2025-11-27 Nota Tussenevaluatie VSP Badhoevedorp

VERSLAG VAN DE INSPRAAKSESSIE VAN DE RAAD DER GEMEENTE HAARLEMMERMEER OP DONDERDAG 27 NOVEMBER 2025 Onderwerp:

Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406)

Voorzitter:

dhr. M. Achterbergh

De leden: mw. H.J. van den Berg, dhr. M.L. Beusenberg (vanaf 19.00 uur), dhr. T.M. Beusenberg (vanaf 19.00 uur), dhr. S. Blankestein, dhr. T.M. Blom, dhr. P.J. Boerman (vanaf 19.00 uur), mw. Y.M.G. Bouwhuis, dhr. E. Hagemeijer, mw. J.B. Kamsteeg, mw. K. Kliphuis, dhr. C.L. Klaassen, mw. J. Koolmoes (vanaf 19.00 uur), mw. A.N. Mees-Marhe (vanaf 17.10 uur) dhr. E.J. van der Peet, mw. M.C.M. Roos, dhr. A. de Ruiter, dhr. J.J. Schaap (vanaf 19.00 uur) dhr. F. Sidali, dhr. J.C. Soellaart, dhr. H.P. Spijker, dhr. D.P.F. Zuyderwijk Griffier: mw. V. Bauer Portefeuillehouder: mw. M.H. Ruigrok Insprekers: dhr. G. Bakker, dhr. P. Boon, dhr. H.P. Bakker, mw. H. Toussaint, mw. S. van der Woude, dhr. H. van der Ploeg, dhr. Pouw, dhr. D. ten Vergert, mw. Verduyn Lunel, mw. Roelofs, dhr. Illis

De VOORZITTER: Goedenavond allemaal, ik open deze sessie. Welkom bij de sessie over de nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp. Ik heet alle aanwezigen van harte welkom. In het bijzonder onze inwoners, het wordt altijd enorm gewaardeerd als u de moeite en de tijd neemt om ons als raad te bezoeken, dus in het bijzonder welkom aan de geïnteresseerden en aan de insprekers. Omdat u in groten getale aanwezig bent wil ik u wel, als publiek, het volgende meegeven. We begrijpen dat het onderwerp mogelijk emotie kan oproepen. Dat is in het verleden nog wel eens gebeurd. Maar we willen meegeven dat het in ons huis gebruikelijk is dat enige vorm van afkeuring of enthousiasme niet wordt toegestaan. Dat betekent niet roepen, niet schreeuwen, niet klappen. Als dat toch gebeurt, dan ben ik als voorzitter genoodzaakt om de orde te handhaven, zoals dat heet en ik moet dan de vergadering schorsen. En in het ergste geval zouden wij zonder u door moeten gaan. Dat wil ik niet. Dat wil niemand. Dus ik wil een beroep op u doen om u te onthouden van klappen of andere uitingen. Het is een andere sessie van de raad dan u gewend bent. Het is een inspraaksessie. Dat middel kennen wij niet. Maar gezien het aantal inspraken hebben we daarvoor gekozen. We hebben dertien insprekers. Elke inspraak heeft drie minuten. Alle insprekers zijn als het goed is daarvan op de hoogte gesteld.

We hebben in totaal zestig minuten. Na het inspreken heeft u als raad de mogelijkheid om aan een of meerdere insprekers een vraag te stellen. Ik verzoek u uw vragen te bewaren tot aan het einde van de insprekers en als u vragen heeft aan het college wil ik u verzoeken deze te bewaren voor uw inbreng in de eerste termijn, na de dinerpauze. Nou, tot zover de orde van de vergadering. Dan ga ik nu naar de insprekers. Zoals gezegd, u heeft als inspreker drie minuten de tijd. Wij zullen u informeel op tweeënhalve minuut een klein seintje geven, zodat u kunt afronden. Als de laatste inspreker is geweest, zoals ik al zei, dan wil ik alle insprekers vragen om bij de sprekersstoel te staan voor als er vragen zijn vanuit de raad. We doen het op volgorde van aanmelding van de insprekers. Dus we beginnen met degene die zich als eerste heeft aangemeld. Alleen die is wat later. Althans, tenzij dat niet meer het geval is, de heer Illis. Nee, die is later hebben wij meegekregen. Dan gaan we naar de tweede inspreker Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

1

en dat is de heer George Bakker namens de brandweer Badhoevedorp. Mijnheer Bakker u heeft drie minuten de tijd en als u er klaar voor bent dan mag u beginnen met uw verhaal. De heer G. BAKKER: Geachte voorzitter, leden van de raad, collegeleden en andere aanwezigen. Mijn naam is George Bakker en ik ben hier in de functie van ploegchef namens de vrijwillige brandweerpost Badhoevedorp. Deze post draagt 24/7 de zorg voor de brandweertaken in en rond Badhoevedorp. Het aantal uitrukken per jaar ligt ongeveer rond de 250. De reden van mijn komst is de beoogde knipafsluiting van de Zeemanlaan te Badhoevedorp, zoals beschreven in het Verkeersstructuurplan. De zorg van de brandweer Badhoevedorp ten aanzien van de beoogde knip bestaat uit twee hoofdonderdelen. 1. de bereikbaarheid van de kazerne bij een uitruk door vrijwilligers van de post. 2. verkeersveiligheid bij een uitruk met brandweervoertuigen. Ad 1: de brandweer Badhoevedorp bestaat uit vrijwilligers die bij een alarmering vanaf huis/werk naar de kazerne moeten komen om vanuit daaruit te rukken met een van de brandweervoertuigen. Bij het aanrijden naar de kazerne vanuit huis geldt dat de brandweervrijwilliger geen speciale privileges heeft en zich net als alle burgers dient houden aan de verkeersregels zoals gesteld in de wet.

Juist bij uitrukken waarbij elke seconde telt, denk hier bijvoorbeeld aan reanimatie, geldt dat elke belemmering in het aanrijden naar de kazerne een vertraging van de uitruktijd inhoudt. De knip in de Zeemanlaan zorgt ervoor dat door brandweercollega's moet worden omgereden en door omliggende straten waarbij kostbare tijd verloren gaat. Bovendien geldt dat de omliggende straten, naast de verlaging van de snelheid naar 30 km/u, ook veelal smal zijn en gelijktijdig tegengesteld verkeer erg lastig is. Bovenstaande leidt ertoe dat alle brandweercollega's die achter de voorgenomen knip woonachtig zijn te laat gaan komen op de kazerne, daardoor niet mee kunnen op de uitruk en daarmee op termijn hun motivatie voor het mooie brandweervak achteruit zien gaan. Voor de werving van nieuwe collega's zou dit kunnen betekenen dat het zoekgebied zeer wordt beperkt. Concreet, alleen vrijwilligers aannemen die aan de goede kant van de knip wonen. Dat is oprecht een punt van zorg, omdat de vrijwilligers niet voor het oprapen liggen. Ad 2: De Zeemanlaan is de primaire uitvalsweg voor de brandweerauto's naar de oostkant van Badhoevedorp. De Zeemanlaan is breed genoeg voor gelijktijdig tegengesteld verkeer. Bij een knip in de Zeemanlaan betekent dit dat de brandweervoertuigen gebruik moeten gaan maken van het omliggende wegennet.

Recent hebben we met de voertuigen getest en geconstateerd dat dit vertraging bij het ter plaatse komen bij een incident betekent. Ook is de verkeersveiligheid van overige weggebruikers niet gebaat bij het met spoed door de te smalle straten rijden. Sommige alternatieve straten zijn voorzien van verkeersremmende maatregelen als drempels. Tegengesteld verkeer moet zich in dermate bochten wringen om het brandweervoertuig de wettelijk verplichte voorrang te verlenen, hetgeen de verkeersveiligheid niet ten goede komt. De knip op de Zeemanlaan vereist andere aanrijroutes naar en van de kazerne. Naast de snelheid komt dit naar onze mening ook de verkeersveiligheid niet ten goede. Ik heb in het document enkele foto's toegevoegd die deze veronderstelling onderstrepen. Ik hoop u met bovenstaande duidelijk gemaakt te hebben dat de brandweer Badhoevedorp op basis van de aangedragen argumenten geen voorstander is van de voorgenomen knip op de Zeemanlaan. We hopen dat u in de besluitvorming rekening wilt houden met deze argumenten. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Bakker. Dan wil ik naar de volgende inspreker, dat is de heer Boon namens GoedBeterWest. Misschien voor de verwachting, de volgende straks is een andere heer Bakker, de heer H.D. Bakker. Maar we gaan eerst luisteren naar de heer Boon. De heer BOON: Dank u wel.

