A44 volgend jaar of 2026 een lange tijd dicht gaat. Dat geeft extra druk op de verkeersstroom door sluipverkeer.

046 047 048

Indiener vindt het niet wenselijk dat Turfspoor in de plannen afgesloten gaat worden. Indiener is benieuwd naar de bouwplannen en wat voor type woningen er komen. Indiener heeft een opmerkingen op de essentiekaart Lisserbroek dorpskern figuur 14. In de afbeelding is onvoldoende zichtbaar hoe de bereikbaarheid van de sporthal voor mindervaliden is. Er zijn aparte parkeerplaatsen nodig zodat mindervaliden toch naar de sporthal kunnen en hun vervoersmiddel dichtbij kunnen. Het parkeren in het gegeven voorbeeld op het geplande parkeerterrein is voor deze personen geen optie.

049

Indiener wijst erop dat er in Lisserbroek veel eengezinswoningen (vaak sociale huur) door slechts één bewoner bewoond worden, terwijl die woningen gewenst zijn door gezinnen. Een aantal jaren geleden was er een project waarbij alleenstaanden in de gelegenheid werden gesteld om hun eengezinswoning te verruilen voor een kleiner appartement zonder dat dit financiële gevolgen had. Daar is toen aardig gebruik van gemaakt. Met de uitbreiding van het dorp zou dat nog eens toegepast kunnen worden. Jongeren verdwijnen noodgedwongen uit Lisserbroek omdat er nauwelijks woonruimte voor hen is. Indiener verzoekt om een toebedelingsregeling waarbij jongeren uit Lisserbroek voorrang krijgen bij sociale huurwoningen en midden huurwoningen omdat er voor jongeren niets is. Ook senioren verdwijnen naar ouderenvoorzieningen elders omdat die er niet zijn in Lisserbroek. Indiener vindt het geen goed idee om de ingang naar de Vuurdoornstraat en de Magnoliastraat via de Bruidsbloemstraat af te sluiten. Dan moet iedereen via het kleine overgebleven stukje Lisserweg naar de woningen, terwijl daar ook iedereen voor de nieuwe sporthal en Kagiavelden etc. doorheen moet. Indiener is blij dat de plannen nu echt een start gaan maken. Het plan bezit alle dromen die ooit zijn benoemd en beschreven. 1.

Het is jammer dat er door de gemeente geld aan de plannen verdient wordt, zonder dat dit geld in Lisserbroek geïnvesteerd wordt. 2. Het is jammer dat de dorpsvertegenwoordiging het participatie proces niet heeft kunnen afmaken. 3. Indiener denkt dat de knippen in de wegen rondom Lisserbroek niet het echte probleem oplossen, namelijk de drukte op de Lisserbrug. 4.Hij wenst geen knip in de IJweg, omdat daardoor de weg naar het ziekenhuis langer wordt. Ook zijn er Lisserbroekers die op Nieuw-Vennep gericht zijn. 5. Indiener verzoekt om met de voorzieningen (supermarkt en winkels voor de dagelijkse zaken) te beginnen, nog voordat er woningen gebouwd worden. Dat vermindert ook het aantal verkeersbewegingen over de Lisserbrug. 6. Hij verzoekt ook om ervoor te zorgen dat de verhuizingen van de verenigingen, zoals de ijsclub, Tennis en Kagia kosteloos kan.

050 051

kunnen voornamelijk gevonden worden aan de zijde van BTS. 3. Zie onder A5. 4. Zie onder A8. 5. Zie onder 007. 6. Dit is in de beoogde Poelweg verbinding. Die maakt geen deel uit van dit plan. Zie onder A5. 7. Daar is in de plannen geen rekening mee gehouden omdat die afsluiting een tijdelijke situatie is. Zie reactie onder 017. Zie onder A1. Gebouwen met een publieksfunctie moet inderdaad ook goed bereikbaar en toegankelijk zijn voor mindervaliden. Bij de verdere uitwerking van o.a. de sporthal wordt dit meegenomen en getoetst aan het gemeentelijk beleid. Voor het parkeren bij gebouwen met een publieksfunctie geeft het beleid aan, dat er bij de entree opstelruimte voor vervoersmiddelen als scootmobielen, elektrische rolstoelen en duofietsen aanwezig moet zijn. Ook moeten er binnen 50 meter gehandicaptenparkeerplaatsen aanwezig zijn. Zie A1. Het project, waarnaar verwezen wordt, is een regeling van woningcorporaties die nog steeds bestaat. In overleg met de woningcorporaties zal gekeken worden naar de mogelijkheden in Lisserbroek. Zie reactie onder 004.

Geen. Geen. Geen.

Geen.

