Document · PDF

Bijlage 1.2 Rapportage Evaluatie Schoolzones Haarlemmermeer + Schouwrapporten

Raadsplein: Agenda en raadsstukken 13 maart 2025, gemeente HaarlemmermeerBij agendapunt: SESSIEDEBAT 2. Heijezaal 19.00-20.30 uur: NOTA Actieplan Verkeersveiligheid 'Prettig bewegen, Veilig onderweg' (11778009) (4 februari)17.564 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Gedragsbeïnvloeding

prioritering:

Bijvoorbeeld

opgewaardeerd bij scholen die het label hebben behaald.

verkeerseductie

school

algemene

gedragscampagnes 7.1

7.2

schoolzones

worden

dan

het

eerst

aangelegd

Schoolzones rondom middelbare scholen

Middels interviews en enquêtes hebben we in hoofdstuk 3 antwoord

Beleidsevaluatie

Met de beleidsevaluatie hebben wij antwoord gegeven op de volgende

gegeven op de vraag: In hoeverre is het opportuun om schoolzones

vragen:

rondom middelbare scholen aan te leggen?

In hoofdstuk 2 gaven wij antwoord op de vragen:

Wij concluderen dat schoolzones ook bij middelbare scholen effectief

In hoeverre is het koppelen van de realisatie van schoolzones aan

hebben. Dit vereist echter meer maatwerk en inventarisatie van de

het behalen van een verkeerslabel effectief? Versterken deze

huidige situatie. Maatregelen moeten zich net als bij basisscholen vooral

elkaar of zou de aanleg van een schoolzone de aanleiding tot

richten op het stimuleren van verkeersveilig gedrag van doorgaand

implementatie van verkeerseducatie op betreffende school

verkeer en van ouders die hun kind halen en brengen met de auto. Voor

moeten/kunnen zijn?

de leerlingen is het vooral belangrijk dat de omgeving veilig is en dat zij

In hoeverre is het opportuun om voor nieuwe schoolzones de

gemotiveerd worden veilig gedrag te vertonen. Met verkeerseducatie lijkt

realisatie te koppelen aan het behalen van het regionale

het gedrag van middelbare scholieren echter moeilijk te veranderen.

verkeerslabel Ster in het Verkeer van de Vervoerregio

7.3

Amsterdam? -

In hoofdstuk 4 gaven wij antwoord op de volgende vragen:

In hoeverre is het opportuun om schoolzones rondom

middelbare scholen aan te leggen? Kort

samengevat

adviseren

wij

Inrichtingsevaluatie Welke oplossingsrichtingen zouden voor deze problemen mogelijk zijn, mede bekeken vanuit de verkeerspsychologische

het

behalen

van

benadering?

het

verkeersveiligheidslabel ‘Ster in het Verkeer’ niet voorwaardelijk te maken voor het aanleggen van een schoolzone. Daarmee zou de

Rapportage Evaluatieonderzoek Schoolzones Gemeente Haarlemmermeer

In hoeverre is de sobere en doelmatige inrichting van

verkeerseducatieprojecten, kan de school het gedrag van leerlingen en

schoolzones daadwerkelijk effectief in het bereiken van een

hun ouders beïnvloeden.

veiligere schoolomgeving? Naast het bieden van verkeerseducatieprojecten is het hebben van Welke oplossingen er ook gekozen worden, hoe sober of extravagant een

verkeersouders een belangrijk middel om het verkeersgedrag en de

schoolzone

verkeersveiligheid rond de school positief te beïnvloeden.

wordt

ingericht:

goede

verkeerseducatie

gedragscampagnes zijn onontbeerlijk voor het slagen van een schoolzone.

7.5

Tijdens het schouwen bij verschillende scholen zijn diverse knelpunten

Schoolzone 2.0 in Haarlemmermeer moet voldoen. Omdat het inrichten

In hoofdstuk 6 hebben wij beschreven aan welke basisvereisten een van schoolzones altijd maatwerk is, dat moet worden toegepast op de

ontdekt. In de schouwrapportages is te lezen: -

lokale situatie, zijn er geen standaard inrichtingen te geven. Wel zijn er

Welke problemen bij de onderzochte schoolzones worden

principes, basisvereisten, waar rekening mee gehouden kan of moet

ondervonden; -

Welke

Schoolzone 2.0 en schoolstraten

aanbevelingen

wij

doen

voor

worden bij het inrichten van een schoolzone. Deze richtlijnen kan de

onderzochte

gemeente opnemen in de te actualiseren Leidraad Inrichting Openbare

schoolzones.

Ruimte (LIOR):

De meeste knelpunten worden veroorzaakt door verkeersgedrag. Pas als

het gedrag succesvol wordt beïnvloed krijgen maatregelen de gewenste

schoolzones die autogebruik ontmoedigen, indien mogelijk in de vorm van een autovrije schoolzone;

effectiviteit. Dat neemt niet weg dat de gemeente verantwoordelijk is voor een veilige weginrichting.

voldoende fietsenstallingen;

geen ‘Kiss & Ride’-plekken dichtbij de ingang van een school;

Een veilige weginrichting is voorwaardelijk, maar is op zichzelf nimmer

verlaging maximumsnelheid (30 km/u) of instellen adviessnelheid (10 km/u);

genoeg om te kunnen spreken van een veilige schoolomgeving. 7.4

Verkeerseducatieprojecten

Om antwoord te geven op de vraag wat scholen zelf kunnen doen om de

snelheid remmende maatregelen;

middengeleider bij oversteken;

schoolmeesterknop voor verlenging groentijd overstekende

effectiviteit van schoolzones te verbeteren, hebben wij in hoofdstuk 5 een

kinderen;

aantal verkeerseducatieprojecten op een rij gezet. Door het bieden van

geen haaks parkeren;

Rapportage Evaluatieonderzoek Schoolzones Gemeente Haarlemmermeer

herkenbare inrichting;

SCHOOL-markering ook op fietspaden aanbrengen;

Digitale ontsluiting via Nationaal Dataportaal Wegverkeer.

Schoolstraten zijn straten die tijdens de schoolspits worden afgesloten voor doorgaand verkeer. Bij het instellen van schoolstraten komen een aantal zaken kijken, zoals dagelijkse inzet van (verkeers)ouders of docenten, communicatie, inrichting. Niet alle straten zijn geschikt. Er zijn plekken in Haarlemmermeer waar schoolstraten toegepast zouden kunnen worden, mits ook aan alle randvoorwaarden wordt voldaan: -

OBS Dik Trom

Oranje Nassauschool

Rapportage Evaluatieonderzoek Schoolzones Gemeente Haarlemmermeer

School

Fout of hinderlijk parkeren of stilstaan (fiets)

Te hard rijden

Sluipverkeer

Eénrichtingsverkeer fietspad negeren

Zebra niet gebruiken

Lopen door groenvoorziening

Hinderlijk / gevaarlijk kerende auto's

Veel brengen met de auto

Roodlichtnegatie auto's (bij oversteek)

Slecht zicht / onoverzichtelijk

Geen schoolzone-inrichting

Te weinig fietsenstallingen

Te weinig parkeercapaciteit

Onlogische of suboptimale weginrichting

Weginrichting niet conform normen

Overzicht knelpunten Fout of hinderlijk parkeren of stilstaan (auto)

Bijlage 1

Basisschool de LinQ

G. Th. Rietveldschool

OBS de Tovercirkel en IBS de Olijfboom

Oranje Nassauschool

Basisschool de Vijfsprong

OBS Dik Trom

OBS Joppe en ICBS de Wikkeling

IKC Wereldwijs

KC WestWijs, locatie Zevensprong

RKBS Klimop

KC Natuurlijk!