Ik sta hier vanavond namens GoedBeterWest, een bewonersgroepering van zowel bewoners uit Nieuw-West, maar ook uit Badhoevedorp. Ik wil het met u hebben over het voorstel om een pilot te houden waarbij de Sloterbrug in de spits met een knip afgesloten wordt. Het is het resultaat van een traject waarbij een ander geluid uit Amsterdam Nieuw-West bewust buiten de deur is gehouden. Ja, er was een vertegenwoordiger van de dorpsraad Sloten aangesloten bij de kopgroep, Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

2

maar naar mijn mening staat die niet voor de mening van Nieuw-Westers uit De Aker, Osdorp en Nieuw Sloten. De brug kan dan formeel eigendom zijn van de gemeente Haarlemmermeer. Dat betekent niet dat u eenzijdig de brug tussen Amsterdam en Badhoevedorp moet afsluiten. Ja, de enige brug, want zoals u weet is er geen verkeer mogelijk over de brug van de Oude Haagseweg die naar de golfbaan gaat en waar alleen bussen over mogen. Dat is trouwens wel een oplossing waar u een keer aan moet denken. Er wordt geïmpliceerd dat het verkeer over de brug sluipverkeer is, terwijl de cijfers, die ook de kopgroep heeft gezien, anders aantonen. Het overgrote gedeelte van het autoverkeer heeft begin- en eindpunt Badhoevedorp. Ja, dat zijn ook Amsterdammers met eindpunt in Badhoevedorp, maar veelal ook Badhoevedorpers die aan de andere kant van de brug moeten zijn. Je ziet in dit plan, maar trouwens ook bij de plannen die Amsterdam maakt, dat men niet goed kan omgaan met dit soort mobiliteitsvraagstukken en naar een noodmiddel als een knip grijpt. Een knip is relatief goedkoop, maar echt investeren in mobiliteit kost geld. Badhoevedorp is enorm gegroeid. Voor de deuren in Quatrebras zie ik vaak twee auto's per woning staan. Maar tegelijkertijd wordt er niet geïnvesteerd in goede infrastructuur om Badhoevedorp mobiel te houden.

Begin bijvoorbeeld allereerst met een aparte fietsbrug over de Ringvaart. Dat biedt een reëel alternatief. Ook dat is veel concreter. Als je op één plek knipt, moet je een andere plek wel alternatieven bieden. Dit plan doet dit niet. De Amsterdamse plannen trouwens ook niet. Ik woon zelf in Nieuw Sloten en werk op de Prins Mauritslaan in Badhoevedorp. Normaal fiets ik 4 kilometer naar mijn werk en bij slecht weer kon ik altijd bus 195 nemen, op de Robert Kochstraat, halte Prins Mauritslaan kon ik uitstappen en naar mijn werk lopen. Die route is er al jaren niet meer vanwege de geplande knip op de Zeemanlaan en de bus mocht ook al niet meer van de bewoners door de Sloterweg rijden in Badhoevedorp. En dus is het lopen vanaf de Pa Verkuijllaan, twintig minuten naar mijn kantoor, omdat iedereen overal knippen wil en bus 195 niet meer door het centrum kan. Knippen zijn symptoombestrijders. Ik hoop dat jullie dat snappen. Zorg bij groei aan woningen ook voor groei aan mobiliteit. Voor alle modaliteiten, niet alleen de auto. Ik roep u op tegen de knip op de Sloterbrug te stemmen en zelfs tegen een onderzoek. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel, de heer Boon. Dan gaan we naar de heer H.D. Bakker. En ik noem maar even de voorletters omdat we meerdere mijnheren Bakker hebben. Ook u heeft drie minuten de tijd en u heeft het woord. De heer H.D. BAKKER: Goedenavond.

Ik zit zelf in de autoverhuur in Amsterdam. Met de Laan van Vlaanderen op de Sloterweg, daar hebben we niet eens ontheffingen. We krijgen continu boetes binnen, extra werk en ik vraag hierbij ook de raad om te denken aan de ondernemer in Sloten, want we worden helemaal afgesloten. Waar moeten we dan naartoe? Dat was het. De VOORZITTER: Dank u wel. Ja, dat lijkt me wel een duidelijke vraag aan de raad. Dank u wel. Dan gaan we naar lid van de dorpsraad, mevrouw Toussaint. En ook u heeft drie minuten en u heeft het woord. Mevrouw TOUSSAINT: Ja, dank u wel. Het is in ieder geval een stuk warmer dan afgelopen zaterdag. Het was erg koud en ondanks de kou heeft de raad de moeite genomen om te zien hoe het wegennet nu is in Badhoevedorp en wat de consequenties zijn als de gemeente het nalaat om resultaatgerichte ingrepen te doen. Toen het officieel was dat de A9 omgelegd zou worden en de contouren van de plannen duidelijk werden, werd berekend dat in het dorp minimaal 25% aan inwoners meer zou gaan groeien. Nu al zijn in Quatrebras ongeveer 200 woningen meer gebouwd dan het oorspronkelijke plan, dus dat percentage kan alleen maar stijgen. Deze stijging wordt veroorzaakt doordat de gemeente overgestapt is op gestapelde woningen in plaats van de oorspronkelijke grondgebonden woningen. Natuurlijk heeft dat consequenties voor Badhoevedorp en dan met name het verkeer.

Daarom verbaast het de dorpsraad dat XTNT in zijn eindconclusie van het onderzoek vermeldt dat het Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

3

Verkeersstructuurplan, hierna te noemen VSP, tot aan 2040 voldoet. De dorpsraad bedankt dan ook de raad dat hij het initiatief heeft genomen tot het doen van een tussenevaluatie van het VSP, want de situatie van het verkeer leeft in Badhoevedorp. Nagenoeg 3000 mensen hebben de enquête ingevuld en hopen een stem te hebben in het VSP. Naar het gedachtegoed van de gemeente en vastgelegd in het VSP 2008, is de gemeente uitgegaan van vijf tanden. Let wel, vijf tanden. De Oleanderlaan, de Kamerlingh Onneslaan, Schipholweg, Pa Verkuijllaan en de nog aan te leggen Schuilhoevelaan. Dit met het idee dat mensen makkelijk van en naar hun huis kunnen bewegen. Maar hoe kan het en echt hoe kan het, dat de gemeente zelf initiatiefnemer is van deze vijf tanden, ervoor kiest om na te laten deze vijf tanden dan ook daadwerkelijk toe te passen. Nu zijn tweeënhalve tand toegepast en kunnen, als het aan de gemeente ligt, maximaal drieënhalve tand worden. Waarbij aangetekend dat de Schuilhoevelaan nog moet worden aangelegd en niemand weet wanneer dat gaat gebeuren. Twee tanden zijn geschrapt en niet opgenomen in de nota van B&W. De linksaf bij de Schipholweg en het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan. De gemeente verandert de criteria op basis waarvan zij vindt wat wel en niet moet gebeuren.

De vraag in dezen is wel: in hoeverre overziet de gemeente wat daarvan de consequenties zijn? Afgelopen zaterdag dus de fietstocht en wij startten bij de Kam, een van de vijf tanden en dat is dus de linksaf op de Schipholweg/Sloterweg. Daar was het idee om vanaf de Schipholweg het dorp in te rijden, wat ook dagelijks gebeurt. Ondanks… De VOORZITTER: Mevrouw Toussaint, kunt u afronden? Mevrouw TOUSSAINT: Ah nee. De VOORZITTER: U heeft echt drie minuten, ik moet streng zijn vandaag. Dus misschien dat u nog een oproep aan de raad kan doen. Mevrouw TOUSSAINT: Ja, daar ga ik even… Oh joh, zo snel? Goed even wachten nog, dan moet ik even… Het gaat ook over de veiligheid. Hoe kan de gemeente garanderen dat voetgangers telkens veilig aan de overkant komen als er gebruik wordt gemaakt van het lint? Is dat echt tijd nu? De VOORZITTER: Ja, u bent al over de tijd heen. Mevrouw TOUSSAINT: Als er iemand uitvalt, dan wil ik nog even... De VOORZITTER: Helaas werkt dat niet zo. Maar bedankt voor de genomen moeite om bij ons te komen inspreken. Dan wil ik naar mevrouw Van der Woude namens de kopgroep VSP. U heeft het woord. Mevrouw VAN DER WOUDE: Oké, dank u wel. Geachte voorzitter, raadsleden, collegeleden en aanwezigen. Ik ben Sandra van der Woude, inwoner van Badhoevedorp.

