Initiatiefvoorstel CU Een toeristische tramlijn in Haarlem

GETA 76, Amsterdam, 2006, Foto: Erik Swierstra

Er zijn maar weinig voorbeelden van Europese trambedrijven die als gevolg van oorlog totaal verwoest werden. Helaas was het Arnhemse trambedrijf daar één van. Tijdens de slag om Arnhem in 1944 ging dit bedrijf ten onder. Na de oorlog werden de trams in Arnhem vervangen door trolleybussen die nog steeds rijden. Van 1993 tot 1998 werd in het Openluchtmuseum in Arnhem een replica gebouwd van een tram uit de serie 70-75. Deze trams, oorspronkelijk gebouwd door Beijnes in Haarlem in 1929, behoorden tot de modernste van Europa en waren de trots van het Arnhemse trambedrijf. In 1998 werd deze replica, aansluitend genummerd 76, in Amsterdam in dienst gesteld met als eerste passagier Koningin Beatrix. De tram wordt nu in het Openluchtmuseum Arnhem vaak gebruikt voor trouwerijen.

65

Initiatiefvoorstel: Een toeristische tramlijn in Haarlem Smalspoor A37 Eigenaar: NZH Vervoermuseum Beschikbaar: na rijvaardig maken

A37 in het NZH Vervoer Museum, januari 2025, foto: Wim Beukenkamp

De A37 is in 1899 gebouwd bij Beijnes in Haarlem en daarmee de oudste nog bestaande elektrische tram van Nederland. Deze tram heeft tot 1916 gereden tussen Amsterdam en Zandvoort en daarna tussen Bloemendaal en Haarlem. Na de sluiting van deze lijn heeft de tram korte tijd gereden op de lijn Purmerend – Amsterdam. In 1936 keerde de A37 terug in Haarlem. De tram heeft tot 1957 als dienstwagen gereden tussen het kantoor aan de Tempelierstraat en het hoofdkantoor aan de Leidsevaart. De A37 is in de jaren ’80 in opdracht van het Spoorwegmuseum cosmetisch gerestaureerd maar is niet rijvaardig. In 1989 droeg het Spoorwegmuseum deze tram over aan het NZH museum in Haarlem. De tram kan wel weer rijvaardig worden gemaakt. A14 + BY2 Eigenaar: NZH Vervoermuseum Beschikbaar: na rijvaardig maken

A14 + BY2 in het NZH Vervoer Museum, foto: Wim Beukenkamp

In 1904 leverde Metallurgique ten behoeve van de nieuwe tramlijn van Haarlem naar Amsterdam 34 grote motorwagens in Amerikaanse stijl. Deze trams hebben tot het einde van deze tramlijn in 1957 dienst gedaan. Vanaf 1932 gingen zij ook op de door de NZH geëlektrificeerde tramlijnen in Waterland rijden van Amsterdam naar Purmerend en naar Edam-Volendam. Als aanhangrijtuigen gingen aangepaste voormalige stoomtramrijtuigen dienst doen. Na de opheffing van de Waterlandse tram schonk de NZH motorwagen A14 met de bijbehorende BY2 aan het Spoorwegmuseum. In 1989 droeg het Spoorwegmuseum deze tram over aan het NZH museum in Haarlem. Daar is het tramstel ingrijpend gerestaureerd. De A14 + BY2 is niet rijvaardig. De tram kan wel weer rijvaardig worden gemaakt.

66