Geen

1. De gemeenteraad bepaalt hoe Geen gemeentelijke inkomsten en uitgaven worden besteed binnen de hele gemeente. Via allerlei middelen worden voor ieder plan de financiën geregeld, waaronder bijdragen via subsidies, van ontwikkelaars en ook vanuit gemeente en andere overheden. Naast woningbouw wordt er in Lisserbroek geïnvesteerd in voorzieningen, zoals de sporthal, extra ruimte voor basisonderwijs, ruimte voor buitensport, en de inrichting van het Groene Kwadrant (een groot groen en 21

052

053

recreatief gebied tussen de N207 en De Olmenhorst). Zie ook A7. 2. Voor het participatietraject, zie A6. 3. Zie voor verkeer A5. 4.Door de nieuwe aansluiting op de N207 is het ziekenhuis of Nieuw-Vennep nog steeds goed bereikbaar. 5. In de fasering voor Noord wordt de woningbouw met de voorzieningen inderdaad als eerste ontwikkeld. Zie ook A4 en A10. 6. De gemeente faciliteert in goede voorwaardelijke basisvoorzieningen in alle dorpskernen, zodat bewoners en verenigingen initiatieven kunnen nemen. Dat staat in het sportbeleidsplan ‘Sport in een beweeglijk perspectief’. We zijn in gesprek met de verenigingen over de kostenverdeling Indiener vindt de plannen niet hoopgevend, omdat met 3.600 woningen erbij de overlast toeneemt. Hij ziet alleen nadelen. Indiener stoort zich Voor het verkeer zie A5 en A8. Geen. aan de toenemende drukte op het wegennetwerk in de Haarlemmermeer en de bollenstreek. Het stilstaan en de uitlaatgassen zijn niet goed De gebiedsontwikkeling biedt ook kansen voor het milieu. Lisse, Hillegom, Nieuw-Vennep zijn de laatste jaren gegroeid en hebben Lisserbroek vastgezet. Regelmatig staat het verkeer voor het dorp. Zo komen er vast: in de spits, in de weekenden en door de Keukenhof. Op en aan het water neemt de overlast toe door de groeiende (asociale) zorgvoorzieningen, uitbreiding van sport, watersport/boten en de daarbij horende luide speakers.

Het vuil in de bermen zal verdubbelen. onderwijs, winkels en horeca en een nieuw groen en recreatief gebied. De ervaren overlast van vuil en watersport is helaas het gevolg van het gedrag van mensen en niet het gevolg van deze plannen. Indiener vindt het niet realistisch om de Lisserweg autoluw te maken. Het is nu al een probleem om Lisserbroek in te komen. Daarnaast zorgen Voor verkeer, zie onder A5 en A8. Geen. de Keukenhof en het openstaan van de Lisserbrug dat het verkeer vaststaat. Door de Lisserweg autoluw te maken, samen met 3.000 woningen Voor bouwhoogte zie onder A3. erbij, wordt het probleem groter. De hoogbouw (5-6 verdiepingen) tegenover de Torkruidstraat is niet fijn voor de bewoners. Er was een De Lisserweg blijft bestaan als brede groenstrook belooft voor de huizen, eerst de huizen, sloot, weg, sloot en daarna weer huizen. Dat gaat ten koste van de privacy. Het is niet handig groene strook tussen de bestaande om het nieuwe centrum op die plek te zetten in verband met de aanrijwegen. Het is niet gemakkelijk om bij het nieuwe centrum te komen. De woningen en de nieuwbouw. bewoners, van de Torkruidstraat moeten twee kilometer omrijden voor een centrum tegenover hun huis. Het centrum meer richting de rotonde Voor wat betreft privacy, zie onder A2. te doen is logischer, want dat is beter bereikbaar.

Zie onder A4 voor de stedenbouwkundige Indiener maakt zich zorgen om de stroomvoorziening. Er zijn net twee nieuwe stroomhuisjes geplaatst in verband met de vele zonnepanelen in opzet en onder reactie 019 voor wat deze omgeving. Regelmatig werden de zonnepanelen uitgezet omdat het netwerk dit niet aankon. Als de nieuwbouw op ditzelfde netwerk gaan, betreft de alternatieve locatie van het ontstaat er weer overbelasting en gebeurt dit weer. centrum. Voor het stroomnetwerk, zie onder 009.

054

Indiener vraagt zich af of er knarrenhofjes komen. Seniorenwoningen zijn immers gewenst en senioren laten een woning achter. Aangegeven wordt dat degenen die een knarrenhof willen, niet de commerciële prijs kunnen betalen. Senioren willen geen grote bedragen lenen. Indiener vraagt zich af of het mogelijk is om uit maatschappelijk oogpunt zoiets toch te realiseren en de grond gekocht kan worden tegen een lagere maatschappelijke prijs.

055

Indiener verzoekt het hondenspeelveld (Lisserweg bij de rotonde) te behouden. Mocht het daar weg moeten, dan graag een nieuwe op een andere plek in de buurt. Indiener ziet ook graag buitenfitness, ergens in het dorp, per fiets of lopend bereikbaar.

Zie onder A1 voor wat betreft het woningbouwprogramma. Geen enkele typologie wordt op voorhand uitgesloten, ook knarrenhofjes niet. De ontwikkelaars ontwikkelen zowel koop- als huurwoningen en staan open voor het gesprek rond knarrenhofjes. Bij de uitwerking kijkt de gemeente of het mogelijk is de huidige hondenspeelplek te behouden. Zo niet, dan wordt bekeken

Geen. Uit nader onderzoek moet blijken of knarrenhofjes mogelijk zijn.

Geen.