Floriande Midden Montessori en Optimist

Totaal

Rapportage Evaluatieonderzoek Schoolzones Gemeente Haarlemmermeer

Basisschool de LinQ

Oranje Nassauschool

1. Snelheid Kalslagerring

1. Snelheid Burgemeester Amersfoordtlaan (gevoel)

2. Parkeren op K&R-strook

2. Negeren van rood verkeerslicht door doorgaand verkeer op

3. Foutief parkeren Oetewaal en mindervalideparkeerplaats

Burg. Amersfoordtlaan

4. Tegen de richting in fietsen op het fietspad

3. Ontbreken van een duidelijke schoolomgeving

5. Geen gebruik maken van de zebra

4. Halteren van gemotoriseerd verkeer op Burg. Amersfoordtlaan

6. Fietsoversteken onduidelijk

5. Halteren en keren op het voetpad langs de school

7. Ouders halteren en wachten op het trottoir

6. Zicht vanuit Hermina Maria Dijklaan op de Burg. Amersfoordtlaan 7. Negeren parkeerverbod H. M. Dijklaan

G. Th. Rietveldschool

8. Chaotisch en onoverzichtelijk nabij kruising H.M. Dijklaan en

1. Voetgangers vanaf parkeerplaats lopen door groenvoorziening

Zilvermeeuwstraat

richting school

9. Halteren van (bak)fietsen van ouders

2. Voorrangssituatie fietspad onduidelijk

10. Parkeermogelijkheden

3. Foutief parkeren

11. Belemmeren van het zicht door rolcontainer

4. Oversteek voetgangers vanaf parkeerterrein 5. K&R wordt als parkeerstrook gebruikt

Basisschool de Vijfsprong

6. Ter hoogte van de ingang wordt de insteek die bedoeld is voor

1. Zebra wordt veelal niet gebruikt door ouders en leerlingen

fietsers gebruikt door ouders om te parkeren

2. Foutief parkeren op de hoeken van Baarsjesweg - Zijdewinde

7. Rijweg is onoverzichtelijk, tweerichtingen verkeer

3. K&R-strook wordt als parkeerstrook gebruikt

8. Parkeervoorziening fietsen

4. Zicht beperkt op de zebra door geparkeerde voertuigen

9. Schoolomgeving ontbreekt

5. Ingang particulier wordt belemmerd

OBS de Tovercirkel en IBS de Olijfboom 1. Foutief parkeren ter hoogte van de kinderopvang en negeren gele ononderbroken markering 2. Kerende bewegingen

Rapportage Evaluatieonderzoek Schoolzones Gemeente Haarlemmermeer

OBS Dik Trom

KC WestWijs, locatie Zevensprong

1. Veel ouders brengen hun kinderen met de auto naar school

1. Zebra te smal (circa 1,50m)

2. Op diverse locaties voor de school wordt er foutief geparkeerd

2. Foutief parkeren

3. Onvoldoende zicht op voetgangersoversteek ter hoogte van de

3. Voetpad (toegang voertuig) wordt belemmerd

versmalling.

4. Smalle rijweg

4. Onvoldoende

zicht

voetgangersoversteek

door

groenvoorziening

RKBS Klimop

5. Stopverbod wordt genegeerd (gele belijning)

1. Fietspad kruist looproute

6. Kerende beweging nabij fietsenstalling

2. Parkeermanoeuvres

7. Halteren/parkeren op gereserveerde parkeervoorziening, 3

3. Hoge snelheid

stuks (arts en mindervalide)

4. Foutief parkeren 5. Voorrangssituatie voetgangers

OBS Joppe en ICBS de Wikkeling

6. Stallen van fietsen

1. Oversteekvoorzieningen in de vorm van kanalisatiestrepen op een plateau 2. Looproute

KC Natuurlijk! nabij

parkeerterrein

wordt

belemmerd

door

1. SCHOOL-omgeving niet herkenbaar

voertuigen die het parkeerterrein willen bereiken en verlaten

2. Onoverzichtelijk door parkeren voertuigen

3. Veel parkeermogelijkheid

3. Parkeerterrein

4. Foutief parkeren

naast

school

parkeermanoeuvres

5. Vrijliggend fietspad onverplicht

4. Halteren van fietsen 5. Ontbreken van voetgangersoversteek

IKC Wereldwijs 1. Geen goede voetgangersoversteek

druk,

veel

Rapportage Evaluatieonderzoek Schoolzones Gemeente Haarlemmermeer

Floriande Midden Montessori en Optimist 1. Veel leerlingen worden gebracht met de auto 2. Foutief parkeren/halteren 3. Foutief parkeren op de brug 4. Looproute ontbreekt van fietsenstalling naar bushalte 5. Parallelweg wordt als sluiproute gebruikt 6. Brede inrit richting parallelweg 7. Doorstroming Deltaweg (richting rotonde) 8. Verkeersremmende

maatregelen

hebben

weinig

resultaat

(Deltaweg

Studie verkeersveiligheid schoolomgeving

KC Natuurlijk! CONCEPT Adres Status en datum Opsteller Opdrachtgever

van den Berghlaan 72 te Hoofddorp concept 21-03-2024 Maud Bouwens Gemeente Haarlemmermeer

Algemene informatie

Type Aantal leerlingen Lestijden Herkomst leerlingen Inschatting vervoerswijze

School KC Natuurlijk! Gebiedsmanager Gebiedsadviseur Gebiedsbeheerder Wijkagent Doel studie

Toelichting werkwijze

Contactpersoon Joost van Dijk David Michel Peter de Waard Michael Ardewijn Gaike Hoogenboom

: basisonderwijs : ca. 180 leerlingen : 8:30 – 14:00 uur : buurt : divers (auto, fiets en te voet) Contactgegevens directie@jvanstolberg.nl David.michel@haarlemmermeer.nl p.de.waard@haarlemmermeer.nl j.ardewijn@haarlemmermeer.nl

Deze studie heeft tot doel het opstellen van infrastructurele maatregelen voor de belangrijkste knelpunten in de omgeving van de school. Per knelpunt wordt een budgetraming opgesteld, waarin wordt weergeven wat de financiële consequenties zouden zijn voor het oplossen van dit knelpunt. De directe schoolomgeving wordt geschouwd op een normale schooldag bij het openen of sluiten van de school. Tijdens deze schouw wordt gekeken of de basiskenmerken van een veilige schoolomgeving aanwezig zijn en wordt het gedrag van de mensen bekeken. Uit knelpunten die volgen uit de schouw worden de belangrijkste geselecteerd. Voor deze knelpunten worden vervolgens mogelijke maatregelen uitgewerkt en van elk van deze maatregelen wordt een budgetraming opgesteld en wordt de verwachte effectiviteit van de oplossing geanalyseerd.

Inventarisatie knelpunten Basiskenmerken

Aangepaste snelheid

Aanduiding school Veilige oversteken Hek tpv uitgang school

Geconstateerde knelpunten schouw

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

Wegvak is voorzien van versmallingen en kruisingen zijn uitgevoerd als plateau’s Nabij de ‘oude’ schoollocatie Voetgangersoversteek met zebra op plateau op de Boslaan Niet aanwezig

SCHOOL-omgeving niet herkenbaar Onoverzichtelijk door parkeren voertuigen Parkeerterrein naast de school is druk, en veel parkeermanoeuvres Halteren van fietsen Ontbreken van voetgangersoversteek

Datum en tijdstip schouw Weer- en lichtcondities Algemene opmerkingen nav schouw

Woensdag 6 maart 2024 Tijdstip 8:00 – 8:45 uur Droog Circa 6 graden De basisschool KC Natuurlijk zit in een tijdelijk gebouw aan van den Berghlaan, halverwege het wegvak Boslaan – Nieuweweg. Voorheen en ook de toekomstige locatie is ter hoogte van de kruising van den Berghlaan – Boslaan. De naastgelegen PI-school de Ster zal ook op deze locatie weer herbouwd worden. Ter hoogte van de oude locatie is de schoolomgeving herkenbaar. Ter hoogte van de oude ingang is een versmalling aangebracht voorzien van een voetgangersoversteek voorzien van kanalisatiestrepen. Verder is het trottoir over de volle lengte voorzien van afzetpalen. De van den Berghlaan valt binnen een 30km/h gebied waar een blauwe zone is voorzien. Er zijn langsparkeervakken aan de overzijde van de school aanwezig. En in de zijstraten zijn er haaksparkeervakken voorzien. Naast de tijdelijke locatie is een parkeerterrein voorzien, deze gebruikt wordt door personeel. Dagelijks wordt het parkeerterrein voorzien van pionnen om zo het foutparkeren tegen te gaan op de groenstroken. De achteringang van de school wordt veelal gebruikt door de jongste leerlingen. Deze ingang is bereikbaar door het Kockpad (fietspad) wat bereikbaar is via de van de Berghlaan en via het doorgaande voet- en fietspas aan de achterzijde van de school.