Ik spreek namens de voormalige kopgroep bewoners uit alle delen van het dorp, die negen avonden met de gemeente en XTNT samenwerkten. Ondanks verschillen is er een breed gedragen lijn ontstaan. Ook deden duizenden inwoners mee aan de belevingsonderzoeken van 2024 en 2025. Uitzonderlijk veel voor een dorp als het onze. Allereerst onze oprechte dank. Ambtenaren, het college en de raad hebben veel tijd gestoken in onderzoek en participatie. Het besluit om vrijwel het hele dorp naar 30 km/u te brengen is een moedige en belangrijke stap richting meer veiligheid en leefbaarheid. Maar we staan nu echt op een kantelpunt. Zonder ingrijpen worden de problemen alleen maar groter. In 2008 legden college en raad al een duidelijke visie vast. De Schipholweg als hoofdverbinding, vijf noord-zuidroutes en geen doorgaand verkeer door het dorp, de KAM-structuur. In dat masterplan staat letterlijk dat Badhoevedorp geen doorgaande route mag zijn en dat fietsers en voetgangers centraal moeten staan. Wat toen vooruitziend beleid was, is nu noodzakelijk. De verkeersdruk is sterk toegenomen, woonstraten zijn Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

4

overbelast, oost-westroutes gaan richting 8000 bewegingen per dag en het OV is verslechterd. En dit is precies de situatie waarin het college eerder zelf zei, als de leefbaarheid onder druk komt, moet de Kamerlingh Onneslaan terugkeren in de structuur. Dat moment is nu bereikt. XTNT levert nu op basis van de huidige situatie de onderbouwing die destijds ontbrak. Het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan is geen nieuwe wens, maar de ontbrekende schakel die woonstraten ontlast en verkeer terugbrengt naar de hoofdstructuur. Het is simpelweg het uitvoeren van het Masterplan 2008. Vanavond spreken ook mensen uit Amsterdam in. Dat is begrijpelijk. Maar wij vragen u om één ding. Laat de leefbaarheid van Badhoevedorp leidend zijn. Amsterdam kan ervoor kiezen de Lijnderbrug te verdubbelen, maar doet dat niet. Zulke keuzes mogen niet langer negatieve gevolgen hebben voor de verkeersveiligheid in onze straten. Op basis van het XTNT-onderzoek, het Masterplan en het brede draagvlak, vragen wij u om nu door te pakken. Onze boodschap bestaat uit drie concrete verzoeken. Volg het XTNT-advies volledig, inclusief het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan. Start de pilots, een knip in de Zeemanlaan en een spitsafsluiting op de Sloterbrug. Verbeter de leefbaarheid direct. Versnel maatregelen aan de Akerdijk en Nieuwemeerdijk. Versterk het OV en betrek de kopgroep regelmatig bij de uitvoering.

Besteed de middelen die dit jaar overblijven aan de maatregelen die nu nodig zijn voor een leefbaar en bereikbaar Badhoevedorp. Badhoevedorp staat op een kantelpunt. Dit is de kans om te laten zien dat participatie geen formaliteit was, maar de basis voor betere keuzes. Zo maken we Badhoevedorp vanaf nu veiliger, leefbaarder en beter bereikbaar. Dank u wel voor uw aandacht. De VOORZITTER: Dank u wel, mevrouw Van der Woude. Dan gaan we naar de heer Van der Ploeg namens de Fietsersbond afdeling Haarlemmermeer. Goedenavond, mijnheer Van der Ploeg. U bent een ervaren inspreker, dus dat moet lukken toch in drie minuten? De heer VAN DER PLOEG: Helaas, helaas. De VOORZITTER: Drie minuten is echt drie minuten. De heer VAN DER PLOEG: Geachte raadsleden. De beoordeling van het VSP Badhoevedorp, onder begeleiding van XTNT, was een prettige aangelegenheid. Vanuit de Fietsersbond is gekeken naar de huidige situatie en de planning. De eerste conclusie was dat het origineel weinig te doen had met de fietser. De fietser wordt wel benoemd, maar een beoordeling van de getrokken lijntjes op papier voor de hoofdnetfietsroutes ontbrak. De ingebrachte gegevens over de gebruikte doorgaande fietsroutes kwamen in de beoordelingen en de schouw niet naar voren. Voor het Lint geeft het lijntje op papier aan dat het een hoofdnetfietspad zou moeten zijn.

Echter, het bordje voetpad met het onderbord fietsers toegestaan doet hieraan geen recht. Dit staat niet aangegeven in het rapport. Uitgaande van de CBScijfers dat 25% van de huishoudens niet de beschikking heeft over een auto, zou het VSP dan ook niet een evenredig deel gerichte informatie moeten geven aan deze groep over de alternatieven voor de auto. De doorgaande fietser vanuit Amsterdam naar de Schipholweg en verder, wil met zo min mogelijk hindernissen, VRI, kruisend verkeer, uit de voorrang, snel door Badhoevedorp heen of uit. Meerijden met het verkeer op de KAM-infrastructuur zonder fietsinfrastructuur is geen prettige bezigheid. Het lokale fietsverkeer, vooral het oost-westverkeer, heeft last van de KAM-infrastructuur die in de voorrang is. Het belang van dit fietsverkeer voor de omzet van het mkb wordt onderschat, aldus het onderzoek Relatie bestedingen en modaliteit van Platform Binnenstadsmanagement samen met Movares. Daarbij komt nog dat, omdat ze vaker komen, de fietsers en de voetgangers zorgen voor meer sociale activiteit en levendigheid in het centrum. Het totale plaatje per maand geeft aan dat de automobilisten zorgen voor slechts 36% van de omzet. De gezamenlijke omzet door de actieve mobiliteit is in die maand 54%.

De Fietsersbond vraagt dan ook om meer aandacht voor de verbeteringen van de fietsinfrastructuur, zodat meer mensen op de fiets zich in- en door Badhoevedorp kunnen en durven begeven. Onze Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

5

burgemeester heeft aangegeven dat je 72 uur voor jezelf moet kunnen zorgen. Voor de mobiliteit is de fiets daarvoor zeer geschikt. Aan de voorzitter de uitdaging om in het debat aan alle modaliteiten evenredig aandacht te besteden. Ik dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Van de Ploeg en ik ga mijn uiterste best doen. Dan wil ik naar de volgende inspreker. Dat is de heer Pouw namens ondernemersvereniging Business Club Badhoevedorp. Ook u heeft drie minuten de tijd en als u er klaar voor bent dan heeft u het woord. De heer POUW: Geachte voorzitters, leden van de raad, college en andere aanwezigen. De ondernemersvereniging zet zich in voor een sterk ondernemersklimaat en een leefbaar dorp. En ook wij hebben deelgenomen aan een prettige samenwerking in de participatiekopgroep Verkeer VSP. Badhoevedorp is geen planologisch dorp met een winkelcentrum en daaromheen alleen woningen. Het is een levendig dorp waar wonen, werken en ondernemen door elkaar lopen. Horeca, winkels, ambachtelijke bedrijven en kantoren vormen samen een hechte structuur. Dat maakt het mogelijk dat we lokaal kunnen kopen, lokaal dienstverlening hebben en elkaar versterken. Dat trekt ook bezoekers van buiten het dorp. Juist daarom is bereikbaarheid van levensbelang. Het is een misvatting dat bijvoorbeeld Sloten en Badhoevedorp twee gescheiden werelden zijn.

Gezinnen, werknemers en bezoekers gaan dagelijks over de Sloterbrug. Een afsluiting zou desastreus zijn. Badhoevedorp heeft zich dan ook in grote meerderheid uitgesproken tegen afsluiting van die brug. Luister alsjeblieft naar dit signaal. Hetzelfde geldt voor de voorgestelde afsluiting richting Zwanenburg in de Ringvaartdijk. Verbreek deze verbinding alsjeblieft niet. En dan de Zeemanlaan, ook daar wordt gesproken over afsluiten, terwijl onduidelijk is wat het oplost. Wat wel duidelijk is, is dat ieder perspectief op OV door het centrum dan verdwijnt. Juist iets waar massaal om gevraagd wordt. Hulpdiensten zoals brandweervrijwilligers, maar ook bevoorrading, personeel van zorginstellingen, het medisch centrum en bezoekers worden dan klemgezet. Bovendien is het beoogde plein niet eens op de plek van de Zeemanlaan gepland. Een voorstel: maak bijvoorbeeld een stuk Zeemanlaan een 30km-weg, met een mooie klinkerstraat waardoor het centrum en bereikbaar is en aantrekkelijk wordt. Badhoevedorp is best verkeersveilig, maar er zijn duidelijke verbeterpunten. Denk aan de Ringvaartdijk, waar chicanes juist onveiligheid veroorzaken. Of de 2000L, waar fietsers en zwaar verkeer een smalle weg delen. Richt deze wegen veilig en logisch in. Niet 30 km/u als standaardoplossing, maar kijk gericht waar de echte knelpunten en oplossingen zitten.