22

056

057

058

059

of er een alternatief te maken is. Welke sport- en speelvoorzieningen in de openbare ruimte worden gerealiseerd, willen we graag bij de verdere uitwerking samen met het dorp bespreken en is onderdeel van meedenken. Indiener geeft aan dat er te hard wordt gereden op de Lisserweg. Het verzoek om drempels en een zebrapad werd afgedaan als schijnveiligheid. In het beleid van de gemeente In de nieuwe situatie komen er nog veel meer auto’s over deze weg. Haarlemmermeer is het deel van de Daarom is het belangrijk dat het een 30 km / uur weg wordt, met bijbehorende voorzieningen (een ‘Gebiedsontsluitingsweg 30). Lisserweg tussen de Lisserdijk en de Lisserbroekerweg aangewezen als een 30 km/u-weg. Momenteel voldoet het wegprofiel echter nog niet aan de richtlijnen voor een 30 km/u-straat. Wanneer dit deel van de weg aan onderhoud toe is, zal de inrichting van de weg tegelijkertijd worden aangepast zodat deze voldoet aan de eisen voor een 30 km/u-zone. Langs de Lisserbroekerweg is een fietspad met geluidswal, straks ligt het fietspad lager. Het herprofileren van de Op de tekening van de gebiedsenvelop staat geen geluidswal. Indiener wil dat de geluidswal blijft in verband met de koelmotoren, laden en Lisserbroekerweg zal het geheel lossen; de ruimte tussen de bedrijfsgebouwen is net een klankkast.

vergroenen door het plaatsen van extra In de Fortsythiastraat staat een paal om sluipverkeer te voorkomen. Indiener hoopt dat die paal blijft staan, omdat er anders veel sluipverkeer bomen, zoals aangegeven in door de Dopheidestraat komt. principeprofiel A op pagina 28. Het definitieve profiel wordt pas bepaald bij het volgende groot onderhoud. Bij die herprofilering zal meegedacht kunnen worden. De rode muur is geen geluidswal. Dit wordt aangepast op de tekening van het principeprofiel. In de voorgestelde plannen blijft de paal in de Forsythiastraat staan. Er is geen aanleiding om deze paal weg te halen. Indiener vraagt zich af hoe diverse woningen met het adres aan de Lisserdijk, maar liggend aan Gansoord, in de toekomst op de weg aangesloten Zie ook 120. De woningen zullen zijn. Er is daar ook een fietspad gepland. natuurlijk goed ontsloten blijven. De precieze oplossing komt, in overleg, in de verdere uitwerking van de plannen. Wat betreft adreswijziging zie antwoord punt 120: Bij een wijziging van de ontsluiting zal rekening worden gehouden dat dit niet leidt tot een adreswijziging. Het fietspad is aangepast waarbij rekening is gehouden met de grondeigendommen. Zie ook 021. Indiener zou graag een strooiveld en urnenveld willen. Er zijn op dit moment De oversteek Lisserbroekerweg / fietspad GBR moet veilig zijn voor kinderen.

Bij voorkeur door een tunneltje, stoplichten of een bruggetje. uitstrooimogelijkheden op zowel de gemeentelijke begraafplaatsen als op een aantal bijzondere begraafplaatsen. Er is niet voorzien in een nieuwe locatie voor strooivelden. Voor oversteek GBR, zie reactie 035.

Geen.

Het principeprofiel op pagina 28 van de GE wordt aangepast: de aanduiding geluidswal wordt geschrapt.

Geen. Toezegging: In de nadere uitwerking wordt de ontsluiting van deze woningen op Gansoord ingetekend. De fietsverbinding is aangepast op basis van de grondeigendommen en op een andere plaats gelegd. Geen.

23

060

Indiener vraagt of er voorrang is voor Lisserbroekers en of er (vrije) kavels komen voor kangoeroewoningen.

061

Indiener is van mening dat vrachtverkeer dat nu over de Lisserbrug rijdt beter over de N207 kan rijden. Dat betekent wel dat het brugwegdek en de kruising Lisse/ Hillegom aangepast moeten worden.

062

Indiener wil dat de ontsluiting Turfspoor naar de Lisserdijk richting Buitenkaag blijft bestaan. Indiener verzoekt betaalbare woningen voor jongeren te bouwen en een voorkeur voor mensen uit Lisserbroek vast te leggen. Het woningbouwprogramma bevat 50% vrije sector. Waarom is dit zo hoog?

063

064

Indiener wil weten of er vanuit Lisserbroek een aansluiting komt op de N207 om richting de Drie Merenweg te kunnen rijden, als het in de toekomst niet meer mogelijk is om via de IJweg en de Venneper Lodge naar de N207 te rijden. Op de tekening lijkt het of er een doorgang onder de N207 door komt.

065

Indiener hoorde van het hoogheemraadschap van Rijnland dat het waterpeil van de tocht flink omhoog gaat. Klopt dat?

066

Als het bedrijf Frigo een stuk grond naast het koelhuis en de N207 krijgt voor het opstellen van en manoeuvrerenmet de vrachtwagens. Door de ontsluiting niet meer op de IJweg te hebben neemt de veiligheid voor fietsers significant toe.

067

Indiener wenst graag jongerenwoningen (leren omgaan met vaste lasten) Tiny houses zodat er doorstroom komt voor jeugd en senioren en betaalbare woningen voor jongeren. Indiener wil weten of Lisserbroekers voorrang krijgen?