Locatie KC Natuurlijk!

Selectie knelpunten Niet alle knelpunten zijn van even groot belang. In onderstaand schema worden de knelpunten verdeeld in drie ongevalsrisico-klassen: • Zeer hoog: situatie met een grote kans op ernstige ongevallen • Redelijk: situatie met een kleine kans op ernstige ongevallen of situatie met een grote kans op relatief kleine ongevallen • Laag: situatie met zeer geringe kans op ongevallen Ongevalsrisico

zeer hoog redelijk laag

1.2+1.3+1.5 1.1+1.4

De knelpunten met een zeer hoog of redelijk ongevalsrisico worden in ieder geval in deze studie verder uitgewerkt. Afhankelijk van het aantal ernstige knelpunten worden eventueel ook nog knelpunten met een laag ongevalsrisico uitgewerkt. De geselecteerde uit te werken knelpunten staan in de onderstaande tabel (soms gegroepeerd) en zijn weergegeven op de kaart.

Selectie uit te werken knelpunten

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

A. Schoolomgeving niet herkenbaar B. Onoverzichtelijk door parkeren/halteren van voertuigen C. Parkeerterrein is druk en veel parkeermanoeuvres D. Halteren van fietsen E. Ontbreken van voetgangersoversteek

A+B D+E

Opstellen maatregelen Knelpunt Probleem Oorzaak

A. VAN DEN BERGHLAAN Schoolomgeving is niet herkenbaar Schoolomgeving is niet aanwezig bij de tijdelijke locatie, deze is aanwezig bij de oude tevens toekomstige locatie school

Foto(s)

Oplossing Verwachte effectiviteit

Bestaande borden RVV bord J21 met onderbord ‘school’ op een fluorerende achtergrond verplaatsen zeer effectief effectief weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

B. VAN DEN BERGHLAAN Onoverzichtelijkheid wegvak voor de school Halteren en parkeren van voertuigen

Oplossing Verwachte effectiviteit

Verder van de school parkeren in de parkeervakken. Instellen van stopverbod zeer effectief effectief weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

C. VAN DEN BERGHLAAN (parkeerterrein naast de school) Onoverzichtelijk Vele parkeermanoeuvres in combinatie met kinderen

Oplossing Verwachte effectiviteit

Overwegen om het parkeerterrein alleen voor personeel te gebruiken zeer effectief effectief weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

D. VAN DEN BERGHLAAN (voetpad) Doorgang naar de school wordt belemmerd Halteren en parkeren van fietsen op het trottoir

Oplossing Verwachte effectiviteit

Extra verharding voor het tijdelijk stallen van fietsen (toegang naar school verbreden) zeer effectief effectief weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

E. VAN DEN BERGHLAAN (voetpad) Leerlingen steken tussen de geparkeerde voertuigen over Ontbreken van een duidelijke voetgangersoversteekplaats

Oplossing

Omdat het hier een tijdelijke locatie betreft, kan dit knelpunt verbeterd worden door B aan te pakken (stopverbod instellen) en een doorsteek aanbrengen in de berm (olifantenpad verharden). zeer effectief effectief weinig effectief

Verwachte effectiviteit

Prioritering maatregelen

effectiviteit maatr. → ↓ kosten maatregel laag (< €1000) hoog (€1000 €10.000) zeer hoog (> €10.000)

zeer effectief A+B+D+E

effectief

weinig effectief

Conclusies en aanbevelingen Conclusie/ aanbevelinge n

De Basisschool KC Natuurlijk! zit in een tijdelijk gebouw halverwege in de van den Berghlaan. Het toekomstige gebouw, net als de PI-school de Ster zal gebouwd worden op de oude locatie aan het begin van de van den Berghlaan aan de zijde van de Boslaan. De schoolomgeving is herkenbaar voor de oude c.q. toekomstige locatie. Door het huidige RVV-bord J21 met onderbord ‘school’ te draaien en te verplaatsen kan de schoolomgeving met beperkte middelen toch herkenbaar gemaakt worden. Veel ouders komen met de auto en parkeren en halteren veelal op het parkeerterrein naast de school en langs de rijweg aan de schoolzijde. Omdat het parkeerterrein beperkt is, wordt er ook veelal in het groen geparkeerd en ook doordat er op het parkeerterrein veel parkeermanoeuvres plaatsvinden is het er onoverzichtelijk in combinatie met leerlingen die naar de ingang lopen. Mogelijkheid zou kunnen zijn dat het parkeerterrein alleen gebruikt wordt voor personeel en het stallen van fietsen door ouders en leerlingen. Het parkeren langs de rijweg zal door het instellen van een stopverbod verminderd/opgelost kunnen worden. Er zal dan in de buurt geparkeerd dienen te worden, maar die gelegenheid is er voldoende. Het ontbreekt aan een duidelijke oversteek voor leerlingen en door het foutief parkeren van voertuigen steken leerlingen nu ook over tussen de geparkeerde voertuigen.

Door het instellen van het stopverbod zal ook dit knelpunt verholpen zijn. Wel zal er nog een doorsteek (verharding) in de berm moeten worden aangebracht. Momenteel is er een olifantenpad aanwezig door ontbreken van verharding. Veel ouders stallen/parkeren hun fiets bij de ingagn vand eschool op het trottoir. Hierdoor is het rommelig en is de toegang naar de school regelmatig belemmerd. Een mogelijkheid zou zijn om een goede halteerplaats in te richten op de huidige parkeerplaats als deze alleen voor personeel beschikbaar wordt. Wanneer men de parkeerplaats beschikbaar wil houden voor ouders zal het toegangspad verbreed kunnen worden om de fietsen beter te kunnen stallen. TOEKOMST

In de toekomstige situatie is er rekening gehouden dat ouders hun kinderen willen afzetten met de auto en zal het parkeren en halteren op eigen terrein gefaciliteerd worden in combinatie met het parkeerterrein van de PI-school de Ster. Daarbij is nog wel de aansluiting Kockpad (fietspad) op de van den Berghlaan een aandachtspunt. In de tijdelijke situatie wordt deze aansluiting nauwelijks gebruikt door de leerlingen omdat de ingang aan de achterzijde is gesitueerd. Maar vermoedelijk zal deze in de toekomstige situatie meer gebruikt worden. De voorrangssituatie van het fietspad nabij de wegversmalling is erg onduidelijk.