Sinds Amsterdam betaald parkeren invoerde, is de parkeerdruk in Badhoevedorp erg opgelopen. Voor Badhoevedorp is echter betaald parkeren een heel ongewenste denkrichting als tegenoplossing. Gelukkig lijkt de druk inmiddels alweer iets afgenomen te zijn, omdat bewoners van onze buurgemeente hun vergunning op orde lijken te krijgen. Ten slotte, het afsluiten van wegen is wel misschien heel makkelijk. Maar verbeteren, dat vraagt meer, dat vraagt visie en daadkracht. Kijk dus vooral naar wat wel kan. Bijvoorbeeld, de andere spreker zei het ook al even, de Oude Haagseweg beschikbaar maken voor autoverkeer. Afslaan van de Sloterweg vanaf de Schipholweg mogelijk maken. De Sloterweg inrichten als doorgaande weg, wat veiliger is en goede doorstroming veroorzaakt. En tenslotte, qua OV de oproep. Er wordt veel gesproken, ook over de metrolijn van Amsterdam naar Hoofddorp en Schiphol. Vergeet Badhoevedorp daar niet in als halte. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel, de heer Pouw. Dat was op de kop af drie minuten. Dan gaan we naar de heer Den Dekker namens de dorpsraad Lijnden. Ook u heeft drie minuten de tijd en als u er klaar voor bent, heeft u het woord. De heer DEN DEKKER: Dank u wel. Goedenavond. In de tussenevaluatie van het Verkeersstructuurplan Badhoevedorp wordt in het advies gesproken over het aanleggen van een knip ter hoogte van de T106 richting Lijnden.

In een reactie op deze tussenevaluatie heeft de dorpsraad Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

6

uitgelegd wat de gevolgen kunnen zijn van deze knip en gevraagd om actief betrokken te worden bij de uitvoering van het advies. In de nota van B&W wordt in onderdeel 3.2 sectie D aangegeven dat het advies voor het uitvoeren van een pilot voor het neerleggen van de fietsstraat op de Nieuwemeerdijk en het aanbrengen van de knip op de Akerdijk wordt omarmd. Het aanleggen van de fietsstraat wordt verder uitgelegd, maar er wordt niet gesproken over de knip op de Akerdijk. Dat levert bij ons de nodige vraagtekens op en we vragen dan ook meer duidelijkheid over wat betekent die knip en wat voor soort knip is het? Want er zijn verschillende soorten knippen te bedenken. We dringen hier dan ook aan om meer betrokken te worden als dorpsraad Lijnden, want bij het VSP zijn we helemaal niet betrokken geweest, zodat we mee kunnen denken. En wanneer die knip werkelijkheid zou worden, dan heeft dat grote gevolgen voor de Lijndenaren, maar ook het verkeer dat in en om Lijnden plaatsvindt, maar ook Badhoevedorp. Want we moeten via die twee en halve inrit die er in Badhoevedorp is, in één Badhoevedorp bereiken. Dat is hem. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Den Dekker. Dan gaan we door naar de volgende inspreker en dat is de heer Ten Vergert, bewoner van Nieuwemeerdijk en Akerdijk. De heer TEN VERGERT: Dank u wel.

Geachte aanwezigen, mijn naam is Dennis ten Vergert en ik ben hier namens de dijkbewoners. Mijn voorganger, Martijn A. noem ik hem maar even, is na vijftien jaar strijden verhuisd. Hij is moegestreden en dat begrijp ik heel goed, want in al die jaren dat hij aan de bel heeft getrokken is er niets veranderd aan de verkeersveiligheid bij ons op de dijk. De problemen van toen zijn nog steeds de problemen van nu. Aan de Nieuwemeerdijk, bij het stoplicht bij de burgemeester Amersfoordtlaan, is de weg te smal. File voor het stoplicht. Weggebruikers die denken dat hun Toyota Corolla breed is en daarmee de fietsstrook blokkeren. Heel veel stoeprijders. Schade aan geparkeerde auto's. Uitlaatgassen in woningen. Buurtbewoners die met gevaar voor eigen leven over de stoep wandelen. En dan de gehele dijk. Absurde hoge snelheden en asociaal rijgedrag door: vrachtverkeer, vuilniswagens, motoren, scooters, e-bikers met helm en zonder helm, busjes van bedrijven uit de buurt, panikerende oude vrouwen, jonge mannen wiens testosteron nog alle kanten op vliegt, moeders die bezwijken aan de huidige tijdsdruk, vaders die seksueel gefrustreerd zijn, thuiszorgmedewerkers, wielerclubjes en ga zomaar door. En natuurlijk die chicane. Ik had voorrang. Nee, jij had voorrang. Nee, want mijn piemel is groter dan die van jou en krijg jij lekker de K.

En nog wat anders, weet je wat? Ik sla jou nu alvast het licht uit de ogen. Dus moeten die dingen weg? Nee, concludeerde een onafhankelijke raad in 2020 al. Er moeten snelheidsremmende maatregelen komen. Een lange weg van 2 kilometer met vrij uitzicht en zonder obstakels zorgt er namelijk voor dat het een nog grotere racebaan wordt. Wij sloten ons aan bij een kopgroep. Wij zochten contact met Veilig Verkeer Nederland. Deze organiseerde een verkeersbordenactie en een onafhankelijke verkeersdeskundige heeft een hele dag geschouwd. Zie daarvoor bijlage 12 in de welbekende documentatie. En XTNT komt met een pilot voor een knip vanaf de Lijnderbrug en een eenrichtingsweg van de Nieuwemeerdijk. Een pilot? Ik heb er eigenlijk een hard hoofd in of het überhaupt blijvend is. We hebben het net al gehoord. De gemeente geeft aan dat de dijk geen doorgaande weg is en recreatie moet centraal staan. Dus ik heb een plan bedacht om dit tot uitvoering te brengen en het heet VVV. Veiligheid, snelheid vertragende inrichting voor de gehele dijk. De automobilist moet niet anders dan 30 km/u kunnen rijden, bijvoorbeeld door middel van drempels. De Nieuwemeerdijk zal blijvend ingericht moeten worden tot een éénrichtingsweg. Niks pilot, het moet gebeuren. De situatie daar is absurd. Als dit gerealiseerd wordt, kan een knip bij de Lijnderbrug eventueel wel helemaal niet nodig zijn. Vergroening.

Vergroening van de hele dijk, passende bij de Ringvaart. Wetenschappelijk bewezen dat een groene omgeving een positief effect heeft op het rijgedrag. En dan verfraaiing. Leegstaande panden, verpaupering en louche praktijken moet je aanpakken. Er staan vijf huizen al jarenlang op instorten. Autowrakken verwijderen na meerdere meldingen van bewoners. Ook hier geldt, een verfraaiende omgeving zorgt voor een positief effect op het rijgedrag. Na tientallen jaren vooruitschuiven moet er iets gedaan worden. Alsjeblieft, kom in actie. Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

7

Betrek ons erbij, wij doen dat heel graag. Maak een mooie en veilige dijk. Het gaat hier over ons welzijn en over onze gezondheid. Dank u wel. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Ten Vergert. Dan gaan we naar de volgende inspreekster. Dat is mevrouw Verduyn Lunel, voorzitter winkeliersvereniging Winkel Lint Badhoevedorp. U heeft het woord. Mevrouw VERDUYN LUNEL: De Zeemanlaan is een doorgaande route door het dorp die het nieuwe en het oude gedeelte van het dorp met elkaar verbindt. Wanneer deze weg wordt afgesloten, is er geen geschikte weg die de hoeveelheid en volume van het verkeer op een veilige manier aan zal kunnen. De omliggende straten zijn smal met veel drempels en geparkeerde auto's langs de kant van de weg, een echte woonwijk. Straten vol met schoolgaande en spelende kinderen, die bouwen op de stoep, in de tuin hun gang gaan. Fietsers en veel voetgangers. Al het verkeer dat nu over de Zeemanlaan rijdt, zal moeten uitwijken naar de smalle straten rondom, om de kortste en snelste route naar zijn/haar bestemming te vinden. Dit zijn nu eenmaal de routes die de meeste mensen zullen gaan gebruiken. Deze afsluiting betekent dat onder andere ook het vrachtverkeer gaat uitwijken naar de omliggende straten die hier helemaal niet geschikt voor zijn. Ook al zijn de wegen er technisch gezien wel geschikt voor, zal dit in de praktijk voor een hoop onveilige situaties gaan zorgen.