Zie onder woningbouwprogramma A1. De kangoeroewoning typologie zit vooralsnog niet in de plannen, uitgesloten worden ze op voorhand niet. De genoemde brug en kruising zijn geen onderdeel van dit plan. De provincie is als wegbeheerder verantwoordelijk dat deze wegen en de brug het verkeer aan kunnen. Zie bij A5 verkeer en bij 017. Zie bij A1 woningbouwprogramma. De verhouding 50% betaalbaar – 50% vrije sector komt voort uit het huidige woonbeleid. Daar zijn deze plannen op gebaseerd. Tot 2020 was het nieuwbouwbeleid: 40% betaalbaar (en 60% vrije sector). De percentages zijn in lijn met de afspraken binnen de Metropoolregio Amsterdam waar de gemeente Haarlemmermeer onder valt. https://haarlemmermeergemeente.nl/woo nbeleid Er komt een nieuwe aansluiting op de N207 vanuit Lisserbroek. Deze aansluiting kan worden bereikt via de nieuwe parallelweg langs de N207 of via de nieuwe weg langs de Nieuwekerkertocht. Het gaat hier om de Lissertocht. Het hoogheemraadschap is verantwoordelijk voor het waterpeil, niet de gemeente. Er wordt onderzoek gedaan naar de invoering van het verbeterd droogmakerij systeem dit om beter bestand te zijn tegen klimaatverandering, beperking van zoute kwel en zodat er minder zoet water aan- en afgevoerd hoeft te worden. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met het hoogheemraadschap van Rijland. Frigo is geen onderdeel van de woningbouwontwikkeling.

Wel zal Frigo worden benaderd bij aanpassing van de IJweg. Indien hier kansen zijn voor verbeteringen, worden deze met Frigo besproken. Wat betreft woningprogramma en sturing zie A1. De gemeente staat positief tegenover Tiny houses. Uit onderzoek blijkt dat deze woonvorm niet voor iedereen aantrekkelijk is. Tiny houses zitten niet in het programma van de samenwerkende marktpartijen in Binnen Turfspoor en BPD

Geen.

Geen.

Geen. Geen.

Geen

Geen.

Geen.

Geen.

24

068

069

070

Indiener wenst een preferentiebeleid voor de inwoners van Lisse en Lisserbroek (en evt. andere woonkernen binnen 5 km) bij het toekennen van de woningen in deze ontwikkeling. Lisserbroek moet niet alleen voor Hoofddorpers en Amsterdammers en dergelijke worden. Lisserbroek heeft zeer grote woningnood; jongeren die tot hun 30-ste bij hun ouders wonen. Deze mensen zijn al verbonden aan het gebied en het zou fijn zijn als ze er kunnen blijven wonen. Indiener vraagt aandacht voor de verkeersproblemen. Op pagina 40 en 41 wordt stilgestaan bij de gevolgen van nieuwbouw in Lisserbroek in combinatie met de uitbreidingen in Lisse. De bottleneck is de Lisserbrug. Er zijn soms wachtrijen van 50 minuten en wachtrijen van een kilometer aan weerszijden van de brug. Fietsers op de Kanaalstraat ervaren daardoor onveiligheid. Nog los van de drukte door de Keukenhof. Indiener verzoekt “eerst bewegen dan bouwen” vast te houden. Inwoners die naar Lisse, Sassenheim of Hillegom willen, moeten via de Lisserbrug. De brug staat vaak open voor scheepvaart, waardoor veel files ontstaan. Met zoveel nieuwe woningen zijn er nieuwe verbindingen over/onder de ringvaart nodig. Het kan niet de bedoeling zijn dat inwoners naar Hoofddorp of Nieuw-Vennep moeten terwijl Lisse zo dichtbij is. Indiener vindt een goede verbinding tussen de A44 en de N208 noodzakelijk, voordat er woningen gebouwd worden.

Indiener is tegen de plannen voor de invulling van zijn gronden. Woningbouw staat hij wel volledig achter. Indiener geniet met zijn familie van het huidige gebruik. Woningbouw ter plaatse kan ook interessant zijn. Maar geen trapveldje of wandelpad rond de sportvelden. Daarom is indiener tegen het plan. Omdat Lisserbroek 2040 een gebiedsontwikkeling is en dus meer dan alleen grootschalige woningbouw, is het onwenselijk dat de plannen voor veel voorzieningen, de essentiekaart voor een deel van het bestaande dorp, de grootschalige groenontwikkeling en de Ruit Lisse-Lisserbroek minder ver zijn uitgewerkt. Daardoor bestaat het risico dat de dorpsgemeenschap vermijdbare vermindering van de leefkwaliteit ervaart tijdens het langjarige traject. De aanvullende voorzieningen moeten niet pas na 15 jaar komen.

071 072

073

074

in Lisserbroek Noord, maar uitgesloten worden ze op voorhand niet. Wat betreft woningprogramma en sturing zie A1. Voor de Lisserbrug zie A8, voor verkeer zie A5. De bedoelde verbinding is de beoogde Poelweg. Deze maakt geen deel uit van deze plannen. Uit de verkeersonderzoeken blijkt dat deze verbinding niet noodzakelijk is voor de woningbouw. De verbinding is wel wenselijk, zie A5. Het betredende perceel heeft op dit moment geen bouwmogelijkheden. Ook in de toekomst voorziet de gemeente op dit perceel geen woningbouw op deze locatie. De gemeente treedt graag nader in overleg met de grondeigenaar.