Studie verkeersveiligheid schoolomgeving

G. Th. Rietveldschool CONCEPT Adres Status en datum Opsteller Opdrachtgever

Edisonstraat 3 te Badhoevedorp concept 18-03-2024 Maud Bouwens Gemeente Haarlemmermeer

Algemene informatie

Type Aantal leerlingen Lestijden Herkomst leerlingen Inschatting vervoerswijze

School Gebiedsmanager Gebiedsadviseur Gebiedsbeheerder Wijkagent

Doel studie

Toelichting werkwijze

Contactpersoon Julia Weytingh Paul Heuberger Brigitte Vijfschaft Kelly Ladru Danielle Paky Roos Roelofs

: basisonderwijs : ca. leerlingen : ma, di, do en vr 8:30-14:15 : wo 8:30-12:30 : buurt : Diverse wijze (auto, per fiets, te voet) Contactgegevens Julia.weytingh@sopoh.nl Paul.heuberger@haarlemmermeer.nl brigitte.vijfschaft@haarlemmermeer.nl kelly.ladru@haarlemmermeer.nl danielle.paky@politie.nl

Inventarisatie knelpunten Basiskenmerken

Aangepaste snelheid Aanduiding school Veilige oversteken Hek tpv uitgang school K&R-strook

Niet aangegeven Niet aanwezig Niet aanwezig Niet aanwezig Aanwezig

Geconstateerde knelpunten schouw

1.1

Voetgangers vanaf parkeerplaats lopen door groenvoorziening richting school Voorrangssituatie fietspad onduidelijk Foutief parkeren Oversteek voetgangers vanaf parkeerterrein K&R wordt als parkeerstrook gebruikt Ter hoogte van de ingang wordt de insteek die bedoeld is voor fietsers gebruikt door ouders om te parkeren Rijweg is onoverzichtelijk, tweerichtingen verkeer Parkeervoorziening fietsen Schoolomgeving ontbreekt

1.2 1.3 1.4 1.5 1.6

1.7 1.8 1.9

Datum en tijdstip schouw Weer- en lichtcondities Algemene opmerkingen nav schouw

Dinsdag 13 februari Tijdstip 8:00 – 8:45 uur Droog en zonnig Temperatuur circa 6 graden De G. Th. Rietveldschool is gelegen met de ingang aan de Snelliuslaan. Voorheen zat de ingang aan de Edisonstraat maar bij nieuwbouw is deze verplaatst. Voor de school ligt een groot parkeerterrein die bedoeld is voor de school, diverse aanliggende sportvoorzieningen en de scouting. Deze parkeervoorziening is ruim voldoende voor personeel en ouders die hun kinderen bij de school met de auto willen afzetten. De parkeerplaatsen dicht bij de ingang zijn ingenomen door leerkrachten. Parkeerterrein is tevens voorzien van verkeersdrempels zodat de snelheid hier laag is. Daarbij is er een K&R strook langs de rijweg direct voor de school, uitgezonderd ter hoogte van de bocht (scouting- school) daar is een kruis aanwezig en is het trottoir verlaagd. De K&R wordt veelvuldig gebruikt ook als parkeerstrook. Bij het verlaten van de K&R-strook worden er veel keermanoeuvres gemaakt waardoor het overige verkeer inclusief fietsers worden gehinderd.

Deze is bedoeld om de fietsers het trottoir op te laten rijden richting de school. In de ochtend staat hier de conciërge met oranje hesje om de kinderen te begeleiden Naast de school is een fietspad gesitueerd, voorheen was dit een rijweg, tussen de Edisonstraat en de Snelliuslaan. Hier wordt veelvuldig gebruik van gemaakt. Ouders en leerlingen, rijden of stappen hier af, om vanaf dit fietspad het trottoir op te rijden. Dit is de kortste route richting de stallingsplaatsen voor de fiets. Hiermee ontwijken ze ook het gemotoriseerde verkeer. Het stallen van de fietsen gebeurt op diverse plaatsen: - Fietsnietjes in het openbaar gebeid voor de school; - Fietsenrekken aan de zijkant van de school te bereiken via het voetpad; - Fietsenrekken aan de Edisonsraat (oudere leerlingen). Schoolomgeving, SCHOOLZONE-markering inclusief bebording, aanwezig rondom de Edisonstraat, maar ontbreekt aan de Snelliuslaan en fietspad.

zeer hoog redelijk laag

1.2+1.5+1.6+1.7 1.1+1.3+1.4 1.8+1.9

Selectie uit te werken knelpunten

1.1

A. Voetgangers vanaf parkeerplaats lopen door groenvoorziening richting school B. Voorrangssituatie fietspad onduidelijk C. Foutief parkeren D. Oversteek voetgangers vanaf parkeerterrein E. K&R-strook wordt als parkeerstrook gebruikt F. Ter hoogte van de ingang wordt de insteek die bedoeld is voor fietsers gebruikt door ouders om te keren G. Rijweg is onoverzichtelijk, tweerichtingen verkeer H. Parkeervoorziening fietsesn I. Schoolomgeving

1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9

I B I

C+D A E+G+H C

Opstellen maatregelen Knelpunt Probleem

Oorzaak Foto(s)

Oplossing Verwachte effectiviteit

A. Snelliuslaan, groenvoorziening parkeerplaats Over de gehele lengte van het parkeerterrein wordt overgestoken door, ouders met leerlingen. Hierdoor: - Onoverzichtelijk voor het gemotoriseerde verkeer - Voetgangers komen uit op de geparkeerde/halterende voertuigen in de K&Rstrook Gedrag, kortste route

Gras vervangen door andere beplanting (heesters/haag) zeer effectief effectief

weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

B. Kruising fietspad Edisonstraat en Snelliuslaan Voorrangssituatie is onduidelijk Tijdelijke inrichting waarbij de haaientanden en bebording ontbreekt

Oplossing

Momenteel is de uitvoering van een definitieve inrichting fietspad in voorbereiding, De nieuwe inrichting wordt voorzien van haaientanden inclusief bebording. Tevens zullen er palen met inleidende markering worden toegepast. zeer effectief effectief weinig effectief

Verwachte effectiviteit

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

C. Trottoir en rijweg Snelliuslaan Foutief parkeren Gedrag

Oplossing Verwachte effectiviteit

Handhaving, al is dit maar een korte termijn maatregel zeer effectief effectief

weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

C. Snelliuslaan (parkeerterrein) Oversteekbewegingen niet gecentreerd (zie knelpunt A) Gedrag en kortste route

Oplossing

Aanbrengen zebra ter hoogte van het looppad op het parkeerterrein. Hierdoor wordt ook het foutief parkeren (knelpunt C) gedeeltelijk opgelost zeer effectief effectief weinig effectief

Verwachte effectiviteit

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

E. Snelliuslaan (K&R) K&R-strook wordt als parkeerstrook gebruikt Gedrag

Oplossing

Instellen van een eenrichtingsverkeer zodat men eerst over het parkeerterrein wordt geleid. zeer effectief effectief weinig effectief

Verwachte effectiviteit

Knelpunt Probleem

F. Snelliuslaan (ingang school) Ter hoogte van de ingang wordt de insteek die voor fietsers is bedoeld gebruikt door ouder om te parkeren/halteren en te keren

Oorzaak Foto(s)

Gedrag

Oplossing

Ouders worden momenteel nu op deze situatie gewezen door de concierge, maar dit blijkt onvoldoende te helpen. Gedeelte afzetten met obstakels/groenvakken of iets dergeleijks zeer effectief effectief weinig effectief

Verwachte effectiviteit

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

D. Snelliuslaan (rijweg) Chaotisch wegbeeld (tweerichtingen verkeer, (jonge)fietsers en kerende bewegingen) Tweerichtingen verkeer

Oplossing Verwachte effectiviteit

Instellen eenrichtingverkeer zeer effectief

effectief

weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

Oplossing Verwachte effectiviteit

H. Snelliuslaan (fietsparkeren) Fietsparkeren is rondom de school verspreid. Tevens ook in het voetgangersgebied zijn stallingsplaatsen Onvoldoende stallingsmogelijkheden aan de voorzijde van de school

Mogelijkheden bekijken om stallingsmogelijkheden op te lossen op het terrein van de scouting zeer effectief effectief weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak

I. Snelliuslaan (schoolomgeving) SCHOOLZONE-markering ontbreekt aan de zijde van de Edisonstraat Niet aangebracht, oude situatie is niet aangepast. SCHOOLZONE-markering is aanwezig aan de achterzijde van de school