Is dit wat wij voor Badhoevedorp willen? In de bijlage die jullie hebben ontvangen staan foto's van de omliggende straten die straks nog meer belast zullen worden door al het doorgaande verkeer en bestemmingsverkeer dat hier nu al gebruik van maakt. Het zijn smalle straten met geparkeerde auto's links en rechts, zijstraten, in- en uitritten en veel drempels. Ook de Zeemanlaan is hier te zien. Dit is een brede straat, ruim en overzichtelijk. Met fietsstroken aan beide kanten. De vervangende routes die worden aangegeven vanuit de gemeente zijn routes die over het algemeen op een verre afstand zijn, relatief gezien. Ze zijn druk, er is vaak file en worden door velen in het dorp als onveilig beschouwd. Het afsluiten van de Zeemanlaan heeft ook gevolgen voor de winkels in het winkelcentrum, deze zullen moeilijker te bereiken zijn. Is het 't nog wel waard om in Badhoevedorp te ondernemen als het ons op deze manier zo moeilijk wordt gemaakt? Zullen de consumenten nog wel moeite doen om bij de winkels te komen? Of rijden zij door naar een dorp waar de winkels makkelijker te bereiken zijn? Bij het afsluiten van de Zeemanlaan is er niet genoeg rekening gehouden met de bevoorrading van de winkels. Het vrachtverkeer zal zo dichtbij mogelijk willen laden en lossen. Want ook de kleine winkels zijn afhankelijk van hun dagelijkse bevoorrading.

Het vrachtverkeer zal hierdoor ook dagelijks de smallere en kleinere straten extra belasten. Ook het medisch centrum, dat juist zo belangrijk is voor iedereen, is door de knip in de Zeemanlaan voor een groot gedeelte van Badhoevedorp en omstreken op deze manier moeilijk bereikbaar. De VOORZITTER: Wilt u afronden? Mevrouw VERDUYN LUNEL: Sorry? De VOORZITTER: Wilt u afronden? Mevrouw VERDUYN LUNEL: Ja. Het hoort centraal te liggen en bereikbaar te zijn van alle kanten van het dorp voor iedereen. Dit is niet het geval als de Zeemanlaan wordt afgesloten. Door een slecht OV is in Badhoevedorp de auto noodzakelijk. En uit de laatste enquête is gebleken dat 63% van de bewoners geen knip wil in de Zeemanlaan en hier wordt nog steeds niet naar geluisterd. Dat was hem eigenlijk. De rest sla ik over. Dat komt nog wel een andere keer.

Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

8

De VOORZITTER: Nou, het voordeel is als we straks schorsen, zijn de raadsleden ook bereid om nader met de insprekers in gesprek te gaan. Althans, dat vermoed ik. Dan hadden we de heer Makkes, maar hij heeft net aangegeven niet aanwezig te kunnen zijn, maar hij gaat uw raad via de e-mail op de hoogte stellen van zijn inbreng. Dan gaan we door naar mevrouw Roelofs. U heeft ook drie minuten en u heeft het woord. Mevrouw ROELOFS: Goedenavond allemaal, beste raad. Ik stond er in juli 2023 ook namens de Robert Kochstraat. Ik heb daar ook voor de Robert Kochstraat deelgenomen in de kopgroep. En er is sindsdien weinig veranderd. De grootste zorg is de veiligheid in de straat, de snelheid waarmee de voertuigen door onze straat racen. De bus, die inmiddels weg is, maar daar ook nog een aantal keer heeft rondgereden en natuurlijk het vrachtverkeer dat gewoon doordendert. En die bewegingen worden steeds meer. Het dorp groeit. Inmiddels is de overkant ook opgeleverd. En ook de bewoners die nu nieuw zijn, die mij aanspreken over de verkeersveiligheid, de mate waarin het verkeer maar toeneemt, de hufterigheid van de mensen, het hard rijden. Iets wat we inmiddels al jaren roepen en waar we ook graag in gehoord willen worden. Wat het zou kunnen oplossen is om, zoals Robert Koch bestempeld is op een gegeven moment, als doorgaande weg niet een doorgaande weg te laten zijn.

Een KAM-structuur die het verlicht, het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan, dat we hebben voorgesteld, wat ook voorgesteld is door het verkeersbureau en wat eigenlijk weer nu weggewimpeld wordt. Voor ons is het niet meer leefbaar. De veiligheid van onze kinderen, dat is essentieel, die kan niet gewaarborgd blijven. Ik stond hier twee jaar geleden met twee kinderen en inmiddels is daar een klein kindje bijgekomen. We hebben maar een hek aangelegd met het idee, ja, we moeten toch iets doen om ervoor te zorgen dat hij niet zomaar de straat over rent. Want stel je voor, dat is ook iets wat we toen al hebben geroepen. Moet er nu echt iets gebeuren voordat er actie wordt ondernomen? En nou ja, tot op de dag van vandaag voelen wij ons ongehoord. Het is gevaarlijk. Men rijdt te snel. Het is te druk. En dat moet gewoon anders. Wij zijn daar gaan wonen met een ideaalbeeld. Wij gaan in Badhoevedorp wonen. Toekomst voor onze kinderen. Mooie, rustige wijk. Ik zie nog zo de verkoopfolder voor me, met vogeltjes, groene bomen. En daarvan is niks gekomen. Het is één grote blamage. En ik vind echt, tot nu toe ook dat er weer niet geluisterd wordt, dat doet me echt wel pijn. Daarbij wil ik het eigenlijk wel laten. De VOORZITTER: Dank u wel, mevrouw Roelofs. Dan begrijp ik dat de heer Illis inmiddels aanwezig is. U wilt ook inspreken begrijpen wij. Fijn dat u er bent.

U heeft ook drie minuten en nu heeft het woord. De heer ILLIS: Dank u wel dat ik even mag inspreken. Wij wonen nu 25 jaar in Badhoevedorp, waarvan dertien jaar op de Keplerstraat nummer 32. Toen we in het dorp gingen wonen was het lekker rustig en nu is het natuurlijk een stuk drukker geworden. Dus wij snappen dat de kopgroep en de mensen van de Robert Kochstraat, et cetera, allemaal zeggen: Kamerlingh Onneslaan moet doorgetrokken worden. Het probleem is alleen dat de Kamerlingh Onneslaan dan door ons huis gaat. Dat vinden wij natuurlijk minder leuk. Iedereen zegt van, joh, maar dan word je uitgekocht en dan krijg je een hoop geld en dat zal allemaal wel zo zijn. Alleen, wij hebben een vrij specifieke situatie en dat is dat we hebben een zwaar gehandicapte dochter. Zij heeft de allerzwaarste vorm van klassieke autisme. Ze heeft een hele zware geestelijke handicap en ook de allerzwaarste vorm van dwangstoornis. Dus wij hebben een huis gekocht met een grote tuin en een grasveld ervoor, dat als ze niet op straat kan, ze in de tuin kan spelen. En als ze wel op straat kan kunnen we recht voor de deur naar het grasveld gaan. De vorige keer, in 2013, hebben we het besluit aangevochten bij de Raad van State. Dat hebben we gewonnen. Allemaal geweldig.

Dat hebben we toen vooral ook gedaan, aan de ene kant omdat we de woning net hadden gekocht en aan de andere kant omdat de rapporten niet zo duidelijk waren. Er zijn heronderzoeken gedaan. Wij zien ook dat het dorp steeds drukker wordt. We vinden het ook lullig voor de andere mensen in de Keplerstraat die de hele tijd auto's met ronkende motors voor zich hebben. Ons standpunt is in de Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

9

afgelopen jaren een beetje veranderd in de zin van: als het echt moet en er zou een optie gevonden kunnen worden, dan staan we er eventueel wel voor open. Dan hoeft het niet per se weer naar de Raad van State om aangevochten te worden et cetera. Maar dan moeten we wel een vergelijkbaar iets kunnen krijgen. En dat is eigenlijk hetgeen wat ik wilde zeggen. Want we hebben natuurlijk altijd een heel hard standpunt gehad van ja, wij gaan het sowieso aanvechten en er is geen enkele mogelijkheid om er over te praten. Maar ja, daar zijn we op teruggekomen en dat wilde ik even melden. De VOORZITTER: Dank u wel mijnheer Illis en dan wil ik u vragen eigenlijk te blijven staan en de insprekers die hebben ingesproken hier ook te komen staan. Ja, het is gewoon praktisch wat makkelijker want als iedereen elke keer heen en weer moet lopen zijn we vijf minuten verder. Ik ga de raad zo vragen of er vragen zijn aan u Ik ga even het proces uitleggen, want ik kan me voorstellen dat er vragen zijn. Ik stel voor dat ik gewoon alle fracties afga. Per fractie één vraag aan één inspreker. Dat blijven we net zo lang doen tot iedereen alle vragen heeft kunnen stellen. Waarom doe ik dat? Er zal namelijk veel overlap zijn. Ik wil in ieder geval alle insprekers namens de gemeenteraad bedanken. Dat scheelt namelijk ook zeven minuten aan bedanken. En dan wil ik graag bij de heer De Ruiter van BVNL beginnen.