Geen.

Geen.

Geen. De gemeente treedt in overleg.

Zie A7 voor wat betreft de voorzieningen.

Indiener heeft bezwaar tegen de plannen wat betreft hoogbouw in Lisserbroek Noord. Dat is een aantasting van het dorpse karakter. Ook de keus om hoogbouw te plannen aan de binnenzijde van Lisserbroek Noord en niet aan de buitenkant is bijzonder. Er is grote zorg om de toename van de verkeersdrukte, waaronder de Lisserbrug Indiener maakt zich zorgen over de bereikbaarheid Lisse/Bollenstreek vanuit Lisserbroek. De Lisserbroekerweg is zeer druk en de Lisserbrug is een enorm knelpunt voor verkeer richting Lisse. Dat is vooral verkeer vanaf de A44 dat de route via Lisserbroek en de Lisserbrug gebruikt als alternatief voor de N207. Met 3600 nieuwe woningen gaat er meer verkeer komen. Zolang de verbinding tussen de N208 en A44 er niet is, zal er een verkeersinfarct ontstaan. De woningbouw en de verbinding N208-A44 worden uit elkaar getrokken, terwijl die verbinding het enige alternatief is voor de drukke route via de Lisserbrug. Er is nog geen zekerheid dat de verbinding N208-A44 er gaat komen en wanneer. Meer duidelijkheid over de verbinding N208-A44 is wenselijk voordat wordt begonnen met de verdere woningbouw. Zonder deze verbinding heeft de nieuwe randweg (de “NKT”) geen functie voor de ontsluiting richting Lisse. Door het afsluiten van de Lisserweg wordt de Lisserbroekerweg, de enige route om het oude centrum van Lisserbroek te bereiken.

Dat betekent nog meer verkeer op de Lisserbroekerweg en verminderde bereikbaarheid.

Zie voor beantwoording bouwhoogte A3. Reactie op verkeer, zie A5.

Geen.

Zie voor beantwoording bouwhoogte A3. De bedoelde verbinding N208-A44 is de Poelweg. Deze is geen onderdeel van het plan. De verbinding is ook niet noodzakelijk voor de woningbouw. Zie voor verkeer A5. De ontsluiting aan de zijde van de Lisserweg blijft bestaan. De Lisserbroekerweg wordt niet drukker door het afsluiten van de Lisserweg. Wat betreft de huidige drukte, zie ook A8.

Geen.

Indiener vindt het jammer van het mooie dorp dat er zoveel huizen bijkomen. Het is fijn wonen door het kleinschalige en er zitten veel vogels en vleermuizen. Zo'n 1309 huizen is acceptabel, maar meer zeker niet gezien het landelijke en kleinschalige dorp. Indiener ziet zoveel huizen erbij in Lisserbroek niet zitten, omdat de verkeersdrukte veel te groot wordt. Indiener wijst op de huidige verkeersdrukte, met name in de Keukenhof tijd staan er files op de Lisserweg en de IJweg richting Lisse. Er gaan heel veel toeristen naar de Keukenhof in twee maanden tijd, die allemaal via Hillegom of Lisserbroek naar de Keukenhof gaan. Zelfs de Muntstraat staat vaak helemaal vast met auto’s. Gedurende twee maanden is de leefbaarheid niet fijn. Daarna komt de zomerperiode en gaat de Lisserbrug vaak open voor iedere paar bootjes. Met mooi weer kost het een kwartier tot half uur extra tijd om naar of door Lisse te gaan. Met zoveel woningen erbij, levert dit veel verkeershinder en stress op voor bestaande en nieuwe bewoners. Als de extra ontsluitingsweg van Lisse naar de A44 er niet gaat komen, wordt de verkeershinder erger, zowel op werkdagen als in het weekend. Gelet op bovenstaande gaat de leefbaarheid in het gebied naar beneden, terwijl er ook overlast is van de vele vliegtuigen die overgaan.

Indiener vindt de nieuwbouwplannen er supermooi uitzien, maar is bang dat er te weinig rekening is gehouden met goede uitvalswegen. Zowel de ontsluitingswegen naar de snelweg zelf als voor het verkeer uit Lisse dat door Lisserbroek naar de snelweg gaat. Het is nu al erg druk maar

Zie voor Verkeer A5 en A8. De bedoelde extra ontsluitingsweg is de Poelweg. Deze is geen onderdeel van dit plan. Leefbaarheid is meer dan alleen verkeer. De plannen omvatten ook langzaamverkeersroutes, de GBR, het groene kwadrant en voorzieningen, die een waardevolle toevoeging zijn voor Lisserbroek. Dank voor het compliment. Zie voor beantwoording verkeer A5.

Geen

Geen.

25

075 076

077 078

079

zal nog drukker worden. Indiener vindt de plannen op de website er goed uitzien. Het belooft een mooi gebied te worden. Hij vraagt zich af of er naast seniorenwoningen ook gedacht is aan het eventueel realiseren van een 'knarrenhof'. Deze woonvorm is in opkomst en wordt in steeds meer gemeenten gerealiseerd. Het zou mooi zijn dit in de nieuwbouwplannen voor Lisserbroek mee te nemen. Indiener vindt de plannen er goed uitzien en is benieuwd naar de verdere plannen.