Foto(s)

Oplossing Verwachte effectiviteit

Prioritering maatregelen

SCHOOLZONE-markering aanbrengen inclusief bebording in de Edisonstraat en eventueel op fietspad zeer effectief effectief weinig effectief

effectiviteit maatr. → ↓ kosten maatregel laag (< €1000) hoog (€1000 €10.000) zeer hoog (> €10.000)

zeer effectief

effectief

A+E+G D+F+H

weinig effectief C

Conclusies en aanbevelingen Conclusie/ aanbevelingen

De nieuwbouw G. Th. Rietveldschool is gelegen met de ingang aan de Snelliuslaan. Voorheen zat de ingang aan de Edisonstraat. Voor de school ligt een groot parkeerterrein die bedoeld is voor de school, diverse aanliggende sportvoorzieningen en de scouting. Deze parkeervoorziening is ruim voldoende voor personeel en ouders die hun kinderen bij de school met de auto willen afzetten. De parkeerplaatsen dicht bij de ingang zijn ingenomen door leerkrachten. Personeel van de school staan dicht bij de ingang geparkeerd, beter zou zijn om deze ruimte “vrij” te houden voor ouders. Parkeerterrein wordt door ouders veel gebruikt en belangrijk is dan ook om een duidelijke looproute(s) vanaf het parkeerterrein naar de school te realiseren. Er wordt momenteel door de groenvoorziening gelopen, hierdoor krijg je over het gehele wegvak oversteekbewegingen. Een mogelijkheid zou kunnen zijn om het aanwezige gras te vervangen door hogere beplanting. Om de looplijn die over het parkeerterrein loopt te accentueren zou je een voetgangersoversteek met zebra kunnen realiseren over de Snelliuslaan. Tevens dient deze als doel het als anti-parkeermaatregel. De K&R-strook die voor de school aanwezig is wordt veelal al parkeerstrook gezien. Deze strook is het snelste te bereiken en is dicht bij de school.

Wanneer men de ze strook verlaat keert men op de Snelliuslaan dit brengt verkeersonveilige situaties met zich mee omdat hier ook (jonge) verkeersdeelnemers fietsen. Om een rustiger wegbeeld te creëren kan er eenrichtingsverkeer ingesteld worden. Hierdoor zal men vermoedelijk ook de K&R-strook minder als parkeerstrook gebruiken omdat men dan al over het parkeerterrein wordt geleid. Het halteren en parkeren bij de bocht zal mogelijk blijven bestaan, maar om de fietsers en voertuigen te scheiden zou je dit gedeelte kunnen voorzien van obstakels in e vorm van groenvakken, paaltjes of iets dergelijks. Indien het eenrichtingsverkeer wordt ingesteld zou het kunnen zijn dat deze ouders niet meer in de bocht halteren maar de K&R-strook gaan benutten omdat deze meer vrije plaatsen gaat generen. Het stallen van de fietsen gebeurt op diverse plaatsen: - Fietsnietjes in het openbaar gebeid voor de school; - Fietsenrekken aan de zijkant van de school te bereiken via het voetpad (voetgangersgebeid; - Fietsenrekken aan de Edisonsraat (oudere leerlingen). Indien he wenselijk is zouden alle fietsen gestald kunnen worden op het terrein van de scouting als hier onderling afspraken voor gemaakt kunnen worden. Schoolomgeving, SCHOOLZONE-markering inclusief bebording, aanwezig rondom de Edisonstraat, maar ontbreekt aan de Snelliuslaan en fietspad.

De huidige markering is gebaseerd op de oude ingang aan de Edisonstraat, deze markering inclusief bebording aapassen op de nieuwe situatie.

Studie verkeersveiligheid schoolomgeving

Floriande Midden Montessori en Optimist CONCEPT Adres Status en datum Opsteller Opdrachtgever

Deltaweg 103 en 109 te Hoofddorp concept 20-03-202 Maud Bouwens Gemeente Haarlemmermeer

Algemene informatie

Type Aantal leerlingen Lestijden

: basisonderwijs : ca. leerlingen : Montessorischool : ma, di en do 8:45-15:00 : wo 8:45-12:30 : vr 8:45-12:30 (gr. 1 t/m 4) : vr 8:45-15:00 (gr. 5 t/m 8) : Optimist : ma t/m vr 8:15-13:45

Herkomst leerlingen Inschatting vervoerswijze

School Montessori School Optimist Gebiedsmanager Gebiedsadviseur Gebiedsbeheerder Wijkagent

Contactpersoon Bas Bordes Remco Brandt Petra van Doorn Leonie Haddeman Michael Ardewijn Menno van Kuiselbergen Silvia Sprengers

: buurt : diverse (auto, fiets, te voet) Contactgegevens bas-bordes@montessorihaarlemmermeer.nl Remco.brandt@floreer.nl p.van.doorn@haarlemmermeer.nl l.haddeman@haarlemmermeer.nl j.ardewijn@haarlemmermeer.nl menno.van.kruiselbergen@politie.nl

Doel studie

Toelichting werkwijze

Inventarisatie knelpunten Basiskenmerken

Aangepaste snelheid

Aanduiding school Veilige oversteken Hek tpv uitgang school

Geconstateerde knelpunten schouw

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8

Datum en tijdstip schouw Weer- en lichtcondities Algemene opmerkingen nav schouw

Deltaweg is voorzien van Gumac0n busvriendelijke drempels bij fiets- en voetgangersoversteek Aanwezig Zebra aanwezig Niet aanwezig

Veel leerlingen worden gebracht met de auto Foutief parkeren/halteren Foutief parkeren op de brug Looproute ontbreekt van fietsenstalling naar bushalte Brede inrit richting parallelweg Parallelweg wordt als sluiproute gebruikt Doorstroming Deltaweg (richting rotonde) Verkeersremmende maatregelen hebben weinig resultaat (Deltaweg)

Maandag 4 maart 2024 Tijdstip 8:00 – 8:45 uur Droog Circa 8 graden Wens school de Optimist: Extra parkeerplaatsen in het verlengde van de huidige parallelweg/parkeervoorziening Wens Montessorischool Floriande: Een taxi-halteplaats Ten eerste een compliment voor de ouders (Montessorischool Floriande) die hun leerlingen te voet of met de fiets naar school begeleiden. Er zijn drie scholen gevestigd aan de Deltaweg, dit zijn de scholen: - Montessorischool Floriande; - De Optimist - Prof. Van Gilseschool. Alle scholen hebben andere lestijden zodat haal- en brengmomenten. De scholen zijn bereikbaar voor gemotoriseerd verkeer door middel van een parallelweg (eenrichtingsverkeer) waarbij aan de schoolzijde gestoken

parkeren is voorzien en aan de overzijde langsparkeren. De inrit van de parallelweg is gelegen op de Deltaweg tussen de rotonde en de bushalte. De Deltaweg is een gebiedsontsluitingsweg (50 km/h) met een groene middenberm en vrijliggende fietspaden. Er zijn twee voetgangersoversteken aanwezig met zebra met aanliggende fietsoversteken in de voorrang. Een ligt er bij de rotonde. De ander ligt in het verlengde van het Altenapad (vrijliggend fietspad). Voor deze oversteek is een Gumacon (busvriendelijke) drempel aanwezig. Aan de achterzijde van de scholen ligt een onverplicht fietspad. Hierdoor is de fietsstroom gescheiden is van het gemotoriseerde verkeer. SCHOOLZONE-markering is aanwezig op de Deltaweg en Fanny BlankersKoenlaan in combinatie met RVV-bebording J21 en onderbord ‘school’ op een fluoresceerden achtergrond.

zeer hoog redelijk laag

1.1+1.3 1.2+1.4+1.5+1.6+1.7+1.8

Selectie uit te werken knelpunten

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8

A. Veel leerlingen worden gebracht met de auto B. Foutief/parkeren C. Foutief parkeren op de brug D. Looproute ontbreekt van fietsenstalling naar bushalte E. Parallelweg wordt als sluiproute gebruikt F. Brede inrit richting parallelweg G. Doorstroming Deltaweg (richting rotonde) H. Verkeersremmende maatregelen hebben weinig resultaat (Deltaweg)

A+B+E C D+F

Opstellen maatregelen Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

A+B Parallelweg Chaotisch, onoverzichtelijk Veel ouders brengen hun kinderen met de auto

Oplossing Verwachte effectiviteit

Stimulering om zoveel mogelijk te voet of met de fiets te komen naar school. zeer effectief effectief weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

C. Deltaweg (bruggen) Foutief parkeren op de brug (negeren parkeerverbod) Gedrag

Oplossing Verwachte effectiviteit

Parkeerverbod wijzigen in stopverbod in combinatie met handhaving zeer effectief effectief weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

D. Deltaweg (bushalte) Voetgangers tussen de file rijdende en geparkeerde voertuigen Geen duidelijk looproute vanaf fietsenstalling en bushalte.