Heeft u één vraag aan één inspreker? Ja, welke is deze? De heer DE RUITER: Ja, voorzitter, ik heb één vraag aan mijnheer Bakker in het kwadraat. De VOORZITTER: Welke, mijnheer Bakker? De heer DE RUITER: Nou, aan beide heren Bakker eigenlijk, maar ik zou willen beginnen met mijnheer Bakker van de autoverhuur. De VOORZITTER: Ja en wat is uw vraag? De heer DE RUITER: En dan is mijn vraag is: u zegt dat u geen kant op kunt. Heeft u erover nagedacht, staat u er nu voor open om bijvoorbeeld met uw bedrijf te verhuizen? Ziet u dat als een reële optie en zo ja waar zou u dan wellicht naartoe kunnen of willen? Wat lijkt u haalbaar? De VOORZITTER: Mijnheer Bakker. De heer H.D. BAKKER: Verhuizen sowieso en dan wil ik echt wel richting Haarlemmermeer want Sloten is gewoon helemaal afgesloten met de Sloterweg, Laan van Vlaanderen. Ik merk het aan mijn klanten die te laat terugkomen met huurauto's. Of 's morgens vroeg een auto willen ophalen, maar ook weer een halfuur vaststaan in de file om weg te komen naar de A10 toe of de andere kant op. Dat wordt dan alleen maar erger. De VOORZITTER: Ik denk dat dezelfde vraag ook voor de andere heer Bakker van de brandweer is? De heer DE RUITER: Nee, dat is een andere vraag. De VOORZITTER: Maar dan parkeren we die, want dat hebben we net met elkaar afgesproken. Ik ga hem parkeren. Ik ga naar GEZOND Haarlemmermeer.

De heer HAGEMEIJER: Wij hebben geen vragen, het was duidelijk. De VOORZITTER: Forum voor Democratie.

Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

10

Mevrouw ROOS: Dan heb ik wel een vraag voor de andere heer Bakker, de brandweer. Ik begrijp dat u zich zorgen maakt over de mensen die op tijd moeten komen bij de kazerne om uit te rukken. Ik heb altijd begrepen dat er een minimaal aantal personen nodig is om sowieso uit te rukken. Ziet u daar dan ook problemen in? De heer G. BAKKER: Het probleem zit net name in de dagbezetting. Vrijwilligers hebben een gewone baan naast hun vrijwilligerswerk. Wat je ziet gebeuren is dat heel veel mensen niet meer in het dorp werken. Dus de mensen die nog wel in het dorp werken of vrij zijn, die zijn veel beperkter in aantal dan voorheen. Dat baart wel zorgen. Is dat een antwoord op uw vraag? De VOORZITTER: Een verduidelijkende vraag? Mevrouw ROOS: Ja, het gaat mij om die afsluiting van de Zeemanlaan. Of u dan ziet inderdaad of het nog een keer een extra beperking oplevert. De heer G. BAKKER: Ja, dat gaat een extra beperking opleveren omdat juist de mensen die aan de andere kant van de knip wonen of werken, krijgen steeds meer moeite om naar die kazerne toe te komen. Dus als die ook al te laat komen dan hebben we echt een bezettingsprobleem. De VOORZITTER: ChristenUnie-SGP. De heer SOELLAART: Dank u wel voorzitter. Ik heb geen vraag aan de insprekers, maar straks wel aan het college. De VOORZITTER: Die mag u tijdens de eerste termijn bij uw inbreng stellen.

Dan gaan we naar Forza! Mevrouw Bouwhuis? Mevrouw BOUWHUIS: Dank u wel voorzitter. Ik heb een vraag aan de brandweer. U geeft aan dat er vertraging zal ontstaan bij de uitruk. U heeft dat natuurlijk ook getest. Zal dit dan ook betekenen dat er incidenten zullen voorkomen, dat uw brandweerlieden de verplichte aanrijdtijd niet zullen halen denkt u? De heer G. BAKKER: Dat is op voorhand heel slecht in te schatten .U moet zich wel realiseren dat als we bijvoorbeeld reanimatie inzetten, dat ongeacht de gewenste aanrijdtijd, dan elke minuut van belang is. Dus als wij binnen drie minuten ergens ter plaatse kunnen zijn, bij een reanimatie, maakt iemand gewoon veel meer kans om te overleven dan als je dat na zes minuten doet. De VOORZITTER: Vervolgvraag mevrouw Bouwhuis? Mevrouw BOUWHUIS: Ja, een verduidelijkende vraag. Ik ben natuurlijk ook, net als iedereen, zo snel op mijn werk maar dit gaat echt om leven of dood als ik u zo hoor. De heer G. BAKKER: In het geval van reanimatie absoluut, absoluut. De VOORZITTER: EEN Haarlemmermeer, de heer Spijker. De heer SPIJKER: Dank u wel voorzitter, voor mevrouw Verduyn Lunel. De VOORZITTER: Ze is voor u onderweg, stel uw vraag. Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

11

De heer SPIJKER: Hoe vaak worden u en andere winkeliers geleverd met logistiek? Mevrouw VERDUYN LUNEL: Wij zelf krijgen iedere dag levering. En vaak ook meerdere keren op een dag. En bijvoorbeeld naast ons zit een bloemenwinkel. Twee, drie keer op een dag komen ze daar spullen brengen. Dat is toch wel met een behoorlijk grote bus of kleine vrachtwagen. De heer SPIJKER: Dus dat heeft behoorlijke impact op de straten achter u? Mevrouw VERDUYN LUNEL: Ja, dat is dus iedere dag. De VOORZITTER: Dank u wel. PvdA, mevrouw Kamsteeg. Mevrouw KAMSTEEG: Dank u wel. Ik heb een vraag voor mijnheer Bakker van de brandweer. De VOORZITTER: Stelt u hem maar alvast. Mevrouw KAMSTEEG: Mijnheer Bakker, ik heb begrepen dat de afsluiting van de Zeemanlaan mogelijk met een soort van bussluis gedaan wordt zodat u er gewoon overheen zou kunnen. Bent u daar zelf ook van op de hoogte? En hoe ziet u dat? De heer G. BAKKER: Daar zijn we tot op heden nog niet van op de hoogte gebracht, over de geboden oplossingen. Maar zoals ik ook in mijn betoog aangaf, het zit hem niet alleen in het uitrijden met de brandweerauto, maar het is ook het vrijwillige personeel dat naar de kazerne moet komen. Daar zit, op dat punt, heel veel zorg. Omdat je als niet-herkenbaar, je bent gewoon verkeersdeelnemer, een route moet gaan pakken. De VOORZITTER: Het Lid Sidali. De heer SIDALI: Dank u wel voorzitter.

Mijn buurman heeft ook een vraag aan de brandweer. Dan kan hij misschien even blijven staan, dan kom ik. De VOORZITTER: Dan gaan we eerst naar HAP, de heer Klaassen. De heer KLAASSEN: Ja dank u voorzitter. Het is efficiënt vergaderen zo. Voorzitter ik wil aan de heer Bakker vragen: als de Kamerlingh Onneslaan verlengd zou worden, scheelt dat ook in aanrijdtijd voor de vrijwilligers voor u. Want u geeft aan dat het voornamelijk overdag een probleem is en dat ze niet allemaal in Badhoevedorp werken. Zou dat u helpen in de aanrijdtijd? De heer G. BAKKER: Nee, dat gaat ons niet helpen omdat we het hebben over de oost-westverbinding met de Zeemanlaan en die staat haaks op de Kamerlingh Onneslaan, dus die gaat van noord-zuid. Dus dat gaat ons niet redden. De heer KLAASSEN: Als ik een vervolgvraag mag stellen? De VOORZITTER: Ja. De heer KLAASSEN: U geeft aan dat de meeste van uw vrijwilligers niet in Badhoevedorp zelf werken en dus van buitenaf aan moeten komen rijden. Dan dacht ik: dan komen ze wellicht via de Schipholweg. Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