Indiener vraagt zich af of er is nagedacht over wooncomplexen voor ouderen, zoals seniorencomplexen of knarrenwoningen. Indiener maakt bezwaar tegen geplande bouw nabij de bestaande bouw aan de Lisserweg en de Torkruidstraat. 1. De geplande bouw zal het uitzicht van de huidige bewoners aanzienlijk verminderen. De wijk staat bekend om haar open en groene karakter, wat een belangrijke bijdrage levert aan de woonkwaliteit en leefbaarheid. Het realiseren van nieuwbouw verandert dit karakter en belemmert het uitzicht van veel huidige bewoners. Dit verlies aan uitzicht vermindert het woongenot, maar heeft ook negatieve gevolgen voor de woningwaarde. Met name het plan om etagewoningen en meer woningen/ha te realiseren nabij de bestaande bouw aan de Lisserweg en de Torkruidstraat heeft een grotere impact op het uitzicht dan nodig zou zijn met lagere bouw en blokken met minder woningen/ha. Door in plaats daarvan de etagewoningen en blokken met meer woningen/ha aan de randen van de beoogde nieuwe wijk te positioneren (dus richting de N207 en aan de IJweg) kunnen er meer nieuwe bewoners van deze wijk genieten van een goed uitzicht. Een groenstrook bij de Lisserweg tussen de bestaande bouw en de beoogde nieuwbouw is een ideale oplossing voor het woongenot. 2. De nieuwbouw leidt tot een toename van het aantal bewoners en daarmee het aantal voertuigen.

Dit verhoogt de verkeersdruk in de wijk, waardoor de bereikbaarheid en verkeersveiligheid in het gedrang komen. De wegen zijn niet berekend op die toename. Vooral op piekmomenten leidt dit tot verkeersopstoppingen en een verhoogd risico op verkeersongevallen. Indiener hoopt dat Lisserbroek een dorp blijft zonder verkeerslichten. De verbindingsbrug naar Lisse is zwaar overbelast en deze plannen zorgen voor een onacceptabele reistijd naar Lisse. Er moet de HOV-brug een fietspad komen om naar het centrum van Lisse te gaan, en voor degenen die afhankelijk zijn van de auto dat er primaire faciliteiten in Lisserbroek komen, zoals een supermarkt. 3. De geplande bouw zal de dichtheid van de bebouwing in de wijk vergroten. Dit heeft invloed op de leefbaarheid en de sociale cohesie binnen de buurt. De huidige opzet van de wijk biedt ruimte voor sociale interactie en een gevoel van gemeenschap. Een toename in de woningdichtheid leidt tot een anoniemer woonklimaat en druk op de bestaande voorzieningen zoals scholen, winkels en gezondheidszorg. Bovendien kan de verhoogde dichtheid leiden tot overbelasting van deze voorzieningen, wat ten koste gaat van de service en kwaliteit voor de huidige bewoners.

Indiener verzoekt de plannen voor de bouw van hoogbouw in de wijk te heroverwegen en alternatieven te onderzoeken die beter passen binnen het huidige karakter van de wijk en die de bestaande infrastructuur en woonkwaliteit respecteren. Indiener kan in de gepresenteerde plannen het motto 'eerst bewegen dan bouwen' niet ontdekken. De ontsluitingsweg vanaf (ongeveer) Lisse Poelpolder wordt niet nodig geacht met het nu geplande aantal nieuw te bouwen huizen. Als hij de plannen van de wegen vergelijkt met de huidige situatie, wordt er niks toegevoegd, een deel van de Lisserweg wordt zelfs autovrij gemaakt. Indiener denkt niet dat het anders inrichten van de Lisserbroekerweg (met gescheiden rijbanen en 3 rijen bomen) en het afsluiten van de IJweg ter hoogte van het viaduct, met een nieuw te creëren lus, zorgt voor minder verkeer. Inwoners van Lisse en Lisserbroek moeten naar de snelwegen A4/A44 kunnen. De N208 zowel naar Hillegom als Sassenheim, zit aan zijn maximum. Indiener is bezorgd over de nieuwe inrichting van de Lisserbroekerweg. Hij verzoekt om als er in de breedte ruimte te kort is, de benodigde ruimte te creëren aan de kant van het Binnen Turfspoor en niet richting de Forsythiastraat.

De afsluiting van de IJweg bij het viaduct zorgt ervoor dat de dorpen Nieuw-Vennep, Lisserbroek en Lisse gevoelsmatig gescheiden worden, terwijl ze sociaal aan elkaar verbonden zijn: jongeren uit Nieuw-Vennep gaan in Lisse naar school, volwassenen uit Lisse/Lisserbroek doen boodschappen en sporten in Nieuw-Vennep. Het afsluiten van een deel van de Lisserweg leidt tot een drukkere Lisserbroekerweg, omdat er een ontsluiting minder is. De situatie met de school aan het Binnen Turfspoor en de kruising met stoplichten aan de Lisserbroekerweg een ongelukkige combinatie. Fietsers rijden massaal door het rode licht en dat gaat met de drukte op de Lisserbroekerweg voor ongelukken zorgen. Indiener vraagt zich af hoe de bewoners moeten rijden die nu via de Lisserweg rijden. Hij vreest voor meer sluipverkeer. Indiener vindt 4 tot 5 bouwlagen ter hoogte van de Lisserbroekerweg te hoog. Het is logischer de huizen aan de kant van de Lisserbroekerweg lager te houden en ter hoogte van het Turfspoor hoger te bouwen. Het uitzicht blijft dan behouden en de bewoners van de hoogbouw hebben uitzicht richting Abbenes.