Oplossing Verwachte effectiviteit

Herkenbare looproute creëren zeer effectief

effectief

weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

E. Deltaweg (inrit) Parkeren en dubbel opstellen inrit Inrit is breed uitgevoerd

Oplossing Verwachte effectiviteit

In combinatie met knelpunt D anders vormgeven zeer effectief effectief

weinig effectief

Knelpunt Probleem

Oorzaak Foto(s)

Oplossing Verwachte effectiviteit

F. Parallelweg (snelheid) Parallelweg wordt als sluiproute gebruikt buiten haal- en brengmomenten om zo de halterende bus te ontwijken (niet waargenomen) Parallelweg nodigt uit, geen verkeersremmende maatregelen aanwezig

Verkeersremmende inde vorm van drempels aanbrengen zeer effectief effectief

weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

G. Deltaweg (doorstroming richting rotonde) Doorstroming stageneren door afslaande voertuigen richting de parallelweg Drukte

Oplossing

Mogelijkheid bekijken of de doorsteek van de middenberm ter hoogte van Schelphoek dichtgezet kan worden. Voertuigen zijn dan genoodzaakt om de rotonde te nemen wanneer ze de parallelweg willen nemen. Onderzoek benodigd zeer effectief effectief weinig effectief

Verwachte effectiviteit

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

H. Deltaweg ter hoogte Altenapad (snelheid) Hoge snelheid ter hoogte van de voetgangers- en fietsoversteek Bestaande Gumacon drempels (busvriendelijke) remmen onvoldoende

Oplossing Verwachte effectiviteit

Gumacon drempels vervangen door busvriendelijke drempels van Leicon zeer effectief effectief weinig effectief

Prioritering maatregelen

effectiviteit maatr. → ↓ kosten maatregel laag (< €1000) hoog (€1000 €10.000) zeer hoog (> €10.000)

zeer effectief C F+H A+B+D+E+G

effectief

weinig effectief

Conclusies en aanbevelingen Conclusie/ aanbevelingen

Er zijn drie scholen gevestigd aan de Deltaweg, dit zijn de scholen: - Montessorischool Floriande; - De Optimist - Prof. Van Gilseschool. Alle scholen hebben andere lestijden waardoor de verkeersdrukte gespreid wordt tijdens haal- en brengmomenten. De verkeersdrukte ten behoeve van de Montessorischool Floriande is het grootst. Dit heeft te maken met een groter aantal leerlingen en dat hier veel ouders hun kind met de auto wegbrengen. Ouders mogen alle dagen hun leerlingen tot in de klas brengen om zo meer betrokkenheid van ouders te creëren bij de school. Dus zal er geparkeerd worden in plaats van gehalteerd. Het realiseren van meer parkeerplaatsen gaat ten eerste van groen maar zal het wegbrengen en halen van leerlingen bevorderen. Belangrijk is dat het wegbrengen te voet of met de fiets wordt aangemoedigd en gestimuleerd. Dit kan door middel van diverse stimuleringsprogramma’s. Maatregelen voor het foutief parkeren en halteren zijn genomen door het aanbrengen van struikelhekjes in bermen en kruisingsvlakken (markeren). Hier geldt ook hoe minder voertuigen des te minder foutparkeerders. Voor het foutief parkeren op de bruggen aan de overzijde van de scholen te ontmoedigen zou je het parkeerverbod kun vervangen door het stopverbod. Dit kan alleen met handhaving effectief werken. De snelheid op de parallelweg ligt hoog buiten de haal- en brengmomenten van leerlingen.

Dit komt doordat voertuigen de halterende bus willen inhalen. Dit kan voorkomen worden door effectieve verkeerdrempels aan te brengen. De inrit van de parallelweg is gelegen op de Deltaweg tussen de rotonde en de bushalte. Deze inrit is breed waardoor er zowel op geparkeerd wordt maar ook dubbel aanrijden op de inrit. Is onoverzichtelijk zeker wanneer hier ook nog voetgangers van de fietsenstalling naar de bushalte tussendoor lopen. De inrit smaller uitvoeren en een duidelijke looproute naar de bushalte kan de overzichtelijkheid en hierdoor ook de verkeersveiligheid verbeteren. Tevens zal er onderzoek verricht moeten worden om de doorsteek in de middenberm ter hoogte van de inrit kan dichtzetten. Hierdoor zullen voertuigen via de rotonde moeten rijden om de inrit te bereiken en zal de mogelijk ten goede komen aan de doorstroming van de Deltaweg. Voor de fiets- en voetgangersoversteek in het verlengde van het Altenapad (vrijliggend fietspad) is een Gumacon (busvriendelijke) drempel aanwezig. Deze remt onvoldoende, door een ander type drempel te kiezen zal er een beter remmende werking zijn. Een mogelijkheid zou kunnen zijn de busvriendelijke drempel van Leicon. Aandachtspunt bij de oversteek is ook de borden plaatsen aan de rechterzijde in plaats van de linkerzijde.

SCHOOLZONE-markering is aanwezig op de Deltaweg en Fanny BlankersKoenlaan in combinatie met RVV-bebording J21 en onderbord ‘school’ op een fluoresceerden achtergrond. Verder staan er geen SCHOOLZONE-markeringen op de fietspaden, door de steeds hogere snelheid van fietsen, kan dit een wel een attentieverhogende werking hebben. Een wens van de basisschool de Optimist is een taxistandplaats aan de zijde van de inrit. Een mogelijkheid nabij de inrit zal gecreëerd kunnen worden.

Studie verkeersveiligheid schoolomgeving

OBS Dik Trom CONCEPT Adres Status en datum Opsteller Opdrachtgever

Wormerstraat 25 te Hoofddorp concept ####### 2024 Maud Bouwens Gemeente Haarlemmermeer

Algemene informatie

Type Aantal leerlingen Lestijden

Herkomst leerlingen Inschatting vervoerswijze

School Gebiedsmanager Gebiedsadviseur Gebiedsbeheerder Wijkagent Doel studie

Toelichting werkwijze

Contactpersoon Robert Corver David Michel Peter de Waard Michael Ardewijn Gaike Hoogenboom

: basisonderwijs : circa 208 leerlingen : ma, di, en do 8:30 -12:00 en 13:00-15:00 : wo 8:30-12:15 : vr 8:30-12:00 (gr. 1 t/m 4) : vr 8:30-12:00 en 13:00-15:00 (gr. 5 t/m 8) : voornamelijk buurt :diverse vervoerswijze (auto, fiets en te voet) Contactgegevens Robert.corver@floreer.nl david.michel@haarlemmermeer.nl p.de.waard@haarlemmermeer.nl j.ardewijn@haarlemmermeer.nl -