12

De heer G. BAKKER: Dat wil ik dan verduidelijken. Ik heb niet gezegd dat het merendeel buiten het dorp werkt, ik heb geprobeerd het verschil aan te geven tussen de huidige situatie en de situatie voorheen. Voorheen had je de slager, de bakker, de fietsenmaker die in het dorp werkzaam waren, die ook bij de brandweer zaten. Nu moeten we het heel veel hebben van mensen die bijvoorbeeld een ploegendienst hebben elders en daardoor een aantal dagen in het dorp aanwezig zijn, als ze niet bij hun reguliere werk hoeven te werken. Dat is het verschil met de bezetting ten opzichte van vroeger. Dat zegt helemaal niets over het kunnen bezetten van de autospuit. Als er voldoende mensen in het dorp zijn en ze zijn op tijd, dan kunnen we gewoon nog weg. Dus de brandweerzorg is niet in het geding daarmee. Laat ik dat duidelijk stellen. De VOORZITTER: Het Lid Sidali. De heer SIDALI: Ja, dank u wel voorzitter. Ik heb een vraag aan de laatste inspreker, de heer Illis. Toen u uw verhaal vertelde aan de kopgroep, wat was hun reactie? De heer ILLIS: Ik heb nooit met de kopgroep gesproken. Ik ben nooit uitgenodigd geweest. De mensen bij mij in de straat en de mensen in de Kamerlingh Onneslaan, die ik gewoon ken en de mensen in de buurt, die geven aan: het zou wel handig zijn. Dat snappen wij natuurlijk zelf ook.

Maar ik ben officieel nooit uitgenodigd door de kopgroep, de dorpsraad of welk gremium dan ook. De heer SIDALI: Dank u wel voorzitter. Ik zal daar straks in de sessie nog op ingaan. De VOORZITTER: Helder. VVD, de heer Blankestein. De heer BLANKESTEIN: Ik heb een vraag aan de heer Pouw van de Business Club Badhoevedorp. Ik zal hem ook meteen stellen als u onderweg bent. U benoemde net in uw betoog de Sloterbrug, dat u daar tegen een spitsafsluiting bent. En tegelijkertijd benoemde u ook het parkeerprobleem in Badhoevedorp, dat wordt veroorzaakt door betaald parkeren in de gemeente Amsterdam in Sloten. Ik heb een vraag aan u. Op het moment dat er een splitsafsluiting zou komen op de Sloterbrug en er zou een ontheffing gelden voor bewoners van Badhoevedorp, ziet u dan meer draagvlak voor deze optie? De heer POUW: Los van de administratieve situatie die eromheen gaat ontstaan en helemaal als je kijkt naar leveranciers voor winkels en bedrijven, dat wordt heel ingewikkeld, ingewikkelder dan bewoners. Daarnaast hebben we ook te maken met bezoekers die juist van buiten Badhoevedorp naar Badhoevedorp gaan om bedrijven, winkels en andere zaken te bezoeken. Nee, ik zie geen oplossing in een systeem met ontheffingen. De VOORZITTER: Dat is een antwoord op uw vraag? De heer BLANKESTEIN: Nou ja, wel nog een vervolgvraag erop, richting betaald parkeren in Amsterdam.

Bent u het met mij eens dat wellicht de parkeerdruk in Badhoevedorp voor bewoners van Sloten zal afnemen op het moment dat die spitsafsluiting er zal komen op de Sloterbrug? De heer POUW: Dat de parkeerdruk in Sloten… De heer BLANKESTEIN: In Badhoevedorp.

Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

13

De heer POUW: Nou, dat is maar de vraag. Het is de afgelopen tijd al afgenomen, maar dat mensen uit Amsterdam hun auto parkeren in Badhoevedorp en dan hun weg vervolgen, lopend of op een andere manier, naar Amsterdam toe. Ik verwacht niet dat dit daardoor minder wordt. Omdat het niet uitmaakt hoe je in Badhoevedorp komt met de auto. Het gaat erom dat die mensen ergens staan waar ze geen betaald parkeren hebben. Dus nee, ik verwacht niet dat een afsluiting daar iets bij gaat helpen. De VOORZITTER: D66, mevrouw Smand. Mevrouw SMAND: Dank u wel voorzitter. Ik heb een vraag voor mevrouw Toussaint van de dorpsraad. De VOORZITTER: Stelt u uw vraag vast. Mevrouw SMAND: Mevrouw Toussaint, ik heb u gehoord in de auto, via de livestream. Toen was ik hier nog niet. Maar ik vraag me wel af: u heeft uitleg gegeven over de KAM en het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan. In hoeverre is het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan voldoende om een goede KAM-structuur te krijgen. En is een linksaffer daardoor op de Schipholweg niet nodig? Mevrouw TOUSSAINT: Ik had niet voldoende tijd, maar in mijn betoog wilde ik aangeven dat het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan en de linksaffer van de Schipholweg naar de Sloterweg eigenlijk onlosmakelijk aan elkaar verbonden zijn. Het uitgangspunt is vijf tanden.

Als je alleen de Kamerlingh Onneslaan doortrekt kleuren de straten, dat blijkt uit het onderzoek van XTNT, allemaal groen. Dus dat levert al heel wat op. Maar als je uitgaat van, zoals de gemeente ook wilde, vijf tanden, dan verdeel je gewoon het verkeer. Want als je de Kamerlingh Onneslaan doortrekt heb je het over een bepaalde wijk nog in Badhoevedorp. Als je de linksaffer hebt op de Sloterweg ga je weer iets verder het dorp in. Snapt u wat ik bedoel? Dus dan heb je andere bewoners die daar dan weer liever gebruik van maken dan van de Kamerlingh Onneslaan. Daarom zeg ik ook: het is onlosmakelijk met elkaar verbonden. Hoe meer tanden, hoe meer en beter het verkeer wordt verdeeld over Badhoevedorp. De VOORZITTER: Voor de volledigheid, de volledige inspreektekst van mevrouw Toussaint zou als het goed is bij ons in iBabs moeten staan voor de raadsleden. Die kunnen dat teruglezen. Dan gaan we naar SRH, de heer Beusenberg. De heer M.L. BEUSENBERG: Ik heb een vraag aan de laatste inspreker. Ik ben even uw naam kwijt. De VOORZITTER: De heer ILLIS. De heer M.L. BEUSENBERG: Alvast hartelijk dank dat u mee wilt denken om zelfs uw woning en woonplezier te willen opgeven om voor de gemeente een probleem op te lossen. Nogmaals, onze dank daarvoor. Hoe is die aanbieding bij de gemeente ontvangen? Of is dat vandaag geboren? De heer ILLIS: Die heb ik bij dezen verteld.

Ik weet niet hoe de gemeente het heeft ontvangen. De heer M.L. BEUSENBERG: Ik in ieder geval heel prettig. Mensen die meedenken daar zijn we echt trots op in de gemeente Haarlemmermeer. De VOORZITTER: Mijnheer Beusenberg, laat de inspreker even. De heer ILLIS: Het is lastig, we hebben een ingewikkelde situatie. Je wilt niet de blokkerende factor in het woongenot van al deze mensen en nog veel andere mensen zijn. Dus als er een oplossing gevonden Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

14

kan worden, die voor alle partijen goed is. Dan is in ieder geval: 'we gaan het sowieso aanvechten' van tafel. De VOORZITTER: Nog een vervolgvraag mijnheer Beusenberg? De heer M.L. BEUSENBERG: Ja. U vertelde dat u eerder tot aan de Raad van State bezig bent geweest. Dat zou dan nu niet nodig zijn. Voor de rest heb ik vragen aan de wethouder. De VOORZITTER: Vragen aan de wethouder mag u in uw eerste inbreng van de eerste termijn opnemen. Dan gaan we naar de heer Zuyderwijk, GroenLinks. De heer ZUYDERWIJK: Ja, dank u wel voorzitter. Ik heb nog een vraag voor de heer Bakker van de brandweer. De VOORZITTER: Stel uw vraag alstublieft. De heer ZUYDERWIJK: Onze vraag is of er nog naar andere mogelijkheden voor de vrijwilligers, om naar de brandweerkazerne te komen, zijn onderzocht. Zoals een fiets of een elektrische fiets of een bromscooter? De heer G. BAKKER: Dat hebben we in het verleden wel geprobeerd maar dat levert onvoldoende tijdwinst op ten opzichte van de huidige situatie. De VOORZITTER: Dank u wel. Dan gaan we naar het CDA, de heer Van der Peet. De heer VAN DER PEET: Dank u wel voorzitter. Ik heb een vraag aan inspreker nummer 3, GoedBeterWest. Want in uw betoog bekijkt u zaken ook positief vanaf de overkant van de Ringvaart. Dat is op zich prima. Maar ik ben wel benieuwd naar de mening van u over het invoeren van het autoluw Sloten dat Amsterdam heeft gedaan.