Dank voor het compliment. Zie reactie 054.

Zie 054.

Dank voor het compliment. Via de nieuwsbrief en mijnoverheid.nl houden we de omgeving en geïnteresseerden op de hoogte. Voor beantwoording zie 054. Zie voor beantwoording bouwhoogte A3 en voor stedenbouwkundige opzet A4. Voor uitzicht en woningwaarde zie A2 Zie voor beantwoording verkeer A5 Zie 019 voor de locatie van winkelcentrum en hoogbouw. Langs de HOV brug over de Ringvaart neemt de provincie het doorfietspad en een voetpad mee.

Geen

Zie 054. Geen.

Voor sociale cohesie zie onder voorzieningen A7. De zorgen voor overbelasting worden niet gedeeld. Integendeel, de tendens is dat in kleine kernen voorzieningen verdwijnen, zoals ook de Zilvermeeuw inmiddels gesloten is. De woningbouwplannen maken de instandhouding en zelfs toevoeging van voorzieningen mogelijk.

Met betrekking tot Verkeer zie onder A5. De Poelweg maakt geen onderdeel uit van deze plannen. Voor de herprofilering van de Lisserweg, zie onder 045. De knip is alleen tegen autoverkeer. Schoolgaande jongeren op fiets/bromfiets/e-bike et cetera kunnen nog steeds van deze route gebruik maken. Voor het autoverkeer komt er een nieuwe verbinding met de N207, zodat dat verkeer via de hoofdwegen naar Nieuw-Vennep kan. Voor de afsluiting van de Lisserweg en de drukte op de Lisserbroekerweg zie onder Verkeer A5. Het afsluiten van de Lisserweg betekent niet dat er een ontsluiting minder is. De Lisserbroekerweg wordt niet drukker door het afsluiten van de Lisserweg.Voor de gelijkvloerse kruising van de

Geen.

26

080

Indiener maakt zich zorgen over de ontsluiting van Lisserbroek. Er wordt een toegangsweg (Lisserweg) afgesloten en er komt niets terug. Als er zoveel bijgebouwd wordt, verwacht men dat er juist extra ontsluiting komt. En niet alleen een busbaan. Regelmatig stroomt de randweg om Lisserbroek vol met lange wachttijden en gevaarlijke situaties als gevolg. Met evenementen en drukke dagen (onder andere door de Keukenhof) staat het regelmatig vast. Incidenteel kan zelfs de brandweer of ambulance er niet door. Door het elimineren van de Lisserweg komen deze files en druktes alleen maar meer voor. Indiener heeft de indruk dat niet aan de huidige bewoners wordt gedacht en heeft de indruk dat Lisserbroek een ondergeschoven kind is. Hij heeft geen vertrouwen dat er geluisterd wordt.

081

Indiener is niet tegen woningbouw, maar wel tegen woningbouw van 3 woonlagen of hoger nabij zijn woning. Dat reduceert sterk zijn woonplezier, beperkt het uitzicht en maakt inbreuk op zijn privacy. Indiener wijst op mogelijke waardedaling. Verzocht wordt om maximaal twee bouwlagen. Indiener geeft aan juridische procedures te gaan voeren bij meer dan twee bouwlagen. Indiener vraagt of het klopt dat er een weg / pad over zijn eigendom loopt in de plannen en zo ja, wat daar aan te doen valt.

082 083

In de stukken staat niet duidelijk aangegeven wat de plannen zijn voor het bestaande schoolgebouw. Wordt deze verduurzaamd of volledig vernieuwd of zijn er andere plannen? Dit staat alleen vermeld voor de dependance in Turfspoor.

084

Indiener is tegen het afsluiten van de Lisserweg. Hij heeft begrepen dat de weg alleen een weg wordt naar het nieuw te bouwen winkelcentrum en er dus geen doorgaande weg meer zal zijn naar de Lisserdijk. Redenen om tegen te zijn: 1) De drukte op de Lisserbroekerweg, vanwege de brug en in Keukenhofseizoen, die alleen maar zal toenemen als de Lisserweg afgesloten wordt. 2) Bewoners van de Lisserweg, de Lisserdijk en de wijk rondom de Meerkoet moeten immers omrijden via de Lisserbroekerweg. 3) Ook nieuwe bewoners moeten via de Lisserbroekerweg om naar Lisse te gaan. Alles loopt vast als de Lisserweg weggaat. Indiener hoopt op heroverweging. Indiener vindt de nieuwbouw achter de Bremstraat /Kikkerbeetstraat met 4 tot 5 woonlagen te hoog. Dat past niet in het gebied en gaat ten koste van privacy. Indiener vreest voor grote drukte op de ontsluiting richting Lisse als er 3.400 woningen bij komen. Misschien moet er in fases van 10 jaar gebouwd worden, zodat inwoners kunnen wennen en er gemonitord kan worden of er aanpassingen nodig zijn. Indiener heeft er geen vertrouwen in dat er iets met zijn reactie gebeurt.