Inventarisatie knelpunten

Basiskenmerken

Aangepaste snelheid Aanduiding school

Veilige oversteken Hek tpv uitgang school

Geconstateerde knelpunten schouw

1.1 1.2 1.3

1.4

1.5 1.6 1.7

Niet aanwezig Alle rijwegen zijn voorzien van SCHOOL-markering inclusief bebording Niet aanwezig Niet aanwezig

Veel ouders brengen hun kinderen met de auto naar school Op diverse locaties voor de school wordt er foutief geparkeerd Onvoldoende zicht op voetgangersoversteek ter hoogte van de versmalling. Onvoldoende zicht op voetgangersoversteek door groenvoorziening Stopverbod wordt genegeerd (gele belijning) Kerende beweging nabij fietsenstalling Halteren/parkeren op gereserveerde parkeervoorziening, 3 stuks (arts en mindervalide)

Datum en tijdstip schouw Weer- en lichtcondities Algemene opmerkingen nav schouw

Maandag 12 februari 2024 Tijdstip 8:00 – 8:45 uur Droog en bewolkt De OBS Dik Trom is gelegen in Wormerstraat in Hoofddorp, dit valt binnen een 30 km/gebied. Rondom de school liggen er op diverse rijwegen SCHOOLmarkering inclusief bebording. De ingang van de school is gelegen aan het gedeelte van de Wormerstraat waar éénrichting is ingesteld. Voor de school is een gele ononderbroken streep aangebracht die ter hoogte van ‘gymzaal’ onderbroken wordt. Hier stallen de leerlingen (circa 40 leerlingen) hun fiets, dit is niet bij de directe ingang van de school. Ter hoogte van de gele ononderbroken streep staan palen om het halteren op he trottoir tegen te gaan. Er zijn diverse locaties, 3 stuks) in deze staat waar kanalisatiestrepen zijn aangebracht om zodoende de kinderen op vaste, te verwachte locaties te laten oversteken. Bij twee oversteken wordt het zicht op voetgangers belemmerd. Ter hoogte van de versmalling ligt een parkeerstrook zodat kinderen vanuit school die de oversteek maken niet gezien worden. Bij de oversteek ter hoogte van de woning met huisnummer 19 wordt het zicht belemmerd door het aanwezige groen. De langsparkeerstrook aan de schoolzijde zijn een tweetal parkeerplaatsen bedoeld voor arts en mindervalide. Voorheen was er een huisarts gevestigd naast de school. Ter info: Over een aantal jaren wordt er nieuwbouw gerealiseerd op hetzelfde perceel.

Ingang van de school komt aan de andere zijde. Volgens de school wordt er een keerlus voorzien voor het gemotoriseerde verkeer. Omdat er veel kinderen gebracht worden met de auto moet de keerlus wel van voldoende lengte zijn voor verder opstoppingen. Keerlus bevordert het brengen van leerlingen met de auto. Beter zou zijn om ouders te stimuleren met de fiets of te voet naar school te komen.

zeer hoog redelijk laag

1.3+1.4+1.6 1.1+1.2+1.5 1.7+1.8

Selectie uit te werken knelpunten

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7

A. Veel ouders brengen hun kinderen met de auto naar school B. Op diverse locaties voor de school wordt er foutief geparkeerd C. Onvoldoende zicht op voetgangersteek ter hoogte van de versmalling D. Onvoldoende zicht op voetgangersteek door groenvoorziening E. Stopverbod wordt genegeerd (gele ononderbroken markering) F. Kerende beweging nabij fietsenstalling G. Halteren /parkeren op gereserveerde parkeervoorziening, 3 stuks (arts en mindervalide)

F B+E

D C+G

Opstellen maatregelen Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

A. Wormerstraat (algemeen) Chaotisch en onoverzichtelijk Veel ouders brengen hun kinderen met de auto

Oplossing

Stimulering om zoveel mogelijk te voet of met de fiets te komen naar school.

Verwachte effectiviteit

Eventueel instellen van een schoolstraat. zeer effectief effectief

weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

B. Wormerstraat (parkeren) Foutief parkeren Gedrag

Oplossing Verwachte effectiviteit

Handhaving, al is dit maar een korte termijn maatregel zeer effectief effectief

weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

Oplossing Verwachte effectiviteit

C. Wormerstraat (oversteek) Kinderen worden niet gezien ter hoogte van de oversteek (kanalisatiestrepen), voornamelijk bij het uitgaan van de school Parkeerstrook is tot aan de voetgangersoversteek aanwezig

Minstens 5,00m parkeerstrook verwijderen zeer effectief effectief

weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

D. Wormerstraat (oversteek) Ter hoogte op de hoek Wormerstraat tegenover de school Hoge beplanting ontneemt het zicht

Oplossing Verwachte effectiviteit

Hoge beplanting vervangen door lage beplanting zeer effectief effectief

weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

E. Wormerstraat (stopverbod) Stopverbod negeren Gedrag

Oplossing Verwachte effectiviteit

Handhaving, al is dit maar een korte termijn maatregel zeer effectief effectief

weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

F. Wormerstraat (fietsenstalling) Kerende beweging door voertuigen Ter hoogte van de fietsenstalling is de trottoirband laag en deels afgezet met afzetpalen

Oplossing

Afzetpalen aanbrengen. Afstemmen met nood- en hulpdiensten, dit is namelijk ter hoogte van een vluchtdeur van de gymzaal zeer effectief effectief weinig effectief

Verwachte effectiviteit

Knelpunt Probleem

Oorzaak Foto(s)

Oplossing Verwachte effectiviteit

Prioritering maatregelen

G. Wormerstraat (gereserveerde parkeerplaatsen) Foutief parkeren/halteren op gereserveerde parkeerplaatsen Gereserveerde plaatsen niet meer benodigd, zorgvoorziening is niet meer gevestigd in de Wormerstraat Gedrag

Opheffen gereserveerde parkeerplaatsen (arts en mindervalide) zeer effectief effectief

effectiviteit maatr. → ↓ kosten maatregel laag (< €1000) hoog (€1000 €10.000) zeer hoog (> €10.000)

zeer effectief

effectief

D+F+G

weinig effectief B+C

C A

weinig effectief

Conclusies en aanbevelingen Conclusie/ aanbevelingen

De OBS Dik Tromt is gelegen in Wormerstraat in Hoofddorp, dit valt binnen een 30 km/gebied. Rondom de school liggen er op diverse rijwegen SCHOOLmarkering inclusief bebording. De ingang van de school is gelegen aan het gedeelte van de Wormerstraat waar éénrichting is ingesteld. Doordat veel leerlingen met de auto gebracht worden naar school is het wegbeeld chaotisch en onoverzichtelijk. Zeker omdat hier ook de leerlingen met de fiets en te voet doorheen gaan. Halverwege de Wormerstraat ligt een voetgangersoversteek die voorzien is van kanalisatiestrepen. Omdat het filerijden is in de Wormerstraat wordt de oversteek met regelmaat belemmerd. Een mogelijkheid zou kunnen zijn om de voetgangersoversteek te voorzien van een zebra. Hierdoor worden bestuurders geattendeerd op de oversteek en men weet dat men niet mag halteren op de zebra, hierdoor creëer je een veilige oversteek voor de leerlingen die te voet komen. Daarbij zal ook een gedeelte (circa 5,00m) de parkeerstrook verwijderd moeten worden om het zicht op de oversteek te verbeteren. Bij de oversteek ter hoogte van de woning met huisnummer 19 wordt het zicht belemmerd door het aanwezige groen. Door de hoge beplating te vervangen door een laagblijvende soort zal het zicht blijvend verbeterd worden. In de schoolomgeving wordt veelal foutgeparkeerd, gele ononderbroken markering en er wordt buiten de parkeervakken geparkeerd.