Wat voor effecten dat heeft en hoe u vindt dat u daarbij betrokken bent? De heer BOON: Ja, dat is trouwens de reden waarom we een zetel in de stadsdeelcommissie hebben gekregen. Dat is waar GoedBeterWest ook voor is op opgericht. Wij waren tegen. Op dinsdag 25 november jl. heeft het college een besluit genomen, dat is nog niet openbaar gemaakt. Maar waarschijnlijk gaan de knippen verder, blijven de knippen zoals ze zijn, maar we zien nog steeds per maand heel veel boetes. Behalve dat het oneerlijk is om de ene kant van de knip voordeel te geven ten opzichte van de andere kant van de knip, ik hoorde hier net een voorstel van een van de raadsleden om te zeggen: geef dan de inwoners van Badhoevedorp maar een ontheffing en de inwoners van Amsterdammers niet. Alsof de inwoners van Amsterdam de schuldige zijn van de drukte op de brug. Ik kan u zeggen: er zijn heel veel auto's in Badhoevedorp. Het is echt heel moeilijk te handhaven. Het is heel moeilijk aan een bewoner uit te leggen: als je een auto ziet rijden die ontheffing heeft en jij rijdt er achteraan zonder ontheffing, dat jij een boete krijgt. In het eerste jaar is er € 14 miljoen aan boetes binnengekomen in Den Haag, helaas dan. Ik ben ertegen. Dat werkt ook niet goed. De VOORZITTER: Dank u wel. Dan hebben we nog een paar minuten. Maar we kunnen wel ietsje uitlopen. Maar ik probeer dat te beperken.

Zijn er nog raadsleden die nog een vraag hebben? Knik dan even. Nee, nee, nee. De heer Spijker. De heer SPIJKER: Ja, ik heb een vraag voor mijnheer Den Dekker. Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

15

De VOORZITTER: Stel uw vraag alstublieft. De heer SPIJKER: Mijnheer Den Dekker, in hoeverre heeft de nieuwe knip op de Lijnderdijk impact op de bewoners van Lijnden en omgeving? De heer DEN DEKKER: Ja, dat is niet alleen van invloed op de bewoners van Lijnden, maar ook voor de ondernemers. De Akerdijk ontsluit voor alle bewoners richting Badhoevedorp, voor gezondheidszorg, scholen en de dagelijkse boodschappen. Die moeten dan over de Oostzijde en de Westzijde van de Hoofdvaart rijden, waarvan de Oostzijde een fietspad is waar auto's gedoogd worden en de andere kant een gewone weg is. En daarbij zijn de stoplichten op de overgang naar de Schipholweg dusdanig afgesteld dat je er haast niet doorkomt, zeker niet van de Oostzijde. Dus dat heeft best wel wat invloed op de bewoners. De VOORZITTER: Dank u wel. Ja, PvdA, mevrouw Kamsteeg. Mevrouw KAMSTEEG: Ja dank u wel. Een vraagje nog aan de heer Illis, een korte vraag. Ik begrijp dat er geen contact is gezocht met u. Maar heeft u wel de enquête ingevuld? De heer ILLIS: Ja, de enquête is ingevuld. Mevrouw KAMSTEEG: En daar heeft u ook uw situatie aangegeven? De heer ILLIS: De situatie die wij hebben wel. Mijn standpunt was toen nog anders. We hebben overigens wel hele fijne gesprekken gehad met de gebiedsmanager.

Dat waren ook hele open en fijne gesprekken waardoor misschien ook ons inzicht iets is veranderd in de loop van de afgelopen maanden. Dus ja, we hebben de enquête ingevuld. Mevrouw KAMSTEEG: Was dat contact met de gebiedsmanager naar aanleiding van het invullen van die enquête. Of had u dat sowieso al? De heer ILLIS: Nee, we zagen via de e-mails die we kregen dat er nieuwe onderzoeken binnen waren. En dat dit weer helemaal ging spelen. Toen hebben we zelf de gebiedsmanager benaderd voor gesprekken. Mevrouw KAMSTEEG: Oké, prima. Dank u wel. De VOORZITTER: Dan zie ik nog een knik van de VVD, mijnheer Blankestein. De heer BLANKESTEIN: Aan mevrouw Van der Woude van de kopgroep. De vraag heeft betrekking op het advies van XTNT. U geeft net aan dat u het liefst ziet dat het hele advies wordt uitgevoerd. Maar als we nu kijken wat voor u het minimale is, stel dat niet alles zou kunnen, wat zegt u dat dat zo cruciaal is, dat moet sowieso worden uitgevoerd. Mevrouw VAN DER WOUDE: Dat is denk ik wat ik als laatste zei de drie punten. Ik zal het er even bij pakken. De drie concrete verzoeken. Volg het XTNT-advies volledig. Doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan hoort daar dan bij. De pilot starten. Een knip in de Zeemanlaan en een spitsafsluiting op de Sloterweg. Verbeter de leefbaarheid. Dat geldt ook voor de Akerdijk en de Nieuwemeerdijk. Het OV met name.

En de vraag is om ons als kopgroep er regelmatig bij te trekken zodat we kunnen meedenken. Conceptverslag Inspraaksessie en sessiedebat Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp (12596406) 27 november 2025

16

De VOORZITTER: Is dat een antwoord op uw vraag mijnheer Blankestein? De heer BLANKESTEIN: Nou ja, het zijn volgens mij wat meer dan drie punten geworden. Maar ik noteer de eerste drie die u heeft gezegd. De VOORZITTER: Dank u wel. Dan kijk ik nog. Ja, het CDA. Mijnheer Van der Peet. De heer VAN DER PEET: Ja, ook voor mevrouw Van der Woude. We zijn enthousiast over het proces dat achter ons ligt, maar we kijken ook naar de toekomst. Ik zou vanavond een voorstel willen doen om de kopgroep om te zetten in een soort klankbordgroep bij de toekomstige uitwerking. En ik wil aan u vragen hoe u daartegenover staat. Mevrouw VAN DER WOUDE: Daar staan we uiteraard heel erg open voor. Graag. De VOORZITTER: Gesloten vragen zijn altijd het leukst. Korte antwoorden. Volgens mij heeft iedereen dan alle vragen kunnen stellen die ze wilden stellen aan de insprekers. Dan nog een verzoek aan alle insprekers. Mocht u uw inbreng willen delen, nogmaals, met de raadsleden en u heeft het nog niet gedaan, dan kan dat via de griffie. Zodat ze ook op schrift uw inbreng kunnen teruglezen. Dan kom ik nu tot een schorsing van deze sessie. We gaan naar de dinerpauze en om 19.00 zal in deze raadzaal de eerste termijn beginnen van het debat. De vragen aan het college moet u in uw eerste termijn stellen. Houd daar rekening mee. Voor nu schors ik deze sessie. Schorsing De VOORZITTER: Goedenavond allemaal.

Goedenavond allemaal. Ik heropen deze sessie. We hebben net van 17.00 uur tot 18.00 uur een inspreeksessie met de dertien insprekers gehad. U heeft uw vragen kunnen stellen aan de insprekers. Als het goed is heeft u ook de teksten van de insprekers in iBabs kunnen lezen, als die niet er al in stonden. De vragen aan het college zijn nog niet gesteld, want u werd verzocht dat in uw eerste termijn in uw tekst op te nemen. We gaan nu een eerste termijn doen. Daarna hebben we een tweede termijn. We hebben anderhalf uur de tijd, zoals u gewend bent. Ik kijk in de zaal wie als eerste het woord wil. De heer Klaassen van de HAP. De heer KLAASSEN: Voorzitter, dank u wel. De langverwachte tussenevaluatie is dan nu toch afgerond. We willen alle deelnemers en de deelnemers in de kopgroep bedanken voor hun tomeloze vrijwillige inzet om met hun specialistische kennis van hun dorp hun dorp nog beter te maken. Dank hiervoor, ook voor de aanwezigen. Meedenken, meepraten en meebeslissen is een groot goed. 3.000 respondenten, dat zien we graag. In de strekking van de stukken die HAP heeft kunnen lezen, komen wij uit op drie pijlers die voor ons o zo belangrijk zijn. De OV-bereikbaarheid, verkeersveilige situaties creëren en woonwijken, want die zijn er om in te wonen. HAP zal toelichten wat wij mee willen geven aan het college voor de toekomst. De ov-bereikbaarheid.