085

Lisserbroekerweg, zie onder 035. Voor de bouwhoogte, zie A3. Er wordt geen toegangsweg afgesloten, er komen extra wegen. Zie A5. De verkeerssituatie in Lisserbroek heeft grote aandacht, maar niet alles is door de gemeente op te lossen. Zie ook A8. Zie voor participatie onder A6. Er wordt altijd geluisterd, maar de afweging tussen allerlei belangen maakt dat er soms anders besloten wordt dan indieners van zienswijzen zouden willen. Het betreft dezelfde locatie als 007. Zie aldaar.

Zie 007.

Dit betreft hetzelfde fietspad als reactie 002. Zie aldaar. Het schoolgebouw van De Reiger is in eigendom van het schoolbestuur WijWijzer en zij zijn verantwoordelijk voor het eventuele onderhoud en andere (wettelijke) aanpassingen. Dit kalenderjaar is de gemeente, samen met de schoolbesturen, bezig om een nieuw IHP (het Intergraal Huisvestings Plan voor scholen in de gemeente Haarlemmermeer) op te stellen met daarin een nieuwe planning van onder andere de schoolgebouwen in Lisserbroek. Hierin wordt ook de nieuwbouw t.b.v. de woningbouwontwikkelingen opgenomen. In de plannen voor Lisserbroek houden we rekening mee met de komst van een dependance van de huidige school in Turfspoor. Wat de eventuele plannen zijn van de bestaande school is na te vragen bij het schoolbestuur WijWijzer. Zie voor beantwoording over de verkeersstructuur en Lisserweg A5.

Zie 002.

Het gaat om dezelfde locatie als 007. Zie aldaar. Voor bouwhoogte algemeen, zie ook A3. Wat betreft privacy, zie A2. Voor verkeer en monitoring, zie A5. Zie voor participatie onder A6. Er wordt

Zie 007.

Geen.

Geen.

27

086

087 & 027

088

089

altijd geluisterd, maar de afweging tussen allerlei belangen maakt dat er soms anders besloten wordt dan indieners van zienswijzen zouden willen. Indiener heeft met name bezwaar tegen de hoogte van de bebouwing rond de Bremstraat en Kikkerbeetstraat, op het oude sportpark van VV Het gaat om dezelfde locatie als 007. Zie Kagia en de Tennis. De bebouwing zou één woonlaag moeten zijn en niet 2 tot 3 woonlagen of zelfs 4 tot 5 woonlagen. De privacy van de aldaar. bewoners wordt hierdoor aangetast. Voor bouwhoogte algemeen, zie ook A3. Wat betreft privacy, zie A2. De ontsluiting/infrastructuur is niet aangepast. De Lisserbrug blijft zoals deze is, terwijl het is nu al heel druk is in de zomertijd , wegens het Zie voor beantwoording verkeer A5. Zie opengaan. Indiener verwacht chaos als er 3.400 woningen bijkomen. Hij heeft geen vertrouwen dat er geluisterd wordt en verwacht dat er voor participatie onder A6. Er wordt altijd juridische procedures opgestart worden als de plannen doorgaan. geluisterd, maar de afweging tussen allerlei belangen maakt dat er soms anders besloten wordt dan indieners van zienswijzen zouden willen. 1. Indiener vraagt zich af wat de consequenties zijn van het geplande fiets- en wandelpad naast het huis op het Gansoord. Er geldt een namelijk Het punt over het recht van overpad is recht van overpad.

Indiener heeft een voorstel voor een oplossing en wordt graag bij de uitwerking betrokken. inderdaad besproken met de betredende 2. Indiener heeft liever geen bomen ter hoogte van het huis en erf, maar als dat wel gebeurt, zou hij graag betrokken worden in de boomkeuze belanghebbenden. We zullen de (met name hoogte). watergang aan de zijkant van het betredende perceel laten doorlopen. Dit wordt aangepast op de tekeningen. Graag treden we nader in gesprek over de uitwerking van het plan rondom betredend perceel. De inrichting van de openbare ruimte is onderdeel van de uitwerking en daarop kan worden meegedacht. Daarbij moet wel opgemerkt worden dat het niet mogelijk is om op perceelsniveau het soort bomen langs een weg te bepalen, laanbeplanting is één geheel en onderdeel van een grotere groenstructuur. Indiener wil weten of de groenstrook langs de Kikkerbeetstraat / einde Jasmijnstraat blijft bestaan. Deze strook met een mooi gevarieerde De plannen voor Lisserbroek gaan uit van begroeiing geeft voedsel voor veel vogels en biedt verkoeling in de wijk tussen twee clubhuizen en grote parkeerstroken. De buurtbewoners zien het behouden en versterken van deze strook als park en genieten van de flora en fauna in deze strook. bestaande kwaliteiten zoals o.a. bestaande landschappelijke structuren en groen. Indien mogelijk blijven bomen behouden.