Dit tot grote ergernis van de omwonende. Deze worden met regelmaat geconfronteerd dat ze hun oprit niet kunnen verlaten. Handhaving is een kort termijn oplossing om dit tegen te gaan. Tevens kan er ook gedacht worden aan het instellen van een schoolstraat, het tijdelijk afsluiten van de straat tijdens de haal- en brengmomenten Belangrijke factoren die nader onderzocht kunnen worden: Bereidheid van school Ontstaan van een waterbedeffect Omgeving Nood- en hulpdiensten Ter hoogte van het naastliggende gebouw (gymzaal) worden de fietsen gestald van de leerlingen. Ter hoogte van deze stalling is de trottoirband verlaagd. Hierdoor keren voertuigen om dit gedeelte om zo de schoolomgeving weer te verlaten. Op deze locatie keren is verkeersonveilig om dat juist hier kwetsbare leerlingen met hun fiets komen. Jonge leerlingen hebben vaak nog geen goede stabiliteit op de fiets en zijn dus soms onberekenbaar in hun fietsende bewegingen. Door het aanbrengen van afzetpalen zou je voertuigen kunnen weren.

Rekening houden met vluchtdeur van het gebouw. Dit kortsluiten met nood-en hulpdiensten. Verder kunnen er twee gereserveerde parkeerplaatsen terug aan het regulier parkeerplaatsen toegevoegd worden omdat de gevestigde huisarts niet meer werkzaam is op deze locatie. Ter info: Over een aantal jaren wordt er nieuwbouw gerealiseerd op hetzelfde perceel. Ingang van de school komt aan de andere zijde. Volgens de school wordt er een keerlus voorzien voor het gemotoriseerde verkeer. Omdat er veel kinderen gebracht worden met de auto moet de keerlus wel van voldoende lengte zijn voor verder opstoppingen. Keerlus bevordert het brengen van leerlingen met de auto. Beter zou zijn om ouders te stimuleren met de fiets of te voet naar school te komen.

Studie verkeersveiligheid schoolomgeving

Basisschool de Vijfsprong CONCEPT Adres Status en datum Opsteller Opdrachtgever

Baarsjesweg 1 te Vijfhuizen concept 18-03-2024 Maud Bouwens Gemeente Haarlemmermeer

Algemene informatie

Type Aantal leerlingen Lestijden Herkomst leerlingen Inschatting vervoerswijze

School Gebiedsmanager Gebiedsadviseur Gebiedsbeheerder Wijkagent Doel studie

Toelichting werkwijze

Contactpersoon Heleen Feitsma Rianne van Schie Sjors van der Vlugt John Visbeen Marcel Leek John van der Hulst

: basisonderwijs : ca. 400 leerlingen : 8:30-14:00 : buurt : diverse (auto, fiets en te voet) Contactgegevens info.vijfsprong@jl.nu Sjors.van.der.vlugt@haarlemmermeer.nl John.visbeen@haarlemmermeer.nl Marcel.leek@haarlemmermeer.nl John.f.van.der.hulst@haarlemmermeer.nl

Inventarisatie knelpunten Basiskenmerken

Aangepaste snelheid Aanduiding school Veilige oversteken Hek tpv uitgang school K&R-strook of laad- en losstrook

Geconstateerde knelpunten schouw

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

Datum en tijdstip schouw Weer- en lichtcondities Algemene opmerkingen nav schouw

Kruising Baarsjesweg – Zijdewinde en zebra zijn als een plateau uitgevoerd SCHOOL-markering inclusief bebording Ter hoogte van de ingang is een zebra aanwezig Fietssluis is aanwezig Ter hoogte van de Baarsjesweg aan de schoolzijde is een K&R-strook aanwezig. Ter hoogte van de Zijdewinde aan de schoolzijde is een laad- en losstrook aanwezig met venstertijden ‘ma t/m/ vr 9:00 – 15:00’ aanwezig.

Zebra wordt veelal niet gebruikt door ouders en leerlingen Foutief parkeren op de hoeken van Baarsjesweg - Zijdewinde K&R-strook wordt als parkeerstrook gebruikt Zicht beperkt op de zebra door geparkeerde voertuigen Ingang particulier wordt belemmerd

Woensdag 14 februari 2024 Tijdstip 8:00 – 8:45 uur Schemer en droog De basisschool de Vijfsprong is gelegen op de hoek van de Baarsjesweg en de Zijdewinde. De hoofdingang is gelegen aan de Baarsjesweg en wordt niet gebruikt door de leerlingen. De leerlingen gebruiken de ingang via het schoolplein aan de achterzijde van de school alleen te bereiken via het voetpad vanaf Zijdewinde en Mient. Baarsjesweg is een eenrichtingsstraat waarbij aan de schoolzijde een K&Rstrook is voorzien. SCHOOLZONE-markering is aangebracht. De oversteek nabij de kruising Zijdewinde is aangegeven met kanalisatiestrepen De Zijdewinde is ingericht als een gebiedsontsluitingsweg in asfalt met aan weerszijde rode fietsstroken en voorzien aan een zijde van een langsparkeerstrook. Er is een SCHOOLZONE-markering aanwezig inclusief bebording RVV-bord J21f en onderbord ‘schoolzone’, deze ligt circa 150m van

de school. Tevens geldt er een parkeerverbod op de Zijdewinde ter hoogte van de schoolomgeving. Verder is Zijdewinde ter hoogte van de school afwijkend ingericht. Dit wegvak is smaller als de overige wegvakken Zijdewinde en ingericht als fietsstraat. De rijloper is in elementenverharding en de rijloper is rood gecoated. Aan beide zijde van de rijweg liggen langsparkeerstroken. Waarbij de parkeerstrook aan de schoolzijde gedeeltelijk is aangemerkt als laad en losstrook met venstertijden ‘ma t/m vr 09:00-15:00h’. Ter hoogte van het voetpad richting de ingang van de school is op de Zijdewinde een zebra aangebracht ter hoogte van deze oversteek zijn de langsparkeerstroken onderbroken. Voetpad hier is voorzien van afzetpalen als anti-parkeermaatregel.

zeer hoog redelijk laag

1.1+1.2+1.4 1.3+1.5

Selectie uit te werken knelpunten

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

A. Zebra wordt veelal niet gebruikt B. Foutief parkeren op de hoeken van Baarsjesweg Zijdewinde C. K&R-strook wordt als parkeerstrook gebruikt D. Zicht beperkt op de zebra door geparkeerde voertuigen E. Ingang particulier wordt belemmerd

A+D C E B

Opstellen maatregelen Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

A. Zebra Zijdewinde Zebra wordt veelal niet gebruikt door ouders en leerlingen Gedrag

Oplossing Verwachte effectiviteit

Ouders en leerlingen bewust maken van de oversteek om deze te gaan gebruiken zeer effectief effectief weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

Oplossing

B. Kruising Baarsjesweg - Zijdewinde Voertuigen halteren en parkeren op de hoeken van de kruising. De oversteek voorleerlingen wordt hierin beperkt Veel ouders komen met de auto en gedrag

Ouders attenderen op hun gedrag bij de oversteek Mogelijkheid tot handhaven. Handhaving is maar een tijdelijke maatregel. Stimulering om zoveel mogelijk te voet of met de fiets te komen naar school.

Verwachte effectiviteit

In sommige situaties zou je een oversteek kunnen uitvoeren in een zebra-markering in plaats van kanalisatiestrepen. Maar in dit geval ligt de oversteek te dicht bij de bocht. zeer effectief effectief weinig effectief

Knelpunt Probleem Oorzaak Foto(s)

C. Baarsjesweg (K&R-strook) Voertuigen parkeren op de K&R-strook in plaats van halteren Gedrag

Oplossing

Bebording hierop aanpassen, K&R is niet handhaafbaar. Laad en losstrook met venstertijden zoals op de laad- en losstrook Zijdewinde (uniforme uitstraling) zeer effectief effectief weinig effectief

Verwachte effectiviteit

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Haarlemmermeer&id=897a1071-8417-4861-a4af-ee9e09037df4